CONCLUSIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN

ENTORNO
INTEGRADO

DIRECTIVO
FINANCIERO
 TECNOLOGICO
Actualmente en la empresa Medicalfly, se tiene
implementado de forma independiente cada uno, el
Sistema de gestion de Calidad y Seguridad y Salud
Ocupacional, aunque se encontraron elementos en
comun, esto ha generado perdidas de tiempo y recursos,
falta de compromiso e interes por parte de los
trabajadores. El analisis realizado matriz DOFA, permite
dar inicio al diseño del Sistema de Gestion integral de
Calidad y Seguridadad Salud Ocupacional.

COMPETITIVO O MERCADEO
TALENTO HUMANO
 ENTORNO
OPORTUNIDADES
CAPACID
AD DEL CAPACIDAD DE LOGISTICA INFRAESTRUCTURA COMUNICACIÓN E
OPERACIÓN INTERNA INFORMACIÓN
SERVICIO
 O1: La competecia no tiene un sistema de
getion integrado.

JURÍDICO, POLÍTICO, NORMATIVO Y ESTRATEGIA DE LA EMPRESA

O2: Se proyecta realizar un sistema de

gestion integrado donde este: NTC ISO
9001, OHSAS 18001, NTC ISO 14001 y SMS.

O3: Se proyecta realizar una excelente

planeacion estrategica, lo cual, apuntaria al
liderazgo de la empresa respecto a la
competencia.

O4: La competencia no esta cetificada en

NTC ISO 9001

O5: Inspección, vigilancia y control más

activa de entes de control como Secretaría
de Salud y Aeronáutica Civil a empresas
que trabajan de manera irregular
(empresas piratas de ambulancias aéreas)
 O6: Desarrollo normativo del transporte
especial de pacientes/trabajos aéreos
especiales-Ambulancias Aéreas.
O7: Ubicación estratégica en la capital que
permite amplitud de mercado.

AMBIENTAL Y
GEOGRÁFICO
O8: Despliegue de la política ambiental en
la región.

O9: Bajo nivel de producción de residuos

solidos y biológicos, por el tipo de
operación.
O10: Alta oferta de proveedores de
TECNOLOGICO

servicios a nivel tecnológico.

O11: Múltiples opciones de tecnología en el
mercado.
O12: Contar con la flota de aviones más
nueva del mercado.
O13: Objeto social con amplio espectro e
influencia en las zonas con más
necesidades de infraestructura en el sector
salud y transporte.
SOCIAL

O14: Generación de empleos directos e

indirectos.
O15: Recurso humano con amplia
experiencia en el sector aeronáutico.
interna
O16: Libre mercado de los servicios de
salud.
ECONOMICO

O18: Oportunidades de negociación debido

al volumen de compra por centralización.
O19: Oportunidades de negociación
aprovechando el crecimiento económico
del país.

O20: Establecer nuevas alianzas

estratégicas con la EPS Contributivas y
SOCIO-ECONOMICO

Subsidiadas.

O21: Excelentes relaciones comerciales de

la gerencia con los clientes estratégicos.
SOCIO-ECONOMI
O22: Ser la única empresa de ambulancias
aéreas que es parte de un holding de
clínicas a nivel nacional.

AMENAZAS
A1: Influencia de los actores políticos.

A2: Inestabilidad del SGSSS – Cambios

Continuos de la normatividad.

A3: Cultura desmesurada de instauración

de demandas por posibles fallas en la
prestación de servicios.
JURÍDICO, POLÍTICO Y NORMATIVO

A4: Seguimiento excesivo de entes de

control.

A5: Cambios en la normatividad de las

condiciones de habilitación lo que genera
impacto presupuestal interno.
A6: Post confLicto nacional
A7: Cambios en la normatividad para la
vinculación y contratación de personal
misional.
A8: No poder acceder a los recursos por el
mecanismo de giro directo (falta de
claridad sobre la clasificación como IPS).

