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CLASES DE BUQUES De acuerdo al fin a que son destinados, los buques pueden ser Mercantes y de Guerra, los primeros serian destinados al transporte de carga y pasajeros, lo que se llama comercio Marítimo Internacional cuando se efectúa entre puertos de distintos países y Cabotaje, cuando se realiza dentro de un mismo país. Los segundos están destinados a la protección de aquellos y a la defensa de la nación y del teatro marítimo. TIPOS DE BUQUES Independiente de su distinción, ya que de la Armada o Compañías Navieras, hay buques construidos especialmente para llenar determinadas exigencias con el objeto de cumplir el fin al que se les destina. 1.- Buque Azucarero (sugar carrier) 2.- Buque para transporte de automóviles (pure car carrier) 3.- Buque ballenero (whaler) 4.- Buque cablero (cable ship) 5.- Buque de cabotaje (coaster) 6.- Buque carbonero (collier) 7.- Buque de carga (cargo ship) 8.- Buque de carga general (general cargo ship) 9.- Buque para contenedores (container ship) 10.- Buque escuela estacionario (school ship) 11.- Buque escuela que navega (training ship) 12.- Buque factoría (factory vessel) 13.- Buque frigorífico (reefer) 14.- Buque frutero (fruti carrier) 15.- Buque faro sin propulsión (light ship) 16.- Buque faro con propulsión (light vessel) 17.- Buque para gases naturales licuados (L.N.G. liquified natural gas carrier) 18.- Buque para gases licuados del petróleo (L.N.G. liquified petroleum gas carrier) 19.- Buque gemelo (sister ship) 20.- Buque granelero (bulk carrier) 21.- Buque para granos a granel (grain carrier) 22.- Buque de línea regular (liner) 23.- Buque sin línea regular (tramo) 24.- Buque mixto petrolero-metalero (O/O ore-oil carrier) 25.- Buque mixto petrolero-metalerogranelero. (OBO ore-bulk-oil car-rier) 26.- Buque a motor, motonave (motor ship, motor vessel) 27.- Buque de pasajeros (passenger ship) 28.- Buque de prospección petrolera (drill

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vessel) 29.- Buque pesquero (fishing boat) 30.- Buque petrolero (oil tanker) 31.- Buque petrolero muy grande >300 mts. (VLCC very large cruder carrier) 32.- Buque petrolero ultra grande >400 mts. (ULCC ultra large cruder carrier) 33.- Buque de practico (piloc vessel) 34.- Buque de propulsión nuclear (nuclear ship) 35.- Buque con ruedas de paletas (paddler) 36.- Buque cisterna (tanker) 37.- Buque para servicios auxiliares (tender) 38.- Buque del servicio costa afuera (supplier vessel) 39.- Buque a vapor (steamship, steamer) 40.- Bote o embarcación de practicas (pilot boat) 41.- Barcaza (lighter, barge) 42.- Dique (dock) 43.- Dique flotante (floating dock) 44.- Dique seco (dry dock) 45.- Draga (dreger) 46.- Gabarra (barbe lighter) 47.- Ganguil (hooper barge) 48.- Grúa flotante (crane vessel) 49.- Hidroala (hydreofoil) 50.- Hidrodeslizador (hovercraft) 51.- Naufragio (wreck, shipwreck) 52.- Ponton (pontoon, hulk) 53.- Plataforma de prospección petrolera (drill plataform) 54.- Rompehielos (icebreaker) 55.- Ro-Ro buque con plataformas para embarque sobre ruedas (roll on – roll off) 56.- Remolcador (tug, tug boat) 57.- Remolcador empujador de proa (towboat) 58.- Transbordador (ferry, ferry boat) 59.- Veleros (sailing ship) 60.- Yates (yacht)

CAPITULO II NOMENCLATURA NÁUTICA A.- PARTES PRINCIPALES DE BUQUE CONVENCIONAL. 1.- PROA (bow) Parte delantera de un buque. 2.- POPA (stern) Parte posterior de un buque. 3.- BABOR (portside) Es el lado izquierdo de un buque mirado desde popa hacia proa. UN

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4.- ESTRIBOR (starboard side) Es el lado derecho de un buque mirado desde popa hacia proa. 5.- CASCO (hull) Es el envolvente cubierta principal. del buque hasta la

6.- LÍNEA DE CRUJÍA (amidship) Es la línea longitudinal que pasa por el centro del buque de popo a proa. 7.- AMURA (tack) Parte curva del casco de un buque donde comienza a alinearse para formas la proa. 8.- ALETA (wing) Sector intermedio entre la cuadra y la parte curva del casco, donde comienza a alinearse para formar la popa. 9.- CUADRA (abeam) Sector comprendido entre la amura y la aleta. 10.-QUILLA (keel) Parte principal e inferior del esqueleto del casco, se construye de madera o metálica según corresponda. Es una pieza central resistente que corre de proa a popa en la línea de crujía, alrededor de la cual se construye la estructura del casco del buque. Es lo primero que se pone en las gradas de construcción. 11.-CUBIERTA PRINCIPAL (upper deck) Es la cubierta más alta del buque ____________________________________________ ___________________________. 12.- SUPERESTRUCTURA, CASERÍO (superestructure) Se dice de las construcciones practicadas sobre la cubierta principal de un buque. 13.- LÍNEA DE AGUA O FLOTACIÓN (waterline) Es la intersección del plano de la superficie del agua con la superficie exterior del casco. 14.- OBRA VIVA, CARENA O FONDO (quick work) Es la parte del casco de un buque que queda sumergida. 15.- OBRA MUERTA (upper work) Parte del casco no sumergida. 16.- ESLORA TOTAL (lenght) Largo del buque medido en su plano longitudinal entre los puntos más salientes de su proa y popa.

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17.- MANGA (breadth, width) Es el ancho máximo del buque.

18.- PUNTAL (framing, depth) Es la altura del buque que comoprende desde la quilla hasta la cubierta principal. 19.- CALADO (draft) Distancia vertical desde la quilla hasta la línea de agua de la nave. 20.- FRANCOBORDO (free board) Distancia comprendida desde la línea de agua hasta la cubierta principal. 21.- ARBOLADURA (masting) Conjunto de mástiles y plumas de un buque. 22.- GUINDA (taunt, hounding) Altura de la arboladura, distancia que hay desde la línea de agua hasta la perilla del palo. 23.- CASTILLO (forecastle) Nombre que toma la superestructura de proa. En el se encuentran los elementos para las maniobras de amarre de proa. 24.- TOLDILLA (poop) Nombre que toma la superestructura ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ de popa. 25.- PULPITO (monkey island) Parte superior del puente de gobierno, lleva el compás magistral y posee gran visibilidad. 26.- PUENTE DE MANDO (bridge, wheel house) Construcción practicada en la cubierta mas alta y que lleva los elementos necesarios para el gobierno o manejo del buque. 27.- CUBIERTAS DE BOTES (boat deck) Se denomina así a la cubierta del caserío donde se encuentran los botes salvavidas. 28.- PUENTE VOLANTE (cat walk) Pasarela o angosto pasillo que une dos sectores de la superestructura en la cubierta superior de un buque. Por ejemplo en algunos petroleros, el castillo y la toldilla se unen entre sí por un puente volante. 29.- ISLA (deck house) Superestructura construida en la cubierta. Por ejemplo, caseta de cubierta que sirve como base para las plumas de carga.

. 37.ATRÁS (astern) Movimiento del buque hacia atrás.COMBES (midship....SALA DE MAQUINA (engine room) Compartimiento donde se encuentran las maquinas del buque.DIRECCIONES DE UBICACIÓN A BORDO DE UN BUQUE Y CON RESPECTO DEL BUQUE. afore) Lugares ubicados hacia delante de la persona o lugar. waist) Nombre que toma la superestructura que queda inmediatamente a proa del caserío en los buques que lo tienen al centro... atrás de la 38.. 35.A ESTRIBOR (starboard) Lugares ubicados hacia el lado derecho de la persona o lugar (con relación popa proa). 31.. 43. 41..ABATIMIENTO (drift) Movimiento lateral de una nave producto del viento o la corriente..AVANTE (ahead) Movimiento de buque hacia delante.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. se 34. 32. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 5 de 86 30. AL GARETE (adrift) Buque que se encuentra detenido en alta mar sin poder de maquinas.A PROA (forward. .ALCÁZAR Nombre que toma la superestructura del buque que queda inmediatamente a popa del caserío en los buques que lo tienen al centro.MAMPAROS (bulkheads) Son construcciones de hierro que separan verticalmente los diversos compartimientos locales de un buque (paredes interiores).. 42.A BABOR (port. aport) Lugares ubicados hacia el lado izquierdo de la persona o lugar (con relación a la popa proa). 40.. 39.A LA DERIVA. aft) Lugares ubicados hacia persona.BODEGAS (holds) Es el espacio interior de un buque que se utiliza para almacenar la carga.A POPA (abaft. B.. 33.ESTANQUES (tanks) Son los espacios interiores del buque utilizan para almacenar líquidos. 36..

.COSTA AFUERA (off shore) Mar adentro. athwart) Dirección perpendicular a la línea de crujía.. 48.. producida por el oleaje cuando este golpea el costado. head on view) 55.BALANCES (rolling) Movimientos que toma el buque en el sentido transversal de una a otra banda. .POR LA AMURA (four poit bearing) Dirección 45º abierto por la proa. 46.VISTA view) POSTERIOR (rear view. 45. hacia ambas bandas.... GENERALES 57....SOTAVENTO (leeward. 53..TÉRMINOS REFERENTES A BUQUES. 51. producido por el oleaje cuando este golpea en dicho sentido.EN SENTIDO BABOR ESTRIBOR (atwart ship) Dirección transversal dentro del buque..VISTA LATERAL (side view) 56. A LA CUADRA (abeam. 49.VISTA DE PLANO (top view) Vista desde arriba o “vista al vuelo de pájaro”.. out board) 50.BARLOVENTO (windward) Dirección de donde viene el viento con respecto a un observador situado en el buque._______________________________ dentro del buque.AL TRAVÉS. 58.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. 52. back C.. 47..EN TIERRA (ashore. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 6 de 86 44. de proa a popa. lee) Sentido por donde se va el viento con respecto a un observador situado en un buque. 54.CABECEOS (pitching) Movimiento que toma el buque en el sentido longitudinal.POR LA ALETA (by the quarter) Dirección 45º desde la popa hacia ambas bandas..VISTA DE FRENTE (front view.

D.ESCORADO (list) Buque inclinado a una banda. no tiene inclinación hacia las bandas..BUQUE BLANDO (soft) Se dice de un buque que debido a un GM pequeño tiene balances lentos y suaves. 62. se puede deber a errores en la ___________________________________.....QUEBRANTO (hog) Deformación que sufre un buque cuando su centro se encuentra sobre la cresta de una ola y la proa y popa se encuentran en los senos. 69..ELEMENTOS UBICADOS CUBIERTA DE UN BUQUE..ADRIZADO (upright.ARRUFO (sag) Deformación que sufre un buque cuando su proa se encuentra en la cresta de una ola y su popa en la cresta de otra ola. 65. even keel) Buque en posición normal. su proa va mas sumergida que su popa. 64. 61. 67.IRSE POR OJO (founder head down) Se dice de un buque sometido a grandes cabeceros y que al pasar de una cresta a un seno su proa no alcanza a reaccionar.BUQUE SENTADO (trim by the stern) Se dice de un buque cuyo calado de popa es mayor que el de proa.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. continuando el buque su camino descendente hasta ser cubierto por las aguas.BORDA (gunwale) Parte superior del casco contorno.. 66. Calados parejos proa y popa. 68..BUQUE DURO (stiff) Se dice de un buque que debido a un GM muy grande tiene balances rápidos y violentos. 70.BARANDAS (handrail) en EN LA todo su ..VUELTA DE CAMPANA (turn over) Se dice de un buque sometido a grandes balances y que el no lograr su posición normal se da vuelta sobre una banda. 60. 63. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 7 de 86 59.BUQUE ENCABUZADO (trim by the head) Se dice de un buque que cala más a proa que a popa. hasta quedar en posición invertida..

AMURADA DEL COSTADO (bulwark) Costado del buque por la parte interior.. 73.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. hole hawse) Son aberturas en forma oval que se encuentran en la amurada de los costados. 78...CANDELEROS (stanchion) Fierros verticales colocados en los costados de la cubierta principal y destinados a servir de soporte y ___________________________________.. comúnmente son la prolongación de las cuadernas. se encuentra entre la regala y la cubierta principal a todo lo largo del buque. 75..CANCAMOS (pad eye) Pieza de hierro en forma de “U” soldadas por los extremos tanto a la borda como a las cubiertas.BARRAGANETE (timer head. ..GUÍAS O GALÁPAGOS (warping chock) Son roldanas muy resistentes que se unas para cambiar la dirección de trabajo de las espías. Sirven para realizar conexiones. rails) Cabos de jarcia metálica. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 8 de 86 Es el conjunto de nervios y candeleros destinados a la seguridad de la dotación. cuya finalidad es pasar los cabos.ESCOBENES (hawse. 80. bulwork stanchion) Son los verticales que sujetan la amurada del costado.CORNAMUSA (pequeña pieza de hierro con forma de cuernos. Son comopactas o de enrejados. se usa para marrar cabos y cables. 79. ya sea para la maniobra o para asegurar la carga. 71. o cadenill que forma las líneas horizontales de las barandas. 76. cables de amarra y las cadenas de leva. 72.ESCOBENES CON RODILLOS PARA ALAMBRES (wire leats) Son aberturas practicadas en la amurada del costado y que cuentan con rodillos. 77. 74.NERVIOS (rod.. natural o sintética. sirven para protección al personal y a la carga... de tal manera que los alambres de amarre que pasan por su interior no se desgasten.REGALA (plankheer) Es la parte superior de la amurada del costado.

NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. aceites. eléctricos o hidráulicos.CRUCETAS (crosshead) Piezas de fierro o bronce en forma de cruz...) descargándolas al costado por los imbornales.. se utilizan para amarrar cabos. con las que se efectúan el trabajo de los cabos. Sirven para medir la altura del liquido en los estanques y sentinas. 86. 87. grifos que sirven para conectar mangueras de incendio y baldeo. waterway) Fierros angulares en forma de canal que corren por todo el contorno del buque.. corre una cañería por donde circula agua. etc. sirve para levar el ancha.MOLINETE (vertical windlass) Cabrestante de posición vertical. cabos y cables. agua.TUBOS DE SONDAJE (sounding pipes) Son tubos que van desde la cubierta principal hasta la sentina y también a los dobles fondos. 89. Solidarios al eje en sus extremos giran las “cabezas”. .) 82.. aunque en la actualidad en los buques mercantes se usa solo para maniobrar con espías. hay en cada trecho. 84.. por donde se desaloja al mar el agua proveniente de los trancaniles. destinados a recibir el agua delas cubiertas (oleaje.. lluvia.WINCHE (winch) Maquinas de cubierta usadas para virar cabos o cables. en forma de cachimba. baldeo.BITAS Y BITONES (bitts) Son columnas de hierro unidas a la cubierta. 90. Las más pequeñas se llaman bitones. 88. etc.. 83. pudiendo ser accionadas por motores a vapor.IMBORNAL (scuppers) Aberturas que se practican en los costados del buque.. sirve para dar salida a los gases que se forman en el doble fondo (estanques de almacenamiento de petróleo. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 9 de 86 81. En esta cañería.RESPIRADEROS (ventilation shaft) Tubos que nacen en el doble fondo y ____________________________________ más alta.GRIFOS (water cock) A todo lo largo de la cubierta y junto a la amurada del costado. apernadas a la cubierta y que tienen por objeto hacer firmes o tomar vueltas a los cabos de cualquier maniobra.TRANCANILES (stringer.. 85.CABRESTANTE (capstan) Son maquinas empleadas para virar las cadenas.

97. pudiendo virar y afirmar dichas espías sin necesidad de usar bitas.. desde el pañol de cadenas al cabrestante.CODASTE (stern post) Pieza fundida que sigue a la quilla en su parte posterior y se levanta perpendicularmente a ella formando la popa del buque. 100.FALSO CODASTE (screw post) Pieza que queda inmediatamente a popa del codaste en los buques de hélice central....NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. en prolongación de la quilla.CARRETE (wire drums.NOMENCLATURA DE LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCIÓN DE UN BUQUE... forma la proa del buque.. 98.. E. 94. 101. 93. que se usa para hacer firme las espías al traspasarlas del cabezo del cabrestante a la bita o viceversa.CAPEROL (lace piece) Parte superior de la roda.. para evitar la entrada de agua y proteger y dar seguridad al personal que trabaja en el castillo.. 99. Van revertidas de una gruesa bocina de fierro.QUILLA (keel) Viga de acero que corre longitudinalmente de proa a popa en la parte mas baja del buque y sirve de soporte de las cuadernas. wire reels) Tambor adosado al cabrestante o individual.CORONAMIENTO (taffrail) ..BOZA (painter) Trozo de cabo o cadena delgada.GATERAS (chain hole) Son agujeros circulares que se practican en las cubiertas para dar paso a las cadenas. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 10 de 86 91.QUILLAS LATERALES (side keel) Quillas formadas por planchas de acero y colocadas aproximadamente a la media distancia entre la línea de flotación y la quilla propiamente tal. 92. en el cual las espías o cables de amarra son enrollados. 95. su objeto es disminuir los balances.RODA (stem) Pieza fundida que.TAPA ESCOBEN (hawse flap) Son tapas de fierro que se colocan en los extremos de la gatera durante la navegación. 96.

CUBIERTAS. nombre que toma la borda en esta parte del buque.MAMPAROS NO waterlight bulkhead) ESTANCOS (non . ENTREPUENTES ____________________________________ descansan sobre los baos y que dividen horizontalmente el casco de un buque.LISA O VARGAS (ceiling) Son piezas de acero cuya misión es reforzar el buque longitudinalmente..... 110.. 105. unen los extremos superiores de las cuadernas. afirmándose por lo tanto en la quilla y dando margen a la formación sobre esta de divisiones transversales que forman los dobles fondos.. 108. evitando su pasada a otro compartimiento.PUNTALES (framing depth.. pillars) Refuerzos verticales que tienen los baos para impedir que se deformen debido a los pesos que soporta. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 11 de 86 Parte superior de la popa.BAOS (beams) Piezas horizontales colocadas en forma transversal.CUADERNAS (frames) Son piezas curvas que se afirman a la quilla en dirección perpendicular a esta. 106.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. en caso de accidente o averías en el casco contienen el agua. según corran de banda a banda o de proa a popa. y sirven para dar forma al buque. 103. y atendiendo a su permeabilidad se dividen en mamparos estancos y no estancos. van paralelas a la quilla y con las cuadernas forman el esqueleto del buque. 102. 111. evitando que estas se abran. y sirven además de soporte de las cubiertas.. determinando el esqueleto del mismo..MAMPAROS ESTANCOS (waterlight bulkhead) Mamparos de construcción sólida impermeable..ALEFRIZ (rabbet) Sacado que presenta la quilla de un buque de madera. los mamparos pueden ser transversales o longitudinales. 107. 104.VARENGAS (floors) Son partes inferiores reforzadas de una cuaderna. donde se hacen firmes las cuadernas. 109.MAMPAROS (bulk head) Planchas verticales que se apoyan en la cubierta y subdividen el casco formando con aquella los diferentes departamentos de un buque.

