U.M.R.P.S.F.X.CH.

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALES CIV 307

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

10. EJEMPLO DE DISEÑO

Diseñar una losa reticular de una edificación, conociendo los siguientes datos:

DATOS

𝑓´𝑐 = 210 𝐾𝑔 / 𝑐𝑚2

𝑓𝑦 = 42000 𝐾𝑔 / 𝑐𝑚2
𝑆/𝐶 = 200 𝐾𝑔 / 𝑚2
𝐶𝑜𝑙𝑢𝑚𝑛𝑎𝑠: 40 𝑥 40 𝑐𝑚
Con viga de borde o perimetral.
La sección transversal de la losa se muestra a continuación:

DETALLE SECCION LOSA NERVADA

0.05m
NIVEL DE PISO ACABADO
0.25m

0.20m
COMPLEMENTO COMPLEMENTO
40X40X20CM 40X40X20CM

0.40m 0.40m

0.10m 0.10m 0.10m

NERVIO LOSA

Las vistas en planta y frontal respectivamente del edificio se muestran a continuación:

VISTA EN PLANTA
4
5m

3
5m

2
5m

1
6m 6m 6m

A B C D

pág. - 1
 U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALES CIV 307
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

ELEVACION LONGITUDINAL

A B C D

3m
3m
4m
6m 6m 6m

ANÁLISIS DEL PÓRTICO 2 (A-D)

ANÁLISIS DE CARGAS:

 Cargas muertas D:

Carpeta de nivelación de Concreto Simple (HºSº)

Espesor = 5 𝑐𝑚
Peso específico = 25𝐾𝑁/𝑚3
Peso por metro cuadrado= 24 × 0.05 = 1.20 𝐾𝑁/𝑚2

Revoque de Yeso

Espesor = 2.0 𝑐𝑚
Peso específico = 12.5 𝐾𝑁/𝑚3
Peso por metro cuadrado = 12.5𝑥0.02 = 0.25 𝐾𝑁/𝑚2

Carga por tabiquería = 1.7 𝐾𝑁/𝑚2

Piso Cerámico = 0.35 𝐾𝑁/𝑚2

Carga Permanente a considerar en toda la Estructura
Carpeta de nivelación 1.20 𝐾𝑁/𝑚2
Revoque con Yeso 0.25 𝐾𝑁/𝑚2
Tabiquería 1.70 𝐾𝑁/𝑚2
Piso Cerámico 0.35 𝐾𝑁/𝑚2
TOTAL 𝟑. 𝟓 𝑲𝑵/𝒎𝟐

pág. - 2
 U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALES CIV 307
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

 Carcas vivas L:

Sobre carga de uso: 2.00 𝐾𝑁 / 𝑚2

 Mayoración de cargas:

𝑞 = 1.2𝐷 + 1.6𝐿
𝑞 = 1.2 (3.5 𝐾𝑁 / 𝑚2 ∗ 6.00 𝑚) + 1.6 (2.00 𝐾𝑁 / 𝑚2 ∗ 6 𝑚) = 44.40 𝐾𝑁 / 𝑚

𝒒 = 𝟒𝟒. 𝟒 𝑲𝑵 / 𝒎

DETERMINACIÓN DE LA ALTURA EQUIVALENTE:

 Sección de la losa:

50cm
5cm

heq
20cm

10cm 50cm

A Y AY
1 200 10 2000
2 250 22.5 5625
∑ 450 7625

Ʃ 𝐴𝑌 7625
𝑌̅ = Ʃ 𝐴 𝑌̅ = 450 𝑌̅ = 16,94 𝑐𝑚

10 ∗ 203 50 ∗ 53
𝐼= + 200(10 − 16.94)2 + + 250(22.5 − 16.94)2
12 12

𝐼 = 24548.62𝑐𝑚4

Comparación:

pág. - 3
 U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALES CIV 307
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

𝑏 ∗ ℎ3 50 ∗ ℎ𝑒𝑞 3
= = 24550
12 12

ℎ𝑒𝑞 = 18.06 𝑐𝑚

ℎ𝑒𝑞 ≈ 𝟏𝟖 𝒄𝒎

Nota: según el ACI 318S-14/8.3.1.1./ (a). Altura mínima para losas con ábacos es 𝒉𝒎𝒊𝒏 ≥
𝟏𝟎 𝒄𝒎 ℎ𝑚𝑖𝑛 ≤ ℎ𝑒𝑞 Ok

CALCULO DE RIGIDECES EQUIVALENTES:

 Rigidez de la columna equivalente.