A9: Inseguridad jurídica en procesos de

cobro.
A10: Falta de inspección, vigilancia y
control por los entes gubernamentales a las
aseguradoras.
A11: Condiciones meteorológicas adversas
en diversas épocas del año en el país.
IENTAL Y GEOGRAFICO
AMBIENTAL Y GEOGRAFICO
A12: Única base de operaciones: Bogotá, lo
que presenta una desventaja para trabajar
en algunas zonas del país.
A13: Incertidumbre sobre la permanencia
en las instalaciones actuales de la empresa,
debido al pleito que actualmente llevan los
dueños del hangar con Aerocivil.

A14: No se cuenta con un Software que

permita centralizar y coordinar las
diferentes áreas de la empresa
(Operaciones, medica, Mantenimiento,
Calidad, Administración, Fiannaciera,
Gestión).INTERNO

A15: Dificultad de contar con un proveedor

TECNOLOGICO

adecuado de internet y telecomunicación,

por la ubicación del hangar y por las
restricciones al ser un espacio controlado
por la Aeronáutica Civil.

A16: La competencia cuenta con equipos

tecnológicos de punta en comparación con
los nuestros y/o tienen alta posibilidad de
adquisición.

A17: Falta de interés por parte de las EPS

para adaptarse de manera expedita a la
oferta de nueva tecnología.
A18: Falta de instituciones de formación a
nivel profesional en el área de salud y los
centros existentes son de baja calidad.

A19: Competencia desleal, tarifas,

difamación.
A20: Baja oferta de recurso humano
especializado, por lo cual no se cubre la
demanda del servicio.

A21: Operación permanente en zonas de

SOCIAL

alto riesgo de orden público en el país.

SOCIAL
A22: Competencia/referente posee una
flota con mayor número de aeronaves,
médicos especialistas y alto
reconocimiento en el mercado.

A23: Poca experiencia en el sector

aeronáutico lo que dificulta un poco
generar credibilidad la empresa.
A24: Resistencia en mercado a presencia de
Medicalfly, competencia deshonesta.
A25: La falta de alternativas de negociación
con diferentes proveedores.

A26: Principales EAPB (Entidades

aseguradoras de planes de beneficios)
pertenecen al sector subsidiado con
dificultades administrativas y financieras.

A27: No cumplimiento en procesos y plazos

de flujo de recursos del sistema.
A28: Centralización en la toma de
decisiones por las aseguradoras.
A29: Prioridad de pagos por parte de las
aseguradoras a las instituciones Públicas.

A30: Sobreoferta de servicios de traslados

aéreos medicalizados.
A31: Nuevos proyectos de apertura de
ambulancias aéreas en los próximos dos
ECONOMICO

años.
A32: Ajustes permanentes en las tarifas
ofertadas debido a la competencia de
mercado.
A33: Tendencia de las aseguradoras a
negociar de forma intransigente sin tener
en cuenta las condiciones de los sectores
en los cuales se encuentra inmersa la
empresa (salud/aeronáutico)

A34: Ausencia de líneas de crédito para el

sector salud.
A35: Por la edad de la empresa,
imposibilidad de acceder a créditos por
cuenta propia sin tener que recurrir al aval
de Medilaser.
 A36: El sector aeronáutico se caracteriza
por tener un costo elevado de todos los
servicios, adicionalmente de manejar unas
prácticas de pago de contado (repuestos,
combustible, drechos, etc)

A37: Protección exagerada e irracional de

la Red Pública por parte del Ente
Regulador.
SOCIO-ECONOMICO

A38: Déficit en el flujo de caja, lo que

origina la inoportunidad en el
cumplimiento de las obligaciones laborales
y patronales.

A39: Desventajas frente a las condiciones

de pagos de la competencia.
 FORTALEZAS DEBILIDADES

F1: Proyecto "Diseño de la metodología para D1: No se cuenta con un sistema de gestion
realizar la transicion del Sistema de Gestion de integral.
Calidad con la NTC ISO 9001:2015, y propuesta
de integración con el Sistema de Gestión de
Seguridad y Salud Ocupacional OHSAS
18001:2007".

