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CLASES DE BUQUES De acuerdo al fin a que son destinados, los buques pueden ser Mercantes y de Guerra, los primeros serian destinados al transporte de carga y pasajeros, lo que se llama comercio Marítimo Internacional cuando se efectúa entre puertos de distintos países y Cabotaje, cuando se realiza dentro de un mismo país. Los segundos están destinados a la protección de aquellos y a la defensa de la nación y del teatro marítimo. TIPOS DE BUQUES Independiente de su distinción, ya que de la Armada o Compañías Navieras, hay buques construidos especialmente para llenar determinadas exigencias con el objeto de cumplir el fin al que se les destina. 1.- Buque Azucarero (sugar carrier) 2.- Buque para transporte de automóviles (pure car carrier) 3.- Buque ballenero (whaler) 4.- Buque cablero (cable ship) 5.- Buque de cabotaje (coaster) 6.- Buque carbonero (collier) 7.- Buque de carga (cargo ship) 8.- Buque de carga general (general cargo ship) 9.- Buque para contenedores (container ship) 10.- Buque escuela estacionario (school ship) 11.- Buque escuela que navega (training ship) 12.- Buque factoría (factory vessel) 13.- Buque frigorífico (reefer) 14.- Buque frutero (fruti carrier) 15.- Buque faro sin propulsión (light ship) 16.- Buque faro con propulsión (light vessel) 17.- Buque para gases naturales licuados (L.N.G. liquified natural gas carrier) 18.- Buque para gases licuados del petróleo (L.N.G. liquified petroleum gas carrier) 19.- Buque gemelo (sister ship) 20.- Buque granelero (bulk carrier) 21.- Buque para granos a granel (grain carrier) 22.- Buque de línea regular (liner) 23.- Buque sin línea regular (tramo) 24.- Buque mixto petrolero-metalero (O/O ore-oil carrier) 25.- Buque mixto petrolero-metalerogranelero. (OBO ore-bulk-oil car-rier) 26.- Buque a motor, motonave (motor ship, motor vessel) 27.- Buque de pasajeros (passenger ship) 28.- Buque de prospección petrolera (drill

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vessel) 29.- Buque pesquero (fishing boat) 30.- Buque petrolero (oil tanker) 31.- Buque petrolero muy grande >300 mts. (VLCC very large cruder carrier) 32.- Buque petrolero ultra grande >400 mts. (ULCC ultra large cruder carrier) 33.- Buque de practico (piloc vessel) 34.- Buque de propulsión nuclear (nuclear ship) 35.- Buque con ruedas de paletas (paddler) 36.- Buque cisterna (tanker) 37.- Buque para servicios auxiliares (tender) 38.- Buque del servicio costa afuera (supplier vessel) 39.- Buque a vapor (steamship, steamer) 40.- Bote o embarcación de practicas (pilot boat) 41.- Barcaza (lighter, barge) 42.- Dique (dock) 43.- Dique flotante (floating dock) 44.- Dique seco (dry dock) 45.- Draga (dreger) 46.- Gabarra (barbe lighter) 47.- Ganguil (hooper barge) 48.- Grúa flotante (crane vessel) 49.- Hidroala (hydreofoil) 50.- Hidrodeslizador (hovercraft) 51.- Naufragio (wreck, shipwreck) 52.- Ponton (pontoon, hulk) 53.- Plataforma de prospección petrolera (drill plataform) 54.- Rompehielos (icebreaker) 55.- Ro-Ro buque con plataformas para embarque sobre ruedas (roll on – roll off) 56.- Remolcador (tug, tug boat) 57.- Remolcador empujador de proa (towboat) 58.- Transbordador (ferry, ferry boat) 59.- Veleros (sailing ship) 60.- Yates (yacht)

CAPITULO II NOMENCLATURA NÁUTICA A.- PARTES PRINCIPALES DE BUQUE CONVENCIONAL. 1.- PROA (bow) Parte delantera de un buque. 2.- POPA (stern) Parte posterior de un buque. 3.- BABOR (portside) Es el lado izquierdo de un buque mirado desde popa hacia proa. UN

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4.- ESTRIBOR (starboard side) Es el lado derecho de un buque mirado desde popa hacia proa. 5.- CASCO (hull) Es el envolvente cubierta principal. del buque hasta la

6.- LÍNEA DE CRUJÍA (amidship) Es la línea longitudinal que pasa por el centro del buque de popo a proa. 7.- AMURA (tack) Parte curva del casco de un buque donde comienza a alinearse para formas la proa. 8.- ALETA (wing) Sector intermedio entre la cuadra y la parte curva del casco, donde comienza a alinearse para formar la popa. 9.- CUADRA (abeam) Sector comprendido entre la amura y la aleta. 10.-QUILLA (keel) Parte principal e inferior del esqueleto del casco, se construye de madera o metálica según corresponda. Es una pieza central resistente que corre de proa a popa en la línea de crujía, alrededor de la cual se construye la estructura del casco del buque. Es lo primero que se pone en las gradas de construcción. 11.-CUBIERTA PRINCIPAL (upper deck) Es la cubierta más alta del buque ____________________________________________ ___________________________. 12.- SUPERESTRUCTURA, CASERÍO (superestructure) Se dice de las construcciones practicadas sobre la cubierta principal de un buque. 13.- LÍNEA DE AGUA O FLOTACIÓN (waterline) Es la intersección del plano de la superficie del agua con la superficie exterior del casco. 14.- OBRA VIVA, CARENA O FONDO (quick work) Es la parte del casco de un buque que queda sumergida. 15.- OBRA MUERTA (upper work) Parte del casco no sumergida. 16.- ESLORA TOTAL (lenght) Largo del buque medido en su plano longitudinal entre los puntos más salientes de su proa y popa.

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17.- MANGA (breadth, width) Es el ancho máximo del buque.

18.- PUNTAL (framing, depth) Es la altura del buque que comoprende desde la quilla hasta la cubierta principal. 19.- CALADO (draft) Distancia vertical desde la quilla hasta la línea de agua de la nave. 20.- FRANCOBORDO (free board) Distancia comprendida desde la línea de agua hasta la cubierta principal. 21.- ARBOLADURA (masting) Conjunto de mástiles y plumas de un buque. 22.- GUINDA (taunt, hounding) Altura de la arboladura, distancia que hay desde la línea de agua hasta la perilla del palo. 23.- CASTILLO (forecastle) Nombre que toma la superestructura de proa. En el se encuentran los elementos para las maniobras de amarre de proa. 24.- TOLDILLA (poop) Nombre que toma la superestructura ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ de popa. 25.- PULPITO (monkey island) Parte superior del puente de gobierno, lleva el compás magistral y posee gran visibilidad. 26.- PUENTE DE MANDO (bridge, wheel house) Construcción practicada en la cubierta mas alta y que lleva los elementos necesarios para el gobierno o manejo del buque. 27.- CUBIERTAS DE BOTES (boat deck) Se denomina así a la cubierta del caserío donde se encuentran los botes salvavidas. 28.- PUENTE VOLANTE (cat walk) Pasarela o angosto pasillo que une dos sectores de la superestructura en la cubierta superior de un buque. Por ejemplo en algunos petroleros, el castillo y la toldilla se unen entre sí por un puente volante. 29.- ISLA (deck house) Superestructura construida en la cubierta. Por ejemplo, caseta de cubierta que sirve como base para las plumas de carga.

31.BODEGAS (holds) Es el espacio interior de un buque que se utiliza para almacenar la carga.A BABOR (port.A LA DERIVA.ALCÁZAR Nombre que toma la superestructura del buque que queda inmediatamente a popa del caserío en los buques que lo tienen al centro. 42.AVANTE (ahead) Movimiento de buque hacia delante. 33.. .. 43. afore) Lugares ubicados hacia delante de la persona o lugar. waist) Nombre que toma la superestructura que queda inmediatamente a proa del caserío en los buques que lo tienen al centro.. aft) Lugares ubicados hacia persona.ESTANQUES (tanks) Son los espacios interiores del buque utilizan para almacenar líquidos.. atrás de la 38. 41. 36..ATRÁS (astern) Movimiento del buque hacia atrás. se 34.A PROA (forward.DIRECCIONES DE UBICACIÓN A BORDO DE UN BUQUE Y CON RESPECTO DEL BUQUE.. B..SALA DE MAQUINA (engine room) Compartimiento donde se encuentran las maquinas del buque. 39..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. 37. 32. aport) Lugares ubicados hacia el lado izquierdo de la persona o lugar (con relación a la popa proa).ABATIMIENTO (drift) Movimiento lateral de una nave producto del viento o la corriente...MAMPAROS (bulkheads) Son construcciones de hierro que separan verticalmente los diversos compartimientos locales de un buque (paredes interiores).COMBES (midship. 35. AL GARETE (adrift) Buque que se encuentra detenido en alta mar sin poder de maquinas. 40. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 5 de 86 30..A POPA (abaft.A ESTRIBOR (starboard) Lugares ubicados hacia el lado derecho de la persona o lugar (con relación popa proa)...

SOTAVENTO (leeward. 51.BALANCES (rolling) Movimientos que toma el buque en el sentido transversal de una a otra banda..VISTA view) POSTERIOR (rear view......TÉRMINOS REFERENTES A BUQUES.VISTA DE FRENTE (front view. 48. producido por el oleaje cuando este golpea en dicho sentido.VISTA DE PLANO (top view) Vista desde arriba o “vista al vuelo de pájaro”..COSTA AFUERA (off shore) Mar adentro._______________________________ dentro del buque. 45. A LA CUADRA (abeam. back C. producida por el oleaje cuando este golpea el costado.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. lee) Sentido por donde se va el viento con respecto a un observador situado en un buque. 46.POR LA ALETA (by the quarter) Dirección 45º desde la popa hacia ambas bandas.AL TRAVÉS.BARLOVENTO (windward) Dirección de donde viene el viento con respecto a un observador situado en el buque. head on view) 55. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 6 de 86 44. 58. .POR LA AMURA (four poit bearing) Dirección 45º abierto por la proa. 53.EN SENTIDO BABOR ESTRIBOR (atwart ship) Dirección transversal dentro del buque... de proa a popa.EN TIERRA (ashore.VISTA LATERAL (side view) 56.. 49. 52. 54.. 47. hacia ambas bandas... out board) 50. GENERALES 57..CABECEOS (pitching) Movimiento que toma el buque en el sentido longitudinal... athwart) Dirección perpendicular a la línea de crujía.

BUQUE SENTADO (trim by the stern) Se dice de un buque cuyo calado de popa es mayor que el de proa.BORDA (gunwale) Parte superior del casco contorno. su proa va mas sumergida que su popa.ARRUFO (sag) Deformación que sufre un buque cuando su proa se encuentra en la cresta de una ola y su popa en la cresta de otra ola.. 62.ELEMENTOS UBICADOS CUBIERTA DE UN BUQUE. 61.. continuando el buque su camino descendente hasta ser cubierto por las aguas.. no tiene inclinación hacia las bandas. 68... se puede deber a errores en la ___________________________________. 69. 63. even keel) Buque en posición normal.VUELTA DE CAMPANA (turn over) Se dice de un buque sometido a grandes balances y que el no lograr su posición normal se da vuelta sobre una banda..ESCORADO (list) Buque inclinado a una banda. 64.QUEBRANTO (hog) Deformación que sufre un buque cuando su centro se encuentra sobre la cresta de una ola y la proa y popa se encuentran en los senos. Calados parejos proa y popa...BUQUE DURO (stiff) Se dice de un buque que debido a un GM muy grande tiene balances rápidos y violentos. 67.BUQUE ENCABUZADO (trim by the head) Se dice de un buque que cala más a proa que a popa.ADRIZADO (upright. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 7 de 86 59. 66.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.BARANDAS (handrail) en EN LA todo su . D. hasta quedar en posición invertida. 60.BUQUE BLANDO (soft) Se dice de un buque que debido a un GM pequeño tiene balances lentos y suaves. 65.IRSE POR OJO (founder head down) Se dice de un buque sometido a grandes cabeceros y que al pasar de una cresta a un seno su proa no alcanza a reaccionar... 70..

.BARRAGANETE (timer head.... 78. hole hawse) Son aberturas en forma oval que se encuentran en la amurada de los costados.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. cables de amarra y las cadenas de leva. cuya finalidad es pasar los cabos.NERVIOS (rod. 74.ESCOBENES CON RODILLOS PARA ALAMBRES (wire leats) Son aberturas practicadas en la amurada del costado y que cuentan con rodillos..ESCOBENES (hawse. 71. 73. 79. . Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 8 de 86 Es el conjunto de nervios y candeleros destinados a la seguridad de la dotación. de tal manera que los alambres de amarre que pasan por su interior no se desgasten. sirven para protección al personal y a la carga. 75. rails) Cabos de jarcia metálica.GUÍAS O GALÁPAGOS (warping chock) Son roldanas muy resistentes que se unas para cambiar la dirección de trabajo de las espías.. ya sea para la maniobra o para asegurar la carga. 80. Sirven para realizar conexiones. se usa para marrar cabos y cables.. natural o sintética.REGALA (plankheer) Es la parte superior de la amurada del costado. 77. se encuentra entre la regala y la cubierta principal a todo lo largo del buque...CANDELEROS (stanchion) Fierros verticales colocados en los costados de la cubierta principal y destinados a servir de soporte y ___________________________________.. 76. o cadenill que forma las líneas horizontales de las barandas. Son comopactas o de enrejados. comúnmente son la prolongación de las cuadernas. 72.CANCAMOS (pad eye) Pieza de hierro en forma de “U” soldadas por los extremos tanto a la borda como a las cubiertas. bulwork stanchion) Son los verticales que sujetan la amurada del costado.AMURADA DEL COSTADO (bulwark) Costado del buque por la parte interior.CORNAMUSA (pequeña pieza de hierro con forma de cuernos.

) 82.IMBORNAL (scuppers) Aberturas que se practican en los costados del buque.WINCHE (winch) Maquinas de cubierta usadas para virar cabos o cables. sirve para levar el ancha. Las más pequeñas se llaman bitones. apernadas a la cubierta y que tienen por objeto hacer firmes o tomar vueltas a los cabos de cualquier maniobra. etc..CABRESTANTE (capstan) Son maquinas empleadas para virar las cadenas. baldeo. 90. Solidarios al eje en sus extremos giran las “cabezas”. 89. Sirven para medir la altura del liquido en los estanques y sentinas. lluvia. grifos que sirven para conectar mangueras de incendio y baldeo. aceites. .RESPIRADEROS (ventilation shaft) Tubos que nacen en el doble fondo y ____________________________________ más alta. aunque en la actualidad en los buques mercantes se usa solo para maniobrar con espías. 85.. etc.... agua..CRUCETAS (crosshead) Piezas de fierro o bronce en forma de cruz. hay en cada trecho. con las que se efectúan el trabajo de los cabos. 87.BITAS Y BITONES (bitts) Son columnas de hierro unidas a la cubierta. pudiendo ser accionadas por motores a vapor.GRIFOS (water cock) A todo lo largo de la cubierta y junto a la amurada del costado. en forma de cachimba. corre una cañería por donde circula agua. destinados a recibir el agua delas cubiertas (oleaje. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 9 de 86 81.. 88.MOLINETE (vertical windlass) Cabrestante de posición vertical.. waterway) Fierros angulares en forma de canal que corren por todo el contorno del buque. sirve para dar salida a los gases que se forman en el doble fondo (estanques de almacenamiento de petróleo.. 83. 84.) descargándolas al costado por los imbornales. se utilizan para amarrar cabos. cabos y cables.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. por donde se desaloja al mar el agua proveniente de los trancaniles.. eléctricos o hidráulicos. En esta cañería.TUBOS DE SONDAJE (sounding pipes) Son tubos que van desde la cubierta principal hasta la sentina y también a los dobles fondos. 86.TRANCANILES (stringer.

NOMENCLATURA DE LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCIÓN DE UN BUQUE. 96. para evitar la entrada de agua y proteger y dar seguridad al personal que trabaja en el castillo.FALSO CODASTE (screw post) Pieza que queda inmediatamente a popa del codaste en los buques de hélice central.. que se usa para hacer firme las espías al traspasarlas del cabezo del cabrestante a la bita o viceversa. pudiendo virar y afirmar dichas espías sin necesidad de usar bitas.TAPA ESCOBEN (hawse flap) Son tapas de fierro que se colocan en los extremos de la gatera durante la navegación. 99.. 100. E.GATERAS (chain hole) Son agujeros circulares que se practican en las cubiertas para dar paso a las cadenas.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. 93. Van revertidas de una gruesa bocina de fierro. 94. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 10 de 86 91.QUILLA (keel) Viga de acero que corre longitudinalmente de proa a popa en la parte mas baja del buque y sirve de soporte de las cuadernas..CODASTE (stern post) Pieza fundida que sigue a la quilla en su parte posterior y se levanta perpendicularmente a ella formando la popa del buque.. desde el pañol de cadenas al cabrestante..CAPEROL (lace piece) Parte superior de la roda.. 95. 97.CORONAMIENTO (taffrail) . su objeto es disminuir los balances. 101..CARRETE (wire drums.. en prolongación de la quilla. wire reels) Tambor adosado al cabrestante o individual..QUILLAS LATERALES (side keel) Quillas formadas por planchas de acero y colocadas aproximadamente a la media distancia entre la línea de flotación y la quilla propiamente tal. 98. 92.. forma la proa del buque. en el cual las espías o cables de amarra son enrollados.BOZA (painter) Trozo de cabo o cadena delgada.RODA (stem) Pieza fundida que.

los mamparos pueden ser transversales o longitudinales. afirmándose por lo tanto en la quilla y dando margen a la formación sobre esta de divisiones transversales que forman los dobles fondos.CUADERNAS (frames) Son piezas curvas que se afirman a la quilla en dirección perpendicular a esta. 107. según corran de banda a banda o de proa a popa. 110.CUBIERTAS. 103.PUNTALES (framing depth. 104. pillars) Refuerzos verticales que tienen los baos para impedir que se deformen debido a los pesos que soporta. donde se hacen firmes las cuadernas. unen los extremos superiores de las cuadernas..MAMPAROS (bulk head) Planchas verticales que se apoyan en la cubierta y subdividen el casco formando con aquella los diferentes departamentos de un buque.ALEFRIZ (rabbet) Sacado que presenta la quilla de un buque de madera...LISA O VARGAS (ceiling) Son piezas de acero cuya misión es reforzar el buque longitudinalmente.. y sirven para dar forma al buque. 111.VARENGAS (floors) Son partes inferiores reforzadas de una cuaderna.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 105. evitando que estas se abran.. 109.MAMPAROS ESTANCOS (waterlight bulkhead) Mamparos de construcción sólida impermeable.MAMPAROS NO waterlight bulkhead) ESTANCOS (non . 106.. 108.BAOS (beams) Piezas horizontales colocadas en forma transversal. y atendiendo a su permeabilidad se dividen en mamparos estancos y no estancos. evitando su pasada a otro compartimiento.. 102. determinando el esqueleto del mismo. en caso de accidente o averías en el casco contienen el agua. nombre que toma la borda en esta parte del buque.... van paralelas a la quilla y con las cuadernas forman el esqueleto del buque. ENTREPUENTES ____________________________________ descansan sobre los baos y que dividen horizontalmente el casco de un buque. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 11 de 86 Parte superior de la popa. y sirven además de soporte de las cubiertas.

113. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 12 de 86 De construcción sencilla.CUADERNAS DEL MAMPARO (bulkhead frames) Barras de hierro que están soldadas verticalmente al mamparo y sirven para reforzarlo. 117. lastre.. agua. que ____________________________________agua de ellos. aceite.. en cambio aquellas.. 118. evitando la inundación de los demás departamentos.CARTELAS (brackets) Son triángulos de refuerzo de hiero que se encuentran soldadas entre las cuadernas y los baos y en general en cualquier ángulo formado por dos piezas y que requieran refuerzo especial. consistentes en trozo angulares de fiero que resbalan sobre cuñas que llevan las puertas. La impermeabilidad se obtiene por medio de trizos de goma. formando con ella un compartimiento estanco. 119. cuando llevan aberturas. estas se cierran con puertas estancas a fin de man-tener la impermeabilidad.PUERTAS ESTANCAS (waterlight door) Puertas que comunican a los comprartimientos estancos. 116. este mamparo con-tiene el agua.PLANO DEL CASCO (botton platting) Es la parte inferior del casco.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.ENTREPUENTES (tween decks) Son cubiertas que se encuentran dentro de las bodegas. y para la seguridad del buque. etc. 114. . y el cierre por medio de palancas denominadas _______.MAMPAROS DE COLISIÓN (collision bulkhead) Toma este nombre el mamparo transversal estanco más cercano a la proa. Siendo la proa del buque el sector mas expuesto a sufrir averías. se diferencian principalmente de los anteriores en que estos tienen puertas.. conteniendo de esta manera el agua que se pueda filtrar en caso de averías. 112. sirve para alojar petróleo.. en algunos casos van rellenos con sustancias. sirve para almacenar y separar la carga.COFFERDAMS Espacio estancos entre comprar-timientos de carga.DOBLE FONDO (double botton) Compartimiento que queda en la parte más baja a todo lo largo y ancho del buque... 115.

puede llevar agua de mar o agua potable. 125. 130.VERDUGUETE (rubbing strenght) Líneas de refuerzo lateral exterior.TIMÓN (rudder) Hidroplancha vertical instalada en ____________________________________ sirve para hacerlo cambiar de dirección...TANQUE DE PROA. muy común en los remolcadores y buques pequeños. al costado del casco del buque. es el tanque de proa del buque..HÉLICE DE PROA (bow thruster) Hélice instalada perpendicularmente a la línea de crujía en la parte de la proa de los buques y que sirven para hacer caer la proa a una u otra banda durante las maniobras. boss’n locker) 128.PAÑOL DE CUBIERTA (deck store) Departamentos destinados a guardar el material de los diversos cargos. 124..PAÑOL DE CADENAS (chain locker) Compartimientos que sirven para guardar y estibar las cadenas.BULBO (buld) Parte abultada del casco que se encuentra en la zona baja de la proa.. que unen la parte plana del fondo del casco con el plano del costado de la nave. PIQUE DE PROA.HÉLICE (propeller) Órgano de propulsión de tracción de un buque.. sirve para dar mayor velocidad al buque. . 122. RASEL DE PROA (fore peak tank) También conocido como tanque de colisión.PAÑOL DE PROA (cazaret) 127...PAÑOL DE PINTURAS (paint locker) 129. 131.. con la misma potencia del motor. este tanque se utiliza para lastrar la nave con la finalidad de nivelar el buque. 121.. accionado por un motor a través de un eje. F. 123.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE PROA DEL BUQUE 126..PAÑOL DE CONTRAMAESTRE (boatswain’s locker.PANTOQUE DEL CASCO (turn of the bilge) Parte curva del casco. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 13 de 86 120. reemplaza el uso del remolcador..

.MALLETE Es un trozo de fierro que lleva en su parte central los eslabones y que tiene por objeto darle mayor resistencia y evitar que las cadenas se tomen vueltas o formen cocas. 136.ASTA DE JACK (jack staff) Asta para izar la bandera de proa. 137.. anchor shank) Es el cuerpo principal del ancla.. de forma cilíndrica algunas veces y más comúnmente cuadrangular en las anclas modernas. los hay de donde clases. 135.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 141.. 140..UÑAS (anchor fluke) Son los extremos del brazo del ancla y terminan en forma de punta. y en cuyos extremos están las uñas. popa y centro del casco para indicar los calados del buque.MAPA (anchor palm) Es la cara plana de la uña.CADENAS (Caín) Es el conjunto de eslabones de fierro unidos entre si.. 133. 143.CRUZ (anchor crown) Es la unión de los brazos en la caña.CAÑA (anchor shaft. p. 142. 139. uno a continuación del otro y que tienen numerosos usos. PARTES DEL ANCLA 138. ej..ESCALA DE CALADOS (draft marks) Números que son grabados y pintados en la roda.ANGULO DE PRESA (holding angle) .BRAZOS (anchor arm) Son las dos piezas de fiero encorvado que se unen a la caña en la cruz. etc. rejeras.ANCLAS (anchor) Son dispositivos de fierro. manteniéndolos firmes y seguros en sus fondeaderos. cuya finalidad es mantener inmovilizado un buque y evitar que sean arrastrados por los vientos y corrientes. ANCLAS Y CADENAS 134.. Hay anclas con brazos fijos y con brazos giratorios..: cadenas de las anclas.ESLABONES (link) Son las piezas de fierro de forma elíptica de que se componen las cadenas... boyas. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 14 de 86 132. con mallete y sin mallete..

destinadas a fondear ordinariamente la nave. 148. como: acoderar un buque. 151.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. 144. con la recta que une el pico del loro correspondiente con el perno del arganeo. fierros. 149. por la caña y el plano de la uña....REZONES (grapnel) Son anclas de muchos brazos (generalmente de 4 o más) que están destinados a ser arrastrados por el fondo del mar. 152. 153. etc. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 15 de 86 Es el ángulo formado por la super-ficie del mapa.ej: anclas. en la practica se llama ángulo de presa. Sin embargo. p. mooring anchor) Son las dos anclas principales que lleva un buque en los escóbense de babor y estribor a proa. etc.. Los anclotes más pequeños y de un peso adecuado se utilizan para fondear embarcaciones menores. 147.ANCLAS DE RESPETO O DE . 146.CEPO (anchor stock) Es la barra de fierro que atraviesa la caña un poco más abajo del arganeo y que puede estar perpendicular o en el mismo plano de los brazos del ancla. con el objeto de buscar objetos perdidos (rastrearlos) p. al formado por la superficie del mapa y la caña.ARGANEO (anchor ring) Es el grillete en forma de argolla que va en la parte superior de la caña y que sirve para entalingar el ancla. a bordo tienen diferentes usos.ENGRILLETAR (shackle) Es unir dos paños de cadena. 150.ARAÑA (spider) Son rezones muy livianos que se emplean para sacar objetos chicos del agua. o bien si es un ancla articulada. normalmente este ángulo es de 150°... gorras y objetos diversos que se han caído al mar... Hay anclas de cepo fijo y anclas de cepo rebatible. cadenas.. 145.ej: el orinque de las anclas.ENTALINGAR (bend) Es la unión entre chicote de la cadena y el arganeo.MUERTO (mooring buoy) Bloque de cemento o fierro que cumple con el objeto de fijar la posición de boyas y boyarines por medio de un orinque.ANCLOTES (kedge anchor) Son anclas mas chicas y de menor peso. cables.ANCLAS DE LEVA (bower anchor.

PERNO (shackle bolt) Es el trozo de fierro que atraviesa los ojos del grillete de unión..GRILLETES O PAÑOS DE CADENA (shackles) Son los trozos de cadena en que estas se encuentran divididas. 158. 157. esta pueda ser ubicada por medio del boyarín que indica el sitio en que se encuentra fondeada. 161. para acoderarse lo hacen con anclotes de maniobra..GRILLETES DE UNIÓN (connecting shackles) Son unos trozos de fierro en forma de “D”. en algunos tipos de grilletes el perno va atornillado en uno de los ojos.. Su objeto es que en el caso de cortarse la cadena del ancla. best bower anchor) Son las anclas que se usan para reponer alguna de las de leva que se haya perdido por accidente.CLASES DE GRILLETES DE UNIÓN Hay 4 clases: a) Griletes de perno pasador y espiche (ya descrito) b) Grillete de perno y chaveta.ESPICHE (lead plug) Es el tapón de plomo.. la longitud de cada paño de cadena es de 27.5 metros. por donde pasa un perno y que sirve para unir los diferentes paños de cadena. 154. 155. el extremo .ANCLAS DE CODERA (stern anchor) Son anclas que llevan algunos buques en un escoben a popa y sirven para acoderarse.ORINQUE (anchor buoy) Es un cabo (delgado) que va echo firme por un chicote a la cruz del ancla y por el otro a la boya del orinque (boyarín). 160.. asegurado a golpes de martillo.PASADOR (shackle bolt) Es una especie de chaveta chica de forma cónica que se introduce en el perno por un agujero que tiene el ojo del grillete de unión y que evita que el perno se salga. Los buques que no tiene ancla de codera... Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 16 de 86 ESPERANZA (spare anchor..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. que se coloca al pasador en su cabeza para evitar que por su forma cónica se salga con el trabajo de las cadenas (no confundir este espiche con el de embarcaciones menores). que tienen dos ojos (agujeros) en sus extremos. 159. 156.

malecones.. los brazos se hayan en el mismo plano que el cepo y pueden girar unos 30° o 40° a cada lado de la caña. 165. 162. debido a que las dos uñas agarran el fondo. es decir. tenedero mejor que las con cepo.ANCLAS DE CEPO (stocked anchor) Ventajas: ofrece un excelente tenedero cuando agarra normalmente en el fondo..ARRAIGADO (standing part) Es el chicote de la cadena del ancla. etc.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 164. lleva el cepo en el plano perpendicular al de los brazos. 168. amarrar la popa de los buques a las boyas.. es un grillete especial. tanto el perno como el ojo del grillete llevan hilo de tornillo. que permite que las anclas giren sin que la cadena se tome vueltas. son de una sola pieza.. Desventajas: el tenedero disminuye mucho si el ancla esta encepada (cadena enredada en el cepo) La forma de cada ancla obliga a tener en el castillo instalaciones complicadas para sus maniobras de levarle. debido a que además hay que terciarla. clavando ambas uñas en el fondo.ANCLA MARTÍN Las hay con y sin cepo.. d) Grillete giratorio. esta se introduce en forma automática en él escoben.ANCLAS SIN CEPO O DE PATENTE (patent anchor) Ventajas: ancla mas chica.. 163.. 166. que va hecho firme en el pañol de cadenas a un cancamo reforzado o a un sistema de escape de emergencia. 167.REJERAS (chain plate) Son cadenas por lo general mas delgadas que las cadenas de leva y que están destinadas a acoderar los buques. pudiendo el cepo correr a través .ANCLA ALMIRANTAZGO Es de forma semejante a las anclas antiguas. la que reemplaza al pasador y espiche c) Grillete de tornillo (scren pin shackie). mayor facilidad de estiba a bordo. y que tienen la ventaja de tener la misma forma del eslabón de la cadena.ESLABÓN DE PATENTE (connecting link) Son unos eslabones desarmables que vienen a reemplazar a los grilletes de unión. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 17 de 86 del perno tiene un orificio por donde se introduce la chaveta.

Si es cadena de leva un chicote se nace firme al arganeo del ancla y el otro a un cancamo que hay en el pañol de cadenas (arraigado) 173. que es el diámetro de la barra que forma el eslabón.. 170.CHICOTES DE LA CADENA (chain end) Son los extremos de las cadenas. No tiene cepo.. el segundo paño es marcado en el segundo eslabón de cada chicote de cadena. el que estaba firme en el pañol de cadena. 172. Dicho calibre se mide en milímetros o en pulgadas.ANCLA HALL Es el tipo de ancla más usado en los buques mercantes modernos. siendo sujetada por un corto perno que permite el giro. .. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 18 de 86 del orificio de la caña para amadrinarse.GANCHOS PARA ESTIBAR CADENAS (chain hooks) Son varillas de fierro de mas o menos un metro de longitud. El grillete de unión se pinta de color rojo y los eslabones hasta la marca de color blanco. lleva un sacado rectangular en que entra la caña. 169.MARCA DE LOS PAÑOS DE CADENA (shackles) Para distinguir los distintos grilletes o paños de cadena y al fondear saber en un momento dado cuanta cadena hay fuera del escoben. cada paño es marcado en el grillete de unión y en los chicotes de los paños correspondientes. 175. Así por ejemplo. 171.CHICOTEAR LA CADENA Es la operación de invertir la colocación de los chicotes de una cadena de leva. La cruz es de acero fundido y forma cuerpo con los brazos.RECORRIDA DE LAS CADENAS (chain overhaul) Anualmente cuando el buque entra a dique se recorren las cadenas. que tienen un gancho en su extremo y una manilla en el otro y sirven para estibar la cadena en los pañoles. es decir. se las somete a una minuciosa revisión y a ciertas pruebas de acuerdo con el reglamento respectivo. se hace firme ahora arganeo del ancla y viceversa.... en el mallete correspondiente tomándole vueltas con alambre de ligada o bien con argollas de acero. 174.DIMENSIONES DE LAS CADENAS La dimensión de una cadena se expresa por su calibre. Los brazos pueden formar ángulos de hasta 40° con la caña.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR..

SERVOMOTOR (steering gear room) Compartimiento situado a popa.. 183. contiene los aparatos de gobierno del timón.FRENO O COMPRESA (brake) Es un sistema de freno de tambor cos balatas.... que se usan para virar cabos y cables. impidiendo que sea arriada hay estopores con forma de guillotina y otros con tornillo. TRINCAS DE MAR (brake slips) Trozo de cadena o alambre con acolladores que se cruzan a través de un eslabón de la cadena para afirmarla durante la navegación. cuyo fin es desalojar por la borda las aguas de mar embarcadas durante la navegación. 178. CATALINA (gipsy) Es la parte del cabrestante con forma de corona con muescas. 182..ESTOPOR (chain compressor. 179.. con la salvedad de que al winche de popa se denomina MOLINETE. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 19 de 86 176.. ayudando así al trabajo de la compresa del cabrestante y del estopor..RASEL DE POPA.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 184. 177.COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DE LA PARTE DE POPA DE UN BUQUE NOTA: En toldilla los elementos de maniobra de amarre se repiten al igual que en el castillo. TANQUE PIQUE DE POPA (after peak tank) Al igual que el rasel de proa sirve para lastrar la nave. frena el barbotin. 185.. que al ser presionado por medio de un tornillo. 181.CABEZAS DEl CABRESTANTE (warping heads) En los extremos del eje del cabrestante están las cabezas.TAJAMAR (cut water) Son construcciones metálicas con forma de cuña apuntando hacia proa. 180. Se puede almacenar agua dulce o salada. en la que encajan los eslabones de la cadena para poder virarla.BARBOTIN. guillotine) Son bozas metálicas de las cadenas de leva que consisten en una barra horizontal que presiona los eslabones de esta.ENCAPILLADURA (clutch) Sistema de embrague que permite conectar el barbotin al eje del cabrestante. arriarla o frenarla.BOZAS DE MAR. G..TÚNEL DEL EJE PROPULSOR ..

. 192.TIMÓN DE FORTUNA (jury rudder) Es el nombre que se le da a cualquier timón usado en caso de emergencia cuando falla el timón normal..TIMÓN NO balanced rudder) 188.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. y a través de él se le da la posición de gobierno deseada. 186. hasta el lugar de popa por donde sale el eje de la hélice. 194. sirviendo emergencia. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 20 de 86 (propeller shaft tunnel) Construcción abovedada impermeable que contiene el eje de la hélice y que corre desde el mamparo de popa de la sala de maquinas.. 190.MECHA O MADRE (rudder stock) Es el eje del timón.SALIDA DEL escape shaft) Es aquel que se comunica el túnel principal. TIPOS DE TIMÓN TÚNEL DEL EJE (tunel encuentra en popa y del eje con la cubierta como vía de escape de Y PARTES DEL (non TIMONES 187. 197.. 191..HEMBRA DEL TIMÓN (rudder braces) Es una bocina que tiene el timón en el cual se embute el macho que sale del falso codaste.PALA (rudder plate) Parte plana posterior de un timón de caras paralelas.TIMÓN SEMI COMPENSADO (semi balanced rudder) Siendo el principio de funcionamiento el mismo. 196. .. estos timones difieren entre sí por la posición de la mecha o eje que hace que un tipo de timón trabaje mas o menos que el otro.LIMERA (rudder hole) Agujero que tiene el codaste por donde pasa la mecha hacia el interior del casco.. 193.AZAFRÁN (rudder frame) Es el marco o esqueleto de un timón....TIMÓN rudder) COMPENSADO COMPENSADO (balanced 189. 195..TALÓN (heel) Es el calzón que tiene la prolongación de la quilla en el cual se introduce el macho del timón..CABEZA (rudder head) Parte superior de la mecha.

204.. 199. TIPOS DE HÉLICES 207... 4 o más palas.DESCANSO DE EMPUJE (thrust block) Es el punto a través del cual la hélice le entrega la fuerza de reacción al casco del buque para su desplazamiento.. 205..HÉLICE CICLOIDAL CON PALAS ROTATIVAS (Voith Schneider. 208. se usa en los buques que tienen hélices laterales. 200.. de uso común en los botes. sin variar las revoluciones del eje.. 203..BOCINA (shaft hole of propeller post) Agujero que tiene el codaste por donde sale el eje porta hélice. junto a la mecha del timón.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 206.MACHOS DEL TIMÓN (rudder pintles) Son piezas de fierro que sobresalen del timón y que se introducen en las hembras.HÉLICE DE PASO VARIABLE (variable pitch propeller) En este tipo de hélice..NÚCLEO DE LA HÉLICE (propeller boss) Cuerpo o parte central de la hélice.DESCANSO DEL EJE (shaft bearing) Apoyo del eje porta hélice entre el motor y la bocina del cadaste. 201.HÉLICE DE PALAS FIJAS (propeller screw) Es la hélice común que puede ser de 3.PALAS (blade) Son planchas hidrodinámicas capaces de producir un desplazamiento del agua en forma helicoidal que por reacción producen el movimiento del buque. se cambia el ángulo de taque de las palabras para dar mayor avance o cambiar la dirección del movimiento. KirsteinBoeing) . 209.ARBOTANTE (outrigger) Soporte del eje de la hélice por fuera del casco.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 21 de 86 198. como tampoco su sentido de giro. 202..EJE PORTA HÉLICE (propeller shaft) Pieza de acero cilíndrico que da el movimiento de giro a la hélice.PRENSA ESTOPA DE LA BOCINA DEL TIMÓN (rudder head stuffing box) Es el sistema que va en la bocina a fin de evitar que el agua se introduzca al interior del casco..

las luces de señales y las antenas de los demás equipos electrónicos de navegación y comunicaciones. 217. 212. en él se iza el pabellón del puerto de registro de la nave cuando se ésta en puerto. que giran alrededor de un eje central.MÁSTIL DE SEÑALES. dando así la dirección de propulsión deseada. obteniendo así la dirección de empuje deseada. ÁRBOL DE PASCUA (signal mast. 216..HÉLICE CON TOBERA (nozzle propeller) La hélice fija o de paso variable va envuelta en una tobera reduciendo así la pérdida de energía lateral y aumentando la fuerza propulsora.. H. mientras el disco esta girando. 214.COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DEL CASERIO DEL BUQUE 213.PICO (gaff) izar las ... puede o no llevar timón. a través del cual sales al exterior los gases de descarga de los motores y permite la ventilación para que estos funcionen adecuadamente.DRIZAS (halliard) Son los cabos usados para banderas o señales visuales. 211.CHIMENEA (funnel) Construcción en forma de cañón. 215. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 22 de 86 Consiste en un numero de palas montadas sobre un gran disco circular.CRUCETAS DEL MÁSTIL (sling) Son cruces formadas en el mástil para permitir la instalación de los diversos equipos y luces que en él van. lleva las drizas para las banderas. christmas tree) Ubicado sobre el puente... En su estructura exterior se pinta el distintivo de la empresa para la cual trabaja la nave.. Por procedimientos mecánicos es posible mover el centro de excentricidad de las alas.. ya que la tobera reemplaza en algunos casos a este ultimo.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 210.MÁSTIL DEL PABELLÓN (ensing staff) Asta de popa.SISTEMA DE PROPULSIÓN SCHOT-TEL En este sistema no se puede utiliza timón estando la hélice montada sobre un sistema que gira 360º. De uso común en los remolcadores.