∑ 𝐾𝑐
𝐾𝑒𝑐 = ∑ 𝐾𝑐
1+ 𝐾𝑡

4𝐸𝐼𝑐
𝐾𝑐 =
𝐿𝑐

0.44
𝐼𝑐 =
12

𝐼𝑐 = 0.00213 𝑚4

ℎ𝑐 = 3.5 𝑚

Reemplazando:

4 ∗ 𝐸 ∗ 0.00213
𝐾𝑐 = ∗ (𝟐)
3.5

𝐾𝑐 = 0.004876𝐸

pág. - 4
 U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALES CIV 307
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

 Rigidez torsional Kt:

9𝐸𝐶
𝐾𝑡 = 3 LOSA
𝐶
𝐿2 (1 + 𝐿2 )
2

X=18cm
𝑋 𝑋3𝑌
Donde: 𝐶 = ∑ (1 + 0.63 𝑌 ) 3

0.18 0.183 ∗ 0.40

𝐶 = (1 + 0.63 ) COLUMNA

0.40 3

y=40cm
𝐶 = 0.0005572

Reemplazando en Kt:

9 ∗ 𝐸 ∗ 0.0005572
𝐾𝑡 = ∗ (𝟐)
0.4 3
5.00 ∗ (1 + 5.00)

𝐾𝑡 = 0.00218E

Reemplazando en (Keq):

0.004876E
K eq = 0.004876E
1+ 0.00218E

𝐾𝑒𝑞 = 0.001507𝐸

 Rigidez de la losa

𝟒𝑬𝑰𝒔
𝑲𝒔 = 𝐿𝑆1 = 6 𝑚
𝑳𝑺𝟏

5∗0.183
𝐼𝑠 = 12

𝐼𝑠 = 0.00243 𝑚4

pág. - 5
 U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALES CIV 307
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

Reemplazando:

4 ∗ 𝐸 ∗ 0.00243
𝐾𝑠 =
6

𝐾𝑠 = 0.00162𝐸

CALCULO DE FACTORES DE DISTRIBUCIÓN (FD)

A B C D
Ks Ks Ks

Keq Keq Keq Keq

𝐾𝑠
𝐹𝐷(AB) = 𝐹𝐷(DC) =
𝐾𝑠 + 𝐾𝑒𝑞

0.00162𝐸
𝐹𝐷(AB) = 𝐹𝐷(DC) =
0.00162𝐸 + 0.001507𝐸

𝐹𝐷(AB) = 𝐹𝐷(DC) = 0.518

𝐾𝑠
𝐹𝐷(BA) =
𝐾𝑠 + 𝐾𝑒𝑞 + 𝐾𝑠

0.00162𝐸
𝐹𝐷(2−1) =
0.00162𝐸 + 0.001507𝐸 + 0.00162𝐸

𝐹𝐷(BA) = 𝐹𝐷(BC) = 𝐹𝐷(CB) = 𝐹𝐷(CD) = 0.341

Con los valores encontrados de FD procederemos con el método de Hardy Cross para hallar los
máximos momentos y diagramar:

 Calculo de momento de empotramiento:

𝑞 ∗ 𝑙 2 4440 ∗ 62
𝑀𝑓 = = = 13320.00𝑘𝑔. 𝑚
12 12

𝑀𝑓 = 13.320𝑡𝑜𝑛. 𝑚

pág. - 6
 U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALES CIV 307
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

