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Nautica Marina Mercante Con Imagen

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NÁUTICA MARINA MERCANTE

EDIMAR.
Escuela de desarrollo de la industria Marítima

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CLASES DE BUQUES De acuerdo al fin a que son destinados, los buques pueden ser Mercantes y de Guerra, los primeros serian destinados al transporte de carga y pasajeros, lo que se llama comercio Marítimo Internacional cuando se efectúa entre puertos de distintos países y Cabotaje, cuando se realiza dentro de un mismo país. Los segundos están destinados a la protección de aquellos y a la defensa de la nación y del teatro marítimo. TIPOS DE BUQUES Independiente de su distinción, ya que de la Armada o Compañías Navieras, hay buques construidos especialmente para llenar determinadas exigencias con el objeto de cumplir el fin al que se les destina. 1.- Buque Azucarero (sugar carrier) 2.- Buque para transporte de automóviles (pure car carrier) 3.- Buque ballenero (whaler) 4.- Buque cablero (cable ship) 5.- Buque de cabotaje (coaster) 6.- Buque carbonero (collier) 7.- Buque de carga (cargo ship) 8.- Buque de carga general (general cargo ship) 9.- Buque para contenedores (container ship) 10.- Buque escuela estacionario (school ship) 11.- Buque escuela que navega (training ship) 12.- Buque factoría (factory vessel) 13.- Buque frigorífico (reefer) 14.- Buque frutero (fruti carrier) 15.- Buque faro sin propulsión (light ship) 16.- Buque faro con propulsión (light vessel) 17.- Buque para gases naturales licuados (L.N.G. liquified natural gas carrier) 18.- Buque para gases licuados del petróleo (L.N.G. liquified petroleum gas carrier) 19.- Buque gemelo (sister ship) 20.- Buque granelero (bulk carrier) 21.- Buque para granos a granel (grain carrier) 22.- Buque de línea regular (liner) 23.- Buque sin línea regular (tramo) 24.- Buque mixto petrolero-metalero (O/O ore-oil carrier) 25.- Buque mixto petrolero-metalerogranelero. (OBO ore-bulk-oil car-rier) 26.- Buque a motor, motonave (motor ship, motor vessel) 27.- Buque de pasajeros (passenger ship) 28.- Buque de prospección petrolera (drill

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vessel) 29.- Buque pesquero (fishing boat) 30.- Buque petrolero (oil tanker) 31.- Buque petrolero muy grande >300 mts. (VLCC very large cruder carrier) 32.- Buque petrolero ultra grande >400 mts. (ULCC ultra large cruder carrier) 33.- Buque de practico (piloc vessel) 34.- Buque de propulsión nuclear (nuclear ship) 35.- Buque con ruedas de paletas (paddler) 36.- Buque cisterna (tanker) 37.- Buque para servicios auxiliares (tender) 38.- Buque del servicio costa afuera (supplier vessel) 39.- Buque a vapor (steamship, steamer) 40.- Bote o embarcación de practicas (pilot boat) 41.- Barcaza (lighter, barge) 42.- Dique (dock) 43.- Dique flotante (floating dock) 44.- Dique seco (dry dock) 45.- Draga (dreger) 46.- Gabarra (barbe lighter) 47.- Ganguil (hooper barge) 48.- Grúa flotante (crane vessel) 49.- Hidroala (hydreofoil) 50.- Hidrodeslizador (hovercraft) 51.- Naufragio (wreck, shipwreck) 52.- Ponton (pontoon, hulk) 53.- Plataforma de prospección petrolera (drill plataform) 54.- Rompehielos (icebreaker) 55.- Ro-Ro buque con plataformas para embarque sobre ruedas (roll on – roll off) 56.- Remolcador (tug, tug boat) 57.- Remolcador empujador de proa (towboat) 58.- Transbordador (ferry, ferry boat) 59.- Veleros (sailing ship) 60.- Yates (yacht)

CAPITULO II NOMENCLATURA NÁUTICA A.- PARTES PRINCIPALES DE BUQUE CONVENCIONAL. 1.- PROA (bow) Parte delantera de un buque. 2.- POPA (stern) Parte posterior de un buque. 3.- BABOR (portside) Es el lado izquierdo de un buque mirado desde popa hacia proa. UN

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4.- ESTRIBOR (starboard side) Es el lado derecho de un buque mirado desde popa hacia proa. 5.- CASCO (hull) Es el envolvente cubierta principal. del buque hasta la

6.- LÍNEA DE CRUJÍA (amidship) Es la línea longitudinal que pasa por el centro del buque de popo a proa. 7.- AMURA (tack) Parte curva del casco de un buque donde comienza a alinearse para formas la proa. 8.- ALETA (wing) Sector intermedio entre la cuadra y la parte curva del casco, donde comienza a alinearse para formar la popa. 9.- CUADRA (abeam) Sector comprendido entre la amura y la aleta. 10.-QUILLA (keel) Parte principal e inferior del esqueleto del casco, se construye de madera o metálica según corresponda. Es una pieza central resistente que corre de proa a popa en la línea de crujía, alrededor de la cual se construye la estructura del casco del buque. Es lo primero que se pone en las gradas de construcción. 11.-CUBIERTA PRINCIPAL (upper deck) Es la cubierta más alta del buque ____________________________________________ ___________________________. 12.- SUPERESTRUCTURA, CASERÍO (superestructure) Se dice de las construcciones practicadas sobre la cubierta principal de un buque. 13.- LÍNEA DE AGUA O FLOTACIÓN (waterline) Es la intersección del plano de la superficie del agua con la superficie exterior del casco. 14.- OBRA VIVA, CARENA O FONDO (quick work) Es la parte del casco de un buque que queda sumergida. 15.- OBRA MUERTA (upper work) Parte del casco no sumergida. 16.- ESLORA TOTAL (lenght) Largo del buque medido en su plano longitudinal entre los puntos más salientes de su proa y popa.

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17.- MANGA (breadth, width) Es el ancho máximo del buque.

18.- PUNTAL (framing, depth) Es la altura del buque que comoprende desde la quilla hasta la cubierta principal. 19.- CALADO (draft) Distancia vertical desde la quilla hasta la línea de agua de la nave. 20.- FRANCOBORDO (free board) Distancia comprendida desde la línea de agua hasta la cubierta principal. 21.- ARBOLADURA (masting) Conjunto de mástiles y plumas de un buque. 22.- GUINDA (taunt, hounding) Altura de la arboladura, distancia que hay desde la línea de agua hasta la perilla del palo. 23.- CASTILLO (forecastle) Nombre que toma la superestructura de proa. En el se encuentran los elementos para las maniobras de amarre de proa. 24.- TOLDILLA (poop) Nombre que toma la superestructura ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ de popa. 25.- PULPITO (monkey island) Parte superior del puente de gobierno, lleva el compás magistral y posee gran visibilidad. 26.- PUENTE DE MANDO (bridge, wheel house) Construcción practicada en la cubierta mas alta y que lleva los elementos necesarios para el gobierno o manejo del buque. 27.- CUBIERTAS DE BOTES (boat deck) Se denomina así a la cubierta del caserío donde se encuentran los botes salvavidas. 28.- PUENTE VOLANTE (cat walk) Pasarela o angosto pasillo que une dos sectores de la superestructura en la cubierta superior de un buque. Por ejemplo en algunos petroleros, el castillo y la toldilla se unen entre sí por un puente volante. 29.- ISLA (deck house) Superestructura construida en la cubierta. Por ejemplo, caseta de cubierta que sirve como base para las plumas de carga.

42..SALA DE MAQUINA (engine room) Compartimiento donde se encuentran las maquinas del buque.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.ALCÁZAR Nombre que toma la superestructura del buque que queda inmediatamente a popa del caserío en los buques que lo tienen al centro. 36.. se 34.. 40.ATRÁS (astern) Movimiento del buque hacia atrás. B. 43..BODEGAS (holds) Es el espacio interior de un buque que se utiliza para almacenar la carga.MAMPAROS (bulkheads) Son construcciones de hierro que separan verticalmente los diversos compartimientos locales de un buque (paredes interiores). 32.A LA DERIVA.. . waist) Nombre que toma la superestructura que queda inmediatamente a proa del caserío en los buques que lo tienen al centro..A POPA (abaft.. 35. atrás de la 38.. 41.ESTANQUES (tanks) Son los espacios interiores del buque utilizan para almacenar líquidos. 33.AVANTE (ahead) Movimiento de buque hacia delante.A PROA (forward. AL GARETE (adrift) Buque que se encuentra detenido en alta mar sin poder de maquinas. 37.DIRECCIONES DE UBICACIÓN A BORDO DE UN BUQUE Y CON RESPECTO DEL BUQUE.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 5 de 86 30. aft) Lugares ubicados hacia persona..A ESTRIBOR (starboard) Lugares ubicados hacia el lado derecho de la persona o lugar (con relación popa proa).COMBES (midship. 31. 39.A BABOR (port.. afore) Lugares ubicados hacia delante de la persona o lugar. aport) Lugares ubicados hacia el lado izquierdo de la persona o lugar (con relación a la popa proa)....ABATIMIENTO (drift) Movimiento lateral de una nave producto del viento o la corriente.

athwart) Dirección perpendicular a la línea de crujía.EN TIERRA (ashore. head on view) 55.CABECEOS (pitching) Movimiento que toma el buque en el sentido longitudinal.COSTA AFUERA (off shore) Mar adentro. lee) Sentido por donde se va el viento con respecto a un observador situado en un buque.. 48..SOTAVENTO (leeward. producida por el oleaje cuando este golpea el costado.. de proa a popa... producido por el oleaje cuando este golpea en dicho sentido. GENERALES 57.POR LA ALETA (by the quarter) Dirección 45º desde la popa hacia ambas bandas. 54.VISTA view) POSTERIOR (rear view. 46.VISTA DE PLANO (top view) Vista desde arriba o “vista al vuelo de pájaro”. 52.POR LA AMURA (four poit bearing) Dirección 45º abierto por la proa..VISTA DE FRENTE (front view._______________________________ dentro del buque. 49... back C.EN SENTIDO BABOR ESTRIBOR (atwart ship) Dirección transversal dentro del buque. 47. 53. out board) 50. 51. A LA CUADRA (abeam.. 58.TÉRMINOS REFERENTES A BUQUES.VISTA LATERAL (side view) 56.BARLOVENTO (windward) Dirección de donde viene el viento con respecto a un observador situado en el buque. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 6 de 86 44.AL TRAVÉS.BALANCES (rolling) Movimientos que toma el buque en el sentido transversal de una a otra banda...NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.... hacia ambas bandas. 45. ...

Calados parejos proa y popa. 63.BUQUE DURO (stiff) Se dice de un buque que debido a un GM muy grande tiene balances rápidos y violentos.. 60.ARRUFO (sag) Deformación que sufre un buque cuando su proa se encuentra en la cresta de una ola y su popa en la cresta de otra ola.BARANDAS (handrail) en EN LA todo su . 68. 67.BUQUE BLANDO (soft) Se dice de un buque que debido a un GM pequeño tiene balances lentos y suaves.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 7 de 86 59.. 61. D.. even keel) Buque en posición normal.. no tiene inclinación hacia las bandas.BUQUE ENCABUZADO (trim by the head) Se dice de un buque que cala más a proa que a popa.ADRIZADO (upright.BORDA (gunwale) Parte superior del casco contorno. 70. hasta quedar en posición invertida. 62. 66.VUELTA DE CAMPANA (turn over) Se dice de un buque sometido a grandes balances y que el no lograr su posición normal se da vuelta sobre una banda. 69.ESCORADO (list) Buque inclinado a una banda.. continuando el buque su camino descendente hasta ser cubierto por las aguas.. 64..QUEBRANTO (hog) Deformación que sufre un buque cuando su centro se encuentra sobre la cresta de una ola y la proa y popa se encuentran en los senos.. 65.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR..ELEMENTOS UBICADOS CUBIERTA DE UN BUQUE. se puede deber a errores en la ___________________________________. su proa va mas sumergida que su popa..BUQUE SENTADO (trim by the stern) Se dice de un buque cuyo calado de popa es mayor que el de proa.IRSE POR OJO (founder head down) Se dice de un buque sometido a grandes cabeceros y que al pasar de una cresta a un seno su proa no alcanza a reaccionar.

.AMURADA DEL COSTADO (bulwark) Costado del buque por la parte interior. bulwork stanchion) Son los verticales que sujetan la amurada del costado. hole hawse) Son aberturas en forma oval que se encuentran en la amurada de los costados.. 80. o cadenill que forma las líneas horizontales de las barandas. 79.. 72.REGALA (plankheer) Es la parte superior de la amurada del costado. de tal manera que los alambres de amarre que pasan por su interior no se desgasten...NERVIOS (rod.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. comúnmente son la prolongación de las cuadernas. ya sea para la maniobra o para asegurar la carga. Sirven para realizar conexiones. cables de amarra y las cadenas de leva. 76. cuya finalidad es pasar los cabos.CORNAMUSA (pequeña pieza de hierro con forma de cuernos.ESCOBENES CON RODILLOS PARA ALAMBRES (wire leats) Son aberturas practicadas en la amurada del costado y que cuentan con rodillos. 78.CANCAMOS (pad eye) Pieza de hierro en forma de “U” soldadas por los extremos tanto a la borda como a las cubiertas.ESCOBENES (hawse. 75. se encuentra entre la regala y la cubierta principal a todo lo largo del buque. se usa para marrar cabos y cables. 71. Son comopactas o de enrejados.. sirven para protección al personal y a la carga. natural o sintética.GUÍAS O GALÁPAGOS (warping chock) Son roldanas muy resistentes que se unas para cambiar la dirección de trabajo de las espías. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 8 de 86 Es el conjunto de nervios y candeleros destinados a la seguridad de la dotación.BARRAGANETE (timer head. 74. . 77. 73. rails) Cabos de jarcia metálica..CANDELEROS (stanchion) Fierros verticales colocados en los costados de la cubierta principal y destinados a servir de soporte y ___________________________________....

agua.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.) descargándolas al costado por los imbornales. Solidarios al eje en sus extremos giran las “cabezas”.TRANCANILES (stringer. baldeo. .WINCHE (winch) Maquinas de cubierta usadas para virar cabos o cables. 86.. 89. waterway) Fierros angulares en forma de canal que corren por todo el contorno del buque. eléctricos o hidráulicos. corre una cañería por donde circula agua. cabos y cables. 84. lluvia. 85. sirve para levar el ancha. con las que se efectúan el trabajo de los cabos. hay en cada trecho. 88. grifos que sirven para conectar mangueras de incendio y baldeo. aceites..CRUCETAS (crosshead) Piezas de fierro o bronce en forma de cruz... se utilizan para amarrar cabos. en forma de cachimba.. pudiendo ser accionadas por motores a vapor. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 9 de 86 81..) 82.. En esta cañería. Las más pequeñas se llaman bitones.. sirve para dar salida a los gases que se forman en el doble fondo (estanques de almacenamiento de petróleo..BITAS Y BITONES (bitts) Son columnas de hierro unidas a la cubierta..CABRESTANTE (capstan) Son maquinas empleadas para virar las cadenas. 87. apernadas a la cubierta y que tienen por objeto hacer firmes o tomar vueltas a los cabos de cualquier maniobra.RESPIRADEROS (ventilation shaft) Tubos que nacen en el doble fondo y ____________________________________ más alta. 90.MOLINETE (vertical windlass) Cabrestante de posición vertical. 83.TUBOS DE SONDAJE (sounding pipes) Son tubos que van desde la cubierta principal hasta la sentina y también a los dobles fondos. etc. por donde se desaloja al mar el agua proveniente de los trancaniles. destinados a recibir el agua delas cubiertas (oleaje. aunque en la actualidad en los buques mercantes se usa solo para maniobrar con espías. Sirven para medir la altura del liquido en los estanques y sentinas.GRIFOS (water cock) A todo lo largo de la cubierta y junto a la amurada del costado. etc.IMBORNAL (scuppers) Aberturas que se practican en los costados del buque.

.. 98.BOZA (painter) Trozo de cabo o cadena delgada.CODASTE (stern post) Pieza fundida que sigue a la quilla en su parte posterior y se levanta perpendicularmente a ella formando la popa del buque. 95.. que se usa para hacer firme las espías al traspasarlas del cabezo del cabrestante a la bita o viceversa... desde el pañol de cadenas al cabrestante. Van revertidas de una gruesa bocina de fierro....QUILLA (keel) Viga de acero que corre longitudinalmente de proa a popa en la parte mas baja del buque y sirve de soporte de las cuadernas. 97. 92. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 10 de 86 91. 94. 100. pudiendo virar y afirmar dichas espías sin necesidad de usar bitas. su objeto es disminuir los balances. en prolongación de la quilla.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. wire reels) Tambor adosado al cabrestante o individual. 101.NOMENCLATURA DE LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCIÓN DE UN BUQUE..CORONAMIENTO (taffrail) .CAPEROL (lace piece) Parte superior de la roda.FALSO CODASTE (screw post) Pieza que queda inmediatamente a popa del codaste en los buques de hélice central. 99. para evitar la entrada de agua y proteger y dar seguridad al personal que trabaja en el castillo.GATERAS (chain hole) Son agujeros circulares que se practican en las cubiertas para dar paso a las cadenas.CARRETE (wire drums.TAPA ESCOBEN (hawse flap) Son tapas de fierro que se colocan en los extremos de la gatera durante la navegación. E.RODA (stem) Pieza fundida que. 93.QUILLAS LATERALES (side keel) Quillas formadas por planchas de acero y colocadas aproximadamente a la media distancia entre la línea de flotación y la quilla propiamente tal. forma la proa del buque. 96... en el cual las espías o cables de amarra son enrollados.

.ALEFRIZ (rabbet) Sacado que presenta la quilla de un buque de madera.. y atendiendo a su permeabilidad se dividen en mamparos estancos y no estancos. 107. 105. 111.LISA O VARGAS (ceiling) Son piezas de acero cuya misión es reforzar el buque longitudinalmente.VARENGAS (floors) Son partes inferiores reforzadas de una cuaderna. 104.MAMPAROS ESTANCOS (waterlight bulkhead) Mamparos de construcción sólida impermeable. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 11 de 86 Parte superior de la popa.CUADERNAS (frames) Son piezas curvas que se afirman a la quilla en dirección perpendicular a esta. ENTREPUENTES ____________________________________ descansan sobre los baos y que dividen horizontalmente el casco de un buque. van paralelas a la quilla y con las cuadernas forman el esqueleto del buque. y sirven además de soporte de las cubiertas. unen los extremos superiores de las cuadernas. donde se hacen firmes las cuadernas.PUNTALES (framing depth. pillars) Refuerzos verticales que tienen los baos para impedir que se deformen debido a los pesos que soporta.. 108. afirmándose por lo tanto en la quilla y dando margen a la formación sobre esta de divisiones transversales que forman los dobles fondos. según corran de banda a banda o de proa a popa.CUBIERTAS. 102.. 106... 110. nombre que toma la borda en esta parte del buque. evitando que estas se abran.MAMPAROS NO waterlight bulkhead) ESTANCOS (non .MAMPAROS (bulk head) Planchas verticales que se apoyan en la cubierta y subdividen el casco formando con aquella los diferentes departamentos de un buque.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. determinando el esqueleto del mismo.. los mamparos pueden ser transversales o longitudinales. 109. evitando su pasada a otro compartimiento.. y sirven para dar forma al buque.BAOS (beams) Piezas horizontales colocadas en forma transversal.. 103. en caso de accidente o averías en el casco contienen el agua..

