MC-0060BY-E-106 Memoria

PROYECTO BAYOVAR
SIEMENS K0020
TÍTULO Nº VALE PÁGINA
INGENIERIA DE DETALLE
MC-0060BY-E-106 1/40
L.T 60kV Nº SIEMENS REV.
MEMORIA DE CALCULOS JUSTIFICATIVOS ELECTRICO Y
MECANICO (4) G69174-X1002-06-106 1
REVISIONES
TE: TIPO A - PRELIMINAR C - PARA CONOCIMIENTO E - PARA CONSTRUCCIÓN G - CONFORME CONSTRUÍDO
EMISIÓN B - PARA APROBACIÓN D - PARA CONTRATACION F - CONFORME COMPRADO H - CANCELADO
Rev. TE Descripción Por Rev. Apr. Aut. Fecha
0 B Para Aprobación E.C. M.V. C.N. 12-06-09
1 E Para Construcción E.C. M.V. C.N. 05-08-09

PROYECTO BAYOVAR
SIEMENS K0020
TÍTULO Nº VALE PAGINA
MC-0060BY-E-106 2/40
L.T. 60kV Nº SIEMENS REV.
MECANICO (4) G69174-X1002-06-106 1
PE-G-606 - Rev. 5
PROYECTO BAYOVAR
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MECANICO (4) G69174-X1002-06-106 1
ÍNDICE
ITEM DESCRIPCIÓN PÁGINA
1. OBJETO 3
2. ALCANCE 3
3. CONDICIONES DEL SITIO 3
4. NORMAS Y CODIGOS APLICABLES 6
5. CALCULO ELECTRICO DEL CONDUCTOR 7
6. SELECCION DEL AISLAMIENTO DE LA LÍNEA 12
7. CONFIGURACIÓN GEOMETRICA DE LA LÍNEA 13
8. CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES 15
9. CÁLCULO MECANICO DE SOPORTES- PRESTACIONES 21
10. SISTEMAS DE PUESTAS A TIERRA 33
11. ANEXOS 38
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MECANICO (4) G69174-X1002-06-106 1
1. OBJETO
La presente memoria de cálculo tiene como objetivo mostrar los cálculos necesarios que
se requieren para los diseños eléctricos y mecánicos de la línea de transmisión de 60 kV
SE Bayovar - SE Descarga.
Ambas subestaciones están ubicadas en la zona de los yacimientos de fosfatos de

Bayovar, propiedad de compañía minera Miski Mayo, subsidiaria en el Perú de la
Companhia Vale Do Rio Doce, a unos 60km de la ciudad de Sechura, en la provincia de
Sechura, departamento de Piura – Perú.
2. ALCANCE
La memoria de cálculo incluye los temas siguientes:
 Sección mínima del conductor.

 Selección de los aisladores.
 Cálculo mecánico del conductor.
 Cálculo mecánico de los soportes - prestaciones
 Cálculo del cable de retenida.
 Cálculo de sistema de puesta a tierra
3. CONDICIONES DEL SITIO
Los depósitos de fosfatos de Bayóvar están localizados en el desierto de Sechura, Distrito

de Sechura, Provincia de Sechura, Departamento de Piura, a aproximadamente 110 km al
sur de Piura, a 40 km de Puerto Bayóvar de Petroperú y a 1000 km al norte de Lima,
Perú.
El acceso desde Lima se realiza por la carretera Panamericana que pasa por Piura,
ciudad que también se comunica por líneas aéreas regulares. El acceso inmediato hasta
la planta se realiza por caminos asfaltados a partir de la ciudad de Sechura, ciudad más
próxima a 65 km.
Los accesos marítimos disponibles y cercanos al proyecto son:
Callao, (Puerto principal). Ubicado en la Provincia Constitucional del Callao a 15

kilómetros de la Capital, Lima.
Salaverry (Puerto de atraque directo). Ubicado en el distrito de Salaverry, provincia de

Trujillo, departamento de La Libertad.
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MECANICO (4) G69174-X1002-06-106 1
Paita (Puerto de atraque directo). Ubicado en el Distrito de Paita, Provincia de Paita,

Departamento de Piura.
El Puerto de Salaverry, como parte de su infraestructura y equipamiento, cuenta con un

muelle de 230 m de largo por 30 m de ancho y dos grúas de hasta 15 000 kg.
El Puerto de Paita, como parte de su infraestructura y equipamiento, cuenta con un muelle

de 365 m de largo por 36 m de ancho y dos grúas una de hasta 8 000 kg y la otra de
hasta 14 000 kg.
El clima es semi-árido, bajo nivel de precipitaciones, excepto cuando se presenta el

fenómeno El Niño, y temperaturas elevadas.
De acuerdo a estudio Golder “Diagnostico Ambiental Preliminar – Proyecto Bayóvar”, los

datos ambientales más representativos de la zona, son los de la estación meteorológica
de Chusis, cuyo resumen se presenta a continuación:
General:
DESCRIPCIÓN PLANTA OBSERVACIONES

Localización: Perú
Desde Lima 1 000 km al Norte
Desde Piura a 110 km al Sur
Desde Puerto de Bayóvar
40 km al S.E.
(km)
Norte: 9 394 000,00/ 9 310 000,00
Ubicación
Este: 782 400,00 / 554 400,00
Altitud (m.s.n.m.) 66
Topografía Desértica
Radiación solar UV Severa
Ambiente Polvo en concentración media
ZONA SECADO Y
DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES
ALMACENAMIENTO
Localización: Perú
Norte: 9 358 530,00
Ubicación
Este: 494 120,00
Altitud (m.s.n.m.) 66 y 15
Topografía Desértica
Clima:
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Temperaturas
Máximas (verano) 33,4 ºC
Mínima (Invierno) 14,6 º C
Media 24 ºC
Presión Atmosférica 101,3 kPa
La media mensual
Humedad relativa media varía desde 71,7%
74,5 %
anual en febrero hasta
77,6% en agosto.
Evaporación 129 -210 mm/m² /mes
Precipitaciones
Promedio anual 97,5 mm
Promedio máximo mes 24,5 mm (marzo)
Afectado por el
Máximo Anual > 0 1003 mm
fenómeno El Niño.
Nevadas
Carga de Diseño N/A
Intensidad de las heladas N/A
Condiciones del Viento
SO de Enero a Abril y
Dirección del viento Octubre a Diciembre
SE el resto del año
Velocidad del viento
30 km/h
máxima, sostenido
Fuente: Estudio Diagnostico Ambiental Preliminar Proyecto Bayóvar – Golder Associates
Condiciones Sísmicas:

Para Proveedores locales
Usar Norma E-030- NTE
del Equipo:
Zona Sísmica 3,
Zona
Según Norma E-030 - NTE
Aceleración horizontal Usar Norma E-030- NTE
Aceleración vertical Usar Norma E-030- NTE
Para Proveedores
UBC -1997
extranjeros de Equipo:
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Zona 4
Aceleración horizontal -
Aceleración vertical -
Tipo de suelo Sc
Factor de Importancia 1,0
4. NORMAS Y CODIGOS APLICABLES
El diseño y los equipos deberán cumplir con los requisitos exigidos en la última revisión de
las Normas y Códigos siguientes:
 Anti-Friction Bearing Manufacturer’s

Association………………………..AFBMA
 American Iron and Steel Institute…………………………………….……..AISI
 American National Standards Institute…………………………….……….ANSI
 American Society for Testing Materials…………………………….
……….ASTM
 Associação Brasileira de Normas Técnicas………………….…………….ABNT
 Código Nacional de Electricidad-Suministro 2001, Perú………….………CNE-
S
 Código Nacional de Electricidad-Utilización 2006, Perú….………………CNE-
U
 Ley de Concesiones Eléctricas..………………………………………..……LCE
 Reglamento de la Ley de Concesiones léctricas……….…………….
…….RLCE
 Ministerio de Energía y Minas- Dirección General de Electricidad..MINEM-
DGE
 Insulated Cable Engineers Association………………………………… …
ICEA
 International Electrical Commission…………………………………………IEC
 Institute of Electrical and Electronic Engineers…………………………..IEEE
 Mining Safety and Health Administration………………………………….MSHA
 National Electrical Code (NPPA No. 70-1984)………………………..…..NEC
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 National Electrical Manufacturer’s Association………………………..