113. agua. 116. que ____________________________________agua de ellos. etc. cuando llevan aberturas.CUADERNAS DEL MAMPARO (bulkhead frames) Barras de hierro que están soldadas verticalmente al mamparo y sirven para reforzarlo. 118. lastre. y para la seguridad del buque. sirve para almacenar y separar la carga.ENTREPUENTES (tween decks) Son cubiertas que se encuentran dentro de las bodegas. consistentes en trozo angulares de fiero que resbalan sobre cuñas que llevan las puertas.MAMPAROS DE COLISIÓN (collision bulkhead) Toma este nombre el mamparo transversal estanco más cercano a la proa. evitando la inundación de los demás departamentos..COFFERDAMS Espacio estancos entre comprar-timientos de carga. . Siendo la proa del buque el sector mas expuesto a sufrir averías.. sirve para alojar petróleo. y el cierre por medio de palancas denominadas _______. este mamparo con-tiene el agua.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. conteniendo de esta manera el agua que se pueda filtrar en caso de averías. La impermeabilidad se obtiene por medio de trizos de goma.DOBLE FONDO (double botton) Compartimiento que queda en la parte más baja a todo lo largo y ancho del buque. en cambio aquellas.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 12 de 86 De construcción sencilla. 115.PUERTAS ESTANCAS (waterlight door) Puertas que comunican a los comprartimientos estancos.. aceite. 112.. 117. se diferencian principalmente de los anteriores en que estos tienen puertas. en algunos casos van rellenos con sustancias. 114. formando con ella un compartimiento estanco. 119.CARTELAS (brackets) Son triángulos de refuerzo de hiero que se encuentran soldadas entre las cuadernas y los baos y en general en cualquier ángulo formado por dos piezas y que requieran refuerzo especial.. estas se cierran con puertas estancas a fin de man-tener la impermeabilidad.PLANO DEL CASCO (botton platting) Es la parte inferior del casco..

.BULBO (buld) Parte abultada del casco que se encuentra en la zona baja de la proa. que unen la parte plana del fondo del casco con el plano del costado de la nave. PIQUE DE PROA. al costado del casco del buque..PANTOQUE DEL CASCO (turn of the bilge) Parte curva del casco. sirve para dar mayor velocidad al buque.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. . 131.. F. 121.HÉLICE (propeller) Órgano de propulsión de tracción de un buque.VERDUGUETE (rubbing strenght) Líneas de refuerzo lateral exterior..PAÑOL DE PINTURAS (paint locker) 129. 124.HÉLICE DE PROA (bow thruster) Hélice instalada perpendicularmente a la línea de crujía en la parte de la proa de los buques y que sirven para hacer caer la proa a una u otra banda durante las maniobras. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 13 de 86 120.COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE PROA DEL BUQUE 126.. RASEL DE PROA (fore peak tank) También conocido como tanque de colisión..PAÑOL DE CUBIERTA (deck store) Departamentos destinados a guardar el material de los diversos cargos. este tanque se utiliza para lastrar la nave con la finalidad de nivelar el buque. puede llevar agua de mar o agua potable. 125. 130. accionado por un motor a través de un eje. 123.... con la misma potencia del motor.. reemplaza el uso del remolcador.TANQUE DE PROA. es el tanque de proa del buque. 122. muy común en los remolcadores y buques pequeños. boss’n locker) 128.PAÑOL DE CADENAS (chain locker) Compartimientos que sirven para guardar y estibar las cadenas..PAÑOL DE CONTRAMAESTRE (boatswain’s locker..TIMÓN (rudder) Hidroplancha vertical instalada en ____________________________________ sirve para hacerlo cambiar de dirección.PAÑOL DE PROA (cazaret) 127.

con mallete y sin mallete. 133. 136. los hay de donde clases.UÑAS (anchor fluke) Son los extremos del brazo del ancla y terminan en forma de punta.. rejeras. anchor shank) Es el cuerpo principal del ancla... boyas. PARTES DEL ANCLA 138.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 14 de 86 132. y en cuyos extremos están las uñas.CADENAS (Caín) Es el conjunto de eslabones de fierro unidos entre si. ej.CRUZ (anchor crown) Es la unión de los brazos en la caña.ANGULO DE PRESA (holding angle) .NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.MALLETE Es un trozo de fierro que lleva en su parte central los eslabones y que tiene por objeto darle mayor resistencia y evitar que las cadenas se tomen vueltas o formen cocas. popa y centro del casco para indicar los calados del buque. ANCLAS Y CADENAS 134.BRAZOS (anchor arm) Son las dos piezas de fiero encorvado que se unen a la caña en la cruz.. 143. 139. etc..: cadenas de las anclas..CAÑA (anchor shaft.MAPA (anchor palm) Es la cara plana de la uña. 142. Hay anclas con brazos fijos y con brazos giratorios. de forma cilíndrica algunas veces y más comúnmente cuadrangular en las anclas modernas.ASTA DE JACK (jack staff) Asta para izar la bandera de proa. uno a continuación del otro y que tienen numerosos usos.. cuya finalidad es mantener inmovilizado un buque y evitar que sean arrastrados por los vientos y corrientes. 141. manteniéndolos firmes y seguros en sus fondeaderos.ESLABONES (link) Son las piezas de fierro de forma elíptica de que se componen las cadenas.. p.ESCALA DE CALADOS (draft marks) Números que son grabados y pintados en la roda. 140..ANCLAS (anchor) Son dispositivos de fierro. 135.. 137..

NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. como: acoderar un buque. Sin embargo...CEPO (anchor stock) Es la barra de fierro que atraviesa la caña un poco más abajo del arganeo y que puede estar perpendicular o en el mismo plano de los brazos del ancla.ej: anclas. 145..ANCLAS DE RESPETO O DE ... 146.ENTALINGAR (bend) Es la unión entre chicote de la cadena y el arganeo. cadenas. 151.ej: el orinque de las anclas. con el objeto de buscar objetos perdidos (rastrearlos) p.ANCLOTES (kedge anchor) Son anclas mas chicas y de menor peso. en la practica se llama ángulo de presa.ENGRILLETAR (shackle) Es unir dos paños de cadena.MUERTO (mooring buoy) Bloque de cemento o fierro que cumple con el objeto de fijar la posición de boyas y boyarines por medio de un orinque. fierros. 153. a bordo tienen diferentes usos.. o bien si es un ancla articulada. normalmente este ángulo es de 150°. 152.REZONES (grapnel) Son anclas de muchos brazos (generalmente de 4 o más) que están destinados a ser arrastrados por el fondo del mar. etc. etc. Hay anclas de cepo fijo y anclas de cepo rebatible. por la caña y el plano de la uña.. cables.ARGANEO (anchor ring) Es el grillete en forma de argolla que va en la parte superior de la caña y que sirve para entalingar el ancla. gorras y objetos diversos que se han caído al mar. destinadas a fondear ordinariamente la nave. Los anclotes más pequeños y de un peso adecuado se utilizan para fondear embarcaciones menores. 149.. 147. al formado por la superficie del mapa y la caña. mooring anchor) Son las dos anclas principales que lleva un buque en los escóbense de babor y estribor a proa.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 15 de 86 Es el ángulo formado por la super-ficie del mapa. 150. 144..ARAÑA (spider) Son rezones muy livianos que se emplean para sacar objetos chicos del agua. p. con la recta que une el pico del loro correspondiente con el perno del arganeo.ANCLAS DE LEVA (bower anchor. 148.

.5 metros.. el extremo .GRILLETES O PAÑOS DE CADENA (shackles) Son los trozos de cadena en que estas se encuentran divididas. 157.. 156. 161. la longitud de cada paño de cadena es de 27. asegurado a golpes de martillo.GRILLETES DE UNIÓN (connecting shackles) Son unos trozos de fierro en forma de “D”.ORINQUE (anchor buoy) Es un cabo (delgado) que va echo firme por un chicote a la cruz del ancla y por el otro a la boya del orinque (boyarín). 154. que tienen dos ojos (agujeros) en sus extremos. Su objeto es que en el caso de cortarse la cadena del ancla. por donde pasa un perno y que sirve para unir los diferentes paños de cadena.. Los buques que no tiene ancla de codera. para acoderarse lo hacen con anclotes de maniobra. en algunos tipos de grilletes el perno va atornillado en uno de los ojos.. 159.. 160. que se coloca al pasador en su cabeza para evitar que por su forma cónica se salga con el trabajo de las cadenas (no confundir este espiche con el de embarcaciones menores). 155.. esta pueda ser ubicada por medio del boyarín que indica el sitio en que se encuentra fondeada.PASADOR (shackle bolt) Es una especie de chaveta chica de forma cónica que se introduce en el perno por un agujero que tiene el ojo del grillete de unión y que evita que el perno se salga. 158.ANCLAS DE CODERA (stern anchor) Son anclas que llevan algunos buques en un escoben a popa y sirven para acoderarse.CLASES DE GRILLETES DE UNIÓN Hay 4 clases: a) Griletes de perno pasador y espiche (ya descrito) b) Grillete de perno y chaveta.ESPICHE (lead plug) Es el tapón de plomo. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 16 de 86 ESPERANZA (spare anchor.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR..PERNO (shackle bolt) Es el trozo de fierro que atraviesa los ojos del grillete de unión. best bower anchor) Son las anclas que se usan para reponer alguna de las de leva que se haya perdido por accidente.

165. clavando ambas uñas en el fondo. etc. 162.ANCLAS DE CEPO (stocked anchor) Ventajas: ofrece un excelente tenedero cuando agarra normalmente en el fondo. 168. tenedero mejor que las con cepo. 164. lleva el cepo en el plano perpendicular al de los brazos. Desventajas: el tenedero disminuye mucho si el ancla esta encepada (cadena enredada en el cepo) La forma de cada ancla obliga a tener en el castillo instalaciones complicadas para sus maniobras de levarle.. mayor facilidad de estiba a bordo.. es decir. 163. y que tienen la ventaja de tener la misma forma del eslabón de la cadena..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.ANCLAS SIN CEPO O DE PATENTE (patent anchor) Ventajas: ancla mas chica. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 17 de 86 del perno tiene un orificio por donde se introduce la chaveta.ANCLA ALMIRANTAZGO Es de forma semejante a las anclas antiguas... los brazos se hayan en el mismo plano que el cepo y pueden girar unos 30° o 40° a cada lado de la caña. debido a que las dos uñas agarran el fondo. 167. amarrar la popa de los buques a las boyas.ANCLA MARTÍN Las hay con y sin cepo. pudiendo el cepo correr a través .ESLABÓN DE PATENTE (connecting link) Son unos eslabones desarmables que vienen a reemplazar a los grilletes de unión. son de una sola pieza. d) Grillete giratorio. 166. es un grillete especial. malecones. debido a que además hay que terciarla. tanto el perno como el ojo del grillete llevan hilo de tornillo.ARRAIGADO (standing part) Es el chicote de la cadena del ancla.. la que reemplaza al pasador y espiche c) Grillete de tornillo (scren pin shackie).REJERAS (chain plate) Son cadenas por lo general mas delgadas que las cadenas de leva y que están destinadas a acoderar los buques. que permite que las anclas giren sin que la cadena se tome vueltas. esta se introduce en forma automática en él escoben.. que va hecho firme en el pañol de cadenas a un cancamo reforzado o a un sistema de escape de emergencia.

que es el diámetro de la barra que forma el eslabón.. 169. en el mallete correspondiente tomándole vueltas con alambre de ligada o bien con argollas de acero. 175. . es decir. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 18 de 86 del orificio de la caña para amadrinarse. el que estaba firme en el pañol de cadena. El grillete de unión se pinta de color rojo y los eslabones hasta la marca de color blanco. se las somete a una minuciosa revisión y a ciertas pruebas de acuerdo con el reglamento respectivo. 171.DIMENSIONES DE LAS CADENAS La dimensión de una cadena se expresa por su calibre.RECORRIDA DE LAS CADENAS (chain overhaul) Anualmente cuando el buque entra a dique se recorren las cadenas. Los brazos pueden formar ángulos de hasta 40° con la caña. se hace firme ahora arganeo del ancla y viceversa. Si es cadena de leva un chicote se nace firme al arganeo del ancla y el otro a un cancamo que hay en el pañol de cadenas (arraigado) 173... 172. No tiene cepo.GANCHOS PARA ESTIBAR CADENAS (chain hooks) Son varillas de fierro de mas o menos un metro de longitud. 174.. el segundo paño es marcado en el segundo eslabón de cada chicote de cadena. La cruz es de acero fundido y forma cuerpo con los brazos...CHICOTEAR LA CADENA Es la operación de invertir la colocación de los chicotes de una cadena de leva. 170.ANCLA HALL Es el tipo de ancla más usado en los buques mercantes modernos.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. siendo sujetada por un corto perno que permite el giro. Dicho calibre se mide en milímetros o en pulgadas.MARCA DE LOS PAÑOS DE CADENA (shackles) Para distinguir los distintos grilletes o paños de cadena y al fondear saber en un momento dado cuanta cadena hay fuera del escoben. cada paño es marcado en el grillete de unión y en los chicotes de los paños correspondientes. lleva un sacado rectangular en que entra la caña. que tienen un gancho en su extremo y una manilla en el otro y sirven para estibar la cadena en los pañoles. Así por ejemplo.CHICOTES DE LA CADENA (chain end) Son los extremos de las cadenas..

G. arriarla o frenarla. cuyo fin es desalojar por la borda las aguas de mar embarcadas durante la navegación. TRINCAS DE MAR (brake slips) Trozo de cadena o alambre con acolladores que se cruzan a través de un eslabón de la cadena para afirmarla durante la navegación. que se usan para virar cabos y cables. 183.RASEL DE POPA. guillotine) Son bozas metálicas de las cadenas de leva que consisten en una barra horizontal que presiona los eslabones de esta.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 182.. frena el barbotin..TAJAMAR (cut water) Son construcciones metálicas con forma de cuña apuntando hacia proa. 180.. ayudando así al trabajo de la compresa del cabrestante y del estopor..SERVOMOTOR (steering gear room) Compartimiento situado a popa. contiene los aparatos de gobierno del timón.BOZAS DE MAR. en la que encajan los eslabones de la cadena para poder virarla.. Se puede almacenar agua dulce o salada.ENCAPILLADURA (clutch) Sistema de embrague que permite conectar el barbotin al eje del cabrestante.TÚNEL DEL EJE PROPULSOR . 177.. 185. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 19 de 86 176. que al ser presionado por medio de un tornillo. CATALINA (gipsy) Es la parte del cabrestante con forma de corona con muescas..COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DE LA PARTE DE POPA DE UN BUQUE NOTA: En toldilla los elementos de maniobra de amarre se repiten al igual que en el castillo. 181. 179. con la salvedad de que al winche de popa se denomina MOLINETE.. 178.ESTOPOR (chain compressor.FRENO O COMPRESA (brake) Es un sistema de freno de tambor cos balatas. TANQUE PIQUE DE POPA (after peak tank) Al igual que el rasel de proa sirve para lastrar la nave. impidiendo que sea arriada hay estopores con forma de guillotina y otros con tornillo.BARBOTIN.. 184...CABEZAS DEl CABRESTANTE (warping heads) En los extremos del eje del cabrestante están las cabezas.

TIMÓN SEMI COMPENSADO (semi balanced rudder) Siendo el principio de funcionamiento el mismo..TIMÓN DE FORTUNA (jury rudder) Es el nombre que se le da a cualquier timón usado en caso de emergencia cuando falla el timón normal. 190. hasta el lugar de popa por donde sale el eje de la hélice. estos timones difieren entre sí por la posición de la mecha o eje que hace que un tipo de timón trabaje mas o menos que el otro.. TIPOS DE TIMÓN TÚNEL DEL EJE (tunel encuentra en popa y del eje con la cubierta como vía de escape de Y PARTES DEL (non TIMONES 187. 194.MECHA O MADRE (rudder stock) Es el eje del timón..AZAFRÁN (rudder frame) Es el marco o esqueleto de un timón..TIMÓN NO balanced rudder) 188. .TIMÓN rudder) COMPENSADO COMPENSADO (balanced 189.LIMERA (rudder hole) Agujero que tiene el codaste por donde pasa la mecha hacia el interior del casco..CABEZA (rudder head) Parte superior de la mecha.... 191.TALÓN (heel) Es el calzón que tiene la prolongación de la quilla en el cual se introduce el macho del timón.PALA (rudder plate) Parte plana posterior de un timón de caras paralelas.HEMBRA DEL TIMÓN (rudder braces) Es una bocina que tiene el timón en el cual se embute el macho que sale del falso codaste.. 197.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR..SALIDA DEL escape shaft) Es aquel que se comunica el túnel principal. y a través de él se le da la posición de gobierno deseada... 193. 195. 196. 186. sirviendo emergencia. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 20 de 86 (propeller shaft tunnel) Construcción abovedada impermeable que contiene el eje de la hélice y que corre desde el mamparo de popa de la sala de maquinas. 192.

203. 204. se usa en los buques que tienen hélices laterales.DESCANSO DEL EJE (shaft bearing) Apoyo del eje porta hélice entre el motor y la bocina del cadaste..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR..DESCANSO DE EMPUJE (thrust block) Es el punto a través del cual la hélice le entrega la fuerza de reacción al casco del buque para su desplazamiento.HÉLICE DE PASO VARIABLE (variable pitch propeller) En este tipo de hélice.... 209. 206.ARBOTANTE (outrigger) Soporte del eje de la hélice por fuera del casco. 4 o más palas.HÉLICE DE PALAS FIJAS (propeller screw) Es la hélice común que puede ser de 3.. como tampoco su sentido de giro.NÚCLEO DE LA HÉLICE (propeller boss) Cuerpo o parte central de la hélice. junto a la mecha del timón. 200..EJE PORTA HÉLICE (propeller shaft) Pieza de acero cilíndrico que da el movimiento de giro a la hélice. TIPOS DE HÉLICES 207. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 21 de 86 198.... 202. sin variar las revoluciones del eje. se cambia el ángulo de taque de las palabras para dar mayor avance o cambiar la dirección del movimiento. de uso común en los botes. 201. 208.. KirsteinBoeing) ..MACHOS DEL TIMÓN (rudder pintles) Son piezas de fierro que sobresalen del timón y que se introducen en las hembras.HÉLICE CICLOIDAL CON PALAS ROTATIVAS (Voith Schneider. 205.PALAS (blade) Son planchas hidrodinámicas capaces de producir un desplazamiento del agua en forma helicoidal que por reacción producen el movimiento del buque.BOCINA (shaft hole of propeller post) Agujero que tiene el codaste por donde sale el eje porta hélice.PRENSA ESTOPA DE LA BOCINA DEL TIMÓN (rudder head stuffing box) Es el sistema que va en la bocina a fin de evitar que el agua se introduzca al interior del casco. 199.

lleva las drizas para las banderas.. 212. a través del cual sales al exterior los gases de descarga de los motores y permite la ventilación para que estos funcionen adecuadamente. ya que la tobera reemplaza en algunos casos a este ultimo.PICO (gaff) izar las . puede o no llevar timón. obteniendo así la dirección de empuje deseada. De uso común en los remolcadores.CRUCETAS DEL MÁSTIL (sling) Son cruces formadas en el mástil para permitir la instalación de los diversos equipos y luces que en él van. 214.. En su estructura exterior se pinta el distintivo de la empresa para la cual trabaja la nave. 210.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 22 de 86 Consiste en un numero de palas montadas sobre un gran disco circular.. que giran alrededor de un eje central. en él se iza el pabellón del puerto de registro de la nave cuando se ésta en puerto.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 217. christmas tree) Ubicado sobre el puente. dando así la dirección de propulsión deseada. 215. mientras el disco esta girando..COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DEL CASERIO DEL BUQUE 213.. las luces de señales y las antenas de los demás equipos electrónicos de navegación y comunicaciones. 216..MÁSTIL DEL PABELLÓN (ensing staff) Asta de popa.MÁSTIL DE SEÑALES. H. 211..DRIZAS (halliard) Son los cabos usados para banderas o señales visuales.CHIMENEA (funnel) Construcción en forma de cañón.SISTEMA DE PROPULSIÓN SCHOT-TEL En este sistema no se puede utiliza timón estando la hélice montada sobre un sistema que gira 360º.HÉLICE CON TOBERA (nozzle propeller) La hélice fija o de paso variable va envuelta en una tobera reduciendo así la pérdida de energía lateral y aumentando la fuerza propulsora. Por procedimientos mecánicos es posible mover el centro de excentricidad de las alas. ÁRBOL DE PASCUA (signal mast.

