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CLASES DE BUQUES De acuerdo al fin a que son destinados, los buques pueden ser Mercantes y de Guerra, los primeros serian destinados al transporte de carga y pasajeros, lo que se llama comercio Marítimo Internacional cuando se efectúa entre puertos de distintos países y Cabotaje, cuando se realiza dentro de un mismo país. Los segundos están destinados a la protección de aquellos y a la defensa de la nación y del teatro marítimo. TIPOS DE BUQUES Independiente de su distinción, ya que de la Armada o Compañías Navieras, hay buques construidos especialmente para llenar determinadas exigencias con el objeto de cumplir el fin al que se les destina. 1.- Buque Azucarero (sugar carrier) 2.- Buque para transporte de automóviles (pure car carrier) 3.- Buque ballenero (whaler) 4.- Buque cablero (cable ship) 5.- Buque de cabotaje (coaster) 6.- Buque carbonero (collier) 7.- Buque de carga (cargo ship) 8.- Buque de carga general (general cargo ship) 9.- Buque para contenedores (container ship) 10.- Buque escuela estacionario (school ship) 11.- Buque escuela que navega (training ship) 12.- Buque factoría (factory vessel) 13.- Buque frigorífico (reefer) 14.- Buque frutero (fruti carrier) 15.- Buque faro sin propulsión (light ship) 16.- Buque faro con propulsión (light vessel) 17.- Buque para gases naturales licuados (L.N.G. liquified natural gas carrier) 18.- Buque para gases licuados del petróleo (L.N.G. liquified petroleum gas carrier) 19.- Buque gemelo (sister ship) 20.- Buque granelero (bulk carrier) 21.- Buque para granos a granel (grain carrier) 22.- Buque de línea regular (liner) 23.- Buque sin línea regular (tramo) 24.- Buque mixto petrolero-metalero (O/O ore-oil carrier) 25.- Buque mixto petrolero-metalerogranelero. (OBO ore-bulk-oil car-rier) 26.- Buque a motor, motonave (motor ship, motor vessel) 27.- Buque de pasajeros (passenger ship) 28.- Buque de prospección petrolera (drill

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vessel) 29.- Buque pesquero (fishing boat) 30.- Buque petrolero (oil tanker) 31.- Buque petrolero muy grande >300 mts. (VLCC very large cruder carrier) 32.- Buque petrolero ultra grande >400 mts. (ULCC ultra large cruder carrier) 33.- Buque de practico (piloc vessel) 34.- Buque de propulsión nuclear (nuclear ship) 35.- Buque con ruedas de paletas (paddler) 36.- Buque cisterna (tanker) 37.- Buque para servicios auxiliares (tender) 38.- Buque del servicio costa afuera (supplier vessel) 39.- Buque a vapor (steamship, steamer) 40.- Bote o embarcación de practicas (pilot boat) 41.- Barcaza (lighter, barge) 42.- Dique (dock) 43.- Dique flotante (floating dock) 44.- Dique seco (dry dock) 45.- Draga (dreger) 46.- Gabarra (barbe lighter) 47.- Ganguil (hooper barge) 48.- Grúa flotante (crane vessel) 49.- Hidroala (hydreofoil) 50.- Hidrodeslizador (hovercraft) 51.- Naufragio (wreck, shipwreck) 52.- Ponton (pontoon, hulk) 53.- Plataforma de prospección petrolera (drill plataform) 54.- Rompehielos (icebreaker) 55.- Ro-Ro buque con plataformas para embarque sobre ruedas (roll on – roll off) 56.- Remolcador (tug, tug boat) 57.- Remolcador empujador de proa (towboat) 58.- Transbordador (ferry, ferry boat) 59.- Veleros (sailing ship) 60.- Yates (yacht)

CAPITULO II NOMENCLATURA NÁUTICA A.- PARTES PRINCIPALES DE BUQUE CONVENCIONAL. 1.- PROA (bow) Parte delantera de un buque. 2.- POPA (stern) Parte posterior de un buque. 3.- BABOR (portside) Es el lado izquierdo de un buque mirado desde popa hacia proa. UN

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4.- ESTRIBOR (starboard side) Es el lado derecho de un buque mirado desde popa hacia proa. 5.- CASCO (hull) Es el envolvente cubierta principal. del buque hasta la