…...NEMA
 National Electrical Safety Code (ANSI C2-1987)………………………NESC
 National Fire Protection Association…………………………………..
…….NFPA
 Occupational Safety and Health Administration……………………….……
OSHA
 Underwriter Laboratories……………………………………….…..…..……… UL
 Design manual for High Voltage Transmissión Lines.REA Bulletin 1724E-
200.
5. CALCULO ELECTRICO DEL CONDUCTOR
Para la revisión del dimensionamiento del conductor se han tomado en cuenta lo siguiente
- Capacidad de transporte de corriente.

- Caída de tensión.
El cálculo se ha efectuado para una potencia a transmisión de 14,0 MVA y el conductor a

utilizarse es de aleación de aluminio de 240 mm².
Las pérdidas por efecto de energía y potencia por efecto Joule son mostrados en el
cálculo, sin embargo las pérdidas por efecto corona no se han tomado en cuenta por ser
su efecto muy pequeño, debido a la gran sección del conductor.
5.1 CAPACIDAD TERMICA DEL CONDUCTOR
Para determinar la capacidad de corriente del conductor y las temperaturas de operación

para diferentes potencias de transmisión se ha utilizado el concepto del balance térmico
siguiente:
Wc + Wr = Wj + Wi
Donde:
Wc : Energía disipada por convección

Wr : Energía disipada por radiación
Wj : Energía absorbida por efecto joule
Wi : Energía absorbida por insolación
El cálculo de la capacidad térmica del conductor se desarrolla mediante el programa de

cómputo de la norma IEEE STD 738-1993 “Cálculo de las Relaciones Corriente –
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Temperatura de Conductores Aéreos Desnudos”.
A continuación se presenta el resultado del cálculo para el conductor seleccionado

AAAC-240 mm².
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IEEE Std. 738-2006 method of calculation
Air temperature is 35.00 (deg C)

Wind speed is 0.61 (m/s)
Angle between wind and conductor is 90 (deg)
Conductor elevation above sea level is 66 (m)
Conductor bearing is 90 (deg) (user specified bearing, may not be value
producing maximum solar heating)
Sun time is 12 hours (solar altitude is 81 deg. and solar azimuth is 180 deg.)
Conductor latitude is -5.0 (deg)
Atmosphere is INDUSTRIAL
Day of year is 45 (corresponds to febrero 14 in year 2009) (user specified day,
may not be day producing maximum solar heating)
Conductor description: AAAC 240 mm2 Aleacion de Aluminio T-6201 (ASTM)

Conductor diameter is 1.995 (cm)
Conductor resistance is 0.1354 (Ohm/km) at 25.0 (deg C)
and 0.1581 (Ohm/km) at 75.0 (deg C)
Emissivity is 0.5 and solar absorptivity is 0.5
Solar heat input is 8.404 (Watt/m)

Radiation cooling is 1.745 (Watt/m)
Convective cooling is 9.262 (Watt/m)
Given a constant current of 134.7 amperes,

The conductor temperature is 43.1 (deg C)
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Se ha obtenido del cálculo, para una potencia a transmitir de 14,0 MVA, una temperatura
de operación de 43ºC. Para la condición de Máxima Flecha se utilizará el valor mínimo
recomendado en el Código Nacional de Electricidad de 50ºC.
Con esta temperatura máxima de operación de 50ºC, el conductor puede transportar una
potencia de 30MVA, tal como se observa a continuación.
IEEE Std. 738-2006 method of calculation
Air temperature is 35.00 (deg C)

Wind speed is 0.61 (m/s)
Angle between wind and conductor is 90 (deg)
Conductor elevation above sea level is 66 (m)
Conductor bearing is 90 (deg) (user specified bearing, may not be value
producing maximum solar heating)
Sun time is 12 hours (solar altitude is 81 deg. and solar azimuth is 180 deg.)
Conductor latitude is -5.0 (deg)
Atmosphere is INDUSTRIAL
Day of year is 45 (corresponds to febrero 14 in year 2009) (user specified day,
may not be day producing maximum solar heating)
Conductor description: AAAC 240 mm2 Aleacion de Aluminio T-6201 (ASTM)

Conductor diameter is 1.995 (cm)
Conductor resistance is 0.1354 (Ohm/km) at 25.0 (deg C)
and 0.1581 (Ohm/km) at 75.0 (deg C)
Emissivity is 0.5 and solar absorptivity is 0.5
Solar heat input is 8.404 (Watt/m)

Radiation cooling is 3.352 (Watt/m)
Convective cooling is 17.198 (Watt/m)
Given a maximum conductor temperature of 50.0 (deg C),

The steady-state thermal rating is 287.7 amperes (29,9MVA)
5.2 CÁLCULO DE CAÍDA DE TENSIÓN.
Se han considerado los siguientes parámetros eléctricos
a. Parámetros Eléctricos del Sistema
a1. Resistencia Eléctrica
Considerando la temperatura de trabajo del conductor, se tiene:
R2 = R1(1 + (t2 - t1))

Donde:
R2 : Resistencia final a 50 °C (/km)
R1 : Resistencia a 20 °C (0,138  /km)
 : Coeficiente térmica de resistencia eléctrica a 20 °C (0,0036/ºC)
t1 : Temperatura inicial (20 °C).
t2 : Temperatura de operación del conductor (50 °C).
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R2 = 0.138 (1+0.0036 (30)) = 0,1529 /km
a2. Reactancia Inductiva
Para calcular la reactancia inductiva se ha considerado la siguiente fórmula, para conductor

de 37 hilos.
L = 377(0,5 + 4,6 Log (DMG)) x 10-4

(r)
Donde:
XL : Reactancia Inductiva (/km)
DMG : Distancia media geométrica (m)
r : Radio del conductor (9.975 x 10-3 m)
Para calcular el DMG tenemos la relación:
DMG  3 D1 x D2 x D3 ………(Sistema Trifásico)

Donde:
D1 : Distancia entre fases 1 y 2 = 2,9 m
Se considera una disposición horizontal de conductores que corresponde al armado típico

de alineamiento “2S60” predominante en la línea de 60kV
Reemplazandon en la formula  DMG = 3,65 m
Se obtiene: XL = 0,4633 (km)
b. Ecuaciones de cálculo
b.1 Cálculo de Caída de Tensión
La caída de tensión se determina utilizando la siguiente relación:
V% = PL (R + X1tgØ)
10VL²
V% = K1 PL ; K1 = (R + X1tgØ)
10VL²
Donde:
L : Longitud del tramo de línea (32,46 km)

P : Potencia en (14 000 kVA)
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R : Resistencia de operación del conductor en (0,1529 Ω/km)

X1 : Reactancia Inductiva (0,4636 Ω/km)
Ø : Ángulo de factor de potencia
K1 : Factor de caída de tensión (0,95)
VL : Tensión entre fases (60 kV)
Reemplazando valores, se obtiene que la caída de tensión (DV) es igual a:
V = 2 269,22 V
V% = 3,78
b2. Cálculo de Pérdidas de Potencia por Efecto Joule (Δ P)
El cálculo de las pérdidas de potencia se calculará empleando la siguiente fórmula:
P 2  ( R)  L
P  ( kW )

1000  VL2  cos 2  
Donde:
L : Longitud del tramo de línea (32,46 km).

P : Potencia (13 300 kW).
R : Resistencia de operación del conductor (0,1529 /km)
CosØ : Factor de potencia (Fp = 0,95)
VL : Tensión entre fases (60 kV)
Reemplazando valores se obtiene:
P = 270,22 kW
P % = 2,03
5.3 RESULTADOS Y CONCLUSIONES
El conductor AAAC-240 mm² seleccionado en la ingeniería básica es adecuado para ser

usado en la línea de transmisión 60kV
De los cálculos se ha determinado lo siguiente:
Caída de tensión: DV% = 3.78