COMEDOR DE TRIPULANTES (crew’s mess room) Comedores de oficiales y tripulantes. 219.. 222.CÁMARA quarters) DEL CAPITÁN (master’s 224. 218. en ella se lleva la derrota del buque y los elementos de ayuda a la navegación.COMEDOR DE OFICIALES (officer’s mess room) 228.. 229...CARTAS DE NAVEGACIÓN (charts) Son mapas muy detallados en los que aparece la configuración de la costa. horn) Pito de señales del buque. Algunos buques cuentan con dos pitos.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR..SALA DE RADIO (radio room) En ella están los equipos radiocomunicaciones de buque.ENTREPUENTE DE TRIPULACIÓN (crew’s quarters) Lugares donde se encuentran los camarotes del Capitán.. va hacia popa del mástil de señales en su parte alta...ALOJAMIENTO DE OFICIALES (officer’s sccomodation) 225. 223.. 227.SALÓN (saloon) Lugar de descanso y esparcimiento de los oficiales y tripulantes del buque.. .PITO (wistle. como también los peligros para el marino.SALA DE CARTAS (chart room) A continuación del puente de mando se encuentra la sala de cartas.COCINA (galley) Cocina del buque.. desde esa posición se dirigen las maniobras de atraque y desatraque. 230.HOSPITAL (hospital and dispendsary) Enfermería del buque con literas y equipos especiales para atender enfermos.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 23 de 86 Mástil que se usa para izar la bandera del país de registro del buque durante la navegación. En ellas se lleva la derrota del buque. Oficiales y tripulantes del buque. los puntos más notables. uno sobre el puente y otro en el palo de proa.ALERONES DE MANIOBRA (wing) Cubiertas ubicadas a los costados del puente que llegan hasta la altura de la borda. 226. de 220.. El pito puede ser de vapor. aire o eléctrico. 221.

.CUBIERTA deck) 235. destinados a dar a luz y ventilación a los departamentos interiores.VISTACLARA (clear view screen) Vidrio giratorio adosado a los ventanales de proa del puente de mando.CLARABOYAS (sky light. en que estas no se pueden abrir y solo dan luz al interior.SALA DE LASTRE (ballast room) En esta sala se encuentran los controles de las bombas y válvulas del sistema de lastre del buque.CUBIERTA officers) 236.. 239. coronada de una pequeña construcción de fierro o madera con tapas de vidrio.. se mantiene libre de agua o nieve.. 241. destinadas a dar a luz y ventilación a los departamentos bajo cubierta. similares a las claraboyas del costado. sidescuttle) Aberturas circulares practicadas en los costados del buque. 238. 232.. provistas de un grueso vidrio y destinadas a dar luz a las cubiertas inferiores.OFICINA DEL BUQUE (ship’s office) Oficina en la que se encuentran los planos del buque.. por efecto de la fuerza centrífuga.CUBIERTA deck) DEL DE DE CAPITÁN OFICIALES TRIPULANTES (captain (deck (crew 237.. permitiendo la visibilidad hacia proa. 240. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 24 de 86 231.. 233. 242. que al girar..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.CARAMANCHELES (hatchway cover) Enrejados metálicos que llevan las tapas . diferenciándose de ellas.CUBIERTA DEL PUENTE (bridge deck) 234. pueden abrirse o cerrarse a voluntad mediante perros giratorios..CUBICHETES (binnacle cover) Aberturas de forma rectangular practicada en cubierta.. Se usa para programar y preparar los trabajos de carga y descarga de la nave entre otros. También se les designan por letras o números..LUMBRERAS (sky light) Aberturas circulares practicadas en cubierta.CUBIERTA DE PAÑOLES (store decks) Las cubiertas en el interior del caserío llevan el nombre de los principales compartimientos que en ella se encuentran.

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de los cubichetes y que sirven proteger los vidrios de dichas tapas.

para

243.- CACHIMBAS (air vent) Tubos giratorios en forma de cachimbas que emergen verticales en cubierta, cuya finalidad es airear departamentos interiores (maquinas, calderas, etc.), orientándolos convenientemente al viento. 244.- ESCOTILLAS (hatchway) Aberturas rectangulares o circulares practicadas en cubierta, que sirven para dar acceso a las cubiertas inferiores, ya sea la personal o a la carga. 245.- TAPA ESCOTILLA (hatchway cover) Plancha de fierro o madera destinada a ser colocada sobre las escotillas cuando estas se quieren cerrar para evitar el tráfico por ellas. 246.- CARROZA (companion hatches) Armazones de fierro que se colocan alrededor de las escotillas para sostener las fundas que las preservan del viento o la lluvia, también toma este nombre el toldo rebatible que llevan las lanchas. 247.- PORTALÓN (gangway) Entrada a un buque, aberturas practicadas en la borda o en las barandas en que están hechas firmes las escalas que permiten el embarque y desembarque del personal. 248.- ESCALA REAL (accomodation ladder) Es la escala principal de un buque que da acceso a él por los portalones. Generalmente llevan dos plataformas una superior y otra inferior. 249.- PASAMANOS (gangplank) Son cabos forrados (precintados) en forma de lonas o barandas de madera o metal que van a los costados de las escalas reales y que sirven para sujetarse al transitar por ellas. 250.- GUARDA MANCEBOS (hand rode, man rode) Trozos de cabo trenzado que se colocan en la parte baja de los pasamanos de las escalas reales y que sirven para sujetarse al subir a la plataforma inferior. 251.- ESCALA DE GATO (sea ladder) Escala colgante formada par dos trozos paralelos de cabos o alambres unidos de trecho en trecho por travesaños de madera. 252.- ESCALA DE TOJINO Escala cuyos peldaños de fierro o madera

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van apernados a los costados del buque. Cuando los peldaños son de madera, llevan agujeras para introducir en ellos los dedos. 253.- ESCALA DE PRÁCTICOS (pilot ladder) Escala construid con cabos de manila y travesaños de madera, siendo los últimos tres de goma, tienen medidas y normas fijadas internacionalmente y se usa para el embarque y desembarque de prácticos y personal. 254.- RED DE DESEMBARCO (rope net) Red de cabos que semejan varias escalas de gato juntas, sin travesaños de madera, empleados para el abandono de buques y en operaciones anfibias, ya que permiten rapidez en la maniobra. 255.- TANGÓN (boat boom) Percha de fierro o madera que sobresale del costado del buque a la altura de la borda y de cuyo extremo pende una escala de gato; sirve para embarcarse en las embarcaciones menores. 256.- PENOL (yard arm) Extremo exterior del tangón (punta). En general se le llama penol al extrema de cualesquiera verga (salvo picos y botavara, en los que el extremo se llama PENA). 257.- VARONES (boat rope) Cabos que penden del penol de los tangones, uno a cada lado de la escala de gato y que tienen por objeto permitir el amarre a ellos de las embarcaciones menores que se encuentran en el agua. 258.- VIENTOS (guy) Son los cabos que permiten el movimiento de abrir y rebatir el tangón. En general se puede decir que los vientos son los cabos que permiten los movimientos laterales a las diferentes perchas, palos y plumas. 259.- PESCANTES (davit) Son perchas de acero o fierro, inclinadas o curvas, por medio de las cuales se arrían e izan las embarcaciones menores y pesos en general. p.ej las escalas reales se izan, y rebaten sobre la borda por medio de pescantes. I.- EQUIPOS Y ELEMENTOS PUENTE DE UN BUQUE DEL

260.- CAÑA, RUEDA DE GOBIERNO (wheel) Es el volante que se usa para gobernar el buque, a través de esta se dan las ordenes para los movimientos del timón.

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261.- CABILLAS (spoke) Son las manillas que sobresalen perpendiculares al volante y que permiten tomar en forma más firme la caña, permitiendo ejercer mayor fuerza sobre esta. 262.- PILOTO AUTOMÁTICO (automatic pilot) Es un equipo electrónico que sirve para mantener un rumbo determinado, el que es fijado por el piloto. 263.- GIROCOMPÁS (gyro compass) Es un instrumento electrónico que indica el norte verdadero de la tierra; está basado en un giroscopio que, al rotar a gran velocidad, hace que su eje se oriente en el meridiano. La rosa del girocompás está graduada de 0º a 360º. 264.- COMPÁS MAGNÉTICO (magnetic compass) Es un instrumento que indica el norte magnético; para esto usa una serie de agujas magnéticas (imanes). Para usarlo en navegación se le hace una serie de correcciones, a fin de determinar la dirección del norte verdadero. 265.- COMPÁS MAGISTRAL (compass) Es un compás magnético que en los buques mercantes se encuentra ubicado en el pílpito; se usa para orientar el rumbo del buque, y se puede ver desde el interior del puente a través de un periscopio. 266.- TELEMOTOR (telemotor) Es el sistema electrónico o hidráulico o ambos, que reciben las ordenes de la caña y se las transmite al servomotor. Por legislación internacional, todo sistema de gobierno debe tener a lo menos dos telemotores. 267.- AXIOMETRO (rudder indicator) Reloj indicador de los ángulos de timón. 268.- TACÓMETRO (tachometer) Reloj indicador de las revoluciones de la maquina. 269.- CLINÓMETRO (clinometer) Indicador de los ángulos de escora. 270.- REPETIDOR DEL GIRO (gyro repeater) Repetidores electrónicos del girocompás se usan para tomar demarcaciones y, en general, en cualquier equipo electrónico, que requiera de las informaciones del girocompás; lleva un repetidor incorporado.

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271.- ALIDADA (alidade) Instrumento que se coloca sobre los repetidores del girocompás o compases magnéticos y que sirve para tornar demarcaciones y azimutes. 272.- PINULA (bearing pin) Es un trozo de alambre que se pone verticalmente en el centro del repetidor del girocompás o compás magnético y que sirve para tomar demarcaciones. 273.- TELÉGRAFO DEL MOTOR PRINCIPAL (engine order telegraph, stand by) Es un instrumento a través del cual se le dan las ordenes de movimiento del motor principal durante las maniobras. 274.- PANEL DE ALARMAS Y CONTROLES DE LA SALA DE MAQUINAS (engine room console) En él se encuentran luces y alarmas de fallas de los diferentes motores de la sala de máquinas, como también el telégrafo, el controlador del bow thruster, el tacómetro, etc. 275.- TABLERO DE LUCES DE NAVEGACIÓN Y DE CUBIERTA. (navigation light panel, deck light) En él se encuentran los switch de encendido de las luces de navegación y cubierta, como también las alarmas de falla de estas. 276.- INSCRIPTOR DE RUMBOS (course recorder) Es un instrumento en el cual van quedando dibujados los rumbos a que ha navegado el buque. 277.- ECOSONDA (echometer) Es un instrumento que mide la distancia que hay entre la quilla y el fondo del mar (sonda buque). 278.- RADAR (radar, Radio Detecting and Ranging) Equipo electrónico usado para navegación: tanto para situar la nave como también para la seguridad de esta. 279.- ARPA (Automatic Radar Plot-ting Aid) Equipo electrónico que sirve para plotear los buques que navegan en la cercanía del buque propio y ayudar a la navegación segura, en sectores de navegación peligrosa, ya sea por tráfico intenso o por zona de peligros náuticos. 280.- NAVEGADOR POR SATÉLITE (sattelite navigator)

VHF (Very High Frecuency) Equipo radiotelefónico utilizado para comunicarse entre buques y del buque a tierra.EQUIPO DETECTOR DE INCENDIOS (fire detecting system) Equipo terminal detector de incendio y humo. 283.. que se usa para indicar zafarranchos de incendio y abandono. solo sirve para dar la orientación relativa con relación a la proa del buque. 289.ALARMA GENERAL (general alarm) Swith de encendido de la alarma general..ANEMÓMETRO (anemometer) Equipo utilizado para medir la velocidad y dirección del viento... que permite obtener en forma exacta la posición de la nave.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.SEXTANTE (sextant) Es un instrumento que se usa para medir ángulos.ROSA MUDA O PELORUS (pelorus) Es aquella fija a la estructura del buque. indica el lugar del siniestro. bajo ella hay una serie de cajoneras especialmente acondicionadas para guardar el cartapacio.. 285.. Para ello cada sistema tiene antenas transmisoras maestras y esclavas instaladas alrededor del mundo. 284. 287.. 286. 282.CARTAPACIO (nautical chart set) Juego de cartas de navegación de un buque. 290.. 288. Obteniendo mediante algunos . en especial para la medición de las alturas de los astros con respecto al horizonte. El pelorus tiene una alidada montada para tomar demarcaciones y azimutes relativos.MESÓN DE CARTAS (chart case) Es una mesa grande sobre la cual se trabaja con las cartas de navegación..SISTEMA LORAN SISTEMA OMEGA SISTEMA DECCA Equipos electrónicos de navegación que usan sistemas hiperbólicos para obtener la posición de la nave. 281. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 29 de 86 Equipo electrónico de navegación.RADIO FACSIMIL METEOROLÓGICO (meteorological facsimil) Equipo electrónico para recibir por medio de ondas de radio los mapas en informaciones meteorológicas durante la navegación. su información la obtiene por medio de satélites artificiales..

294. sirven para separar la carga. la posición de la nave. Se enumeran de proa hacia popa Bod. NOMBRE DE LAS CUBIERTAS 297. 1. (Internatinal Martime Organization Books IMO) k) Reglamento internacional para prevenir los abordajes (rules of the road) l) Etc.CUBIERTA PRINCIPAL upper deck.. en su chicote lleva una plomada.BODEGA (hold) Es el espacio interior de un buque que se utiliza para almacenar la carga. aprovechando mejor el espacio.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. (upper la el la la . Bod.ENTREPUENTE tween deck) ALTO (DK) (UTD) (deck.ESCANDALLO (lead. consta de una línea de piola trenzada.. 293. 296. main deck) 298.CORREDERA (log) Instrumento que se usa para medir velocidad y distancia navegada por buque. que mide velocidad con respecto al fondo marino.. 295. siendo más exacta la cordera Doppler. 291.PUBLICACIONES NÁUTICAS (nautical books) a) Derroteoros (sailing directiorl) b) Lista de Faros (list of light) c) Pilot chart d) Radio ayudas a la navegación (list of radio signals) e) Tablas de mareas (tide tables) f) Tablas de distancias (distance tables) g) Guías para entrar a puerto (guide to port entry) h) Tablas náuticas (nautical tables) i) Almanaque náutico (nautical almanac) j) Libros de la Organización Marítima Internacional (OMl). etc.LÁMPARA ALDIS (Aldis lamp) Lámpara de señales luminosas manual..ENTREPUENTE (tween deck) Son las subdivisiones que tiene una bodega.. J. Bod.NOMENCLATURA Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE CARGA DEL BUQUE. existen de varios tipos. sounding lead) Es un dispositivo para medir profundidad. 292. 3.... que además sirve para tomar muestras del fondo. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 30 de 86 cálculos. 2. graduada en metros con cintas de colores..

...CUARTELES (hatch covers) son piezas de madera rectangulares utilizadas para tapar las escotillas de las bodegas (boca escotillas y entrepuentes). B. 310. 308.. 301.PONTONES (ponton hatch cover... partiendo de arriba hacia abajo A. protegiendo así el ingreso del agua de mar o lluvia de esta. slabs) Piezas de metal que cubren .ALOJAMIENTO DE GALEOTAS (hatch beams sockets) Base de apoyo que se encuentra en la boca de la escotilla y sirve para soportar las galeotas. C..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 302.FONDO BODEGA (LH) (lower hold) NOTA: En los buques frigoríficos a los entrepuentes se les llama cámaras (chambers) y se identifican con letras. Sobre la brazola corre la tapa escotilla. una al lado de la otra y que permiten el ingreso de la carga a una misma bodega..ESCOTILLAS DOBLES (twin decks hatches) Son escotillas pareadas...ENTREPUENTE tween deck) BAJO (LTD) (lower 300. TIPOS DE TAPAS ESCOTILLA 305.GALEOTAS (hatch beams) Son vigas de hierro que van colocadas en las escotillas de babor a estribor. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 31 de 86 299. etc.TAPA ESCOTILLA (hatch cover) Es el sistema de cierre usado sobre la escotilla y que debe ser sólida y estanca. 309.TAPAS ESCOTILLAS TRADICIONALES CON GALEOTAS Y CUARTELES 306..ESCOTILLAS (hatchway) Son las aberturas que se encuentran en las cubiertas. 307. sirven de descanso de los cuarteles y para darle consistencia a esa zona. 304. evitando así la entrada de agua a las bodegas. 303.BRAZOLA (hatch coaming) Baranda de la escotilla..ENCERADO (tarpaulins) Son lonas impermeables que se usan para cubrir los cuarteles. Es aquella que se encuentra en la boca de la bodega y sirve para dar altura al acceso de la escotilla. que sirven para permitir el ingreso y salida de la carga de las bodegas.

De apertura y cierre rápido.. etc. estando un extremo hecho firme a la brazola por otro par de bisagras y el otro con ruedas que corren en los rieles sobre la brazola de proa a popa.) o hidráulico.TAPA ESCOTILLA DE TRES PANELES O PONTONES (tree panel. 316..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. donde se acumulan las exudaciones.HORQUILLAS DE PALMEJARES (cleat battens) Soporte en forma de gancho que se encuentra en la parte interior del casco y sirven de soporte de las serretas. quedando la escotilla cerrada herméticamente.... .TAPA ESCOTILLA TIPO LIBRO (two panel end rolling cover) Son tapas escotillas formadas par dos pontones unidos al centro por una bisagra. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 32 de 86 completamente una sección de la escotilla. 313. ELEMENTOS BODEGAS INTERIORES DE LAS 315. desperdicios y perdidas liquidas de la carga.TAPA ESCOTILLA DE CORREDERA (side rolling cover) Consiste en uno o más pontones que corren completos hacia una banca o bien hacia proa o popa sobre un sistema de rieles. pudiendo ser también movibles. Están fijas a las cuader-nas. 311. Sirven para separar la carga del contacto directo con el casco. evitando así los daños por exudación. De abertura y cierre relativamente rápido. consta de tres paneles que corren sobre la brazola. 314. cables.SENTINA (bilge) Parte más baja de la bodega. al abrir quedan con la forma de un libro cerrado. por los costados de la bodega.PALMEJARES. SERRETAS (cargo battens) Listones de madera que van colocados en la parte interior del casco del buque.. 317. cumplen la misma función de los cuarteles. end rolling cover) Similar al sistema tipo libro. 312. quedando finalmente levantadas como muestra la figura.ESCOTILLAS Mc GREGOR (Mc Gregor hatch cover) Tapa escotilla metálica compuesta de pontones unidos por un sistema automático de cierre que puede ser mecánico (cadenas.

