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11 Ricardo Bisso
11 Ricardo Bisso
ESPECIFICACIÓN
DE CEMENTOS ASFALTICOS
MODIFICADOS CON POLIMEROS
ASPECTOS REOLOGICOS y
EVOLUCION AL SUPERPAVE MODIFICADO
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PROLOGO ---- BENCH MARK New Jersey DOT
1. El uso del rehómetro DSR (norma Superpave), se está aplicando con una nueva
visión, para evaluar asfaltos modificados con polímeros (AMP).
2. Usando el ensayo MSCR se determina nuevo paràmetro de evaluación
3. Los lineamientos están contemplados por AASHTO MP 19-10, donde la
graduación de ligantes se realiza acorde al tráfico (ESALs) evaluando el % de
Recuperación Elástica No-Recuperado.
4. Este estándar, eliminaría el uso del ensayo de la “Recuperación Elástica” por
su alto costo del equipo (aprx. $USD 15,000) y mas de $USD 500
(caracterización del ligante, labor y depreciación
Clima
Tráfico
Estructura de
Pavimento
Determinan la:
Propiedades del
Condición del
Material
Pavimento en el
tiempo
Mejora de la Cohesión, brindando mejor retención de los agregados en la vida inicial de los
tratamientos superficiales.
Reducción del Endurecimiento en servicio, brindando una vida superior a la mezcla, debido a la
retención de sus ventajas iniciales.
POLÍMERO TIPO I (SBS,SB) POLÍMERO TIPO II (LATEX) POLÍMERO TIPO III (EVA, HULE MOLIDO DE
• Mejora el comportamiento • Mejora el comportamiento EGA, EMA) NEUMÁTICOS (Caucho)
de mezclas asfálticas tanto a de mezclas asfálticas a bajas • Mejorar la resistencia al • Mejora la flexibilidad y
altas como a bajas temperaturas. ahuellamiento de las resistencia a la tensión de
temperaturas. • Son polímeros elastoméricos mezclas asfálticas, las mezclas asfálticas,
• Son polímeros elastómeros lineales, con una disminuye la susceptibilidad reduciendo la aparición de
radiales a base de estireno, configuración de caucho de a la temperatura y mejora su grietas por fatiga o
se usa en carpetas delgadas estireno, butadieno látex o comportamiento a altas cambios de temperatura.
y estructurales de neopreno látex. temperaturas. • Es fabricado con base en
pavimentos con alto índice • Es un polímero tipo la molienda de
• Se utiliza en todo tipo de neumáticos.
de tránsito, con vehículos mezclas asfálticas en las que plastómero, se utiliza en
pesados y climas fríos o climas calientes, en mezclas • Se utiliza en carpetas
se requiera mejorar su
cálidos. asfálticas para carpetas delgadas de
comportamiento en climas granulometría abierta y
fríos. estructurales y alto índice de tratamientos superficiales.
tránsito.
G* = t máx / g máx
d = 90º d = 0º
d = 45º
G’’ = G’
G* Punto de Fusión
G’’ G’’
Viscoso G*
d = 70º d = 30º
G’ G’
Elástico
Ensayos MSCR:
(Creep Repetido Multicapa)
para evaluar la
Proyectos en / Especificaciones
Deformación Permanente.
Experiencia
Investigación
Se implementa el
Factor “Jnr” para
La Caracterización PG x -y no
presenta claramente la visión determinar la
del comportamiento correcto y Evaluación de la
óptimo del Cemento Asfáltico
en el pavimento, cuando está
“Deformación No
sujeto a cargas de tráfico. Recuperada”.
Tiempo invertido
Ing. CIP. Ricardo Bisso Fernández 15
Creep Repetido Multi-Esfuerzo (MSCR) y “Jnr”
Deformación recuperada
20 Un ciclo Deformación inicial
18
16
Deformación recuperada %RE = Deformación Recuperada
14
Deformación Inicial
% Deformación
12
10
2
Deformación inicial • A temperature de PG del proyecto
0
0 2 4 6 8 10 • A dos Niveles de Esfuerzo: 1.0 y 3.2 KPa
Que es Jnr?
• Es la Deformación Permanente resultante al aplicar una unidad
de esfuerzo.
• Menor Jnr Menor “Deformación Permanente” en el asfalto.