F2: Pertenecer a un grupo empresarial. D2: Toma de decisiones centralizadas que no

tienen en cuenta el entorno regional.
F3: Existe unidad de mando por la presidencia D3: No se cuenta con un sistema de control
ejecutiva interno maduro.
F4: Existe cultura de trabajo en equipo D4: La gerencia no se concentra en la planeación y
el control de procesos por ejecución de
actividades de recaudo.

F5: Existe un excelente clima organizacional. D5: Escaso seguimiento de la implementación del
SOGC( Sistema obligatoria de garantía de calidad).
Decreto 1011 de 2006.

F6: Conocimiento y experiencia en el sector D6: Falta de socialización de los políticas, procesos
salud. y procedimientos existentes y actualizados con el
funcionario misional y contratista.

D7: Gerencia con un nivel básico de experiencia

en el sector aeronáutico
D8: Políticas financieras de plazo de pagos
superiores a 120 días que impiden la compra
directa y oportunidad de descuentos.

D9: Falta de cultura de medición y metodología de

análisis de causa y estadística de los indicadores
de gestión.

D10: Cambios permanentes en la estructura

organizacional, no se genera de una planeación
estratégica.

D11: Falta de mecanismos para analizar los

indicadores de impacto de la planeación y
objetivos estratégicos
 D12: No se realiza planeación comercial.
D13: Falta de divulgación institucional sobre los
indicadores organizacionales.
D14: Falta de seguimiento al mejoramiento
continúo.

D15: Ausencia de soporte documental sobre la

totalidad de la toma de decisiones.
D16: Cambio frecuente en la toma de decisiones.

D17: Falta de definición de línea de mando

(responsabilidad, autoridad) y empoderamiento a
nivel directivo.

F7: Provisión de recursos para la viabilidad del D18: No se cuenta con una liquidez debido a la
funcionamiento de la institución y desarrollo a baja rotación de cartera.
futuro. Rentabilidad.

F8: Gestión de Facturación, radicación y cobro D19: No se cuenta con un sistema de costos.
adecuada.

F9: Existe una estructura de información D20: No se asignan los recursos necesarios para el
financiera adecuada. mejoramiento de la calidad.

F10: Monitoreo continuo de indicadores en la D21: No se cuenta con una liquidez de flujo de
gestión financiera. caja para compra de productos a mejores precios.

D22: Incumplimiento de pagos atrasan la entrega

oportuna de repuestos, lo que genera paradas
más prolongadas de los aviones.

D23: Falta documentar y socializar los procesos

del área financiera.
D24:La mayoría de costos y gastos (combustible,
repuestos, mantenimiento, tasas, viáticos) son de
pago de contado, y debido al problema de flujo de
caja, se ve la continuidad de la operación
amenazada.

D25: Desarticulación con respecto a las políticas

del nivel central.
F12: Biotecnología de última generación. D26: No se cuenta con un software que permita
unificar las diferentes áreas y procesos de la
empresa.
 D27: Falta de apoyo en cuento a la gestión
tecnológica desde el área central.

D28: Falta de soporte tecnológico adecuado y

oportuno para funcionamiento.
D29: Infraestructura eléctrica inadecuada.(No se
cuenta con corriente)

D30: Por la estructura orgnánica tan ajustada, no

existe un responsable de la ejecución del
programa de tecnovigilancia, por lo tanto no ha
generado el impacto adecuado.

D31: No existe mejoras en el desarrollo de los

aplicativos financieros y administrativos.

D32: Múltiples plataformas de comunicación no

unificadas.
D33: Dificultades con el proveedor de internet y
telecomunicaciones.

D34: Falta aplicativo para la administracion de la

documentascion del sistema de gestión.
F13: Flota de aviones más nueva en el país y D35: No se cuenta con personal para el área
con excelente dotación biomédica. comercial y dichas funciones son asumidas por la
gerencia.

F14: Ubicación Geográfica y excelente D36: No existen estrategias de fidelización al

cobertura. cliente.

F15: Excelentes metodologias y herramientas D37: Falta de políticas de mercadeo eficientes y

de negociacion permanente.