221.PITO (wistle.HOSPITAL (hospital and dispendsary) Enfermería del buque con literas y equipos especiales para atender enfermos. En ellas se lleva la derrota del buque. 219. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 23 de 86 Mástil que se usa para izar la bandera del país de registro del buque durante la navegación.SALÓN (saloon) Lugar de descanso y esparcimiento de los oficiales y tripulantes del buque. aire o eléctrico. 226. va hacia popa del mástil de señales en su parte alta. El pito puede ser de vapor.. como también los peligros para el marino. .CARTAS DE NAVEGACIÓN (charts) Son mapas muy detallados en los que aparece la configuración de la costa.. de 220.SALA DE RADIO (radio room) En ella están los equipos radiocomunicaciones de buque. 223.CÁMARA quarters) DEL CAPITÁN (master’s 224...ALERONES DE MANIOBRA (wing) Cubiertas ubicadas a los costados del puente que llegan hasta la altura de la borda. Oficiales y tripulantes del buque.COMEDOR DE TRIPULANTES (crew’s mess room) Comedores de oficiales y tripulantes. 227. 218.COMEDOR DE OFICIALES (officer’s mess room) 228. Algunos buques cuentan con dos pitos. en ella se lleva la derrota del buque y los elementos de ayuda a la navegación.. 230.. desde esa posición se dirigen las maniobras de atraque y desatraque.COCINA (galley) Cocina del buque..... 229.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 222.. horn) Pito de señales del buque.SALA DE CARTAS (chart room) A continuación del puente de mando se encuentra la sala de cartas...ENTREPUENTE DE TRIPULACIÓN (crew’s quarters) Lugares donde se encuentran los camarotes del Capitán.ALOJAMIENTO DE OFICIALES (officer’s sccomodation) 225. uno sobre el puente y otro en el palo de proa. los puntos más notables.

provistas de un grueso vidrio y destinadas a dar luz a las cubiertas inferiores. similares a las claraboyas del costado.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 232. 241..LUMBRERAS (sky light) Aberturas circulares practicadas en cubierta. se mantiene libre de agua o nieve.. 238.CLARABOYAS (sky light.. que al girar..CUBIERTA officers) 236.SALA DE LASTRE (ballast room) En esta sala se encuentran los controles de las bombas y válvulas del sistema de lastre del buque. 239.CARAMANCHELES (hatchway cover) Enrejados metálicos que llevan las tapas .OFICINA DEL BUQUE (ship’s office) Oficina en la que se encuentran los planos del buque. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 24 de 86 231. 240.. sidescuttle) Aberturas circulares practicadas en los costados del buque. destinados a dar a luz y ventilación a los departamentos interiores.. diferenciándose de ellas. coronada de una pequeña construcción de fierro o madera con tapas de vidrio..CUBIERTA deck) 235. También se les designan por letras o números.CUBIERTA DE PAÑOLES (store decks) Las cubiertas en el interior del caserío llevan el nombre de los principales compartimientos que en ella se encuentran. destinadas a dar a luz y ventilación a los departamentos bajo cubierta. por efecto de la fuerza centrífuga.. permitiendo la visibilidad hacia proa. 242. pueden abrirse o cerrarse a voluntad mediante perros giratorios.CUBIERTA DEL PUENTE (bridge deck) 234.. en que estas no se pueden abrir y solo dan luz al interior.CUBIERTA deck) DEL DE DE CAPITÁN OFICIALES TRIPULANTES (captain (deck (crew 237.CUBICHETES (binnacle cover) Aberturas de forma rectangular practicada en cubierta. 233..VISTACLARA (clear view screen) Vidrio giratorio adosado a los ventanales de proa del puente de mando. Se usa para programar y preparar los trabajos de carga y descarga de la nave entre otros...

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de los cubichetes y que sirven proteger los vidrios de dichas tapas.

para

243.- CACHIMBAS (air vent) Tubos giratorios en forma de cachimbas que emergen verticales en cubierta, cuya finalidad es airear departamentos interiores (maquinas, calderas, etc.), orientándolos convenientemente al viento. 244.- ESCOTILLAS (hatchway) Aberturas rectangulares o circulares practicadas en cubierta, que sirven para dar acceso a las cubiertas inferiores, ya sea la personal o a la carga. 245.- TAPA ESCOTILLA (hatchway cover) Plancha de fierro o madera destinada a ser colocada sobre las escotillas cuando estas se quieren cerrar para evitar el tráfico por ellas. 246.- CARROZA (companion hatches) Armazones de fierro que se colocan alrededor de las escotillas para sostener las fundas que las preservan del viento o la lluvia, también toma este nombre el toldo rebatible que llevan las lanchas. 247.- PORTALÓN (gangway) Entrada a un buque, aberturas practicadas en la borda o en las barandas en que están hechas firmes las escalas que permiten el embarque y desembarque del personal. 248.- ESCALA REAL (accomodation ladder) Es la escala principal de un buque que da acceso a él por los portalones. Generalmente llevan dos plataformas una superior y otra inferior. 249.- PASAMANOS (gangplank) Son cabos forrados (precintados) en forma de lonas o barandas de madera o metal que van a los costados de las escalas reales y que sirven para sujetarse al transitar por ellas. 250.- GUARDA MANCEBOS (hand rode, man rode) Trozos de cabo trenzado que se colocan en la parte baja de los pasamanos de las escalas reales y que sirven para sujetarse al subir a la plataforma inferior. 251.- ESCALA DE GATO (sea ladder) Escala colgante formada par dos trozos paralelos de cabos o alambres unidos de trecho en trecho por travesaños de madera. 252.- ESCALA DE TOJINO Escala cuyos peldaños de fierro o madera

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van apernados a los costados del buque. Cuando los peldaños son de madera, llevan agujeras para introducir en ellos los dedos. 253.- ESCALA DE PRÁCTICOS (pilot ladder) Escala construid con cabos de manila y travesaños de madera, siendo los últimos tres de goma, tienen medidas y normas fijadas internacionalmente y se usa para el embarque y desembarque de prácticos y personal. 254.- RED DE DESEMBARCO (rope net) Red de cabos que semejan varias escalas de gato juntas, sin travesaños de madera, empleados para el abandono de buques y en operaciones anfibias, ya que permiten rapidez en la maniobra. 255.- TANGÓN (boat boom) Percha de fierro o madera que sobresale del costado del buque a la altura de la borda y de cuyo extremo pende una escala de gato; sirve para embarcarse en las embarcaciones menores. 256.- PENOL (yard arm) Extremo exterior del tangón (punta). En general se le llama penol al extrema de cualesquiera verga (salvo picos y botavara, en los que el extremo se llama PENA). 257.- VARONES (boat rope) Cabos que penden del penol de los tangones, uno a cada lado de la escala de gato y que tienen por objeto permitir el amarre a ellos de las embarcaciones menores que se encuentran en el agua. 258.- VIENTOS (guy) Son los cabos que permiten el movimiento de abrir y rebatir el tangón. En general se puede decir que los vientos son los cabos que permiten los movimientos laterales a las diferentes perchas, palos y plumas. 259.- PESCANTES (davit) Son perchas de acero o fierro, inclinadas o curvas, por medio de las cuales se arrían e izan las embarcaciones menores y pesos en general. p.ej las escalas reales se izan, y rebaten sobre la borda por medio de pescantes. I.- EQUIPOS Y ELEMENTOS PUENTE DE UN BUQUE DEL

260.- CAÑA, RUEDA DE GOBIERNO (wheel) Es el volante que se usa para gobernar el buque, a través de esta se dan las ordenes para los movimientos del timón.

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261.- CABILLAS (spoke) Son las manillas que sobresalen perpendiculares al volante y que permiten tomar en forma más firme la caña, permitiendo ejercer mayor fuerza sobre esta. 262.- PILOTO AUTOMÁTICO (automatic pilot) Es un equipo electrónico que sirve para mantener un rumbo determinado, el que es fijado por el piloto. 263.- GIROCOMPÁS (gyro compass) Es un instrumento electrónico que indica el norte verdadero de la tierra; está basado en un giroscopio que, al rotar a gran velocidad, hace que su eje se oriente en el meridiano. La rosa del girocompás está graduada de 0º a 360º. 264.- COMPÁS MAGNÉTICO (magnetic compass) Es un instrumento que indica el norte magnético; para esto usa una serie de agujas magnéticas (imanes). Para usarlo en navegación se le hace una serie de correcciones, a fin de determinar la dirección del norte verdadero. 265.- COMPÁS MAGISTRAL (compass) Es un compás magnético que en los buques mercantes se encuentra ubicado en el pílpito; se usa para orientar el rumbo del buque, y se puede ver desde el interior del puente a través de un periscopio. 266.- TELEMOTOR (telemotor) Es el sistema electrónico o hidráulico o ambos, que reciben las ordenes de la caña y se las transmite al servomotor. Por legislación internacional, todo sistema de gobierno debe tener a lo menos dos telemotores. 267.- AXIOMETRO (rudder indicator) Reloj indicador de los ángulos de timón. 268.- TACÓMETRO (tachometer) Reloj indicador de las revoluciones de la maquina. 269.- CLINÓMETRO (clinometer) Indicador de los ángulos de escora. 270.- REPETIDOR DEL GIRO (gyro repeater) Repetidores electrónicos del girocompás se usan para tomar demarcaciones y, en general, en cualquier equipo electrónico, que requiera de las informaciones del girocompás; lleva un repetidor incorporado.

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271.- ALIDADA (alidade) Instrumento que se coloca sobre los repetidores del girocompás o compases magnéticos y que sirve para tornar demarcaciones y azimutes. 272.- PINULA (bearing pin) Es un trozo de alambre que se pone verticalmente en el centro del repetidor del girocompás o compás magnético y que sirve para tomar demarcaciones. 273.- TELÉGRAFO DEL MOTOR PRINCIPAL (engine order telegraph, stand by) Es un instrumento a través del cual se le dan las ordenes de movimiento del motor principal durante las maniobras. 274.- PANEL DE ALARMAS Y CONTROLES DE LA SALA DE MAQUINAS (engine room console) En él se encuentran luces y alarmas de fallas de los diferentes motores de la sala de máquinas, como también el telégrafo, el controlador del bow thruster, el tacómetro, etc. 275.- TABLERO DE LUCES DE NAVEGACIÓN Y DE CUBIERTA. (navigation light panel, deck light) En él se encuentran los switch de encendido de las luces de navegación y cubierta, como también las alarmas de falla de estas. 276.- INSCRIPTOR DE RUMBOS (course recorder) Es un instrumento en el cual van quedando dibujados los rumbos a que ha navegado el buque. 277.- ECOSONDA (echometer) Es un instrumento que mide la distancia que hay entre la quilla y el fondo del mar (sonda buque). 278.- RADAR (radar, Radio Detecting and Ranging) Equipo electrónico usado para navegación: tanto para situar la nave como también para la seguridad de esta. 279.- ARPA (Automatic Radar Plot-ting Aid) Equipo electrónico que sirve para plotear los buques que navegan en la cercanía del buque propio y ayudar a la navegación segura, en sectores de navegación peligrosa, ya sea por tráfico intenso o por zona de peligros náuticos. 280.- NAVEGADOR POR SATÉLITE (sattelite navigator)

Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 29 de 86 Equipo electrónico de navegación.. 285. Obteniendo mediante algunos . solo sirve para dar la orientación relativa con relación a la proa del buque.RADIO FACSIMIL METEOROLÓGICO (meteorological facsimil) Equipo electrónico para recibir por medio de ondas de radio los mapas en informaciones meteorológicas durante la navegación.. 284. 283. 281.ALARMA GENERAL (general alarm) Swith de encendido de la alarma general. 290... 289.MESÓN DE CARTAS (chart case) Es una mesa grande sobre la cual se trabaja con las cartas de navegación. 282. 288.SISTEMA LORAN SISTEMA OMEGA SISTEMA DECCA Equipos electrónicos de navegación que usan sistemas hiperbólicos para obtener la posición de la nave. su información la obtiene por medio de satélites artificiales. 287..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. en especial para la medición de las alturas de los astros con respecto al horizonte...SEXTANTE (sextant) Es un instrumento que se usa para medir ángulos. que permite obtener en forma exacta la posición de la nave.EQUIPO DETECTOR DE INCENDIOS (fire detecting system) Equipo terminal detector de incendio y humo. Para ello cada sistema tiene antenas transmisoras maestras y esclavas instaladas alrededor del mundo.. El pelorus tiene una alidada montada para tomar demarcaciones y azimutes relativos.VHF (Very High Frecuency) Equipo radiotelefónico utilizado para comunicarse entre buques y del buque a tierra.ANEMÓMETRO (anemometer) Equipo utilizado para medir la velocidad y dirección del viento.. bajo ella hay una serie de cajoneras especialmente acondicionadas para guardar el cartapacio. 286.CARTAPACIO (nautical chart set) Juego de cartas de navegación de un buque. que se usa para indicar zafarranchos de incendio y abandono. indica el lugar del siniestro..ROSA MUDA O PELORUS (pelorus) Es aquella fija a la estructura del buque.

. consta de una línea de piola trenzada. Se enumeran de proa hacia popa Bod.ENTREPUENTE (tween deck) Son las subdivisiones que tiene una bodega. (Internatinal Martime Organization Books IMO) k) Reglamento internacional para prevenir los abordajes (rules of the road) l) Etc. en su chicote lleva una plomada. NOMBRE DE LAS CUBIERTAS 297. existen de varios tipos.ESCANDALLO (lead. 294. 295.NOMENCLATURA Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE CARGA DEL BUQUE. etc.BODEGA (hold) Es el espacio interior de un buque que se utiliza para almacenar la carga. (upper la el la la . 296.CORREDERA (log) Instrumento que se usa para medir velocidad y distancia navegada por buque. sounding lead) Es un dispositivo para medir profundidad.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 30 de 86 cálculos.. 2. aprovechando mejor el espacio. 292.. sirven para separar la carga.. 291. graduada en metros con cintas de colores. Bod. Bod.....ENTREPUENTE tween deck) ALTO (DK) (UTD) (deck. J. siendo más exacta la cordera Doppler.LÁMPARA ALDIS (Aldis lamp) Lámpara de señales luminosas manual. main deck) 298. que mide velocidad con respecto al fondo marino. la posición de la nave. 1. 3.PUBLICACIONES NÁUTICAS (nautical books) a) Derroteoros (sailing directiorl) b) Lista de Faros (list of light) c) Pilot chart d) Radio ayudas a la navegación (list of radio signals) e) Tablas de mareas (tide tables) f) Tablas de distancias (distance tables) g) Guías para entrar a puerto (guide to port entry) h) Tablas náuticas (nautical tables) i) Almanaque náutico (nautical almanac) j) Libros de la Organización Marítima Internacional (OMl).CUBIERTA PRINCIPAL upper deck.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 293. que además sirve para tomar muestras del fondo.

ENTREPUENTE tween deck) BAJO (LTD) (lower 300. partiendo de arriba hacia abajo A. C...GALEOTAS (hatch beams) Son vigas de hierro que van colocadas en las escotillas de babor a estribor. 304.. B.BRAZOLA (hatch coaming) Baranda de la escotilla. etc. slabs) Piezas de metal que cubren . una al lado de la otra y que permiten el ingreso de la carga a una misma bodega. que sirven para permitir el ingreso y salida de la carga de las bodegas. 308. 309.ENCERADO (tarpaulins) Son lonas impermeables que se usan para cubrir los cuarteles.. 310.TAPAS ESCOTILLAS TRADICIONALES CON GALEOTAS Y CUARTELES 306..ESCOTILLAS DOBLES (twin decks hatches) Son escotillas pareadas.. Es aquella que se encuentra en la boca de la bodega y sirve para dar altura al acceso de la escotilla.FONDO BODEGA (LH) (lower hold) NOTA: En los buques frigoríficos a los entrepuentes se les llama cámaras (chambers) y se identifican con letras.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.ESCOTILLAS (hatchway) Son las aberturas que se encuentran en las cubiertas.CUARTELES (hatch covers) son piezas de madera rectangulares utilizadas para tapar las escotillas de las bodegas (boca escotillas y entrepuentes). evitando así la entrada de agua a las bodegas.PONTONES (ponton hatch cover.. 301.. sirven de descanso de los cuarteles y para darle consistencia a esa zona.. 303. TIPOS DE TAPAS ESCOTILLA 305.. Sobre la brazola corre la tapa escotilla.. 307..TAPA ESCOTILLA (hatch cover) Es el sistema de cierre usado sobre la escotilla y que debe ser sólida y estanca. 302. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 31 de 86 299. protegiendo así el ingreso del agua de mar o lluvia de esta.ALOJAMIENTO DE GALEOTAS (hatch beams sockets) Base de apoyo que se encuentra en la boca de la escotilla y sirve para soportar las galeotas.

.HORQUILLAS DE PALMEJARES (cleat battens) Soporte en forma de gancho que se encuentra en la parte interior del casco y sirven de soporte de las serretas. 314.ESCOTILLAS Mc GREGOR (Mc Gregor hatch cover) Tapa escotilla metálica compuesta de pontones unidos por un sistema automático de cierre que puede ser mecánico (cadenas.... quedando finalmente levantadas como muestra la figura. al abrir quedan con la forma de un libro cerrado. por los costados de la bodega. ELEMENTOS BODEGAS INTERIORES DE LAS 315. 316. 317. consta de tres paneles que corren sobre la brazola. Sirven para separar la carga del contacto directo con el casco. evitando así los daños por exudación. end rolling cover) Similar al sistema tipo libro. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 32 de 86 completamente una sección de la escotilla.. etc. De abertura y cierre relativamente rápido. donde se acumulan las exudaciones.TAPA ESCOTILLA TIPO LIBRO (two panel end rolling cover) Son tapas escotillas formadas par dos pontones unidos al centro por una bisagra.PALMEJARES.. .TAPA ESCOTILLA DE CORREDERA (side rolling cover) Consiste en uno o más pontones que corren completos hacia una banca o bien hacia proa o popa sobre un sistema de rieles.. De apertura y cierre rápido. 311. estando un extremo hecho firme a la brazola por otro par de bisagras y el otro con ruedas que corren en los rieles sobre la brazola de proa a popa.SENTINA (bilge) Parte más baja de la bodega. cables. Están fijas a las cuader-nas.TAPA ESCOTILLA DE TRES PANELES O PONTONES (tree panel. pudiendo ser también movibles. desperdicios y perdidas liquidas de la carga. 313.) o hidráulico. cumplen la misma función de los cuarteles. quedando la escotilla cerrada herméticamente. 312.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. SERRETAS (cargo battens) Listones de madera que van colocados en la parte interior del casco del buque.