. como también de estanque de lastre. 321.. costosa o muy frágil.MAMPAROS DE LA SALA DE MAQUINAS (engine room bulkhead) Estos mamparos tienen la propiedad de tener una temperatura más elevada. 319. cuentan con bombas.ESTANQUE PARA CARGAS LÍQUIDAS (cargo tank) Son estanques ubicados en diferentes sectores del buque...LOCKER (Iocker) Compartimentos que se encuentran en los entrepuentes de las bodegas y sirven para almacenar carga especial susceptible de robos. ya que colindan con la sala de máquinas. 322.PAYOL (bottom battens) Es un piso de madera que preteje la estructura del fondo de la bodega y a la carga.PISO DEL FONDO DE LA BODEGA (tank top) Se llaman así a las planchas de hierro que se encuentran en el fondo de la bodega y que cubren el doble fondo. 324. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 33 de 86 318.CUARTELES DE SENTINA (bilge battelis) Son maderas rectangulares que tapan las sentinas y que pueden ser sacadas con facilidad para limpiar estas. . en ellos se lleva carga liquida a granel.. 320.TUBO DE ACHIQUE DE SENTINA (biIge line) Es un tubo agujereado que se encuentra dentro de la sentina y sirve para expeler los líquidos acumulados en esta.ESTANQUE LATERAL BAJO (hopper tank) Son estanques que tienen los buques graneleros y que sirven para evitar superficies libres.ESTANQUES LATERALES DE LASTRE (wing tank) 326. 328.TAPA DE REGISTRO (man hole cover) Esta vía de acceso tiene como función permitir el paso de personas... para que esta no tenga contacto directo con las planchas de hierro. 323. 325. para poder inspeccionar y hacer la limpieza interior a los estanques. producto del corrimiento de la carga.... cañerías y manifolds especiales..ESTANQUE wlng tank) LATERAL ALTO (upper 327.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.

330. carnes.TRINCAS ENTRE PONTONES (cross joint cleat) Son pasadores usados para unir los pontones de la tapa escotilla Mc Gregor.CÁMARAS FRIGORÍFICAS (chanbers) Cámaras que sirven para conservar a baja temperatura cierto tipo de mercancías.. 335. a fin de evitar el corrimiento de la carga.GRANELERO (bulk. grain cargo hold) Son bodegas sin entrepuentes con estanques laterales altos y bajos.. 332. 333. dejando la tapa estanca al agua. usando un sistema más rápido.BODEGA PARA CARGA SECA O GENERAL (general cargo..GATAS HIDRÁULICAS (hidraulic pot lift) Son gatas hidráulicas que sirven para levantar las tapas escotillas al nivel del riel de apertura.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 336.. ... presiona contra la barra de compresión. TIPOS DE BODEGAS SEGÚN LA CLASE DE BUQUE 334. lista para ser trincada. como frutas.TRINCAS DE ESCOTILLA (cleats) MAR DE LA TAPA a) Trinca de tornillo (screw cleat) Es un tornillo que afirma la tapa escotilla contra la brazola. se bajan las gatas. quedando la tapa escotilla descansando sobre la barra de presión. etc. dry cargo hold) Es la bodega más común. hace el mismo trabajo de la anterior. cuando el friso de goma es presionado sobre ella. pescados. sirve para dejar herméticamente cerrada la escotilla. b) Trinca de presión (quick acting cleat) 331.BARRA DE COMPRESIÓN (compression bar) Es una barra tipo riel que corre en todo el contorno de la parte superior de la brazola. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 34 de 86 TRINCAS DE LAS TAPAS ESCOTILLAS 329.. una vez cerrada la tapa.FRISO DE GOMA (rubber gasckets) Es una tira de goma gruesa que va por el interior de la tapa escotilla en todo su contorno y que al descansar sobre la brazola. con entrepuentes..

.ESTANQUES DE BUQUES CISTERNAS (cargo tank) Estos se hacen subdividiendo el casco del buque longitudinal y transversalmente. estas cumplen con la función de trincar el contenedor. evitando así el uso de trincas adicionales y acelerando por tanto las faenas de embarque y descarga. La carga transportada en estos estanques va a muy baja temperatura. rebatiendo los entrepuentes hacia las bandas.PLUMA (derrick) DE LOS . 342.BODEGAS CELULARES (celulars holds) Son bodegas especiales para el transporte de contenedores. 341. lo que les da mayor resistencia por no tener ángulos rectos.. ELEMENTOS DE CARGA BUQUES CARGUEROS 343. mediante mamparos estancos. estiba y desembarque de vehículos sobre ruedas. desembarque y trasvasije de los líquidos transportados.ESTANQUES DE BUQUES GASEROS (gas tanks) Estos estanques son normalmente esféricos o con formas de chorizo.BODEGAS DE BUQUES O/O Y OBO Estas bodegas sirven para transportar petróleo. por lo que van aislados con el exterior y con el casco del buque con elementos aislantes especiales. 340. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 35 de 86 337..FREEDOM Buques multipropósito. 339. granos y metales a granel.. no obstante. por lo que básicamente tienen la forma de una bodega granelera.. permiten el embarque. pueden embarcarse indistintamente líquidos. granos y minerales. que contando con bodegas para carga seca. mediante circuitos de cañerías en su interior. los que son estibados en columnas formadas por guías verticales (vertical steel cell guides). los que con un sistema cerrado de cañerías y bombas. 338. quedar convertidos en buques graneleros. pueden a la vez.RO-RO (roll on roll off) Estos buques tienen muchas cubiertas unidas por rampas y/o ascensores para carga. previo lavado del estanque con máquinas especiales. pudiendo también llevar líquidos a granel en los estanques laterales altos y bajos. permitiendo así el embarque...NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.

donde están las conexiones o cáncamos para los vientos. 354. ya sea la bodega del buque o el muelle. en el se introduce el pinzote. que sirve para dar movilidad a la carga levantada.. tiene forma de horquilla. 353.GRÚA (crane) Al igual que la pluma.. 352.PENOL (yard arm.GANCHO DE CARGA (hook) Es el gancho en el cual se afirman los cabos de la eslinga o carga. wire) Es el cable o aparejo encargado de levantar y bajar el bulto. 351. 350. por ella penetra el pasador que la une con la cabeza del pinzote.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. en su extremo va el gancho de carga. en la parte superior termina en una cabeza que calza justo en la coz de la pluma. 347.. es un equipo destinado a cargar y descargar bultos desde y hacia las bodegas.. derrick head) Extremo superior de la pluma.VIENTOS (guy) Son los cables o aparejos encargados de bracear la pluma hacia una u otra banda.PLUMA (derrick) Es la verga de la pluma.COZ (heel. ... más la jarcia correspondiente. 344. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 36 de 86 Es un equipo destinado a cargar y descargar bultos.VIRADOR (hoist. constan de un mástil o samsón fijo y una verga.. permitiendo todo este conjunto el movimiento de elevación y ronza de la pluma. step) Extremo inferior de la pluma.TINTERO (derrick trunnion flttlng) Pieza de acero maciza hecha firme al palo o en cubierta.AMANTILLO (topping lift) Es el cable o aparejo encargado levantar y bajar la pluma. permitiendo así colocarla en el lugar deseado. pero que esta compuesto por un cuerpo y una lanza..SAMSON (samson mast.. 346. 348. king post) Es un mástil muy resistente sirve para sostener las plumas. virador y amantillo.. de 349.. PARTES DE UNA PLUMA 345. desde y hacia la bodega.PINZOTE (derrick pin) Pieza de acero macizo que penetra en el tintero.

358. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 37 de 86 355.MOTÓN O CUADERNAL DEL AMANTILLO EN EL PALO (topping lift head block) Permite guiar la tira del amantillo al winche correspondiente.. 360.....OBENQUES (stay) Grupo de cables muy resistentes que sirven para sujetar los samsones y palos en general. el cual lleva una roldana y cuyo objeto es cambiar la dirección de trabajo de los .. stay.HORQUILLA DE CATALINA DE RETORNO Pieza por la que pasa el pinzote y en la que se conecta la catalina de retorno por medio de un pasador de tuerca y chaveta. 365. 359. 364.JARCIA (rigging) Se denomina así al conjunto total de cabos que hay a bordo.GUÍA VIRADOR Dispositivo colocado cerca de la mitad de la pluma. antiguamente se le daba el nombre de "cabulleria".. 357.PASADOR DE CATALINA DE RETORNO CON TENSOR DE ESTRELLA Dispositivo que aplica tensión al pasador de la catalina impidiendo que esta caiga pendularmente al cesar la tensión del vibrador..JARCIA MUERTA O FIRME (standing rigging) Aquella empleada en sujetar la arboladura y que no tiene movimiento...MOTÓN (block) Pieza de madera a fierro con un sacado.CATALINA DE RETORNO (heel block) Motón de acero por el que labora el virador hacia el winche y cuya roldana descansa en un sistema de roldamientos de roletes (tapperec roller bearing) 356. remolques. 363..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. ya sea aparejos. por el que laborea el vibrador. etc.JARCIA DE LA LABOR O MANIOBRA (running rigging) Jarcia empleada para trabajar con ella.ej. evitando así que al cesar la tensión del virador se forma demasiad seno en él. calzo de trinca o cornamusa. plumas. p. 362. 361.CATALINA DE PENOL (haist lift head block) Motón especial de acero ubicado en el penal de la pluma y que permite cambiar la dirección de la fuerza en el virador.

por donde se introduce el pasador. 368.PASTECA (snatch blok) Es un motón que tiene una de sus quijadas rebatibles.ROLDANA (sheave) Es una rueda de madera o metálica (bronce o fierro).PERNO (pin) Es el pasador a eje sobre el cual gira la roldana.CAJERA (swallows) Es el sacado que va en el cuerpo del motón.. donde se hace firme el arraigado del aparejo.. la fuerza por aplicar será igual a él..TECLE (whip. lo que permite laborear el seno de un cabo sin necesidad de pasar previamente el chicote. 376. estos últimos llevan rodamientos para disminuir el roce. si se trata de levantar un peso. o sea. No hay multiplicación de fuerzas.. 375. en el cual va la rol-dana. comunes y de patente. 372.. por esto mismo el tecle no puede . cabos. whip and runner. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 38 de 86 PARTES DEL MOTÓN 366. single whip tackle) Se forma simplemente al pasar un cabo por un motón fijo. es decir._______________________________ Es una pieza de fierro o bronce que llevan algunas roldanas de madera en el centro..GROERAS (bushing) Orificios que tienen las quijadas en el centro.MANZANILLO (becket) Es el cáncamo que lleva en la parte inferior el motón. se puede abrir.. 373. 367. cuyo perímetro es acanalado.QUIJADAS (shell.. Hay dos clases....CUADERNAL (block pulley) Motón de dos a mas cajeras. por donde laborean los cabos.CULOTE (tail) Parte inferior de un motón.GANCHO (hook) Trozo de fierro arqueado en forma especial que se adapta a los motones para hacerlos firmes. wood shell) Caras planas o casi planas de un motón..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 374. 369. 2 cajeras (double block) 3 cajeras (treble block) 4 cajeras (four fold block) 5 cajeras (five fold block) 377. 370. 371.

381. single whip reversed) Aparejo obtenido al pasar un cabo por un . todos los extremos de los cabos. con el objeto de disminuir el esfuerzo para levantar un peso. PARTES DE UN APAREJO 379. arrastra a dicho peso. se les llama chicote.. laboreal el cabo por los motones y cuadernales. arriar o mover. 383. 382... En un aparejo habrá tantos cordones como sea la suma de las cajeras de los motones o cuadernales que lo forman.CHICOTE (rope's end) Es el extremo de halar. es decir. se hace firme al cuadernal o motón que tiene el manzanillo..APAREJO (rigging pulley block.. En general. acercándolo o alejándolo del motón al cuadernal móvil.MOTÓN O CUADERNAL MÓVIL (moving part) Es aquel cuyo gancho esta hecho firme al peso que se desea izar.. gear) Es la combinación de dos motones can un cabo que laborea par sus cajeras.. 386.GUARNIR UN APAREJO (rig) Es la operación de “vestir un aparejo”. 378. 385.. cadenas. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 39 de 86 considerarse como un aparejo..ARRAIGADO (standing part) Es el otro chicote del cabo y que. dejándolo apto para trabajar como tal.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.MOTÓN A CUADERNAL FIJO (standing block) Motón o cuadernal del aparejo que permanece estacionario y sobre el se efectúa la fuerza para atraer al otro.CORDONES (running part) Es el trozo de cabo que queda entre las cajeras de los motones o cuadernales. cables..CABO (rope) ____________________________________ sintético y es empleado para vestir el aparejo. por lo tanto.LANTEON (runner. 380.TIRA DE JALAR (hauling part) Es el trozo del cabo que queda libre después de haber laboreado por las cajeras y en el cual se aplica la fuerza. 384. CLASES DE APAREJOS 387. el cual arrastra consigo el peso que se desea mover.

Etc.APAREJO SENCILLO O PALANQUIN (tackle) Es aquel formado par un cabo y dos motones. 393.APAREJO DOBLE DE COMBES Es una combinación de dos aparejos simples de cambes en que el gancho del motón móvil del segundo aparejo..APAREJO EN DESVENTAJA Es aquel en que la tira de halar sale del motón fijo. laborea entre ellos una cadena cuyos eslabones encajan en unas muescas tipo barbotín.GANCHO (hook) Instrumento de forma curva y en punta. 391. . 394.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 40 de 86 motón móvil. Un chicote se hace firme a un punto cualquiera y la potencia se aplica en la tira de halar..APAREJO DE COMBES (luff tackle) Son los que tienen en un cuadernal una raldana mas: Combes simple 1 y 2.. tanto en el cuadernal fijo como en el móvil.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. aumentando así la ventaja mecánica. 398. PARTES DEL GANCHO 396. 388. 397. Combes triple 3 y 4..APAREJO REAL (main tackle) Son los que tienen el mismo numero de roldanas.. 395.. se hace firme a la tira de halar del primero. Combes doble 2 y 3.. en la curvatura exterior. 389.CODILLO (crown) ____________________________________ _________ hasta la parte inferior del gancho.BOCA 0 ENTRADA (clear) Hueco que queda entre la punta y el otro extremo.APAREJO EN VENTAJA Es aquel en que la tira de halar sale del motón o cuadernal móvil.APAREJO DIFERENCIAL Aparejo formada por un cuadernal de dos roldanas de distinto tamaño y motón. el peso no se arría (tanto el motón corno el cuadernal son metálicos). 390.PUNTA (bill) Extremo del gancho que termina en punta.. 392.. Al dejar de hacer fuerza. que tiene como finalidad colgar casas..

404. anilla. El spreader puede ser levantado por el gancho de carga. existe el riesgo de que se enganche en partes salientes de una nave u otra estructura.. sobre todo levantar grandes pesos. etc.GANCHO ABIERTO LIVERPOOL (Liverpool hook) Su forma es parecida a la de un eslabón cortado. ésta característica esta dada par su construcción. pero ya no puede salirse solo. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 41 de 86 399.. .GANCHOS PATENTADOS O DOBLES (patented hook) Han sido construidos para realizar trabajos especiales. 403. de tal manera que el estrobo. la que sola permite la colocación o retiro de estrobos y aparejos cuando el gancho esta sin peso colgante.. 406. 400.CALIBRE Diámetro de la circunferencia del cadillo. TIPOS DE GANCHO 401... etc.GANCHO ABIERTO CONVENCIONAL Es el gancho común. 405. Se le emplea como gancho de carga en. grúas de naves y puertos. sin que el seguro sea movido manualmente.GANCHO CERRADO DE LLAVE SUELTA Este gancho tiene la boca cerrada con una pieza accionada por un resorte. cabos. argollas. lo que otorga mayor seguridad. por que no se engancha en partes salientes..MENA (size) Desarrollo de la circunferencia del codillo.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Tiene la ventaja de que al ser abierto. puede ser introducido en el gancho.GANCHO CERRADO VOORWINDE (Voorwinde hook) Es el mas seguro de los ganchos cerrados.SPREADER BEAM Es una construcción metálica que se usa para la carga y descarga de contenedores. Desventaja. permiten el enganche o retiro rápido de aparejos. Este gancho ____________________________________ pluma jumbo. o aparejarse directamente a la pluma o grúa. Al comenzar la tensión del virador. 402.. el gancho se cierra apretando sus piezas y haciendo imposible su abertura o salida de la eslinga u objeto colgado en él.

GRILLETES DE PASADOR CON CABEZA HUNDIDA O TORNILLO Generalmente se utiliza en todo aparejo con que se moviliza carga en sentido vertical u horizontal. 411. gaza de cable a cadena. Entre dos grilletes de igual diámetro. más _______ se trata de cadenas de ___________________________________.GRILLETE CON PASADOR Y TUERCA ATORNILLADA Por ser un grillete de unión permanente. p.GRILLETES (shackle) Son accesorios de unión metálica.. TIPOS DE GRILLETES 408. anillo a gazas de cable. p. El hecho de tener la cabeza hundida da la ventaja de no engancharse en bordes salientes.... etc.GRILLETE TIPO “D” O RECTO Se debe utilizar para unir dos partes a piezas en forma directa. se utiliza en lugares en que no se realizan mayores cambios o inspecciones. 413.GRILLETE REDONDO o TIPO “LIRA” Se emplean para unir una pieza o aparejo a otras dos o más del mismo tipo u otro. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 42 de 86 ELEMENTOS ACCESORIOS EQUIPOS DE MANIOBRAS DE LOS 407.P.GRILLETES DE PASADOR CON OJO Este grillete se emplea en aparejos o faenas en las cuales deben ser cambiados o reubicados constantemente como por ejemplo los gays y contragays. en este caso el perno con su tuerca otorgan seguridad a la unión de las piezas.S.. anillo a gancho.ej: cadena a gancho.. etc..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.PESO PERMITIDO DE SEGURIDAD P.. cadenas. se debe comprobar su peso permitido de seguridad. p. 414. uno de tipo "D" y otro tipo "lira". ej: elementos del penol de la pluma. se utilizan para unir o conectar dos o más piezas. 409. 410. anillo a cadenas. siempre tendrá mayor SWL el grillete recto en razón de su forma.ANILLOS (round ring) Los anillos o argollas son también . 412. aparejos. ya que esto disminuye la resistencia a todo el sistema. etc. (safety weight loading SWL) Antes de utilizar un grillete con cualquier finalidad.ej: gancho a cadenas. Se exceptúa la unión de 2 cadenas.

afirmándose con dos tuercas.. diámetro y SWL bien determinados.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 416. Consisten en una pieza de acero de forma circular. que en este caso toma el nombre de BORDONES.CABRIA (two legged crane) Estructura especial que permite levantar peso. distribuyendo la fuerza de trabajo en forma circular. 417.ABRAZADERAS O GRAMPAS (wire rope's clip) Son elementos usados para unir cables o para hacer gazas en los mismos. 415. unida o no por soldadura y que tiene medida. la resistencia total del conjunto puede disminuir. Se unen en su extremo superior y en sus extremos inferiores quedan convenientemente separados.GUARDACABOS (thimble) Pieza metálica que se coloca en las gazas de los cables y cabos. lo que se indica en el cuadro. dependiendo del uso que estos van a prestar. 419. aparejo de pie... SISTEMA DE CARGA: PLUMAS Y GRÚAS. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 43 de 86 accesorios de unión destinados a conectar dos o más piezas o aparejos en forma estable o momentánea. Constan de una pieza metálica en forma de "U" con hilo en los extremos y otra con dos orificios por los que se introducen los extremos de la "U". ojo o grillete. "tesa" la maniobra y en el otro la "lasca". Los extremos de los tornillos pueden tener forma de gancho. que al ser girado en un sentido. zapatas o . 418. ACOLLADOR (turnbuckle) Son accesorios usados para dar tensión a las maniobras con cadenas o alambres. que al hacer presión trincan los alambres. consisten en dos tornillos de hilos encontrados unidos por un buje de hilo interior también encontrado.TERMINALES DE CABLES DE ACERO (wire end) Existen varios tipos de terminales para los cables de acero. CABRIAS. Maniobra de la cabria: bordones. Según el tipo de terminal que se esta usando..TENSOR. para evitar el roce directo de estos últimos al laborear a través de la ____________________________________ al trabajar el cable. Está formada por dos palos (perchas).. trinca portuguesa. debido a la presión ejercida. se quiebre o presione el extremo de la gaza.

