Hay 2 tipos más comunes en Velocidad ya que el ataque
corrosión de un barco, la galvánica electroquímico incrementa en un y la electroquímica. clima caliente. Provoca pérdidas económicas Gravedad. La zona de la salpicadura es la mas Clima, el aire copado de humedad afectada en un barco. en especial. La salinidad Medidas Preventivas: La temperatura El uso y el mantenimiento de los sistemas Contenido de oxigeno de capa protectora durante el ciclo vital Azufre entero del equipo o del sistema. Cloruros Medidas preventivas: La puesta en práctica de las inspecciones regulares de la corrosión, incluir la limpieza Pinturas antifouling: estos evitan de algas y la pintura del mantenimiento de sistemas moluscos u otras especies marinas se y del equipo. peguen al barco y deteriore este. El conocimiento de la necesidad de evitar Protección catódica por ánodos de las condiciones que inducen la corrosión, sacrificio: consiste en producir una tal como prevención de la retención del corriente galvánica a través del contacto de agua o de la exposición a las los metales distintos por medio del agua, macropartículas, los ácidos, o metales siendo el caso del barco el cátodo y disimiles, más tratamientos del compuesto disponiendo varios ánodos de sacrificio a lo químico. largo del buque. Los ánodos son pieza de metal que al tener un mayor potencial El tratamiento y el mantenimiento a electronegativo se disuelven antes que el tiempo del equipo corroído. casco, siendo la mayoría zinc, aluminio o magnesio. El uso de las técnicas protectoras del empaquetado y de la preservación durante Protección catódica por corriente impresa: el mantenimiento y almacenaje de los El hierro como metal tiene un potencial sistemas del equipo y/o del componente. negativo de -600 Mv, por lo que al sumergirse tiende a oxidarse, estudios han comprobado que al llegar a -800 Mv esta transferencia de electrones se detiene paralizando su degradación, Si colocaríamos una corriente suficientemente negativa l casco, este se convertiría en un ánodo y reduciría el daño