MAMPAROS DE LA SALA DE MAQUINAS (engine room bulkhead) Estos mamparos tienen la propiedad de tener una temperatura más elevada.. 328. 319.. 325.. para que esta no tenga contacto directo con las planchas de hierro. para poder inspeccionar y hacer la limpieza interior a los estanques. como también de estanque de lastre.TAPA DE REGISTRO (man hole cover) Esta vía de acceso tiene como función permitir el paso de personas..PISO DEL FONDO DE LA BODEGA (tank top) Se llaman así a las planchas de hierro que se encuentran en el fondo de la bodega y que cubren el doble fondo.TUBO DE ACHIQUE DE SENTINA (biIge line) Es un tubo agujereado que se encuentra dentro de la sentina y sirve para expeler los líquidos acumulados en esta.. 321..ESTANQUE wlng tank) LATERAL ALTO (upper 327..PAYOL (bottom battens) Es un piso de madera que preteje la estructura del fondo de la bodega y a la carga.. 323.LOCKER (Iocker) Compartimentos que se encuentran en los entrepuentes de las bodegas y sirven para almacenar carga especial susceptible de robos. cuentan con bombas.ESTANQUE PARA CARGAS LÍQUIDAS (cargo tank) Son estanques ubicados en diferentes sectores del buque.ESTANQUES LATERALES DE LASTRE (wing tank) 326. ya que colindan con la sala de máquinas.. . en ellos se lleva carga liquida a granel. 322..CUARTELES DE SENTINA (bilge battelis) Son maderas rectangulares que tapan las sentinas y que pueden ser sacadas con facilidad para limpiar estas. costosa o muy frágil. producto del corrimiento de la carga. 324.ESTANQUE LATERAL BAJO (hopper tank) Son estanques que tienen los buques graneleros y que sirven para evitar superficies libres. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 33 de 86 318.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. cañerías y manifolds especiales.. 320.

336.. carnes.BARRA DE COMPRESIÓN (compression bar) Es una barra tipo riel que corre en todo el contorno de la parte superior de la brazola. sirve para dejar herméticamente cerrada la escotilla.CÁMARAS FRIGORÍFICAS (chanbers) Cámaras que sirven para conservar a baja temperatura cierto tipo de mercancías. etc. usando un sistema más rápido. . quedando la tapa escotilla descansando sobre la barra de presión.BODEGA PARA CARGA SECA O GENERAL (general cargo. b) Trinca de presión (quick acting cleat) 331.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.GATAS HIDRÁULICAS (hidraulic pot lift) Son gatas hidráulicas que sirven para levantar las tapas escotillas al nivel del riel de apertura. dejando la tapa estanca al agua.. lista para ser trincada. 332. grain cargo hold) Son bodegas sin entrepuentes con estanques laterales altos y bajos... 333.. pescados. TIPOS DE BODEGAS SEGÚN LA CLASE DE BUQUE 334. una vez cerrada la tapa. presiona contra la barra de compresión.GRANELERO (bulk. hace el mismo trabajo de la anterior. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 34 de 86 TRINCAS DE LAS TAPAS ESCOTILLAS 329.. a fin de evitar el corrimiento de la carga.. 330. cuando el friso de goma es presionado sobre ella. como frutas.TRINCAS DE ESCOTILLA (cleats) MAR DE LA TAPA a) Trinca de tornillo (screw cleat) Es un tornillo que afirma la tapa escotilla contra la brazola. 335.TRINCAS ENTRE PONTONES (cross joint cleat) Son pasadores usados para unir los pontones de la tapa escotilla Mc Gregor. se bajan las gatas. con entrepuentes.. dry cargo hold) Es la bodega más común.FRISO DE GOMA (rubber gasckets) Es una tira de goma gruesa que va por el interior de la tapa escotilla en todo su contorno y que al descansar sobre la brazola.

pueden embarcarse indistintamente líquidos.. previo lavado del estanque con máquinas especiales. ELEMENTOS DE CARGA BUQUES CARGUEROS 343. estas cumplen con la función de trincar el contenedor.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. granos y metales a granel.ESTANQUES DE BUQUES CISTERNAS (cargo tank) Estos se hacen subdividiendo el casco del buque longitudinal y transversalmente. permiten el embarque. granos y minerales.. lo que les da mayor resistencia por no tener ángulos rectos. por lo que van aislados con el exterior y con el casco del buque con elementos aislantes especiales. pueden a la vez.ESTANQUES DE BUQUES GASEROS (gas tanks) Estos estanques son normalmente esféricos o con formas de chorizo. permitiendo así el embarque. mediante mamparos estancos. los que son estibados en columnas formadas por guías verticales (vertical steel cell guides).. estiba y desembarque de vehículos sobre ruedas.FREEDOM Buques multipropósito.. rebatiendo los entrepuentes hacia las bandas. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 35 de 86 337. La carga transportada en estos estanques va a muy baja temperatura. no obstante. quedar convertidos en buques graneleros. que contando con bodegas para carga seca.. 339.PLUMA (derrick) DE LOS . pudiendo también llevar líquidos a granel en los estanques laterales altos y bajos. 341. desembarque y trasvasije de los líquidos transportados. 342. por lo que básicamente tienen la forma de una bodega granelera.. 340.RO-RO (roll on roll off) Estos buques tienen muchas cubiertas unidas por rampas y/o ascensores para carga.BODEGAS DE BUQUES O/O Y OBO Estas bodegas sirven para transportar petróleo. 338.BODEGAS CELULARES (celulars holds) Son bodegas especiales para el transporte de contenedores. los que con un sistema cerrado de cañerías y bombas. mediante circuitos de cañerías en su interior.. evitando así el uso de trincas adicionales y acelerando por tanto las faenas de embarque y descarga.

tiene forma de horquilla. 353.. 352..PENOL (yard arm. permitiendo así colocarla en el lugar deseado.VIENTOS (guy) Son los cables o aparejos encargados de bracear la pluma hacia una u otra banda.PINZOTE (derrick pin) Pieza de acero macizo que penetra en el tintero. king post) Es un mástil muy resistente sirve para sostener las plumas. que sirve para dar movilidad a la carga levantada.VIRADOR (hoist. constan de un mástil o samsón fijo y una verga. permitiendo todo este conjunto el movimiento de elevación y ronza de la pluma. PARTES DE UNA PLUMA 345. 350. ya sea la bodega del buque o el muelle. en la parte superior termina en una cabeza que calza justo en la coz de la pluma. por ella penetra el pasador que la une con la cabeza del pinzote. derrick head) Extremo superior de la pluma..COZ (heel. virador y amantillo.. 351. en el se introduce el pinzote.. 354.GANCHO DE CARGA (hook) Es el gancho en el cual se afirman los cabos de la eslinga o carga... donde están las conexiones o cáncamos para los vientos.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.SAMSON (samson mast.. step) Extremo inferior de la pluma.. de 349. desde y hacia la bodega...PLUMA (derrick) Es la verga de la pluma.TINTERO (derrick trunnion flttlng) Pieza de acero maciza hecha firme al palo o en cubierta. wire) Es el cable o aparejo encargado de levantar y bajar el bulto. en su extremo va el gancho de carga.AMANTILLO (topping lift) Es el cable o aparejo encargado levantar y bajar la pluma. más la jarcia correspondiente. . Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 36 de 86 Es un equipo destinado a cargar y descargar bultos. 348.GRÚA (crane) Al igual que la pluma. 346. 347. es un equipo destinado a cargar y descargar bultos desde y hacia las bodegas. pero que esta compuesto por un cuerpo y una lanza. 344.

MOTÓN (block) Pieza de madera a fierro con un sacado. plumas. 363.OBENQUES (stay) Grupo de cables muy resistentes que sirven para sujetar los samsones y palos en general.JARCIA DE LA LABOR O MANIOBRA (running rigging) Jarcia empleada para trabajar con ella. 357. 358. 365.. el cual lleva una roldana y cuyo objeto es cambiar la dirección de trabajo de los . stay.. 364.. remolques. evitando así que al cesar la tensión del virador se forma demasiad seno en él...NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. p. 362.HORQUILLA DE CATALINA DE RETORNO Pieza por la que pasa el pinzote y en la que se conecta la catalina de retorno por medio de un pasador de tuerca y chaveta.. por el que laborea el vibrador. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 37 de 86 355. etc. ya sea aparejos. 361.PASADOR DE CATALINA DE RETORNO CON TENSOR DE ESTRELLA Dispositivo que aplica tensión al pasador de la catalina impidiendo que esta caiga pendularmente al cesar la tensión del vibrador.JARCIA (rigging) Se denomina así al conjunto total de cabos que hay a bordo. 360..JARCIA MUERTA O FIRME (standing rigging) Aquella empleada en sujetar la arboladura y que no tiene movimiento.. calzo de trinca o cornamusa.ej.CATALINA DE RETORNO (heel block) Motón de acero por el que labora el virador hacia el winche y cuya roldana descansa en un sistema de roldamientos de roletes (tapperec roller bearing) 356.MOTÓN O CUADERNAL DEL AMANTILLO EN EL PALO (topping lift head block) Permite guiar la tira del amantillo al winche correspondiente.CATALINA DE PENOL (haist lift head block) Motón especial de acero ubicado en el penal de la pluma y que permite cambiar la dirección de la fuerza en el virador.. antiguamente se le daba el nombre de "cabulleria".. 359..GUÍA VIRADOR Dispositivo colocado cerca de la mitad de la pluma.

QUIJADAS (shell. comunes y de patente. 2 cajeras (double block) 3 cajeras (treble block) 4 cajeras (four fold block) 5 cajeras (five fold block) 377.TECLE (whip.ROLDANA (sheave) Es una rueda de madera o metálica (bronce o fierro). si se trata de levantar un peso. 369.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. en el cual va la rol-dana. 376. por donde laborean los cabos... No hay multiplicación de fuerzas.MANZANILLO (becket) Es el cáncamo que lleva en la parte inferior el motón.GANCHO (hook) Trozo de fierro arqueado en forma especial que se adapta a los motones para hacerlos firmes. cuyo perímetro es acanalado. por donde se introduce el pasador. es decir. 372. 371. Hay dos clases. estos últimos llevan rodamientos para disminuir el roce.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 38 de 86 PARTES DEL MOTÓN 366. 374. 370.. 375. single whip tackle) Se forma simplemente al pasar un cabo por un motón fijo. wood shell) Caras planas o casi planas de un motón. whip and runner. 368. 373.PASTECA (snatch blok) Es un motón que tiene una de sus quijadas rebatibles. por esto mismo el tecle no puede .GROERAS (bushing) Orificios que tienen las quijadas en el centro. cabos.PERNO (pin) Es el pasador a eje sobre el cual gira la roldana.. 367..CULOTE (tail) Parte inferior de un motón...._______________________________ Es una pieza de fierro o bronce que llevan algunas roldanas de madera en el centro.. o sea.CUADERNAL (block pulley) Motón de dos a mas cajeras. donde se hace firme el arraigado del aparejo..CAJERA (swallows) Es el sacado que va en el cuerpo del motón. la fuerza por aplicar será igual a él. lo que permite laborear el seno de un cabo sin necesidad de pasar previamente el chicote. se puede abrir..

. 386..GUARNIR UN APAREJO (rig) Es la operación de “vestir un aparejo”. se hace firme al cuadernal o motón que tiene el manzanillo. por lo tanto.ARRAIGADO (standing part) Es el otro chicote del cabo y que. es decir.TIRA DE JALAR (hauling part) Es el trozo del cabo que queda libre después de haber laboreado por las cajeras y en el cual se aplica la fuerza. 380.. En general. gear) Es la combinación de dos motones can un cabo que laborea par sus cajeras. 383.CORDONES (running part) Es el trozo de cabo que queda entre las cajeras de los motones o cuadernales.MOTÓN A CUADERNAL FIJO (standing block) Motón o cuadernal del aparejo que permanece estacionario y sobre el se efectúa la fuerza para atraer al otro.APAREJO (rigging pulley block. cables.. laboreal el cabo por los motones y cuadernales. dejándolo apto para trabajar como tal. arriar o mover. single whip reversed) Aparejo obtenido al pasar un cabo por un . con el objeto de disminuir el esfuerzo para levantar un peso.LANTEON (runner. se les llama chicote.MOTÓN O CUADERNAL MÓVIL (moving part) Es aquel cuyo gancho esta hecho firme al peso que se desea izar. CLASES DE APAREJOS 387. En un aparejo habrá tantos cordones como sea la suma de las cajeras de los motones o cuadernales que lo forman... 382. el cual arrastra consigo el peso que se desea mover. arrastra a dicho peso. PARTES DE UN APAREJO 379. cadenas. 384. 381..CHICOTE (rope's end) Es el extremo de halar..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. 385.. todos los extremos de los cabos. acercándolo o alejándolo del motón al cuadernal móvil. 378.CABO (rope) ____________________________________ sintético y es empleado para vestir el aparejo. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 39 de 86 considerarse como un aparejo.

PUNTA (bill) Extremo del gancho que termina en punta.APAREJO DOBLE DE COMBES Es una combinación de dos aparejos simples de cambes en que el gancho del motón móvil del segundo aparejo.. 390. Etc. 389. Combes doble 2 y 3.. Combes triple 3 y 4. 392..BOCA 0 ENTRADA (clear) Hueco que queda entre la punta y el otro extremo. 398. 395. en la curvatura exterior.APAREJO SENCILLO O PALANQUIN (tackle) Es aquel formado par un cabo y dos motones..CODILLO (crown) ____________________________________ _________ hasta la parte inferior del gancho. Un chicote se hace firme a un punto cualquiera y la potencia se aplica en la tira de halar. se hace firme a la tira de halar del primero.. tanto en el cuadernal fijo como en el móvil. 394. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 40 de 86 motón móvil.. 391. 388... el peso no se arría (tanto el motón corno el cuadernal son metálicos). laborea entre ellos una cadena cuyos eslabones encajan en unas muescas tipo barbotín. 393. aumentando así la ventaja mecánica.. que tiene como finalidad colgar casas.GANCHO (hook) Instrumento de forma curva y en punta.APAREJO EN DESVENTAJA Es aquel en que la tira de halar sale del motón fijo. 397. .NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. PARTES DEL GANCHO 396.APAREJO REAL (main tackle) Son los que tienen el mismo numero de roldanas. Al dejar de hacer fuerza.APAREJO DIFERENCIAL Aparejo formada por un cuadernal de dos roldanas de distinto tamaño y motón...APAREJO DE COMBES (luff tackle) Son los que tienen en un cuadernal una raldana mas: Combes simple 1 y 2.APAREJO EN VENTAJA Es aquel en que la tira de halar sale del motón o cuadernal móvil.

la que sola permite la colocación o retiro de estrobos y aparejos cuando el gancho esta sin peso colgante...GANCHO ABIERTO LIVERPOOL (Liverpool hook) Su forma es parecida a la de un eslabón cortado. de tal manera que el estrobo. por que no se engancha en partes salientes. cabos.GANCHOS PATENTADOS O DOBLES (patented hook) Han sido construidos para realizar trabajos especiales.CALIBRE Diámetro de la circunferencia del cadillo.. El spreader puede ser levantado por el gancho de carga. ésta característica esta dada par su construcción. puede ser introducido en el gancho.. pero ya no puede salirse solo.. 403. grúas de naves y puertos.. etc. TIPOS DE GANCHO 401. .GANCHO CERRADO VOORWINDE (Voorwinde hook) Es el mas seguro de los ganchos cerrados. 404. Se le emplea como gancho de carga en..GANCHO ABIERTO CONVENCIONAL Es el gancho común.SPREADER BEAM Es una construcción metálica que se usa para la carga y descarga de contenedores. lo que otorga mayor seguridad. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 41 de 86 399. anilla. permiten el enganche o retiro rápido de aparejos. 405. 406. el gancho se cierra apretando sus piezas y haciendo imposible su abertura o salida de la eslinga u objeto colgado en él. sobre todo levantar grandes pesos. existe el riesgo de que se enganche en partes salientes de una nave u otra estructura. Desventaja. etc. o aparejarse directamente a la pluma o grúa.MENA (size) Desarrollo de la circunferencia del codillo. Tiene la ventaja de que al ser abierto. 400.GANCHO CERRADO DE LLAVE SUELTA Este gancho tiene la boca cerrada con una pieza accionada por un resorte. sin que el seguro sea movido manualmente. 402. Este gancho ____________________________________ pluma jumbo.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Al comenzar la tensión del virador. argollas.

NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.GRILLETE CON PASADOR Y TUERCA ATORNILLADA Por ser un grillete de unión permanente. cadenas. 410.P. más _______ se trata de cadenas de ___________________________________. etc. 411.. uno de tipo "D" y otro tipo "lira". ya que esto disminuye la resistencia a todo el sistema. 409.GRILLETE TIPO “D” O RECTO Se debe utilizar para unir dos partes a piezas en forma directa. gaza de cable a cadena. (safety weight loading SWL) Antes de utilizar un grillete con cualquier finalidad. p.ej: gancho a cadenas.GRILLETES (shackle) Son accesorios de unión metálica. Se exceptúa la unión de 2 cadenas.. 412.. p... en este caso el perno con su tuerca otorgan seguridad a la unión de las piezas.GRILLETES DE PASADOR CON OJO Este grillete se emplea en aparejos o faenas en las cuales deben ser cambiados o reubicados constantemente como por ejemplo los gays y contragays. se debe comprobar su peso permitido de seguridad. anillo a cadenas. etc. se utilizan para unir o conectar dos o más piezas. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 42 de 86 ELEMENTOS ACCESORIOS EQUIPOS DE MANIOBRAS DE LOS 407. El hecho de tener la cabeza hundida da la ventaja de no engancharse en bordes salientes. Entre dos grilletes de igual diámetro. aparejos.ej: cadena a gancho... etc.GRILLETE REDONDO o TIPO “LIRA” Se emplean para unir una pieza o aparejo a otras dos o más del mismo tipo u otro.GRILLETES DE PASADOR CON CABEZA HUNDIDA O TORNILLO Generalmente se utiliza en todo aparejo con que se moviliza carga en sentido vertical u horizontal..PESO PERMITIDO DE SEGURIDAD P.ANILLOS (round ring) Los anillos o argollas son también . ej: elementos del penol de la pluma. se utiliza en lugares en que no se realizan mayores cambios o inspecciones.S. p. 414. TIPOS DE GRILLETES 408. siempre tendrá mayor SWL el grillete recto en razón de su forma. 413. anillo a gancho. anillo a gazas de cable.

consisten en dos tornillos de hilos encontrados unidos por un buje de hilo interior también encontrado. que en este caso toma el nombre de BORDONES.ABRAZADERAS O GRAMPAS (wire rope's clip) Son elementos usados para unir cables o para hacer gazas en los mismos. zapatas o . aparejo de pie. Se unen en su extremo superior y en sus extremos inferiores quedan convenientemente separados. Está formada por dos palos (perchas). 416.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 418. Maniobra de la cabria: bordones. afirmándose con dos tuercas. debido a la presión ejercida. 419. Los extremos de los tornillos pueden tener forma de gancho. diámetro y SWL bien determinados. 417. CABRIAS. que al ser girado en un sentido.TERMINALES DE CABLES DE ACERO (wire end) Existen varios tipos de terminales para los cables de acero.. ojo o grillete... distribuyendo la fuerza de trabajo en forma circular. 415.CABRIA (two legged crane) Estructura especial que permite levantar peso.. "tesa" la maniobra y en el otro la "lasca". unida o no por soldadura y que tiene medida. ACOLLADOR (turnbuckle) Son accesorios usados para dar tensión a las maniobras con cadenas o alambres.. Consisten en una pieza de acero de forma circular.GUARDACABOS (thimble) Pieza metálica que se coloca en las gazas de los cables y cabos. se quiebre o presione el extremo de la gaza. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 43 de 86 accesorios de unión destinados a conectar dos o más piezas o aparejos en forma estable o momentánea. que al hacer presión trincan los alambres. dependiendo del uso que estos van a prestar. SISTEMA DE CARGA: PLUMAS Y GRÚAS. trinca portuguesa. para evitar el roce directo de estos últimos al laborear a través de la ____________________________________ al trabajar el cable. lo que se indica en el cuadro. Constan de una pieza metálica en forma de "U" con hilo en los extremos y otra con dos orificios por los que se introducen los extremos de la "U".TENSOR. la resistencia total del conjunto puede disminuir. Según el tipo de terminal que se esta usando.