6.- LÍNEA DE CRUJÍA (amidship) Es la línea longitudinal que pasa por el centro del buque de popo a proa. 7.- AMURA (tack) Parte curva del casco de un buque donde comienza a alinearse para formas la proa. 8.- ALETA (wing) Sector intermedio entre la cuadra y la parte curva del casco, donde comienza a alinearse para formar la popa. 9.- CUADRA (abeam) Sector comprendido entre la amura y la aleta. 10.-QUILLA (keel) Parte principal e inferior del esqueleto del casco, se construye de madera o metálica según corresponda. Es una pieza central resistente que corre de proa a popa en la línea de crujía, alrededor de la cual se construye la estructura del casco del buque. Es lo primero que se pone en las gradas de construcción. 11.-CUBIERTA PRINCIPAL (upper deck) Es la cubierta más alta del buque ____________________________________________ ___________________________. 12.- SUPERESTRUCTURA, CASERÍO (superestructure) Se dice de las construcciones practicadas sobre la cubierta principal de un buque. 13.- LÍNEA DE AGUA O FLOTACIÓN (waterline) Es la intersección del plano de la superficie del agua con la superficie exterior del casco. 14.- OBRA VIVA, CARENA O FONDO (quick work) Es la parte del casco de un buque que queda sumergida. 15.- OBRA MUERTA (upper work) Parte del casco no sumergida. 16.- ESLORA TOTAL (lenght) Largo del buque medido en su plano longitudinal entre los puntos más salientes de su proa y popa.

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17.- MANGA (breadth, width) Es el ancho máximo del buque.

18.- PUNTAL (framing, depth) Es la altura del buque que comoprende desde la quilla hasta la cubierta principal. 19.- CALADO (draft) Distancia vertical desde la quilla hasta la línea de agua de la nave. 20.- FRANCOBORDO (free board) Distancia comprendida desde la línea de agua hasta la cubierta principal. 21.- ARBOLADURA (masting) Conjunto de mástiles y plumas de un buque. 22.- GUINDA (taunt, hounding) Altura de la arboladura, distancia que hay desde la línea de agua hasta la perilla del palo. 23.- CASTILLO (forecastle) Nombre que toma la superestructura de proa. En el se encuentran los elementos para las maniobras de amarre de proa. 24.- TOLDILLA (poop) Nombre que toma la superestructura ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ de popa. 25.- PULPITO (monkey island) Parte superior del puente de gobierno, lleva el compás magistral y posee gran visibilidad. 26.- PUENTE DE MANDO (bridge, wheel house) Construcción practicada en la cubierta mas alta y que lleva los elementos necesarios para el gobierno o manejo del buque. 27.- CUBIERTAS DE BOTES (boat deck) Se denomina así a la cubierta del caserío donde se encuentran los botes salvavidas. 28.- PUENTE VOLANTE (cat walk) Pasarela o angosto pasillo que une dos sectores de la superestructura en la cubierta superior de un buque. Por ejemplo en algunos petroleros, el castillo y la toldilla se unen entre sí por un puente volante. 29.- ISLA (deck house) Superestructura construida en la cubierta. Por ejemplo, caseta de cubierta que sirve como base para las plumas de carga.

36... atrás de la 38..ABATIMIENTO (drift) Movimiento lateral de una nave producto del viento o la corriente.A PROA (forward.. 35.SALA DE MAQUINA (engine room) Compartimiento donde se encuentran las maquinas del buque. B. aft) Lugares ubicados hacia persona.BODEGAS (holds) Es el espacio interior de un buque que se utiliza para almacenar la carga. 37... aport) Lugares ubicados hacia el lado izquierdo de la persona o lugar (con relación a la popa proa). 41.COMBES (midship.A LA DERIVA.A POPA (abaft...DIRECCIONES DE UBICACIÓN A BORDO DE UN BUQUE Y CON RESPECTO DEL BUQUE. 40.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. waist) Nombre que toma la superestructura que queda inmediatamente a proa del caserío en los buques que lo tienen al centro.. afore) Lugares ubicados hacia delante de la persona o lugar.ATRÁS (astern) Movimiento del buque hacia atrás. 33.AVANTE (ahead) Movimiento de buque hacia delante.. 31. 32.. AL GARETE (adrift) Buque que se encuentra detenido en alta mar sin poder de maquinas. se 34. 42. 43. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 5 de 86 30.MAMPAROS (bulkheads) Son construcciones de hierro que separan verticalmente los diversos compartimientos locales de un buque (paredes interiores).A ESTRIBOR (starboard) Lugares ubicados hacia el lado derecho de la persona o lugar (con relación popa proa)..A BABOR (port.ESTANQUES (tanks) Son los espacios interiores del buque utilizan para almacenar líquidos. . 39..ALCÁZAR Nombre que toma la superestructura del buque que queda inmediatamente a popa del caserío en los buques que lo tienen al centro..

