CONCLUSIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN

ENTORNO
INTEGRADO

DIRECTIVO
FINANCIERO
O
 TECNOLOGICO
COMPETITIVO O MERCADEO
Actualmente en la empresa Medicalfly, se tiene
implementado de forma independiente cada uno, el
Sistema de gestion de Calidad y Seguridad y Salud
Ocupacional, aunque se encontraron elementos en
comun, esto ha generado perdidas de tiempo y recursos,
falta de compromiso e interes por parte de los trabajadores.
El analisis realizado matriz DOFA, permite dar inicio al
diseño del Sistema de Gestion integral de Calidad y
Seguridadad Salud Ocupacional.
TO HUMANO
CAPACIDAD LOGISTIC COMUNICACIÓ
DE A INFRAESTRUCTURA NE TALENTO HUMANO
OPERACIÓN INTERNA INFORMACIÓN
 CAPACIDAD DEL SERVICIO
ENTORNO
OPORTUNIDADES
O1: La competecia no tiene un sistema de getion
integrado.
JURÍDICO, POLÍTICO, NORMATIVO Y ESTRATEGIA DE LA EMPRESA

O2: Se proyecta realizar un sistema de gestion

integrado donde este: NTC ISO 9001, OHSAS 18001,
NTC ISO 14001 y SMS.

O3: Se proyecta realizar una excelente planeacion

estrategica, lo cual, apuntaria al liderazgo de la
empresa respecto a la competencia.

O4: La competencia no esta cetificada en NTC ISO

9001

O5: Inspección, vigilancia y control más activa de

entes de control como Secretaría de Salud y
Aeronáutica Civil a empresas que trabajan de manera
irregular (empresas piratas de ambulancias aéreas)
 O6: Desarrollo normativo del transporte especial de
pacientes/trabajos aéreos especiales-Ambulancias
Aéreas.
O7: Ubicación estratégica en la capital que permite

GEOGRÁFICO
AMBIENTAL Y amplitud de mercado.

O8: Despliegue de la política ambiental en la región.

O9: Bajo nivel de producción de residuos solidos y
biológicos, por el tipo de operación.
O10: Alta oferta de proveedores de servicios a nivel
TECNOLOGICO

tecnológico.
O11: Múltiples opciones de tecnología en el
mercado.
O12: Contar con la flota de aviones más nueva del
mercado.
O13: Objeto social con amplio espectro e influencia
en las zonas con más necesidades de infraestructura
en el sector salud y transporte.
SOCIAL

O14: Generación de empleos directos e indirectos.

O15: Recurso humano con amplia experiencia en el
sector aeronáutico. interna
O16: Libre mercado de los servicios de salud.
ECONOMICO

O18: Oportunidades de negociación debido al

volumen de compra por centralización.
O19: Oportunidades de negociación aprovechando el
crecimiento económico del país.

O20: Establecer nuevas alianzas estratégicas con la

SOCIO-ECONOMICO

EPS Contributivas y Subsidiadas.

O21: Excelentes relaciones comerciales de la
gerencia con los clientes estratégicos.
O22: Ser la única empresa de ambulancias aéreas
que es parte de un holding de clínicas a nivel
nacional.

AMENAZAS
A1: Influencia de los actores políticos.

A2: Inestabilidad del SGSSS – Cambios Continuos de

la normatividad.
TICO Y NORMATIVO

A3: Cultura desmesurada de instauración de

demandas por posibles fallas en la prestación de
servicios.
JURÍDICO, POLÍTICO Y NORMAT
A4: Seguimiento excesivo de entes de control.

A5: Cambios en la normatividad de las condiciones

de habilitación lo que genera impacto presupuestal
interno.
A6: Post confLicto nacional
A7: Cambios en la normatividad para la vinculación y
contratación de personal misional.
A8: No poder acceder a los recursos por el
mecanismo de giro directo (falta de claridad sobre la
clasificación como IPS).
A9: Inseguridad jurídica en procesos de cobro.
A10: Falta de inspección, vigilancia y control por los
entes gubernamentales a las aseguradoras.
A11: Condiciones meteorológicas adversas en
AMBIENTAL Y GEOGRAFICO

diversas épocas del año en el país.

A12: Única base de operaciones: Bogotá, lo que
presenta una desventaja para trabajar en algunas
zonas del país.
A13: Incertidumbre sobre la permanencia en las
instalaciones actuales de la empresa, debido al pleito
que actualmente llevan los dueños del hangar con
Aerocivil.