114. estas se cierran con puertas estancas a fin de man-tener la impermeabilidad. y para la seguridad del buque. se diferencian principalmente de los anteriores en que estos tienen puertas. sirve para alojar petróleo. 119..COFFERDAMS Espacio estancos entre comprar-timientos de carga. 112.MAMPAROS DE COLISIÓN (collision bulkhead) Toma este nombre el mamparo transversal estanco más cercano a la proa.. 116. este mamparo con-tiene el agua.ENTREPUENTES (tween decks) Son cubiertas que se encuentran dentro de las bodegas. conteniendo de esta manera el agua que se pueda filtrar en caso de averías. consistentes en trozo angulares de fiero que resbalan sobre cuñas que llevan las puertas. que ____________________________________agua de ellos. agua.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. evitando la inundación de los demás departamentos... Siendo la proa del buque el sector mas expuesto a sufrir averías. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 12 de 86 De construcción sencilla. formando con ella un compartimiento estanco. en algunos casos van rellenos con sustancias. sirve para almacenar y separar la carga. aceite. 115. cuando llevan aberturas.. La impermeabilidad se obtiene por medio de trizos de goma.. 117.PLANO DEL CASCO (botton platting) Es la parte inferior del casco. 118. 113. en cambio aquellas.. lastre. etc.CARTELAS (brackets) Son triángulos de refuerzo de hiero que se encuentran soldadas entre las cuadernas y los baos y en general en cualquier ángulo formado por dos piezas y que requieran refuerzo especial.CUADERNAS DEL MAMPARO (bulkhead frames) Barras de hierro que están soldadas verticalmente al mamparo y sirven para reforzarlo. .DOBLE FONDO (double botton) Compartimiento que queda en la parte más baja a todo lo largo y ancho del buque.PUERTAS ESTANCAS (waterlight door) Puertas que comunican a los comprartimientos estancos. y el cierre por medio de palancas denominadas _______.

VERDUGUETE (rubbing strenght) Líneas de refuerzo lateral exterior. 131.. con la misma potencia del motor.PAÑOL DE CUBIERTA (deck store) Departamentos destinados a guardar el material de los diversos cargos.PAÑOL DE PROA (cazaret) 127.. reemplaza el uso del remolcador. 123..... PIQUE DE PROA..PAÑOL DE CADENAS (chain locker) Compartimientos que sirven para guardar y estibar las cadenas..HÉLICE (propeller) Órgano de propulsión de tracción de un buque.. al costado del casco del buque. F.HÉLICE DE PROA (bow thruster) Hélice instalada perpendicularmente a la línea de crujía en la parte de la proa de los buques y que sirven para hacer caer la proa a una u otra banda durante las maniobras.BULBO (buld) Parte abultada del casco que se encuentra en la zona baja de la proa. accionado por un motor a través de un eje. . sirve para dar mayor velocidad al buque. es el tanque de proa del buque..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.TANQUE DE PROA. RASEL DE PROA (fore peak tank) También conocido como tanque de colisión. boss’n locker) 128.PAÑOL DE CONTRAMAESTRE (boatswain’s locker. 124... este tanque se utiliza para lastrar la nave con la finalidad de nivelar el buque. que unen la parte plana del fondo del casco con el plano del costado de la nave. 125. muy común en los remolcadores y buques pequeños.PAÑOL DE PINTURAS (paint locker) 129.TIMÓN (rudder) Hidroplancha vertical instalada en ____________________________________ sirve para hacerlo cambiar de dirección.COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE PROA DEL BUQUE 126. puede llevar agua de mar o agua potable. 122. 130.PANTOQUE DEL CASCO (turn of the bilge) Parte curva del casco. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 13 de 86 120. 121.

. p. 142. boyas.. rejeras. 143.. de forma cilíndrica algunas veces y más comúnmente cuadrangular en las anclas modernas.UÑAS (anchor fluke) Son los extremos del brazo del ancla y terminan en forma de punta.. 140. 137.MAPA (anchor palm) Es la cara plana de la uña. y en cuyos extremos están las uñas. 141. con mallete y sin mallete.MALLETE Es un trozo de fierro que lleva en su parte central los eslabones y que tiene por objeto darle mayor resistencia y evitar que las cadenas se tomen vueltas o formen cocas. manteniéndolos firmes y seguros en sus fondeaderos. ej.CRUZ (anchor crown) Es la unión de los brazos en la caña..CAÑA (anchor shaft. Hay anclas con brazos fijos y con brazos giratorios.CADENAS (Caín) Es el conjunto de eslabones de fierro unidos entre si. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 14 de 86 132.ANCLAS (anchor) Son dispositivos de fierro.: cadenas de las anclas. uno a continuación del otro y que tienen numerosos usos.. anchor shank) Es el cuerpo principal del ancla..ESCALA DE CALADOS (draft marks) Números que son grabados y pintados en la roda.ANGULO DE PRESA (holding angle) .BRAZOS (anchor arm) Son las dos piezas de fiero encorvado que se unen a la caña en la cruz. PARTES DEL ANCLA 138. 136..ESLABONES (link) Son las piezas de fierro de forma elíptica de que se componen las cadenas. 133. 135. popa y centro del casco para indicar los calados del buque. 139.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. ANCLAS Y CADENAS 134.. etc... los hay de donde clases..ASTA DE JACK (jack staff) Asta para izar la bandera de proa. cuya finalidad es mantener inmovilizado un buque y evitar que sean arrastrados por los vientos y corrientes.

Los anclotes más pequeños y de un peso adecuado se utilizan para fondear embarcaciones menores. 145.ENTALINGAR (bend) Es la unión entre chicote de la cadena y el arganeo. Sin embargo. normalmente este ángulo es de 150°. Hay anclas de cepo fijo y anclas de cepo rebatible.CEPO (anchor stock) Es la barra de fierro que atraviesa la caña un poco más abajo del arganeo y que puede estar perpendicular o en el mismo plano de los brazos del ancla. 151.ARAÑA (spider) Son rezones muy livianos que se emplean para sacar objetos chicos del agua. con la recta que une el pico del loro correspondiente con el perno del arganeo. gorras y objetos diversos que se han caído al mar.ANCLAS DE LEVA (bower anchor.ej: anclas. como: acoderar un buque.ENGRILLETAR (shackle) Es unir dos paños de cadena.ej: el orinque de las anclas.. por la caña y el plano de la uña... 149. etc. etc. 148.ANCLOTES (kedge anchor) Son anclas mas chicas y de menor peso.... fierros. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 15 de 86 Es el ángulo formado por la super-ficie del mapa. a bordo tienen diferentes usos. cadenas. destinadas a fondear ordinariamente la nave. 147.. 144.ANCLAS DE RESPETO O DE . mooring anchor) Son las dos anclas principales que lleva un buque en los escóbense de babor y estribor a proa..ARGANEO (anchor ring) Es el grillete en forma de argolla que va en la parte superior de la caña y que sirve para entalingar el ancla.MUERTO (mooring buoy) Bloque de cemento o fierro que cumple con el objeto de fijar la posición de boyas y boyarines por medio de un orinque. 152.. o bien si es un ancla articulada. p..REZONES (grapnel) Son anclas de muchos brazos (generalmente de 4 o más) que están destinados a ser arrastrados por el fondo del mar.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. al formado por la superficie del mapa y la caña. en la practica se llama ángulo de presa. cables. 150. 146. con el objeto de buscar objetos perdidos (rastrearlos) p. 153.

156. Los buques que no tiene ancla de codera. 161. 154. por donde pasa un perno y que sirve para unir los diferentes paños de cadena. 155.. 157. la longitud de cada paño de cadena es de 27.PASADOR (shackle bolt) Es una especie de chaveta chica de forma cónica que se introduce en el perno por un agujero que tiene el ojo del grillete de unión y que evita que el perno se salga. que tienen dos ojos (agujeros) en sus extremos.ORINQUE (anchor buoy) Es un cabo (delgado) que va echo firme por un chicote a la cruz del ancla y por el otro a la boya del orinque (boyarín). Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 16 de 86 ESPERANZA (spare anchor. el extremo . que se coloca al pasador en su cabeza para evitar que por su forma cónica se salga con el trabajo de las cadenas (no confundir este espiche con el de embarcaciones menores). Su objeto es que en el caso de cortarse la cadena del ancla. asegurado a golpes de martillo.GRILLETES O PAÑOS DE CADENA (shackles) Son los trozos de cadena en que estas se encuentran divididas.ANCLAS DE CODERA (stern anchor) Son anclas que llevan algunos buques en un escoben a popa y sirven para acoderarse..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR... para acoderarse lo hacen con anclotes de maniobra.CLASES DE GRILLETES DE UNIÓN Hay 4 clases: a) Griletes de perno pasador y espiche (ya descrito) b) Grillete de perno y chaveta.ESPICHE (lead plug) Es el tapón de plomo. best bower anchor) Son las anclas que se usan para reponer alguna de las de leva que se haya perdido por accidente.. esta pueda ser ubicada por medio del boyarín que indica el sitio en que se encuentra fondeada...PERNO (shackle bolt) Es el trozo de fierro que atraviesa los ojos del grillete de unión. 159. 158. en algunos tipos de grilletes el perno va atornillado en uno de los ojos. 160.5 metros.GRILLETES DE UNIÓN (connecting shackles) Son unos trozos de fierro en forma de “D”..

lleva el cepo en el plano perpendicular al de los brazos.ANCLAS SIN CEPO O DE PATENTE (patent anchor) Ventajas: ancla mas chica. clavando ambas uñas en el fondo. los brazos se hayan en el mismo plano que el cepo y pueden girar unos 30° o 40° a cada lado de la caña.. debido a que las dos uñas agarran el fondo. 167..ANCLAS DE CEPO (stocked anchor) Ventajas: ofrece un excelente tenedero cuando agarra normalmente en el fondo. malecones. pudiendo el cepo correr a través .ANCLA ALMIRANTAZGO Es de forma semejante a las anclas antiguas. que va hecho firme en el pañol de cadenas a un cancamo reforzado o a un sistema de escape de emergencia.REJERAS (chain plate) Son cadenas por lo general mas delgadas que las cadenas de leva y que están destinadas a acoderar los buques. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 17 de 86 del perno tiene un orificio por donde se introduce la chaveta... d) Grillete giratorio. 166. es decir. esta se introduce en forma automática en él escoben. 163. 164. 162.ESLABÓN DE PATENTE (connecting link) Son unos eslabones desarmables que vienen a reemplazar a los grilletes de unión. que permite que las anclas giren sin que la cadena se tome vueltas.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 165. y que tienen la ventaja de tener la misma forma del eslabón de la cadena. es un grillete especial..ARRAIGADO (standing part) Es el chicote de la cadena del ancla. mayor facilidad de estiba a bordo.ANCLA MARTÍN Las hay con y sin cepo. etc. tenedero mejor que las con cepo. la que reemplaza al pasador y espiche c) Grillete de tornillo (scren pin shackie). debido a que además hay que terciarla. Desventajas: el tenedero disminuye mucho si el ancla esta encepada (cadena enredada en el cepo) La forma de cada ancla obliga a tener en el castillo instalaciones complicadas para sus maniobras de levarle. son de una sola pieza. amarrar la popa de los buques a las boyas. tanto el perno como el ojo del grillete llevan hilo de tornillo.. 168..

175. . 170.CHICOTES DE LA CADENA (chain end) Son los extremos de las cadenas. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 18 de 86 del orificio de la caña para amadrinarse..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. Dicho calibre se mide en milímetros o en pulgadas. cada paño es marcado en el grillete de unión y en los chicotes de los paños correspondientes.. siendo sujetada por un corto perno que permite el giro.MARCA DE LOS PAÑOS DE CADENA (shackles) Para distinguir los distintos grilletes o paños de cadena y al fondear saber en un momento dado cuanta cadena hay fuera del escoben. La cruz es de acero fundido y forma cuerpo con los brazos. se las somete a una minuciosa revisión y a ciertas pruebas de acuerdo con el reglamento respectivo. 174. Los brazos pueden formar ángulos de hasta 40° con la caña. Así por ejemplo. Si es cadena de leva un chicote se nace firme al arganeo del ancla y el otro a un cancamo que hay en el pañol de cadenas (arraigado) 173. en el mallete correspondiente tomándole vueltas con alambre de ligada o bien con argollas de acero.CHICOTEAR LA CADENA Es la operación de invertir la colocación de los chicotes de una cadena de leva. el segundo paño es marcado en el segundo eslabón de cada chicote de cadena.GANCHOS PARA ESTIBAR CADENAS (chain hooks) Son varillas de fierro de mas o menos un metro de longitud. No tiene cepo. el que estaba firme en el pañol de cadena. 171..RECORRIDA DE LAS CADENAS (chain overhaul) Anualmente cuando el buque entra a dique se recorren las cadenas. 169. El grillete de unión se pinta de color rojo y los eslabones hasta la marca de color blanco.. es decir. que tienen un gancho en su extremo y una manilla en el otro y sirven para estibar la cadena en los pañoles.ANCLA HALL Es el tipo de ancla más usado en los buques mercantes modernos. que es el diámetro de la barra que forma el eslabón. lleva un sacado rectangular en que entra la caña. se hace firme ahora arganeo del ancla y viceversa.DIMENSIONES DE LAS CADENAS La dimensión de una cadena se expresa por su calibre. 172...

. frena el barbotin.TAJAMAR (cut water) Son construcciones metálicas con forma de cuña apuntando hacia proa. TRINCAS DE MAR (brake slips) Trozo de cadena o alambre con acolladores que se cruzan a través de un eslabón de la cadena para afirmarla durante la navegación.SERVOMOTOR (steering gear room) Compartimiento situado a popa..COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DE LA PARTE DE POPA DE UN BUQUE NOTA: En toldilla los elementos de maniobra de amarre se repiten al igual que en el castillo. ayudando así al trabajo de la compresa del cabrestante y del estopor.BOZAS DE MAR. contiene los aparatos de gobierno del timón. 180. 178. que al ser presionado por medio de un tornillo. 183. 179. TANQUE PIQUE DE POPA (after peak tank) Al igual que el rasel de proa sirve para lastrar la nave.ENCAPILLADURA (clutch) Sistema de embrague que permite conectar el barbotin al eje del cabrestante. con la salvedad de que al winche de popa se denomina MOLINETE. en la que encajan los eslabones de la cadena para poder virarla.TÚNEL DEL EJE PROPULSOR .RASEL DE POPA. guillotine) Son bozas metálicas de las cadenas de leva que consisten en una barra horizontal que presiona los eslabones de esta.ESTOPOR (chain compressor..FRENO O COMPRESA (brake) Es un sistema de freno de tambor cos balatas. 182.BARBOTIN.. arriarla o frenarla. que se usan para virar cabos y cables. cuyo fin es desalojar por la borda las aguas de mar embarcadas durante la navegación. 184.. G. CATALINA (gipsy) Es la parte del cabrestante con forma de corona con muescas.. 177.CABEZAS DEl CABRESTANTE (warping heads) En los extremos del eje del cabrestante están las cabezas. Se puede almacenar agua dulce o salada. 181. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 19 de 86 176..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR... impidiendo que sea arriada hay estopores con forma de guillotina y otros con tornillo.. 185..

SALIDA DEL escape shaft) Es aquel que se comunica el túnel principal.TALÓN (heel) Es el calzón que tiene la prolongación de la quilla en el cual se introduce el macho del timón.LIMERA (rudder hole) Agujero que tiene el codaste por donde pasa la mecha hacia el interior del casco. 190..HEMBRA DEL TIMÓN (rudder braces) Es una bocina que tiene el timón en el cual se embute el macho que sale del falso codaste. 186.CABEZA (rudder head) Parte superior de la mecha.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 20 de 86 (propeller shaft tunnel) Construcción abovedada impermeable que contiene el eje de la hélice y que corre desde el mamparo de popa de la sala de maquinas. estos timones difieren entre sí por la posición de la mecha o eje que hace que un tipo de timón trabaje mas o menos que el otro... .. 194. 192..TIMÓN DE FORTUNA (jury rudder) Es el nombre que se le da a cualquier timón usado en caso de emergencia cuando falla el timón normal. 195.TIMÓN NO balanced rudder) 188.. y a través de él se le da la posición de gobierno deseada.. 196.MECHA O MADRE (rudder stock) Es el eje del timón..AZAFRÁN (rudder frame) Es el marco o esqueleto de un timón.PALA (rudder plate) Parte plana posterior de un timón de caras paralelas.. 197.TIMÓN SEMI COMPENSADO (semi balanced rudder) Siendo el principio de funcionamiento el mismo. TIPOS DE TIMÓN TÚNEL DEL EJE (tunel encuentra en popa y del eje con la cubierta como vía de escape de Y PARTES DEL (non TIMONES 187.TIMÓN rudder) COMPENSADO COMPENSADO (balanced 189. 193.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. 191.. hasta el lugar de popa por donde sale el eje de la hélice. sirviendo emergencia.

. 201. como tampoco su sentido de giro. 206. se cambia el ángulo de taque de las palabras para dar mayor avance o cambiar la dirección del movimiento.NÚCLEO DE LA HÉLICE (propeller boss) Cuerpo o parte central de la hélice.... junto a la mecha del timón... 208. 203....DESCANSO DEL EJE (shaft bearing) Apoyo del eje porta hélice entre el motor y la bocina del cadaste.MACHOS DEL TIMÓN (rudder pintles) Son piezas de fierro que sobresalen del timón y que se introducen en las hembras..ARBOTANTE (outrigger) Soporte del eje de la hélice por fuera del casco. 209. 4 o más palas. se usa en los buques que tienen hélices laterales.BOCINA (shaft hole of propeller post) Agujero que tiene el codaste por donde sale el eje porta hélice.PRENSA ESTOPA DE LA BOCINA DEL TIMÓN (rudder head stuffing box) Es el sistema que va en la bocina a fin de evitar que el agua se introduzca al interior del casco. 200. 204. de uso común en los botes. 199.EJE PORTA HÉLICE (propeller shaft) Pieza de acero cilíndrico que da el movimiento de giro a la hélice.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 21 de 86 198.HÉLICE DE PASO VARIABLE (variable pitch propeller) En este tipo de hélice..HÉLICE CICLOIDAL CON PALAS ROTATIVAS (Voith Schneider. TIPOS DE HÉLICES 207. KirsteinBoeing) . 205.HÉLICE DE PALAS FIJAS (propeller screw) Es la hélice común que puede ser de 3.. 202.DESCANSO DE EMPUJE (thrust block) Es el punto a través del cual la hélice le entrega la fuerza de reacción al casco del buque para su desplazamiento. sin variar las revoluciones del eje.PALAS (blade) Son planchas hidrodinámicas capaces de producir un desplazamiento del agua en forma helicoidal que por reacción producen el movimiento del buque.