421..PLUMA GIRATORIA O PLUMA LOCA (slewing derrick) Es aquella pluma que se bracea a una u otra banda y levanta o arría el penol a fin de que el gancho llegue al lugar deseado. el sistema de trabajo es similar al de viradores unidos. Con esta pluma la carga es arrastrada sobre la rampa hasta la escotilla. uniéndose en el gancho con el virador de escotilla. arriando finalmente la carga al muelle con el virador de muelle y viceversa. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 44 de 86 calzos.DOS PLUMAS GIRATORIAS (twin derrick) Cuando el peso a levantar es superior al de . Los viradores de ambas plumas se unen en el gancho. amantillo. 424..SISTEMA CON VIRADOR DE MUELLE Este sistema se usa en muelles con plataformas angostas y en los que tienen 2 o 3 niveles. palo de carga. por ella se laborea el virador de muelle.. vientos.SISTEMA DE VIRADOR Y RAMPA Consiste en poner una rampa entre el buque y del muelle y el virador de una pluma ubicada sobre la boca escotilla. también se le conoce como VERGA Y STAY. 425. una con el penol sobre el muelle y la otra con el penol sobre la boca escotilla. 423. Consta de las siguientes partes principales: a) Pluma de muele (off shore derrick) b) Pluma de escotilla (ship derrick) c) Virador de muelle d) Virador de escotilla e) Galga americana o pajaritos El sistema de trabajo consiste en poner las plumas en posiciones fijas. Consiste en lo siguiente: en el frontis del almacén del muelle hay una catalina. 420.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR....TRÍPODE (tripod) Cabría formada por tres bordones. Sirve solo para cargar. es el limite de carga segura SWL de la pluma de menor resistencia. la que se reemplaza a la pluma de muelle. 422. NOTA: El máximo peso a levantar con este sistema. trasladando el bulto hacia la ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ dos viradores. levantando la carga desde la bodega con el virador de dicha pluma. aparejo real.SISTEMA DE CARGA DE VIRADORES UNIDOS (Burton-USA/ Union purchase-____ and) Es el más antiguo de los sistemas de carga aún en uso.

usando como gancho una catalina con gancho de carga (YO-YO).CASETA DE CONTROL (operator’s cab) En esta caseta se encuentran todos los controles de la grúa.. GRÚAS.PLUMA “JUMBO” (heavy derrick) Son plumas para levantar bultos pesados. como si fuera una pluma loca. PARTES PRINCIPALES 428. este se puede levantar uniendo las dos plumas. dejando la unión en la cercanía de uno de los penoles. como también los piñones de giro.CUATRO PLUMAS UNIDAS EN SISTEMA DE VERGA Y STAY CON CATALINA EN LOS SENOS VIBRADORES Se usa para levantar pesos superiores al de una sola pluma y trabajar en el sistema Burton. manteniendo siempre los penoles unidos por una galga. como también los equipos de comunicaciones con cubierta si los tiene.. con la que se le da el movimiento deseado a la carga. 431. en el cuerpo se encuentran los motores y winches de las diferentes maniobras.ARO DE GIRO (circular rack & pinion) Es el sistema circular que permite el movimiento lateral de la grúa..AMANTILLO (luffing cable. repartiendo su peso en las dos plumas simultáneamente. colocando el gancho sobre el lugar que se precisa. con samsones reforzados y aparejos de muchas tiras. estos se unen. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 45 de 86 una sola pluma.. cuyo pinzote va ubicado en la línea de cruja. de tal manera que al virar uno solo de los cables viradores. Es una pluma loca reforzada. 50 tons. Para evitar que un virador trabaje mas que el otro. tanto en el virador como en los amantillos y vientos.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 426.. o más. 427. 430. 432. el gancho sube o baja. mediante un sistema de cremallera (slewing bearing) en el que trabaja un piñón (slewing pinion). 429.CUERPO O ESTRUCTURA (crane housing) Es la parte principal de la grúa (haciendo las veces del samson en las plumas)... haciéndolas trabajar en paralelo. luffing system) Efectúa el movimiento de subir o bajar la . El braceo de las plumas es siempre paralelo y se hace por medio de los vientos.LANZA O PLUMA (derrick) Es la verga de la grúa.

434. y puede ser de cable de acero o hidráulico.GRÚA DOBLE (twin deck crane) Consta de dos grúas sencillas que pueden trabajar en forma independiente o duplicar su capacidad de carga trabajando unidas.GRÚA TIPO “L” INVERTIDA Consiste en una grúa que a la vista tiene la forma de una “L” invertida. 441. por la que corre un carro del cual pende el gancho de carga. crane) Es la grúa detallada anteriormente que consta de una lanza.TOPE DE SEGURIDAD DEL VIRADOR Detiene el motor del virador cuando este lega a su tope máximo de trabajo. No tiene amantillo. 436.. como también en sectores de cubierta.PUENTE GRÚA (sala de maquinas) (overhauling crane) Consiste en una viga de acero tipo rial. lo mismo sucede con los winches. 440..INDICADOR DEL ÁNGULO DE EL____________________________________________ ____________________________ VACIÓN (derrick angle indicator) Es un péndulo libre o electrónico que le indica al maniobrista el ángulo de elevación en que esta trabajando la lanza.. en este ultimo caso. de acuerdo con la maniobra que realizan. hoisting drum) Son los tambores en que se enrollan los diferentes cables que laborean en la grúa. 439.VIRADOR (lifting cable) Es el que sube y baja el bulto. por la que corre un carro del cual sale el virador y gancho de carga.. Se usa de preferencia en la sala de maquinas.. 435. ya sea que el gancho se acerca al penol de la lanza o bien el cable se desenrolla hasta el arraigado. cuya parte superior es una viga con riel. en paralelo.. 433.TAMBORES DE ALAMBRE (luffing drum.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 46 de 86 lanza. TIPOS DE GRÚAS 438.GRÚA SENCILLA (deck crane. estos toman diferentes nombres. la viga se extiende hasta quedar su penol por fuera de la borda del buque. ..TOPE DE SEGURIDAD DE ELEVACIÓN DE LA LANZA Sirve para detener la elevación de la lanza cuando esta llega a su altura máxima..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. En su chicote va hecho firme el gancho de carga. 437.

quedando una sobre otras..BOTES DE BANCADA SENCILLA (double banked) ____________________________________________ ___________________________. como también para la descarga de graneles.. 445. teniendo este samson giro en su base. Embarcaciones a remo de mayor manga y eslora que las anteriores.LANCHA A VELA (motor sailer) Son embarcaciones que pueden ser a remo o motorizadas a las cuales se les coloca vela para aprovechar así la fuerza del viento..LANCHA A MOTOR O MOTORES (ship’s boat. vela o motor. K. con la sola diferencia que la tipo “L” tiene un samson que soporta la viga desde uno de sus extremos.. 446.GRÚA DE PÓRTICO (gantry) Es una grúa del tipo horcajadas. en cambio.CONSTRUCCIÓN Atendiendo a la disposición en que puedan quedar las tablas en su casco. estas se van alcanzando.EMBARCACIONES MENORES DESCRIPCIÓN Y NOMENCLATURAS.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. también tienen maniobra 448. que corre por la cubierta en el sentido popa-proa (travelling crane). 442. 443. etc.. 444. Se emplean también en su faena de atraque. las primeras son aquellas en que las tablas van unas a continuación de otras. lo que permite que el gancho de carga llegue a cualquier lugar con precisión y rapidez. de construcción más sólida y llevan dos bogas por bancada. se usa especialmente para el embarque y descarga de contenedores. motor boat) Son embarcaciones menores que tiene ... 447.EMBARCACIONES MENORES (small boats) Se denomina así a las embarcaciones que lleva un buque y que se utilizan como medio de transporte entre los buques o bien entre estos y los muelles.CLASIFICACIONES DE LAS EMBARCACIONES MENORES Atendiendo a su propulsión estas pueden moverse a remo. en las de tingladillo. las embarcaciones pueden ser LISAS o de TINGLADILLO (clinker built). maniobras de buques en puerto. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 47 de 86 trabajando en forma similar a los puentes grúa de la sala de maquinas.

su uso esta restringido a pequeñas distancias.. etc. Tiene diversos usos a bordo.. 450.SERENI (jolly boat. p. 451.CHALUPAS (sloop) Embarcaciones semejantes a las canoas. p. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 48 de 86 motores a combustión interna para su propulsión. etc. Llevan 6 bogas. 452. yawl) Pequeña embarcación de bancada sencilla.. cadenas.. Lleva 5 bogas.ej: buques acoderados para ir de uno al otro o a tierra..CHINCHORRO (dinghy. 449. 457.GUIGUES Embarcaciones de corte finísimo usadas especialmente para el deporte de la boga.BALSAS SALVAVIDAS INFLABLES (inflatable life raft) Son balsas que se usan en caso de emergencia y que van estibadas en contenedores especiales en cubierta.. anclas.BOTE SALVAVIDAS (life boat) Son los botes de doble bancada o chalupas que llevan cajones de aire bajo las bancadas.BALSAS SALVAVIDAS RÍGIDAS (life raft) Flotadores de forma especial que llevan los buques en calzos ad-hoc y que en caso de no alcanzarse a echarlos al agua cuando el buque se hunda.ej: acarreo de víveres. a proa y popa y en los costados interiores de la embarcación.. dory) Embarcaciones de resistencia media entre un bote de doble bancada y una chalupa. corte fino y dos remos. 454. El inflado total se demora menos de 2 minutos. por medio de un dispositivo especial de los calzos se destrinca sola la balsa al llegar el buque a .NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. de doble bancada y generalmente de 4 remeros.. 456. a diferencia de ellas su popa es fina y muy similar a la proa.BALSAS (raft) Plataforma de madera apoyada en dos flotadores que se utiliza en la limpieza del casco.. cantina seca. ocupando muy poco espacio. 455. Tosca en sus líneas. 453.CANOAS (canoe) Embarcaciones a remo de bancada sencilla y corte fino. Para inflarlas cuentan con un sistema automático que se activa tirando un cabo.

458. boat fender) Trozos de cabo enrollado o estopa forrada en lona.FALCAS (washboard. Generalmente lleva una defensa de bronce... waste board) Son los tablones que se colocan sobre la tapa regala. generalmente a proa. con el objeto de que sea más fácil y económica su reparación.. 465.GAVIETE (bowsprit) Es una roldana grande de fierro que levan algunas embarcaciones menores en el caperol. de construcción sólida y de excelentes condiciones marineras.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 49 de 86 cierta profundidad. 460.DEFENSAS (fender. también se les llaman lanchones.PANGA Embarcación de fondo plano.. 466. muelles o arsenales y transportarlos a bordo y viceversa..VERDUGUETE (rubber) Es un listón que corre por fuera de la regala y que sirve para proteger la embarcación al atracar. 467. 463.CAPEROL (lace piece) Es la parte superior de la roda y que sobresale de la regala.. 462.. usado con motor fuera de borda o remos. 459. con el objeto de que no entre agua.TAPA REGALA (gunwale cover) Es el listón de madera que va sobre la regala..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. NOMENCLATURA DE EMBARCACIONES MENORES 461.BALLENERA (whale boat) Embarcación motorizada provista de cajones de aire.REGALA (gunwale of boat) Son los tablones que van de proa a popa y que forman la borda de las embarcaciones menores. no tienen propulsión propia. cuero o cabo que se coloca al costado de las embarcaciones para .FALUCHOS (felucca) Son grandes embarcaciones destinadas a recibir carga de los buques.. tiene una bancada. Los remolcadores lo utilizan principalmente para levar y fondear anclas y anclotes. El verduguete lleva atornillada una varilla de bronce de media caña. 464.

BANCADAS (twart) Son tablones que unen las bandas de la embarcación. generalmente de forma cuadrangular que se emplean para cubrir los bandines de la embarcación.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. 468. 478.PUNTALES (pillar) Trozos de madera que se colocan entre la sobrequilla y el centro de las bancadas. 472. cotton duck) Trozos de lona o loneta. Sirve de respaldo al asiento transversal de la cámara.ENJARETADOS (floor boards. alrededor de los costados.. 470. 475.. forradas en cuero generalmente y que sirven de defensa para embarcación. generalmente van en a parte de popa de las embarcaciones menores (en la cámara).ESCUDO (backboard) Es un trozo de madera barnizado que se coloca al lado de popa de la cámara de las embarcaciones menores. 471.CHUPETA Espacio comprendido entre el espejo y el escudo. con partes mas abultadas de trecho en trecho. grating) Son especies de enrejados hechos con listones de madera que sirven para preservarse del agua y la húmeda. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 50 de 86 protegerlas al atracar.GUIRNALDAS (garland) Es una espía precintada colocada alrededor de la regala de una embarcación menor y bajo el verduguete.ESPEJO (transom) Se denomina así al frente de popa de las embarcaciones menores. generalmente en la cámara.. 474...PALMEJARES (boards) . con el objeto de aumentar la resistencia de estas e impedir que se rompan o deformen con el peso. 477. 476.. 473. 469.PAÑOS (canvas. Lleva generalmente asientos laterales y un asiento transversal en su extremo..BANDINES (cishion) Son los asientos que se colocan interiormente en las embarcaciones menores. desempeñan el papel de los baos y sirven de asiento a los bogas..CÁMARA (stern sheets) Es el espacio contiguo a la última bancada de popa...

489.. PARTES DEL REMO 481.REMOS PLANOS Remos de palas planas. 482..LUCHADERO (oar web) Parte de la caña del remo que trabaja sobre la dama.REMOS DE BAYONA Es un remo plano de dimensiones menores que los demás remos y sirven para gobernar una embarcación.. chumacera.REMO DE CUCHARA Remos cuyas palas son arqueadas en forma de cuchara. 484. Dicha parte lleva una defensa de cuero en el primer caso y de lona en el segundo. 485.. 479..TRAVESAÑOS Listones cuadrangulares de madera que corren de banda a banda apoyados en los calzos respectivos en el fondo del bote y que sirven para que los bogas afirmen los pies.REMOS (oars) Trozos de madera construidos ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ menores. con asta de Madera que sirve para atraer y ... Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 51 de 86 Son las tablas que van colocadas sobre el fondo de las embarcaciones menores y bajo las bancadas.BICHERO (boat hook) Gancho de fierro galvanizado o bronce.PUÑO (oar handle) Extremo del remo donde se toma. 480.PALA (Blade of oar) Parte casi plana y más ancha del remo. 487. es la sección del remo que se sumerge en el agua. de forma 483.CAÑA (shaft of oar) Cuerpo central del remo cilíndrica.. con el objeto de proteger el casco y no pisar sobre la humedad.. Los usan únicamente los guigues. tiene forma de troncocónica.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. signando. usándolo en vez de timón o para propulsarla. 488..ZUNCHOS (oar hoop) Cintas de cobre o bronce que se colocan en la pala del remo (generalmente 2) para evitar que se parta y aumentar su resistencia. 486..

Van instalados en la regala y sirven para que en ella se introduzca la espiga de la chumacera o tolete.. gudgeons) Trozos cilíndricos de fierro o bronce fosforoso en forma de “L”. 497. 494. chalupa)..MACHOS (rudder pintle. en los cuales se apoyan los remos para bogar..TAPA Trozos de cuerpo de sobre estas DAMA (row lock cover) Madera semicircular igual al las damas y que se colocan cuando no están en servicio.TOLETES (tholepin) Barritas delgadas. 496. generalmente en forma de horquilla y que las usan las embarcaciones que no tienen damas (sereni.. canoa. con las insignias o banderas que corresponda. 495.. . 491.ASTAS (ensing staff) Barras de fierro o de madera que se colocan en la proa y popa de las embarcaciones menores.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 499. con un agujero circular en el centro. 493. 498.TIMÓN (rudder) Estructura de madera o metálica que se coloca a popa y sirve para hacerla cambiar de rumbo o mantenerlo (gobernar la embarcación).HEMBRAS (rudder braces) Calzos que lleva el codaste de las embarcaciones y permite alojar en ellos los machos del timón. pareadas y que al instalarse en la regala hacen las veces de damas o chumaceras.DAMAS (roe lock) Son sacados semicirculares que llevan las embarcaciones menores en la regala.. 490.... Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 52 de 86 desabracar una embarcación.CHUMACERAS (oar lock) Son piezas de bronce. 492. que van hechos firmes al eje del timón y que sirven para afirmarlo en los calzos que lleva el codaste de la embarcación (hembras).DADO Trozo de fierro o bronce de forma cuadrangular. metálicas o de madera.CAÑA (tiller) Barra de madera o fierro que se coloca en la cabeza del timón para gobernarlo. redondas. Su objeto es similar al de las damas y se hacen firmes en la ___________ introduciéndolas en los dados..

. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 53 de 86 500..BOZA (boat line.BARONES (rudder pendant) Trozos de cadena o cabo sintético que salen hacia las bandas desde la pala del timón. 503.BARRILES (barrel) Pequeños depósitos que llevan las embarcaciones menores..ANTENA (boat mast) Percha de madera donde se envergan las velas de las embarcaciones menores. donde se guarda el agua de bebida para la dotación de la embarcación. boat plug) Tapón de Madera o fierro.ACHICADOR (boat bailer) Pequeños baldes que sirven para desalojar el agua del interior de la embarcación. 510.CARROZA (cuddy) Armado de fierro que se coloca en las embarcaciones menores para sostener el toldo. 511.. 507....GUARDIANES (wheel rope) Trozos de cabo que en embarcaciones a remo desempeñan el papel de la caña.TOLDOS (boat awning) Trozos de loneta destinados a proteger al personal del sol o de la lluvia.REMOLQUE (tow line. de un largo mínimo de dos cumplidos de bote. 508. 502.. 509.. 501. Ira adujado en el enjaretado de popa.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.TALEGON DE SEÑALES Bolsa de lona o loneta con calzos para colocar en ellos las banderas para señales. towing rope) Cabo de alrededor de 12 metros de largo que debe llevar toda embarcación para dar o que le den remolque. generalmente con hilo de tornillo que se coloca a la embarcación menor en el agujero que tiene en el fondo para desaguarla cuando se iza. su objeto es evitar que este se pierda (caiga al agua) en caso de salirse los machos de las hembras. 505. bow painter) Cabo que va hecho firme a un cáncamo o argollón en la roda del bote y que sirve para amarrar la embarcación o remolcarla..ESPICHE (plug. ... 504.GUARNES (gudgtons) Pernadas de alambre o cabo que en embarcaciones motorizadas transmiten al timón el movimiento de la rueda de gobierno. 506.