A14: No se cuenta con un Software que permita

centralizar y coordinar las diferentes áreas de la
empresa (Operaciones, medica, Mantenimiento,
Calidad, Administración, Fiannaciera,
Gestión).INTERNO
A15: Dificultad de contar con un proveedor adecuado
de internet y telecomunicación, por la ubicación del
TECNOLOGICO

hangar y por las restricciones al ser un espacio

controlado por la Aeronáutica Civil.

A16: La competencia cuenta con equipos

tecnológicos de punta en comparación con los
nuestros y/o tienen alta posibilidad de adquisición.

A17: Falta de interés por parte de las EPS para

adaptarse de manera expedita a la oferta de nueva
tecnología.
A18: Falta de instituciones de formación a nivel
profesional en el área de salud y los centros
existentes son de baja calidad.

A19: Competencia desleal, tarifas, difamación.

 A20: Baja oferta de recurso humano especializado,
por lo cual no se cubre la demanda del servicio.

SOCIAL A21: Operación permanente en zonas de alto riesgo

de orden público en el país.
A22: Competencia/referente posee una flota con
mayor número de aeronaves, médicos especialistas y
alto reconocimiento en el mercado.

A23: Poca experiencia en el sector aeronáutico lo

que dificulta un poco generar credibilidad la
empresa.
A24: Resistencia en mercado a presencia de
Medicalfly, competencia deshonesta.
A25: La falta de alternativas de negociación con
diferentes proveedores.
A26: Principales EAPB (Entidades aseguradoras de
planes de beneficios) pertenecen al sector
subsidiado con dificultades administrativas y
financieras.

A27: No cumplimiento en procesos y plazos de flujo

de recursos del sistema.
A28: Centralización en la toma de decisiones por las
aseguradoras.
A29: Prioridad de pagos por parte de las
aseguradoras a las instituciones Públicas.
A30: Sobreoferta de servicios de traslados aéreos
medicalizados.
A31: Nuevos proyectos de apertura de ambulancias
ECONOMICO

aéreas en los próximos dos años.

A32: Ajustes permanentes en las tarifas ofertadas
debido a la competencia de mercado.
A33: Tendencia de las aseguradoras a negociar de
forma intransigente sin tener en cuenta las
condiciones de los sectores en los cuales se
encuentra inmersa la empresa (salud/aeronáutico)

A34: Ausencia de líneas de crédito para el sector

salud.
A35: Por la edad de la empresa, imposibilidad de
acceder a créditos por cuenta propia sin tener que
recurrir al aval de Medilaser.
 A36: El sector aeronáutico se caracteriza por tener
un costo elevado de todos los servicios,
adicionalmente de manejar unas prácticas de pago
de contado (repuestos, combustible, drechos, etc)

A37: Protección exagerada e irracional de la Red

SOCIO-ECONOMICO

Pública por parte del Ente Regulador.

A38: Déficit en el flujo de caja, lo que origina la
inoportunidad en el cumplimiento de las
obligaciones laborales y patronales.
A39: Desventajas frente a las condiciones de pagos
de la competencia.
 FORTALEZAS
F1: Se cuenta con un sistema de gestion integral. Certificación en
Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional OHSAS
18001:2007
F2: Empresa mixta

F3: Existe unidad de mando por la presidencia ejecutiva

F4: Existe cultura de trabajo en equipo
F5: Existe un excelente clima organizacional.
F6: Conocimiento y experiencia en el sector eléctrico.
F7: Cultura de medición y metodología de análisis de causa y
estadística de los indicadores de gestión y seguimiento al
mejoramiento continuo.
F8: soporte documental sobre la totalidad de la toma de
decisiones.

F7: Provisión de recursos para la viabilidad del funcionamiento del

SGSST.
F8: Gestión de Facturación, radicación y cobro adecuada.
F9: Existe una estructura de información financiera adecuada.

F10: Monitoreo continuo de indicadores en la gestión financiera.

F12: Biotecnología de última generación.

F13: Flota de aviones más nueva en el país y con excelente
dotación biomédica.
F14: Ubicación Geográfica y excelente cobertura.
F15: Excelentes metodologias y herramientas de negociacion

F16: Existe un programa de bienestar.

F17: Existe y se encuentra implementado un proceso de selección

y evaluación de desempeño
F18: Existe un cronograma anual de Inducción y re inducción para
el personal asistencial y administrativo de nómina.
F19: Programas de prevención de accidentalidad laboral y
autocuidado.

F20: Se cuenta con personal idóneo y experiencia en el sector.

F21: Estabilidad laboral que crea sentido de pertenencia con la

organización.
F22: Calidad humana por parte del grupo directivo de la
organización.
F23: Existen procesos y procedimiento, desplegados e
implementados.
F24: Se cuenta con un programa de salud ocupacional.