PICO (gaff) izar las . 216... H. Por procedimientos mecánicos es posible mover el centro de excentricidad de las alas. ya que la tobera reemplaza en algunos casos a este ultimo.MÁSTIL DEL PABELLÓN (ensing staff) Asta de popa.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.CHIMENEA (funnel) Construcción en forma de cañón. a través del cual sales al exterior los gases de descarga de los motores y permite la ventilación para que estos funcionen adecuadamente. 214. En su estructura exterior se pinta el distintivo de la empresa para la cual trabaja la nave.. en él se iza el pabellón del puerto de registro de la nave cuando se ésta en puerto. 217.COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DEL CASERIO DEL BUQUE 213.DRIZAS (halliard) Son los cabos usados para banderas o señales visuales.. 215.MÁSTIL DE SEÑALES. christmas tree) Ubicado sobre el puente.SISTEMA DE PROPULSIÓN SCHOT-TEL En este sistema no se puede utiliza timón estando la hélice montada sobre un sistema que gira 360º. De uso común en los remolcadores. las luces de señales y las antenas de los demás equipos electrónicos de navegación y comunicaciones.CRUCETAS DEL MÁSTIL (sling) Son cruces formadas en el mástil para permitir la instalación de los diversos equipos y luces que en él van. obteniendo así la dirección de empuje deseada. mientras el disco esta girando. lleva las drizas para las banderas. 211. que giran alrededor de un eje central.. 212. 210. ÁRBOL DE PASCUA (signal mast.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 22 de 86 Consiste en un numero de palas montadas sobre un gran disco circular.. puede o no llevar timón.HÉLICE CON TOBERA (nozzle propeller) La hélice fija o de paso variable va envuelta en una tobera reduciendo así la pérdida de energía lateral y aumentando la fuerza propulsora.. dando así la dirección de propulsión deseada.

COCINA (galley) Cocina del buque.. 222.. 230.ALOJAMIENTO DE OFICIALES (officer’s sccomodation) 225. los puntos más notables. 219. uno sobre el puente y otro en el palo de proa.COMEDOR DE OFICIALES (officer’s mess room) 228. Oficiales y tripulantes del buque. 227.. El pito puede ser de vapor.. ..SALA DE RADIO (radio room) En ella están los equipos radiocomunicaciones de buque. en ella se lleva la derrota del buque y los elementos de ayuda a la navegación. como también los peligros para el marino.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. aire o eléctrico.SALÓN (saloon) Lugar de descanso y esparcimiento de los oficiales y tripulantes del buque. 223.HOSPITAL (hospital and dispendsary) Enfermería del buque con literas y equipos especiales para atender enfermos.... 221.. 229. 218.CARTAS DE NAVEGACIÓN (charts) Son mapas muy detallados en los que aparece la configuración de la costa. horn) Pito de señales del buque.. de 220.PITO (wistle.. En ellas se lleva la derrota del buque. va hacia popa del mástil de señales en su parte alta.ALERONES DE MANIOBRA (wing) Cubiertas ubicadas a los costados del puente que llegan hasta la altura de la borda.SALA DE CARTAS (chart room) A continuación del puente de mando se encuentra la sala de cartas. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 23 de 86 Mástil que se usa para izar la bandera del país de registro del buque durante la navegación.COMEDOR DE TRIPULANTES (crew’s mess room) Comedores de oficiales y tripulantes. Algunos buques cuentan con dos pitos.CÁMARA quarters) DEL CAPITÁN (master’s 224... 226.ENTREPUENTE DE TRIPULACIÓN (crew’s quarters) Lugares donde se encuentran los camarotes del Capitán. desde esa posición se dirigen las maniobras de atraque y desatraque.

SALA DE LASTRE (ballast room) En esta sala se encuentran los controles de las bombas y válvulas del sistema de lastre del buque.CLARABOYAS (sky light.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 232.OFICINA DEL BUQUE (ship’s office) Oficina en la que se encuentran los planos del buque. destinadas a dar a luz y ventilación a los departamentos bajo cubierta.VISTACLARA (clear view screen) Vidrio giratorio adosado a los ventanales de proa del puente de mando..LUMBRERAS (sky light) Aberturas circulares practicadas en cubierta. Se usa para programar y preparar los trabajos de carga y descarga de la nave entre otros....CUBIERTA deck) DEL DE DE CAPITÁN OFICIALES TRIPULANTES (captain (deck (crew 237.CUBIERTA officers) 236.. 233. que al girar.CUBIERTA deck) 235. 241.. permitiendo la visibilidad hacia proa. 238... 242.CUBICHETES (binnacle cover) Aberturas de forma rectangular practicada en cubierta.CUBIERTA DE PAÑOLES (store decks) Las cubiertas en el interior del caserío llevan el nombre de los principales compartimientos que en ella se encuentran.. 240. similares a las claraboyas del costado. sidescuttle) Aberturas circulares practicadas en los costados del buque. en que estas no se pueden abrir y solo dan luz al interior.. 239. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 24 de 86 231. se mantiene libre de agua o nieve. coronada de una pequeña construcción de fierro o madera con tapas de vidrio... También se les designan por letras o números. provistas de un grueso vidrio y destinadas a dar luz a las cubiertas inferiores.CARAMANCHELES (hatchway cover) Enrejados metálicos que llevan las tapas . por efecto de la fuerza centrífuga. diferenciándose de ellas. destinados a dar a luz y ventilación a los departamentos interiores.CUBIERTA DEL PUENTE (bridge deck) 234. pueden abrirse o cerrarse a voluntad mediante perros giratorios.

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de los cubichetes y que sirven proteger los vidrios de dichas tapas.

para

243.- CACHIMBAS (air vent) Tubos giratorios en forma de cachimbas que emergen verticales en cubierta, cuya finalidad es airear departamentos interiores (maquinas, calderas, etc.), orientándolos convenientemente al viento. 244.- ESCOTILLAS (hatchway) Aberturas rectangulares o circulares practicadas en cubierta, que sirven para dar acceso a las cubiertas inferiores, ya sea la personal o a la carga. 245.- TAPA ESCOTILLA (hatchway cover) Plancha de fierro o madera destinada a ser colocada sobre las escotillas cuando estas se quieren cerrar para evitar el tráfico por ellas. 246.- CARROZA (companion hatches) Armazones de fierro que se colocan alrededor de las escotillas para sostener las fundas que las preservan del viento o la lluvia, también toma este nombre el toldo rebatible que llevan las lanchas. 247.- PORTALÓN (gangway) Entrada a un buque, aberturas practicadas en la borda o en las barandas en que están hechas firmes las escalas que permiten el embarque y desembarque del personal. 248.- ESCALA REAL (accomodation ladder) Es la escala principal de un buque que da acceso a él por los portalones. Generalmente llevan dos plataformas una superior y otra inferior. 249.- PASAMANOS (gangplank) Son cabos forrados (precintados) en forma de lonas o barandas de madera o metal que van a los costados de las escalas reales y que sirven para sujetarse al transitar por ellas. 250.- GUARDA MANCEBOS (hand rode, man rode) Trozos de cabo trenzado que se colocan en la parte baja de los pasamanos de las escalas reales y que sirven para sujetarse al subir a la plataforma inferior. 251.- ESCALA DE GATO (sea ladder) Escala colgante formada par dos trozos paralelos de cabos o alambres unidos de trecho en trecho por travesaños de madera. 252.- ESCALA DE TOJINO Escala cuyos peldaños de fierro o madera

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van apernados a los costados del buque. Cuando los peldaños son de madera, llevan agujeras para introducir en ellos los dedos. 253.- ESCALA DE PRÁCTICOS (pilot ladder) Escala construid con cabos de manila y travesaños de madera, siendo los últimos tres de goma, tienen medidas y normas fijadas internacionalmente y se usa para el embarque y desembarque de prácticos y personal. 254.- RED DE DESEMBARCO (rope net) Red de cabos que semejan varias escalas de gato juntas, sin travesaños de madera, empleados para el abandono de buques y en operaciones anfibias, ya que permiten rapidez en la maniobra. 255.- TANGÓN (boat boom) Percha de fierro o madera que sobresale del costado del buque a la altura de la borda y de cuyo extremo pende una escala de gato; sirve para embarcarse en las embarcaciones menores. 256.- PENOL (yard arm) Extremo exterior del tangón (punta). En general se le llama penol al extrema de cualesquiera verga (salvo picos y botavara, en los que el extremo se llama PENA). 257.- VARONES (boat rope) Cabos que penden del penol de los tangones, uno a cada lado de la escala de gato y que tienen por objeto permitir el amarre a ellos de las embarcaciones menores que se encuentran en el agua. 258.- VIENTOS (guy) Son los cabos que permiten el movimiento de abrir y rebatir el tangón. En general se puede decir que los vientos son los cabos que permiten los movimientos laterales a las diferentes perchas, palos y plumas. 259.- PESCANTES (davit) Son perchas de acero o fierro, inclinadas o curvas, por medio de las cuales se arrían e izan las embarcaciones menores y pesos en general. p.ej las escalas reales se izan, y rebaten sobre la borda por medio de pescantes. I.- EQUIPOS Y ELEMENTOS PUENTE DE UN BUQUE DEL

260.- CAÑA, RUEDA DE GOBIERNO (wheel) Es el volante que se usa para gobernar el buque, a través de esta se dan las ordenes para los movimientos del timón.

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261.- CABILLAS (spoke) Son las manillas que sobresalen perpendiculares al volante y que permiten tomar en forma más firme la caña, permitiendo ejercer mayor fuerza sobre esta. 262.- PILOTO AUTOMÁTICO (automatic pilot) Es un equipo electrónico que sirve para mantener un rumbo determinado, el que es fijado por el piloto. 263.- GIROCOMPÁS (gyro compass) Es un instrumento electrónico que indica el norte verdadero de la tierra; está basado en un giroscopio que, al rotar a gran velocidad, hace que su eje se oriente en el meridiano. La rosa del girocompás está graduada de 0º a 360º. 264.- COMPÁS MAGNÉTICO (magnetic compass) Es un instrumento que indica el norte magnético; para esto usa una serie de agujas magnéticas (imanes). Para usarlo en navegación se le hace una serie de correcciones, a fin de determinar la dirección del norte verdadero. 265.- COMPÁS MAGISTRAL (compass) Es un compás magnético que en los buques mercantes se encuentra ubicado en el pílpito; se usa para orientar el rumbo del buque, y se puede ver desde el interior del puente a través de un periscopio. 266.- TELEMOTOR (telemotor) Es el sistema electrónico o hidráulico o ambos, que reciben las ordenes de la caña y se las transmite al servomotor. Por legislación internacional, todo sistema de gobierno debe tener a lo menos dos telemotores. 267.- AXIOMETRO (rudder indicator) Reloj indicador de los ángulos de timón. 268.- TACÓMETRO (tachometer) Reloj indicador de las revoluciones de la maquina. 269.- CLINÓMETRO (clinometer) Indicador de los ángulos de escora. 270.- REPETIDOR DEL GIRO (gyro repeater) Repetidores electrónicos del girocompás se usan para tomar demarcaciones y, en general, en cualquier equipo electrónico, que requiera de las informaciones del girocompás; lleva un repetidor incorporado.

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271.- ALIDADA (alidade) Instrumento que se coloca sobre los repetidores del girocompás o compases magnéticos y que sirve para tornar demarcaciones y azimutes. 272.- PINULA (bearing pin) Es un trozo de alambre que se pone verticalmente en el centro del repetidor del girocompás o compás magnético y que sirve para tomar demarcaciones. 273.- TELÉGRAFO DEL MOTOR PRINCIPAL (engine order telegraph, stand by) Es un instrumento a través del cual se le dan las ordenes de movimiento del motor principal durante las maniobras. 274.- PANEL DE ALARMAS Y CONTROLES DE LA SALA DE MAQUINAS (engine room console) En él se encuentran luces y alarmas de fallas de los diferentes motores de la sala de máquinas, como también el telégrafo, el controlador del bow thruster, el tacómetro, etc. 275.- TABLERO DE LUCES DE NAVEGACIÓN Y DE CUBIERTA. (navigation light panel, deck light) En él se encuentran los switch de encendido de las luces de navegación y cubierta, como también las alarmas de falla de estas. 276.- INSCRIPTOR DE RUMBOS (course recorder) Es un instrumento en el cual van quedando dibujados los rumbos a que ha navegado el buque. 277.- ECOSONDA (echometer) Es un instrumento que mide la distancia que hay entre la quilla y el fondo del mar (sonda buque). 278.- RADAR (radar, Radio Detecting and Ranging) Equipo electrónico usado para navegación: tanto para situar la nave como también para la seguridad de esta. 279.- ARPA (Automatic Radar Plot-ting Aid) Equipo electrónico que sirve para plotear los buques que navegan en la cercanía del buque propio y ayudar a la navegación segura, en sectores de navegación peligrosa, ya sea por tráfico intenso o por zona de peligros náuticos. 280.- NAVEGADOR POR SATÉLITE (sattelite navigator)

CARTAPACIO (nautical chart set) Juego de cartas de navegación de un buque.. que permite obtener en forma exacta la posición de la nave. 284. 283.RADIO FACSIMIL METEOROLÓGICO (meteorological facsimil) Equipo electrónico para recibir por medio de ondas de radio los mapas en informaciones meteorológicas durante la navegación.. Obteniendo mediante algunos ..VHF (Very High Frecuency) Equipo radiotelefónico utilizado para comunicarse entre buques y del buque a tierra.ALARMA GENERAL (general alarm) Swith de encendido de la alarma general.MESÓN DE CARTAS (chart case) Es una mesa grande sobre la cual se trabaja con las cartas de navegación..EQUIPO DETECTOR DE INCENDIOS (fire detecting system) Equipo terminal detector de incendio y humo. 287.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 289. en especial para la medición de las alturas de los astros con respecto al horizonte. 290..SEXTANTE (sextant) Es un instrumento que se usa para medir ángulos. solo sirve para dar la orientación relativa con relación a la proa del buque... El pelorus tiene una alidada montada para tomar demarcaciones y azimutes relativos. su información la obtiene por medio de satélites artificiales.ANEMÓMETRO (anemometer) Equipo utilizado para medir la velocidad y dirección del viento.ROSA MUDA O PELORUS (pelorus) Es aquella fija a la estructura del buque.SISTEMA LORAN SISTEMA OMEGA SISTEMA DECCA Equipos electrónicos de navegación que usan sistemas hiperbólicos para obtener la posición de la nave. Para ello cada sistema tiene antenas transmisoras maestras y esclavas instaladas alrededor del mundo.. 286. 285. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 29 de 86 Equipo electrónico de navegación. indica el lugar del siniestro. 281.. 288. 282. que se usa para indicar zafarranchos de incendio y abandono.. bajo ella hay una serie de cajoneras especialmente acondicionadas para guardar el cartapacio.

consta de una línea de piola trenzada.BODEGA (hold) Es el espacio interior de un buque que se utiliza para almacenar la carga. graduada en metros con cintas de colores. que mide velocidad con respecto al fondo marino. etc. (Internatinal Martime Organization Books IMO) k) Reglamento internacional para prevenir los abordajes (rules of the road) l) Etc. 296. NOMBRE DE LAS CUBIERTAS 297.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Bod.ENTREPUENTE (tween deck) Son las subdivisiones que tiene una bodega.ENTREPUENTE tween deck) ALTO (DK) (UTD) (deck. Bod.NOMENCLATURA Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE CARGA DEL BUQUE. sounding lead) Es un dispositivo para medir profundidad. 2... existen de varios tipos. 292..ESCANDALLO (lead. (upper la el la la ..CUBIERTA PRINCIPAL upper deck. 291. siendo más exacta la cordera Doppler. sirven para separar la carga. 294.CORREDERA (log) Instrumento que se usa para medir velocidad y distancia navegada por buque.. 3. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 30 de 86 cálculos... main deck) 298..LÁMPARA ALDIS (Aldis lamp) Lámpara de señales luminosas manual. 1. 295. Se enumeran de proa hacia popa Bod. aprovechando mejor el espacio. la posición de la nave. 293. que además sirve para tomar muestras del fondo.PUBLICACIONES NÁUTICAS (nautical books) a) Derroteoros (sailing directiorl) b) Lista de Faros (list of light) c) Pilot chart d) Radio ayudas a la navegación (list of radio signals) e) Tablas de mareas (tide tables) f) Tablas de distancias (distance tables) g) Guías para entrar a puerto (guide to port entry) h) Tablas náuticas (nautical tables) i) Almanaque náutico (nautical almanac) j) Libros de la Organización Marítima Internacional (OMl).. en su chicote lleva una plomada. J.

. etc. 307.ALOJAMIENTO DE GALEOTAS (hatch beams sockets) Base de apoyo que se encuentra en la boca de la escotilla y sirve para soportar las galeotas. 301...GALEOTAS (hatch beams) Son vigas de hierro que van colocadas en las escotillas de babor a estribor. protegiendo así el ingreso del agua de mar o lluvia de esta. sirven de descanso de los cuarteles y para darle consistencia a esa zona. slabs) Piezas de metal que cubren . C.ESCOTILLAS (hatchway) Son las aberturas que se encuentran en las cubiertas.ENTREPUENTE tween deck) BAJO (LTD) (lower 300. partiendo de arriba hacia abajo A. 304. 310. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 31 de 86 299. TIPOS DE TAPAS ESCOTILLA 305. 302. 309.CUARTELES (hatch covers) son piezas de madera rectangulares utilizadas para tapar las escotillas de las bodegas (boca escotillas y entrepuentes).FONDO BODEGA (LH) (lower hold) NOTA: En los buques frigoríficos a los entrepuentes se les llama cámaras (chambers) y se identifican con letras.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.ENCERADO (tarpaulins) Son lonas impermeables que se usan para cubrir los cuarteles. que sirven para permitir el ingreso y salida de la carga de las bodegas.ESCOTILLAS DOBLES (twin decks hatches) Son escotillas pareadas... Sobre la brazola corre la tapa escotilla. 308.. 303..PONTONES (ponton hatch cover...BRAZOLA (hatch coaming) Baranda de la escotilla. evitando así la entrada de agua a las bodegas.TAPA ESCOTILLA (hatch cover) Es el sistema de cierre usado sobre la escotilla y que debe ser sólida y estanca.. B... Es aquella que se encuentra en la boca de la bodega y sirve para dar altura al acceso de la escotilla. una al lado de la otra y que permiten el ingreso de la carga a una misma bodega.TAPAS ESCOTILLAS TRADICIONALES CON GALEOTAS Y CUARTELES 306.

pudiendo ser también movibles. al abrir quedan con la forma de un libro cerrado.TAPA ESCOTILLA DE CORREDERA (side rolling cover) Consiste en uno o más pontones que corren completos hacia una banca o bien hacia proa o popa sobre un sistema de rieles..SENTINA (bilge) Parte más baja de la bodega.. De apertura y cierre rápido. Sirven para separar la carga del contacto directo con el casco. 317.. etc. 313..HORQUILLAS DE PALMEJARES (cleat battens) Soporte en forma de gancho que se encuentra en la parte interior del casco y sirven de soporte de las serretas. por los costados de la bodega. ELEMENTOS BODEGAS INTERIORES DE LAS 315. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 32 de 86 completamente una sección de la escotilla.. cables.. cumplen la misma función de los cuarteles. 311. De abertura y cierre relativamente rápido. Están fijas a las cuader-nas. evitando así los daños por exudación. estando un extremo hecho firme a la brazola por otro par de bisagras y el otro con ruedas que corren en los rieles sobre la brazola de proa a popa.. 316. consta de tres paneles que corren sobre la brazola.ESCOTILLAS Mc GREGOR (Mc Gregor hatch cover) Tapa escotilla metálica compuesta de pontones unidos por un sistema automático de cierre que puede ser mecánico (cadenas. quedando finalmente levantadas como muestra la figura.) o hidráulico.TAPA ESCOTILLA DE TRES PANELES O PONTONES (tree panel. 312. 314. SERRETAS (cargo battens) Listones de madera que van colocados en la parte interior del casco del buque.TAPA ESCOTILLA TIPO LIBRO (two panel end rolling cover) Son tapas escotillas formadas par dos pontones unidos al centro por una bisagra. end rolling cover) Similar al sistema tipo libro. . quedando la escotilla cerrada herméticamente.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. donde se acumulan las exudaciones.PALMEJARES. desperdicios y perdidas liquidas de la carga.