D38: Altos costos financieros que afectan los

precios.
D39: Falta de metodologías para la referenciación
sobre experiencias exitosas
D40: Falta de realización de estudios de
mercados.
D41: Estructura inadecuada de la gestión
comercial.
D42: No existe unificación de anexo que deben
ser parte integral de los contratos.
D43: Se inicia prestación de servicios sin contratos
legalizados.
D44: No se realiza inteligencia de mercados.

F16: Existe un programa de bienestar.
F17: Existe y se encuentra implementado un
proceso de selección y evaluación de
desempeño
F18: Existe un cronograma anual de Inducción y D48: Falta de un programa de capacitación
re inducción para el personal asistencial y
administrativo de nómina.
F19: Programas de prevención de
accidentalidad laboral y autocuidado.
F20: Se cuenta con personal idóneo y
experiencia en el sector.
F21: Estabilidad laboral que crea sentido de
pertenencia con la organización.
F22: Calidad humana por parte del grupo
directivo de la organización.
F23: Existen procesos y procedimiento,
desplegados e implementados.
F24: Se cuenta con un programa de salud
ocupacional.
D45: Falta definer acuerdo firmados con EPS.
D46: Falta de formación directiva en cargos como
Dir Operaciones, Seguridad, lo que genera
dificultades en el desarrollo e implementación de
las metas organizacionales.
D47: Falta de actividades de salud ocupacional
con el personal asistencial y administrativo.
continua.
D49: La política de promoción laboral desmotiva
al funcionario (pérdida de la antigüedad laboral-
Renuncia motivada)
D50: Falta de seguimiento al cumplimento del
proceso de inducción de todo el personal.
D51: No existe acompañamiento al Programa de
prevención de accidentalidad laboral y
autocuidado.
D52: No existe un programa de educación
continua.
D53: No se han establecido planes de incentivos.
D54: Multi-roles en cargos críticos. V.G : Director
Operaciones, Director Entrenamiento y Director
de Seguridad son pilotos con signaciones
completas, no tiene tiempo para actividades
administrativas.
D55: Falta de implementación del modelo de
gestión por competencias.
D56: No existe cultura de control en el cliente
interno. (Tunja)
D57: Dificultad en la consecución de profesionales
para contratación directa (baja oferta en el
mercado - jefes y auditores).
D58: Baja remuneración del personal
especializado en área administrativa
D59: La escala salarial no está ajustada al modelo
de gestión por competencias.
D60: Falta evaluacion en el cumplimiento de
objetivos por cargo.
 D61: Falta definir y delimitar perfiles de cargos.

F15: Se ha optimizado los recursos actuales con D62: No se ha terminado de dotar con equipos de
que cuenta la empresa. cómputo todas las áreas de trabajo.

F16: Socialización con el equipo de trabajo en D63: No existe cobertura total para el servicio de
las diferentes actividades al interior de la Outlook
organización.

F17: Excelente comunicación entre todas las
areas
F18: Excelentes instalaciones para desarrollar
la operación, razon de ser de la organización.
D64: Falta de procesos para la gestión de la
información.
D65: No existe despliegue de los logros o éxitos
adquiridos
D66: La infraestructura no es propia de la
empresa.

F19: Identificacion de los servicios asociados a D67: Falta de capacitacion en sistemas de gestion
la operación: excelente comunicacion entre
personal, agilidad en el transporte de
pacientes, optimos tiempos de servicio.

F20: Se tiene control de los servicios y tiempos

de ejecucion.
F21: No se generan mayores impactos D68: Falta mejorar las actividades relacionas con
ambientales negativos por la operación el planear, identificando cuales son los requisitos
del cliente.

F22: Capacidad operativa a satisfaccion con las D69: Falta mejorar el control de los servicios que
necesidades y espectativas de las partes se prestan
interesadas.
F23: Se cumple con los requerimientos y D70: No se ha desplegado el cumplimiento de los
espectativas del cliente planes estratégicos.