F15: Se ha optimizado los recursos actuales con que cuenta la

empresa.
F16: Socialización con el equipo de trabajo en las diferentes
actividades al interior de la organización.
F17: Excelente comunicación entre todas las areas

F18: Excelentes instalaciones para desarrollar la operación, razon

de ser de la organización.

F19: Identificacion de los servicios asociados a la operación:

excelente comunicacion entre personal, agilidad en el transporte
de pacientes, optimos tiempos de servicio.
F20: Se tiene control de los servicios y tiempos de ejecucion.
F21: No se generan mayores impactos ambientales negativos por la
operación
F22: Capacidad operativa a satisfaccion con las necesidades y
espectativas de las partes interesadas.
F23: Se cumple con los requerimientos y espectativas del cliente

ESTRATEGIAS FO

F1, F7, F21, O1, O2, O4, O9: Optimizar y alinear las politicas de la
organización, en cuanto a el diseño del sistema de gestión
integrado ayoyados en el proyecto "Diseño de la metodologia para
realizar la transicion del sistema de gestion de calidad con la NTC
ISO 9001:2015 y propuesta para el diseño e integracion con el
sistema de gestion en seguridad y salud ocupacinal OHSAS
18001:2007 para la empresa MedicalFly SAS", que ctualmente se
esta realizando en Medicalfly.

F1, F7, F21, O1, O2, O4, O9: Diseñar e implementar un sistema de
gestion integrado en la organización, bajo los lineamientos de la
NTC ISO 9001 Calidad, OHSAS 18001 Salud Ocupacional y
Seguridad inductrial, NTC ISO 14001 Medio Ambiente y SMS Safety
Management System, tomando como base el proyecto que
acualmente se realiza "Diseño de la metodologia para realizar la
transicion del sistema de gestion de calidad con la NTC ISO
9001:2015 y propuesta para el diseño e integracion con el sistema
de gestion en seguridad y salud ocupacinal OHSAS 18001:2007
para la empresa MedicalFly SAS", acatapultando a Medicalfly como
la compañia lider en el mercado, dando valor agregado a las partes
interesadas.
F2, F7, O3: Diseñar un programa de sensibilización para la
fidelización del cliente interno (plan de incentivos - validación del
trabajo - reconocimiento salarial).

O10, O11, F2, F7 : Diseñar e implementar un plan de renovación e

innovación tecnológica.
O3, F2, F7: Fortalecer la central de compras y Logistica (estructura).
 ESTRATEGIAS FA
F1, F2, F7, F15, A6, A31: Posicionar la marca (MEDICALFLY SAS) a
nivel nacional (asesoría de imagen - recuperación de confianza).

F1, F2, A14: Fortalecer el desarrollo e implementación de los

sistemas de información de la organización. (Indigo tecnologys)

F1, F2, A9: Mejorar los tiempos de cartera. (renegociación de los

tiempos de cartera, mantener los costos, aumentar productividad,
disminución del % de glosas).
F1, F2, A20: Diseñar e implementar un programa de educación,
formación y cualificación.
 DEBILIDADES
D1: Toma de decisiones centralizadas que no tienen en cuenta el
entorno regional.

D2: Falta de socialización de los políticas, indicadores, procesos y

procedimientos existentes y actualizados con el funcionario
misional y contratista.
D3: Cambios permanentes en la estructura organizacional

D4: No hay un rubro específico para SST

D20: No se asignan los recursos necesarios para el mejoramiento

de la calidad.
D21: No se cuenta con una liquidez de flujo de caja para compra
de productos a mejores precios.
D22: Incumplimiento de pagos atrasan la entrega oportuna de
repuestos, lo que genera paradas más prolongadas de los aviones.

D23: Falta documentar y socializar los procesos del área financiera.

D24:La mayoría de costos y gastos (combustible, repuestos,

mantenimiento, tasas, viáticos) son de pago de contado, y debido
al problema de flujo de caja, se ve la continuidad de la operación
amenazada.

D25: Desarticulación con respecto a las políticas del nivel central.

D26: No se cuenta con un software que permita unificar las

diferentes áreas y procesos de la empresa.
D27: Falta de apoyo en cuento a la gestión tecnológica desde el
área central.
D28: Falta de soporte tecnológico adecuado y oportuno para
funcionamiento.
D29: Infraestructura eléctrica inadecuada.(No se cuenta con
corriente)
D30: Por la estructura orgnánica tan ajustada, no existe un
responsable de la ejecución del programa de tecnovigilancia, por
lo tanto no ha generado el impacto adecuado.
D31: No existe mejoras en el desarrollo de los aplicativos
financieros y administrativos.
D32: Múltiples plataformas de comunicación no unificadas.
D33: Dificultades con el proveedor de internet y
telecomunicaciones.
D34: Falta aplicativo para la administracion de la documentascion
del sistema de gestión.
D35: No se cuenta con personal para el área comercial y dichas
funciones son asumidas por la gerencia.
D36: No existen estrategias de fidelización al cliente.
D37: Falta de políticas de mercadeo eficientes y permanente.
D38: Altos costos financieros que afectan los precios.
D39: Falta de metodologías para la referenciación sobre
experiencias exitosas
D40: Falta de realización de estudios de mercados.
D41: Estructura inadecuada de la gestión comercial.
D42: No existe unificación de anexo que deben ser parte integral
de los contratos.
D43: Se inicia prestación de servicios sin contratos legalizados.