.. 320. 324.TUBO DE ACHIQUE DE SENTINA (biIge line) Es un tubo agujereado que se encuentra dentro de la sentina y sirve para expeler los líquidos acumulados en esta. producto del corrimiento de la carga.. 321.ESTANQUE LATERAL BAJO (hopper tank) Son estanques que tienen los buques graneleros y que sirven para evitar superficies libres. costosa o muy frágil..CUARTELES DE SENTINA (bilge battelis) Son maderas rectangulares que tapan las sentinas y que pueden ser sacadas con facilidad para limpiar estas. en ellos se lleva carga liquida a granel..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.... 325.. . 323.TAPA DE REGISTRO (man hole cover) Esta vía de acceso tiene como función permitir el paso de personas.ESTANQUES LATERALES DE LASTRE (wing tank) 326. para poder inspeccionar y hacer la limpieza interior a los estanques. cañerías y manifolds especiales. ya que colindan con la sala de máquinas. como también de estanque de lastre..MAMPAROS DE LA SALA DE MAQUINAS (engine room bulkhead) Estos mamparos tienen la propiedad de tener una temperatura más elevada. 328. 322.ESTANQUE PARA CARGAS LÍQUIDAS (cargo tank) Son estanques ubicados en diferentes sectores del buque..ESTANQUE wlng tank) LATERAL ALTO (upper 327. 319.LOCKER (Iocker) Compartimentos que se encuentran en los entrepuentes de las bodegas y sirven para almacenar carga especial susceptible de robos. cuentan con bombas. para que esta no tenga contacto directo con las planchas de hierro. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 33 de 86 318.PISO DEL FONDO DE LA BODEGA (tank top) Se llaman así a las planchas de hierro que se encuentran en el fondo de la bodega y que cubren el doble fondo.PAYOL (bottom battens) Es un piso de madera que preteje la estructura del fondo de la bodega y a la carga.

. como frutas.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. dry cargo hold) Es la bodega más común. usando un sistema más rápido.. 333. se bajan las gatas.. 335. presiona contra la barra de compresión. hace el mismo trabajo de la anterior. con entrepuentes. dejando la tapa estanca al agua.FRISO DE GOMA (rubber gasckets) Es una tira de goma gruesa que va por el interior de la tapa escotilla en todo su contorno y que al descansar sobre la brazola.TRINCAS ENTRE PONTONES (cross joint cleat) Son pasadores usados para unir los pontones de la tapa escotilla Mc Gregor.GATAS HIDRÁULICAS (hidraulic pot lift) Son gatas hidráulicas que sirven para levantar las tapas escotillas al nivel del riel de apertura. 332.... Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 34 de 86 TRINCAS DE LAS TAPAS ESCOTILLAS 329.BODEGA PARA CARGA SECA O GENERAL (general cargo. b) Trinca de presión (quick acting cleat) 331. lista para ser trincada.. quedando la tapa escotilla descansando sobre la barra de presión.. sirve para dejar herméticamente cerrada la escotilla.GRANELERO (bulk. TIPOS DE BODEGAS SEGÚN LA CLASE DE BUQUE 334.BARRA DE COMPRESIÓN (compression bar) Es una barra tipo riel que corre en todo el contorno de la parte superior de la brazola.TRINCAS DE ESCOTILLA (cleats) MAR DE LA TAPA a) Trinca de tornillo (screw cleat) Es un tornillo que afirma la tapa escotilla contra la brazola. carnes. 336. 330. a fin de evitar el corrimiento de la carga.CÁMARAS FRIGORÍFICAS (chanbers) Cámaras que sirven para conservar a baja temperatura cierto tipo de mercancías. pescados. cuando el friso de goma es presionado sobre ella. . una vez cerrada la tapa. grain cargo hold) Son bodegas sin entrepuentes con estanques laterales altos y bajos. etc.

ELEMENTOS DE CARGA BUQUES CARGUEROS 343. previo lavado del estanque con máquinas especiales. por lo que básicamente tienen la forma de una bodega granelera. los que con un sistema cerrado de cañerías y bombas. desembarque y trasvasije de los líquidos transportados.ESTANQUES DE BUQUES GASEROS (gas tanks) Estos estanques son normalmente esféricos o con formas de chorizo. estas cumplen con la función de trincar el contenedor.. por lo que van aislados con el exterior y con el casco del buque con elementos aislantes especiales. 341.BODEGAS DE BUQUES O/O Y OBO Estas bodegas sirven para transportar petróleo. 339.. mediante circuitos de cañerías en su interior. estiba y desembarque de vehículos sobre ruedas. que contando con bodegas para carga seca.RO-RO (roll on roll off) Estos buques tienen muchas cubiertas unidas por rampas y/o ascensores para carga. pueden embarcarse indistintamente líquidos.. 338. evitando así el uso de trincas adicionales y acelerando por tanto las faenas de embarque y descarga. La carga transportada en estos estanques va a muy baja temperatura.. pueden a la vez. granos y minerales..BODEGAS CELULARES (celulars holds) Son bodegas especiales para el transporte de contenedores.ESTANQUES DE BUQUES CISTERNAS (cargo tank) Estos se hacen subdividiendo el casco del buque longitudinal y transversalmente. 340. mediante mamparos estancos. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 35 de 86 337.PLUMA (derrick) DE LOS .NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. los que son estibados en columnas formadas por guías verticales (vertical steel cell guides). permitiendo así el embarque. pudiendo también llevar líquidos a granel en los estanques laterales altos y bajos. permiten el embarque. quedar convertidos en buques graneleros. no obstante. granos y metales a granel.. lo que les da mayor resistencia por no tener ángulos rectos.FREEDOM Buques multipropósito.. rebatiendo los entrepuentes hacia las bandas. 342.

permitiendo así colocarla en el lugar deseado.VIENTOS (guy) Son los cables o aparejos encargados de bracear la pluma hacia una u otra banda..VIRADOR (hoist. king post) Es un mástil muy resistente sirve para sostener las plumas.PENOL (yard arm. tiene forma de horquilla. que sirve para dar movilidad a la carga levantada. en el se introduce el pinzote. es un equipo destinado a cargar y descargar bultos desde y hacia las bodegas. 347. donde están las conexiones o cáncamos para los vientos. 348. de 349. .COZ (heel. permitiendo todo este conjunto el movimiento de elevación y ronza de la pluma.PLUMA (derrick) Es la verga de la pluma.SAMSON (samson mast.. virador y amantillo...GANCHO DE CARGA (hook) Es el gancho en el cual se afirman los cabos de la eslinga o carga. pero que esta compuesto por un cuerpo y una lanza..... step) Extremo inferior de la pluma. wire) Es el cable o aparejo encargado de levantar y bajar el bulto. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 36 de 86 Es un equipo destinado a cargar y descargar bultos. 354.TINTERO (derrick trunnion flttlng) Pieza de acero maciza hecha firme al palo o en cubierta. en la parte superior termina en una cabeza que calza justo en la coz de la pluma..PINZOTE (derrick pin) Pieza de acero macizo que penetra en el tintero.GRÚA (crane) Al igual que la pluma. 352. en su extremo va el gancho de carga. PARTES DE UNA PLUMA 345. por ella penetra el pasador que la une con la cabeza del pinzote.AMANTILLO (topping lift) Es el cable o aparejo encargado levantar y bajar la pluma. 344.. derrick head) Extremo superior de la pluma. 346. 350. constan de un mástil o samsón fijo y una verga. más la jarcia correspondiente. 351.. ya sea la bodega del buque o el muelle. desde y hacia la bodega.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 353.

JARCIA DE LA LABOR O MANIOBRA (running rigging) Jarcia empleada para trabajar con ella. 360. 365. 357.OBENQUES (stay) Grupo de cables muy resistentes que sirven para sujetar los samsones y palos en general. 362.HORQUILLA DE CATALINA DE RETORNO Pieza por la que pasa el pinzote y en la que se conecta la catalina de retorno por medio de un pasador de tuerca y chaveta... por el que laborea el vibrador. stay.JARCIA (rigging) Se denomina así al conjunto total de cabos que hay a bordo. etc. plumas.MOTÓN O CUADERNAL DEL AMANTILLO EN EL PALO (topping lift head block) Permite guiar la tira del amantillo al winche correspondiente.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. evitando así que al cesar la tensión del virador se forma demasiad seno en él.GUÍA VIRADOR Dispositivo colocado cerca de la mitad de la pluma. 359..CATALINA DE RETORNO (heel block) Motón de acero por el que labora el virador hacia el winche y cuya roldana descansa en un sistema de roldamientos de roletes (tapperec roller bearing) 356... 361. 363.. p. ya sea aparejos. antiguamente se le daba el nombre de "cabulleria"..ej.. el cual lleva una roldana y cuyo objeto es cambiar la dirección de trabajo de los .. 364.CATALINA DE PENOL (haist lift head block) Motón especial de acero ubicado en el penal de la pluma y que permite cambiar la dirección de la fuerza en el virador. remolques.PASADOR DE CATALINA DE RETORNO CON TENSOR DE ESTRELLA Dispositivo que aplica tensión al pasador de la catalina impidiendo que esta caiga pendularmente al cesar la tensión del vibrador. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 37 de 86 355.MOTÓN (block) Pieza de madera a fierro con un sacado. calzo de trinca o cornamusa. 358...JARCIA MUERTA O FIRME (standing rigging) Aquella empleada en sujetar la arboladura y que no tiene movimiento.

PASTECA (snatch blok) Es un motón que tiene una de sus quijadas rebatibles.... 368..MANZANILLO (becket) Es el cáncamo que lleva en la parte inferior el motón. la fuerza por aplicar será igual a él. 371. 367. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 38 de 86 PARTES DEL MOTÓN 366. donde se hace firme el arraigado del aparejo. 372. por donde laborean los cabos.QUIJADAS (shell. comunes y de patente. se puede abrir.ROLDANA (sheave) Es una rueda de madera o metálica (bronce o fierro). 369.GROERAS (bushing) Orificios que tienen las quijadas en el centro. wood shell) Caras planas o casi planas de un motón. en el cual va la rol-dana. 2 cajeras (double block) 3 cajeras (treble block) 4 cajeras (four fold block) 5 cajeras (five fold block) 377.. No hay multiplicación de fuerzas.. o sea.. es decir. por donde se introduce el pasador.CUADERNAL (block pulley) Motón de dos a mas cajeras. si se trata de levantar un peso...PERNO (pin) Es el pasador a eje sobre el cual gira la roldana.. estos últimos llevan rodamientos para disminuir el roce. 374. 376. cuyo perímetro es acanalado.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. single whip tackle) Se forma simplemente al pasar un cabo por un motón fijo. 373. 375. 370. Hay dos clases._______________________________ Es una pieza de fierro o bronce que llevan algunas roldanas de madera en el centro. por esto mismo el tecle no puede . lo que permite laborear el seno de un cabo sin necesidad de pasar previamente el chicote. whip and runner..TECLE (whip.CULOTE (tail) Parte inferior de un motón.CAJERA (swallows) Es el sacado que va en el cuerpo del motón. cabos..GANCHO (hook) Trozo de fierro arqueado en forma especial que se adapta a los motones para hacerlos firmes.

385... 384.CABO (rope) ____________________________________ sintético y es empleado para vestir el aparejo.. PARTES DE UN APAREJO 379. por lo tanto.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. dejándolo apto para trabajar como tal. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 39 de 86 considerarse como un aparejo. single whip reversed) Aparejo obtenido al pasar un cabo por un . es decir. se les llama chicote. laboreal el cabo por los motones y cuadernales.LANTEON (runner. 382.MOTÓN O CUADERNAL MÓVIL (moving part) Es aquel cuyo gancho esta hecho firme al peso que se desea izar. arrastra a dicho peso.MOTÓN A CUADERNAL FIJO (standing block) Motón o cuadernal del aparejo que permanece estacionario y sobre el se efectúa la fuerza para atraer al otro. cables.. 383.GUARNIR UN APAREJO (rig) Es la operación de “vestir un aparejo”.. CLASES DE APAREJOS 387. 380. arriar o mover. todos los extremos de los cabos.TIRA DE JALAR (hauling part) Es el trozo del cabo que queda libre después de haber laboreado por las cajeras y en el cual se aplica la fuerza. con el objeto de disminuir el esfuerzo para levantar un peso.. gear) Es la combinación de dos motones can un cabo que laborea par sus cajeras. acercándolo o alejándolo del motón al cuadernal móvil.CHICOTE (rope's end) Es el extremo de halar. 381. En un aparejo habrá tantos cordones como sea la suma de las cajeras de los motones o cuadernales que lo forman.APAREJO (rigging pulley block. se hace firme al cuadernal o motón que tiene el manzanillo... cadenas.CORDONES (running part) Es el trozo de cabo que queda entre las cajeras de los motones o cuadernales.ARRAIGADO (standing part) Es el otro chicote del cabo y que. 378. 386. el cual arrastra consigo el peso que se desea mover.. En general..

NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.BOCA 0 ENTRADA (clear) Hueco que queda entre la punta y el otro extremo..APAREJO REAL (main tackle) Son los que tienen el mismo numero de roldanas..CODILLO (crown) ____________________________________ _________ hasta la parte inferior del gancho. 395..... Combes triple 3 y 4. Al dejar de hacer fuerza. 388..PUNTA (bill) Extremo del gancho que termina en punta.APAREJO DOBLE DE COMBES Es una combinación de dos aparejos simples de cambes en que el gancho del motón móvil del segundo aparejo. 397.. laborea entre ellos una cadena cuyos eslabones encajan en unas muescas tipo barbotín. . el peso no se arría (tanto el motón corno el cuadernal son metálicos). 392. que tiene como finalidad colgar casas. Combes doble 2 y 3.APAREJO DIFERENCIAL Aparejo formada por un cuadernal de dos roldanas de distinto tamaño y motón. 391. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 40 de 86 motón móvil. 394.. 389. 393.APAREJO DE COMBES (luff tackle) Son los que tienen en un cuadernal una raldana mas: Combes simple 1 y 2. aumentando así la ventaja mecánica. 398. PARTES DEL GANCHO 396. Etc.APAREJO SENCILLO O PALANQUIN (tackle) Es aquel formado par un cabo y dos motones. tanto en el cuadernal fijo como en el móvil.GANCHO (hook) Instrumento de forma curva y en punta. se hace firme a la tira de halar del primero.. Un chicote se hace firme a un punto cualquiera y la potencia se aplica en la tira de halar. en la curvatura exterior. 390.APAREJO EN DESVENTAJA Es aquel en que la tira de halar sale del motón fijo..APAREJO EN VENTAJA Es aquel en que la tira de halar sale del motón o cuadernal móvil.

.SPREADER BEAM Es una construcción metálica que se usa para la carga y descarga de contenedores. sin que el seguro sea movido manualmente.GANCHOS PATENTADOS O DOBLES (patented hook) Han sido construidos para realizar trabajos especiales. 404. 405. Tiene la ventaja de que al ser abierto. 403. puede ser introducido en el gancho. 406. Se le emplea como gancho de carga en. anilla. grúas de naves y puertos.. argollas. El spreader puede ser levantado por el gancho de carga. el gancho se cierra apretando sus piezas y haciendo imposible su abertura o salida de la eslinga u objeto colgado en él.GANCHO ABIERTO CONVENCIONAL Es el gancho común.GANCHO CERRADO VOORWINDE (Voorwinde hook) Es el mas seguro de los ganchos cerrados. 400. .GANCHO CERRADO DE LLAVE SUELTA Este gancho tiene la boca cerrada con una pieza accionada por un resorte. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 41 de 86 399. TIPOS DE GANCHO 401. lo que otorga mayor seguridad. la que sola permite la colocación o retiro de estrobos y aparejos cuando el gancho esta sin peso colgante.. etc.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.CALIBRE Diámetro de la circunferencia del cadillo. cabos. Al comenzar la tensión del virador. sobre todo levantar grandes pesos. Este gancho ____________________________________ pluma jumbo. etc.GANCHO ABIERTO LIVERPOOL (Liverpool hook) Su forma es parecida a la de un eslabón cortado. por que no se engancha en partes salientes. de tal manera que el estrobo. 402. pero ya no puede salirse solo.MENA (size) Desarrollo de la circunferencia del codillo. permiten el enganche o retiro rápido de aparejos.. existe el riesgo de que se enganche en partes salientes de una nave u otra estructura.. o aparejarse directamente a la pluma o grúa... ésta característica esta dada par su construcción. Desventaja.

p.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. anillo a cadenas.ANILLOS (round ring) Los anillos o argollas son también . etc.GRILLETE CON PASADOR Y TUERCA ATORNILLADA Por ser un grillete de unión permanente. anillo a gazas de cable. 412. más _______ se trata de cadenas de ___________________________________.. El hecho de tener la cabeza hundida da la ventaja de no engancharse en bordes salientes.GRILLETES DE PASADOR CON CABEZA HUNDIDA O TORNILLO Generalmente se utiliza en todo aparejo con que se moviliza carga en sentido vertical u horizontal. gaza de cable a cadena. etc.GRILLETES DE PASADOR CON OJO Este grillete se emplea en aparejos o faenas en las cuales deben ser cambiados o reubicados constantemente como por ejemplo los gays y contragays.. 409. en este caso el perno con su tuerca otorgan seguridad a la unión de las piezas. cadenas.GRILLETES (shackle) Son accesorios de unión metálica. siempre tendrá mayor SWL el grillete recto en razón de su forma. 414. se utilizan para unir o conectar dos o más piezas. 413. se debe comprobar su peso permitido de seguridad.. ej: elementos del penol de la pluma. aparejos.S.. p. p.ej: gancho a cadenas. anillo a gancho. (safety weight loading SWL) Antes de utilizar un grillete con cualquier finalidad. Entre dos grilletes de igual diámetro.. 411. Se exceptúa la unión de 2 cadenas.GRILLETE REDONDO o TIPO “LIRA” Se emplean para unir una pieza o aparejo a otras dos o más del mismo tipo u otro..PESO PERMITIDO DE SEGURIDAD P. TIPOS DE GRILLETES 408. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 42 de 86 ELEMENTOS ACCESORIOS EQUIPOS DE MANIOBRAS DE LOS 407.GRILLETE TIPO “D” O RECTO Se debe utilizar para unir dos partes a piezas en forma directa. se utiliza en lugares en que no se realizan mayores cambios o inspecciones.P. 410. uno de tipo "D" y otro tipo "lira". etc.. ya que esto disminuye la resistencia a todo el sistema.ej: cadena a gancho..

que al hacer presión trincan los alambres.. afirmándose con dos tuercas. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 43 de 86 accesorios de unión destinados a conectar dos o más piezas o aparejos en forma estable o momentánea. Maniobra de la cabria: bordones. 417. que en este caso toma el nombre de BORDONES. Los extremos de los tornillos pueden tener forma de gancho.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. para evitar el roce directo de estos últimos al laborear a través de la ____________________________________ al trabajar el cable. 415. se quiebre o presione el extremo de la gaza. lo que se indica en el cuadro.GUARDACABOS (thimble) Pieza metálica que se coloca en las gazas de los cables y cabos. consisten en dos tornillos de hilos encontrados unidos por un buje de hilo interior también encontrado. dependiendo del uso que estos van a prestar.. 416. "tesa" la maniobra y en el otro la "lasca". CABRIAS. Está formada por dos palos (perchas).TERMINALES DE CABLES DE ACERO (wire end) Existen varios tipos de terminales para los cables de acero. Consisten en una pieza de acero de forma circular. ACOLLADOR (turnbuckle) Son accesorios usados para dar tensión a las maniobras con cadenas o alambres. zapatas o . que al ser girado en un sentido. la resistencia total del conjunto puede disminuir.ABRAZADERAS O GRAMPAS (wire rope's clip) Son elementos usados para unir cables o para hacer gazas en los mismos. SISTEMA DE CARGA: PLUMAS Y GRÚAS..CABRIA (two legged crane) Estructura especial que permite levantar peso. Constan de una pieza metálica en forma de "U" con hilo en los extremos y otra con dos orificios por los que se introducen los extremos de la "U"... trinca portuguesa.TENSOR. Se unen en su extremo superior y en sus extremos inferiores quedan convenientemente separados. 419. diámetro y SWL bien determinados. aparejo de pie. unida o no por soldadura y que tiene medida. ojo o grillete. debido a la presión ejercida. Según el tipo de terminal que se esta usando. distribuyendo la fuerza de trabajo en forma circular. 418.

