“AÑO DE LA UNIVERSALIZACIÓN DE LA SALUD”

ESCUELA:

INGENIERÍA CIVIL

FACULTAD:

INGENIERÍA

PROFESOR:

ABNER LEÓN BOBADILLA

CURSO:

PAVIMENTOS

TEMA:

EXAMEN PRÁCTICO DE PRIMERA UNIDAD

ALUMNO:

Colchado Ircañaupa Brayan Yahir 0201713051

2020
22 de Julio
Grupo A: Realizar un diseño completo de pavimentos flexibles, Método Índice de Grupo, Transito de
270 vehículos/día y Wyoming (1,027 mm de precipitación, mal drenaje, napa freática 0.65m condiciones
adversas de drenaje, heladas moderada.

EJERCICIO POR EL MÉTODO DE ÍNDICE DE GRUPO:

Efectúa el diseño del pavimento teniendo en cuenta el método de índice de grupo, de un terreno de
fundación en el cual el tráfico de vehículos, es de 270 vehículos/día. También se ha realizado los ensayos
de Atteberg habiéndose obtenido valores para el límite líquido igual al 50 % y límite plástico igual al 30
%, el porcentaje que pasa el tamiz N°200 es 52%.

CALCULO DEL ÍNDICE PLÁSTICO

IP=50 %−30 %=20 %

CALCULO DEL ÍNDICE DE GRUPO

En la figura A se tiene FA= (En función del % que pasa el tamiz N°200, intersectado con LL)

En la figura B se tiene FB= (En función del % que pasa el tamiz N°200, intersectado con IP)

La fórmula a utilizar será:

IG=FA + FB

Reemplazando:

IG=4.25+3.7=7.95 luego se toma 8

Finalmente, el IG = 8
FA= 4.25

límite líquido igual al 50 %

% que pasa la malla N°200=52%

 Índice plástico igual al
FB=3.7 50%-30 %=20%

% que pasa la malla N°200=52%

X

El valor resultante del índice de Grupos es igual a 8. Según la clasificación en grupos y sub-grupos de
suelos de la AASHTO, (Tabla de clasificación en grupos y sub grupos de suelos de la AASHTO), es
suelo A-7 el material en estudio es un suelo arcilloso de una calidad Regular a malo. Para determinar el
espesor de la base y la carpeta asfáltica.

ESTE MÉTODO CLASIFICA EL TRÁNSITO DE LA SIGUIENTE FORMA:

Dato: El tráfico de vehículos, es de 270 vehículos/día
Trafico liviano: Aquel que tiene un tránsito comercial de 50 vehículos diarios.
Trafico mediano: aquel cuyo tránsito comercial está comprendido entre 50 y 300vehículos diarios.

Tránsito pesado: Aquel que tiene un tránsito comercial mayores de 300 vehículos por día.

Por lo tanto, nuestro tránsito es de tipo mediano.

El Método de Índice de Grupos presenta una gráfica de diferentes espesores relacionando el volumen de
tránsito con un rango de valores de índice de grupos ver la siguiente tabla:

Nuestros resultados previos fueron:

IG = 8

Transito Mediano

DESCRIPCIÓN ESTRUCTURA DEL TIPO DE TRÁNSITO

PAVIMENTO LIVIANO MEDIANO PESADO
I.G ˃ 9 /Terreno de SUB BASE 30 cm 30 cm. 30 cm.
Fundación MUY 15 22 30
BASE Y RODADURA
MALO 45 52 60
ESPESOR TOTAL
4 ˂ I.G ≤ 9 /Terreno SUB BASE 20 cm 20 cm. 20 cm.
de 15 22 30
BASE Y RODADURA
35 42 50
Fundación MALO
ESPESOR TOTAL
2 ˂ I.G ≤ 4 /Terreno SUB BASE 10 cm 10 cm. 10 cm.
de 15 22 30
BASE Y RODADURA
25 32 40
Fundación
ESPESOR TOTAL
REGULAR
1 ˂ I.G ≤ 2 /Terreno SUB BASE 05 cm 05 cm. 05 cm.
de 15 22 30
BASE Y RODADURA
20 27 35
Fundación BUENO
ESPESOR TOTAL
0 ˂ I.G ≤ 1 /Terreno SUB BASE (*) (*) (*)
de 15 22 30
BASE Y RODADURA
15 22 30
Fundación
ESPESOR TOTAL
EXCELENTE

El pavimento tendrá 20cm de sub base, 22cm de base y rodadura con un espesor total de 42cm.
A continuación, muestro gráficamente como quedaría el pavimento.
GRÁFICO DEL PAVIMENTO RESULTANTE

Se podría tomar una capa de 5cm

Capa de Rodamiento
22cm
Base y Capa de
Rodamiento 17 cm
Base 42cm
Espesor total del

20cm
Sub Base
EJERCICIO POR EL MÉTODO DE WYOMING:

Se desea construir un pavimento aplicando el método de Wyoming, teniendo los siguientes datos del
lugar