HARDY CROSS
F.D. 0.518 0.341 0.341 0.341 0.341 0.518
M.E 13.32 -13.32 13.32 -13.32 13.32 -13.32
-6.9 0 0 0 0 6.9
0 -3.45 0 0 3.45 0
0 1.176 1.176 -1.176 -1.176 0
0.588 0 -0.588 0.588 0 -0.588
-0.305 0.201 0.201 -0.201 -0.201 0.305
0.1 -0.152 -0.1 0.1 0.152 -0.1
-0.052 0.086 0.086 -0.086 -0.086 0.052
0.043 -0.026 -0.043 0.043 0.026 -0.043
-0.0022 0.024 0.024 -0.024 -0.024 0.0022
0.012 -0.011 -0.012 0.012 0.011 -0.012
-0.006 0.008 0.008 -0.008 -0.008 0.006
0.004 -0.003 -0.004 0.004 0.003 -0.004
-0.002 0.002 0.002 -0.002 -0.002 0.002
MOMENTOS 6.78 -15.466 14.07 -14.07 15.466 -6.78
CORTANTES 11.87 14.77 13.32 13.32 14.77 11.87

 Diagramas de Cortantes

DIAGRAMA DE CORTANTES
11.87 13.32 14.77

13.32 11.87
14.77

pág. - 7
 U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALES CIV 307
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

a) Tramo AB:

𝑉 = 11,87 − 4,44𝑋 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑋 = 2.673 𝑚

4.44 ∗ 𝑋 2
𝑀 = −6.78 + 11,87𝑋 −
2
𝑋 = 0,20𝑚𝑀 = − 4,4948𝑇𝑜𝑛 − 𝑚
𝑋 = 5,80𝑚𝑀 = − 12,6148𝑇𝑜𝑛 − 𝑚
𝑋 = 2,673𝑚𝑀 = 9.08677𝑇𝑜𝑛 − 𝑚

b) Tramo BC:

𝑉 = 13.32 − 4.44𝑋 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑋 = 3𝑚

4.44 ∗ 𝑋 2
𝑀 = −14.07 + 13.32𝑋 −
2
𝑋 = 0, 20 𝑚𝑀 = − 11.4948 𝑇𝑜𝑛 − 𝑚
𝑋 = 5, 80 𝑚𝑀 = − 11.4948 𝑇𝑜𝑛 − 𝑚
𝑋 = 2,75 𝑚𝑀 = 5,91𝑇 𝑇𝑜𝑛 − 𝑚

 Diagramando los momentos

12.61
12.61

11.49
11.49

4.4988 4.4988

kg*m

9.09 5.91
9.09

pág. - 8
 U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALES CIV 307
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

a) Distribución de momentos en franja de columnas y franja central.

FRANJA DE
FRANJA CENTRAL
COLUMNA
TRAMO M(kg-m) % M % M
A -B
Ap. Externo 4494.8 100 4494.8 0 0,000
M. Positivo 12614.8 60 7568.88 40 5045.92
Ap. Interno 9086.77 75 6815.0775 25 2271.6925
B-C
Ap. Interno 11494.8 75 8621.1 25 2873.7
M. Positivo 5910 60 3546 40 2364
Ap. Interno 11494.8 75 8621.1 25 2873.7
C-D
Ap. Externo 9086.77 75 6815.0775 25 2271.6925
M. Positivo 12614.8 60 7568.88 40 5045.92
Ap. Interno 4494.8 100 4494.8 0 0,000

DISEÑO A FLEXIÓN

 Apoyo A
a) Franja de columnas 2

𝑀𝑢 = 4494.8 𝑘𝑔 − 𝑚 𝑏 = 2.5 𝑚 𝑑 = 15,5𝑐𝑚

𝑀𝑢 2
2 ′ = ѡ − 0.5ѡ
Ø ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 ∗ 𝑓𝑐

4494.8 ∗ 100
= ѡ − 0.5ѡ2
0.9 ∗ 250 ∗ 15.52 ∗ 210

ѡ1 = 1.959588
ѡ2 = 0.040412
𝑓𝑐 ′
𝐴𝑆 = ѡ ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 ∗
𝑓𝑦
210
𝐴𝑆 = 0.040412 ∗ 250 ∗ 15.5 ∗
4200

𝐴𝑆 = 7.83 𝑐𝑚2

pág. - 9
 U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALES CIV 307
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

Para area minima:

𝐴𝑆𝑚𝑖𝑛 = 0,0018 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑

𝐴𝑆𝑚𝑖𝑛 = 0,0018 ∗ 250 ∗ 15.5

𝐴𝑆𝑚𝑖𝑛 = 6.975 𝑐𝑚2

Luego:

𝐴𝑆 = 7.83𝑐𝑚2 ≥ 𝐴𝑆𝑚𝑖𝑛 = 6.975𝑐𝑚2

Entonces:

𝐴𝑆 = 7.83 𝑐𝑚2

𝑼𝑺𝑨𝑹: 𝟐 ∅ 𝟏𝟎 𝒎𝒎 𝒆𝒏 𝒄𝒂𝒅𝒂 𝒏𝒆𝒓𝒗𝒊𝒐

b) Verificar la armadura de la losa en la columna exterior según ACI 318S-14/8.4.2.3.2:

1
Yf =
2 𝑏
1+ 3
√𝑏1
2

Donde:

𝑑 15,5
𝑏1 = 𝑐1 + = 40 + = 47,75 𝑐𝑚
2 2

𝑏2 = 𝑐2 + 𝑑 = 40 + 15,5 = 55.5 𝑐𝑚

1
Yf = = 0,618
2 47,75
1+ √ 55,5
3

𝑀 = 0.618 ∗ 4494.8

𝑀 = 2777.7864 𝑘𝑔 − 𝑚

pág. - 10
 U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALES CIV 307
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

Una vez reducido el momento hallamos As con una base de:

𝑏 = 𝑐2 + 3ℎ = 40 + 3(18) = 94 𝑐𝑚

𝑀𝑢
= ѡ − 0.5ѡ2
Ø ∗ 𝑏 ∗ 𝑑2 ∗ 𝑓𝑐 ′

2680,995 ∗ 100
= ѡ − 0.5ѡ2
0.9 ∗ 94 ∗ 15.52 ∗ 210

ѡ1 = 1.629

ѡ2 = 0.0653
𝑓𝑐 ′
𝐴𝑆 = ѡ ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 ∗
𝑓𝑦
210
𝐴𝑆 = 0.0653 ∗ 94 ∗
4200

𝐴𝑆 = 4,757 𝑐𝑚2

𝐴𝑆 = 4,754 𝑐𝑚2 Que se adiciona y no se compara con el 𝑨𝑺𝒎𝒊𝒏

 Tramo 2(A - B)

a) Franja central de las columnas

𝑀𝑢 = 7868.88 𝑘𝑔 − 𝑚 b = 2.50 m d = 15,5cm

𝑀𝑢 2
2 ′ = ѡ − 0.5ѡ
Ø ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 ∗ 𝑓𝑐

7868.88 ∗ 100
2
= ѡ − 0.5ѡ2
0.9 ∗ 250 ∗ 15.5 ∗ 210

ѡ1 = 1.928
ѡ2 = 0.07190
𝑓𝑐 ′
𝐴𝑆 = ѡ ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 ∗
𝑓𝑦
210
𝐴𝑆 = 0.07190 ∗ 250 ∗ 15.5 ∗
4200
𝐴𝑆 = 13.93 𝑐𝑚2

pág. - 11
 U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALES CIV 307
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

𝑼𝑺𝑨𝑹: 𝟐∅ 𝟏𝟐 𝒎𝒎 𝒆𝒏 𝒄𝒂𝒅𝒂 𝒏𝒆𝒓𝒗𝒊𝒐

 Apoyo B

𝑀𝑢 = 6815.0755 𝑘𝑔 − 𝑚 b = 2.50 m d = 15,5cm

𝑀𝑢 2
2 ′ = ѡ − 0.5ѡ
Ø ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 ∗ 𝑓𝑐

6815.0755 ∗ 100
2
= ѡ − 0.5ѡ2
0.9 ∗ 250 ∗ 15.5 ∗ 210

ѡ1 = 1.938
ѡ2 = 0.061954298
𝑓𝑐 ′
𝐴𝑆 = ѡ ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 ∗
𝑓𝑦
210
𝐴𝑆 = 0.061954298 ∗ 250 ∗ 15.5 ∗
4200