. 518.REMOLQUE ABARLOADO (tow alongside) Es la operación de remolque en que ambas . meter los botes que están colgando de los pescantes. 519. MANIOBRAS MENORES CON EMBARCACIONES 513... bear in. o sea.ARRIAR UNA EMBARCACIÓN (lower the boat) Es la operación de bajar la embarcación . plumas o grúas a sus calzos. atracadero.. apoyando un remo o un bichero en el bajo fondo.ABRAZADERAS O ZUNCHOS (clamp) Son piezas curvas de forma circular.REMOLCAR (tow) Operación que se efectúa entre dos embarcaciones cuando una de ellas arrastra a otra por medio de un cabo llamado remolque. 516. colocadas en las bancadas.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 54 de 86 512. plumas o grúas y dejarlos fuera de la borda listos para arrearlos.FINCAR Es la operación de mover una embarcación menor.AMARRAR UN BOTE (tie. 517.ATRACAR UN BOTE (dock. muelle..ECHAR AFUERA LOS BOTES Es la operación de levantarlos de sus calzos por medio de los pescantes.DESEMBARCAR UNA EMBARCACIÓN Es la operación de separarla del costado de un buque o muelle. 514. generalmente de bronce o fierro.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.ECHAR ADENTRO LOS BOTES Es la operación contraria. moor) Es la operación de acercarlo al costado de un buque o muelle para que se embarque la gente que ha de ir en él..REMOLQUE EN LÍNEA (tow in line) Es aquel en que la embarcación que ____________________________________________ ____________________________ la embarcación remolcada (remolcado) 522.. mcor. etc. 521... 515. alight) Es la operación de asegurarlo por medio de su boza al barón de un tangón. 520. donde van los palos y sirven para asegurarlos contra las bancadas.

A esta orden todos los bogas comienzan abogar llevando . 526. 531. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 55 de 86 embarcaciones van una al lado del a otra. todos los bogas toman sus remos y colocan las palas sobre la tapa regala. A esta orden.¡BOTA LA PROA! Acción de separar la proa del costado del muelle. collision) Operación de atracara una embarcación aviva fuerza. el prole del a bancada que corresponde. lo roza o lo alcanza tocándolo. stern hook) Son los bogadores de las bacadas de popa.¡AVANCE! Acción de bogar en sentido de hacer avanzas la embarcación.. Los bogas quedan con sus remos tomados por los puños y con las _________________________ _____________________.PATRÓN (boatman) Se llama así al marino encargado del cuidado del a embarcación y que la gobierna. 529. A esta orden.¡DESEMBARCAR! (bear off) Acción de separar la embarcación del buque a objeto de poder armar remos y gobernar.PROELES (bowman.. GOBIERNO MENORES DE EMBARCACIONES BOTE A REMO (doble bancada) ORDENES PAR ALARGARSE DEL COSTADO DE UN BUQUE O MUELLE.. el prole y popel de la banda que corresponda. 525. 527. 524.ARMA!! Acción de colocar los remos en las damas o chumaceras.. Se dice también cuando un buque pasa a llevar a otro... in bows) Se denomina así a quienes bogan en las bancadas de proa.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.POPELES (abaft.. 523. 528.REMOS A LA BORDA (stand by the oars) A esta orden. luego proceden a sacar las damas. tomara el bichero por el lado del gancho ya poyara el otro extremo en el buque cargándose con fuerza. 530.. tomara los bichero sen la forma ya indicad ya separaran la embarcación.ABORDAR (collide..

way enough) Acción de echar adentro los remos. lo que marcaría una báscula si sobre su plataforma pudiéramos colocar al buque.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. puedan averiarse. perpendicularmente a la superficie de la misma. go astern) Acción de bogar en sentido de hacer retroceder la embarcación.¡CIAR! (stern all. esta orden se ejecuta al introducir todos los bogas sus palas en el agua. 538. 532. 534.DESPLAZAMIENTO (displacement) Es el peso total de un buque.. Se cumple cuando toda la dotación boga en dicho sentido. 533. esta orden debe darse cuando se pasa por lugares tales que los remos dada su longitud. 537.¡AGUANTA AGUAS! (hold water) Acción de frenar las viada a una embarcación menor. 539. Se cumple esta orden al bogar avante los bogas de la banda de estribor y cian los bogas de babor. luego se debe colocar las tapas dama.. Es igual al peso del volumen de agua desalojada por el buque al estar flotando.. por back) Acción de hacer caer la proa a babor. CAPITULO III MEDIDAS DE BUQUES VOLUMEN.¡AVANTE ESTRIBOR! ¡CIA BABOR! (starboard ahead. ETC) (ARQUEO.. back. 536. estos se colocan sobre las bancadas a las bandas y con las palas hacia proa. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 56 de 86 el compás del popel de estribor (llevar la boga). o sea.. o .¡ZAFA! (let fall) En esta posición los remos quedan en el agua al andar de la embarcación y solamente sostenidos por los puños de los bogas. ayudando así al efecto del timón. A esta orden los bogas dejan de bogar y llevar los remos a la posición indicada..¡GALERA! (lay on oars) Acción de colocar los remos con sus palas paralela sal agua. 535.¡ALZA! (up oars.¡ARBOLA! (boat tha oars) Posición en la cual los remos quedan verticalmente apoyando los puños en el fondo de la embarcación y sujetos por los bogas.. drop astern. PESO.

en estas condiciones si puede navegar. aceite de lubricación.PORTE BRUTO O EXPONENTE DE CARGA (gross ton... calderas o condensadores. el buque. es decir la carga útil. 543.PORTE NETO (burden) Es la diferencia entre el tonelaje en lastre (pero SIN LASTRE) y el máximo tonelaje que pueda transportar un buque. que incluye el desplazamiento en rosca. como agua. todos los pertrechos. agua. percheros de la tripulación.. lastre (si lo tiene) más la carga que puede transportar. pero sin carga. constante. etc.) Es la diferencia entre el tonelaje mínimo o de rosca y el máximo tonelaje que puede cargar un buque.DESPLAZAMIENTO EN CARGA (load displacement) Es el desplazamiento máximo del buque.DESPLAZAMIENTO EN LASTRE (ballast weight) Es el correspondiente al buque listo para navegar. 540. agua. El buque en estas condiciones no puede navegar. También se le conoce como DESPLAZAMIENTO DE CONSTRUCCIÓN.. equipo marinero y de salvamento. lubricante. 546.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 544. repuestos. agua y lastre. tripulación.ARQUEO O TONELADAS DE REGISTRO (tonnege) Es el volumen interior de los espacios . Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 57 de 86 bien el volumen del agua desalojada por la densidad del agua desalojada. sin combustible. lightweight) Es el peso del buque completamente descargado.. maquinaria completa con todos sus elementos auxiliares. 542.DESPLAZAMIENTO EN ROSCA (light displacement. agua. o sea el peso del buque ____________ mas el petróleo.PESO MUERTO (dead weight) Es el peso de la carga. combustible. 545. 547.CONSTANTE (constant) ____________________________________________ __________________ viveres... aceite. 541.. ni ain los que circulan por las maquinas. ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ mamento fijo. Se define diciendo que es la diferencia entre el desplazamiento en carga y el desplazamiento en rosca. sin incluir ningun fluido.

551.. son embargo.TONELAJE DE REGISTRO BRUTO TRG Ó GRUESO. ARQUEO BRUTO O GRUESO (grose register tonnage GRT) Es el volumen de todos los espacios interiores del buque. la tonelada de flete corresponde a la cantidad de mercancía que pese 1. Cuando no suceda así. Corresponde al volumen que puede almacenarse en ella de un cuerpo árido que. 549.000 kilos.CAPACIDAD DE BODEGAS EN GRANO (grain capacity) Es el volumen de las bodegas limitado por el forro interior.CAPACIDAD DE BODEGAS EN BALAS . se obtiene deduciendo del arqueo bruto todos los espacios que por su uso no pueden ser dedicados a la carga. sin descontar más que el grueso de las cuadernas. etc. dicho peso debe ser inferior a una tonelada. impuestos de navegación y construcción.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. En el valor del arqueo bruto se están basando los precios de los buques. se extiende ocupando todos los espacios. 552..TONELAJES _________________ POR TICUTARES Cabe hacer notar que el desplazamiento de un buque (peso físico) siempre es igual en cualquier parte del mundo... 554. 550. TONELADAS MOORSON..44 metros cúbicos.TONELADA DE FLETE (freight tonnage) Se denomina tonelada de flete para una mercancía determinada.. el tonelaje de registro puede ser diferente según las normas que se calculan y así un mismo buque puede tener certificados de arqueo con valores diferentes para: − CERTIFICADO DE ARQUEO INTERNACIONAL − CERTIFICADO DE ARQUEO NACIONAL − CERTIFICADO DE ARQUEO DEL CANAL DE PANAMA − CERTIFICADO DE ARQUEO DEL CANAL DE SUEZ − ETC.TONELAJE DE REGISTRO NETO TRN (net register tonnage NTR) Es el volumen de los espacios dedicados a la carga. al peso de la contenida en un volumen de 1. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 58 de 86 cerrados de un buque. al ser depositado. las primas de seguros.TONELADAS MOORSON Es el equivalente a 100 pies cúbicos o 2.. 553. se mide en 548. baos y demás refuerzos.83 metros cúbicos.

ZARPAR (sailing. 560. atravesado por una línea horizontal de 450 ____________________________________________ ____________________________ marca del francobordo de verano. etc. p. o sea.. cuyas formas o dimensiones obligan a desperdiciar el volumen de la faja de las cuadernas comprendido entre las serretas montadas sobre dichas cuadernas y la cara interior del forro interior del buque..DISCO DE PLIMSOLL (loadline disc.LÍNEAS DE MÁXIMA CARGA (load lines) ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ diferentes zonas de seguridad. obedeciendo pronto los deseos de su comandante. el máximo calado que puede tener un buque en la zona de verano.. Plimsoll disc. para aumentar o disminuir la velocidad. departure) Operación que efectúa un buque al ponerse .. 558. 559.. maniobrar para entrar a puerto. maniobrar para evitar un abordaje.REPETIDO Zafarrancho que se cubre cuando un buque va a entrar o salir de puerto.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.MANIOBRABLE (maneouverability) Se dice de un buque que maniobra con rapidez. 555. se trazan las demás líneas de máxima carga. 556.MANIOBRAR (maneover) Término empleado para indicar una serie de movimientos que efectúa un buque cuando sortea alguna situación especial.. En torno a este disco y partiendo como base de su línea horizontal central. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 59 de 86 O FARDOS (bale capacity) Cuando el volumen considerado se refiere al que se limita por el interior de los refuerzos del casco o piezas mayores. CAPITULO IV A) GENERALIDADES MANIOBRAS DE (maneouvering) SOBRE BUQUES 557. parar las maquinas. a fin de que todo hombre de la dotación ocupe el puesto que le corresponde en la faena a que da lugar el hecho de llegar o zarpar de un puerto. Plimsoll eye) En un disco de 300 mm de diámetro por 25 mm de espesor. ya sea para efectuar una caída.ej.

También se le llama así a la acción de amarrarse al costado de otro buque... con la ayuda de otro. anchor.DESEMBARCARSE (land. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 60 de 86 en movimiento.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.FONDEAR (moor. estableciendo contacto directo entre tierra y buque.ACODERARSE Amarrar la popa.RECALAR (call. 564.ESTIBAR (stow. 562.ej. land call. 568. 570.EMBARCARSE (embark) Operación de subir a bordo... evitando con esto que el buque cambie de ____________________________________ orientación en su fondeadero. o de aquel a tierra.. También se emplea este termino cuando alguien se a bordo sedea pasar del buque a una embarcación menor que lo ha de llevar a tierra o a otro buque. después de fondear.REMOLCAR (towing) Acción de mover un buque que no puede hacerlo con sus propios medios. mooring) Operación que efectúa un buque al amarrarse de costado a un muelle o malecón. para lo cual deberá levar ancla si esta fondeado a largar sus amarras si esta solo atracado..ACLARAR (stand clear) Término empleado para despejar un sitio dado. ACLARAR CUBIERTA. 563. 561. arrival) Llegar a puerto..ABARLOAR (haul alongside) Maniobra de remolcar un buque o embarcación amarrada al costado.. ya sea a un molo o boya. drop the anchor) Acción de dejar caer el ancla en el punto de __________________________ _________________________. 566. disembark) Acción de bajar a tierra. 569..ATRACAR (docking.. let go the anchor. p. 565. se emplea igualmente para indicar la operación de pasar de una embarcación menos a un buque. significado . trim stowage) Operación de dejar cada cosa en su lugar. o bien para pasar de tierra a la embarcación menor. 567. también se emplea cuando se carga un buque a fin de dejar la carga convenientemente distribuida de tal manera que el casco no sufra deformaciones y que quede adrizado. que toma el nombre de remolcador.

ej.ej. a la orden ¡LEVANTANDO! El timonel comienza a disminuir la cantidad de grados de caña a estribor de cinco en cinco. Por ej. 573. Por lo general el ángulo máximo que se puede colocar el timón es de 35º a una u otra banda. B) ORDENES PARA GOBERNAR MANIOBRAR UN BUQUE. Cuando llega a 5º se detiene e informa ¡5º A ESTRIBOR LA CAÑA!. Es recomendable no colocar nunca más de 30º de caña. se ordenara disminuir los grados de caña. informando: 25º. NOTA: Siempre que un oficial da una orden. la persona que la recibe debe repetir la orden de la misma forma como la recibió.. EL TIMONEL REPITE babor 20º y cuando tiene su axiómetro indicando 20º informa: 20º A BABOR LA CAÑA. al extremo que no merezcan ninguna duda. Si se desea terminar la caída. Y una vez que se cumplió dicha orden. Y Para gobernar un buque es necesario que el Capitán.CAER A UNA BANDA (change course) Para hacer que el buque caiga a una o otra banda con mayo o menor velocidad. Debe recordarse que nunca debe cerrarse la caña a una banda hasta llegar a los topes límites. si se ordena BABOR 20º..¡ASÍ COMO VA! (steady as you go) ¡ASÍ. porque puede correrse el riesgo e que se peguen los mecanismos de gobierno. Si se ordena CIERRA BABOR (all port) el timonel debe saber que eso significa babor 30º.LEVANTAR LA CAÑA Cuando se desea reducir la velocidad de caída del buque. será necesario indicarle al timonel primero la banda y luego los grados de caña que se desea colocar p. 15º. siguiendo el siguiente procedimiento: supongamos que se tenia cerrada la caña a estribor. BABOR 20 (port 20). ASÍ! (well) Cuando se ordena navegar a un rumbo determinado.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 572. ESTRIBOR 15 (starboard 15). Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 61 de 86 quitar de ella los cabos ____________________________________________ _____. 20º. debe informarlo. etc.. las que deben ser breves y claras. 571. el timonel debe informar en el momento en que el compás indica que . el Oficial ordenara CAÑA AL MEDIO. p. Oficial de Guardia y timonel conozcan muy bien las órdenes correspondientes.

.. y serán anotadas en la libreta de registro de movimientos de la maquina. C) TÉRMINOS COMPLEMENTARIOS RELACIONADOS CON MANIOBRAS DE FONDEO.. 581. o bien. p. 582. al levantarla afloro con otras cadenas.LEVAR ANCLAS (up anchor) Operación de virar (echr adentro) cadena del ancla de leva. 580. 575.¡DESPACIO AVANTE! (slow ahead) .ABOZAR Operación de asegurar la cadena por medio de las bozas que para este objeto hay en el castillo.¡MUY DESPACIO AVANTE! (dead slow ahead) .¡TODA FUERZA ATRÁS! (full astern) . como se indica en la figura.ORDENES PARA LOS MOVIMIENTOS DE LA MAQUINA (engine order) Estas ordenes al igual que las dadas al timonel deben ser cortas.ARRANCO (anchor’s awaigh) Voz que indica que el ancla despego del fondo. FILAR (veer away) Acción de echar afuera la cadena de un ancla..ETC... 574. las ordenes son las siguientes: .PENDURA Término que indica que el ancla cuelga de su cadena s n tocar el fondo.¡MEDIA FUERZA AVANTE! (half ahead) .NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 576. ASÍ.ej.. porque esta. 579.. precisas y claras. ASÍ AL CERO DOS UNO.¡TODA FUERZA AVANTE! (full ahead) . Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 62 de 86 realmente se esta en dicho rumbo. 577.A PIQUE (apeak) Voz que indica que el ancla esta directamente bajo l proa y con la cadena tesa. ya sea en la maniobra de fondeo.¡PARA LA MAQUINA! (stop the engine) . LEVANTANDO se dice de un buque que esta virando su cadena. 578..AGARRAR .DESVIRAR.ARRIBA CLARA (up and down) Voz que indica que el ancla afloro clara a la superficie. Posteriormente seguirá gobernando al mismo rumbo hasta nueva orden.

588. la orientación de la proa se mantenga más o menos constante. .FONDEAR A LA GIRA (moor anchor) Cuando se dispone de espacio suficiente para que el buque pueda girar (BORNEAR) libremente alrededor de su ancla. 583. se fondea con una sola ancla lo que toma el nombre A LA GIRA. entonces la cadena se colocara tesa y aflorara directamente a proa o popa deteniendo al buque.. Tiene la ventaja de que su maniobra de virar es mas sencilla y rápida y por último en caso de mal tiempo o emergencia en que necesita zarpar rápido..BORNEAR (swing. para lo cual se tesa la cadena dando lentamente avante o atrás. 590. 589. sheering) Movimiento que toma el buque al girar en torno a su ancla mientras se encuentra en el fondeadero. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 63 de 86 Operación que efectúa el ancla cuando sus uñas se entierran en el fondo asegurando el tenedero. sino que se esta arrastrando por el fondo.. quedando siempre otra a bordo. 586. en efecto. por efecto de la corriente y viento. 587. 585.AGUANTAR Complemento de hacer trabajar el ancla...TRABAJAR Operación de estirar la cadena del ancla por medio de las maquinas a fin de que está agarre.HACERLA TRABAJAR Acción de verificar que el ancla ha agarrado.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.FONDEAR A BARBAS DE GATO (hawse) Maniobra que consiste en fondear las dos anclas.GARREAR (dragging) Término que indica que el buque esta arrastrando el ancla... es decir que esta no lo esta sujetando. 584. podrá abandonar su ancla. pero dejándolas separadas una cierta cantidad de metros en función de la cantidad de cadena que debe FILARSE (arriarse) de tal modo que ambas sufran un igual y mínimo esfuerzo. si el ancla realmente ha agarrado.. operación factible en tenederos donde por efectos de corrientes o vientos.FONDEAR A DOS ANCLAS POR LA PROA (moor with two anchor ahead) Fondear con dos anclas dejándolas muy cerca una de la otra.

se le fondeara por la proa y por la popa.FONDEAR UN BUQUE POR PROA Y POPA Cuando en fondeaderos de características especiales. evitando con esto que al bornear el buque.LARGAR EL ANCLA BALIZADA Es la acción de largar el ancla desde el buque. 598. para no perder la posición en que quedo se le amarra una baliza (orinque) . cabo o cadena que se da desde la popa en sentido transversal a otro buque. al bornear este. complicando la maniobra de levar las anclas para zarpar. boya. a veces. ZANCADILLA.VUELTAS DE LAS CADENAS Cuando un buque esta fondeado con dos anclas por la proa sin giratorio... 595. las cadenas pueden tomarse vueltas. VUELTA 597.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.CODERA (breast fast. o sea.. soltando un grillete de unión en cubierta.CRUZ. realizarse solo con movimientos de maquinas. 593. según se indica en las figuras: . muelle o ancla fondeada para poder mover la popa con facilidad. es necesario una maniobra mayor que incluye uso de cables de acero o espias. estas vueltas dependiendo de su complejidad pueden tener los siguientes nombres. que fondean un ancla por la popa a fin de evitar que la nave se atraviese en la playa... ayudando también a la maniobra de desvaramiento. 596. acción que puede. 594.FONDEAR A DOS ANCLAS CON GIRATORIO (two legged mooring) Operación de unir las cadenas de leva por medio de un grillete giratorio..ZAFAR VUELTAS DE LA CADENA Es la acción de quitar las vueltas de las cadenas..ENGALGAR (backing an anchor) Consiste en reforzar el ancla principal con un anclote y un cable o calabrote ara que soporte mejor el esfuerzo.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 64 de 86 591. 592. convenga tener un buque trincado. dejar el ancla con un trozo de cadena en el fondo.FONDEAR UN ANCLA POR LA POPA (anchor by the stern) Maniobra muy común en las barcazas. estas se enreden entre si. como también a veces. stern fast) Se llama codera a todo cable.