1. 1027 mm de precipitación anual

2. Mal drenaje
3. Napa freática a 0.65 m
4. Condiciones adversas de drenaje.
5. Helada moderada.
6. %CBR rasante 4%
7. % CBR sub- base 15%
8. % CBR base :40%
9. Sea el tránsito diario actual de 495 vehículos y el tránsito comercial diario actual de 118. si los
porcentajes de vehículos de carga por rueda son de :4500;5500, 6500,7500,8500,9000, 9500lb o
más 36.52%, 35.77%, 29.80%, 27.15%, 24.89% y 22.10% respectivamente.
SOLUCIÓN:
1. Empezamos asignar los valores según sus características de la zona:
 Encontrando la precipitación anual del lugar = 1027mm.
PRECIPITACION ANUAL
VALOR ASIGNADO
pulgadas mm
5-10 127 – 254 0
10-15 254 – 381 1
15-20 381 – 508 3
20-25 508 -635(Irrigación 6
Baja)
25-50 635 – 1270 (Irrigación 10
Alta)
Valor Asignado: 10
 Situación de la napa freática = 0.65mts. de profundidad.
PROFUNDIDDA DE LA NAPA
FREATICA DEBAJO
VALOR x ASIGNADO
DEL TERRENO DE
FUNDACION
A Mucha Profundidad Mayor de 3 m. 0
De 6 a 10 pies 1.8 a 3 m 1
De 4 a 6 pies 1.20 a 1.80 m 3
De 2 a 4 pies 0.60 a 1.20 m 5
 Valor asignado: 5
 Acción de las heladas = Moderada o mediana.
CLASE DE HELADAS VALOR ASIGNADO
Ninguna 0
Ligera 1
Mediana 3
Perjudicial 8
Valor asignado:3
 Condiciones generales = Condiciones Adversas.

CONDICIONES GENERALES
VALOR ASIGNADO
DE DRENAJE

Excelente 0

Regular 2

Adverso (Si no hay ningún drenaje

y el 6
Suelo es arcilloso)

Valor asignado: 6
 Tránsito
Sabemos que la carga de diseño es la carga por rueda de 5,000lb y que los porcentajes de los
vehículos con carga por rueda de 4,500, 5,500, 6,500, 7,500, 8,500 lb o más son 36.52%,
35.77%, 29.80%, 27.15%, 24.89% y 22.10% respectivamente.
Datos:
 Transito diario actual (TDA): 495 vehículos
 Transito diario comercial actual (TDCA): 118 vehículos
 Transito diario comercial al cabo de 20 año (supuesto el doble):
118 x 2=236
 Transito diario comercial diario, promedio en 20 años (TCDP):
118+236
=177
2
El cálculo del número de repeticiones de carga de 5,000 lb. Por rueda en el período de 20
años se mostrará en la siguiente tabla:

Carga por rueda añ Factor

% TCDP Días f
total (lb) o Tránsito
4,500-5,500 36.52% 177 365 20 1 471874.92
 5,500-6,500 35.77% 177 365 20 2 924368.34

6,500-7,500 29.80% 177 365 20 4 1540183.2

7,500-8,500 27.15% 177 365 20 8 2806441.2

8,500-9,500 24.89% 177 365 20 16 5145659.0

4
9,500 o más 22.10% 177 365 20 32 9137731.2

Transito total reducido a cargas equivalentes 5,00 lb por 20026257.

rueda durante 20 años 9
Como las vías son de dos sentidos, el tránsito de diseño para un solo sentido es:
 Transito considerado para el diseño, en una sola dirección = 10013129
Una vez que se ha determinado las repeticiones de carga equivalente a las 5,000 lb por rueda, se
verá qué valor se le asigna a este tráfico empleando la tabla siguiente:
TRÁNSITO REDUCIDO A CARGAS
EQUIVALENTES A 5,000 Lbs. POR VALOR ASIGANDO
RUEDA
0 a 1 millón 1
1 a 2 millones 2
2 a 3 millones 4
3 a 5 millones 6
5 a 7 millones 9
7 a 9 millones 12
9 a 11 millones 15
11 a 13 millones 18
13 a 15 millones 21
Mayor de 15 millones 24
Valor asignado: 15
2. Sumamos los valores asignados:
a) Precipitación anual del lugar. = 10
b) Situación de la napa freática. =5
c) Acción de las heladas. =3
d) Condiciones generales existentes. =6
e) Tránsito, calculado para un período de 20 años. = 15
39
 3. Ubicamos la curva de diseño.
Curva que debe emplearse para el diseño de
Suma de valores asignados
pavimento.
De 0 a 2 4
De 3 a 6 5
De 7 a 11 6
De 12 a 17 7
De 18 a 24 8
De 25 a 32 9
De 33 a 41 12
De 42 a 53 15
Nuestra curva de diseño es la N°12
4. Calculamos los espesores del pavimento según los CBR arrojados por el estudio de suelos en el
gráfico de curvas.

%CBR de la base:40%

%CBR de la subbase:15%

%CBR de la rasante:4%

Espesor total del pavimento:18”

4.9” 8.5”
  Entrando al gráfico con un CBR de la sub – rasante de 4% en la curva 12, se obtiene un espesor
total de pavimento de 18” combinación de Base, Sub Base y Capa de Rodadura debemos recordar
que este espesor es encima del terreno de fundación.
 Si la sub – base tiene un CBR DE 15%. =8.5”
 Con un CBR de para la base de 40%, = 4.9”
Luego las capas del pavimento quedaran de la siguiente manera:
 Subbase es 18 – 8.5 = 9.5”
 Base es 8.5– 4.9 = 3.6’’

CAPA DE RODADURA

BASE CBR = 40% 8.5"

3.6''

18"
SUBBASE CBR = 15%
9.5''

Terreno de fundación con CBR al 4%

El espesor de la capa de la rodadura será de 4.9” descompuestas de la siguiente manera: 3” de mezcla

bituminoso y 1.9 de piedra triturada.