CABECEOS (pitching) Movimiento que toma el buque en el sentido longitudinal. lee) Sentido por donde se va el viento con respecto a un observador situado en un buque. de proa a popa. out board) 50..SOTAVENTO (leeward.EN TIERRA (ashore.VISTA DE PLANO (top view) Vista desde arriba o “vista al vuelo de pájaro”. 58... ._______________________________ dentro del buque. 51.BARLOVENTO (windward) Dirección de donde viene el viento con respecto a un observador situado en el buque. 52.POR LA ALETA (by the quarter) Dirección 45º desde la popa hacia ambas bandas. 48.VISTA DE FRENTE (front view.. back C.. producida por el oleaje cuando este golpea el costado.. 49. athwart) Dirección perpendicular a la línea de crujía.VISTA view) POSTERIOR (rear view.EN SENTIDO BABOR ESTRIBOR (atwart ship) Dirección transversal dentro del buque. 45. 54. producido por el oleaje cuando este golpea en dicho sentido. GENERALES 57. 53.VISTA LATERAL (side view) 56. hacia ambas bandas.COSTA AFUERA (off shore) Mar adentro. 46.BALANCES (rolling) Movimientos que toma el buque en el sentido transversal de una a otra banda.. A LA CUADRA (abeam..AL TRAVÉS.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 6 de 86 44.POR LA AMURA (four poit bearing) Dirección 45º abierto por la proa.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR..TÉRMINOS REFERENTES A BUQUES. head on view) 55..... 47...

. 61. 70.BUQUE ENCABUZADO (trim by the head) Se dice de un buque que cala más a proa que a popa.BARANDAS (handrail) en EN LA todo su .BUQUE SENTADO (trim by the stern) Se dice de un buque cuyo calado de popa es mayor que el de proa. 65.ADRIZADO (upright. continuando el buque su camino descendente hasta ser cubierto por las aguas... 66. 67.. 64. 63.. su proa va mas sumergida que su popa. se puede deber a errores en la ___________________________________. hasta quedar en posición invertida. even keel) Buque en posición normal...NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. 68...QUEBRANTO (hog) Deformación que sufre un buque cuando su centro se encuentra sobre la cresta de una ola y la proa y popa se encuentran en los senos.ESCORADO (list) Buque inclinado a una banda. D. Calados parejos proa y popa. 60. 69. no tiene inclinación hacia las bandas. 62.VUELTA DE CAMPANA (turn over) Se dice de un buque sometido a grandes balances y que el no lograr su posición normal se da vuelta sobre una banda..ELEMENTOS UBICADOS CUBIERTA DE UN BUQUE.ARRUFO (sag) Deformación que sufre un buque cuando su proa se encuentra en la cresta de una ola y su popa en la cresta de otra ola. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 7 de 86 59.BUQUE BLANDO (soft) Se dice de un buque que debido a un GM pequeño tiene balances lentos y suaves.BORDA (gunwale) Parte superior del casco contorno.IRSE POR OJO (founder head down) Se dice de un buque sometido a grandes cabeceros y que al pasar de una cresta a un seno su proa no alcanza a reaccionar.BUQUE DURO (stiff) Se dice de un buque que debido a un GM muy grande tiene balances rápidos y violentos.