.. 425.PLUMA GIRATORIA O PLUMA LOCA (slewing derrick) Es aquella pluma que se bracea a una u otra banda y levanta o arría el penol a fin de que el gancho llegue al lugar deseado.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. palo de carga. Sirve solo para cargar. uniéndose en el gancho con el virador de escotilla. 424.SISTEMA CON VIRADOR DE MUELLE Este sistema se usa en muelles con plataformas angostas y en los que tienen 2 o 3 niveles. NOTA: El máximo peso a levantar con este sistema. Con esta pluma la carga es arrastrada sobre la rampa hasta la escotilla. 423. la que se reemplaza a la pluma de muelle..SISTEMA DE VIRADOR Y RAMPA Consiste en poner una rampa entre el buque y del muelle y el virador de una pluma ubicada sobre la boca escotilla. vientos. trasladando el bulto hacia la ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ dos viradores. el sistema de trabajo es similar al de viradores unidos.TRÍPODE (tripod) Cabría formada por tres bordones. por ella se laborea el virador de muelle. Consiste en lo siguiente: en el frontis del almacén del muelle hay una catalina. es el limite de carga segura SWL de la pluma de menor resistencia.DOS PLUMAS GIRATORIAS (twin derrick) Cuando el peso a levantar es superior al de . también se le conoce como VERGA Y STAY. amantillo. arriando finalmente la carga al muelle con el virador de muelle y viceversa. aparejo real.. Consta de las siguientes partes principales: a) Pluma de muele (off shore derrick) b) Pluma de escotilla (ship derrick) c) Virador de muelle d) Virador de escotilla e) Galga americana o pajaritos El sistema de trabajo consiste en poner las plumas en posiciones fijas.. 422. 420.. 421. una con el penol sobre el muelle y la otra con el penol sobre la boca escotilla.SISTEMA DE CARGA DE VIRADORES UNIDOS (Burton-USA/ Union purchase-____ and) Es el más antiguo de los sistemas de carga aún en uso. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 44 de 86 calzos. Los viradores de ambas plumas se unen en el gancho. levantando la carga desde la bodega con el virador de dicha pluma.

CUATRO PLUMAS UNIDAS EN SISTEMA DE VERGA Y STAY CON CATALINA EN LOS SENOS VIBRADORES Se usa para levantar pesos superiores al de una sola pluma y trabajar en el sistema Burton.CUERPO O ESTRUCTURA (crane housing) Es la parte principal de la grúa (haciendo las veces del samson en las plumas). de tal manera que al virar uno solo de los cables viradores. cuyo pinzote va ubicado en la línea de cruja. 430. mediante un sistema de cremallera (slewing bearing) en el que trabaja un piñón (slewing pinion).CASETA DE CONTROL (operator’s cab) En esta caseta se encuentran todos los controles de la grúa. dejando la unión en la cercanía de uno de los penoles. en el cuerpo se encuentran los motores y winches de las diferentes maniobras. o más. haciéndolas trabajar en paralelo.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 429.. el gancho sube o baja..PLUMA “JUMBO” (heavy derrick) Son plumas para levantar bultos pesados... como también los equipos de comunicaciones con cubierta si los tiene. 432. GRÚAS. usando como gancho una catalina con gancho de carga (YO-YO). estos se unen. Para evitar que un virador trabaje mas que el otro. luffing system) Efectúa el movimiento de subir o bajar la .. con la que se le da el movimiento deseado a la carga. con samsones reforzados y aparejos de muchas tiras. tanto en el virador como en los amantillos y vientos. 426.LANZA O PLUMA (derrick) Es la verga de la grúa.ARO DE GIRO (circular rack & pinion) Es el sistema circular que permite el movimiento lateral de la grúa. 431.AMANTILLO (luffing cable. 50 tons. como también los piñones de giro. este se puede levantar uniendo las dos plumas. Es una pluma loca reforzada.. manteniendo siempre los penoles unidos por una galga. PARTES PRINCIPALES 428. repartiendo su peso en las dos plumas simultáneamente. El braceo de las plumas es siempre paralelo y se hace por medio de los vientos. colocando el gancho sobre el lugar que se precisa. como si fuera una pluma loca.. 427. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 45 de 86 una sola pluma.

. 433. 437.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.GRÚA TIPO “L” INVERTIDA Consiste en una grúa que a la vista tiene la forma de una “L” invertida..GRÚA SENCILLA (deck crane.TOPE DE SEGURIDAD DEL VIRADOR Detiene el motor del virador cuando este lega a su tope máximo de trabajo.INDICADOR DEL ÁNGULO DE EL____________________________________________ ____________________________ VACIÓN (derrick angle indicator) Es un péndulo libre o electrónico que le indica al maniobrista el ángulo de elevación en que esta trabajando la lanza. de acuerdo con la maniobra que realizan. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 46 de 86 lanza. Se usa de preferencia en la sala de maquinas. en paralelo. 436. por la que corre un carro del cual sale el virador y gancho de carga. En su chicote va hecho firme el gancho de carga. ya sea que el gancho se acerca al penol de la lanza o bien el cable se desenrolla hasta el arraigado. 441....GRÚA DOBLE (twin deck crane) Consta de dos grúas sencillas que pueden trabajar en forma independiente o duplicar su capacidad de carga trabajando unidas.. lo mismo sucede con los winches. estos toman diferentes nombres. y puede ser de cable de acero o hidráulico. la viga se extiende hasta quedar su penol por fuera de la borda del buque.VIRADOR (lifting cable) Es el que sube y baja el bulto. por la que corre un carro del cual pende el gancho de carga. TIPOS DE GRÚAS 438. hoisting drum) Son los tambores en que se enrollan los diferentes cables que laborean en la grúa. No tiene amantillo. 435.TOPE DE SEGURIDAD DE ELEVACIÓN DE LA LANZA Sirve para detener la elevación de la lanza cuando esta llega a su altura máxima..TAMBORES DE ALAMBRE (luffing drum.. 439. crane) Es la grúa detallada anteriormente que consta de una lanza. cuya parte superior es una viga con riel.. 434.PUENTE GRÚA (sala de maquinas) (overhauling crane) Consiste en una viga de acero tipo rial. 440.. en este ultimo caso. como también en sectores de cubierta.

EMBARCACIONES MENORES (small boats) Se denomina así a las embarcaciones que lleva un buque y que se utilizan como medio de transporte entre los buques o bien entre estos y los muelles.. 445. Embarcaciones a remo de mayor manga y eslora que las anteriores.GRÚA DE PÓRTICO (gantry) Es una grúa del tipo horcajadas. teniendo este samson giro en su base. maniobras de buques en puerto. las embarcaciones pueden ser LISAS o de TINGLADILLO (clinker built).. etc. vela o motor.BOTES DE BANCADA SENCILLA (double banked) ____________________________________________ ___________________________. de construcción más sólida y llevan dos bogas por bancada.. 443.CONSTRUCCIÓN Atendiendo a la disposición en que puedan quedar las tablas en su casco. con la sola diferencia que la tipo “L” tiene un samson que soporta la viga desde uno de sus extremos. 447. quedando una sobre otras. en las de tingladillo. estas se van alcanzando. 444.LANCHA A VELA (motor sailer) Son embarcaciones que pueden ser a remo o motorizadas a las cuales se les coloca vela para aprovechar así la fuerza del viento.EMBARCACIONES MENORES DESCRIPCIÓN Y NOMENCLATURAS. K.LANCHA A MOTOR O MOTORES (ship’s boat.. lo que permite que el gancho de carga llegue a cualquier lugar con precisión y rapidez. en cambio. 446.CLASIFICACIONES DE LAS EMBARCACIONES MENORES Atendiendo a su propulsión estas pueden moverse a remo. que corre por la cubierta en el sentido popa-proa (travelling crane). motor boat) Son embarcaciones menores que tiene . las primeras son aquellas en que las tablas van unas a continuación de otras. como también para la descarga de graneles. Se emplean también en su faena de atraque. 442... también tienen maniobra 448.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 47 de 86 trabajando en forma similar a los puentes grúa de la sala de maquinas. se usa especialmente para el embarque y descarga de contenedores...

p. yawl) Pequeña embarcación de bancada sencilla.. cadenas. etc. su uso esta restringido a pequeñas distancias. p. por medio de un dispositivo especial de los calzos se destrinca sola la balsa al llegar el buque a . de doble bancada y generalmente de 4 remeros.CHINCHORRO (dinghy..BALSAS (raft) Plataforma de madera apoyada en dos flotadores que se utiliza en la limpieza del casco.ej: buques acoderados para ir de uno al otro o a tierra.. anclas..BOTE SALVAVIDAS (life boat) Son los botes de doble bancada o chalupas que llevan cajones de aire bajo las bancadas.GUIGUES Embarcaciones de corte finísimo usadas especialmente para el deporte de la boga. a proa y popa y en los costados interiores de la embarcación. Tiene diversos usos a bordo.ej: acarreo de víveres.CANOAS (canoe) Embarcaciones a remo de bancada sencilla y corte fino.BALSAS SALVAVIDAS INFLABLES (inflatable life raft) Son balsas que se usan en caso de emergencia y que van estibadas en contenedores especiales en cubierta. cantina seca. 454. Llevan 6 bogas.SERENI (jolly boat..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 457.CHALUPAS (sloop) Embarcaciones semejantes a las canoas. 453. 450. a diferencia de ellas su popa es fina y muy similar a la proa. corte fino y dos remos. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 48 de 86 motores a combustión interna para su propulsión. El inflado total se demora menos de 2 minutos.. 449.BALSAS SALVAVIDAS RÍGIDAS (life raft) Flotadores de forma especial que llevan los buques en calzos ad-hoc y que en caso de no alcanzarse a echarlos al agua cuando el buque se hunda. 452. 455. dory) Embarcaciones de resistencia media entre un bote de doble bancada y una chalupa.. 451. ocupando muy poco espacio. 456. etc. Tosca en sus líneas.. Para inflarlas cuentan con un sistema automático que se activa tirando un cabo.. Lleva 5 bogas.

464..GAVIETE (bowsprit) Es una roldana grande de fierro que levan algunas embarcaciones menores en el caperol.DEFENSAS (fender. El verduguete lleva atornillada una varilla de bronce de media caña. de construcción sólida y de excelentes condiciones marineras.. NOMENCLATURA DE EMBARCACIONES MENORES 461. 467.TAPA REGALA (gunwale cover) Es el listón de madera que va sobre la regala.CAPEROL (lace piece) Es la parte superior de la roda y que sobresale de la regala.PANGA Embarcación de fondo plano. muelles o arsenales y transportarlos a bordo y viceversa.FALCAS (washboard..FALUCHOS (felucca) Son grandes embarcaciones destinadas a recibir carga de los buques. 458.VERDUGUETE (rubber) Es un listón que corre por fuera de la regala y que sirve para proteger la embarcación al atracar. waste board) Son los tablones que se colocan sobre la tapa regala. Los remolcadores lo utilizan principalmente para levar y fondear anclas y anclotes. cuero o cabo que se coloca al costado de las embarcaciones para .. generalmente a proa.. también se les llaman lanchones.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 465. con el objeto de que sea más fácil y económica su reparación. 462. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 49 de 86 cierta profundidad.... 463. con el objeto de que no entre agua. usado con motor fuera de borda o remos.REGALA (gunwale of boat) Son los tablones que van de proa a popa y que forman la borda de las embarcaciones menores. 460... boat fender) Trozos de cabo enrollado o estopa forrada en lona.BALLENERA (whale boat) Embarcación motorizada provista de cajones de aire. 459. tiene una bancada. no tienen propulsión propia. 466. Generalmente lleva una defensa de bronce.

...PAÑOS (canvas. 477.ESPEJO (transom) Se denomina así al frente de popa de las embarcaciones menores. 478.GUIRNALDAS (garland) Es una espía precintada colocada alrededor de la regala de una embarcación menor y bajo el verduguete.ESCUDO (backboard) Es un trozo de madera barnizado que se coloca al lado de popa de la cámara de las embarcaciones menores. 472. 468. 471. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 50 de 86 protegerlas al atracar. 475.BANDINES (cishion) Son los asientos que se colocan interiormente en las embarcaciones menores..BANCADAS (twart) Son tablones que unen las bandas de la embarcación. Sirve de respaldo al asiento transversal de la cámara. generalmente de forma cuadrangular que se emplean para cubrir los bandines de la embarcación.ENJARETADOS (floor boards.. desempeñan el papel de los baos y sirven de asiento a los bogas...NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.CÁMARA (stern sheets) Es el espacio contiguo a la última bancada de popa. alrededor de los costados. forradas en cuero generalmente y que sirven de defensa para embarcación. grating) Son especies de enrejados hechos con listones de madera que sirven para preservarse del agua y la húmeda..PUNTALES (pillar) Trozos de madera que se colocan entre la sobrequilla y el centro de las bancadas. 473.. 476. generalmente van en a parte de popa de las embarcaciones menores (en la cámara). 474. 469.CHUPETA Espacio comprendido entre el espejo y el escudo. cotton duck) Trozos de lona o loneta. 470. Lleva generalmente asientos laterales y un asiento transversal en su extremo. con el objeto de aumentar la resistencia de estas e impedir que se rompan o deformen con el peso... con partes mas abultadas de trecho en trecho.PALMEJARES (boards) . generalmente en la cámara.

.REMOS PLANOS Remos de palas planas. con asta de Madera que sirve para atraer y .. usándolo en vez de timón o para propulsarla.REMO DE CUCHARA Remos cuyas palas son arqueadas en forma de cuchara.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR... signando. tiene forma de troncocónica.REMOS (oars) Trozos de madera construidos ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ menores. de forma 483. Los usan únicamente los guigues. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 51 de 86 Son las tablas que van colocadas sobre el fondo de las embarcaciones menores y bajo las bancadas.BICHERO (boat hook) Gancho de fierro galvanizado o bronce. 482. 480... 489. chumacera. 488.PUÑO (oar handle) Extremo del remo donde se toma.. 484.CAÑA (shaft of oar) Cuerpo central del remo cilíndrica. 487.PALA (Blade of oar) Parte casi plana y más ancha del remo..LUCHADERO (oar web) Parte de la caña del remo que trabaja sobre la dama.. 485.. PARTES DEL REMO 481. 479. 486. con el objeto de proteger el casco y no pisar sobre la humedad.REMOS DE BAYONA Es un remo plano de dimensiones menores que los demás remos y sirven para gobernar una embarcación..TRAVESAÑOS Listones cuadrangulares de madera que corren de banda a banda apoyados en los calzos respectivos en el fondo del bote y que sirven para que los bogas afirmen los pies. es la sección del remo que se sumerge en el agua.ZUNCHOS (oar hoop) Cintas de cobre o bronce que se colocan en la pala del remo (generalmente 2) para evitar que se parta y aumentar su resistencia. Dicha parte lleva una defensa de cuero en el primer caso y de lona en el segundo.

con un agujero circular en el centro.. 499.. gudgeons) Trozos cilíndricos de fierro o bronce fosforoso en forma de “L”.TOLETES (tholepin) Barritas delgadas. 492..TIMÓN (rudder) Estructura de madera o metálica que se coloca a popa y sirve para hacerla cambiar de rumbo o mantenerlo (gobernar la embarcación). Su objeto es similar al de las damas y se hacen firmes en la ___________ introduciéndolas en los dados. 490. Van instalados en la regala y sirven para que en ella se introduzca la espiga de la chumacera o tolete. 494. 491.. 496. generalmente en forma de horquilla y que las usan las embarcaciones que no tienen damas (sereni. pareadas y que al instalarse en la regala hacen las veces de damas o chumaceras. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 52 de 86 desabracar una embarcación. que van hechos firmes al eje del timón y que sirven para afirmarlo en los calzos que lleva el codaste de la embarcación (hembras). 497. metálicas o de madera.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. .MACHOS (rudder pintle. 498. chalupa). redondas. canoa..TAPA Trozos de cuerpo de sobre estas DAMA (row lock cover) Madera semicircular igual al las damas y que se colocan cuando no están en servicio.DAMAS (roe lock) Son sacados semicirculares que llevan las embarcaciones menores en la regala.CAÑA (tiller) Barra de madera o fierro que se coloca en la cabeza del timón para gobernarlo.HEMBRAS (rudder braces) Calzos que lleva el codaste de las embarcaciones y permite alojar en ellos los machos del timón. en los cuales se apoyan los remos para bogar..CHUMACERAS (oar lock) Son piezas de bronce. 493....ASTAS (ensing staff) Barras de fierro o de madera que se colocan en la proa y popa de las embarcaciones menores. con las insignias o banderas que corresponda. 495..DADO Trozo de fierro o bronce de forma cuadrangular.

towing rope) Cabo de alrededor de 12 metros de largo que debe llevar toda embarcación para dar o que le den remolque. bow painter) Cabo que va hecho firme a un cáncamo o argollón en la roda del bote y que sirve para amarrar la embarcación o remolcarla.GUARNES (gudgtons) Pernadas de alambre o cabo que en embarcaciones motorizadas transmiten al timón el movimiento de la rueda de gobierno.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Ira adujado en el enjaretado de popa. de un largo mínimo de dos cumplidos de bote. . generalmente con hilo de tornillo que se coloca a la embarcación menor en el agujero que tiene en el fondo para desaguarla cuando se iza.ACHICADOR (boat bailer) Pequeños baldes que sirven para desalojar el agua del interior de la embarcación..... boat plug) Tapón de Madera o fierro. 507.CARROZA (cuddy) Armado de fierro que se coloca en las embarcaciones menores para sostener el toldo.ANTENA (boat mast) Percha de madera donde se envergan las velas de las embarcaciones menores. 508.. 506. 501.TALEGON DE SEÑALES Bolsa de lona o loneta con calzos para colocar en ellos las banderas para señales.. 509.. 510.GUARDIANES (wheel rope) Trozos de cabo que en embarcaciones a remo desempeñan el papel de la caña..BOZA (boat line. 503. 511. 504.BARRILES (barrel) Pequeños depósitos que llevan las embarcaciones menores. su objeto es evitar que este se pierda (caiga al agua) en caso de salirse los machos de las hembras.BARONES (rudder pendant) Trozos de cadena o cabo sintético que salen hacia las bandas desde la pala del timón..ESPICHE (plug.. donde se guarda el agua de bebida para la dotación de la embarcación.. 505..TOLDOS (boat awning) Trozos de loneta destinados a proteger al personal del sol o de la lluvia. 502. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 53 de 86 500.REMOLQUE (tow line.