Pérdida de potencia por efecto Joule: DP % = 2,03
6. SELECCION DEL AISLAMIENTO DE LA LÍNEA

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La selección de aislamiento para las líneas aéreas de 60 kV se ha realizado tomando en

cuenta las recomendaciones y disposiciones especificadas en los siguientes documentos:
Código Nacional de Electricidad

IEC (Pub. 71-1/1976)
NESC 1993
6.1 NIVEL DE AISLAMIENTO
Conforme a lo establecido en la regla 273 del NESC y a lo indicado en el artículo 273 del
Código Nacional Eléctrico – Suministro 2001, la tensión disruptiva en seco nominal del
aislador, cuando sea sometido a pruebas de acuerdo con la norma ANSI C29.1, no
deberá ser menor a los valores que se consignan en la tabla que se muestra a
continuación:
Valores de tabla 273.1 del CNE Suministro 2001

Tensión nominal Tensión disruptiva en seco
entre fases kV nominal de aisladores kV
69 175
6.2 CALCULO DE LA LONGITUD DE LA LINEA DE FUGA
La longitud de fuga está dada por la relación:
L = Le x Umaxf
Donde:
L = Longitud de fuga del aislador, en mm.
Le = Longitud específica. Para zonas cercanas a la costa se ha considerado un
valor de alta contaminación. La norma IEC 815 recomienda el valor de 31mm/kV, que es
el valor que se está tomando para la selección.
Umaxf = Tensión máxima entre fases en kV.
L = 31x 72.5 = 2247.5 mm
No hay correcciones por altitud, debido a que la altura promedio del recorrido de la línea
es 66 m.s.n.m.
A continuación se adjunta la tabla de la recomendación del IEC 815
IEC 815 Recomendations

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ESDD
Specific leakage
Contaminación Class RANGE
mm/kV of Um
mg/cm3
LIGHT 0.03 0.06 16
MEDIUM 0.06 0.12 20
HEAVY 0.12 0.24 25
VERY HEAVY 0.24 0.48 31
6.3 AISLAMIENTO POR SOBRETENSIONES EXTERNAS
Los valores normalizados por la IEC 600-71,son las que se indican.
Tensión nominal de línea kV 60

Tensión de sostenimiento al impulso a 1000 msnm kV 325
Tensión de sostenimiento a 60 hz a 1000 msnm kV 140
Altitud de trabajo promedio msnm 66
Factor de corrección por altura 1
6.4 NIVELES DE AISLAMIENTO EXTERNO PARA LAS LINEAS AEREAS
Como conclusión de los valores de aislamiento descritos en los ítem 6.1, 6.2 y 6.3, se
presenta un resumen de los valores de aislamiento mínimos que se requieren para la
línea de 60kV.
Sobretensión de sostenimiento al impulso

325
(kVp)
Sobretensión de sostenimiento a la
175
frecuencia industrial (kVp)
Longitud de línea de fuga (mm) 2247.5
7. CONFIGURACIÓN GEOMETRICA DE LA LÍNEA
7.1 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
Se ha determinado las distancias de seguridad a los soportes según las recomendaciones

del REA BULLLETIN 1724E-200 (TABLA 7.1): los valores recomendados son los
siguientes:
Distancias de seguridad a estructura soporte:

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Sin viento  640 mm

Viento reducido  410 mm
 560 mm (para retenidas)
Viento máximo  130 mm
Con estos valores y aplicando la siguiente formula:
= tg-1( Pv1.Vv/1000 + 2Tmáx.Sen(Pv2.Aaisl./2

Wc.Vg+Wherr+Waisl/2+Wpesas
Aplicando la fórmula, se tiene lo siguiente:
Para estructura 2S60

Vv = Vano viento
270 m
(m) .............................
Vg = Vano gravante (m) ......................... 250 m
ángulo de desviación ........................ 0
Tmáx= Tiro máximo del conductor
1727.5 kg (precalculo)
(kg) ...
Wc = Peso del conductor (kg/m) ............ 0.65 kg/m
Aaisl = Area de la cadena (m2) 0.05 m2
Wherr = peso de herrajes (kg) 3 Kg
Waisl = peso de cadena (kg) 5 Kg
Wpesas = peso de pesas (kg) (25, 50kg,..etc)
diámetro del conductor 19.95 Mm
Presión del viento (CNE Suministro 2001) = 290Pa 29.56 kg/m²
In still air
Pv1 = Presión del viento (kg/m2) ........... 0 kg/m2
ángulo de oscilación :(inclinación)  0.00
Reduced wind
Pv1 = Presión del viento en conductor (kg/m2) ............... 7.39 kg/m2

Pv2 = Presión del viento en cadena (kg/m2) ............... 7.39 kg/m2
ángulo de oscilación :  13.39
Máximun wind

°
Para estructura 3A155

Vv = Vano viento (m) ............................. 270 m
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Vg = Vano gravante (m) ......................... 270 m

ángulo de desviación ........................ 30
Tmáx= Tiro máximo del conductor (kg) ... 1727.5 kg (precalculo)
Wc = Peso del conductor (kg/m) ............ 0.65 kg/m
Aaisl = Area de la cadena (m2) 0.05 m2
Wherr = peso de herrajes (kg) 3 kg
Waisl = peso de cadena (kg) 5 kg
Wpesas = peso de pesas (kg) (25, 50kg,..etc)
diámetro del conductor 19.95 mm
Presión del viento (CNE Suministro 2001) = 290Pa 29.56 kg/m²
In still air
Pv1 = Presión del viento (kg/m2) ........... 0 kg/m2
ángulo de oscilación :(inclinación)  78.56
Reduced wind

2
Pv2 = Presión del viento en cadena (kg/m ) ............... 7.39 kg/m2
Máximun wind

ángulo de oscilación :  80.26 °
Las estructuras han sido diseñadas para ángulo de oscilación de hasta 70º tal como se
observa en el siguiente gráfico para la estructura 2S60
8. CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES
8.1 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
El cálculo mecánico de conductores permite determinar los esfuerzos máximos y mínimos

a los que se someterá el conductor en las diferentes hipótesis planteadas, así como
determinar las flechas máximas resultantes, dimensionar la estructura a utilizar y
distribuirlas en el perfil topográfico levantado.
Para el cálculo mecánico de conductores se han considerando las características

climáticas representativas de la zona del proyecto, y los valores recomendados en el
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Código Nacional de Electricidad Suministro 2001, los cuales son más conservadores y
dan un mayor coeficiente de seguridad para el diseño.
8.2 FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS DE CÁLCULO
Las hipótesis de carga que rigen el cambio de estado del conductor seleccionado, para
las Líneas Aéreas de Media tensión, se establecen sobre la base de la visita de campo,
zonificación del territorio del Perú, y las cargas definidas por el Código Nacional de
Electricidad Suministro 2001, estas hipótesis son las siguientes:
Para el conductor de suministro

HIPOTESIS I : Condición de Mayor Duración (EDS inicial)
EDS inicial : 18 %
Temperatura : 24 °C (condiciones del sitio)
Velocidad de viento : nula
HIPOTESIS II : De Máxima Velocidad del viento

Velocidad de viento : 70 km/h (231,8 Pa) (CNE Suministro 2001)
HIPOTESIS III : De viento reducido

Velocidad de viento : 35 km/h (57,9 Pa)
HIPOTESIS IV : De Máxima Temperatura

Temperatura : 50 °C (CNE Suministro 2001)
HIPOTESIS V : Para oscilación de la cadena
Temperatura : 25 ° C (CNE Suministro 2001)
Presión del viento : 290 Pa (CNE Suministro 2001)
Para el cable de fibra óptica

HIPOTESIS I : Condición de Mayor Duración (EDS inicial)
EDS inicial : 18 %
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HIPOTESIS II : De Máxima Velocidad del viento

Velocidad de viento : 70 km/h (231,8 Pa) (CNE Suministro 2001)
HIPOTESIS III : De viento reducido