. NOTA: El máximo peso a levantar con este sistema. Con esta pluma la carga es arrastrada sobre la rampa hasta la escotilla. Consta de las siguientes partes principales: a) Pluma de muele (off shore derrick) b) Pluma de escotilla (ship derrick) c) Virador de muelle d) Virador de escotilla e) Galga americana o pajaritos El sistema de trabajo consiste en poner las plumas en posiciones fijas. es el limite de carga segura SWL de la pluma de menor resistencia. la que se reemplaza a la pluma de muelle. aparejo real. Los viradores de ambas plumas se unen en el gancho. trasladando el bulto hacia la ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ dos viradores.TRÍPODE (tripod) Cabría formada por tres bordones. Consiste en lo siguiente: en el frontis del almacén del muelle hay una catalina.. el sistema de trabajo es similar al de viradores unidos. 424. una con el penol sobre el muelle y la otra con el penol sobre la boca escotilla. levantando la carga desde la bodega con el virador de dicha pluma. vientos. 423.. 420.PLUMA GIRATORIA O PLUMA LOCA (slewing derrick) Es aquella pluma que se bracea a una u otra banda y levanta o arría el penol a fin de que el gancho llegue al lugar deseado.SISTEMA CON VIRADOR DE MUELLE Este sistema se usa en muelles con plataformas angostas y en los que tienen 2 o 3 niveles.SISTEMA DE CARGA DE VIRADORES UNIDOS (Burton-USA/ Union purchase-____ and) Es el más antiguo de los sistemas de carga aún en uso. también se le conoce como VERGA Y STAY. por ella se laborea el virador de muelle.DOS PLUMAS GIRATORIAS (twin derrick) Cuando el peso a levantar es superior al de . 425..SISTEMA DE VIRADOR Y RAMPA Consiste en poner una rampa entre el buque y del muelle y el virador de una pluma ubicada sobre la boca escotilla. amantillo. Sirve solo para cargar. arriando finalmente la carga al muelle con el virador de muelle y viceversa. 422.. 421. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 44 de 86 calzos.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. palo de carga. uniéndose en el gancho con el virador de escotilla..

en el cuerpo se encuentran los motores y winches de las diferentes maniobras. tanto en el virador como en los amantillos y vientos. 431.LANZA O PLUMA (derrick) Es la verga de la grúa.... como también los equipos de comunicaciones con cubierta si los tiene. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 45 de 86 una sola pluma. dejando la unión en la cercanía de uno de los penoles.AMANTILLO (luffing cable.ARO DE GIRO (circular rack & pinion) Es el sistema circular que permite el movimiento lateral de la grúa. 429.. usando como gancho una catalina con gancho de carga (YO-YO). colocando el gancho sobre el lugar que se precisa. 427. haciéndolas trabajar en paralelo. El braceo de las plumas es siempre paralelo y se hace por medio de los vientos. Es una pluma loca reforzada. con samsones reforzados y aparejos de muchas tiras.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Para evitar que un virador trabaje mas que el otro... repartiendo su peso en las dos plumas simultáneamente.CUATRO PLUMAS UNIDAS EN SISTEMA DE VERGA Y STAY CON CATALINA EN LOS SENOS VIBRADORES Se usa para levantar pesos superiores al de una sola pluma y trabajar en el sistema Burton. 430. GRÚAS. cuyo pinzote va ubicado en la línea de cruja.. como también los piñones de giro. manteniendo siempre los penoles unidos por una galga. de tal manera que al virar uno solo de los cables viradores.CASETA DE CONTROL (operator’s cab) En esta caseta se encuentran todos los controles de la grúa. mediante un sistema de cremallera (slewing bearing) en el que trabaja un piñón (slewing pinion). 432. el gancho sube o baja.CUERPO O ESTRUCTURA (crane housing) Es la parte principal de la grúa (haciendo las veces del samson en las plumas). o más. estos se unen. este se puede levantar uniendo las dos plumas. 426. luffing system) Efectúa el movimiento de subir o bajar la . PARTES PRINCIPALES 428. 50 tons. con la que se le da el movimiento deseado a la carga.PLUMA “JUMBO” (heavy derrick) Son plumas para levantar bultos pesados. como si fuera una pluma loca.

. hoisting drum) Son los tambores en que se enrollan los diferentes cables que laborean en la grúa. cuya parte superior es una viga con riel.VIRADOR (lifting cable) Es el que sube y baja el bulto. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 46 de 86 lanza. 437.GRÚA DOBLE (twin deck crane) Consta de dos grúas sencillas que pueden trabajar en forma independiente o duplicar su capacidad de carga trabajando unidas.. de acuerdo con la maniobra que realizan. en paralelo.. En su chicote va hecho firme el gancho de carga.. y puede ser de cable de acero o hidráulico. . 433.INDICADOR DEL ÁNGULO DE EL____________________________________________ ____________________________ VACIÓN (derrick angle indicator) Es un péndulo libre o electrónico que le indica al maniobrista el ángulo de elevación en que esta trabajando la lanza. 440. ya sea que el gancho se acerca al penol de la lanza o bien el cable se desenrolla hasta el arraigado. como también en sectores de cubierta. por la que corre un carro del cual pende el gancho de carga.PUENTE GRÚA (sala de maquinas) (overhauling crane) Consiste en una viga de acero tipo rial. 434.GRÚA TIPO “L” INVERTIDA Consiste en una grúa que a la vista tiene la forma de una “L” invertida. TIPOS DE GRÚAS 438. la viga se extiende hasta quedar su penol por fuera de la borda del buque. crane) Es la grúa detallada anteriormente que consta de una lanza. estos toman diferentes nombres. 436..TOPE DE SEGURIDAD DEL VIRADOR Detiene el motor del virador cuando este lega a su tope máximo de trabajo.. 439... lo mismo sucede con los winches.TOPE DE SEGURIDAD DE ELEVACIÓN DE LA LANZA Sirve para detener la elevación de la lanza cuando esta llega a su altura máxima.TAMBORES DE ALAMBRE (luffing drum.GRÚA SENCILLA (deck crane. No tiene amantillo. 435.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. por la que corre un carro del cual sale el virador y gancho de carga. Se usa de preferencia en la sala de maquinas. en este ultimo caso. 441.

también tienen maniobra 448. etc.EMBARCACIONES MENORES DESCRIPCIÓN Y NOMENCLATURAS. 443. Se emplean también en su faena de atraque. Embarcaciones a remo de mayor manga y eslora que las anteriores. 446.EMBARCACIONES MENORES (small boats) Se denomina así a las embarcaciones que lleva un buque y que se utilizan como medio de transporte entre los buques o bien entre estos y los muelles. 447.LANCHA A MOTOR O MOTORES (ship’s boat. con la sola diferencia que la tipo “L” tiene un samson que soporta la viga desde uno de sus extremos.BOTES DE BANCADA SENCILLA (double banked) ____________________________________________ ___________________________. las primeras son aquellas en que las tablas van unas a continuación de otras.. maniobras de buques en puerto. teniendo este samson giro en su base.CLASIFICACIONES DE LAS EMBARCACIONES MENORES Atendiendo a su propulsión estas pueden moverse a remo. que corre por la cubierta en el sentido popa-proa (travelling crane). como también para la descarga de graneles.GRÚA DE PÓRTICO (gantry) Es una grúa del tipo horcajadas.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 47 de 86 trabajando en forma similar a los puentes grúa de la sala de maquinas. las embarcaciones pueden ser LISAS o de TINGLADILLO (clinker built)..LANCHA A VELA (motor sailer) Son embarcaciones que pueden ser a remo o motorizadas a las cuales se les coloca vela para aprovechar así la fuerza del viento.. 442..... de construcción más sólida y llevan dos bogas por bancada. K.CONSTRUCCIÓN Atendiendo a la disposición en que puedan quedar las tablas en su casco. en las de tingladillo.. se usa especialmente para el embarque y descarga de contenedores. 445. lo que permite que el gancho de carga llegue a cualquier lugar con precisión y rapidez. quedando una sobre otras. vela o motor. en cambio. motor boat) Son embarcaciones menores que tiene . estas se van alcanzando. 444.

.CANOAS (canoe) Embarcaciones a remo de bancada sencilla y corte fino. su uso esta restringido a pequeñas distancias. p. por medio de un dispositivo especial de los calzos se destrinca sola la balsa al llegar el buque a .ej: acarreo de víveres. a diferencia de ellas su popa es fina y muy similar a la proa.BOTE SALVAVIDAS (life boat) Son los botes de doble bancada o chalupas que llevan cajones de aire bajo las bancadas. 455.ej: buques acoderados para ir de uno al otro o a tierra. 456. Llevan 6 bogas.CHALUPAS (sloop) Embarcaciones semejantes a las canoas. p. 452. cadenas.. 457. etc. dory) Embarcaciones de resistencia media entre un bote de doble bancada y una chalupa.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.BALSAS (raft) Plataforma de madera apoyada en dos flotadores que se utiliza en la limpieza del casco. etc..CHINCHORRO (dinghy. 453. anclas.BALSAS SALVAVIDAS RÍGIDAS (life raft) Flotadores de forma especial que llevan los buques en calzos ad-hoc y que en caso de no alcanzarse a echarlos al agua cuando el buque se hunda... Tiene diversos usos a bordo. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 48 de 86 motores a combustión interna para su propulsión. de doble bancada y generalmente de 4 remeros. 451.. yawl) Pequeña embarcación de bancada sencilla. a proa y popa y en los costados interiores de la embarcación. 450. ocupando muy poco espacio. El inflado total se demora menos de 2 minutos.SERENI (jolly boat. Lleva 5 bogas. Tosca en sus líneas..BALSAS SALVAVIDAS INFLABLES (inflatable life raft) Son balsas que se usan en caso de emergencia y que van estibadas en contenedores especiales en cubierta. corte fino y dos remos. 454... cantina seca.GUIGUES Embarcaciones de corte finísimo usadas especialmente para el deporte de la boga. 449. Para inflarlas cuentan con un sistema automático que se activa tirando un cabo.

El verduguete lleva atornillada una varilla de bronce de media caña.GAVIETE (bowsprit) Es una roldana grande de fierro que levan algunas embarcaciones menores en el caperol. 462..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. usado con motor fuera de borda o remos. con el objeto de que no entre agua. generalmente a proa. no tienen propulsión propia. waste board) Son los tablones que se colocan sobre la tapa regala. muelles o arsenales y transportarlos a bordo y viceversa. de construcción sólida y de excelentes condiciones marineras.. 460. 464. Generalmente lleva una defensa de bronce. cuero o cabo que se coloca al costado de las embarcaciones para .CAPEROL (lace piece) Es la parte superior de la roda y que sobresale de la regala.VERDUGUETE (rubber) Es un listón que corre por fuera de la regala y que sirve para proteger la embarcación al atracar. 466. 458.PANGA Embarcación de fondo plano. 467. 463.. Los remolcadores lo utilizan principalmente para levar y fondear anclas y anclotes.. también se les llaman lanchones... Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 49 de 86 cierta profundidad.FALUCHOS (felucca) Son grandes embarcaciones destinadas a recibir carga de los buques.TAPA REGALA (gunwale cover) Es el listón de madera que va sobre la regala. 465. tiene una bancada..FALCAS (washboard. NOMENCLATURA DE EMBARCACIONES MENORES 461. 459... boat fender) Trozos de cabo enrollado o estopa forrada en lona.REGALA (gunwale of boat) Son los tablones que van de proa a popa y que forman la borda de las embarcaciones menores.DEFENSAS (fender. con el objeto de que sea más fácil y económica su reparación.BALLENERA (whale boat) Embarcación motorizada provista de cajones de aire..

con el objeto de aumentar la resistencia de estas e impedir que se rompan o deformen con el peso...BANDINES (cishion) Son los asientos que se colocan interiormente en las embarcaciones menores. desempeñan el papel de los baos y sirven de asiento a los bogas. 472. 475. 477. forradas en cuero generalmente y que sirven de defensa para embarcación...ESPEJO (transom) Se denomina así al frente de popa de las embarcaciones menores.. 468. 476. generalmente en la cámara. con partes mas abultadas de trecho en trecho. alrededor de los costados. 478. cotton duck) Trozos de lona o loneta.CÁMARA (stern sheets) Es el espacio contiguo a la última bancada de popa. 473. 471.PUNTALES (pillar) Trozos de madera que se colocan entre la sobrequilla y el centro de las bancadas. 469.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR..ESCUDO (backboard) Es un trozo de madera barnizado que se coloca al lado de popa de la cámara de las embarcaciones menores.GUIRNALDAS (garland) Es una espía precintada colocada alrededor de la regala de una embarcación menor y bajo el verduguete.BANCADAS (twart) Son tablones que unen las bandas de la embarcación.CHUPETA Espacio comprendido entre el espejo y el escudo.. generalmente van en a parte de popa de las embarcaciones menores (en la cámara).. 470. Lleva generalmente asientos laterales y un asiento transversal en su extremo.PALMEJARES (boards) . generalmente de forma cuadrangular que se emplean para cubrir los bandines de la embarcación.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 50 de 86 protegerlas al atracar..ENJARETADOS (floor boards. grating) Son especies de enrejados hechos con listones de madera que sirven para preservarse del agua y la húmeda..PAÑOS (canvas. 474. Sirve de respaldo al asiento transversal de la cámara.

. usándolo en vez de timón o para propulsarla. con el objeto de proteger el casco y no pisar sobre la humedad.ZUNCHOS (oar hoop) Cintas de cobre o bronce que se colocan en la pala del remo (generalmente 2) para evitar que se parta y aumentar su resistencia.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 487...REMOS (oars) Trozos de madera construidos ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ menores.LUCHADERO (oar web) Parte de la caña del remo que trabaja sobre la dama.REMO DE CUCHARA Remos cuyas palas son arqueadas en forma de cuchara. Dicha parte lleva una defensa de cuero en el primer caso y de lona en el segundo. 484.. 480. PARTES DEL REMO 481.. chumacera. 486.REMOS PLANOS Remos de palas planas..PALA (Blade of oar) Parte casi plana y más ancha del remo. 489. 482. signando.REMOS DE BAYONA Es un remo plano de dimensiones menores que los demás remos y sirven para gobernar una embarcación..BICHERO (boat hook) Gancho de fierro galvanizado o bronce. es la sección del remo que se sumerge en el agua..TRAVESAÑOS Listones cuadrangulares de madera que corren de banda a banda apoyados en los calzos respectivos en el fondo del bote y que sirven para que los bogas afirmen los pies.. 488.. 485. tiene forma de troncocónica.CAÑA (shaft of oar) Cuerpo central del remo cilíndrica. con asta de Madera que sirve para atraer y . 479. Los usan únicamente los guigues.PUÑO (oar handle) Extremo del remo donde se toma.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 51 de 86 Son las tablas que van colocadas sobre el fondo de las embarcaciones menores y bajo las bancadas. de forma 483.

498. en los cuales se apoyan los remos para bogar..CHUMACERAS (oar lock) Son piezas de bronce.TOLETES (tholepin) Barritas delgadas..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 52 de 86 desabracar una embarcación. 490. 492. gudgeons) Trozos cilíndricos de fierro o bronce fosforoso en forma de “L”. redondas.. 491. chalupa). 497.. que van hechos firmes al eje del timón y que sirven para afirmarlo en los calzos que lleva el codaste de la embarcación (hembras). Su objeto es similar al de las damas y se hacen firmes en la ___________ introduciéndolas en los dados. generalmente en forma de horquilla y que las usan las embarcaciones que no tienen damas (sereni. con un agujero circular en el centro. con las insignias o banderas que corresponda. 493. 495. . Van instalados en la regala y sirven para que en ella se introduzca la espiga de la chumacera o tolete. canoa. pareadas y que al instalarse en la regala hacen las veces de damas o chumaceras..TIMÓN (rudder) Estructura de madera o metálica que se coloca a popa y sirve para hacerla cambiar de rumbo o mantenerlo (gobernar la embarcación)..DADO Trozo de fierro o bronce de forma cuadrangular. 494. metálicas o de madera...HEMBRAS (rudder braces) Calzos que lleva el codaste de las embarcaciones y permite alojar en ellos los machos del timón. 499.MACHOS (rudder pintle...ASTAS (ensing staff) Barras de fierro o de madera que se colocan en la proa y popa de las embarcaciones menores. 496.CAÑA (tiller) Barra de madera o fierro que se coloca en la cabeza del timón para gobernarlo.DAMAS (roe lock) Son sacados semicirculares que llevan las embarcaciones menores en la regala.TAPA Trozos de cuerpo de sobre estas DAMA (row lock cover) Madera semicircular igual al las damas y que se colocan cuando no están en servicio.

BOZA (boat line.BARONES (rudder pendant) Trozos de cadena o cabo sintético que salen hacia las bandas desde la pala del timón. bow painter) Cabo que va hecho firme a un cáncamo o argollón en la roda del bote y que sirve para amarrar la embarcación o remolcarla. su objeto es evitar que este se pierda (caiga al agua) en caso de salirse los machos de las hembras.BARRILES (barrel) Pequeños depósitos que llevan las embarcaciones menores.GUARNES (gudgtons) Pernadas de alambre o cabo que en embarcaciones motorizadas transmiten al timón el movimiento de la rueda de gobierno. 505.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 510.. boat plug) Tapón de Madera o fierro..CARROZA (cuddy) Armado de fierro que se coloca en las embarcaciones menores para sostener el toldo.. 504..GUARDIANES (wheel rope) Trozos de cabo que en embarcaciones a remo desempeñan el papel de la caña. generalmente con hilo de tornillo que se coloca a la embarcación menor en el agujero que tiene en el fondo para desaguarla cuando se iza. 506. Ira adujado en el enjaretado de popa. 509.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 53 de 86 500.... 501. 507.. . 508.. 511..ACHICADOR (boat bailer) Pequeños baldes que sirven para desalojar el agua del interior de la embarcación. 503.. de un largo mínimo de dos cumplidos de bote.TOLDOS (boat awning) Trozos de loneta destinados a proteger al personal del sol o de la lluvia.ANTENA (boat mast) Percha de madera donde se envergan las velas de las embarcaciones menores. donde se guarda el agua de bebida para la dotación de la embarcación.ESPICHE (plug.REMOLQUE (tow line. towing rope) Cabo de alrededor de 12 metros de largo que debe llevar toda embarcación para dar o que le den remolque. 502.TALEGON DE SEÑALES Bolsa de lona o loneta con calzos para colocar en ellos las banderas para señales.

