Elementos Básicos de Diseño

Distancias de Visibilidad

Diseño Geométrico (PF 3949)

Maestría en Ingeniería de Transporte y Vías

Ing. Jonathan Agüero Valverde, Ph.D.

 Las Distancias de Visibilidad en
las Carreteras

• La habilidad de un conductor de ver la carretera hacia

adelante es de suma importancia para la operación segura y
eficiente de los vehículos en la vía
• Por seguridad, el diseñador debe proveer suficiente distancia
de visibilidad en las carreteras para que los conductores
puedan evitar colisionar un objeto inesperado en la vía
• 3 Distancias de Visibilidad:
– Distancia de Visibilidad de Parada
– Distancia de Visibilidad de Adelantamiento
– Distancia de Visibilidad de Decisión
 Distancia de
Visibilidad de Parada
• Tiene 2 componentes:
– d1: Distancia de percepción-reacción
– d2: Distancia de frenado
V2
DVP  0.278Vt 
a 
254   G 
g 
– V: Velocidad de Diseño
– t: tiempo de percepción-reacción (2.5s)
– a: Tasa de desaceleración (3.4m/s2)
– G: Pendiente (fracción)
 Tiempo de percepción-
reacción

• También conocida como la distancia de reacción de frenado

• En la mayoría de las condiciones el conductor no solo necesita
ver el objeto sino reconocerlo como estacionario o
moviéndose a baja velocidad contra el fondo de la carretera
• La cantidad de tiempo que tarda un conductor en tomar la
decisión de detenerse varía con la distancia al objeto, la visión
y el tiempo de reacción natural del conductor, las condiciones
atmosféricas, tipo y condición de la carretera y naturaleza del
obstáculo
 Tiempo de percepción-
reacción
• Diferentes estudios encontraron diferentes tiempos:
– Johanson y Rumar (1971): media 0,67 s, 10% mayor a 1,5 s
– MIT (1935): media 0,64 s, 5% mayor a 1 s
– Normann (1953): de 0,4 s a 1,7 s
• Cuando el evento es inesperado el tiempo de reacción aumenta en
aproximadamente 1 s
• Los estudios son generalmente para condiciones simples y
conductores alerta
• El tiempo recomendado de 2,5 s excede el percentil 90 del tiempo
de reacción para todos los conductores incluyendo tercera edad
Distancia de Visibilidad
de Parada
 Distancia de Visibilidad
de Decisión

• Aquella requerida por el conductor para detectar algo

inesperado, dentro del entorno de la carretera, reconocerlo y
seleccionar una trayectoria y velocidad adecuada para
maniobrar con eficiencia y seguridad
• 5 situaciones particulares
– Detención en carretera rural
– Detención en vía urbana
– Cambio de velocidad trayectoria y dirección en carretera rural
– Cambio de velocidad trayectoria y dirección en carretera suburbana
– Cambio de velocidad trayectoria y dirección en vía urbana
 DVD (Manual
Centroamericano)
 DVD (AASHTO 2011)

Diseño Vial I Ing. Jonathan

Agüero V.
 Distancia de Visibilidad
de Adelantamiento
• Mínima distancia de visibilidad requerida por
el conductor de un vehículo para adelantar a
otro vehículo que, a menor velocidad relativa,
circula en su mismo carril y dirección, en
condiciones cómodas y seguras
• Invasión del carril contrario
• El conductor puede retornar a su carril si
percibe, por la proximidad del vehículo
opuesto, que no alcanza a realizar la maniobra
completa de adelantamiento
 Distancia de Visibilidad de
Adelantamiento (Manual SIECA)

• DVA es la suma de 4 distancias:

– La distancia preliminar de demora (d1)
– Distancia de adelantamiento (d2)
– Distancia de seguridad (d3)
– Distancia recorrida por el vehículo que viene en el
carril contrario (d4)
 Distancia preliminar de
demora (d1)

 at1 
d1  0.278t1  v  m  
 2 
• t1 = tiempo de maniobra inicial (s)
• a = aceleración promedio del vehículo que
rebasa (Km/h/s)
• v = velocidad promedio de vehículo que rebasa
(Km/h)
• m = Diferencia de velocidad entre el vehículo
que rebasa y en rebasado (Km/h)
 Distancia de
adelantamiento (d2)

d2  0.278vt2

• t2 = tiempo de ocupación del carril opuesto (s)

• v = velocidad promedio del vehiculo que
rebasa (Km/h)
 d3 y d4

• Distancia de seguridad (d3): La experiencia ha

demostrado que valores entre 30 y 75 m son
aceptables para esta distancia
• Distancia recorrida por el vehículo que viene
en el carril contrario (d4): Es práctica corriente
fijar esta distancia en dos tercios (2/3) de la
distancia d2
Parámetros DVA (Manual
Centroamericano 2004)
 DVA Manual
Centroamericano 2011

Diseño Vial I Ing. Jonathan

Agüero V.
 DVA Manual
Centroamericano 2011
 Distancia de Visibilidad de
Adelantamiento (ASSHTO 2011)
 Distancia de Visibilidad de
Adelantamiento (ASSHTO 2011)