bulwork stanchion) Son los verticales que sujetan la amurada del costado. natural o sintética. 71.ESCOBENES (hawse. 80. 78. o cadenill que forma las líneas horizontales de las barandas. comúnmente son la prolongación de las cuadernas.. 79. 73.. cuya finalidad es pasar los cabos... se encuentra entre la regala y la cubierta principal a todo lo largo del buque.GUÍAS O GALÁPAGOS (warping chock) Son roldanas muy resistentes que se unas para cambiar la dirección de trabajo de las espías. rails) Cabos de jarcia metálica... de tal manera que los alambres de amarre que pasan por su interior no se desgasten. Son comopactas o de enrejados. Sirven para realizar conexiones. . hole hawse) Son aberturas en forma oval que se encuentran en la amurada de los costados.AMURADA DEL COSTADO (bulwark) Costado del buque por la parte interior.BARRAGANETE (timer head.REGALA (plankheer) Es la parte superior de la amurada del costado. se usa para marrar cabos y cables.ESCOBENES CON RODILLOS PARA ALAMBRES (wire leats) Son aberturas practicadas en la amurada del costado y que cuentan con rodillos. 72.CANDELEROS (stanchion) Fierros verticales colocados en los costados de la cubierta principal y destinados a servir de soporte y ___________________________________. ya sea para la maniobra o para asegurar la carga.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 75..CORNAMUSA (pequeña pieza de hierro con forma de cuernos..NERVIOS (rod. 76. 77.. sirven para protección al personal y a la carga. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 8 de 86 Es el conjunto de nervios y candeleros destinados a la seguridad de la dotación..CANCAMOS (pad eye) Pieza de hierro en forma de “U” soldadas por los extremos tanto a la borda como a las cubiertas. cables de amarra y las cadenas de leva. 74.

BITAS Y BITONES (bitts) Son columnas de hierro unidas a la cubierta.WINCHE (winch) Maquinas de cubierta usadas para virar cabos o cables. por donde se desaloja al mar el agua proveniente de los trancaniles.. waterway) Fierros angulares en forma de canal que corren por todo el contorno del buque. Las más pequeñas se llaman bitones..TUBOS DE SONDAJE (sounding pipes) Son tubos que van desde la cubierta principal hasta la sentina y también a los dobles fondos..) 82. Sirven para medir la altura del liquido en los estanques y sentinas. 87. apernadas a la cubierta y que tienen por objeto hacer firmes o tomar vueltas a los cabos de cualquier maniobra...GRIFOS (water cock) A todo lo largo de la cubierta y junto a la amurada del costado. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 9 de 86 81. en forma de cachimba.MOLINETE (vertical windlass) Cabrestante de posición vertical. etc. 86. 84. Solidarios al eje en sus extremos giran las “cabezas”. eléctricos o hidráulicos. 89. cabos y cables. agua...CABRESTANTE (capstan) Son maquinas empleadas para virar las cadenas.) descargándolas al costado por los imbornales. grifos que sirven para conectar mangueras de incendio y baldeo. sirve para levar el ancha..RESPIRADEROS (ventilation shaft) Tubos que nacen en el doble fondo y ____________________________________ más alta. . corre una cañería por donde circula agua. hay en cada trecho.IMBORNAL (scuppers) Aberturas que se practican en los costados del buque. 85. aunque en la actualidad en los buques mercantes se usa solo para maniobrar con espías..TRANCANILES (stringer. se utilizan para amarrar cabos.. 90. 88. lluvia. pudiendo ser accionadas por motores a vapor. aceites. En esta cañería. 83. etc. con las que se efectúan el trabajo de los cabos.CRUCETAS (crosshead) Piezas de fierro o bronce en forma de cruz. baldeo.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. sirve para dar salida a los gases que se forman en el doble fondo (estanques de almacenamiento de petróleo. destinados a recibir el agua delas cubiertas (oleaje.

.CODASTE (stern post) Pieza fundida que sigue a la quilla en su parte posterior y se levanta perpendicularmente a ella formando la popa del buque. desde el pañol de cadenas al cabrestante. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 10 de 86 91.FALSO CODASTE (screw post) Pieza que queda inmediatamente a popa del codaste en los buques de hélice central..TAPA ESCOBEN (hawse flap) Son tapas de fierro que se colocan en los extremos de la gatera durante la navegación...QUILLAS LATERALES (side keel) Quillas formadas por planchas de acero y colocadas aproximadamente a la media distancia entre la línea de flotación y la quilla propiamente tal. E.. pudiendo virar y afirmar dichas espías sin necesidad de usar bitas.. que se usa para hacer firme las espías al traspasarlas del cabezo del cabrestante a la bita o viceversa.GATERAS (chain hole) Son agujeros circulares que se practican en las cubiertas para dar paso a las cadenas. en prolongación de la quilla. 97.. 95.CAPEROL (lace piece) Parte superior de la roda. 101. 93.NOMENCLATURA DE LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCIÓN DE UN BUQUE. 92. 96.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. forma la proa del buque. 100. wire reels) Tambor adosado al cabrestante o individual.. Van revertidas de una gruesa bocina de fierro... 94. 98. para evitar la entrada de agua y proteger y dar seguridad al personal que trabaja en el castillo.. 99.CARRETE (wire drums. en el cual las espías o cables de amarra son enrollados.BOZA (painter) Trozo de cabo o cadena delgada. su objeto es disminuir los balances.RODA (stem) Pieza fundida que.QUILLA (keel) Viga de acero que corre longitudinalmente de proa a popa en la parte mas baja del buque y sirve de soporte de las cuadernas.CORONAMIENTO (taffrail) .