REMOLQUE EN LÍNEA (tow in line) Es aquel en que la embarcación que ____________________________________________ ____________________________ la embarcación remolcada (remolcado) 522. donde van los palos y sirven para asegurarlos contra las bancadas..ABRAZADERAS O ZUNCHOS (clamp) Son piezas curvas de forma circular. o sea. 520. MANIOBRAS MENORES CON EMBARCACIONES 513.ECHAR ADENTRO LOS BOTES Es la operación contraria. etc. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 54 de 86 512. meter los botes que están colgando de los pescantes.. colocadas en las bancadas. 517. mcor.AMARRAR UN BOTE (tie. moor) Es la operación de acercarlo al costado de un buque o muelle para que se embarque la gente que ha de ir en él.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.FINCAR Es la operación de mover una embarcación menor.ATRACAR UN BOTE (dock. plumas o grúas y dejarlos fuera de la borda listos para arrearlos. 521..REMOLCAR (tow) Operación que se efectúa entre dos embarcaciones cuando una de ellas arrastra a otra por medio de un cabo llamado remolque.ECHAR AFUERA LOS BOTES Es la operación de levantarlos de sus calzos por medio de los pescantes. plumas o grúas a sus calzos.. alight) Es la operación de asegurarlo por medio de su boza al barón de un tangón.ARRIAR UNA EMBARCACIÓN (lower the boat) Es la operación de bajar la embarcación .... atracadero.. muelle. apoyando un remo o un bichero en el bajo fondo. bear in. 518. generalmente de bronce o fierro. 514. 515..REMOLQUE ABARLOADO (tow alongside) Es la operación de remolque en que ambas . 519.DESEMBARCAR UNA EMBARCACIÓN Es la operación de separarla del costado de un buque o muelle. 516..

. todos los bogas toman sus remos y colocan las palas sobre la tapa regala. collision) Operación de atracara una embarcación aviva fuerza. 528.POPELES (abaft. 526. GOBIERNO MENORES DE EMBARCACIONES BOTE A REMO (doble bancada) ORDENES PAR ALARGARSE DEL COSTADO DE UN BUQUE O MUELLE. A esta orden.. A esta orden. stern hook) Son los bogadores de las bacadas de popa. 531.ARMA!! Acción de colocar los remos en las damas o chumaceras. 525. A esta orden todos los bogas comienzan abogar llevando . lo roza o lo alcanza tocándolo. luego proceden a sacar las damas.ABORDAR (collide. Se dice también cuando un buque pasa a llevar a otro.PROELES (bowman.PATRÓN (boatman) Se llama así al marino encargado del cuidado del a embarcación y que la gobierna. tomara el bichero por el lado del gancho ya poyara el otro extremo en el buque cargándose con fuerza.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 55 de 86 embarcaciones van una al lado del a otra.¡AVANCE! Acción de bogar en sentido de hacer avanzas la embarcación.¡BOTA LA PROA! Acción de separar la proa del costado del muelle.. 527.¡DESEMBARCAR! (bear off) Acción de separar la embarcación del buque a objeto de poder armar remos y gobernar.. tomara los bichero sen la forma ya indicad ya separaran la embarcación. Los bogas quedan con sus remos tomados por los puños y con las _________________________ _____________________. 524.. 523. 529.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. el prole y popel de la banda que corresponda... in bows) Se denomina así a quienes bogan en las bancadas de proa. el prole del a bancada que corresponde.REMOS A LA BORDA (stand by the oars) A esta orden. 530..

536.¡CIAR! (stern all.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. lo que marcaría una báscula si sobre su plataforma pudiéramos colocar al buque... Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 56 de 86 el compás del popel de estribor (llevar la boga). CAPITULO III MEDIDAS DE BUQUES VOLUMEN. 539. 534.. 535. puedan averiarse.DESPLAZAMIENTO (displacement) Es el peso total de un buque. drop astern.¡AVANTE ESTRIBOR! ¡CIA BABOR! (starboard ahead.¡ARBOLA! (boat tha oars) Posición en la cual los remos quedan verticalmente apoyando los puños en el fondo de la embarcación y sujetos por los bogas. ayudando así al efecto del timón. PESO. go astern) Acción de bogar en sentido de hacer retroceder la embarcación. esta orden debe darse cuando se pasa por lugares tales que los remos dada su longitud. Se cumple esta orden al bogar avante los bogas de la banda de estribor y cian los bogas de babor. o sea.. 537.¡GALERA! (lay on oars) Acción de colocar los remos con sus palas paralela sal agua. 538. estos se colocan sobre las bancadas a las bandas y con las palas hacia proa. luego se debe colocar las tapas dama. back... A esta orden los bogas dejan de bogar y llevar los remos a la posición indicada.¡ZAFA! (let fall) En esta posición los remos quedan en el agua al andar de la embarcación y solamente sostenidos por los puños de los bogas. way enough) Acción de echar adentro los remos.¡AGUANTA AGUAS! (hold water) Acción de frenar las viada a una embarcación menor.. por back) Acción de hacer caer la proa a babor. perpendicularmente a la superficie de la misma. 532.¡ALZA! (up oars. o . 533.. esta orden se ejecuta al introducir todos los bogas sus palas en el agua. ETC) (ARQUEO. Es igual al peso del volumen de agua desalojada por el buque al estar flotando. Se cumple cuando toda la dotación boga en dicho sentido.

agua.. ni ain los que circulan por las maquinas.. en estas condiciones si puede navegar. que incluye el desplazamiento en rosca. El buque en estas condiciones no puede navegar.. etc.) Es la diferencia entre el tonelaje mínimo o de rosca y el máximo tonelaje que puede cargar un buque. lubricante.. También se le conoce como DESPLAZAMIENTO DE CONSTRUCCIÓN. aceite. lightweight) Es el peso del buque completamente descargado. todos los pertrechos. maquinaria completa con todos sus elementos auxiliares. agua y lastre. sin incluir ningun fluido.ARQUEO O TONELADAS DE REGISTRO (tonnege) Es el volumen interior de los espacios . agua.PORTE BRUTO O EXPONENTE DE CARGA (gross ton. 542. constante. lastre (si lo tiene) más la carga que puede transportar. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 57 de 86 bien el volumen del agua desalojada por la densidad del agua desalojada..DESPLAZAMIENTO EN LASTRE (ballast weight) Es el correspondiente al buque listo para navegar.PESO MUERTO (dead weight) Es el peso de la carga. el buque..CONSTANTE (constant) ____________________________________________ __________________ viveres. es decir la carga útil.PORTE NETO (burden) Es la diferencia entre el tonelaje en lastre (pero SIN LASTRE) y el máximo tonelaje que pueda transportar un buque. 544.DESPLAZAMIENTO EN CARGA (load displacement) Es el desplazamiento máximo del buque. como agua. repuestos. agua... combustible.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.DESPLAZAMIENTO EN ROSCA (light displacement. percheros de la tripulación. 541. Se define diciendo que es la diferencia entre el desplazamiento en carga y el desplazamiento en rosca. 540. 547. ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ mamento fijo. tripulación. sin combustible. 545. 546. pero sin carga. calderas o condensadores. o sea el peso del buque ____________ mas el petróleo. aceite de lubricación. 543. equipo marinero y de salvamento.

TONELAJE DE REGISTRO BRUTO TRG Ó GRUESO.. 552.83 metros cúbicos. ARQUEO BRUTO O GRUESO (grose register tonnage GRT) Es el volumen de todos los espacios interiores del buque..000 kilos. la tonelada de flete corresponde a la cantidad de mercancía que pese 1. En el valor del arqueo bruto se están basando los precios de los buques. TONELADAS MOORSON.CAPACIDAD DE BODEGAS EN BALAS . las primas de seguros. Cuando no suceda así. 553. etc.TONELAJES _________________ POR TICUTARES Cabe hacer notar que el desplazamiento de un buque (peso físico) siempre es igual en cualquier parte del mundo. 550. al peso de la contenida en un volumen de 1. impuestos de navegación y construcción.. dicho peso debe ser inferior a una tonelada.. son embargo.. baos y demás refuerzos. 549. al ser depositado. se obtiene deduciendo del arqueo bruto todos los espacios que por su uso no pueden ser dedicados a la carga.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. se extiende ocupando todos los espacios. se mide en 548. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 58 de 86 cerrados de un buque. el tonelaje de registro puede ser diferente según las normas que se calculan y así un mismo buque puede tener certificados de arqueo con valores diferentes para: − CERTIFICADO DE ARQUEO INTERNACIONAL − CERTIFICADO DE ARQUEO NACIONAL − CERTIFICADO DE ARQUEO DEL CANAL DE PANAMA − CERTIFICADO DE ARQUEO DEL CANAL DE SUEZ − ETC..CAPACIDAD DE BODEGAS EN GRANO (grain capacity) Es el volumen de las bodegas limitado por el forro interior.TONELAJE DE REGISTRO NETO TRN (net register tonnage NTR) Es el volumen de los espacios dedicados a la carga.TONELADAS MOORSON Es el equivalente a 100 pies cúbicos o 2.. 554. 551. Corresponde al volumen que puede almacenarse en ella de un cuerpo árido que. sin descontar más que el grueso de las cuadernas.TONELADA DE FLETE (freight tonnage) Se denomina tonelada de flete para una mercancía determinada.44 metros cúbicos.

Plimsoll eye) En un disco de 300 mm de diámetro por 25 mm de espesor. 559. etc. 560. p..MANIOBRAR (maneover) Término empleado para indicar una serie de movimientos que efectúa un buque cuando sortea alguna situación especial. 555.REPETIDO Zafarrancho que se cubre cuando un buque va a entrar o salir de puerto. el máximo calado que puede tener un buque en la zona de verano.ej. para aumentar o disminuir la velocidad. maniobrar para evitar un abordaje.. 558.ZARPAR (sailing.DISCO DE PLIMSOLL (loadline disc. maniobrar para entrar a puerto.. o sea. se trazan las demás líneas de máxima carga. Plimsoll disc. a fin de que todo hombre de la dotación ocupe el puesto que le corresponde en la faena a que da lugar el hecho de llegar o zarpar de un puerto. ya sea para efectuar una caída. atravesado por una línea horizontal de 450 ____________________________________________ ____________________________ marca del francobordo de verano.. En torno a este disco y partiendo como base de su línea horizontal central.. obedeciendo pronto los deseos de su comandante. cuyas formas o dimensiones obligan a desperdiciar el volumen de la faja de las cuadernas comprendido entre las serretas montadas sobre dichas cuadernas y la cara interior del forro interior del buque.LÍNEAS DE MÁXIMA CARGA (load lines) ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ diferentes zonas de seguridad. CAPITULO IV A) GENERALIDADES MANIOBRAS DE (maneouvering) SOBRE BUQUES 557. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 59 de 86 O FARDOS (bale capacity) Cuando el volumen considerado se refiere al que se limita por el interior de los refuerzos del casco o piezas mayores. parar las maquinas.MANIOBRABLE (maneouverability) Se dice de un buque que maniobra con rapidez. 556.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. departure) Operación que efectúa un buque al ponerse .

p. disembark) Acción de bajar a tierra.. 568.. let go the anchor. significado ..REMOLCAR (towing) Acción de mover un buque que no puede hacerlo con sus propios medios.ATRACAR (docking.FONDEAR (moor.ej. drop the anchor) Acción de dejar caer el ancla en el punto de __________________________ _________________________.ESTIBAR (stow. evitando con esto que el buque cambie de ____________________________________ orientación en su fondeadero.ACODERARSE Amarrar la popa.DESEMBARCARSE (land. con la ayuda de otro. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 60 de 86 en movimiento.. 563. arrival) Llegar a puerto. anchor. se emplea igualmente para indicar la operación de pasar de una embarcación menos a un buque.. mooring) Operación que efectúa un buque al amarrarse de costado a un muelle o malecón. que toma el nombre de remolcador. también se emplea cuando se carga un buque a fin de dejar la carga convenientemente distribuida de tal manera que el casco no sufra deformaciones y que quede adrizado. estableciendo contacto directo entre tierra y buque. ya sea a un molo o boya.EMBARCARSE (embark) Operación de subir a bordo. o bien para pasar de tierra a la embarcación menor.ABARLOAR (haul alongside) Maniobra de remolcar un buque o embarcación amarrada al costado.. para lo cual deberá levar ancla si esta fondeado a largar sus amarras si esta solo atracado.. 566. land call. 567. También se le llama así a la acción de amarrarse al costado de otro buque.. 569.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.RECALAR (call. 570.ACLARAR (stand clear) Término empleado para despejar un sitio dado. o de aquel a tierra. ACLARAR CUBIERTA. después de fondear. 564. También se emplea este termino cuando alguien se a bordo sedea pasar del buque a una embarcación menor que lo ha de llevar a tierra o a otro buque. 565. 561.. trim stowage) Operación de dejar cada cosa en su lugar. 562..

Cuando llega a 5º se detiene e informa ¡5º A ESTRIBOR LA CAÑA!. Si se ordena CIERRA BABOR (all port) el timonel debe saber que eso significa babor 30º.¡ASÍ COMO VA! (steady as you go) ¡ASÍ. 573. si se ordena BABOR 20º. será necesario indicarle al timonel primero la banda y luego los grados de caña que se desea colocar p.. la persona que la recibe debe repetir la orden de la misma forma como la recibió. ASÍ! (well) Cuando se ordena navegar a un rumbo determinado. Por lo general el ángulo máximo que se puede colocar el timón es de 35º a una u otra banda. BABOR 20 (port 20). a la orden ¡LEVANTANDO! El timonel comienza a disminuir la cantidad de grados de caña a estribor de cinco en cinco. Debe recordarse que nunca debe cerrarse la caña a una banda hasta llegar a los topes límites.LEVANTAR LA CAÑA Cuando se desea reducir la velocidad de caída del buque. ej. el timonel debe informar en el momento en que el compás indica que . Por ej. el Oficial ordenara CAÑA AL MEDIO. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 61 de 86 quitar de ella los cabos ____________________________________________ _____. EL TIMONEL REPITE babor 20º y cuando tiene su axiómetro indicando 20º informa: 20º A BABOR LA CAÑA. Y una vez que se cumplió dicha orden. p.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. debe informarlo. 20º. informando: 25º. Es recomendable no colocar nunca más de 30º de caña. siguiendo el siguiente procedimiento: supongamos que se tenia cerrada la caña a estribor. porque puede correrse el riesgo e que se peguen los mecanismos de gobierno. las que deben ser breves y claras. Si se desea terminar la caída. ESTRIBOR 15 (starboard 15). al extremo que no merezcan ninguna duda. Y Para gobernar un buque es necesario que el Capitán.. 15º.. 571. 572. B) ORDENES PARA GOBERNAR MANIOBRAR UN BUQUE. etc. NOTA: Siempre que un oficial da una orden. se ordenara disminuir los grados de caña. Oficial de Guardia y timonel conozcan muy bien las órdenes correspondientes.ej.CAER A UNA BANDA (change course) Para hacer que el buque caiga a una o otra banda con mayo o menor velocidad.

o bien. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 62 de 86 realmente se esta en dicho rumbo.ABOZAR Operación de asegurar la cadena por medio de las bozas que para este objeto hay en el castillo...A PIQUE (apeak) Voz que indica que el ancla esta directamente bajo l proa y con la cadena tesa. precisas y claras. Posteriormente seguirá gobernando al mismo rumbo hasta nueva orden. ASÍ AL CERO DOS UNO. LEVANTANDO se dice de un buque que esta virando su cadena.. y serán anotadas en la libreta de registro de movimientos de la maquina. FILAR (veer away) Acción de echar afuera la cadena de un ancla.ARRIBA CLARA (up and down) Voz que indica que el ancla afloro clara a la superficie.¡MUY DESPACIO AVANTE! (dead slow ahead) ..¡TODA FUERZA ATRÁS! (full astern) . 581.¡DESPACIO AVANTE! (slow ahead) .. p.AGARRAR . 580. como se indica en la figura.ARRANCO (anchor’s awaigh) Voz que indica que el ancla despego del fondo. 577. C) TÉRMINOS COMPLEMENTARIOS RELACIONADOS CON MANIOBRAS DE FONDEO.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. las ordenes son las siguientes: ..ETC. 575.ej. porque esta.. 579. 574.PENDURA Término que indica que el ancla cuelga de su cadena s n tocar el fondo. 578.¡PARA LA MAQUINA! (stop the engine) .. ASÍ.¡TODA FUERZA AVANTE! (full ahead) . al levantarla afloro con otras cadenas.DESVIRAR. ya sea en la maniobra de fondeo.. 582.LEVAR ANCLAS (up anchor) Operación de virar (echr adentro) cadena del ancla de leva.ORDENES PARA LOS MOVIMIENTOS DE LA MAQUINA (engine order) Estas ordenes al igual que las dadas al timonel deben ser cortas. 576.¡MEDIA FUERZA AVANTE! (half ahead) .

Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 63 de 86 Operación que efectúa el ancla cuando sus uñas se entierran en el fondo asegurando el tenedero.HACERLA TRABAJAR Acción de verificar que el ancla ha agarrado. podrá abandonar su ancla. 590.BORNEAR (swing. 589.AGUANTAR Complemento de hacer trabajar el ancla. 587.. . para lo cual se tesa la cadena dando lentamente avante o atrás.... 583.FONDEAR A DOS ANCLAS POR LA PROA (moor with two anchor ahead) Fondear con dos anclas dejándolas muy cerca una de la otra. por efecto de la corriente y viento. entonces la cadena se colocara tesa y aflorara directamente a proa o popa deteniendo al buque. operación factible en tenederos donde por efectos de corrientes o vientos.FONDEAR A LA GIRA (moor anchor) Cuando se dispone de espacio suficiente para que el buque pueda girar (BORNEAR) libremente alrededor de su ancla... sino que se esta arrastrando por el fondo.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. pero dejándolas separadas una cierta cantidad de metros en función de la cantidad de cadena que debe FILARSE (arriarse) de tal modo que ambas sufran un igual y mínimo esfuerzo. la orientación de la proa se mantenga más o menos constante. 588. en efecto.TRABAJAR Operación de estirar la cadena del ancla por medio de las maquinas a fin de que está agarre. Tiene la ventaja de que su maniobra de virar es mas sencilla y rápida y por último en caso de mal tiempo o emergencia en que necesita zarpar rápido. quedando siempre otra a bordo. es decir que esta no lo esta sujetando.. sheering) Movimiento que toma el buque al girar en torno a su ancla mientras se encuentra en el fondeadero.. 584.GARREAR (dragging) Término que indica que el buque esta arrastrando el ancla. 585. 586. se fondea con una sola ancla lo que toma el nombre A LA GIRA. si el ancla realmente ha agarrado.FONDEAR A BARBAS DE GATO (hawse) Maniobra que consiste en fondear las dos anclas.

se le fondeara por la proa y por la popa. las cadenas pueden tomarse vueltas. 593. complicando la maniobra de levar las anclas para zarpar.ZAFAR VUELTAS DE LA CADENA Es la acción de quitar las vueltas de las cadenas.. como también a veces. ZANCADILLA. al bornear este.LARGAR EL ANCLA BALIZADA Es la acción de largar el ancla desde el buque. boya. es necesario una maniobra mayor que incluye uso de cables de acero o espias..CRUZ. 592.FONDEAR UN BUQUE POR PROA Y POPA Cuando en fondeaderos de características especiales. realizarse solo con movimientos de maquinas. para no perder la posición en que quedo se le amarra una baliza (orinque) .ENGALGAR (backing an anchor) Consiste en reforzar el ancla principal con un anclote y un cable o calabrote ara que soporte mejor el esfuerzo.. cabo o cadena que se da desde la popa en sentido transversal a otro buque. soltando un grillete de unión en cubierta. o sea..VUELTAS DE LAS CADENAS Cuando un buque esta fondeado con dos anclas por la proa sin giratorio. 596. convenga tener un buque trincado.CODERA (breast fast. estas vueltas dependiendo de su complejidad pueden tener los siguientes nombres.FONDEAR UN ANCLA POR LA POPA (anchor by the stern) Maniobra muy común en las barcazas. ayudando también a la maniobra de desvaramiento. evitando con esto que al bornear el buque. a veces. 598.. 594. acción que puede.FONDEAR A DOS ANCLAS CON GIRATORIO (two legged mooring) Operación de unir las cadenas de leva por medio de un grillete giratorio.. dejar el ancla con un trozo de cadena en el fondo. stern fast) Se llama codera a todo cable.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 595. estas se enreden entre si.. muelle o ancla fondeada para poder mover la popa con facilidad. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 64 de 86 591.. que fondean un ancla por la popa a fin de evitar que la nave se atraviese en la playa. según se indica en las figuras: . VUELTA 597.

