UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE

CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO
PERÍODO MAYO 2020 –
ASIGNATURA: OPTATIVA AUTOMOTRIZ II NIVEL: 7
LECTIVO: SEPTIEMBRE 2020
DOCENTE: ING. LEONIDAS QUIROZ NRC: 8414 PRÁCTICA N°: 2
ESTUDIANTE: FRANCISCO VARGAS
LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA/ LABORATORIO VIRTUAL
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA PRÁCTICA:
ELECTUDE
TEMA DE LA
SISTEMA DE CLIMATIZACIÓN BÁSICO
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:
El clima en el interior del vehículo se puede ajustar con el sistema de climatización.
El sistema de climatización tiene varios botones y perillas en el salpicadero. Con estos botones, el sistema de climatización
(Instalado detrás del salpicadero) se puede activar.

Temperatura
El sistema de climatización puede enfriar o calentar el aire que fluye hacia el interior.

Frio
Si el aire acondicionado está conectado, el evaporador enfría el aire que pasa a través del mismo.

Calor
El aire que fluye a través del calentador se calienta.

Aleta del calefactor

La posición de la aleta del calefactor influye en la cantidad de aire que fluye a través del calefactor.

Aletas

Aletas de salida de aire

Si se cambia la posición de las aletas en la salida del climatizador, se cambia la dirección del aire. De esta manera se puede guiar
el aire.

Recirculación de aire
La aleta en la entrada del sistema de climatización determina si se aspira aire del exterior o si el aire del interior recircula.
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CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

OBJETIVOS:

• Identificar a lo que se refiere el confort con respecto a los vehículos.

• Determinar los factores que determinan el mayor confort para los ocupantes del vehículo.

MATERIALES:
REACTIVOS: EQUIPOS:
• Plataforma ELECTUDE • Laptop

INSTRUCCIONES:
1. Ingresar a la plataforma virtual ELECTUDE.

2. Ingresar en la plataforma con su cuenta de estudiante.

3. Seleccione el curso CONTENIDO OPTATIVA AUTOMOTRIZ II 8414.

4. Ingrese en la pestaña otros módulos.

5. Ubique la practica Confort - Básico

6. Realice las actividades planteadas.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

1. Seleccione la respuesta(s) correctas.

2. De click en comprobar para proseguir a la siguiente pregunta.
3. Termine todas las preguntas.

SECCIÓN 1 INTRODUCCIÓN

PREGUNTA 1
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• ¿Qué se puede ajustar con estas perillas?

- Dirección del flujo de aire. VERDADERO
- Temperatura. VERDADERO
- Velocidad del flujo de aire. VERDADERO

PREGUNTA 2

• ¿Qué se puede cambiar con respecto a la temperatura?

- Se puede aumentar la temperatura. VERDADERO
- Se puede bajar la temperatura. VERDADERO

PREGUNTA 3

• ¿Qué se puede cambiar con respecto al flujo de aire?

- La velocidad del flujo de aire. VERDADERO
- La dirección del flujo de aire. VERDADERO

PREGUNTA 4

• ¿De donde se obtiene el aire del sistema?

- Del exterior del vehiculo. VERDADERO
- Del interior del vehiculo. VERDADERO

PREGUNTA 5

• ¿De donde se obtiene la entrada del aire exterior?

- Clica en la entrada

PREGUNTA 5

• ¿Qué dos aberturas de salida para el sistema estan situadas en el interior del vehiculo?
- Clica en una de las aberturas de salida
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ACTIVIDAD 2

PREGUNTA 1

• Clica en el sistema de climatizacion para abrirlo

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PREGUNTA 2

• ¿Qué componentes se pueden ver?

- Calefactor. VERDADERO
- Aleta de recirculación de aire. VERDADERO
- Ventilador. VERDADERO
- Aletas de salida de aire. VERDADERO
- Condensador. FALSO
- Aleta del calefactor. VERDADERO

PREGUNTA 3
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• Gira lentamente la perilla de la temperatura entre caliente y frio.

¿Qué cambios se producen en el flujo de aire?
- El flujo de aire sigue una trayectoria diferente a través del sistema. VERDADERO
- El flujo de aire recircula. FALSO
- Dependiendo de la posición de la perilla del control de temperatura, el flujo de aire permanece a la misma temperatura
que el aire exterior o se calienta. VERDADERO

PREGUNTA 4

• En el interior se calienta por el sol.

- Ajusta la temperatura lo mas bajo posible solo con la perilla del control de temperatura.