. van paralelas a la quilla y con las cuadernas forman el esqueleto del buque.LISA O VARGAS (ceiling) Son piezas de acero cuya misión es reforzar el buque longitudinalmente. evitando su pasada a otro compartimiento. unen los extremos superiores de las cuadernas. 108. y sirven para dar forma al buque. donde se hacen firmes las cuadernas. 107.MAMPAROS NO waterlight bulkhead) ESTANCOS (non . nombre que toma la borda en esta parte del buque.PUNTALES (framing depth.BAOS (beams) Piezas horizontales colocadas en forma transversal. en caso de accidente o averías en el casco contienen el agua. los mamparos pueden ser transversales o longitudinales..CUBIERTAS. determinando el esqueleto del mismo.VARENGAS (floors) Son partes inferiores reforzadas de una cuaderna. según corran de banda a banda o de proa a popa.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.CUADERNAS (frames) Son piezas curvas que se afirman a la quilla en dirección perpendicular a esta.MAMPAROS (bulk head) Planchas verticales que se apoyan en la cubierta y subdividen el casco formando con aquella los diferentes departamentos de un buque.. 102.ALEFRIZ (rabbet) Sacado que presenta la quilla de un buque de madera. afirmándose por lo tanto en la quilla y dando margen a la formación sobre esta de divisiones transversales que forman los dobles fondos. ENTREPUENTES ____________________________________ descansan sobre los baos y que dividen horizontalmente el casco de un buque.. 109. 105..... Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 11 de 86 Parte superior de la popa. y sirven además de soporte de las cubiertas. evitando que estas se abran. 106. 103.. y atendiendo a su permeabilidad se dividen en mamparos estancos y no estancos. pillars) Refuerzos verticales que tienen los baos para impedir que se deformen debido a los pesos que soporta.MAMPAROS ESTANCOS (waterlight bulkhead) Mamparos de construcción sólida impermeable. 111. 104.. 110.

cuando llevan aberturas. 118. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 12 de 86 De construcción sencilla. agua.ENTREPUENTES (tween decks) Son cubiertas que se encuentran dentro de las bodegas.. que ____________________________________agua de ellos. en algunos casos van rellenos con sustancias.. formando con ella un compartimiento estanco. sirve para alojar petróleo. consistentes en trozo angulares de fiero que resbalan sobre cuñas que llevan las puertas.CUADERNAS DEL MAMPARO (bulkhead frames) Barras de hierro que están soldadas verticalmente al mamparo y sirven para reforzarlo. se diferencian principalmente de los anteriores en que estos tienen puertas. evitando la inundación de los demás departamentos. y el cierre por medio de palancas denominadas _______.COFFERDAMS Espacio estancos entre comprar-timientos de carga. 113. aceite.PUERTAS ESTANCAS (waterlight door) Puertas que comunican a los comprartimientos estancos. 116. estas se cierran con puertas estancas a fin de man-tener la impermeabilidad. y para la seguridad del buque. lastre. 119. 117. La impermeabilidad se obtiene por medio de trizos de goma..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR..MAMPAROS DE COLISIÓN (collision bulkhead) Toma este nombre el mamparo transversal estanco más cercano a la proa.PLANO DEL CASCO (botton platting) Es la parte inferior del casco. Siendo la proa del buque el sector mas expuesto a sufrir averías. 114.DOBLE FONDO (double botton) Compartimiento que queda en la parte más baja a todo lo largo y ancho del buque. 115. este mamparo con-tiene el agua. . en cambio aquellas. sirve para almacenar y separar la carga. 112. etc... conteniendo de esta manera el agua que se pueda filtrar en caso de averías..CARTELAS (brackets) Son triángulos de refuerzo de hiero que se encuentran soldadas entre las cuadernas y los baos y en general en cualquier ángulo formado por dos piezas y que requieran refuerzo especial.