514..REMOLCAR (tow) Operación que se efectúa entre dos embarcaciones cuando una de ellas arrastra a otra por medio de un cabo llamado remolque. atracadero.ABRAZADERAS O ZUNCHOS (clamp) Son piezas curvas de forma circular.ECHAR AFUERA LOS BOTES Es la operación de levantarlos de sus calzos por medio de los pescantes.REMOLQUE ABARLOADO (tow alongside) Es la operación de remolque en que ambas .. 520. generalmente de bronce o fierro. etc.FINCAR Es la operación de mover una embarcación menor.. 517.REMOLQUE EN LÍNEA (tow in line) Es aquel en que la embarcación que ____________________________________________ ____________________________ la embarcación remolcada (remolcado) 522.ARRIAR UNA EMBARCACIÓN (lower the boat) Es la operación de bajar la embarcación . MANIOBRAS MENORES CON EMBARCACIONES 513.. plumas o grúas y dejarlos fuera de la borda listos para arrearlos. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 54 de 86 512.. muelle. colocadas en las bancadas. moor) Es la operación de acercarlo al costado de un buque o muelle para que se embarque la gente que ha de ir en él. bear in.. apoyando un remo o un bichero en el bajo fondo.ECHAR ADENTRO LOS BOTES Es la operación contraria. 519. o sea.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.AMARRAR UN BOTE (tie.DESEMBARCAR UNA EMBARCACIÓN Es la operación de separarla del costado de un buque o muelle. 516.. 515.. 521. plumas o grúas a sus calzos. meter los botes que están colgando de los pescantes. mcor... alight) Es la operación de asegurarlo por medio de su boza al barón de un tangón. donde van los palos y sirven para asegurarlos contra las bancadas.ATRACAR UN BOTE (dock. 518.

luego proceden a sacar las damas.ABORDAR (collide.PATRÓN (boatman) Se llama así al marino encargado del cuidado del a embarcación y que la gobierna. el prole y popel de la banda que corresponda.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. A esta orden. GOBIERNO MENORES DE EMBARCACIONES BOTE A REMO (doble bancada) ORDENES PAR ALARGARSE DEL COSTADO DE UN BUQUE O MUELLE.PROELES (bowman. 528.. tomara los bichero sen la forma ya indicad ya separaran la embarcación. collision) Operación de atracara una embarcación aviva fuerza. stern hook) Son los bogadores de las bacadas de popa.¡DESEMBARCAR! (bear off) Acción de separar la embarcación del buque a objeto de poder armar remos y gobernar. 525.. tomara el bichero por el lado del gancho ya poyara el otro extremo en el buque cargándose con fuerza. Se dice también cuando un buque pasa a llevar a otro. 526... 531.REMOS A LA BORDA (stand by the oars) A esta orden. 523. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 55 de 86 embarcaciones van una al lado del a otra.ARMA!! Acción de colocar los remos en las damas o chumaceras.POPELES (abaft. 529.. in bows) Se denomina así a quienes bogan en las bancadas de proa.. 530.¡AVANCE! Acción de bogar en sentido de hacer avanzas la embarcación. todos los bogas toman sus remos y colocan las palas sobre la tapa regala. el prole del a bancada que corresponde..¡BOTA LA PROA! Acción de separar la proa del costado del muelle. 527. A esta orden todos los bogas comienzan abogar llevando . lo roza o lo alcanza tocándolo. A esta orden. Los bogas quedan con sus remos tomados por los puños y con las _________________________ _____________________. 524..

PESO. way enough) Acción de echar adentro los remos.¡AGUANTA AGUAS! (hold water) Acción de frenar las viada a una embarcación menor. 538. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 56 de 86 el compás del popel de estribor (llevar la boga).. 534.¡ZAFA! (let fall) En esta posición los remos quedan en el agua al andar de la embarcación y solamente sostenidos por los puños de los bogas... go astern) Acción de bogar en sentido de hacer retroceder la embarcación. perpendicularmente a la superficie de la misma.¡ARBOLA! (boat tha oars) Posición en la cual los remos quedan verticalmente apoyando los puños en el fondo de la embarcación y sujetos por los bogas. estos se colocan sobre las bancadas a las bandas y con las palas hacia proa.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. o sea. back.¡AVANTE ESTRIBOR! ¡CIA BABOR! (starboard ahead.. ayudando así al efecto del timón. esta orden debe darse cuando se pasa por lugares tales que los remos dada su longitud.¡CIAR! (stern all. 537. 532. por back) Acción de hacer caer la proa a babor. Se cumple cuando toda la dotación boga en dicho sentido.. ETC) (ARQUEO. drop astern. 535.¡ALZA! (up oars. 539. lo que marcaría una báscula si sobre su plataforma pudiéramos colocar al buque.. o .¡GALERA! (lay on oars) Acción de colocar los remos con sus palas paralela sal agua. 536. A esta orden los bogas dejan de bogar y llevar los remos a la posición indicada. CAPITULO III MEDIDAS DE BUQUES VOLUMEN. 533.DESPLAZAMIENTO (displacement) Es el peso total de un buque. esta orden se ejecuta al introducir todos los bogas sus palas en el agua. Es igual al peso del volumen de agua desalojada por el buque al estar flotando.. puedan averiarse. Se cumple esta orden al bogar avante los bogas de la banda de estribor y cian los bogas de babor. luego se debe colocar las tapas dama..

También se le conoce como DESPLAZAMIENTO DE CONSTRUCCIÓN.. sin incluir ningun fluido. en estas condiciones si puede navegar.. ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ mamento fijo. como agua. 545.DESPLAZAMIENTO EN ROSCA (light displacement. calderas o condensadores.. constante. 541. 543. el buque. lastre (si lo tiene) más la carga que puede transportar.ARQUEO O TONELADAS DE REGISTRO (tonnege) Es el volumen interior de los espacios .NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. agua. etc. es decir la carga útil.DESPLAZAMIENTO EN LASTRE (ballast weight) Es el correspondiente al buque listo para navegar. agua y lastre. ni ain los que circulan por las maquinas. tripulación. lubricante..) Es la diferencia entre el tonelaje mínimo o de rosca y el máximo tonelaje que puede cargar un buque. 540. combustible. pero sin carga. aceite. lightweight) Es el peso del buque completamente descargado.PORTE NETO (burden) Es la diferencia entre el tonelaje en lastre (pero SIN LASTRE) y el máximo tonelaje que pueda transportar un buque.CONSTANTE (constant) ____________________________________________ __________________ viveres. agua. maquinaria completa con todos sus elementos auxiliares. equipo marinero y de salvamento.. percheros de la tripulación. 547. aceite de lubricación. 546.DESPLAZAMIENTO EN CARGA (load displacement) Es el desplazamiento máximo del buque.PESO MUERTO (dead weight) Es el peso de la carga. 542. o sea el peso del buque ____________ mas el petróleo.. agua. sin combustible..PORTE BRUTO O EXPONENTE DE CARGA (gross ton. El buque en estas condiciones no puede navegar. que incluye el desplazamiento en rosca. todos los pertrechos. repuestos.. Se define diciendo que es la diferencia entre el desplazamiento en carga y el desplazamiento en rosca. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 57 de 86 bien el volumen del agua desalojada por la densidad del agua desalojada. 544.

83 metros cúbicos.TONELADAS MOORSON Es el equivalente a 100 pies cúbicos o 2.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. 551. baos y demás refuerzos. 550...CAPACIDAD DE BODEGAS EN GRANO (grain capacity) Es el volumen de las bodegas limitado por el forro interior. el tonelaje de registro puede ser diferente según las normas que se calculan y así un mismo buque puede tener certificados de arqueo con valores diferentes para: − CERTIFICADO DE ARQUEO INTERNACIONAL − CERTIFICADO DE ARQUEO NACIONAL − CERTIFICADO DE ARQUEO DEL CANAL DE PANAMA − CERTIFICADO DE ARQUEO DEL CANAL DE SUEZ − ETC. 553.TONELAJE DE REGISTRO NETO TRN (net register tonnage NTR) Es el volumen de los espacios dedicados a la carga. En el valor del arqueo bruto se están basando los precios de los buques. Cuando no suceda así. son embargo. 552..TONELAJE DE REGISTRO BRUTO TRG Ó GRUESO.44 metros cúbicos. sin descontar más que el grueso de las cuadernas. impuestos de navegación y construcción.. se mide en 548.TONELAJES _________________ POR TICUTARES Cabe hacer notar que el desplazamiento de un buque (peso físico) siempre es igual en cualquier parte del mundo. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 58 de 86 cerrados de un buque.. la tonelada de flete corresponde a la cantidad de mercancía que pese 1.CAPACIDAD DE BODEGAS EN BALAS . 549. se extiende ocupando todos los espacios. etc. Corresponde al volumen que puede almacenarse en ella de un cuerpo árido que. al ser depositado. 554. TONELADAS MOORSON. las primas de seguros.. al peso de la contenida en un volumen de 1. ARQUEO BRUTO O GRUESO (grose register tonnage GRT) Es el volumen de todos los espacios interiores del buque. se obtiene deduciendo del arqueo bruto todos los espacios que por su uso no pueden ser dedicados a la carga.000 kilos. dicho peso debe ser inferior a una tonelada.TONELADA DE FLETE (freight tonnage) Se denomina tonelada de flete para una mercancía determinada.

LÍNEAS DE MÁXIMA CARGA (load lines) ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ diferentes zonas de seguridad. 560... 556. p. En torno a este disco y partiendo como base de su línea horizontal central. etc.. a fin de que todo hombre de la dotación ocupe el puesto que le corresponde en la faena a que da lugar el hecho de llegar o zarpar de un puerto. CAPITULO IV A) GENERALIDADES MANIOBRAS DE (maneouvering) SOBRE BUQUES 557. para aumentar o disminuir la velocidad.ZARPAR (sailing. maniobrar para evitar un abordaje. 558.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 559.DISCO DE PLIMSOLL (loadline disc. se trazan las demás líneas de máxima carga. Plimsoll eye) En un disco de 300 mm de diámetro por 25 mm de espesor.. el máximo calado que puede tener un buque en la zona de verano. atravesado por una línea horizontal de 450 ____________________________________________ ____________________________ marca del francobordo de verano. obedeciendo pronto los deseos de su comandante. cuyas formas o dimensiones obligan a desperdiciar el volumen de la faja de las cuadernas comprendido entre las serretas montadas sobre dichas cuadernas y la cara interior del forro interior del buque.REPETIDO Zafarrancho que se cubre cuando un buque va a entrar o salir de puerto. maniobrar para entrar a puerto.MANIOBRABLE (maneouverability) Se dice de un buque que maniobra con rapidez. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 59 de 86 O FARDOS (bale capacity) Cuando el volumen considerado se refiere al que se limita por el interior de los refuerzos del casco o piezas mayores.ej. Plimsoll disc. ya sea para efectuar una caída.. o sea. departure) Operación que efectúa un buque al ponerse . 555. parar las maquinas..MANIOBRAR (maneover) Término empleado para indicar una serie de movimientos que efectúa un buque cuando sortea alguna situación especial.

568.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. ya sea a un molo o boya. arrival) Llegar a puerto.ESTIBAR (stow. estableciendo contacto directo entre tierra y buque..ACODERARSE Amarrar la popa. o de aquel a tierra.ej.. después de fondear.RECALAR (call. anchor. que toma el nombre de remolcador... 564... con la ayuda de otro..DESEMBARCARSE (land. 569.ATRACAR (docking. o bien para pasar de tierra a la embarcación menor. 561.. let go the anchor. land call.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 60 de 86 en movimiento. También se emplea este termino cuando alguien se a bordo sedea pasar del buque a una embarcación menor que lo ha de llevar a tierra o a otro buque. trim stowage) Operación de dejar cada cosa en su lugar. se emplea igualmente para indicar la operación de pasar de una embarcación menos a un buque. significado . para lo cual deberá levar ancla si esta fondeado a largar sus amarras si esta solo atracado. drop the anchor) Acción de dejar caer el ancla en el punto de __________________________ _________________________. 562. 566.ABARLOAR (haul alongside) Maniobra de remolcar un buque o embarcación amarrada al costado. 570. 565. evitando con esto que el buque cambie de ____________________________________ orientación en su fondeadero. mooring) Operación que efectúa un buque al amarrarse de costado a un muelle o malecón.REMOLCAR (towing) Acción de mover un buque que no puede hacerlo con sus propios medios. p. disembark) Acción de bajar a tierra.EMBARCARSE (embark) Operación de subir a bordo. ACLARAR CUBIERTA.. También se le llama así a la acción de amarrarse al costado de otro buque. también se emplea cuando se carga un buque a fin de dejar la carga convenientemente distribuida de tal manera que el casco no sufra deformaciones y que quede adrizado.FONDEAR (moor. 563.ACLARAR (stand clear) Término empleado para despejar un sitio dado. 567.

será necesario indicarle al timonel primero la banda y luego los grados de caña que se desea colocar p. p.. Y Para gobernar un buque es necesario que el Capitán. al extremo que no merezcan ninguna duda. 15º.CAER A UNA BANDA (change course) Para hacer que el buque caiga a una o otra banda con mayo o menor velocidad. 20º. Por lo general el ángulo máximo que se puede colocar el timón es de 35º a una u otra banda.. la persona que la recibe debe repetir la orden de la misma forma como la recibió. informando: 25º. el timonel debe informar en el momento en que el compás indica que . Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 61 de 86 quitar de ella los cabos ____________________________________________ _____. NOTA: Siempre que un oficial da una orden. Por ej. se ordenara disminuir los grados de caña. Si se ordena CIERRA BABOR (all port) el timonel debe saber que eso significa babor 30º. Es recomendable no colocar nunca más de 30º de caña.. debe informarlo. ej. 572. Oficial de Guardia y timonel conozcan muy bien las órdenes correspondientes. ESTRIBOR 15 (starboard 15). etc. porque puede correrse el riesgo e que se peguen los mecanismos de gobierno. Debe recordarse que nunca debe cerrarse la caña a una banda hasta llegar a los topes límites. BABOR 20 (port 20). Cuando llega a 5º se detiene e informa ¡5º A ESTRIBOR LA CAÑA!. ASÍ! (well) Cuando se ordena navegar a un rumbo determinado. EL TIMONEL REPITE babor 20º y cuando tiene su axiómetro indicando 20º informa: 20º A BABOR LA CAÑA.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Si se desea terminar la caída. B) ORDENES PARA GOBERNAR MANIOBRAR UN BUQUE. a la orden ¡LEVANTANDO! El timonel comienza a disminuir la cantidad de grados de caña a estribor de cinco en cinco. Y una vez que se cumplió dicha orden. las que deben ser breves y claras. el Oficial ordenara CAÑA AL MEDIO.¡ASÍ COMO VA! (steady as you go) ¡ASÍ.ej.LEVANTAR LA CAÑA Cuando se desea reducir la velocidad de caída del buque. 571. 573. siguiendo el siguiente procedimiento: supongamos que se tenia cerrada la caña a estribor. si se ordena BABOR 20º.

ASÍ. las ordenes son las siguientes: .AGARRAR .¡DESPACIO AVANTE! (slow ahead) .¡MEDIA FUERZA AVANTE! (half ahead) .. como se indica en la figura. LEVANTANDO se dice de un buque que esta virando su cadena. 575. al levantarla afloro con otras cadenas. 578.ej. 574.. porque esta.A PIQUE (apeak) Voz que indica que el ancla esta directamente bajo l proa y con la cadena tesa.. FILAR (veer away) Acción de echar afuera la cadena de un ancla. 582. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 62 de 86 realmente se esta en dicho rumbo. 581.ARRIBA CLARA (up and down) Voz que indica que el ancla afloro clara a la superficie. 576. precisas y claras..LEVAR ANCLAS (up anchor) Operación de virar (echr adentro) cadena del ancla de leva.ARRANCO (anchor’s awaigh) Voz que indica que el ancla despego del fondo. ASÍ AL CERO DOS UNO.ABOZAR Operación de asegurar la cadena por medio de las bozas que para este objeto hay en el castillo.¡TODA FUERZA ATRÁS! (full astern) . 577.ORDENES PARA LOS MOVIMIENTOS DE LA MAQUINA (engine order) Estas ordenes al igual que las dadas al timonel deben ser cortas. Posteriormente seguirá gobernando al mismo rumbo hasta nueva orden.. ya sea en la maniobra de fondeo.¡MUY DESPACIO AVANTE! (dead slow ahead) . p..PENDURA Término que indica que el ancla cuelga de su cadena s n tocar el fondo.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.¡PARA LA MAQUINA! (stop the engine) .. 579. 580.¡TODA FUERZA AVANTE! (full ahead) . o bien. y serán anotadas en la libreta de registro de movimientos de la maquina..DESVIRAR. C) TÉRMINOS COMPLEMENTARIOS RELACIONADOS CON MANIOBRAS DE FONDEO.ETC..

sheering) Movimiento que toma el buque al girar en torno a su ancla mientras se encuentra en el fondeadero. 584. 587. es decir que esta no lo esta sujetando. 590. la orientación de la proa se mantenga más o menos constante.. 588. en efecto...TRABAJAR Operación de estirar la cadena del ancla por medio de las maquinas a fin de que está agarre.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR... 583. pero dejándolas separadas una cierta cantidad de metros en función de la cantidad de cadena que debe FILARSE (arriarse) de tal modo que ambas sufran un igual y mínimo esfuerzo.HACERLA TRABAJAR Acción de verificar que el ancla ha agarrado. . quedando siempre otra a bordo. 589. para lo cual se tesa la cadena dando lentamente avante o atrás. Tiene la ventaja de que su maniobra de virar es mas sencilla y rápida y por último en caso de mal tiempo o emergencia en que necesita zarpar rápido.BORNEAR (swing. se fondea con una sola ancla lo que toma el nombre A LA GIRA.FONDEAR A BARBAS DE GATO (hawse) Maniobra que consiste en fondear las dos anclas.AGUANTAR Complemento de hacer trabajar el ancla. por efecto de la corriente y viento. operación factible en tenederos donde por efectos de corrientes o vientos. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 63 de 86 Operación que efectúa el ancla cuando sus uñas se entierran en el fondo asegurando el tenedero.GARREAR (dragging) Término que indica que el buque esta arrastrando el ancla. podrá abandonar su ancla. entonces la cadena se colocara tesa y aflorara directamente a proa o popa deteniendo al buque. 586. sino que se esta arrastrando por el fondo. si el ancla realmente ha agarrado.FONDEAR A LA GIRA (moor anchor) Cuando se dispone de espacio suficiente para que el buque pueda girar (BORNEAR) libremente alrededor de su ancla.FONDEAR A DOS ANCLAS POR LA PROA (moor with two anchor ahead) Fondear con dos anclas dejándolas muy cerca una de la otra.. 585...