JARCIA (rigging) Se denomina así al conjunto total de cabos que hay a bordo. twine) .MEOLLAR (seising stuff) Similar al merlín.. NOMBRE QUE TOMAN LOS CABOS EN CUANTO A SU ORDEN PROGRESIVO DE MENA: 605. 602. su mena varia entre 1/3 y 3/4 de pulgada. antiguamente se daba el nombre de caballería a los cabos que sirven para una determinada maniobra. POLYESTER. cáñamo.PIOLA (houseline. a la cual se la da un baño de alquitrán para aumentar su duración: también se le conoce como JARCIA NEGRA.. ero de inferior calidad.... 606. 608. sail twine) Empleado a bordo en toda costura de lona. ETC. sino en cuanto a su mena. ya sea metálica o vegetal. como por ejemplo POLYAMIDA (NYLON).. equivalente al perímetro del mismo. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 65 de 86 D) TÉRMINOS JARCIAS.JARCIA SINTÉTICA Es aquella formado por fibras sintéticas.MENA (size) Desarrollo de la circunferencia de un cabo. se emplea para aforrar jarcia firme. Los cabos atendiendo a su grosos no se identifican en cuando a su diámetro.. La jarcia metálica se identifica por su diámetro... en su confección se emplea. 604.JARCIA METÁLICA (wire) Es aquella fabricada con alambres acero. etc. esparto..JARCIA ALQUITRANADA Es aquella jarcia. derivadas en su gran mayoría del petróleo y carbón. loneta. coco. PERLON. etc. 603. RELACIONADOS CON 599. TERRYLENE. abacá. lino. CLASIFICACIÓN DE LA JARCIA 600. pita.HILO DE VELA (twine.JARCIA VEGETAL (rope) Llamada también de manila. POLYTHENE.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 607. de 601.MERLÍN (merline) Este cabo (CABITO) puede ser alquitranado y se emplea comúnmente para hacer ligadas. POLYPROPYLENO.

generalmente debido al uso y desgaste se descolchan los chicotes de los cabos. meollar.. calabrotes o cabos sintéticos. 610.. Sin alquitranar se usa en trincas diversas.CALABROTE (warp. drizas. A bordo se les designa por su mena. 615. hawser) Es un cabo formado con la colcha de derecha a izquierda de tres guindalezas. stuff) Su mena varia entre 1/2 y 2 pulgadas. esta operación se realiza . Se hace esto para aumentar la resistencia del cabo y a la vez dejarlo más cilíndrico. p. 614. etc. etc.VAIVÉN (ratline.. Su largo es po lo general de 220 mts. etc.ej: espía de seis pulgadas. Su mena varía ente 2 y 10 pulgadas.FALCASEAR (wipping) Es la operación de dar varias vueltas el chicote de un cabo.. nivelayes.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Actualmente en desuso. es por lo tanto. a objeto de poder precintar.ESPÍAS (rope. 612. que se llama PRECINTA. con merlín o hilo de vela. 617. hawser) Cabo de tres o cuatro cordones. de igual numero de filásticas cada uno. un cabo de doble colcha. alquitranado se usa en orinques..DESCOLCHAR (unlay) Operación inversa. balsos.PRECINTAR Es la operación de envolver un cabo con una tira de lona.COLCHAR (lay) Es la operación de juntar y torcer los cordones para formar un cabo. 611.. etc. 609.ENTRAÑAR (worm) Es la operación de embutir ente los cordones de un cabo otro cabito más delgado. ya se trate de guindalezas.GUINDALEZA (line. suele confeccionarse trenzada con algodón. line) En general toman el nombre de espías todos aquellos cabos que dada su mena son aptos para amarrar un buque. ocho pulgadas. colchados de izquierda a derecha. como ser: un vaivén.. etc. para impedir que se descolche.. Se emplea en líneas de correderas. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 66 de 86 Su mena varia entre 1/3 y 3/4 de pulgada.. 616. OPERACIONES CABO A REALIZAR CON UN 613. Generalmente.

Se usa para levantar pesos. usando para ello la maceta de aforrar... Sirve para proteger los cabos del desgaste producido al rozar con otros cabos o partes sólidas del buque.RABO DE RATA Tejido en forma cónica que se le hace al chicote de un cabo para impedir que se descolche. se descolcha solo un pequeño trozo de cabo. Para esta operación es preciso descolchar los chicotes que se van a ayustar. con lo que. generalmente se le coloca un guardacabo.ESTROBO (sling. 626. 620. 618.COSTURA LARGA (long splice) En cada chicote se descolcha un trozo mayor de cabo. 625. strap) Es un trozo de cabo con sus dos chicotes ayustados y que queda en forma de anillo.. 624. 622.. 621. dando varias vueltas alrededor de ellos con un merlín o meollar.COSTURA (seam) Es la operación de ayustar los chicotes de dos cabos de modo que formen un solo.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 623. 627.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 67 de 86 después de entrañado..COSTURA CORTA (shot splice) Toma este nombre aquella costura en la cual en cada chicote de los que se van a unir. cosiendo su extremo en el mismo cabo y dándosele el tamaño que se desee. en la parte de la costura el cabo unido lógicamente tendrá una mayor mena.. serve) Es la operación de cubrir un cabo con un merlín o meollar con vueltas juntas azocadas. 619.GAZA (strap) Anillo que se hace en el chicote de un cabo.LIGADA (seizing) Es la operación de juntar los dos chicotes de un mismo cabo o bien dos chicotes de distintos cabos.. Se hace generalmente para formar las gazas.. a fin de evitar aumentos de .TRINCAFIAR Es la operación de sujetar una precinta por medio de costes dados sobre ella con hilo de vela.. Se hace esto para sujetar una precinta o también para proteger la jarcia firme de la intérprete y del rozamiento.AFORRAR (keekle.AYUSTAR (splice) Unir dos chicotes mediante un nudo o costura.

dando varias vueltas redondas y en ocho con el a una cornamusa. 635. 632. bita.ADULAR (coil fake. fake down) Es ordenar en vueltas sucesivas un cabo en un sitio determinado..TOMAR VUELTAS A UN CABO Es dejarlo firme. etc. ligada.HALAR (rouse in.TESAR (haul taught) Es cobrar un cabo y dejarlo tirante.ARRIAR (slack.AMOLLAR (swing off) Es ayudar a un cabo para que corra por una cajera. 638.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.TEMPLAR (take in. come up) Es ir recogiendo la parte que queda en banda de un cabo. cuadernales.. bita. es más seguro... Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 68 de 86 mena en la costura. etc. 636...).. pero sin hacer esfuerzo sobre el. ease off) ____________________________________ de un cabo. etc. haul) Es hacer fuerza sobre un cabo. sobre cubierta o en un carretel. esta operación puede hacerse arriando SOBRE MANO (cuando se arría).LAZCAR (ease off. etc.ACLARAR LAS TIRAS (unbitt) Es la operación de verificar que los cabos de un aparejo o maniobra están claros para . 631.HACER FIRME UN CABO (fasten rope) Es la operación de asegurar un chicote de un cabo por medio de un nudo.. o sea listo para halar de él. 629. easy) Es aflojar una cierta cantidad de un cabo que esta trabajando. y ARRIAR EN BANDA cuando se deja de controlar un cabo del que se esta arriando un peso determinado. 630.. 634. OPERACIONES A EFECTUAR CON UN CABO 628. es decir tirar de él.. arriendo SOBRE VUELTA (cuando se deja una o una y media vuelta sobre una cornamusa.COBRAR (haul.. round in) Es tesar un cabo de modo que quede igualmente tirante que otro con el que tiene que trabajar. 633. Se hace esta costura cuando el cabo tiene que laborear por motones. 637.

PARTES DE UN CABO 644. 646.. Puede ser galvanizado o sin galvanizar. ELEMENTOS DEL CABLE DE ACERO 648.CABO (rope) Es el conjunto de cordones colchados.ALMA (heart) Es la fibra.ACLARAR LA MANIOBRA (stand clear) Es despejar de la cubierta o del lugar indicado... resultando una sección simétrica.SENO (slack) Se llama así a cualquier trozo de cabo que queda entre los dos chicotes...... Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 69 de 86 639. 643. alambre o toron. 642.FIRME (stand end) Como su nombre lo indica.. 645. El alma puede ser de acero de fibras naturales o artificiales.TORON Es el conjunto de alambres de acero colocados alrededor de un eje ideal o alma.. El alma de acero se utiliza en aquellos cables sujetos a . trabajar. 650.FILÁSTICAS (yarms) Es el conjunto de fibras retorcidas sobre si mismas. 647.CORDONES (cord) Es el conjunto de filásticas colchadas. que sirve como soporte a los torones que están enrollados a su alrededor.ALAMBRES DE ACERO (wire) Filamento de acero que tiene un diámetro igual en toda su extensión.CABLE DE ACERO (wire rope) Es la jarcia que se usa a bordo en aquellos lugares y maniobras en que se requieren elementos de mayor resistencia. ESTRUCTURA DE UN CABO 640.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.FIBRAS (fiber) ____________________________________ pueden ser naturales o artificiales. los cabos y aparejos empleados en una maniobra y llevarlos a su calzo correspondiente. es el extremo que esta hecho firme a la estructura del buque. 641. 649..CHICOTE (rope end) Es el extremo del cabo que queda libre. cabo..

. aprovechando los espacios. ocasionando un dobles a los alambres en la zona de la coca. Toda estiba debe considerar los siguientes conceptos básicos. stack) Colocar la carga a bordo de los buques en la forma mas conveniente. Cuando un cable tiene púas en un 10% de los alambres.PREFORMACIÓN DE LOS CABLES Un cable es preformado cuando a los alambres y torones se les da la forma que tendrán en el cable terminado.ESTIBAR (stow.ESTIBA (stowage) Manipuleo ordenado y sistematico de la ________ de tal modo que ello sea ubicada en las mejores condiciones posibles. CAPITULO V A) GENERALIDADES MANIOBRAS DE (maneouvering) SOBRE BUQUES 655. de tal manera de obtener el máximo de utilidades. 652. El alma de fibra se utiliza en ocasiones en que los cables no estén expuestos a las condiciones antes mencionadas.DIÁMETRO DE UN CABLE (size) Para medir el diámetro de un cable se emplea un calibrador (pie de metro). 651. en un largo del 10 veces la mena. también se les llama espinas.. con la mayor eficiencia y celeridad posible. Puede ser un toron u otro cable. Son más rígidos que los cables con alma de fibra.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 654.COCAS (kink) Se originan cuando se forma un rizo en el cable y este es sometido a tensión.. De manera que al cortar el cable.. son más flexibles y más fáciles de manejar. en los lugares de almacenamiento designados. los cuales son dañados y ya no darán el mismo rendimiento. tanto a bordo como en tierra.. sin perjudicar con ello las características operativas de la nave. los alambres permanecerán en su lugar. Debe tomarse la medida en la parte más ancha del cable. 653. 656. aunque aparentemente se volvieran a enderezar. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 70 de 86 severos aplastamientos o a temperaturas elevadas. el cable debe retirarse.PÚAS (prong) Estas se originan a partir de las cocas.. .

Seguridad de la carga. En la siguiente clasificación.BOLSA (bag) Envase de papel o polietileno de forma rectangular y cosido en uno de sus extremos.. Ganancias B) CLASIFICACIÓN DE LA CARGA.. 2. 659. el atado no tiene forma standard. También puede presentarse como fibra de malla.BAÚL (foot locker) Caja de madera o metal con ______ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ positivos de cierre y está provisto de manillas para su manipulación.. 660. 662. Tiene orificio de salida cubierto con tapa rosca del mismo material y una o dos manillas para su manipulación.ATADO (cluster) Conjunto de dos o más elementos de mercancías que se movilizan como unidad.. la definición de los tipos de envase corresponde a la terminología de uso corriente en las faenas. esta compuesto por tablas o DUELAS longitudinales unidas por piezas metálicas (ZUNCHOS) y con sus extremos cerrados con tapas de madera o metálicas..BIDÓN (can) Envase metálico de plástico o metal que tiene diversas formas y tamaños. 658.BARRIL (barrel) Recipiente de madera de forma cilíndrica troncocónica. Eficiencia: > Aprovechamiento de las bodegas. Por lo general contiene pinturas o productos químicos. Seguridad del personal. 657. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 71 de 86 Seguridad del buque. no presenta envolturas materiales o ___________ de diversos materiales. 4.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. < Tiempo en puerto. > s... 663. no presenta envolturas externas ni aditamentos especiales. 1. 3.BARRA (bar) Pieza o trozo de metal de forma prismática y alargada. .BALDE (bucket) Envase metálico de forma cilíndrica y de reducidas dimensiones con un _______ para su manipulación. 661. se han incluido las formas más comunes de presentación de la carga que se moviliza por los puertos.

tiene resistencia al uso repetido y cuenta con dispositivos que facilitan su manipuleo y transporte. de formas diversas y destinadas a integrarse entre si o a otros elementos.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Sus extremos están cubiertos por tapas del mismo material con guarnición metálica. 670.CAJÓN (box) Envase de madera formado por tablas yuxtapuestas y unidas entre si por travesaños o diagonales del mismo material. 672.. 671. 667. es una armazón de madera a manera de jaula. ligada firmemente por alambres u otras abrazaderas con el objeto de disminuir su volumen y ser manipulada como unidad. 666.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 72 de 86 664. 665.CUÑETE Envase en forma cilíndrica confeccionado en cartón rígido o madera terciada. 673. 669..CARRETES (reel.JABA Conocida también como GUACAL. que contiene una carga de forma irregular. coil) Material o producto enrollado en si mismo con un elemento central o eje y cubiertos todos sus lados con piezas o materiales rígidos... con el objeto de facilitar su manipulación. 668. cerrado con huinchas adhesivas y asegurado...ESTRUCTURA (structure) Piezas o conjunto de piezas de metal y otro material. con abrazaderas metálicas o de material sintético.CARTÓN (cardboard box) Envase cúbico o rectangular de material del mismo nombre.. sus formas más comunes son cúbicas y rectangulares.CILÍNDRICO (cylinder) Recipiente metálico hermético y de forma cilíndrica. Tiene forma paralelepípeda y ha sido diseñado para el transporte de carga sin remoción de su contenido.CONTENEDOR (container) Receptáculo destinado al transporte y almacenamiento de cargas de forma unitaria o a granel... es apto para contener gases comprimidos y tiene una o más válvulas de seguridad. a veces. posteriormente.FARDO (bale) Carga de forma compacta.MAQUINARIA (machinery) .

cosido en uno de sus extremos y de volumen predeterminado. etc) para construir una UNIDAD DE CARGA y facilitar su transporte y almacenamiento.. Tiene dimensiones estandarizadas. 678. 682.SACO (bag. abierto en ambos extremos. yute. etc). con o sin orificio para salida del contenido. cerrado herméticamente y con tapas planas. conservando un espacio mínimo para su eslingada o levantamiento con grúa horquilla. 676... cosido y lacrado.. 680. pipe) Unidad cilíndrica de largas dimensiones. ducte.PALETA (pallet) Plataforma de carga sobre la cual se coloca cierta cantidad de bultos (bolsas.TAMBOR (drum) Envase metálico de forma cilíndrica. 675. Puede llevar un elemento central como eje y estar cubierto por un envolvente externo. Puede llevar asas para su manipulación..RETOBADO Bulto o paquete de forma variada y compacta. ocasionalmente está cubierto por envolvente externo. La plataforma esta formada por dos pisos separados por soportes.ROLLO (reel) Bulto formado por un material o producto enrollado en sí mismo en forma cilíndrica. 679.. sacos. 674.TUBO (tube. fabricado en diversos materiales y que puede o no estar cubierto con envolvente externo.. 681..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. de forma rectangular y espesor variable. burlag bag) Envase rectangular de material flexible (arpillera. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 73 de 86 Aparato mecánico de variada forma que puede o no presentarse con embalaje o parte de él y que esta destinado a trabajar por si solo o integrado a otros elementos.PLANCHA (plate sheet) Denominada también LAMINA es una pieza de metal u otro material. lisa o acanalada.NEUMÁTICO (weel) Objeto manufacturado en caucho de forma circular y de variadas dimensiones. plana..TARRO (can) Envase metálico de forma cilíndrica y de menores dimensiones que el tambor. 677. envuelto en arpillera o yute. . cartones.

688.ESLINGADA (sling. lona.. las instalaciones de la nave y las áreas de almacenamiento para evitar el contacto directo con las estructuras de la nave o almacén. cartón.. 685. 686.SEPARAR Acomodar la carga. puertos de destino. consignatarios.. etc. plásticos. formando un bloque compacto. plumones. partidas. descarga. Para abarrotar la carga se emplea papel. de manera tal que se aseguren unos a otros. etc.CANTIDAD DE CARGA . lotes. garland. C) ALGUNOS ESTIBA TÉRMINOS USADOS EN 684.ABARROTAR (fill up the beam) Acción de proteger la carga. plásticos. porteo...NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. contramarcas. tanto a bordo como en tierra.VEHÍCULO (vehicle) Bajo esta clasificación se incluye a todo tipo de artefacto mecánico autopropulsado. La denominación particular de cada uno y las condiciones de su transporte se determinaran en el momento de ser movilizados.. strap) Conjunto físico constituido por una cantidad de carga que se transfiere de medio de transporte y los elementos que se emplean para tal objeto. redes. considerando sus marcas.. pero se realiza sobre pallets o tableros. para su mejor identificación al momento de embarque. pintura.. lonas.CRUCE DE LA CARGA Es igual al amarre de la carga. 689. Entre los vehículos de transferencia más común por los puertos se pueden enumerar: − AUTOMÓVILES (car) − BUSES (bus) − CAMIONES (truck) − CAMIONETAS − TRACTORES (tractor) − GRÚAS HORQUILLA − LOCOMOTORAS (train) − MOTONIVELADORAS − MAQUINARIA AGRÍCOLA − ETC. 687. etc. despacho o entrega. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 74 de 86 683. tiza. Para separar la carga se emplea madera.AMARRE DE LA CARGA Consiste en distribuir los sacos o cartones de un mismo tipo de carga en el fondo de la bodega.