ESTRATEGIAS FO ESTRATEGIAS DO
 D6, D15, D17, O1, O2, O3, O4, O8: Formular una nueva
politica integral para fortalecer el sistema de gestión
F1, F7, F21, O1, O2, O4, O9: Optimizar y alinear integral de la NTC ISO 9001 Calidad, OHSAS 18001
las politicas de la organización, en cuanto a el Salud Ocupacional y Seguridad inductrial, NTC ISO
diseño del sistema de gestión integrado 14001 Medio Ambiente y SMS Safety Management
ayoyados en el proyecto "Diseño de la System, tomando como base el proyecto que
metodologia para realizar la transicion del acualmente se realiza "Diseño de la metodologia para
sistema de gestion de calidad con la NTC ISO realizar la transicion del sistema de gestion de calidad
9001:2015 y propuesta para el diseño e con la NTC ISO 9001:2015 y propuesta para el diseño e
integracion con el sistema de gestion en integracion con el sistema de gestion en seguridad y
seguridad y salud ocupacinal OHSAS salud ocupacinal OHSAS 18001:2007 para la empresa
18001:2007 para la empresa MedicalFly SAS", MedicalFly SAS".
que ctualmente se esta realizando en
Medicalfly.
D9,D10, D12, D14, O18, O19: Diseñar y
operativizar el plan de mercadeo organizacional.

F1, F7, F21, O1, O2, O4, O9: Diseñar e

implementar un sistema de gestion integrado
en la organización, bajo los lineamientos de la
NTC ISO 9001 Calidad, OHSAS 18001 Salud
Ocupacional y Seguridad inductrial, NTC ISO
14001 Medio Ambiente y SMS Safety
Management System, tomando como base el
proyecto que acualmente se realiza "Diseño de
la metodologia para realizar la transicion del
sistema de gestion de calidad con la NTC ISO
9001:2015 y propuesta para el diseño e
integracion con el sistema de gestion en
seguridad y salud ocupacinal OHSAS
18001:2007 para la empresa MedicalFly SAS",
acatapultando a Medicalfly como la compañia
lider en el mercado, dando valor agregado a las
partes interesadas.
F2, F7, O3: Diseñar un programa de D9, D14, D16, D19, D23, D31, O2, O3, O11:
sensibilización para la fidelización del cliente Optimizar el proceso de facturación.
interno (plan de incentivos - validación del
trabajo - reconocimiento salarial).

O10, O11, F2, F7 : Diseñar e implementar un D9, D14, D19, D23, O2: Implementar un sistema y
plan de renovación e innovación tecnológica. análisis de costos para la organización.

O3, F2, F7: Fortalecer la central de compras y D13, D14, D48, D52, D67, O2, O3: Diseñar e
Logistica (estructura). implementar un plan de comunicación de la
información interna y externa.
D3, D48, D49, D55, O3: Diseñar e implementar un
sistema de gestión por competencias. (escala
salarial).
D48, D52, D67, O2, O3: Integrar y comunicar en
una única plataforma el sistema de información
de la organización.

D67, O10, O11: Diseñar y construir el datacenter,

mejorando la infraestructura de
telecomunicaciones de la organización)
 ESTRATEGIAS FA ESTRATEGIAS DA
F1, F2, F7, F15, A6, A31: Posicionar la marca D1, A6, A24, A27: Desarrollar el plan de
(MEDICALFLY SAS) a nivel nacional (asesoría de mejoramiento continuo de acuerdo al ciclo PHVA.
imagen - recuperación de confianza).

F1, F2, A14: Fortalecer el desarrollo e
implementación de los sistemas de
información de la organización. (Indigo
tecnologys)
D1, A6: Fortalecer y promover las alianzas
estratégicas con los proveedores de las compañías
vinculadas. (farmaquirurgicos y megafarmas - al
disminuir los precios de insumos y
medicamentos).

F1, F2, A9: Mejorar los tiempos de cartera. D1, A13: Proyectar los cambios de infraestructura
(renegociación de los tiempos de cartera, para el cumplimiento de las condiciones de
mantener los costos, aumentar productividad, acreditación.
disminución del % de glosas).

F1, F2, A20: Diseñar e implementar un

programa de educación, formación y
cualificación.