Velocidad de viento : 35 km/h (57,9 Pa)
HIPOTESIS IV : De Máxima Temperatura

8.3 ESFUERZOS ADMISIBLES
De acuerdo a normas vigentes, el esfuerzo máximo admisible (tangencial) en los

conductores, no debe ser superior al 60% del esfuerzo de rotura del conductor.
Se ha considerado un esfuerzo inicial EDS tal que el esfuerzo final EDS resultante sea
menor o igual a 18% del tiro del rotura del conductor para evitar el uso de amortiguadores
en vanos regulares.
8.4 CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS DEL CONDUCTOR
El conductor de suministro para la línea aérea de 60kV, tiene las siguientes

características:
 Sección nominal (mm²) : 240

 Diámetro exterior (mm) : 19,95
 Masa total (daN/m) : 0,638
 Coef. Dilatación Térmica(1/°C) : 2,3 x 10 –5
 Módulo de elasticidad Final (kN/mm²) : 59,84
 Esfuerzo mínimo de rotura (kN) : 67,78
Adicionalmente se está considerando un cable de fibra óptica tipo ADSS que se ubicará
2,23 m de los conductores, en uno de los postes de la estructura. Este cable tiene las
siguientes características:
 Diámetro exterior (mm) : 13,40

 Masa total (daN/m) : 0,132
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 Coef. Dilatación Térmica(1/°C) : 1,1039 x 10 –5

 Módulo de elasticidad Final (kN/mm²) : 5,13
 Esfuerzo mínimo de rotura (kN) : 10,84
8.5 CONSIDERACIONES PARA EL CÁLCULO
El régimen de tensado de los conductores corresponde básicamente a las condiciones de

EDS o tracción media de cada día, esfuerzo máximo, esfuerzo combinado y de flecha
máxima.
 Condiciones de Esfuerzo Medio (EDS):
Se considerará como esfuerzo inicial, para los conductores en condiciones medias

(EDS), el 18 % del esfuerzo de rotura.
Para el cable de fibra óptica se considerará como esfuerzo inicia (EDS), el 18 %

del esfuerzo de rotura.
 Condición de Máximo Esfuerzo
En esta condición se considera la mínima temperatura ambiente y presión por

viento máxima. Esta condición define usualmente el límite de las prestaciones
mecánicas de las estructuras seleccionadas; cuyos valores corresponden a las
condiciones límites en que se dan los esfuerzos longitudinales producidos por los
conductores, esto es hasta el 60 % de esfuerzo de rotura. Idénticamente será para
el cable de fibra óptica.
 Condición de Esfuerzo combinado
Corresponde al esfuerzo que se da en las condiciones de mínima temperatura

ambiente, con una presión de viento correspondiente al 50% de la velocidad
máxima.
 Condición de Temperatura Máxima o Flecha Máxima:
Esta condición corresponde a la máxima dilatación térmica que se prevé en los

conductores, con la máxima temperatura y sin considerar sobrecarga de viento.
Adicionalmente en el programa de localización se ingresa los coeficientes del
polinomio característicos del efecto creep para el conductor seleccionado, el cual
se traduce en una elongación que se adiciona al producido por la temperatura
máxima, que da la condición final del conductor.
Para el cable de fibra óptica se ingresa sus características mecánicas y el modulo

de elasticidad en condición final.
 Condición para oscilación del conductor.

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Esta condición es para calcular el ángulo máximo por oscilación de la cadena, en el

cual se ha considerado los valores recomendados por el Código Nacional Eléctrico
Suministro 2001 indicados en la regla 235.B.2
8.6 FORMULAS EMPLEADAS
A continuación se presentan las formulas empleadas para el cálculo mecánico del

conductor, las cuales se usarán para determinar las prestaciones de las estructuras. El
programa de localización “PLSCADD” cuenta con una biblioteca de formulas exactas para
el cálculo interno que se usarán en la localización del conductor.
Carga unitaria resultante del conductor: (Wr)
Wr = [ (Wc+ 0.0029(eh² +c eh)) 2 + (Pv(c+2 eh)/1000)2 ] ½ ……….….. (1)
Pv = K . V2
Donde :
Wc : Peso propio del conductor (kg)
V : Velocidad del viento (m/s)
c : Diámetro exterior del conductor (mm)
eh : Espesor de hielo sobre el conductor (mm)
Pv : Carga adicional debido a la presión del viento (kg/mm²)
K : Constante de los Conductores (0,613)
Ecuación de Cambio de Estado:
T302 - [T01 - d2 E w2R1 -  E (t2 - t1)] T202 = d2 E W2R2 …….…………. (2)

24 S2 T012 24 S2
Donde:
t2 : Temperatura del conductor en la condición 2

 : Coeficiente de expansión térmica, en 1/°C
Esfuerzo del conductor en el extremo superior derecho: (T D)
TD = T0 Cosh(XD /C) …………………………………………………………………………………….……… (3)
Donde:
C = T0 * S / WR …………………………………………………………………………………………………………….. (4)
Wr : Carga resultante del conductor (kg)
XD : Distancia del punto más bajo de la catenaria al apoyo derecho
S : Sección del conductor (mm)
C : Parámetro de la catenaria (m)
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Esfuerzo del conductor en el extremo superior izquierdo: (T I)
TD = T0 Cosh(XI /C) ……………………………………………………………………………………….….. (5)
Angulo del conductor respecto a la línea horizontal en el apoyo derecho: (D)
D = cos-1 (T0 / TD) …………………………………………………………………………………..…………. (6)
Angulo del conductor respecto a la línea horizontal en el apoyo izquierdo: (I)
I = cos-1 (T0 / TI) ……………………………………………………………………………………..……….... (7)
Distancia del punto mas bajo de la catenaria al apoyo izquierdo: (X I)
XI = -C [senh-1 (. h/a ) - tgh-1 (Cosh (a/C)-1)] .................. (8)

[Sen2h(a/C )- (Cosh (a/C)-1)2]1/2 Senh(a/C)
Donde:
C = T0 * S / WR , y:
Wr : Carga resultante del conductor (kg)

S : Sección del conductor (mm²)
T : Esfuerzo en la hipótesis considerada (kg)
a : Vano (m)
h : Desnivel del vano (m)
Distancia del punto más bajo de la catenaria al apoyo izquierdo: (XD)
XD = a - X I ……………………………………………………………………………………….…………………………….… (9)
Longitud del conductor: (L)
L = [ 2 C Senh(a/2C)]2 + h2 1/2………………………………………………………………………………….… (10)
Flecha del conductor: (f)
f = C [ Cosh(XI /C) – Cosh (a - XI ) / C] + h….…………………………....………………………….…..….. (11)

2 2
Saeta del conductor: (s)
S = C [ Cosh(XI /C) - 1] ……………………….………………………………………………………………………….… (12)
Vano - Peso: (Vp)

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Vp = XD (i) + XI (i+1) …………………………….….………………………………………………………..……..….…..… (13)
Vano - Medio: (VM)
VM = a (i) + a (i+1) ………………..…………………..…………………………………………………………….……..… (14)