Los medios de transporte pueden ser terrestres. La tarasca actúa por gravedad abriéndose al ser arriada hasta la carga y cerrándose sobre su misma al ser virada. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 75 de 86 Uno o más bultos de igual o distinta especie.. transportar y estibar o desestibar bobinas.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Del tamaño parecido al de una grúa horquilla.. 695. 696. 692.. MOVILIZACIÓN Y TRINCA DE LA CARGA. preferentemente de papel..TRANSFERENCIA DEL MEDIO Cambio del medio de transporte que experimenta la mercancía en su trayecto desde el punto de origen al punto de destino.. D) EQUIPOS Y ELEMENTOS USADOS PARA LA TRANSFERENCIA. trabaja con una pala frontal .GRÚA DE PUERTO (shore crane) Trabaja en la transferencia de la carga desde la bodega de la nave y el delantal del muelle. recoge gran cantidad de granel que se transfiere.GRÚA MORDAZA Se trata de una máquina de similares características que la grúa horquilla. TARASCAS Accesorios que se acoplan a la grúa del puerto o buque y están destinadas a transferir carga a granel._______________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____ muelle al buque o viceversa. 693. en esta ultima acción. con la diferencia de que trabaja en su parte frontal con un par de mordazas o tenazas destinadas a tomar. 690. 691. el almacenamiento de bultos en lugares elevados. operando por un trabajador calificado que facilita.CARGADOR FRONTAL (pay loader) Se denomina así a un vehículo destinado a trabajar como cargador de gráneles en bodega. Al igual que las grúas del buque..PALAS MECÁNICAS.GRÚA HORQUILLA o MONTACARGA FRONTAL Vehículo de transporte y movilización de carga.. marítimos o aéreos. sobre todo. 694.

JAULA PARA AUTOMÓVILES 706.CARGADOR FRONTAL PARA CONTENEDORES (top lifter) Similar a una grúa horquilla. Se emplea generalmente para amontonar graneles en el remate de su transferencia... puede trabajar con 2 o 4 ramales. ESTROBO CONTINUO..MANIOBRA CAMIONES PARA LEVANTAR 705. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 76 de 86 tipo buldózer. A CONTINUACIÓN SE ENUMERAN UNA SERIA DE ELEMENTOS UTILIZADOS EN LA MOVILIZACIÓN Y TRANSFERENCIA DE CARGAS.MANIOBRAS PARA AUTOMÓVILES 707.MUELAS PARA PERFILES O PLANCHAS .SPREADER PARA EMBARCAR PALLETS PREESLINGADOS 709. 699. 697.GAFAS ESPECIALES PARA CAÑERÍAS PESADAS (tube strap) 702. con dos gazas o hanchos.. pero de proporciones más reducidas.... ESTROBOS SIMPLES. 700.MANIOBRA PARA LEVANTAR ROLLOS DE ACERO EN PLANCHA 708._____________________________ Es un trozo de cabo o alambre ayustado por sus chicotes... se usa para levantar contenedores desde la arte superior.GAFAS PARA TAMBORES (drum strap) 701.SEPARADOR TIPO VIGA CONTENEDORES DE 20 O 40 PIES PARA 710..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Pueden trabajar con uno o dos ramales.SEPARADOR PARA PALLETS 704. pero de grandes dimensiones. por medio de un aparato especial para contenedores de 20 a 40 mts.. ESTROBO DE VARIOS RAMALES. dos o más brazos unidos a un arganeo o anillo central. lonas.. Existen varios tipos de estrobos.ESTRIBAR (sling) Se llama estrobar o eslingar a la operación que se ejecuta de “abrazar” la carga con estrobos..SEPARADOR CARGAS PARA DOS O MÁS 703. etc. a fin de facilitar su desestiba con chinguillos. 698.

718. − Diseñado especialmente para facilitar el transporte de mercancías por un o más modos. 714. belts) 713. 717.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Numéricamente están definidos por dos dígitos.BAROTI (bay-row-tier) Sigla de uso universal que se refiere a 3 coordenadas con las cuales se puede individualizas la posición de un contenedor a bordo o en tierra.. 719. Los que se refieren a contenedores de 20’ son números impares (03.FEU (forty equivalent unit) Contenedor de 40 pies. 21. condición comercial se la carga de un contenedor.. − Diseñado en forma que puede ser fácilmente llenado y vaciado... 720.. etc. 05... los que se refieren a .TEU (twenty equivalent unit) Contenedor de 20 pies. − Provisto de dispositivos que permiten su fácil manipulación. − Con medidas exteriores estandarizadas internacionalmente..________________ E) _______________________________________ _____. sin remoción intermedia del contenedor..LCL (less container load) Varios consignatarios. 716.BALANCÍN TIPO CUÑA PARA CARGA GENERAL (tigrip) 712..). − De un volumen interior con características homogéneas. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 77 de 86 DE FIERRO (plate bundles) 711. 715. particularmente su traslado de un modo de transporte a otro. 09.FCL (full container load) Un solo consignatario.CONTENEDOR (container) Definición: − Es un elemento de transporte de carácter permanente y suficientemente resistente como para permitir repetidamente su uso.FAJAS (strip.BAY Es el corte transversal de la nave en la longitud de un contenedor de 20’ o 40’.

22. el 00 no se emplea. a babor son números pares (02. cuyo numero inicial es 8. Son números pares.. El row correspon-diente al eje central esta nominado por 00. 725. etc..EXTRA ALTO (extra high) Un contenedor cuya carga sobrepasa su altura normal. 03.. Numéricamente están definidos por dos dígitos. partiendo del 02 el primer contenedor del fondo de la bodega. 12. partiendo de 82.. etc. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 78 de 86 contenedores de 40’ son números pares (02. 06. 727. si el eje central no corresponde al centro de un contenedor. 04. 728. etc. 08.VACIÓ (empty) Contenedor vació.PESADO (heavy H) Un contenedor cuyo peso total esta entre 15 y 20 tons.ROW Es el corte longitudinal de la nave. 730..TIER Es el corte horizontal de la nave. etc. 729. 723. etc). sino que es la separación de dos contenedores..MEDIANO (médium M) Un contenedor cuyo peso total esta entre 10 y 20 tons. 726. 05.). Los tires correspondientes a contenedores estibados e cubierta. enseguida esta el 04. para el contenedor en contacto con la tapa escoilla enseguida viene el 84.EXTRA ANCHO (extra wide) Un contenedor cuya carga sobrepasa su ancho normal. da la información de la cantidad de contenedores en altura. 724.EXTRA LARGO (extra lenght) Un contenedor cuya carga sobrepasa su largo normal..EXTRA PESADO (extra heavy EH) Un contenedor cuyo peso total es mayor de 20 toneladas. a estribor son números impares (01. es decir.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. PARTES DE UN CONTENEDOR .. numéricamente están definidos por dos dígitos.LIVIANO (light L) Un contenedor cuya carga pesa menos de 10 tons.. están definidos con dos dígitos pares.. 86.) 721. 722.

Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 79 de 86 a) RIELES (rails) 731. ..RIEL (rail) Los rieles son 8 componentes principales horizontales del marco.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. unidos a los esquineros y postes esquineros en la parte superior e inferior del contenedor.

C) PANELES (panels) 738.ENSAMBLE DE PANEL LATERAL O FRONTAL (side or front panel assembly) El ensamble de panel incluye todos los paneles individuales. 740. frenos o topes de puerta y marca en un lado del contenedor.POSTE ESQUINERO INTERIOR (corner post inner) La capa superficial interior de un poste esquinero. 737. B) POSTES (posts) 733..ENSAMBLE DEL VENTILADOR (ventilator assembly) El ensamble del ventilador incluye la placa de cubierta del ventilador.RIEL INFERIOR FRONTAL TRASERO (front or rear botton rail) Los componentes principales horizontales del marco ubicado en la parte inferior de las estructuras en los extremos frontal y puerta. (4’ x 8’). placa difusor y el panel detrás de la cubierta del . ensambles de ventilador.POSTE ESQUINERO EXTERIOR (corner post outer) La capa superficial exterior de un poste esquinero de doble capa superficial. 736. normalmente de 122 cms.PANEL DE PUERTA LATERAL... 734.. x 239 cms... las cuales normalmente suministran medio para el manipuleo. FRONTAL O DE TECHO (side.ESQUINERO (corner fitting) Piezas localizadas en las 8 esquinas del contenedor. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 80 de 86 732. 735. apilamiento y aseguramiento.BARRA ‘J’ (J barr) Un protector de bisagra formado desde el borde vertical trasero del poste esquinero trasero... ubicados en las esquinas del contenedor. front.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR..ENSAMBLE DE POSTE ESQUINERO (corner post assembly) Los postes esquineros son 4 componentes verticales principales. 739. roof or dor panel) Un panel individual liso o corrugado. También se les conoce como los zócalos frontal y trasero.

PLACA CSC (CSC plate) Una placa de certificación requerida por la Convención Internacional para Contenedores Seguros (CSC).. usado para rotar la barra al abril.. 750.PLACA DE ROTULO DE CARGA (cargo label plate) Una placa rectangular de acero inoxidable normalmente adosada a la puerta izquierda para la aplicación de los rótulos de carga. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 81 de 86 741. a requerimientos aduaneros o para certificaciones. ventilador.SOLAPA DE SELLO ADUANERO (cuostom seal flap) También llamada cubierta de protección para el sello aduanero. 742. 749..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 744. 747. 746.ENSAMBLE DE PUERTA SIN CERRAJERÍA (door assembly – without hardware) Incluye la puerta. D) PUERTAS (doors) 743. que entrega información respecto de los estándares de seguridad aplicables a la cuarentena.CUBIERTA DEL VENTILADOR (ventilator cover) La cubierta del ventilador incluye la placa de cubierta y la placa difusora.RETEN DE MANILLA DE PUERTA (door andel retainer) Un dispositivo para mantener la manilla de .PESTILLO DE MANILLA DE PUERTA (door handle catch) Parte rotatoria del reten de manilla de puerta que mantiene a la manilla en posición.. cerrar y asegurar la puerta del contenedor.PANEL DETRÁS DE LA CUBIERTA DEL VENTILADOR (panel venid ventilator cover) El área del panel lateral ubicada inmediatamente detrás de a cubierta del ventilador. 748.. sellos de puerta y faja de retención de sellos.. esta placa también puede contener datos del fabricante original. 745...PLACA DE CERTIFICACIÓN (certification plate) Una placa fijada en forma permanente al contenedor...MANILLA DE PUERTA (door handle) Un dispositivo unido a cada barra de cierre.

..BARRA DE CIERRE RETÉN DE LEVA (locking bar cam-retainer) El componente hembra que retiene el dispositivo de cierre de leva....BARRA DE CIERRE MENSULA DE APOYO (locking-bar bearing bracket) Las barras de cierre están unidas a la puerta por mensula de apoyo en la parte superior e inferior.PASADOR DE BISAGRA (hinge pin) Componente del ensamble de bisagra que conecta la hoja de bisagra a la oreja de bisagra. 754. 752.FAJA DE RETENCIÓN DEL SELLO DE PUERTA (door seal retaining strip) Una faja de acero galvanizado que esta asegurado al marco de la puerta para mantener el sello de la puerta en posición.. 756.SELLO O EMPAQUETADURA PUERTA (door seal) DE 753. 751. manilla de puerta y el retén de manilla con el cerrojo..... retenes de leva. 758..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.ENSAMBLE DE BARRA DE CIERRE (lockig bar assembly) El ensamble de barra de cierre incluye la barra de cierre. llamado algunas veces HEMBRA DE CERROJO. 759. por una acción de palanca. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 82 de 86 puerta en una posición cerrada.ENSAMBLE DE BISAGRAS assembly) Consiste en dos piezas de interconectadas. ménsulas. levas. forma el cierre de leva. 760.HOJA DE BISAGRA (hingle blade) Componente del ensamble de bisagra que une a esta con la puerta. guías.BARRA DE CIERRE (locking bar) El eje o varilla vertical al cual están calzados los cierres de leva.BISAGRAS DE PUERTA (door hinges) Las piezas sobre las cuales rota la puerta. .. 757. 761. 762. Normalmente hay 4 bisagras por puerta. (hinge cierre 755.LEVA DE BARRA DE CIERRE (locking bar cam) La parte del dispositivo de seguridad de la puerta (barra de cierre) que encaja en el reten hembra el cual.OREJA DE BISAGRA (hinge lug) Componente del ensamble de bisagra que une a esta con el poste esquinero trasero.

..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. el cual puede estar unido al techo y/o rieles laterales superiores. 772. excluyendo cualquier arco de techo. en lugar de un ensamble de panel de techo fijo..ENSAMBLE DE TECHO (roof assembly) El ensamble de techo incluye los paneles de techo... por sobre los arcos del techo hasta el centro del cabezal trasero.CORREO CENTRAL (center belt) Una correa de tela o plástico que se extiende desde el centro del cabezal frontal. 770.PISO DE TABLONES (plank floor) .. 768. usado para soportar los arcos de techo abierto.. 764.OJETILLO DE LA CARPA (tarpauling gromment) F) ESTRUCTURA DE PISO (floor structure) 773. 771. 767.GOTERO (rain gutter) E) ESTRUCTURA structure) DEL TECHO (roof 765. arcos de techo y placas de protección de esquinas..GUÍA DE BARRA DE CIERRE (locking bar guide) Cada barra de cierre normalmente esta fijada con una o dos guías intermedias que mantiene la barra junto a la puerta.ENSAMBLE DE TECHO SIN ARCOS (roof assembly without bows) En ensamble de techo completo.PISO (floor) La estructura principal de soporte de peso de un contenedor.ARCO DE TECHO (roof bow) Componente transversal que soporta el techo.PLACA DE PROTECCIÓN DE ESQUINAS (corner protección plate) Placa adicional unida al techo del contenedor.CARPA (tarpauling) Una cubierta removible de plástico o tela que se usa en contenedores de techo abierto. 774. 769. soportada por travesaños o rieles..SOSTÉN DE ARCO DE TECHO (roof bow holder) Dispositivo normalmente unido a los rieles laterales superiores. 766. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 83 de 86 763..

TRAVESAÑO (crossmember) Componente transversal unido al riel lateral inferior.ENSAMBLE DE TÚNEL (tunnel assembly) El túnel es un hueco en la porción frontal de la base de un contenedor.RIEL DEL TÚNEL (tunnel rail) Rieles longitudinales y transversales que soportan la placa del túnel. 781. El ensamble de túnel incluye una placa de túnel..PLACA DE ACCESO (threshold plate) Una placa ubicada cerca del riel inferior trasero para proteger el borde del piso del contenedor.PLACA DE TÚNEL (tunnel plate) Una placa de acero que separa al hueco del túnel del interior del contenedor. 777. 783. H) COMPONENTES VARIOS (miscellaneous) . para acomodar el chasis cuello de ganso..LADO DEL BOLSILLO PARA UÑA (fork pocket side) Los dos miembros transversales en cada bolsillo para uña que conectan las entradas de los bolsillos para uñas. 779. formando los lados y extremos del hueco del túnel..SECCIÓN SOMBRERO EN PISO DE TERCIADO MARINO (plywood floor hat section) Una sección de acero que se encuentran en algunos contenedores con piso de paneles de terciado marino.PLANCHUELA DE BOLSILLO PARA UÑAS (fork pocket strap) Placas soldadas a la parte inferior de cada entrada de los bolsillos para uñas.. 776. 775. 784. refuerzos de placa y rieles de túnel.. el cual soporta el piso. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 84 de 86 Piso compuesto de tablas de madera...PISO DE PANELES DE TERCIADO MARINO (plywood panel floor) Piso compuesto de paneles de terciado marino.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR..PUNTAL (outrigger) Un travesaño corto que conecta el riel del túnel al riel lateral inferior. 780.. normalmente de 4 x 8 pies. La sección llega hasta el centro del contenedor. 782. G) ESTRUCTURA INFERIOR (understructure) 778.. Usualmente existen túneles en los contenedores de 40’.

MOLO (mole) Construcción sólida que se interna en el mar. CAPITULO IV VARIOS 797.ANILLO DE OJO (eye ring) Un anillo metálico soldado al contenedor a través del cual se pasa el cordón TIR. 803. VARADERO (shipyard. etc.. 786. 798. 802.. MALECÓN (jetty. dock) . garantizando la seguridad de las naves en el surgidero. pertrechos.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 85 de 86 785. DIQUE FLOTANTE (floating dock) Construcción flotante de fierro. donde se construyen los buques. MUELLE (wharf. graving beach) Son los elementos que además de las gradas de construcción (astilleros) existen para facilitar las operaciones anexas a la construcción de buques y las necesarias para conservación del material flotante. destinada a levantar los buques y dejarlos en seco para repararlos o carenarlos. 801. 800. pasajeros. para asegurar la carpa del contenedor. destinada a proteger los puertos del efecto nocivo de las aguas. 804.LOGO DE LA COMPAÑÍA (company logo) 787. DIQUE SECO (dry dock) Excavaciones de dimensiones y de formas apropiadas para que en su interior quepa holgadamente un buque. con grandes compuertas que la aíslan del mar. dock) Construcción que se interna en el mar destinada al embarque y desembarque de carga. ASTILLERO (shipbuilding yard. DIQUE (dock) 799.DISPOSITIVO PARA TRINCA DE CARGA (cargo lashing device) Piezas para la trinca de carga que posibilitan la utilización de fajas u otros dispositivos con el fin de reprimir el movimiento de la carga.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. la cual va revestida interiormente de mampostería. formando graderías. shipyard) Conjunto de construcciones situadas en lugares apropiados de la costa.

RASQUETA (scraper) Herramienta de acero cuyos extremos se doblan en ángulo recto en sentido inverso y sirven para rascar las planchas que han sido previamente picadas con el picasal. Molo que cuenta con elementos necesarios para que a el puedan atracar buques. paint) Termino empleado para indicar el procedimiento a seguir cuando se cambia pintura a una plancha. 813. PICA Y PINTA (scrape. CHALECO SALVAVIDAS (life jacket) Dispositivo con forma de chaleco. sirviendo a la vez de molo. . en seguida se le pasa la escobilla de alambre y por ultimo se pinta. 810. pick and 809. RASCA. ___________ CON PARACAÍDAS (parachute flare signal) Cohetes pirotécnicos capaces de dar una luz roja brillante a gran altura. 811. se socava a la orilla de los puertos a ____________________________________________ ____________________________________________ ___________________. capaz de mantener sobre el agua a una persona. que sirve para picar oxidaciones en las planchas. EQUIPOS DE SALVATAJE PERSONAL 808. luego se rasca con la rasqueta. PICASAL Especie de martillo con filo en los extremos.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. primero se pica con el picasal. 807. mole) 806. BOYARINES LUMINOSOS (light bouy) Dispositivo flotante con la luz. que se debe mantener encendida no menos de 45 minutos. 812. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 86 de 86 Para permitir que los buques puedan atracar directamente a tierra. capaz de mantener sobre el agua a una persona. 805. SEÑALES FUMÍGENAS (smoke bouy) Dispositivo flotante capaz de generar un humo ___________. ESPIGÓN (pier. SALVAVIDAS CIRCULAR. PICARON (life ring bouy) Dispositivo circular de material flotante.