595. es necesario una maniobra mayor que incluye uso de cables de acero o espias.ENGALGAR (backing an anchor) Consiste en reforzar el ancla principal con un anclote y un cable o calabrote ara que soporte mejor el esfuerzo. a veces. ZANCADILLA. estas se enreden entre si.VUELTAS DE LAS CADENAS Cuando un buque esta fondeado con dos anclas por la proa sin giratorio. boya. como también a veces. dejar el ancla con un trozo de cadena en el fondo..LARGAR EL ANCLA BALIZADA Es la acción de largar el ancla desde el buque. complicando la maniobra de levar las anclas para zarpar. 596. 598. que fondean un ancla por la popa a fin de evitar que la nave se atraviese en la playa.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 64 de 86 591.CRUZ. se le fondeara por la proa y por la popa.FONDEAR UN ANCLA POR LA POPA (anchor by the stern) Maniobra muy común en las barcazas.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. realizarse solo con movimientos de maquinas. cabo o cadena que se da desde la popa en sentido transversal a otro buque. 593. soltando un grillete de unión en cubierta.FONDEAR UN BUQUE POR PROA Y POPA Cuando en fondeaderos de características especiales.. las cadenas pueden tomarse vueltas.. stern fast) Se llama codera a todo cable. muelle o ancla fondeada para poder mover la popa con facilidad. o sea. VUELTA 597. al bornear este. estas vueltas dependiendo de su complejidad pueden tener los siguientes nombres. 592.. evitando con esto que al bornear el buque.FONDEAR A DOS ANCLAS CON GIRATORIO (two legged mooring) Operación de unir las cadenas de leva por medio de un grillete giratorio. acción que puede. según se indica en las figuras: .. 594..ZAFAR VUELTAS DE LA CADENA Es la acción de quitar las vueltas de las cadenas.CODERA (breast fast. convenga tener un buque trincado. ayudando también a la maniobra de desvaramiento. para no perder la posición en que quedo se le amarra una baliza (orinque) .

sino en cuanto a su mena.. antiguamente se daba el nombre de caballería a los cabos que sirven para una determinada maniobra. 602. en su confección se emplea.. esparto. etc.JARCIA METÁLICA (wire) Es aquella fabricada con alambres acero. equivalente al perímetro del mismo.MEOLLAR (seising stuff) Similar al merlín. 607. cáñamo.. ya sea metálica o vegetal.MENA (size) Desarrollo de la circunferencia de un cabo.. Los cabos atendiendo a su grosos no se identifican en cuando a su diámetro. 604. sail twine) Empleado a bordo en toda costura de lona.. 603.JARCIA VEGETAL (rope) Llamada también de manila.MERLÍN (merline) Este cabo (CABITO) puede ser alquitranado y se emplea comúnmente para hacer ligadas.JARCIA (rigging) Se denomina así al conjunto total de cabos que hay a bordo. ero de inferior calidad. su mena varia entre 1/3 y 3/4 de pulgada. POLYPROPYLENO.PIOLA (houseline.. POLYESTER. coco. CLASIFICACIÓN DE LA JARCIA 600. La jarcia metálica se identifica por su diámetro.. como por ejemplo POLYAMIDA (NYLON). etc. pita. abacá.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. NOMBRE QUE TOMAN LOS CABOS EN CUANTO A SU ORDEN PROGRESIVO DE MENA: 605. twine) . ETC. PERLON.. POLYTHENE.. loneta.HILO DE VELA (twine. se emplea para aforrar jarcia firme. 606..JARCIA ALQUITRANADA Es aquella jarcia. 608. TERRYLENE. derivadas en su gran mayoría del petróleo y carbón.JARCIA SINTÉTICA Es aquella formado por fibras sintéticas. a la cual se la da un baño de alquitrán para aumentar su duración: también se le conoce como JARCIA NEGRA. RELACIONADOS CON 599. de 601. lino. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 65 de 86 D) TÉRMINOS JARCIAS.

. hawser) Es un cabo formado con la colcha de derecha a izquierda de tres guindalezas. a objeto de poder precintar. drizas. Generalmente. A bordo se les designa por su mena. 610. Actualmente en desuso..ENTRAÑAR (worm) Es la operación de embutir ente los cordones de un cabo otro cabito más delgado. 617..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.ej: espía de seis pulgadas. como ser: un vaivén. stuff) Su mena varia entre 1/2 y 2 pulgadas. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 66 de 86 Su mena varia entre 1/3 y 3/4 de pulgada. etc.. alquitranado se usa en orinques. Su largo es po lo general de 220 mts. 611.GUINDALEZA (line. etc. colchados de izquierda a derecha.. con merlín o hilo de vela. para impedir que se descolche. de igual numero de filásticas cada uno. Sin alquitranar se usa en trincas diversas.PRECINTAR Es la operación de envolver un cabo con una tira de lona.ESPÍAS (rope. ocho pulgadas. balsos.CALABROTE (warp.. OPERACIONES CABO A REALIZAR CON UN 613. line) En general toman el nombre de espías todos aquellos cabos que dada su mena son aptos para amarrar un buque. hawser) Cabo de tres o cuatro cordones. etc. generalmente debido al uso y desgaste se descolchan los chicotes de los cabos. Se hace esto para aumentar la resistencia del cabo y a la vez dejarlo más cilíndrico. un cabo de doble colcha. esta operación se realiza . es por lo tanto. ya se trate de guindalezas. 616. etc.. nivelayes.COLCHAR (lay) Es la operación de juntar y torcer los cordones para formar un cabo. calabrotes o cabos sintéticos. 614. 609. suele confeccionarse trenzada con algodón. 615.FALCASEAR (wipping) Es la operación de dar varias vueltas el chicote de un cabo.DESCOLCHAR (unlay) Operación inversa.. etc.VAIVÉN (ratline. 612. Se emplea en líneas de correderas. meollar.. p. que se llama PRECINTA. Su mena varía ente 2 y 10 pulgadas.

NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR...LIGADA (seizing) Es la operación de juntar los dos chicotes de un mismo cabo o bien dos chicotes de distintos cabos. 619. 620. usando para ello la maceta de aforrar.. Para esta operación es preciso descolchar los chicotes que se van a ayustar. 627. Se hace esto para sujetar una precinta o también para proteger la jarcia firme de la intérprete y del rozamiento..COSTURA LARGA (long splice) En cada chicote se descolcha un trozo mayor de cabo... 621. generalmente se le coloca un guardacabo. 624..TRINCAFIAR Es la operación de sujetar una precinta por medio de costes dados sobre ella con hilo de vela. cosiendo su extremo en el mismo cabo y dándosele el tamaño que se desee. 618.AYUSTAR (splice) Unir dos chicotes mediante un nudo o costura.. 622. con lo que. Se hace generalmente para formar las gazas.AFORRAR (keekle. Sirve para proteger los cabos del desgaste producido al rozar con otros cabos o partes sólidas del buque.COSTURA CORTA (shot splice) Toma este nombre aquella costura en la cual en cada chicote de los que se van a unir. dando varias vueltas alrededor de ellos con un merlín o meollar.GAZA (strap) Anillo que se hace en el chicote de un cabo.ESTROBO (sling. 625. serve) Es la operación de cubrir un cabo con un merlín o meollar con vueltas juntas azocadas.COSTURA (seam) Es la operación de ayustar los chicotes de dos cabos de modo que formen un solo.. strap) Es un trozo de cabo con sus dos chicotes ayustados y que queda en forma de anillo. Se usa para levantar pesos.. en la parte de la costura el cabo unido lógicamente tendrá una mayor mena. se descolcha solo un pequeño trozo de cabo. a fin de evitar aumentos de . 626. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 67 de 86 después de entrañado.RABO DE RATA Tejido en forma cónica que se le hace al chicote de un cabo para impedir que se descolche. 623.

easy) Es aflojar una cierta cantidad de un cabo que esta trabajando.ARRIAR (slack. 635. 638.. arriendo SOBRE VUELTA (cuando se deja una o una y media vuelta sobre una cornamusa. haul) Es hacer fuerza sobre un cabo. es más seguro.LAZCAR (ease off.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. ease off) ____________________________________ de un cabo.... sobre cubierta o en un carretel.TESAR (haul taught) Es cobrar un cabo y dejarlo tirante. es decir tirar de él. dando varias vueltas redondas y en ocho con el a una cornamusa... pero sin hacer esfuerzo sobre el. OPERACIONES A EFECTUAR CON UN CABO 628. 630. bita. fake down) Es ordenar en vueltas sucesivas un cabo en un sitio determinado.. esta operación puede hacerse arriando SOBRE MANO (cuando se arría).HACER FIRME UN CABO (fasten rope) Es la operación de asegurar un chicote de un cabo por medio de un nudo..TOMAR VUELTAS A UN CABO Es dejarlo firme. 631.. cuadernales. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 68 de 86 mena en la costura.. 636. 629.ACLARAR LAS TIRAS (unbitt) Es la operación de verificar que los cabos de un aparejo o maniobra están claros para . 634.TEMPLAR (take in. o sea listo para halar de él. 633. etc. 637. come up) Es ir recogiendo la parte que queda en banda de un cabo. ligada. y ARRIAR EN BANDA cuando se deja de controlar un cabo del que se esta arriando un peso determinado. etc.HALAR (rouse in.AMOLLAR (swing off) Es ayudar a un cabo para que corra por una cajera. bita. etc. 632. round in) Es tesar un cabo de modo que quede igualmente tirante que otro con el que tiene que trabajar.).COBRAR (haul. etc. Se hace esta costura cuando el cabo tiene que laborear por motones.ADULAR (coil fake.

SENO (slack) Se llama así a cualquier trozo de cabo que queda entre los dos chicotes..TORON Es el conjunto de alambres de acero colocados alrededor de un eje ideal o alma.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.ACLARAR LA MANIOBRA (stand clear) Es despejar de la cubierta o del lugar indicado. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 69 de 86 639. es el extremo que esta hecho firme a la estructura del buque.CABO (rope) Es el conjunto de cordones colchados.CORDONES (cord) Es el conjunto de filásticas colchadas.FILÁSTICAS (yarms) Es el conjunto de fibras retorcidas sobre si mismas. 641. alambre o toron. resultando una sección simétrica. cabo. 646. 650. 649.CHICOTE (rope end) Es el extremo del cabo que queda libre.. Puede ser galvanizado o sin galvanizar..ALAMBRES DE ACERO (wire) Filamento de acero que tiene un diámetro igual en toda su extensión.. 645. ESTRUCTURA DE UN CABO 640.ALMA (heart) Es la fibra. PARTES DE UN CABO 644.. ELEMENTOS DEL CABLE DE ACERO 648.. trabajar.FIRME (stand end) Como su nombre lo indica. El alma puede ser de acero de fibras naturales o artificiales.. que sirve como soporte a los torones que están enrollados a su alrededor.FIBRAS (fiber) ____________________________________ pueden ser naturales o artificiales. El alma de acero se utiliza en aquellos cables sujetos a .. 647. 643..CABLE DE ACERO (wire rope) Es la jarcia que se usa a bordo en aquellos lugares y maniobras en que se requieren elementos de mayor resistencia.. los cabos y aparejos empleados en una maniobra y llevarlos a su calzo correspondiente... 642.

Cuando un cable tiene púas en un 10% de los alambres. ocasionando un dobles a los alambres en la zona de la coca. 652. 653.ESTIBA (stowage) Manipuleo ordenado y sistematico de la ________ de tal modo que ello sea ubicada en las mejores condiciones posibles. los alambres permanecerán en su lugar. 656. son más flexibles y más fáciles de manejar... tanto a bordo como en tierra. .NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. aprovechando los espacios. stack) Colocar la carga a bordo de los buques en la forma mas conveniente. 654.PÚAS (prong) Estas se originan a partir de las cocas.DIÁMETRO DE UN CABLE (size) Para medir el diámetro de un cable se emplea un calibrador (pie de metro). el cable debe retirarse.COCAS (kink) Se originan cuando se forma un rizo en el cable y este es sometido a tensión. aunque aparentemente se volvieran a enderezar. De manera que al cortar el cable. sin perjudicar con ello las características operativas de la nave. Toda estiba debe considerar los siguientes conceptos básicos... El alma de fibra se utiliza en ocasiones en que los cables no estén expuestos a las condiciones antes mencionadas.. Son más rígidos que los cables con alma de fibra. en un largo del 10 veces la mena. también se les llama espinas. de tal manera de obtener el máximo de utilidades. Puede ser un toron u otro cable. en los lugares de almacenamiento designados. CAPITULO V A) GENERALIDADES MANIOBRAS DE (maneouvering) SOBRE BUQUES 655. los cuales son dañados y ya no darán el mismo rendimiento. Debe tomarse la medida en la parte más ancha del cable. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 70 de 86 severos aplastamientos o a temperaturas elevadas.PREFORMACIÓN DE LOS CABLES Un cable es preformado cuando a los alambres y torones se les da la forma que tendrán en el cable terminado.. 651. con la mayor eficiencia y celeridad posible.ESTIBAR (stow.

BIDÓN (can) Envase metálico de plástico o metal que tiene diversas formas y tamaños. Tiene orificio de salida cubierto con tapa rosca del mismo material y una o dos manillas para su manipulación. Ganancias B) CLASIFICACIÓN DE LA CARGA.BARRIL (barrel) Recipiente de madera de forma cilíndrica troncocónica.BOLSA (bag) Envase de papel o polietileno de forma rectangular y cosido en uno de sus extremos. 3. Seguridad del personal. También puede presentarse como fibra de malla.. no presenta envolturas materiales o ___________ de diversos materiales. 659. el atado no tiene forma standard. .. Por lo general contiene pinturas o productos químicos. 657.. esta compuesto por tablas o DUELAS longitudinales unidas por piezas metálicas (ZUNCHOS) y con sus extremos cerrados con tapas de madera o metálicas.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 663. En la siguiente clasificación.. se han incluido las formas más comunes de presentación de la carga que se moviliza por los puertos. Eficiencia: > Aprovechamiento de las bodegas.BAÚL (foot locker) Caja de madera o metal con ______ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ positivos de cierre y está provisto de manillas para su manipulación. 661. 658...BARRA (bar) Pieza o trozo de metal de forma prismática y alargada.BALDE (bucket) Envase metálico de forma cilíndrica y de reducidas dimensiones con un _______ para su manipulación. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 71 de 86 Seguridad del buque. < Tiempo en puerto. 660. no presenta envolturas externas ni aditamentos especiales. 2.ATADO (cluster) Conjunto de dos o más elementos de mercancías que se movilizan como unidad. la definición de los tipos de envase corresponde a la terminología de uso corriente en las faenas. Seguridad de la carga. 1. > s. 662. 4..

671. 668.. 666.CAJÓN (box) Envase de madera formado por tablas yuxtapuestas y unidas entre si por travesaños o diagonales del mismo material.ESTRUCTURA (structure) Piezas o conjunto de piezas de metal y otro material.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.CARTÓN (cardboard box) Envase cúbico o rectangular de material del mismo nombre...CILÍNDRICO (cylinder) Recipiente metálico hermético y de forma cilíndrica. ligada firmemente por alambres u otras abrazaderas con el objeto de disminuir su volumen y ser manipulada como unidad. con abrazaderas metálicas o de material sintético. que contiene una carga de forma irregular.. 672. 665. con el objeto de facilitar su manipulación. cerrado con huinchas adhesivas y asegurado. 673. posteriormente. es apto para contener gases comprimidos y tiene una o más válvulas de seguridad. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 72 de 86 664. coil) Material o producto enrollado en si mismo con un elemento central o eje y cubiertos todos sus lados con piezas o materiales rígidos. de formas diversas y destinadas a integrarse entre si o a otros elementos.CONTENEDOR (container) Receptáculo destinado al transporte y almacenamiento de cargas de forma unitaria o a granel. Sus extremos están cubiertos por tapas del mismo material con guarnición metálica.CUÑETE Envase en forma cilíndrica confeccionado en cartón rígido o madera terciada.. 667.CARRETES (reel..... tiene resistencia al uso repetido y cuenta con dispositivos que facilitan su manipuleo y transporte. sus formas más comunes son cúbicas y rectangulares. 670.FARDO (bale) Carga de forma compacta.JABA Conocida también como GUACAL. Tiene forma paralelepípeda y ha sido diseñado para el transporte de carga sin remoción de su contenido. a veces. 669..MAQUINARIA (machinery) . es una armazón de madera a manera de jaula.

680. con o sin orificio para salida del contenido.....RETOBADO Bulto o paquete de forma variada y compacta.. 677. cosido y lacrado. cerrado herméticamente y con tapas planas.NEUMÁTICO (weel) Objeto manufacturado en caucho de forma circular y de variadas dimensiones. cartones.PLANCHA (plate sheet) Denominada también LAMINA es una pieza de metal u otro material. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 73 de 86 Aparato mecánico de variada forma que puede o no presentarse con embalaje o parte de él y que esta destinado a trabajar por si solo o integrado a otros elementos. Puede llevar un elemento central como eje y estar cubierto por un envolvente externo.TAMBOR (drum) Envase metálico de forma cilíndrica. cosido en uno de sus extremos y de volumen predeterminado.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. ducte.TARRO (can) Envase metálico de forma cilíndrica y de menores dimensiones que el tambor. 681. de forma rectangular y espesor variable. plana. yute. 676.. conservando un espacio mínimo para su eslingada o levantamiento con grúa horquilla. fabricado en diversos materiales y que puede o no estar cubierto con envolvente externo.SACO (bag. 678. . 682. ocasionalmente está cubierto por envolvente externo.. lisa o acanalada.. Tiene dimensiones estandarizadas. burlag bag) Envase rectangular de material flexible (arpillera. 674. etc). abierto en ambos extremos. pipe) Unidad cilíndrica de largas dimensiones.PALETA (pallet) Plataforma de carga sobre la cual se coloca cierta cantidad de bultos (bolsas..ROLLO (reel) Bulto formado por un material o producto enrollado en sí mismo en forma cilíndrica. envuelto en arpillera o yute.TUBO (tube. Puede llevar asas para su manipulación. 675. etc) para construir una UNIDAD DE CARGA y facilitar su transporte y almacenamiento. 679. La plataforma esta formada por dos pisos separados por soportes. sacos.

despacho o entrega. las instalaciones de la nave y las áreas de almacenamiento para evitar el contacto directo con las estructuras de la nave o almacén. 685. etc. 687. contramarcas.. etc. 688. tiza. para su mejor identificación al momento de embarque.VEHÍCULO (vehicle) Bajo esta clasificación se incluye a todo tipo de artefacto mecánico autopropulsado..ABARROTAR (fill up the beam) Acción de proteger la carga. formando un bloque compacto. Para separar la carga se emplea madera. de manera tal que se aseguren unos a otros.. plumones. 689. C) ALGUNOS ESTIBA TÉRMINOS USADOS EN 684.. garland. 686. La denominación particular de cada uno y las condiciones de su transporte se determinaran en el momento de ser movilizados. pintura.CRUCE DE LA CARGA Es igual al amarre de la carga. consignatarios. Para abarrotar la carga se emplea papel. pero se realiza sobre pallets o tableros. considerando sus marcas. strap) Conjunto físico constituido por una cantidad de carga que se transfiere de medio de transporte y los elementos que se emplean para tal objeto.AMARRE DE LA CARGA Consiste en distribuir los sacos o cartones de un mismo tipo de carga en el fondo de la bodega. partidas.CANTIDAD DE CARGA . lotes. plásticos.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. tanto a bordo como en tierra. Entre los vehículos de transferencia más común por los puertos se pueden enumerar: − AUTOMÓVILES (car) − BUSES (bus) − CAMIONES (truck) − CAMIONETAS − TRACTORES (tractor) − GRÚAS HORQUILLA − LOCOMOTORAS (train) − MOTONIVELADORAS − MAQUINARIA AGRÍCOLA − ETC.. cartón..SEPARAR Acomodar la carga.ESLINGADA (sling. etc.. descarga.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 74 de 86 683. lona. redes. lonas. porteo. plásticos. puertos de destino.

