Riesgos en el transporte de mercancías derivados por el

hombre:

La Transportación de Mercancías Dentro del transporte de mercancías, una de

las variables que influyen en la agravación del riesgo es el tipo de transporte
utilizado para que el producto llegue a su destino. Los diversos tipos de
transportación de mercancías de acuerdo a las vías de acceso utilizadas son:
marítimo, terrestre, aéreo, fluvial y multimodal.

Riesgos Derivados de la Interferencia Humana.

En este grupo de riesgos, a diferencia de los accidentes menores, el hombre
actúa de mala fe o con negligencia provocando pérdidas en las mercancías.
Por ejemplo: robo con o sin violencia, falta de entrega de la mercancía, uso de
equipo de transporte inapropiado, baratería12 y echazón, negligencia de
terceros como el transportista, los agentes aduanales, el capitán del barco y su
tripulación, los armadores y los estibadores.
El transporte de mercancías es clave en la cadena de abastecimiento desde el
proveedor hasta el cliente. Dentro de este proceso pueden presentarse
diversos riesgos en las diferentes etapas, ya sea desde el cargue, durante
la movilización o en el descargue en su destino final. Los posibles daños
pueden ser directos, daño parcial o total de la mercancía, tiempos largos de
entrega, pérdida total de la carga; o indirectos, consecuencia de los anteriores,
como pérdida de la imagen de la empresa en el sector o pérdida en la cuota de
trabajo (clientes).

Las causas de los accidentes en el transporte de mercancía,

como se detallará a continuación, son múltiples.
Causas de los accidentes en el transporte de mercancías

 Velocidad
Conducir a una velocidad inadecuada es una de las principales causas
de accidente. Aunque, como es de esperar, los vehículos pesados
cumplen más los límites de velocidad que los vehículos ligeros, este
factor sigue estando presente en muchos accidentes.
 Cansancio
A pesar de que las medidas de control han mejorado mucho respecto
años atrás, el cansancio del conductor sigue siendo uno de los grandes
enemigos del sector del transporte. Como bien es sabido por todos, los
reflejos de un conductor fatigado disminuyen y el riesgo de poder tener
un accidente aumenta.

 Drogas y alcohol
A pesar de que, como sucede con otras de las causas enumeradas, la
situación, afortunadamente, ha mejorado mucho con los años porque se
han tomado muchas medidas sancionadoras y correctivas al respecto,
las drogas y el alcohol todavía aparecen como causantes de algunos
accidentes de tráfico.

 Distracción
La distracción aparece como factor concurrente en un 38% de los
accidentes con víctimas. Actualmente existen diferentes medidas
correctivas como el descanso, ya que el cansancio y la distracción son
dos factores que en muchas ocasiones van de la mano, y otras más
tecnológicas como las pantallas de visualización frontal.

 Infracciones
Según el estudio La Siniestralidad Vial. España 2013 de los 45.067
conductores implicados en un accidente de tráfico que identificaron en
la base de datos de conductores (42.623) se obtiene la siguiente
información: 5.111 conductores (12%) habían cometido una infracción
con pérdida de puntos en el año 2013 y eran reincidentes 2.947
conductores (6,9%). Estas cifras son superiores a las que se observan
en la población general, en las que la proporción de infractores en el año
2013 fue de un 4,6% y la de reincidentes del 2,2%. Vemos, por tanto,
que todavía se comenten muchas infracciones en la carretera.
  Antigüedad del vehículo
La antigüedad del vehículo y el mantenimiento de éste también juegan
un papel preponderante en los accidentes de tráfico. Según el citado
estudio “tanto la tasa de fallecidos como la de heridos graves muestran

una correlación positiva con la antigüedad del turismo en todos los tipos
de vías”.
 Carga
El hecho de que la carga cumpla con la normativa vigente y esté
correctamente colocada en el vehículo también es básico para evitar
accidentes en el transporte de mercancías.
 Prevención
La prevención, como hemos apuntado con anterioridad, es fundamental
para evitar los accidentes y las medidas que se han adoptado han sido
múltiples y de diversa tipología.
En este sentido, la Dirección General de Tráfico está realizando una
encuesta entre todos los conductores que se dedican al transporte de
mercancías (nacional e internacional) para conocer de primera mano
cuáles son las causas reales de los accidentes que se producen en el
transporte terrestre y trabajar con la información recibida para poderlos
reducir.

 Asaltos

Sin un buen sistema de protección anti-robos en la flota, es fácil ser

víctima de un asalto en ruta. Esto no sólo ocurre a los conductores
novatos, ya que día a día los ladrones se las ingenian para buscar
nuevas formas de apropiarse de la carga e incluso del vehículo.

Los principales factores de riesgo a los que se exponen los

trabajadores durante la manipulación manual de cargas:
  Características de la carga:
se presenta riesgo dorsolumbar cuando la carga es demasiado pesada,
grande, voluminosa o difícil de sujetar, cuando está en equilibrio inestable o
cuando debe sujetarse alejada del tronco.
 Condiciones de manipulación:
cuando la manipulación sólo puede realizarse por un movimiento de torsión
o flexión del tronco, cuando puede acarrear un movimiento brusco de la
carga o cuando se realiza en posición inestable, se incrementa el riesgo
para el trabajador.
 Organización del trabajo:
la manipulación manual de cargas entrañará un riesgo elevado cuando se
deban realizar esfuerzos físicos demasiado frecuentes o prolongados,
cuando los periodos de reposo o de recuperación sean insuficientes, o
cuando el ritmo impuesto sea mayor del que el trabajador pueda soportar.

También podemos incluir los riesgos derivados en el transporte marítimo

causados por la interferencia humana. Encontraríamos los siguientes:

 Manipulación defectuosa y mala estiba:

La correcta estiba y sujeción de las cargas es de la mayor importancia para la
seguridad de la vida en el mar. El almacenamiento y la sujeción inadecuados
de la carga han provocado numerosas víctimas graves de buques y lesiones y
pérdidas de vidas, no solo en el mar sino también durante la carga y descarga.

 Piratería:
El artículo 101 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho
del Mar define la piratería como: «a) Todo acto ilegal de violencia o de
detención o todo acto de depredación cometidos con un propósito personal
por la tripulación o los pasajeros de un buque privado o de una aeronave
privada