REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA

ANTONIO JOSE DE SUCRE

VICE-RECTORADO “LUIS CABALLERO MEJIAS”

NUCLEO GUARENAS

RUTA DE SEDA

Profesor: Alumnos:
Carlos Jaen Ana García
Exp: 2017100165
Estefanie Rangel
Exp: 2017100149

Guarenas, diciembre de 2019

 INTRODUCCION

Fue un conjunto de rutas comerciales organizadas específicamente para el

comercio con la seda desde el siglo I a. C., que abarcaba casi todo el continente de Asia,
conectando a Mongolia con China, el subcontinente indio, África, Europa, Siria,
Turquía, Arabia y Persia. Esta legendaria a través de la cual durante siglos transitaron
caravanas que comerciaban con productos provenientes de Oriente y de Occidente,
además de esto también funcionó como un puente a través del cual se transmitieron
ideas, conocimientos y también los fundamentos del budismo y el islamismo.
 La Ruta de la Seda

Primeramente para poder comprender en que radica, se necesita conocer la

etimología de la misma; por ende, el famoso nombre de la “Ruta de la Seda” fue
inventado por el geógrafo de origen alemán Ferdinand Freiherr von Richthofen, quien
en el año 1877 lo utiliza por primera vez en su obra “Viejas y nuevas aproximaciones
a la Ruta de la Seda”, esta idea surgió debido a que la seda era la mercancía más
comerciada que circulaba en aquella época por dicho rumbo, cuya fabricación era un
secreto que solo los chinos poseían. Por otro lado, los pobladores de la antigua Roma
fueron quienes más interés mostraron por la seda, considerándola como un material
lujoso.

Ahora bien, es importante resaltar que esta ruta existió no solo como un espacio
para comercializar la seda, sino que también era de gran utilidad para intercambios de
diferentes tipos, tales como: diamantes, rubíes, piedra, lana, marfil, especias, vidrio,
coral entre otros. Por ello, los pueblos romanos y griegos utilizaban la denominación
de “país de los Seres” para denominar a China , ya que, se volvieron grandes
admiradores de la seda luego de haberla conseguido gracias a los partos, que en ese
entonces eran los encargados de este comercio.

En cuanto a su localización, si nos vamos a la antigüedad que es desde el siglo

I a. C., se extendía por todo el continente asiático, conectando a China con Mongolia,
el subcontinente indio, Persia, Arabia, Siria, Turquía, Europa y África. En donde sus
diversas rutas comenzaban en la ciudad de Chang'an (actualmente Xi'an) en China,
pasando entre otras por Karakórum (Mongolia), el Paso de Khunjerab
(China/Pakistán), Susa (Persia), el Valle de Fergana (Tayikistán), Samarcanda
(Uzbekistán), Taxila (Pakistán), Antioquía en Turquía, Alejandría (Egipto), Kazán
(Rusia) y Constantinopla (actualmente Estambul, Turquía) a las puertas de Europa,
llegando hasta los reinos hispánicos en el siglo XV, en los confines de Europa y a
Somalia y Etiopía en el África oriental.

Ocasionando así; que diferentes tribus, comerciantes, sacerdotes, diplomáticos,

soldados y aventureros transitaran sin cesar a lomos de sus caballos y en las jorobas de
sus camellos cargaban seda, porcelana, hierro y té que llegaba hasta Occidente. Pero
estas caravanas comerciales también introdujeron técnicas artesanales, artilugios
diversos, pensamiento y culturas, así como desconocidas frutas y verduras en China.
De esta manera, la ruta propició intensos y frecuentes intercambios económico-
culturales entre Oriente y Occidente.