𝐴𝑆 = 12.0036 𝑐𝑚2

a) Franja Central

𝑀𝑢 = 2364𝑘𝑔 − 𝑚 b = 250cm d = 15,5cm

Usar:

𝐴𝑆𝑚𝑖𝑛 = 7,29 𝑐𝑚2

𝑼𝑺𝑨𝑹: 𝟐 ∅ 𝟏𝟎 𝒎𝒎 𝒄𝒂𝒅𝒂 𝒏𝒆𝒓𝒗𝒊𝒐

Tramo 2(B - C)

a) Franja de Columnas

𝑀𝑢 = 3546 𝑘𝑔 − 𝑚 b = 2.50 m d = 15,5cm

𝑀𝑢
= ѡ − 0.5ѡ2
Ø∗𝑏∗𝑑2 ∗𝑓𝑐 ′

pág. - 12
 U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALES CIV 307
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

3546 ∗ 100
2
= ѡ − 0.5ѡ2
0.9 ∗ 250 ∗ 15.5 ∗ 210

ѡ1 = 1.999687
ѡ2 = 0.000312
𝑓𝑐 ′
𝐴𝑆 = ѡ ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 ∗
𝑓𝑦
210
𝐴𝑆 = 0.000312 ∗ 250 ∗ 15.5 ∗
4200

𝐴𝑆 = 0.6𝑐𝑚2

Asumir:

𝐴𝑆𝑚𝑖𝑛 = 6.975𝑐𝑚2

𝑼𝑺𝑨𝑹: 𝟐 ∅ 𝟏𝟎 𝒎𝒎 𝒄𝒂𝒅𝒂 𝒏𝒆𝒓𝒗𝒊𝒐

b) Franja Central

𝑀𝑢 = 5045.92𝑘𝑔 − 𝑚 b = 250cm d = 15,5cm

Usar: 𝐴𝑆𝑚𝑖𝑛 = 7,29 𝑐𝑚2

𝑼𝑺𝑨𝑹: 𝟐 ∅ 𝟏𝟎 𝒎𝒎 𝒄𝒂𝒅𝒂 𝒏𝒆𝒓𝒗𝒊𝒐

VERIFICACIÓN A CORTANTE:

𝑉𝑐 = 0,53 ∗ 𝜆 ∗ √𝑓´𝑐 ∗ 𝑏𝑤 ∗ 𝑑

𝑉𝑐 = 0,53 ∗ 1 ∗ √210 ∗ 500 ∗ 15,5

𝑉𝑐 = 59523.33𝐾𝑔
∅𝑉𝑐 = 0,75 ∗ 59523.33𝐾𝑔
∅𝑉𝑐 = 44642.4978𝐾𝑔
𝑉𝑢 = 13320𝐾𝑔
𝑉𝑢 ≤ ∅𝑉𝑐 : No requiere acero de refuerzo por corte

pág. - 13
 U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALES CIV 307
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

PUNZONAMIENTO:

𝑉𝑐1 = (1 + 2𝛽´) ∗ 0.53 ∗ √𝑓´𝑐

𝑡1
𝛽= ⁄𝑡 = 0.4⁄0.4 = 1
2

𝑉𝑐1 = (1 + 2 ∗ 1) ∗ 0.53 ∗ √210

𝑉𝑐2 = (1 + 𝛾´) ∗ 0.53 ∗ √𝑓´𝑐

(𝛼∗𝑑)
𝛾´ = 𝑏𝑜

Para columnas interiores 𝛼𝑆 = 20

Para columnas exteriores 𝛼𝑆 = 15

𝑏𝑜 = 2 ∗ (𝑡1 + 𝑡2 + 2 ∗ 𝑑)
𝑏𝑜 = 2 ∗ (0.4 + 0.4 + 2 ∗ 15.5)
𝑏𝑜 = 63.6

 Columnas Interiores

(20∗15.5)
𝛾´ = 63.6

𝛾´ = 4.87
𝑉𝑐2 = (1 + 4.87) ∗ 0.53 ∗ √210
𝑉𝑐2 = 45.084

 Columnas Exteriores

(15∗15.5)
𝛾´ = 63.6

𝛾´ = 3.6556
𝑉𝑐2 = (1 + 3.6556) ∗ 0.53 ∗ √210

pág. - 14
 U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALES CIV 307
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

