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VEHÍCULOS DE DISEÑO

Eduardo, Rodríguez Carrera


Carrera_45@hotmail.com
Jhulver, Robles Gómez
Jhulverrg_26@hotmail.com
Cecilia Verónica, Mato Gargate
mgcv_9331@hotmail.com

Facultad de Ingeniería Civil


Universidad Alas Peruanas

RESUMEN: Para el diseño de carreteras se debe tener  El ancho del vehículo adoptado incide en
en cuenta ciertos criterios esenciales tales son el tráfico los anchos del carril, calzada, bermas y
y la proporción de vehículos de distintos tamaños que sobreancho de la sección transversal, el
circulan por las carreteras, así como también la radio mínimo de giro, intersecciones y
selección de éstos vehículos con peso representativo, gálibo.
dimensiones y características; sin olvidarnos de seguir  La distancia entre los ejes influye en el
ancho y los radios mínimos internos y
las normas citadas en el Reglamento Nacional de
externos de los carriles.
Vehículos. En base a todo lo mencionado podemos
 La relación de peso bruto total/potencia,
elaborar un proyecto de carreteras. guarda relación con el valor de las
pendientes admisibles.
INTRODUCCION:
CLASIFICACION:
Un vehículo es un medio de locomoción que
permite el traslado de un lugar a otro. La clasificación del tipo de vehículo según
encuesta de origen y destino, empleada por SNIP
Ya que casi todas las carreteras, alojan (Sistema Nacional de Inversión Pública) para el
automóviles particulares, como tránsito de costo de operación vehicular (VOC), tenemos:
camiones, es esencial que los criterios de diseños
considérenles las característica a seguir por un A. Vehículo de pasajeros
ingeniero de la carretera o de tránsito, ambos para  Jeep (VL)
el diseño de la carretera y de sistemas de control  Auto (VL)
de tránsito, que permitan la operación segura y sin  Bus (B2, B3, B4 y BA)
contratiempo de un vehículo en movimiento,  Camión C2
especialmente durante las maniobras básicas de B. Vehículo de carga
paso, alto total y dar vuelta.
 Pick-up (equivalente a Remolque
Simple T2S1)
Las características de un vehículo y el buen
 Camión C2
funcionamiento de la carretera darán lugar a un
buen tránsito.  Camión C3 y C2CR
 T3S2
CARACTERISTICAS GENERALES:
Teniendo en cuenta el Reglamento Nacional de
Al seleccionar el vehículo de diseño hay que tomar Vehículos, también encontramos:
en cuenta la composición del tráfico que utiliza o
utilizará la vía. Normalmente, las características Vehículos ligeros:
de los vehículos tipo indicados, definen los Se consideran como vehículos ligeros a los de
distintos aspectos del dimensionamiento categorías:
geométrico y estructural de una carretera. Así, por  L (vehículos automotores con menos de
ejemplo: cuatro ruedas).
 M1 (vehículos automotores de cuatro
ruedas diseñados para el transporte de

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pasajeros con ocho asientos o menos, vehículos pesados en zonas de estacionamiento,
sin contar el asiento del conductor). miraderos o áreas de descanso. Se requiere
definir diversas alturas, asociadas a los vehículos
A modo de referencia, se citan las dimensiones ligeros, que cubran las situaciones más favorables
representativas de vehículos de origen en cuanto a visibilidad:
norteamericano:
 Ancho: 2,10 m.  h: altura de los faros delanteros: 0,60 m.
 Largo: 5,80 m.  h3: altura de ojos de un conductor de
El vehículo ligero es el que más velocidad camión o bus, necesaria para la
desarrolla y la altura del ojo de piloto es más baja, verificación de visibilidad en curvas
por tanto, estas características definirán las verticales cóncavas bajo estructuras:
distancias de visibilidad de sobrepaso, parada, 2,50 m.
zona de seguridad en relación con la visibilidad en  h4: altura de las luces traseras de un
los cruces, altura mínima de barreras de seguridad automóvil o menor altura perceptible de
y antideslumbrantes, dimensiones mínimas de carrocería: 0,45 m.
plazas de aparcamiento en zonas de  h6: altura del techo del vehículo pesado:
estacionamiento, miradores o áreas de descanso. 4,10 m
Por lo tal, se requiere definir diversas alturas,
asociadas a los vehículos ligeros, que cubran las
situaciones más favorables en cuanto a visibilidad:

 h: altura de los faros delanteros: 0,60 m.


 h1: altura de los ojos del conductor: 1,07
m.
 h2: altura de un obstáculo fijo en la
carretera: 0,15 m. Giro mínimo de vehículos tipo:
 h4: altura de las luces traseras de un
automóvil o menor altura perceptible de El espacio mínimo absoluto para ejecutar un giro
carrocería: 0,45 m. de 180º en el sentido del movimiento de las agujas
 h5: altura del techo de un automóvil: 1,30 del reloj, queda definido por la trayectoria que
m sigue:

a) La rueda delantera izquierda del vehículo


(trayectoria exterior.); esta trayectoria
queda determinada por el radio de giro
mínimo propio del vehículo (característica
de fabricación), además debe
considerarse el espacio libre requerido
Vehículos pesados: por la sección en volado que existe entre
el primer eje y el parachoques, o
Serán considerados como vehículos pesados, a elemento más sobresaliente.
las categorías: b) La rueda trasera derecha del vehículo
(trayectoria interior), esta trayectoria
 M (vehículos automotores de cuatro depende de la trayectoria exterior, del
ruedas diseñados para el transporte de ancho del vehículo, de la distancia entre
pasajeros, excepto la M1). el primer y último eje y de la circunstancia
 N (vehículos automotores de cuatro que estos ejes pertenecen a un camión
ruedas o más, diseñados y construidos del tipo unidad rígida o semirremolque
articulado.
para el transporte de mercancías).
 O (remolques y semirremolques). De esta forma camiones y ómnibus en general,
 S (combinaciones especiales de los M, N requerirán dimensiones geométricas más
y O).
generosas que en el caso de vehículos ligeros.
El vehículo pesado tiene las características de Ello se debe a que, en su mayoría, los primeros
sección y altura para determinar la sección de los son más anchos, tienen distancias entre ejes más
carriles y su capacidad portante, radios y largas y mayor radio mínimo de giro, que son las
sobreanchos en curvas horizontales, alturas libres principales dimensiones de los vehículos que
mínimas permisibles, necesidad de carriles afectan el alineamiento horizontal y la sección
adicionales, longitudes de incorporación, transversal de la carretera.
longitudes y proporción de aparcamientos para

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A continuación presentaremos las tablas de los Ómnibus de cuatro ejes (B4-1)
radios externos, radios mínimos y ángulos de
trayectoria, así mismo los datos básicos de los R máx. R mín.
Ángulo
vehículos empleados en el dimensionamiento de Ángulo Exterior Interior
máximo
carreteras, sobre todo los más transitados por trayectoria vehículo rueda
dirección
nuestras carreteras, de igual forma se expondrán (E) (J)
algunas imágenes como ejemplo para los cuadros 30º 15,06 m 10,83 m 19,3º
antes descritos. 60º 15,45 m 9,63 m 27,7º
90º 15,61 m 9,12 m 31,4º
120º 15,68 m 8,89 m 33,0º
Vehículo ligero (VL)
150º 15,70 m 8,79 m 33,8º
180º 15,72 m 8,74 m 34,1º

Ángulo Rmáx Rmín Rmín Ángulo


trayectoria Ext. Int. Interior máximo
vehícul vehícul Rueda direcció
o (E) o (I) (J) n
30º 7,76 m 5,14 m 5,28 m 17,8º
60º 7,84 m 4,73 m 4,88 m 24,2º
90º 7,87 m 4,59 m 4,74 m 26,4º
120º 7,88 m 4,54 m 4,69 m 27,3º
150º 7,88 m 4,52 m 4,67 m 27,6º
180º 7,88 m 4,51 m 4,66 m 27,7º

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Semirremolque simple (T2S1)

Ángulo R máx. R mín. Ángulo Ángulo máximo


trayectoria Exterior interior máximo articulación
Vehículo (E) Vehículo (I) dirección
30º 14,08 m 8,73 m 17,6º 15,1º
60º 14,20 m 6,89 m 23,2º 29,23º
90º 14,24 m 5,41 m 25,0º 41,1º
120º 14,26 m 4,19 m 25,7º 50,8º
150º 14,26 m 3,14 m 25,9º 58,5º
180º 14,27 m 2,22 m 25,9º 65,4º

Datos básicos de los vehículos de tipo M utilizados para el dimensionamiento de carreteras


Según Reglamento Nacional de Vehículos (D.S. N° 058-2003-MTC o el que se encuentre vigente)
Radio mín.
Alto Ancho Vuelo Ancho Largo Vuelo Separación Vuelo
Tipo de vehículo rueda
Total total lateral ejes total delantero ejes trasero
exterior
Vehículo ligero
1,30 2,10 0,15 1,80 15,80 0,90 3,40 1,50 17,30
(VL)
Ómnibus de dos
4,10 2,60 0,00 2,60 13,20 2,30 8,25 2,65 12,80
ejes (B2)
Ómnibus de tres
4,10 2,60 0,00 2,60 14,00 2,40 7,55 4,05 13,70
ejes (B3-1)
Ómnibus de cuatro
4,10 2,60 0,00 2,60 15,00 3,20 7,75 4,05 13,70
ejes (B4-1)
Ómnibus 6,70 / 1,90
4,10 2,60 0,00 2,60 18,30 2,60 3,10 12,80
articulado (BA-1) /4,00
Semirremolque
4,10 2,60 0,00 2,60 20,50 1,20 6,00 /12,50 0,80 13,70
simple (T2S1)
Remolque simple 10,30 / 0,80 /
4,10 2,60 0,00 2,60 23,00 1,20 0,80 12,80
(C2R1) 2,15 / 7,75
Semirremolque 5,40 / 6,80
4,10 2,60 0,00 2,60 23,00 1,20 1,40 13,70
doble (T3S2S2) /1,40 / 6,80
Semirremolque 5,45 / 5,70
remolque 4,10 2,60 0,00 2,60 23,00 1,20 /1,40 / 2,15 / 1,40 13,70
(T3S2S1S2) 5,70
Semirremolque
4,10 2,60 0,00 2,60 20,50 1,20 5,40 / 11,90 2,00 1
simple (T3S3)

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