PIOLA (houseline. TERRYLENE.. equivalente al perímetro del mismo. antiguamente se daba el nombre de caballería a los cabos que sirven para una determinada maniobra.JARCIA VEGETAL (rope) Llamada también de manila. de 601. lino. derivadas en su gran mayoría del petróleo y carbón. pita. ETC.JARCIA ALQUITRANADA Es aquella jarcia..JARCIA (rigging) Se denomina así al conjunto total de cabos que hay a bordo. etc. La jarcia metálica se identifica por su diámetro. POLYTHENE.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.JARCIA SINTÉTICA Es aquella formado por fibras sintéticas. POLYESTER.. 603. sino en cuanto a su mena. POLYPROPYLENO. sail twine) Empleado a bordo en toda costura de lona.HILO DE VELA (twine.. Los cabos atendiendo a su grosos no se identifican en cuando a su diámetro. su mena varia entre 1/3 y 3/4 de pulgada. esparto. loneta. coco... se emplea para aforrar jarcia firme.MENA (size) Desarrollo de la circunferencia de un cabo..MERLÍN (merline) Este cabo (CABITO) puede ser alquitranado y se emplea comúnmente para hacer ligadas. CLASIFICACIÓN DE LA JARCIA 600.JARCIA METÁLICA (wire) Es aquella fabricada con alambres acero. 606. ya sea metálica o vegetal.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 65 de 86 D) TÉRMINOS JARCIAS. como por ejemplo POLYAMIDA (NYLON). NOMBRE QUE TOMAN LOS CABOS EN CUANTO A SU ORDEN PROGRESIVO DE MENA: 605. etc. 607.. 608.MEOLLAR (seising stuff) Similar al merlín. ero de inferior calidad.. cáñamo. abacá. 602. a la cual se la da un baño de alquitrán para aumentar su duración: también se le conoce como JARCIA NEGRA. en su confección se emplea. PERLON. 604. RELACIONADOS CON 599. twine) .

ENTRAÑAR (worm) Es la operación de embutir ente los cordones de un cabo otro cabito más delgado. line) En general toman el nombre de espías todos aquellos cabos que dada su mena son aptos para amarrar un buque. 610. etc. suele confeccionarse trenzada con algodón.. un cabo de doble colcha. balsos.GUINDALEZA (line.CALABROTE (warp.PRECINTAR Es la operación de envolver un cabo con una tira de lona..FALCASEAR (wipping) Es la operación de dar varias vueltas el chicote de un cabo. a objeto de poder precintar. OPERACIONES CABO A REALIZAR CON UN 613... ocho pulgadas. como ser: un vaivén.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 617. generalmente debido al uso y desgaste se descolchan los chicotes de los cabos. meollar.. de igual numero de filásticas cada uno. etc. ya se trate de guindalezas. 612. 616. etc. hawser) Es un cabo formado con la colcha de derecha a izquierda de tres guindalezas. 614. 615. drizas. es por lo tanto. Actualmente en desuso..VAIVÉN (ratline. stuff) Su mena varia entre 1/2 y 2 pulgadas. nivelayes. hawser) Cabo de tres o cuatro cordones.COLCHAR (lay) Es la operación de juntar y torcer los cordones para formar un cabo. Su largo es po lo general de 220 mts. etc.. Generalmente.ej: espía de seis pulgadas. colchados de izquierda a derecha.. Sin alquitranar se usa en trincas diversas. etc. p.DESCOLCHAR (unlay) Operación inversa.ESPÍAS (rope. para impedir que se descolche. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 66 de 86 Su mena varia entre 1/3 y 3/4 de pulgada. A bordo se les designa por su mena. Su mena varía ente 2 y 10 pulgadas. con merlín o hilo de vela.. alquitranado se usa en orinques. que se llama PRECINTA. calabrotes o cabos sintéticos. 609. Se hace esto para aumentar la resistencia del cabo y a la vez dejarlo más cilíndrico. 611. esta operación se realiza . Se emplea en líneas de correderas.

en la parte de la costura el cabo unido lógicamente tendrá una mayor mena. serve) Es la operación de cubrir un cabo con un merlín o meollar con vueltas juntas azocadas. 620. con lo que.AFORRAR (keekle.COSTURA (seam) Es la operación de ayustar los chicotes de dos cabos de modo que formen un solo. usando para ello la maceta de aforrar.COSTURA LARGA (long splice) En cada chicote se descolcha un trozo mayor de cabo.. 626.. a fin de evitar aumentos de . strap) Es un trozo de cabo con sus dos chicotes ayustados y que queda en forma de anillo. 619..AYUSTAR (splice) Unir dos chicotes mediante un nudo o costura.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 67 de 86 después de entrañado.TRINCAFIAR Es la operación de sujetar una precinta por medio de costes dados sobre ella con hilo de vela. 622.ESTROBO (sling..RABO DE RATA Tejido en forma cónica que se le hace al chicote de un cabo para impedir que se descolche. Se hace generalmente para formar las gazas. 621. 625. Se hace esto para sujetar una precinta o también para proteger la jarcia firme de la intérprete y del rozamiento. dando varias vueltas alrededor de ellos con un merlín o meollar. 624. 623.. Sirve para proteger los cabos del desgaste producido al rozar con otros cabos o partes sólidas del buque.LIGADA (seizing) Es la operación de juntar los dos chicotes de un mismo cabo o bien dos chicotes de distintos cabos... Se usa para levantar pesos. cosiendo su extremo en el mismo cabo y dándosele el tamaño que se desee. 627.GAZA (strap) Anillo que se hace en el chicote de un cabo. generalmente se le coloca un guardacabo. se descolcha solo un pequeño trozo de cabo..COSTURA CORTA (shot splice) Toma este nombre aquella costura en la cual en cada chicote de los que se van a unir. 618.. Para esta operación es preciso descolchar los chicotes que se van a ayustar.

come up) Es ir recogiendo la parte que queda en banda de un cabo. ligada. 629..HACER FIRME UN CABO (fasten rope) Es la operación de asegurar un chicote de un cabo por medio de un nudo. esta operación puede hacerse arriando SOBRE MANO (cuando se arría).. o sea listo para halar de él. pero sin hacer esfuerzo sobre el. haul) Es hacer fuerza sobre un cabo.AMOLLAR (swing off) Es ayudar a un cabo para que corra por una cajera.LAZCAR (ease off. y ARRIAR EN BANDA cuando se deja de controlar un cabo del que se esta arriando un peso determinado.COBRAR (haul. 636. es decir tirar de él. arriendo SOBRE VUELTA (cuando se deja una o una y media vuelta sobre una cornamusa... round in) Es tesar un cabo de modo que quede igualmente tirante que otro con el que tiene que trabajar.. 638. sobre cubierta o en un carretel..TOMAR VUELTAS A UN CABO Es dejarlo firme.ACLARAR LAS TIRAS (unbitt) Es la operación de verificar que los cabos de un aparejo o maniobra están claros para .TEMPLAR (take in. etc.. etc.. OPERACIONES A EFECTUAR CON UN CABO 628. 635. 634. cuadernales.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.HALAR (rouse in. fake down) Es ordenar en vueltas sucesivas un cabo en un sitio determinado. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 68 de 86 mena en la costura. Se hace esta costura cuando el cabo tiene que laborear por motones.TESAR (haul taught) Es cobrar un cabo y dejarlo tirante... bita. bita.).. etc. 631. 633. dando varias vueltas redondas y en ocho con el a una cornamusa. 630. 637. es más seguro. easy) Es aflojar una cierta cantidad de un cabo que esta trabajando. 632. etc.ARRIAR (slack. ease off) ____________________________________ de un cabo.ADULAR (coil fake.

CABLE DE ACERO (wire rope) Es la jarcia que se usa a bordo en aquellos lugares y maniobras en que se requieren elementos de mayor resistencia. 647. resultando una sección simétrica.TORON Es el conjunto de alambres de acero colocados alrededor de un eje ideal o alma.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 69 de 86 639.CABO (rope) Es el conjunto de cordones colchados.FIRME (stand end) Como su nombre lo indica.ALAMBRES DE ACERO (wire) Filamento de acero que tiene un diámetro igual en toda su extensión. trabajar..FILÁSTICAS (yarms) Es el conjunto de fibras retorcidas sobre si mismas.. alambre o toron.CORDONES (cord) Es el conjunto de filásticas colchadas..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. El alma de acero se utiliza en aquellos cables sujetos a .. ESTRUCTURA DE UN CABO 640. 641.ALMA (heart) Es la fibra. los cabos y aparejos empleados en una maniobra y llevarlos a su calzo correspondiente. 642.. El alma puede ser de acero de fibras naturales o artificiales. 646.FIBRAS (fiber) ____________________________________ pueden ser naturales o artificiales. 650.... que sirve como soporte a los torones que están enrollados a su alrededor. 645. cabo.CHICOTE (rope end) Es el extremo del cabo que queda libre..SENO (slack) Se llama así a cualquier trozo de cabo que queda entre los dos chicotes. ELEMENTOS DEL CABLE DE ACERO 648. PARTES DE UN CABO 644.ACLARAR LA MANIOBRA (stand clear) Es despejar de la cubierta o del lugar indicado.. 649. es el extremo que esta hecho firme a la estructura del buque. 643.. Puede ser galvanizado o sin galvanizar.

ESTIBA (stowage) Manipuleo ordenado y sistematico de la ________ de tal modo que ello sea ubicada en las mejores condiciones posibles. con la mayor eficiencia y celeridad posible. ocasionando un dobles a los alambres en la zona de la coca. de tal manera de obtener el máximo de utilidades. . 651. De manera que al cortar el cable. los cuales son dañados y ya no darán el mismo rendimiento.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 70 de 86 severos aplastamientos o a temperaturas elevadas. Cuando un cable tiene púas en un 10% de los alambres. el cable debe retirarse... Puede ser un toron u otro cable. stack) Colocar la carga a bordo de los buques en la forma mas conveniente. 652.. Toda estiba debe considerar los siguientes conceptos básicos. Debe tomarse la medida en la parte más ancha del cable. 653. tanto a bordo como en tierra.. en un largo del 10 veces la mena. CAPITULO V A) GENERALIDADES MANIOBRAS DE (maneouvering) SOBRE BUQUES 655. El alma de fibra se utiliza en ocasiones en que los cables no estén expuestos a las condiciones antes mencionadas.PREFORMACIÓN DE LOS CABLES Un cable es preformado cuando a los alambres y torones se les da la forma que tendrán en el cable terminado. Son más rígidos que los cables con alma de fibra.COCAS (kink) Se originan cuando se forma un rizo en el cable y este es sometido a tensión.DIÁMETRO DE UN CABLE (size) Para medir el diámetro de un cable se emplea un calibrador (pie de metro). también se les llama espinas..ESTIBAR (stow. aprovechando los espacios. aunque aparentemente se volvieran a enderezar. 654. en los lugares de almacenamiento designados. sin perjudicar con ello las características operativas de la nave. son más flexibles y más fáciles de manejar. los alambres permanecerán en su lugar..PÚAS (prong) Estas se originan a partir de las cocas. 656.

.BIDÓN (can) Envase metálico de plástico o metal que tiene diversas formas y tamaños.BAÚL (foot locker) Caja de madera o metal con ______ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ positivos de cierre y está provisto de manillas para su manipulación.ATADO (cluster) Conjunto de dos o más elementos de mercancías que se movilizan como unidad.. esta compuesto por tablas o DUELAS longitudinales unidas por piezas metálicas (ZUNCHOS) y con sus extremos cerrados con tapas de madera o metálicas. se han incluido las formas más comunes de presentación de la carga que se moviliza por los puertos. > s.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Seguridad del personal. 4. < Tiempo en puerto.BARRA (bar) Pieza o trozo de metal de forma prismática y alargada. 661.BALDE (bucket) Envase metálico de forma cilíndrica y de reducidas dimensiones con un _______ para su manipulación.. Seguridad de la carga. . Eficiencia: > Aprovechamiento de las bodegas. 658. la definición de los tipos de envase corresponde a la terminología de uso corriente en las faenas. no presenta envolturas materiales o ___________ de diversos materiales. Tiene orificio de salida cubierto con tapa rosca del mismo material y una o dos manillas para su manipulación. Por lo general contiene pinturas o productos químicos... En la siguiente clasificación.BOLSA (bag) Envase de papel o polietileno de forma rectangular y cosido en uno de sus extremos. 660. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 71 de 86 Seguridad del buque. Ganancias B) CLASIFICACIÓN DE LA CARGA. 662.. 3. 2. 663. 657. También puede presentarse como fibra de malla. no presenta envolturas externas ni aditamentos especiales. el atado no tiene forma standard.. 1. 659.BARRIL (barrel) Recipiente de madera de forma cilíndrica troncocónica.

con abrazaderas metálicas o de material sintético. 666.MAQUINARIA (machinery) . ligada firmemente por alambres u otras abrazaderas con el objeto de disminuir su volumen y ser manipulada como unidad..FARDO (bale) Carga de forma compacta. coil) Material o producto enrollado en si mismo con un elemento central o eje y cubiertos todos sus lados con piezas o materiales rígidos. es apto para contener gases comprimidos y tiene una o más válvulas de seguridad.ESTRUCTURA (structure) Piezas o conjunto de piezas de metal y otro material. tiene resistencia al uso repetido y cuenta con dispositivos que facilitan su manipuleo y transporte. posteriormente.. 671.. 672. 665.. sus formas más comunes son cúbicas y rectangulares.. 669. con el objeto de facilitar su manipulación. de formas diversas y destinadas a integrarse entre si o a otros elementos..CARRETES (reel.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. Sus extremos están cubiertos por tapas del mismo material con guarnición metálica. a veces. 668.CUÑETE Envase en forma cilíndrica confeccionado en cartón rígido o madera terciada. 670. Tiene forma paralelepípeda y ha sido diseñado para el transporte de carga sin remoción de su contenido.CARTÓN (cardboard box) Envase cúbico o rectangular de material del mismo nombre.JABA Conocida también como GUACAL. 673.. 667.CAJÓN (box) Envase de madera formado por tablas yuxtapuestas y unidas entre si por travesaños o diagonales del mismo material.CONTENEDOR (container) Receptáculo destinado al transporte y almacenamiento de cargas de forma unitaria o a granel.. que contiene una carga de forma irregular. cerrado con huinchas adhesivas y asegurado.CILÍNDRICO (cylinder) Recipiente metálico hermético y de forma cilíndrica. es una armazón de madera a manera de jaula. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 72 de 86 664..

con o sin orificio para salida del contenido.PLANCHA (plate sheet) Denominada también LAMINA es una pieza de metal u otro material. envuelto en arpillera o yute.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 681. ocasionalmente está cubierto por envolvente externo. cerrado herméticamente y con tapas planas. cosido y lacrado.RETOBADO Bulto o paquete de forma variada y compacta. 677. burlag bag) Envase rectangular de material flexible (arpillera.SACO (bag. abierto en ambos extremos.NEUMÁTICO (weel) Objeto manufacturado en caucho de forma circular y de variadas dimensiones. 679.ROLLO (reel) Bulto formado por un material o producto enrollado en sí mismo en forma cilíndrica. fabricado en diversos materiales y que puede o no estar cubierto con envolvente externo. 678. Puede llevar asas para su manipulación. La plataforma esta formada por dos pisos separados por soportes..TAMBOR (drum) Envase metálico de forma cilíndrica.. etc) para construir una UNIDAD DE CARGA y facilitar su transporte y almacenamiento. 682. sacos. 674. cartones. lisa o acanalada. yute. Tiene dimensiones estandarizadas.PALETA (pallet) Plataforma de carga sobre la cual se coloca cierta cantidad de bultos (bolsas. conservando un espacio mínimo para su eslingada o levantamiento con grúa horquilla. plana. 675.. de forma rectangular y espesor variable. . 676. 680.TUBO (tube.TARRO (can) Envase metálico de forma cilíndrica y de menores dimensiones que el tambor. pipe) Unidad cilíndrica de largas dimensiones. Puede llevar un elemento central como eje y estar cubierto por un envolvente externo.. cosido en uno de sus extremos y de volumen predeterminado. ducte.. etc).... Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 73 de 86 Aparato mecánico de variada forma que puede o no presentarse con embalaje o parte de él y que esta destinado a trabajar por si solo o integrado a otros elementos..

CRUCE DE LA CARGA Es igual al amarre de la carga.AMARRE DE LA CARGA Consiste en distribuir los sacos o cartones de un mismo tipo de carga en el fondo de la bodega. etc. Para separar la carga se emplea madera. formando un bloque compacto.ABARROTAR (fill up the beam) Acción de proteger la carga. porteo. partidas..CANTIDAD DE CARGA . redes. las instalaciones de la nave y las áreas de almacenamiento para evitar el contacto directo con las estructuras de la nave o almacén. La denominación particular de cada uno y las condiciones de su transporte se determinaran en el momento de ser movilizados... lonas. pero se realiza sobre pallets o tableros. lotes. de manera tal que se aseguren unos a otros. cartón. C) ALGUNOS ESTIBA TÉRMINOS USADOS EN 684.. 687. lona.VEHÍCULO (vehicle) Bajo esta clasificación se incluye a todo tipo de artefacto mecánico autopropulsado. despacho o entrega. 686. para su mejor identificación al momento de embarque.SEPARAR Acomodar la carga. 685. plásticos. plásticos. etc. tiza.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. etc.ESLINGADA (sling. plumones.. consignatarios.. garland.. contramarcas. puertos de destino. 688.. Entre los vehículos de transferencia más común por los puertos se pueden enumerar: − AUTOMÓVILES (car) − BUSES (bus) − CAMIONES (truck) − CAMIONETAS − TRACTORES (tractor) − GRÚAS HORQUILLA − LOCOMOTORAS (train) − MOTONIVELADORAS − MAQUINARIA AGRÍCOLA − ETC. pintura. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 74 de 86 683. 689. strap) Conjunto físico constituido por una cantidad de carga que se transfiere de medio de transporte y los elementos que se emplean para tal objeto. descarga. tanto a bordo como en tierra. considerando sus marcas. Para abarrotar la carga se emplea papel.