2
Cálculo del vano básico (Vb)
El vano equivalente será único para los tramos comprendidos entre estructuras de anclaje
y a este vano equivalente, le corresponde un esfuerzo horizontal constante.
La fórmula empleada es la siguiente:
Vb = [ (Li3 Cos ) /  (Li / Cos )]1/2 ……………………………………………………….. (15)
8.7 RESULTADOS DEL CÁLCULO
En el Anexo Nº1, se muestran los resultados del cálculo mecánico del conductor y del
cable de fibra óptica, estos cálculos fueron desarrollados en una hoja Excell mediante las
formulas descritas en los ítem anteriores. Estos datos obtenidos serán utilizados en el
cálculo de prestaciones de las estructuras.
9. CÁLCULO MECANICO DE SOPORTES- PRESTACIONES
9.1 CONSIDERACIONES PARA EL CÁLCULO
Estos cálculos tienen por objeto determinar las cargas resultantes en los postes, cables
de retenida y sus accesorios, de manera que en las condiciones más críticas, no se
supere los esfuerzos máximos previstos.
Para el cálculo mecánico de estructuras se ha considerado las siguientes cargas:
Cargas Horizontales:
Carga debido al viento sobre los conductores y las estructuras y carga debido a la tracción
del conductor en ángulos de desvío topográfico. Solamente para condiciones normales
(Hipótesis I) y la de máxima carga de viento (Hipótesis II)
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Cargas Verticales:
Carga vertical debido al peso de los conductores, aisladores, crucetas, peso adicional de un
hombre con herramientas y componente vertical transmitida por las retenidas en el caso que
existieran. Se determinará el vano peso en cada una de las estructuras para la condición
más desfavorable, valor con el cual se chequeara las estructuras por pandeo.
Cargas Longitudinales
Cargas producidas por cada uno de los vanos a ambos lados de la estructura por efecto de
la tracción del conductor.
9.2 TIPOS DE ESTRUCTURAS
Las estructuras de la Línea están conformadas por dos o tres postes, y tienen la
configuración de acuerdo con la función que van a cumplir.
Los parámetros que definen la configuración de las estructuras y sus características

mecánicas son:
- Distancia mínima al terreno en la condición de hipótesis de mayor flecha

- Distancias mínimas de seguridad entre fases en la condición de máxima temperatura.
- Angulo de desvío topográfico
- Vano Viento
- Vano Gravante (Peso)
Según la función de la línea, las estructuras serán seleccionadas como sigue:
Estructuras de alineamiento: Se usarán fundamentalmente para sostén del conductor

en alineaciones rectas. También se considera estructuras de alineamiento a una
estructura situada entre dos alineaciones distintas que forman un ángulo de desviación de
hasta 1.5º.
Estructura angular: Se usarán para sostén del conductor en los vértices de los ángulos
que forman dos alineaciones distintas cuyo ángulo de desviación excede de 1.5º
Estructura de retención: Se utilizará para separar las diferentes secciones de línea,

consideradas en la línea . En la línea se ha considerado como premisa 4 kilómetros de
separación entre estructuras de retención.
Estructura de retención y terminal: Se utilizará para resistir en sentido de la línea el tiro

máximo de todos los conductores de un mismo lado de la estructura.
9.3 GRADO DE CONSTRUCCION
Para el caso de estructuras se ha tomado las consideraciones del Código Nacional de

Electricidad – Suministro 2001. De la tabla 2.4.2 del CNE Suministro 2001, se ha
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seleccionado el grado de construcción B, por la importancia de la línea, el cual lleva

además de los conductores de suministro, un cable de comunicación de fibra óptica en su
estructura.
Los factores de sobrecarga para instalaciones con construcción Grado B , a utilizar con
los factores de resistencia de la Tabla 261-1.A, son las siguientes:
Tabla 253.1
GRADO DE CONSTRUCCION B
• Cargas verticales 1,50
• Cargas transversales
Debido al viento 2,50
Debido a la tensión en el conductor 1,65
• Cargas Longitudinales
En los cruces, en general 1,10
En los cruces en los amarres (anclajes) 1,65
En cualquier lugar, en general 1,00
En cualquier lugar, en los amarres 1,65
• Cargas, regla 250.C 1,00
Los factores de resistencia a ser utilizadas con los factores de sobrecarga de la tabla 253-
1 serán como se indica a continuación.
Tabla 261-1A
GRADO DE CONSTRUCCION GRADO B
Factores de resistencia para ser utilizado con cargas de la regla 250.B del CNE
Suministro 2001
• Estructuras de metal y concreto pretensado 1,0

• Estructuras de madera y concreto armado 0,65
• Alambre de retenida 0,9
• Anclaje y cimentación de retenida 1,0
Factores de resistencia para ser utilizado con cargas de la regla 250.C del CNE
Suministro 2001
• Estructuras de metal y concreto pretensado 1,0

• Estructuras de madera y concreto armado 0,75
• Alambre de retenida 0,9
• Anclaje y cimentación de retenida 1,0
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Para las crucetas consideraremos el factor de sobrecarga de 4 que recomienda el REA

Bulletin1724E-200
Para carga de viento el poste de madera tendrá un factor de seguridad de 2,5/0.65=3,85 y

para carga longitudinal de 1,65/0,65= 2.53.
Los cables de retenidas deberán tener un factor de seguridad de 1.33/0.9 =1.48. El valor
de 1.33 se ha elegido considerando las recomendaciones de la nota 2 de la tabla 253-1
del CNE.
9.3.1 CARGAS PREVISTAS
Para el cálculo de las prestaciones mecánicas de estructuras, de acuerdo al tipo de

estructura, se ha previsto las siguientes cargas:
Estructura de alineamiento:
- Conductores sanos
- Viento máximo perpendicular al eje de la línea
Estructura de ángulo:
- Conductores sanos
- Resultante angular del tiro máximo
- Carga del viento correspondiente al estado de máximo esfuerzo, en la dirección de la
resultante.
Estructuras de anclaje:
- Conductores sanos
- Tiro Máximo de todos los conductores
- Carga del viento correspondiente al estado de tiro máximo esfuerzo, en dirección
perpendicular a la línea.
Estructuras terminal:
- Conductores sanos
- Tiro Máximo de todos los conductores
- Carga del viento correspondiente al estado de tiro máximo en dirección a la línea.
9.3.2 CARACTERÍSTICAS DE LOS POSTES
La estructura de soporte de las líneas será de poste de madera, con las siguientes
características:
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Poste de Madera Tratada importada:
- Tipo de poste : Madera Tratada

- Longitud de poste (m) : 16.76 (55”) , 18.29 (60”) y
19.81 (65”)
- Clase :4
- Diámetro en la punta (cm) : 169,79
- Esfuerzo máximo la flexión a 61cm de la punta (MPa) : 10,89;10,60; 10,78
- Longitud de empotramiento (m) : 2,29; 2,44; 2,59
- Distancia medida desde la punta para la aplicación
de la carga de rotura (m) : 0,61
9.3.3 CALCULO DE LA FUERZA RESISTENTE DEL POSTE DE MADERA
a. Cálculo del momento resistente
El poste de madera se caracteriza por su resistencia a la flexión de la fibra. Con este valor
se puede calcular el momento resistente en la sección de empotramiento, para el cual se
usa la siguiente formula.
Mr = S. f
Donde:
Mr= momento resistente del poste

S = Area de momento
f = Esfuerzo máximo de flexión de la fibra (8000 PSI (lb/pulg²)) =563,64 kg/cm²
El área de momento de la sección recta se calcula por la siguiente fórmula:
3 c 3
S   .d 
32 32 2
Para un poste de 60ćlase 4 se tiene que:
C= circunferencia en el empotramiento = 97,37 cm
Reemplazando valores:
S = (97.37)3/322 cm3 = 2 922,98 cm3
Luego reemplazando: Mr= (2 922,98).(563,64) = 1 647 508,23 kg-cm
Mr=16 475,08 kg-m

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b. Cálculo de la fuerza resistente a 0,61 m de la punta (Fp)
Luego la fuerza a 61 cm de la punta es: Fp = fr.M/Yp
Donde:
Yp = (Hl-0.61)
Hl = Altura libre del poste = 15,85 m

Fr: Factor de resistencia de la estructura (0,65)
Entonces, Fp = 0,65 x 16 475,08/(15,85-0,61) = 702,68 kg (689,33 daN)
Fp = 689,33 daN : Fuerza resistente a 0,61 m de la punta de poste de 60ćlase 4
Análogamente ;
Fp = 707,93 daN : Fuerza resistente a 0,61m de la punta de poste de 55ćlase 4
9.3.4 FORMULAS DE FUERZAS Y MOMENTOS ACTUANTES PARA LOS CÁLCULOS
a) Momento debido a la carga del viento sobre los conductores y sobre el cable de
fibra óptica:
MVC = Pv . Av . Øc (yi).Cos (2 ); del conductor
MVf = Pv . Av . Øf (yf).Cos (2 ); de la fibra óptica
b) Momento debido a la carga de los conductores y cable de fibra óptica en

estructuras de alineamiento y ángulo:
MTC = 2 (Tc) (yi) Sen(/2 ); para el conductor
MTC = 2 .Tf .yf.Sen(/2); para el cable de fibra óptica
c) Momento debido a la carga de los conductores y fibra óptica en estructuras

terminales:
MTC = Tc .yi
MTF = TF .yi
d) Momento debido a la carga del viento sobre la estructura:

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MVP = [ Pv. hl ² (e + 2 p) ] / 600
e) Momento total para hipótesis de condiciones normales en estructuras de

alineamiento y ángulo sin retenidas:
MRN = (MVC + MVf)+(MTC +MTf)+ (MVP)
f) Momento total en estructuras terminales:
MRN = (MTC +MTf)+ MVP
g) Carga crítica en el poste de madera debida a cargas de compresión:

 2 EI
Pcr  2 ,
k l 
Para este chequeo se está asumiendo un factor de seguridad de 3, en todas las

estructuras.
h) Deflexión máxima del poste de madera:
3
F h
  eq l
3 EI
 .e 4
I
64
Donde:
Pv : Presión de viento sobre superficies cilíndricas en Pa

Av : Longitud del vano viento en m
Tc : Carga del conductor en daN
Øc : Diámetro del conductor en m
 : Angulo de desvío topográfico
p : Diámetro del poste en la punta en cm
e : Diámetro del poste en la línea de empotramiento en cm
hl : Altura libre del poste en m
yi : Altura de la carga i en la estructura con respecto al terreno en m
Bc : Brazo de la cruceta en m
Kr : Relación entre el vano peso y vano viento
Wc : Peso del conductor en N/m
WCA : Peso de la cruceta, aisladores y accesorios en N
WAD : Peso de un hombre con herramientas igual a 1 000 N
C : Circunferencia del poste en la línea de empotramiento en cm
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E : Módulo de elasticidad del poste en N/cm²

I : Momento de inercia del poste en cm4
k : Factor que depende de la forma de fijación de los extremos del poste
l : Altura respecto al suelo del punto de aplicación de la retenida en m
9.3.5 CÁLCULO DE CRUCETAS
a. Ecuaciones para el diseño de las Crucetas de Estructuras de Suspensión
La verificación de las crucetas para la estructura de suspensión será efectuada tomando

en cuenta las siguientes cargas verticales:
Peso del conductor, para el vano promedio seleccionado

Peso de un hombre con herramientas
Peso de aisladores y accesorios
Se calcularan las dimensiones mínimas de la cruceta, para soportar el vano gravante de

diseño.
Ma =Fv. l
  b  a d 2
Mr   S 
6
a
d
a : Diámetro del perno (mm)

b : Ancho de cruceta (mm)
d : Alto de la cruceta (mm)
Ma : Momento actuante (daN-m)
Mr : Momento resistente (daN-m)
l : Longitud de la cruceta (m)
Fv : Fuerza vertical sobre la cruceta
Este cálculo se aplica para la cruceta de las estructuras 2S60. Ver anexos de
prestaciones.
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9.3.6 VANO MÁXIMO POR ESPACIAMIENTO ELÉCTRICO ENTRE CONDUCTORES
Para determinar el vano máximo entre postes, utilizamos la formula de separación de

conductores de fase, la cual relaciona la separación entre fases de los conductores y la
flecha del conductor:
Esta fórmula se ha extraído del ítem 6.2.2 del REA Bulletin 1724E-200, y se ha
considerado un valor promedio para el coeficiente Fc =1.
2
 D  0,0076.U .Fh  l.sen ( 
D = 0,0076 (U) (Fh) + 0,552 .Fc. f + l.sen()  f   
 0,552 Fc 
Donde:
D = Distancias a mitad de vano

U = Tensión nominal entre fases, kV
Fh = Factor de corrección por altitud
Fc = Factor de experiencia
f = Flecha del conductor a la temperatura máxima prevista, m
l = longitud del aislador
f = ángulo de desviación de la cadena por un viento de 290 Pa.
No hay corrección por altitud. (Fh=1)
De la tabla de CMC Se determina el vano que le corresponde al valor de la flecha

calculada, en la condición de flecha máxima.
En el anexo Nº2 se muestra una tabla con el detalle del cálculo del vano lateral .
9.3.7 CALCULO DE VANO VIENTO
Las estructuras de madera están diseñadas tomando en cuenta la resistencia máxima a la

deflexión de los postes de madera.
El vano viento se calcula a partir de la siguiente formula donde se considera todos los
momentos producidos en el poste por las fuerzas transversales, los cuales se equilibran al
momento resistente del poste. La magnitud de las fuerzas transversales sobre el
conductor dependen directamente del vano donde se aplican. Este vano es el
denominado vano viento, cuyo valor es el máximo que puede soportar la estructura. Este
cálculo es solo aplicable a estructuras sin retenidas laterales, o sea la de suspensión,
anclaje y terminal
A continuación se presenta una fórmula, para el cálculo del vano viento que se puede
usar para esta línea aérea compuesta de una ternas y un cable de fibra óptica.
En esta fórmula, se ha despejado el vano viento, partiendo de la ecuación de equilibrio de

momentos, donde:
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Mr = Ma; donde
Ma = (MVC + MVf)+(MTC +MTf)+ (MVP)
Reacomodando: (MVC + MVf) = Ma-Mvp-(MTC +MTf)
Reemplazando por sus equivalentes, se tiene lo siguiente:
 AV =Mr.fr-MFv.fs3-2.
Despejando Av:
Mr : Momento resistente (daN-m)

Ma : Momento actuante (daN-m)
MFv: Momento de la fuerza del viento (daN-m)
Tc: Tiro del conductor de suministro (daN)
Tf: Tiro de la fibra óptica (daN)
Pv: Presión del viento (daN/m²)
Av: Vano viento (m)
: ángulo de deflexión de la línea
c: diámetro del conductor
f : diámetro de la fibra óptica
Fr: Factor de resistencia de la estructura (0,65)
fs1: Factor de sobrecarga transversal del viento (2,50)
fs2: Factor de sobrecarga transversal tiro del alambre (1,65)
fs3: Factor de sobrecarga regla 250 (1,0)
Mediante esta fórmula se ha calculado el vano viento de las estructuras 2S60 y 3R55, para
el cálculo del vano gravante se recurre a la resistencia de la cruceta al peso del conductor,
determinado el vano máximo gravante.
En el anexo Nº 2 se muestra el resultado del cálculo, sin embargo se muestra una formula
más general, la cual puede ser utilizado para líneas con dos ternas y cable de guarda, y se
muestra a continuación:
Para el cálculo de las prestaciones de las estructuras de ángulo, las retenidas asumen el tiro
resultante incrementando grandemente la resistencia del poste, el vano gravante se
determina por chequeo del pandeo.
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Para las estructuras de retención, el vano viento se determina también por la formula arriba
mostrada y el vano gravante por pandeo.
El resumen de resultados es el que se muestra a continuación:
Vano lateral Vano Peso Vano Viento