D44: No se realiza inteligencia de mercados.

D45: Falta definer acuerdo firmados con EPS.
D46: Falta de formación directiva en cargos como Dir Operaciones,
Seguridad, lo que genera dificultades en el desarrollo e
implementación de las metas organizacionales.
D47: Falta de actividades de salud ocupacional con el personal
asistencial y administrativo.
D48: Falta de un programa de capacitación continua.

D49: La política de promoción laboral desmotiva al funcionario

(pérdida de la antigüedad laboral-Renuncia motivada)

D50: Falta de seguimiento al cumplimento del proceso de

inducción de todo el personal.
D51: No existe acompañamiento al Programa de prevención de
accidentalidad laboral y autocuidado.
D52: No existe un programa de educación continua.
D53: No se han establecido planes de incentivos.

D54: Multi-roles en cargos críticos. V.G : Director Operaciones,

Director Entrenamiento y Director de Seguridad son pilotos con
signaciones completas, no tiene tiempo para actividades
administrativas.

D55: Falta de implementación del modelo de gestión por

competencias.
D56: No existe cultura de control en el cliente interno. (Tunja)
D57: Dificultad en la consecución de profesionales para
contratación directa (baja oferta en el mercado - jefes y auditores).

D58: Baja remuneración del personal especializado en área

administrativa
D59: La escala salarial no está ajustada al modelo de gestión por
competencias.
D60: Falta evaluacion en el cumplimiento de objetivos por cargo.

D61: Falta definir y delimitar perfiles de cargos.

D62: No se ha terminado de dotar con equipos de cómputo todas
las áreas de trabajo.
D63: No existe cobertura total para el servicio de Outlook

D64: Falta de procesos para la gestión de la información.

D65: No existe despliegue de los logros o éxitos adquiridos
D66: La infraestructura no es propia de la empresa.

D67: Falta de capacitacion en sistemas de gestion

D68: Falta mejorar las actividades relacionas con el planear,

identificando cuales son los requisitos del cliente.
D69: Falta mejorar el control de los servicios que se prestan
D70: No se ha desplegado el cumplimiento de los planes
estratégicos.

ESTRATEGIAS DO

D6, D15, D17, O1, O2, O3, O4, O8: Formular una nueva politica integral
para fortalecer el sistema de gestión integral de la NTC ISO 9001 Calidad,
OHSAS 18001 Salud Ocupacional y Seguridad inductrial, NTC ISO 14001
Medio Ambiente y SMS Safety Management System, tomando como
base el proyecto que acualmente se realiza "Diseño de la metodologia
para realizar la transicion del sistema de gestion de calidad con la NTC
ISO 9001:2015 y propuesta para el diseño e integracion con el sistema de
gestion en seguridad y salud ocupacinal OHSAS 18001:2007 para la
empresa MedicalFly SAS".

D9,D10, D12, D14, O18, O19: Diseñar y operativizar el plan de

mercadeo organizacional.

D9, D14, D16, D19, D23, D31, O2, O3, O11: Optimizar el proceso
de facturación.

D9, D14, D19, D23, O2: Implementar un sistema y análisis de

costos para la organización.
D13, D14, D48, D52, D67, O2, O3: Diseñar e implementar un plan
de comunicación de la información interna y externa.
D3, D48, D49, D55, O3: Diseñar e implementar un sistema de
gestión por competencias. (escala salarial).

D48, D52, D67, O2, O3: Integrar y comunicar en una única

plataforma el sistema de información de la organización.
D67, O10, O11: Diseñar y construir el datacenter, mejorando la
infraestructura de telecomunicaciones de la organización)

ESTRATEGIAS DA
D1, A6, A24, A27: Desarrollar el plan de mejoramiento continuo de
acuerdo al ciclo PHVA.

D1, A6: Fortalecer y promover las alianzas estratégicas con los

proveedores de las compañías vinculadas. (farmaquirurgicos y
megafarmas - al disminuir los precios de insumos y
medicamentos).

D1, A13: Proyectar los cambios de infraestructura para el

cumplimiento de las condiciones de acreditación.