PREGUNTA 5

• ¿Qué observas en la temperatura interior?

- La temperatura interior es siempre más baja que la temperatura ambiente.
- La temperatura interior permanece más alta que la temperatura ambiente.
- La temperatura del aire interior no baja de la temperatura ambiente.

PREGUNTA 6
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Enciende el aire acondicionado

• ¿Qué sucede con la temperatura?
- La temperatura se mantiene igual.
- La temperatura baja aún mas
- La temperatura aumenta.

PREGUNTA 7

• ¿Qué componente reduce la temperatura?

Clica en este componente.

PREGUNTA 8

• ¿Cuál es el nombre de este componente?

- Calefactor
- Condensador
- Evaporador
- Radiador

PREGUNTA 9
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- Apaga el aire acondicionado

PREGUNTA 10

• Ajusta la temperatura lo más alta posible con la perilla del control de temperatura.

PREGUNTA 11

• ¿Qué componente hace que la temperatura aumente?

Clica en este componte

PREGUNTA 12

• ¿Cuál es el nombre de este componente?

- Evaporador
- Condensador
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- Calefactor
- Radiador

ACTIVIDAD 3

PREGUNTA 1

• ¿Con que perilla se puede cambiar la dirección del flujo de aire de salida?
- Gira esta perilla

PREGUNTA 2

• Gira la perilla de dirección del flujo de aire.

¿Qué cambia en el flujo de aire?
- La velocidad del flujo de aire varia.
- El aire entra en el interior desde un lugar diferente.
- La cantidad de aire que fluye a través de la calefacción varia.

PREGUNTA 3
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• ¿Qué aletas se accionan con la perilla de control?

- Clica en las aletas activadas

PREGUNTA 4

• Una aleta se coloca en la entrada del sistema

- Clica en esta aleta

PREGUNTA 5

• Acciona el botón que ajusta la aleta en la entrada del sistema.

PREGUNTA 6

• ¿Qué se consigue ajustando la aleta en la entrada del sistema?

- Esto permite que el aire del exterior y del interior fluya hacia adentro. FALSO
- Esto permite la recirculación del aire interior. VERDADERO
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- Esto permite que el aire del exterior solo fluya al interior del vehículo. VERDADERO

PREGUNTA 7

• Ajusta el flujo de aire de forma que el aire del interior recircule y solo sople en el parabrisas
Después clica en comprobar
RESULTADOS OBTENIDOS:
• El sistema de climatización se compone de distintos elementos montados en el interior del vehículo los cuales pueden ser
visibles y no visibles para los ocupantes.
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• Se puede elegir la temperatura a la cual el usuario se sienta más cómodo utilizando las perillas del sistema de
climatización del vehículo.
•
CONCLUSIONES:
• El sistema de climatización proporciona confort para los ocupantes del vehículo.
• Se puede cambiar la temperatura, el flujo y la velocidad del aire que circula en el vehículo utilizando las perillas de mando.
• Utilizando el mando de recirculación de aire se puede seleccionar si el aire que circula por sistema de climatización
proviene del interior o exterior del vehículo.
RECOMENDACIONES:
• Seguir el proceso ordenado de la practica para obtener todos los datos coherentes
• Leer bien la introduccion y las preguntas al realizar las practicas en la plataforma

CUESTIONARIO
• Seleccione los componentes que conforman el sistema de climatización
- Radiador
- Calefactor
- Perillas de control
- Cañerías
- Evaporador

• ¿Qué es el sistema de climatización?

Es el sistema utilizado para obtener en el interior del vehículo unas condiciones de temperatura, humedad y ventilación
óptimas tales que permitan al conductor concentrarse en la conducción con la máxima confortabilidad.

• ¿Cuál es el elemento que enfría el aire antes de ingresar al interior de vehículo?

- Condensador
- Evaporador
- Radiador
- Ventilación

• ¿Cuál es la función del calefactor?

Es el encargado de que el aire entrante aumenta su temperatura al pasar a través del radiador calentado por agua.

• Enumere que se puede controlar con las perillas del sistema de calefacción
- Flujo de aire entrante.
- Temperatura del aire
- Dirección del aire.