Armado Tipo de Estructura Ángulo (º )
(m) (m) (m)
0 324 726 336
2S60 Alineamiento
1.5 234 726 285
1.5 628 2000 350
3A155 Angulo menor
30 628 1200 350
50 348 500 300
3A255 Angulo grande
60 348 250 250
3A355 fin de linea - 348 500 300
3R55 Retención 0 395 850 350
9.4 CÁLCULO DEL CABLE DE RETENIDAS
9.4.1 CONSIDERACIONES PARA EL CÁLCULO RETENIDAS
Las retenidas serán empleadas para compensar aquellas fuerzas que el poste no puede
soportar por sí mismo; las fuerzas a compensar serán las ejercidas por el tiro de los
conductores, así como la fuerza del viento sobre el poste y sobre los conductores,
multiplicadas por los factores de sobrecarga correspondientes, definidos en el capítulo de
Calculo Mecánico de Estructuras.
Las retenidas en una estructura de anclaje, terminal y ángulo, deben contrarrestar las
resultantes de las cargas longitudinales de los conductores y cable de guarda, el ángulo
usual de aplicación se encuentra entre 30º y 45º respecto de la vertical. Un mayor ángulo
es más efectivo para contrarrestar estas fuerzas longitudinales horizontales, sin embargo
requieren más espacio y mas cable, por otro lado un menor ángulo requiere menos
longitud de cable y es apropiado para lugares con menos espacio, pero comunica a la
estructura mayores cargas verticales haciendo necesario, para su uso, un chequeo al
pandeo de los postes.
La retenida estará fijada a la estructura en un punto que resulte lo más cercano posible al
centro de carga del tiro de los conductores que van ha soportar; la carga máxima
permitida será la carga de rotura del alambre de la retenida multiplicada por un factor de
resistencia especifica en el Código Nacional de Electricidad Suministro 2001.
9.4.2 FORMULACIÓN MATEMÁTICA PARA EL CÁLCULO DE LAS DIMENSIONES DE

LAS RETENIDAS
Las ecuaciones que se emplean para el cálculo se describen a continuación.

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Fuerza de trabajo de la retenida
TRmax = TR . fr
Donde:
FR : Factor de resistencia (CNE)
TR : Tiro de rotura del cable de retenida (daN)
TRmax : Tiro máximo del cable de retenida (daN)
TH = TR . Senθ…………………………..…..(1)
TV = TR . Cosθ…………………………..…..(2)
THmax = TRmax . Senθ………………….…(3)

TVmax = TRmax . Cosθ………………….…(4)
luego,
THmax = TR. fr. Senθ………………………(5)

TVmax = TR. fr . Cosθ……………………...(6)
Luego se cumple que:
THmax = TH. fr
TVmax = TV. fr
Donde :
THmax : Tiro horizontal máximo del cable de retenida en daN

TVmax : Tiro vertical máximo del cable de retenida en daN
sen θ, cos θ : Seno y coseno del ángulo que forma la retenida con la vertical
f.r : Factor de resistencia para el cable de la retenida es 0,9 según el Código
Nacional de Electricidad de Suministro 2001 Tabla 261-1A
Las fuerzas aplicadas a la estructura que deberá ser soportada por la retenida, debido a
los conductores y cable de guarda deberán calcularse como sigue
THmáx > fs. Tc

Tc = (ΣTHi . hi ) / h
Donde:
THi : Fuerza horizontal de un conductor.

hi : Altura de aplicación de la fuerza horizontal de conductores (m)
PROYECTO BAYOVAR
SIEMENS K0020
MC-0060BY-E-106 35/40
MECANICO (4) G69174-X1002-06-106 1
Tc : Componente horizontal resultante de la fuerza horizontal que deberá

compensar la retenida (daN)
h : Altura de ubicación de la retenida (m)
fs : Factor de sobrecarga 1,33 según CNE Tabla 253-1 Nota 2
Para el caso de más de una retenida, se aplicará las mismas ecuaciones; pero en cada
caso se tomará en cuenta la altura a la que la retenida se une al poste, el ángulo que
forma con la vertical y. A partir de estos datos se calculará el momento equivalente que
resulte del trabajo combinado de estas retenidas.
10. SISTEMAS DE PUESTAS A TIERRA
10.1 PREMISAS DE CÁLCULO
Las características del conductor para puesta a tierra son las siguientes:
 Sección total : 36,83 mm²

 Número de hilos : 7
 Diámetro del conductor : 7,77 mm
 Peso unitario : 303,1 kg/km
 Resistencia en DC a 20°C : 1.206 Ohm/km
Con 40% de conductividad
Las configuraciones de puestas a tierra para los postes de madera de la línea de 60kV
son las siguientes:
10.1.1 CONFIGURACION “A”
Esta configuración estará compuesta por 2 electrodos verticales de 2,4 m de longitud y

16mm (5/8”) de diámetro, en paralelo más 1 contrapeso horizontales de 20 metros de
longitud.
Con esta configuración se espera llegar a obtener una puesta a tierra con valores de
resistencia cercanos a 50 Ohm.
Resistencia de Puesta a Tierra de dos electrodos verticales en paralelo
La resistencia de puesta a tierra de dos electrodos verticales en paralelo, separados por

una distancia, se calcula de acuerdo a la siguiente ecuación:
  4l 
R2  K  Ln 
2l d 
PROYECTO BAYOVAR
SIEMENS K0020
MC-0060BY-E-106 36/40
MECANICO (4) G69174-X1002-06-106 1
Donde:
: Resistividad del terreno (-m)

l: Longitud del electrodo (m)
d: Diámetro del conductor (m)
K: Coeficiente de reducción de separación entre electrodos.
Resistencia de puesta a tierra de un conductor horizontal enterrado a una profundidad

“2p”
La resistencia de puesta a tierra de un conductor horizontal enterrado a una profundidad

“p”, se calcula de acuerdo a la siguiente ecuación:
   2 L  
  1
RL   Ln
  L   d  2 p  
 
Donde:

L: Longitud total del conductor (m)
d: Diámetro del conductor (m)
2∙p: Profundidad de enterramiento del conductor (m)
Resistencia mutua de la configuración “A”:
La resistencia mutua de las dos configuraciones se calcula mediante la siguiente fórmula:
 
  2L p  l  2 p 
RM  Ln  Ln 
L  l  l  2 p l  2p 
 
Donde:
L: Longitud total del conductor (m)
l: Longitud del electrodo (m)
2∙p: Profundidad de enterramiento del conductor (m)
Resistencia de puesta a tierra de la configuración “A”
La resistencia de puesta a tierra de la configuración tipo “A” se calculará mediante la

siguiente expresión:
R2  RL  RM2
RA 
R2  R L  2  RM
Donde:
PROYECTO BAYOVAR
SIEMENS K0020
MC-0060BY-E-106 37/40
MECANICO (4) G69174-X1002-06-106 1
R2: Resistencia de puesta a tierra de dos electrodos verticales en paralelo. ()

RL: Resistencia de puesta a tierra de un conductor enterrado a una profundidad “2p”. ()
RM: Resistencia mutua de la configuración “A”. ()
RA: Resistencia de puesta a tierra de la configuración “A”. ()
10.1.2 CONFIGURACIÓN ESPECIAL DE PUESTA A TIERRA
Para terrenos con resistividades elevadas, se propone una puesta a tierra especial
apropiada para disminuir los valores de resistencia medidos en el terreno.
Se deberá optar por lo siguiente:
La construcción de un pozo de 3,5m de profundidad con varilla de cobre de 3,0m de

19mm (3/4”) de diámetro, envuelto en material de préstamo de baja resistividad y
empleando mezclas de sal y de agua en proporciones adecuadas.
Con estos métodos se deberá conseguir valores de puesta a tierra cercanos a 50 
Es importante hacer las pruebas de campo para comprobar los resultados antes de optar
por otro sistema, que ofrece el mercado nacional.
10.2 DESARROLLO DEL CÁLCULO
Para desarrollar el diseño de la puesta a tierra en los postes de madera de la línea de

60kV, se tomaron los siguientes datos de entrada:
L: Longitud del electrodo = 3 m.