.. 692. en esta ultima acción. MOVILIZACIÓN Y TRINCA DE LA CARGA. Los medios de transporte pueden ser terrestres. TARASCAS Accesorios que se acoplan a la grúa del puerto o buque y están destinadas a transferir carga a granel.GRÚA HORQUILLA o MONTACARGA FRONTAL Vehículo de transporte y movilización de carga. 691.GRÚA DE PUERTO (shore crane) Trabaja en la transferencia de la carga desde la bodega de la nave y el delantal del muelle. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 75 de 86 Uno o más bultos de igual o distinta especie.TRANSFERENCIA DEL MEDIO Cambio del medio de transporte que experimenta la mercancía en su trayecto desde el punto de origen al punto de destino.. 696._______________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____ muelle al buque o viceversa.PALAS MECÁNICAS. preferentemente de papel. D) EQUIPOS Y ELEMENTOS USADOS PARA LA TRANSFERENCIA. el almacenamiento de bultos en lugares elevados. 694. sobre todo. 693. trabaja con una pala frontal ..CARGADOR FRONTAL (pay loader) Se denomina así a un vehículo destinado a trabajar como cargador de gráneles en bodega.. La tarasca actúa por gravedad abriéndose al ser arriada hasta la carga y cerrándose sobre su misma al ser virada. Del tamaño parecido al de una grúa horquilla.GRÚA MORDAZA Se trata de una máquina de similares características que la grúa horquilla. recoge gran cantidad de granel que se transfiere.. 695. con la diferencia de que trabaja en su parte frontal con un par de mordazas o tenazas destinadas a tomar.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. 690. transportar y estibar o desestibar bobinas. operando por un trabajador calificado que facilita. Al igual que las grúas del buque. marítimos o aéreos.

ESTRIBAR (sling) Se llama estrobar o eslingar a la operación que se ejecuta de “abrazar” la carga con estrobos.. Pueden trabajar con uno o dos ramales. con dos gazas o hanchos. etc.GAFAS ESPECIALES PARA CAÑERÍAS PESADAS (tube strap) 702..GAFAS PARA TAMBORES (drum strap) 701.._____________________________ Es un trozo de cabo o alambre ayustado por sus chicotes. ESTROBO DE VARIOS RAMALES. ESTROBOS SIMPLES. dos o más brazos unidos a un arganeo o anillo central.MANIOBRA CAMIONES PARA LEVANTAR 705...NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.MANIOBRA PARA LEVANTAR ROLLOS DE ACERO EN PLANCHA 708. se usa para levantar contenedores desde la arte superior.SEPARADOR TIPO VIGA CONTENEDORES DE 20 O 40 PIES PARA 710. 698.SEPARADOR CARGAS PARA DOS O MÁS 703.MUELAS PARA PERFILES O PLANCHAS . ESTROBO CONTINUO. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 76 de 86 tipo buldózer. 699.. a fin de facilitar su desestiba con chinguillos. pero de grandes dimensiones. por medio de un aparato especial para contenedores de 20 a 40 mts. pero de proporciones más reducidas. 700. Existen varios tipos de estrobos.JAULA PARA AUTOMÓVILES 706.CARGADOR FRONTAL PARA CONTENEDORES (top lifter) Similar a una grúa horquilla. 697.SPREADER PARA EMBARCAR PALLETS PREESLINGADOS 709. lonas..SEPARADOR PARA PALLETS 704. Se emplea generalmente para amontonar graneles en el remate de su transferencia.. A CONTINUACIÓN SE ENUMERAN UNA SERIA DE ELEMENTOS UTILIZADOS EN LA MOVILIZACIÓN Y TRANSFERENCIA DE CARGAS...... puede trabajar con 2 o 4 ramales.MANIOBRAS PARA AUTOMÓVILES 707.

05.BAY Es el corte transversal de la nave en la longitud de un contenedor de 20’ o 40’..CONTENEDOR (container) Definición: − Es un elemento de transporte de carácter permanente y suficientemente resistente como para permitir repetidamente su uso. particularmente su traslado de un modo de transporte a otro.TEU (twenty equivalent unit) Contenedor de 20 pies. etc.BALANCÍN TIPO CUÑA PARA CARGA GENERAL (tigrip) 712.FAJAS (strip.. 716.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. los que se refieren a .). Numéricamente están definidos por dos dígitos. 21. − Diseñado especialmente para facilitar el transporte de mercancías por un o más modos. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 77 de 86 DE FIERRO (plate bundles) 711. 720.FCL (full container load) Un solo consignatario..FEU (forty equivalent unit) Contenedor de 40 pies. belts) 713.. − De un volumen interior con características homogéneas. − Diseñado en forma que puede ser fácilmente llenado y vaciado. − Provisto de dispositivos que permiten su fácil manipulación. 09. Los que se refieren a contenedores de 20’ son números impares (03....________________ E) _______________________________________ _____.BAROTI (bay-row-tier) Sigla de uso universal que se refiere a 3 coordenadas con las cuales se puede individualizas la posición de un contenedor a bordo o en tierra. 715.LCL (less container load) Varios consignatarios. 718. 717... 719. sin remoción intermedia del contenedor. condición comercial se la carga de un contenedor. − Con medidas exteriores estandarizadas internacionalmente. 714..

a estribor son números impares (01.) 721.EXTRA ALTO (extra high) Un contenedor cuya carga sobrepasa su altura normal. están definidos con dos dígitos pares. 724.. 86.VACIÓ (empty) Contenedor vació.EXTRA PESADO (extra heavy EH) Un contenedor cuyo peso total es mayor de 20 toneladas. 728. partiendo del 02 el primer contenedor del fondo de la bodega. 730.. 05.). 725. etc. 727.EXTRA LARGO (extra lenght) Un contenedor cuya carga sobrepasa su largo normal. el 00 no se emplea.. es decir. 04. para el contenedor en contacto con la tapa escoilla enseguida viene el 84. 726.. partiendo de 82. a babor son números pares (02. 06.EXTRA ANCHO (extra wide) Un contenedor cuya carga sobrepasa su ancho normal. 22. enseguida esta el 04..TIER Es el corte horizontal de la nave.ROW Es el corte longitudinal de la nave.. sino que es la separación de dos contenedores. numéricamente están definidos por dos dígitos. 729. 08.. 723.LIVIANO (light L) Un contenedor cuya carga pesa menos de 10 tons. etc.... Los tires correspondientes a contenedores estibados e cubierta. PARTES DE UN CONTENEDOR . Son números pares. etc). 03. si el eje central no corresponde al centro de un contenedor. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 78 de 86 contenedores de 40’ son números pares (02.MEDIANO (médium M) Un contenedor cuyo peso total esta entre 10 y 20 tons. etc. Numéricamente están definidos por dos dígitos.PESADO (heavy H) Un contenedor cuyo peso total esta entre 15 y 20 tons. 12.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. etc. da la información de la cantidad de contenedores en altura. 722. cuyo numero inicial es 8. El row correspon-diente al eje central esta nominado por 00.

unidos a los esquineros y postes esquineros en la parte superior e inferior del contenedor. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 79 de 86 a) RIELES (rails) 731..RIEL (rail) Los rieles son 8 componentes principales horizontales del marco. .NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.

x 239 cms. 735....ESQUINERO (corner fitting) Piezas localizadas en las 8 esquinas del contenedor.. También se les conoce como los zócalos frontal y trasero. B) POSTES (posts) 733.. normalmente de 122 cms. ubicados en las esquinas del contenedor..ENSAMBLE DE PANEL LATERAL O FRONTAL (side or front panel assembly) El ensamble de panel incluye todos los paneles individuales.POSTE ESQUINERO EXTERIOR (corner post outer) La capa superficial exterior de un poste esquinero de doble capa superficial. las cuales normalmente suministran medio para el manipuleo. frenos o topes de puerta y marca en un lado del contenedor. roof or dor panel) Un panel individual liso o corrugado.RIEL INFERIOR FRONTAL TRASERO (front or rear botton rail) Los componentes principales horizontales del marco ubicado en la parte inferior de las estructuras en los extremos frontal y puerta. FRONTAL O DE TECHO (side.. placa difusor y el panel detrás de la cubierta del . front. 734.BARRA ‘J’ (J barr) Un protector de bisagra formado desde el borde vertical trasero del poste esquinero trasero. apilamiento y aseguramiento.ENSAMBLE DEL VENTILADOR (ventilator assembly) El ensamble del ventilador incluye la placa de cubierta del ventilador.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 739. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 80 de 86 732. (4’ x 8’).POSTE ESQUINERO INTERIOR (corner post inner) La capa superficial interior de un poste esquinero.. 737. 736.ENSAMBLE DE POSTE ESQUINERO (corner post assembly) Los postes esquineros son 4 componentes verticales principales.. C) PANELES (panels) 738. 740.PANEL DE PUERTA LATERAL. ensambles de ventilador.

742..SOLAPA DE SELLO ADUANERO (cuostom seal flap) También llamada cubierta de protección para el sello aduanero. usado para rotar la barra al abril.PANEL DETRÁS DE LA CUBIERTA DEL VENTILADOR (panel venid ventilator cover) El área del panel lateral ubicada inmediatamente detrás de a cubierta del ventilador. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 81 de 86 741. ventilador.PLACA DE ROTULO DE CARGA (cargo label plate) Una placa rectangular de acero inoxidable normalmente adosada a la puerta izquierda para la aplicación de los rótulos de carga.MANILLA DE PUERTA (door handle) Un dispositivo unido a cada barra de cierre.. 745.PLACA CSC (CSC plate) Una placa de certificación requerida por la Convención Internacional para Contenedores Seguros (CSC).NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.CUBIERTA DEL VENTILADOR (ventilator cover) La cubierta del ventilador incluye la placa de cubierta y la placa difusora.. 748.. 746. que entrega información respecto de los estándares de seguridad aplicables a la cuarentena....PESTILLO DE MANILLA DE PUERTA (door handle catch) Parte rotatoria del reten de manilla de puerta que mantiene a la manilla en posición.RETEN DE MANILLA DE PUERTA (door andel retainer) Un dispositivo para mantener la manilla de .PLACA DE CERTIFICACIÓN (certification plate) Una placa fijada en forma permanente al contenedor.. 749. sellos de puerta y faja de retención de sellos. 750. esta placa también puede contener datos del fabricante original. cerrar y asegurar la puerta del contenedor.ENSAMBLE DE PUERTA SIN CERRAJERÍA (door assembly – without hardware) Incluye la puerta.. 747. 744. a requerimientos aduaneros o para certificaciones.. D) PUERTAS (doors) 743.

.BARRA DE CIERRE MENSULA DE APOYO (locking-bar bearing bracket) Las barras de cierre están unidas a la puerta por mensula de apoyo en la parte superior e inferior. 757.. por una acción de palanca.BISAGRAS DE PUERTA (door hinges) Las piezas sobre las cuales rota la puerta. retenes de leva. manilla de puerta y el retén de manilla con el cerrojo. levas.ENSAMBLE DE BISAGRAS assembly) Consiste en dos piezas de interconectadas. 756.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Normalmente hay 4 bisagras por puerta. forma el cierre de leva. 754. 751.OREJA DE BISAGRA (hinge lug) Componente del ensamble de bisagra que une a esta con el poste esquinero trasero.HOJA DE BISAGRA (hingle blade) Componente del ensamble de bisagra que une a esta con la puerta..PASADOR DE BISAGRA (hinge pin) Componente del ensamble de bisagra que conecta la hoja de bisagra a la oreja de bisagra. 760... Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 82 de 86 puerta en una posición cerrada...LEVA DE BARRA DE CIERRE (locking bar cam) La parte del dispositivo de seguridad de la puerta (barra de cierre) que encaja en el reten hembra el cual. .. 762.SELLO O EMPAQUETADURA PUERTA (door seal) DE 753.FAJA DE RETENCIÓN DEL SELLO DE PUERTA (door seal retaining strip) Una faja de acero galvanizado que esta asegurado al marco de la puerta para mantener el sello de la puerta en posición.ENSAMBLE DE BARRA DE CIERRE (lockig bar assembly) El ensamble de barra de cierre incluye la barra de cierre.. 752. (hinge cierre 755. 758.BARRA DE CIERRE (locking bar) El eje o varilla vertical al cual están calzados los cierres de leva. 761..BARRA DE CIERRE RETÉN DE LEVA (locking bar cam-retainer) El componente hembra que retiene el dispositivo de cierre de leva. ménsulas... guías. llamado algunas veces HEMBRA DE CERROJO. 759.

. excluyendo cualquier arco de techo..PLACA DE PROTECCIÓN DE ESQUINAS (corner protección plate) Placa adicional unida al techo del contenedor. 768.PISO (floor) La estructura principal de soporte de peso de un contenedor. 771.ARCO DE TECHO (roof bow) Componente transversal que soporta el techo...NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 767..PISO DE TABLONES (plank floor) ..CARPA (tarpauling) Una cubierta removible de plástico o tela que se usa en contenedores de techo abierto.OJETILLO DE LA CARPA (tarpauling gromment) F) ESTRUCTURA DE PISO (floor structure) 773.ENSAMBLE DE TECHO SIN ARCOS (roof assembly without bows) En ensamble de techo completo. 764. el cual puede estar unido al techo y/o rieles laterales superiores.. 769. en lugar de un ensamble de panel de techo fijo.GOTERO (rain gutter) E) ESTRUCTURA structure) DEL TECHO (roof 765. soportada por travesaños o rieles.SOSTÉN DE ARCO DE TECHO (roof bow holder) Dispositivo normalmente unido a los rieles laterales superiores. usado para soportar los arcos de techo abierto. por sobre los arcos del techo hasta el centro del cabezal trasero.CORREO CENTRAL (center belt) Una correa de tela o plástico que se extiende desde el centro del cabezal frontal.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 83 de 86 763. 766. arcos de techo y placas de protección de esquinas.GUÍA DE BARRA DE CIERRE (locking bar guide) Cada barra de cierre normalmente esta fijada con una o dos guías intermedias que mantiene la barra junto a la puerta.ENSAMBLE DE TECHO (roof assembly) El ensamble de techo incluye los paneles de techo.... 772. 774. 770.

..RIEL DEL TÚNEL (tunnel rail) Rieles longitudinales y transversales que soportan la placa del túnel.. normalmente de 4 x 8 pies.. G) ESTRUCTURA INFERIOR (understructure) 778. para acomodar el chasis cuello de ganso.SECCIÓN SOMBRERO EN PISO DE TERCIADO MARINO (plywood floor hat section) Una sección de acero que se encuentran en algunos contenedores con piso de paneles de terciado marino..LADO DEL BOLSILLO PARA UÑA (fork pocket side) Los dos miembros transversales en cada bolsillo para uña que conectan las entradas de los bolsillos para uñas. 780..ENSAMBLE DE TÚNEL (tunnel assembly) El túnel es un hueco en la porción frontal de la base de un contenedor. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 84 de 86 Piso compuesto de tablas de madera. formando los lados y extremos del hueco del túnel. 783. 775. 776.. 779. La sección llega hasta el centro del contenedor.. H) COMPONENTES VARIOS (miscellaneous) . refuerzos de placa y rieles de túnel.. El ensamble de túnel incluye una placa de túnel.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.PLANCHUELA DE BOLSILLO PARA UÑAS (fork pocket strap) Placas soldadas a la parte inferior de cada entrada de los bolsillos para uñas.PUNTAL (outrigger) Un travesaño corto que conecta el riel del túnel al riel lateral inferior. Usualmente existen túneles en los contenedores de 40’. 784.PLACA DE TÚNEL (tunnel plate) Una placa de acero que separa al hueco del túnel del interior del contenedor.PISO DE PANELES DE TERCIADO MARINO (plywood panel floor) Piso compuesto de paneles de terciado marino. 781. el cual soporta el piso. 777.TRAVESAÑO (crossmember) Componente transversal unido al riel lateral inferior.. 782.PLACA DE ACCESO (threshold plate) Una placa ubicada cerca del riel inferior trasero para proteger el borde del piso del contenedor.

DIQUE SECO (dry dock) Excavaciones de dimensiones y de formas apropiadas para que en su interior quepa holgadamente un buque. DIQUE FLOTANTE (floating dock) Construcción flotante de fierro. destinada a proteger los puertos del efecto nocivo de las aguas. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 85 de 86 785. con grandes compuertas que la aíslan del mar. VARADERO (shipyard. para asegurar la carpa del contenedor. MOLO (mole) Construcción sólida que se interna en el mar. 801.ANILLO DE OJO (eye ring) Un anillo metálico soldado al contenedor a través del cual se pasa el cordón TIR.. 803. graving beach) Son los elementos que además de las gradas de construcción (astilleros) existen para facilitar las operaciones anexas a la construcción de buques y las necesarias para conservación del material flotante. etc. 798. 804. 786. CAPITULO IV VARIOS 797. dock) .. MUELLE (wharf.. dock) Construcción que se interna en el mar destinada al embarque y desembarque de carga. MALECÓN (jetty. 800. pertrechos.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. destinada a levantar los buques y dejarlos en seco para repararlos o carenarlos. garantizando la seguridad de las naves en el surgidero. la cual va revestida interiormente de mampostería. shipyard) Conjunto de construcciones situadas en lugares apropiados de la costa. formando graderías. ASTILLERO (shipbuilding yard. pasajeros. donde se construyen los buques. DIQUE (dock) 799.DISPOSITIVO PARA TRINCA DE CARGA (cargo lashing device) Piezas para la trinca de carga que posibilitan la utilización de fajas u otros dispositivos con el fin de reprimir el movimiento de la carga.LOGO DE LA COMPAÑÍA (company logo) 787. 802.

BOYARINES LUMINOSOS (light bouy) Dispositivo flotante con la luz. CHALECO SALVAVIDAS (life jacket) Dispositivo con forma de chaleco. en seguida se le pasa la escobilla de alambre y por ultimo se pinta. 811. 805. PICA Y PINTA (scrape. capaz de mantener sobre el agua a una persona. ___________ CON PARACAÍDAS (parachute flare signal) Cohetes pirotécnicos capaces de dar una luz roja brillante a gran altura. Molo que cuenta con elementos necesarios para que a el puedan atracar buques. SEÑALES FUMÍGENAS (smoke bouy) Dispositivo flotante capaz de generar un humo ___________. PICASAL Especie de martillo con filo en los extremos. pick and 809. que se debe mantener encendida no menos de 45 minutos. 812. PICARON (life ring bouy) Dispositivo circular de material flotante. . capaz de mantener sobre el agua a una persona. primero se pica con el picasal. luego se rasca con la rasqueta. 810. SALVAVIDAS CIRCULAR. 813. RASQUETA (scraper) Herramienta de acero cuyos extremos se doblan en ángulo recto en sentido inverso y sirven para rascar las planchas que han sido previamente picadas con el picasal. se socava a la orilla de los puertos a ____________________________________________ ____________________________________________ ___________________. 807.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. que sirve para picar oxidaciones en las planchas. EQUIPOS DE SALVATAJE PERSONAL 808. ESPIGÓN (pier. sirviendo a la vez de molo. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 86 de 86 Para permitir que los buques puedan atracar directamente a tierra. RASCA. paint) Termino empleado para indicar el procedimiento a seguir cuando se cambia pintura a una plancha. mole) 806.

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