𝑉𝑐2 = 35.757
Donde:

𝑉𝑐3 = 2 ∗ 0.53 ∗ √𝑓´𝑐

𝑉𝑐3 = 2 ∗ 0.53 ∗ √210

𝑉𝑐3 = 15.3609

Escogemos 𝑉𝐶 = 𝑉𝐶3

Luego

𝑉𝑢 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜
≤ 𝑉𝑐
𝑏𝑜 ∗ 𝑑

(4440 ∗ 2.50 ∗ 6 − (4440 ∗ 0.4 ∗ 0.4))⁄

𝑉𝑢 = 6

𝑉𝑢 = 10981.6

𝑉𝑢 = 10.9816 ≤ 15.369 Ok

VERIFICACIÓN DE DEFLEXIONES

𝛿𝑖 = 8.34mm

Del programa sap2000.v.17.2

Combinación. (En servicio 1*D+1*L)

𝜉 2
𝛾= = = 1.7953
1 + 50 ∗ 𝜌´ 1 + 50 ∗ 0.00228

𝛿𝐿𝑃 = 𝛾 ∗ 𝛿𝑖 = 1.7953 ∗ 0.834 = 1.4973𝑐𝑚

𝐿 600
Flecha Límite = = = 2.5𝑐𝑚
240 240

1.4973 ≤ 2.5𝑐𝑚 𝐂𝐮𝐦𝐩𝐥𝐞

pág. - 15
 U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALES CIV 307
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

11.1. CONCLUSIONES

Luego de realizar el diseño, el análisis por el método equivalente, del presente estudio se ha
obtenido las siguientes conclusiones:

 El diseño de losas reticular es una solución adecuada en nuestro medio.

 Se logró diseñar una losa reticular por el método del pórtico equivalente y así mismo logro
distribuir los aceros de refuerzo necesarios tanto en los nervios como en los ábacos.

 Realizamos el modelado de la estructura en SAP 2000, logrando obtener momentos un tanto

más pequeños que los momentos obtenidos por el método del pórtico equivalente por lo tanto
se necesita menor cantidad de acero de refuerzo.

11.2. RECOMENDACIONES

Se recomienda utilizar los otros dos métodos, método directo y método de los coeficientes, para el
cálculo de momentos.

Se recomienda la comparación de estos tres métodos, con el programa sap 2000, donde no debe
existir una gran diferencia en resultados.

Se recomienda hacer un estudio más minucioso de este tipo de losas para su aplicación, debido a que
este tipo de losas es la que más se emplea en la construcción de edificios en nuestro medio, debido a
su buen funcionamiento y rendimiento.

12. BIBLIOGRAFÍA

Se consultó la diferente bibliografía:

Concreto armado comportamiento y diseño “Luis B. Fargier Gabaldon”
Análisis de estructuras “Jairo Uribe escamilla 2da edición”
Diseño de concreto armado “Ing. Juan Emilio Ortega García Tomo I, II”
Diseño de concreto reforzado “Jack c. McCormac”
Diseño De Estructuras De Concreto (Duodécima Edición) “Arthur H. Nilson”
Estudio comparativo de métodos de análisis de losas En dos direcciones.
“Jesús Montemayor Villela”