Posteriormente, crearon nuevas relaciones entre los dos mundos gracias a que,
junto a las mercancías, empezaron a intercambiarse también las ideas, los
conocimientos artísticos, los idiomas y las religiones. Desde entonces, las Rutas de la
Seda dejaron de ser caminos exclusivos de los comerciantes y de los militares, y
empezaron a ser transitados cada vez con más frecuencia por intelectuales y por monjes
de las principales religiones del mundo. Sin embargo, hacia el siglo XV, con el auge
de la navegación y las nuevas rutas marítimas comerciales, fue languideciendo
lentamente la importancia de la Ruta de la Seda como principal arteria comercial entre
Oriente y Occidente. Del mismo modo, influyo que el gasto en los productos que
llegaban de Asia empezó a ser demasiado alto, obteniendo como consecuencia el cierre
de la misma.

No obstante, gracias al gran crecimiento económico de China en los últimos

años lo han convertido en una potencia comercial más grande del mundo. Por tal
motivo, el presidente actual queriendo así resucitar, con medios modernos, la antigua
Ruta de la Seda, con el objetivo de mejorar las relaciones comerciales en la región
principalmente a través de inversiones en infraestructura, anuncio en 2013 su plan para
su apertura.

Importancia Geográfica Venezolana

Venezuela tiene una ubicación geográfica privilegiada, ya que, conecta con

Brasil, Colombia y Guyana. De igual modo, tiene acceso libre hacia el mar Caribe, a
pocas millas de Centroamérica y de los Estados Unidos. Además, con la riqueza de
recursos naturales que tiene Venezuela, es un punto focal en la extensión natural de la
Franja y Ruta, la cual no es mas que; la nueva titulación de la Ruta de la Seda.

Pero, desafortunadamente, los detalles sobre los acuerdos y números exactos

siguen siendo escasos. Aunque Venezuela ha hecho declaraciones políticas de apoyo
a Belt and Road, aún no ha firmado ningún contrato de inversión directa (solo
“acuerdos de inversión” más generales), a diferencia de otros países latinos, incluidos
Panamá (el primero en firmar), Bolivia, Antigua y Barbuda, Trinidad y Tobago y
Guyana.
 CONCLUSION

La Ruta de la Seda, es uno de los logros más significativos de la historia de la

civilización del mundo, por lo que, los beneficios que planea hacer realidad este nuevo
proyecto; el más importante será sin duda la mejora de la red de transportes en Europa
y Asia, con el consiguiente aumento de la competitividad de las economías implicadas.
Por otra parte, la diversificación de las vías comerciales entre Oriente y Occidente
podría aliviar los riesgos estratégicos derivados de concentrar el transporte de
mercancías en muy pocas rutas, además de mejorar el acceso de muchos países
subdesarrollados a los mercados internacionales. Todos estos factores podrían
traducirse en un efecto multiplicador del comercio, facilitando la creación de
economías de escala y la internacionalización de muchos procesos productivos.

Sin embargo, se debe tener en cuenta los riesgos que supondría este proyecto,
como, por ejemplo, los pocos detalles aportados sobre la financiación privada generan
incertidumbre sobre la capacidad del gobierno chino para atraer inversores que hasta
hoy han mostrado poco interés en proyectos similares. Sumado al reciente historial de
fracasos, como los últimos proyectos ferroviarios en Myanmar y Laos (ambos en
proceso de renegociación de las deudas contraídas) y la conexión por tren de alta
velocidad entre Belgrado y Budapest (actualmente sometida a una investigación de la
UE por presuntas irregularidades en la concesión de licitaciones). Todos estos
proyectos también prometieron movilizar grandes inversiones, crear miles de puestos
de trabajo y mejorar la competitividad de las economías regionales, pero sus beneficios
económicos acabaron siendo muchos más modestos de lo esperado y su resultado más
visible fue un aumento insostenible de la deuda.
 BIBLIOGRAFIA

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2017 de, https://conceptodefinicion.de/ruta-de-la-seda/
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actualidad. Recuperado el 23 de julio de 2019 de,
https://www.lifeder.com/ruta-seda/#Importancia_para_la_epoca
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https://www.weforum.org/agenda/2017/06/china-new-silk-road-explainer/
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https://www.panorama.com.ve/experienciapanorama/Analisis-La-
cooperacion-entre-China-y-Venezuela-en-la-Ruta-de-la-Seda-20191010-
0036.html