D: Diámetro del conductor = 0.00777 m.
2p: profundidad de enterramiento del conductor = 0.6 m.
10.2.1 CONFIGURACION “A”
Resistencia de Puesta a Tierra de dos electrodos verticales en paralelo
La tabla 10.1 muestra los resultados en función de la resistividad del terreno ( ) para
varias separaciones entre electrodos verticales en paralelo:
Tabla 10.1
PROYECTO BAYOVAR
SIEMENS K0020
MC-0060BY-E-106 38/40
MECANICO (4) G69174-X1002-06-106 1
Distancia Minima Coeficiente Resistencia de puesta a

entre electrodos de Reduccion tierra de dos electrodos
(m) "K " verticales en paralelo. R 2
3 0.557 0.26297 r
4 0.544 0.25683 r
5 0.536 0.25305 r
6 0.5304 0.25041 r
7 0.5263 0.24847 r
8 0.5231 0.24696 r
Escogiendo una separación entre electrodos de 5 metros:
R2 = 0.25305 
Resistencia de puesta a tierra de un conductor horizontal enterrado a una profundidad

“2p”
La resistencia de puesta a tierra de un conductor horizontal enterrado a una profundidad
de 0.6m, en función a la resistividad () y la longitud del contrapeso horizontal L, se
muestra en la tabla 10.2:
Tabla 10.2
Longitud del contrapeso Resistencia de puesta a tierra de un
horizontal " L " conductor enterrado a una
(m) profundidad " 2p ". R L
10 0.1490 r
15 0.1079 r
20 0.0855 r
30 0.0613 r
40 0.0483 r
50 0.0400 r
100 0.0222 r
125 0.0183 r
150 0.0157 r
Resistencia mutua de la configuración “A”:
La resistencia mutua de la combinación de las dos configuraciones anteriores, se obtiene

la tabla 10.3:
Tabla 10.3
PROYECTO BAYOVAR
SIEMENS K0020
MC-0060BY-E-106 39/40
MECANICO (4) G69174-X1002-06-106 1
Longitud del contrapeso

Resistencia mutua de las dos configuraciones
horizontal " L "
RM
(m)
10 0.0575 r
15 0.0470 r
20 0.0398 r
30 0.0308 r
40 0.0254 r
50 0.0218 r
100 0.0131 r
125 0.0110 r
150 0.0096 r
Resistencia de puesta a tierra de la configuración “A”:
Los resultados para la resistencia de puesta a tierra de la configuración “A”, se muestran

en la tabla 10.4:
Tabla 10.4
Resistencia de Resistencia de
Resistencia de
Longitud del puesta a tierra de puesta a tierra de un Resistencia de
puesta a tierra de la
contrapeso dos electrodos conductor enterrado puesta a tierra
configuración "A"
horizontal [m] verticales en a una profundidad mutua [W ]
[W ]
paralelo [W ] "2p" [W ]
L R2 RL RM RC
10 0.2531 r 0.1490 r 0.0575 r 0.1198 r
15 0.2531 r 0.1079 r 0.0470 r 0.0940 r
20 0.2531 r 0.0855 r 0.0398 r 0.0774 r
30 0.2531 r 0.0613 r 0.0308 r 0.0576 r
40 0.2531 r 0.0483 r 0.0254 r 0.0462 r
50 0.2531 r 0.0400 r 0.0218 r 0.0387 r
100 0.2531 r 0.0222 r 0.0131 r 0.0219 r
125 0.2531 r 0.0183 r 0.0110 r 0.0181 r
150 0.2531 r 0.0157 r 0.0096 r 0.0155 r
PROYECTO BAYOVAR
SIEMENS K0020
MC-0060BY-E-106 40/40
MECANICO (4) G69174-X1002-06-106 1
Para una resistencia de 50 Ω (R=50Ω), se obtiene la tabla 10.5:

Tabla 
Longitud
Resistividad
del
del suelo
contrapeso
[-m]
horizontal
R=50 Ω
[m]
L 
10 417.25
15 531.91
20 322.81
30 433.76
40 541.27
50 646.01
100 1142.06
125 1378.60
150 1609.91
11. ANEXOS
ANEXO 1 : CÁLCULO MECÁNICO DEL CONDUCTOR
ANEXO 2 : TABLA DE PRESTACIONES, CÁLCULO VANO VIENTO Y VANO

PESO.
ANEXO 3 : REPORTE DE CÁLCULO DEL SISTEMA DE PUESTA A TIERRA
ANEXO 4 : VALORES MEDIDOS EN CAMPO
ANEXO 5 : REPORTE DE VALORES CON PROGRAMA RESIST
ANEXO 6 : REPORTES DEL PLSCADD

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PROYECTO BAYOVAR

Rev. TE Descripción Por Rev. Apr. Aut. Fecha

0 B Para Aprobación E.C. M.V. C.N. 12-06-09

1 E Para Construcción E.C. M.V. C.N. 05-08-09

ITEM DESCRIPCIÓN PÁGINA

3. CONDICIONES DEL SITIO 3

4. NORMAS Y CODIGOS APLICABLES 6

5. CALCULO ELECTRICO DEL CONDUCTOR 7

6. SELECCION DEL AISLAMIENTO DE LA LÍNEA 12

7. CONFIGURACIÓN GEOMETRICA DE LA LÍNEA 13

8. CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES 15

9. CÁLCULO MECANICO DE SOPORTES- PRESTACIONES 21

10. SISTEMAS DE PUESTAS A TIERRA 33

Ambas subestaciones están ubicadas en la zona de los yacimientos de fosfatos de

La memoria de cálculo incluye los temas siguientes:

 Sección mínima del conductor.

3. CONDICIONES DEL SITIO

Los depósitos de fosfatos de Bayóvar están localizados en el desierto de Sechura, Distrito

Los accesos marítimos disponibles y cercanos al proyecto son:

Callao, (Puerto principal). Ubicado en la Provincia Constitucional del Callao a 15

Salaverry (Puerto de atraque directo). Ubicado en el distrito de Salaverry, provincia de

Paita (Puerto de atraque directo). Ubicado en el Distrito de Paita, Provincia de Paita,

El Puerto de Salaverry, como parte de su infraestructura y equipamiento, cuenta con un

El Puerto de Paita, como parte de su infraestructura y equipamiento, cuenta con un muelle

El clima es semi-árido, bajo nivel de precipitaciones, excepto cuando se presenta el

De acuerdo a estudio Golder “Diagnostico Ambiental Preliminar – Proyecto Bayóvar”, los

DESCRIPCIÓN PLANTA OBSERVACIONES

DESCRIPCIÓN PLANTA OBSERVACIONES

DESCRIPCIÓN PLANTA OBSERVACIONES

DESCRIPCIÓN PLANTA OBSERVACIONES

4. NORMAS Y CODIGOS APLICABLES

 Anti-Friction Bearing Manufacturer’s

 National Electrical Manufacturer’s Association………………………..

5. CALCULO ELECTRICO DEL CONDUCTOR

- Capacidad de transporte de corriente.

El cálculo se ha efectuado para una potencia a transmisión de 14,0 MVA y el conductor a

5.1 CAPACIDAD TERMICA DEL CONDUCTOR

Para determinar la capacidad de corriente del conductor y las temperaturas de operación

Wc : Energía disipada por convección

El cálculo de la capacidad térmica del conductor se desarrolla mediante el programa de

Temperatura de Conductores Aéreos Desnudos”.

A continuación se presenta el resultado del cálculo para el conductor seleccionado

Air temperature is 35.00 (deg C)

Conductor description: AAAC 240 mm2 Aleacion de Aluminio T-6201 (ASTM)

Solar heat input is 8.404 (Watt/m)

Given a constant current of 134.7 amperes,

Air temperature is 35.00 (deg C)

Conductor description: AAAC 240 mm2 Aleacion de Aluminio T-6201 (ASTM)

Solar heat input is 8.404 (Watt/m)

Given a maximum conductor temperature of 50.0 (deg C),

5.2 CÁLCULO DE CAÍDA DE TENSIÓN.

Se han considerado los siguientes parámetros eléctricos

a. Parámetros Eléctricos del Sistema

a1. Resistencia Eléctrica

Considerando la temperatura de trabajo del conductor, se tiene:

R2 = R1(1 + (t2 - t1))

a2. Reactancia Inductiva

Para calcular la reactancia inductiva se ha considerado la siguiente fórmula, para conductor

L = 377(0,5 + 4,6 Log (DMG)) x 10-4

Para calcular el DMG tenemos la relación:

DMG  3 D1 x D2 x D3 ………(Sistema Trifásico)

Se considera una disposición horizontal de conductores que corresponde al armado típico

Reemplazandon en la formula  DMG = 3,65 m