pág. - 16
 U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALES CIV 307
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN .................................................................................... Error! Bookmark not defined.
2. OBJETIVOS ............................................................................................ Error! Bookmark not defined.
2.1. OBJETIVO GENERAL ..................................................................... Error! Bookmark not defined.
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS. ........................................................... Error! Bookmark not defined.
3. LOSAS .................................................................................................... Error! Bookmark not defined.
3.1. DEFINICIÓN.................................................................................. Error! Bookmark not defined.
3.2. CLASIFICACION DE LOSAS .......................................................... Error! Bookmark not defined.
3.2.1. POR LA DIRECCION DE TRABAJO ........................................ Error! Bookmark not defined.
3.2.2. POR EL TIPO DE APOYO ......................................................... Error! Bookmark not defined.
3.2.3. POR LA DISTRIBUCION INTERIOR DEL HORMIGON ........ Error! Bookmark not defined.
4. ANALISIS ANTE CARGAS VERTICALES ........................................ Error! Bookmark not defined.
4.1. CARGAS MUERTAS .................................................................... Error! Bookmark not defined.
4.2. CARGAS VIVAS ........................................................................... Error! Bookmark not defined.
5. ESPECIFICACIONES PARA LOSAS EN LOS CODIGOS DE DISEÑOError! Bookmark not defined.
5.1. CONTROL DE DEFLEXIONES Y CALCULO DE ESPESOR MINIMO DE LOSA SEGÚN ACI-
11 ................................................................................................................. Error! Bookmark not defined.
5.2. VERIFICACIÓN DE DEFORMACIONES.................................... Error! Bookmark not defined.
5.3. ESPESOR MINIMOS PARA LOSAS ARMADAS EN DOS DIRECCIONES.... Error! Bookmark not
defined.
5.4. ARMADURA MINIMA ..................................................................... Error! Bookmark not defined.
5.5. ARMADURA MAXIMA.................................................................... Error! Bookmark not defined.
5.6. CUANTÍA BALANCEADA ............................................................... Error! Bookmark not defined.
5.7. CUANTÍA MÍNIMA POR RETRACCIÓN Y TEMPERATURA .. Error! Bookmark not defined.
5.8. RECUBRIMIENTO MINIMO .......................................................... Error! Bookmark not defined.
5.9. EXTENSIONES MÍNIMAS DE REFUERZO CORRUGADO EN LOSAS EN DOS
DIRECCIONES SIN VIGAS .................................................................... Error! Bookmark not defined.
6. LOSAS RETICULARES .......................................................................... Error! Bookmark not defined.
7. DISEÑO DE LOSA RETICULAR POR EL METODO DEL PORTICO EQUIVALENTE ........ Error!
Bookmark not defined.
7.1. PRE – DIMENSIONAMIENTO ........................................................ Error! Bookmark not defined.
7.1.1. ALTURA MÍNIMA......................................................................... Error! Bookmark not defined.

pág. - 17
 U.M.R.P.S.F.X.CH.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALES CIV 307
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

7.2. MÉTODO DEL PÓRTICO EQUIVALENTE . ............................... Error! Bookmark not defined.
7.3. VIGA –LOSA ................................................................................. Error! Bookmark not defined.
7.4. COLUMNAS .................................................................................. Error! Bookmark not defined.
7.5. ELEMENTOS TORSIONALES .................................................... Error! Bookmark not defined.
7.6. DIVISIÓN DE LA ESTRUCTURA EN PÓRTICOS ORTOGONALES EQUIVALENTES
.............................................................................................................. Error! Bookmark not defined.
7.7. CALCULO DE LAS RIGIDECES ................................................. Error! Bookmark not defined.
7.7.1. SISTEMA SIN CAPITELES Y ÁBACOS ................................... Error! Bookmark not defined.
7.7.2. SISTEMA CON CAPITELES Y ÁBACOS ................................. Error! Bookmark not defined.
7.7.3. CALCULO DE RIGIDEZ EQUIVALENTE ............................... Error! Bookmark not defined.
7.8 ANALISIS ESTRUCTURAL .......................................................... Error! Bookmark not defined.
7.9. DISTRIBUCION DEL REFUERZO NECESARIO ....................... Error! Bookmark not defined.
7.10. DISEÑO A FLEXIÓN .................................................................. Error! Bookmark not defined.
7.11. VERIFICACIÓN A CORTANTE ................................................ Error! Bookmark not defined.
7.13. PUNZONAMIENTO .................................................................... Error! Bookmark not defined.
8. DISEÑO A FLEXION COMO VIGA ............................................... Error! Bookmark not defined.
9. DISEÑO A FLEXION COMO VIGA T ............................................ Error! Bookmark not defined.
10. EJEMPLO DE DISEÑO ........................................................................................................... 1
11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................................ 16
11.1. CONCLUSIONES ................................................................................................................ 16
11.2. RECOMENDACIONES ....................................................................................................... 16
12. BIBLIOGRAFÍA..................................................................................................................... 16

pág. - 18