.. D) EQUIPOS Y ELEMENTOS USADOS PARA LA TRANSFERENCIA. marítimos o aéreos..GRÚA HORQUILLA o MONTACARGA FRONTAL Vehículo de transporte y movilización de carga. en esta ultima acción. Al igual que las grúas del buque. Del tamaño parecido al de una grúa horquilla.. TARASCAS Accesorios que se acoplan a la grúa del puerto o buque y están destinadas a transferir carga a granel. 693.PALAS MECÁNICAS. sobre todo. 692..GRÚA DE PUERTO (shore crane) Trabaja en la transferencia de la carga desde la bodega de la nave y el delantal del muelle. 695._______________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____ muelle al buque o viceversa..TRANSFERENCIA DEL MEDIO Cambio del medio de transporte que experimenta la mercancía en su trayecto desde el punto de origen al punto de destino. recoge gran cantidad de granel que se transfiere. preferentemente de papel. 691. operando por un trabajador calificado que facilita. MOVILIZACIÓN Y TRINCA DE LA CARGA. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 75 de 86 Uno o más bultos de igual o distinta especie. el almacenamiento de bultos en lugares elevados. con la diferencia de que trabaja en su parte frontal con un par de mordazas o tenazas destinadas a tomar. La tarasca actúa por gravedad abriéndose al ser arriada hasta la carga y cerrándose sobre su misma al ser virada. Los medios de transporte pueden ser terrestres. transportar y estibar o desestibar bobinas.. 696. 690.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. trabaja con una pala frontal . 694.CARGADOR FRONTAL (pay loader) Se denomina así a un vehículo destinado a trabajar como cargador de gráneles en bodega.GRÚA MORDAZA Se trata de una máquina de similares características que la grúa horquilla.

A CONTINUACIÓN SE ENUMERAN UNA SERIA DE ELEMENTOS UTILIZADOS EN LA MOVILIZACIÓN Y TRANSFERENCIA DE CARGAS. 698.MANIOBRA CAMIONES PARA LEVANTAR 705. por medio de un aparato especial para contenedores de 20 a 40 mts.CARGADOR FRONTAL PARA CONTENEDORES (top lifter) Similar a una grúa horquilla.SPREADER PARA EMBARCAR PALLETS PREESLINGADOS 709. 697.SEPARADOR CARGAS PARA DOS O MÁS 703. ESTROBO CONTINUO.JAULA PARA AUTOMÓVILES 706...MUELAS PARA PERFILES O PLANCHAS . Existen varios tipos de estrobos.ESTRIBAR (sling) Se llama estrobar o eslingar a la operación que se ejecuta de “abrazar” la carga con estrobos.MANIOBRAS PARA AUTOMÓVILES 707.GAFAS ESPECIALES PARA CAÑERÍAS PESADAS (tube strap) 702. se usa para levantar contenedores desde la arte superior.MANIOBRA PARA LEVANTAR ROLLOS DE ACERO EN PLANCHA 708.. puede trabajar con 2 o 4 ramales.. Se emplea generalmente para amontonar graneles en el remate de su transferencia. lonas. dos o más brazos unidos a un arganeo o anillo central.. a fin de facilitar su desestiba con chinguillos. ESTROBO DE VARIOS RAMALES.... ESTROBOS SIMPLES......GAFAS PARA TAMBORES (drum strap) 701. Pueden trabajar con uno o dos ramales. 699. pero de proporciones más reducidas.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 76 de 86 tipo buldózer. pero de grandes dimensiones._____________________________ Es un trozo de cabo o alambre ayustado por sus chicotes. 700.SEPARADOR PARA PALLETS 704. etc. con dos gazas o hanchos.SEPARADOR TIPO VIGA CONTENEDORES DE 20 O 40 PIES PARA 710.

LCL (less container load) Varios consignatarios. 718. − De un volumen interior con características homogéneas. condición comercial se la carga de un contenedor..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.CONTENEDOR (container) Definición: − Es un elemento de transporte de carácter permanente y suficientemente resistente como para permitir repetidamente su uso. Los que se refieren a contenedores de 20’ son números impares (03. belts) 713. − Provisto de dispositivos que permiten su fácil manipulación. − Diseñado en forma que puede ser fácilmente llenado y vaciado.BALANCÍN TIPO CUÑA PARA CARGA GENERAL (tigrip) 712. 720. 715. particularmente su traslado de un modo de transporte a otro.FAJAS (strip. Numéricamente están definidos por dos dígitos. − Con medidas exteriores estandarizadas internacionalmente. − Diseñado especialmente para facilitar el transporte de mercancías por un o más modos.BAY Es el corte transversal de la nave en la longitud de un contenedor de 20’ o 40’. 719.________________ E) _______________________________________ _____... 716.. sin remoción intermedia del contenedor. 714.).. los que se refieren a . 09...TEU (twenty equivalent unit) Contenedor de 20 pies. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 77 de 86 DE FIERRO (plate bundles) 711. etc. 05.FEU (forty equivalent unit) Contenedor de 40 pies.. 717..BAROTI (bay-row-tier) Sigla de uso universal que se refiere a 3 coordenadas con las cuales se puede individualizas la posición de un contenedor a bordo o en tierra. 21.FCL (full container load) Un solo consignatario..

partiendo del 02 el primer contenedor del fondo de la bodega. etc. el 00 no se emplea. es decir. 22. sino que es la separación de dos contenedores. 05.MEDIANO (médium M) Un contenedor cuyo peso total esta entre 10 y 20 tons.TIER Es el corte horizontal de la nave. 06. 728.LIVIANO (light L) Un contenedor cuya carga pesa menos de 10 tons. etc. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 78 de 86 contenedores de 40’ son números pares (02.) 721. 730. enseguida esta el 04. 723.PESADO (heavy H) Un contenedor cuyo peso total esta entre 15 y 20 tons. 04..EXTRA ALTO (extra high) Un contenedor cuya carga sobrepasa su altura normal. 724.. 727. numéricamente están definidos por dos dígitos. da la información de la cantidad de contenedores en altura. 729.. Son números pares... partiendo de 82.EXTRA LARGO (extra lenght) Un contenedor cuya carga sobrepasa su largo normal. 08. 722.. si el eje central no corresponde al centro de un contenedor.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. cuyo numero inicial es 8. Los tires correspondientes a contenedores estibados e cubierta.. 725.EXTRA ANCHO (extra wide) Un contenedor cuya carga sobrepasa su ancho normal. están definidos con dos dígitos pares. etc).VACIÓ (empty) Contenedor vació. PARTES DE UN CONTENEDOR . a estribor son números impares (01. a babor son números pares (02. 86. para el contenedor en contacto con la tapa escoilla enseguida viene el 84. 03.. El row correspon-diente al eje central esta nominado por 00.. etc..). 726. Numéricamente están definidos por dos dígitos. 12.EXTRA PESADO (extra heavy EH) Un contenedor cuyo peso total es mayor de 20 toneladas. etc.ROW Es el corte longitudinal de la nave.

unidos a los esquineros y postes esquineros en la parte superior e inferior del contenedor.RIEL (rail) Los rieles son 8 componentes principales horizontales del marco.. . Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 79 de 86 a) RIELES (rails) 731.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.

normalmente de 122 cms. front. frenos o topes de puerta y marca en un lado del contenedor.BARRA ‘J’ (J barr) Un protector de bisagra formado desde el borde vertical trasero del poste esquinero trasero.. placa difusor y el panel detrás de la cubierta del .ESQUINERO (corner fitting) Piezas localizadas en las 8 esquinas del contenedor. ensambles de ventilador.RIEL INFERIOR FRONTAL TRASERO (front or rear botton rail) Los componentes principales horizontales del marco ubicado en la parte inferior de las estructuras en los extremos frontal y puerta. las cuales normalmente suministran medio para el manipuleo.... 734... Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 80 de 86 732. apilamiento y aseguramiento. C) PANELES (panels) 738. 739.. ubicados en las esquinas del contenedor.ENSAMBLE DEL VENTILADOR (ventilator assembly) El ensamble del ventilador incluye la placa de cubierta del ventilador. roof or dor panel) Un panel individual liso o corrugado.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 737. 736..POSTE ESQUINERO INTERIOR (corner post inner) La capa superficial interior de un poste esquinero. 735.ENSAMBLE DE POSTE ESQUINERO (corner post assembly) Los postes esquineros son 4 componentes verticales principales. (4’ x 8’). x 239 cms. También se les conoce como los zócalos frontal y trasero. B) POSTES (posts) 733.PANEL DE PUERTA LATERAL. FRONTAL O DE TECHO (side. 740.POSTE ESQUINERO EXTERIOR (corner post outer) La capa superficial exterior de un poste esquinero de doble capa superficial.ENSAMBLE DE PANEL LATERAL O FRONTAL (side or front panel assembly) El ensamble de panel incluye todos los paneles individuales..

que entrega información respecto de los estándares de seguridad aplicables a la cuarentena.. 744. 745. a requerimientos aduaneros o para certificaciones. D) PUERTAS (doors) 743..PLACA DE CERTIFICACIÓN (certification plate) Una placa fijada en forma permanente al contenedor.MANILLA DE PUERTA (door handle) Un dispositivo unido a cada barra de cierre. cerrar y asegurar la puerta del contenedor. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 81 de 86 741... sellos de puerta y faja de retención de sellos.... ventilador..SOLAPA DE SELLO ADUANERO (cuostom seal flap) También llamada cubierta de protección para el sello aduanero.PESTILLO DE MANILLA DE PUERTA (door handle catch) Parte rotatoria del reten de manilla de puerta que mantiene a la manilla en posición..RETEN DE MANILLA DE PUERTA (door andel retainer) Un dispositivo para mantener la manilla de . 746.. esta placa también puede contener datos del fabricante original.PANEL DETRÁS DE LA CUBIERTA DEL VENTILADOR (panel venid ventilator cover) El área del panel lateral ubicada inmediatamente detrás de a cubierta del ventilador. 748. 749.ENSAMBLE DE PUERTA SIN CERRAJERÍA (door assembly – without hardware) Incluye la puerta.PLACA DE ROTULO DE CARGA (cargo label plate) Una placa rectangular de acero inoxidable normalmente adosada a la puerta izquierda para la aplicación de los rótulos de carga. 747. usado para rotar la barra al abril. 742. 750.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.CUBIERTA DEL VENTILADOR (ventilator cover) La cubierta del ventilador incluye la placa de cubierta y la placa difusora.PLACA CSC (CSC plate) Una placa de certificación requerida por la Convención Internacional para Contenedores Seguros (CSC).

761. manilla de puerta y el retén de manilla con el cerrojo. retenes de leva.FAJA DE RETENCIÓN DEL SELLO DE PUERTA (door seal retaining strip) Una faja de acero galvanizado que esta asegurado al marco de la puerta para mantener el sello de la puerta en posición.. 759. 751.ENSAMBLE DE BARRA DE CIERRE (lockig bar assembly) El ensamble de barra de cierre incluye la barra de cierre. 754... llamado algunas veces HEMBRA DE CERROJO. 760.HOJA DE BISAGRA (hingle blade) Componente del ensamble de bisagra que une a esta con la puerta..BARRA DE CIERRE MENSULA DE APOYO (locking-bar bearing bracket) Las barras de cierre están unidas a la puerta por mensula de apoyo en la parte superior e inferior...BISAGRAS DE PUERTA (door hinges) Las piezas sobre las cuales rota la puerta. 758. levas.. 752. 756. (hinge cierre 755. Normalmente hay 4 bisagras por puerta. 757. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 82 de 86 puerta en una posición cerrada. 762... guías..BARRA DE CIERRE RETÉN DE LEVA (locking bar cam-retainer) El componente hembra que retiene el dispositivo de cierre de leva. .SELLO O EMPAQUETADURA PUERTA (door seal) DE 753.PASADOR DE BISAGRA (hinge pin) Componente del ensamble de bisagra que conecta la hoja de bisagra a la oreja de bisagra..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.BARRA DE CIERRE (locking bar) El eje o varilla vertical al cual están calzados los cierres de leva.LEVA DE BARRA DE CIERRE (locking bar cam) La parte del dispositivo de seguridad de la puerta (barra de cierre) que encaja en el reten hembra el cual. ménsulas..ENSAMBLE DE BISAGRAS assembly) Consiste en dos piezas de interconectadas.OREJA DE BISAGRA (hinge lug) Componente del ensamble de bisagra que une a esta con el poste esquinero trasero. forma el cierre de leva. por una acción de palanca.

GOTERO (rain gutter) E) ESTRUCTURA structure) DEL TECHO (roof 765... Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 83 de 86 763..PLACA DE PROTECCIÓN DE ESQUINAS (corner protección plate) Placa adicional unida al techo del contenedor. en lugar de un ensamble de panel de techo fijo.. el cual puede estar unido al techo y/o rieles laterales superiores. soportada por travesaños o rieles.OJETILLO DE LA CARPA (tarpauling gromment) F) ESTRUCTURA DE PISO (floor structure) 773.. 768. 764. 771.CORREO CENTRAL (center belt) Una correa de tela o plástico que se extiende desde el centro del cabezal frontal..ENSAMBLE DE TECHO (roof assembly) El ensamble de techo incluye los paneles de techo.... 774.ENSAMBLE DE TECHO SIN ARCOS (roof assembly without bows) En ensamble de techo completo.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 772.ARCO DE TECHO (roof bow) Componente transversal que soporta el techo. usado para soportar los arcos de techo abierto. arcos de techo y placas de protección de esquinas.GUÍA DE BARRA DE CIERRE (locking bar guide) Cada barra de cierre normalmente esta fijada con una o dos guías intermedias que mantiene la barra junto a la puerta. excluyendo cualquier arco de techo..PISO DE TABLONES (plank floor) ..PISO (floor) La estructura principal de soporte de peso de un contenedor. 766.SOSTÉN DE ARCO DE TECHO (roof bow holder) Dispositivo normalmente unido a los rieles laterales superiores.CARPA (tarpauling) Una cubierta removible de plástico o tela que se usa en contenedores de techo abierto. 769. por sobre los arcos del techo hasta el centro del cabezal trasero. 770. 767.

RIEL DEL TÚNEL (tunnel rail) Rieles longitudinales y transversales que soportan la placa del túnel. 780. H) COMPONENTES VARIOS (miscellaneous) . 784.TRAVESAÑO (crossmember) Componente transversal unido al riel lateral inferior. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 84 de 86 Piso compuesto de tablas de madera.PLACA DE TÚNEL (tunnel plate) Una placa de acero que separa al hueco del túnel del interior del contenedor. La sección llega hasta el centro del contenedor... para acomodar el chasis cuello de ganso.PLANCHUELA DE BOLSILLO PARA UÑAS (fork pocket strap) Placas soldadas a la parte inferior de cada entrada de los bolsillos para uñas. refuerzos de placa y rieles de túnel.. 781. el cual soporta el piso. 783. G) ESTRUCTURA INFERIOR (understructure) 778. El ensamble de túnel incluye una placa de túnel..PUNTAL (outrigger) Un travesaño corto que conecta el riel del túnel al riel lateral inferior.ENSAMBLE DE TÚNEL (tunnel assembly) El túnel es un hueco en la porción frontal de la base de un contenedor.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.LADO DEL BOLSILLO PARA UÑA (fork pocket side) Los dos miembros transversales en cada bolsillo para uña que conectan las entradas de los bolsillos para uñas..PLACA DE ACCESO (threshold plate) Una placa ubicada cerca del riel inferior trasero para proteger el borde del piso del contenedor.. 775.. 776...SECCIÓN SOMBRERO EN PISO DE TERCIADO MARINO (plywood floor hat section) Una sección de acero que se encuentran en algunos contenedores con piso de paneles de terciado marino. 782. formando los lados y extremos del hueco del túnel.PISO DE PANELES DE TERCIADO MARINO (plywood panel floor) Piso compuesto de paneles de terciado marino. normalmente de 4 x 8 pies. 779. 777. Usualmente existen túneles en los contenedores de 40’..

VARADERO (shipyard.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. destinada a proteger los puertos del efecto nocivo de las aguas. MOLO (mole) Construcción sólida que se interna en el mar. 803. etc. donde se construyen los buques. DIQUE FLOTANTE (floating dock) Construcción flotante de fierro. DIQUE SECO (dry dock) Excavaciones de dimensiones y de formas apropiadas para que en su interior quepa holgadamente un buque. ASTILLERO (shipbuilding yard.ANILLO DE OJO (eye ring) Un anillo metálico soldado al contenedor a través del cual se pasa el cordón TIR. MALECÓN (jetty. graving beach) Son los elementos que además de las gradas de construcción (astilleros) existen para facilitar las operaciones anexas a la construcción de buques y las necesarias para conservación del material flotante. pertrechos. con grandes compuertas que la aíslan del mar.. shipyard) Conjunto de construcciones situadas en lugares apropiados de la costa. dock) . para asegurar la carpa del contenedor. CAPITULO IV VARIOS 797. DIQUE (dock) 799. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 85 de 86 785.. 804. 800. 802.. 801. 798.DISPOSITIVO PARA TRINCA DE CARGA (cargo lashing device) Piezas para la trinca de carga que posibilitan la utilización de fajas u otros dispositivos con el fin de reprimir el movimiento de la carga. dock) Construcción que se interna en el mar destinada al embarque y desembarque de carga. la cual va revestida interiormente de mampostería.LOGO DE LA COMPAÑÍA (company logo) 787. 786. garantizando la seguridad de las naves en el surgidero. pasajeros. destinada a levantar los buques y dejarlos en seco para repararlos o carenarlos. MUELLE (wharf. formando graderías.

807. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 86 de 86 Para permitir que los buques puedan atracar directamente a tierra. . PICARON (life ring bouy) Dispositivo circular de material flotante. que sirve para picar oxidaciones en las planchas. primero se pica con el picasal. SEÑALES FUMÍGENAS (smoke bouy) Dispositivo flotante capaz de generar un humo ___________. SALVAVIDAS CIRCULAR. Molo que cuenta con elementos necesarios para que a el puedan atracar buques. ___________ CON PARACAÍDAS (parachute flare signal) Cohetes pirotécnicos capaces de dar una luz roja brillante a gran altura. 811. 813. pick and 809. sirviendo a la vez de molo. capaz de mantener sobre el agua a una persona. PICA Y PINTA (scrape. luego se rasca con la rasqueta. que se debe mantener encendida no menos de 45 minutos.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. RASQUETA (scraper) Herramienta de acero cuyos extremos se doblan en ángulo recto en sentido inverso y sirven para rascar las planchas que han sido previamente picadas con el picasal. 810. CHALECO SALVAVIDAS (life jacket) Dispositivo con forma de chaleco. paint) Termino empleado para indicar el procedimiento a seguir cuando se cambia pintura a una plancha. en seguida se le pasa la escobilla de alambre y por ultimo se pinta. mole) 806. RASCA. 805. PICASAL Especie de martillo con filo en los extremos. BOYARINES LUMINOSOS (light bouy) Dispositivo flotante con la luz. capaz de mantener sobre el agua a una persona. EQUIPOS DE SALVATAJE PERSONAL 808. 812. ESPIGÓN (pier. se socava a la orilla de los puertos a ____________________________________________ ____________________________________________ ___________________.

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