INFORMACIÓN ADICIONAL

Para el control de la climatización en el habitáculo del vehículo se necesita el circuito del refrigerante y el
circuito de la refrigeración. Una mezcla de aire frío y caliente permite crear las condiciones de climatización
idóneas, independientemente de las condiciones externas. Con ello, el aire acondicionado representa un
factor esencial para la seguridad y el confort en la conducción.
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Todos los componentes del circuito de refrigeración están conectados entre sí por medio de mangueras
flexibles y/o conductos de aluminio, formando así un sistema cerrado. En el sistema circulan, accionados
por el compresor, el refrigerante y el aceite del refrigerante.

Funcionamiento del circuito de refrigeración del habitáculo

Se trata de un circuito de gas refrigerante, llamado también medio refrigerante, antiguamente el R12 y hoy
día el R 134 por motivos ecológicos, el cual extrae el calor del interior del habitáculo, para transferirlo al aire
exterior mediante las siguientes 4 fases características del ciclo de Carnot inverso, característico del ciclo
de refrigeración de todo sistema frigorífico.

1. Evaporación del medio, a una presión de unos 2- 3 bar y unos 4- 5 °C en un intercambiador de

calor llamado evaporador, integrado en el módulo o caja climatizadora del habitáculo: en esta fase
el calor extraído del interior se emplea para el cambio de estado, de fase líquida a fase gaseosa
del medio refrigerante, con gran absorción de calor.
2. Compresión adiabática (sin aporte ni pérdida de calor del exterior) del vapor en un compresor
mecánico arrastrado por el motor mediante correa. En esta fase la elevación de presión (hasta 10
a 20 bares según el régimen del motor) sirve para llevar el medio refrigerante a un nivel de
temperatura superior a la del exterior.
3. Condensación en el condensador, situado en la parte delantera del vehículo delante del radiador
con objeto de liberar el calor absorbido del habitáculo, más el equivalente calórico del trabajo de
compresión según del segundo principio de la termodinámica. Este calor pasa todo al circuito de
refrigeración del vehículo. En esta fase el medio refrigerante cambia de estado de gaseoso a
líquido debido a la gran liberación de calor. Esta fase se lleva a cabo a la temperatura de 50 - 60
°C debida a la presión obtenida en la fase anterior. El medio sale en forma líquida.
4. Expansión del medio refrigerante en la válvula de expansión, de modo instantáneo y de modo
adiabático, situada a la entrada del evaporador, en el cual retorna el medio refrigerante a estado
semigaseoso, favoreciendo la evaporación según se describió en la fase 1. Al pasar por la válvula
el descenso de presión instantáneo hace bajar la temperatura al valor indicado en el punto 1.

El calefactor

En un vehículo refrigerado por agua, la carcasa del calefactor contiene una matriz (un pequeño radiador)
que toma el agua caliente del motor por medio de un manguito. El aire entrante aumenta su temperatura al
pasar a través del radiador calentado por agua. También hay un ventilador eléctrico, que se puede encender
para soplar el aire a través del sistema cuando el coche está detenido, o cuando se necesita ventilación
adicional (y el flujo que viene de fuera no es suficiente). El ventilador se puede ajustar para funcionar a
diferentes velocidades de acuerdo a la necesidad.

1. Sistema de calefacción por válvula de agua

En un calefactor accionado por una válvula de agua, todo el aire pasa a través del radiador. La temperatura
de éste se controla mediante la regulación de la cantidad de agua caliente que pasa a través de ella.
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2. Sistema de calefacción por mezcla de aire

En un calefactor por mezcla de aire, la matriz se encuentra a una temperatura constante. El aire caliente
de ésta se mezcla con aire frío mientras las válvulas de control de temperatura se abren y cierran.

La temperatura a la que el aire se calienta es controlada tanto por una válvula de agua como por un sistema
de mezcla de aire. La válvula de agua tipo se encuentra principalmente en coches antiguos. El control de
temperatura en el tablero acciona una tapa, la cual permite que mayor o menor cantidad de agua caliente
pase a través del radiador.

El ajuste es lento para responder al cambio y la dificultad de regularlo con exactitud.

El sistema de mezcla de aire tiene una matriz que se calienta constantemente. El control de temperatura
abre y cierra solapas, que mezclan aire caliente con aire frío del exterior.

En cualquiera de los sistemas puede haber pasos adicionales, que permitan admitir un suministro separado
de aire frío hacia los conductos de ventilación delanteros, incluso cuando el resto del sistema está
suministrando aire caliente.
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Las solapas de control de aire que se encuentra dentro del 'mueble' de la calefacción. Pueden ser movidas
mecánicamente por mandos deslizantes ubicados en el panel de control, los cuales están vinculados por
cables a esas solapas o trampillas.