. 130.TANQUE DE PROA.PAÑOL DE CONTRAMAESTRE (boatswain’s locker. boss’n locker) 128. 121. 131. RASEL DE PROA (fore peak tank) También conocido como tanque de colisión..PAÑOL DE CADENAS (chain locker) Compartimientos que sirven para guardar y estibar las cadenas.. 123. reemplaza el uso del remolcador.. . es el tanque de proa del buque. PIQUE DE PROA. sirve para dar mayor velocidad al buque. con la misma potencia del motor. puede llevar agua de mar o agua potable.. muy común en los remolcadores y buques pequeños.PAÑOL DE PINTURAS (paint locker) 129. 122..VERDUGUETE (rubbing strenght) Líneas de refuerzo lateral exterior.HÉLICE (propeller) Órgano de propulsión de tracción de un buque.BULBO (buld) Parte abultada del casco que se encuentra en la zona baja de la proa.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 13 de 86 120..PAÑOL DE PROA (cazaret) 127.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. que unen la parte plana del fondo del casco con el plano del costado de la nave..TIMÓN (rudder) Hidroplancha vertical instalada en ____________________________________ sirve para hacerlo cambiar de dirección.HÉLICE DE PROA (bow thruster) Hélice instalada perpendicularmente a la línea de crujía en la parte de la proa de los buques y que sirven para hacer caer la proa a una u otra banda durante las maniobras.PAÑOL DE CUBIERTA (deck store) Departamentos destinados a guardar el material de los diversos cargos.PANTOQUE DEL CASCO (turn of the bilge) Parte curva del casco. 125. accionado por un motor a través de un eje..COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE PROA DEL BUQUE 126. F. 124. al costado del casco del buque. este tanque se utiliza para lastrar la nave con la finalidad de nivelar el buque...

Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 14 de 86 132.. rejeras.MAPA (anchor palm) Es la cara plana de la uña.ESLABONES (link) Son las piezas de fierro de forma elíptica de que se componen las cadenas.CADENAS (Caín) Es el conjunto de eslabones de fierro unidos entre si. 135. PARTES DEL ANCLA 138. de forma cilíndrica algunas veces y más comúnmente cuadrangular en las anclas modernas. boyas.CRUZ (anchor crown) Es la unión de los brazos en la caña. 142. 143. etc. 140. ej. con mallete y sin mallete. anchor shank) Es el cuerpo principal del ancla. cuya finalidad es mantener inmovilizado un buque y evitar que sean arrastrados por los vientos y corrientes.ANCLAS (anchor) Son dispositivos de fierro.... 139.UÑAS (anchor fluke) Son los extremos del brazo del ancla y terminan en forma de punta.ASTA DE JACK (jack staff) Asta para izar la bandera de proa...CAÑA (anchor shaft. y en cuyos extremos están las uñas. ANCLAS Y CADENAS 134. popa y centro del casco para indicar los calados del buque.... 136. Hay anclas con brazos fijos y con brazos giratorios.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. manteniéndolos firmes y seguros en sus fondeaderos. los hay de donde clases..ANGULO DE PRESA (holding angle) . uno a continuación del otro y que tienen numerosos usos. 133.. 141..MALLETE Es un trozo de fierro que lleva en su parte central los eslabones y que tiene por objeto darle mayor resistencia y evitar que las cadenas se tomen vueltas o formen cocas.: cadenas de las anclas.BRAZOS (anchor arm) Son las dos piezas de fiero encorvado que se unen a la caña en la cruz. 137. p.ESCALA DE CALADOS (draft marks) Números que son grabados y pintados en la roda.

ARGANEO (anchor ring) Es el grillete en forma de argolla que va en la parte superior de la caña y que sirve para entalingar el ancla. con la recta que une el pico del loro correspondiente con el perno del arganeo. a bordo tienen diferentes usos.CEPO (anchor stock) Es la barra de fierro que atraviesa la caña un poco más abajo del arganeo y que puede estar perpendicular o en el mismo plano de los brazos del ancla. o bien si es un ancla articulada. normalmente este ángulo es de 150°. Sin embargo. mooring anchor) Son las dos anclas principales que lleva un buque en los escóbense de babor y estribor a proa. con el objeto de buscar objetos perdidos (rastrearlos) p.ENGRILLETAR (shackle) Es unir dos paños de cadena. por la caña y el plano de la uña. etc.. 151. cables.. etc. en la practica se llama ángulo de presa. fierros.ENTALINGAR (bend) Es la unión entre chicote de la cadena y el arganeo... Los anclotes más pequeños y de un peso adecuado se utilizan para fondear embarcaciones menores... 150. 148.REZONES (grapnel) Son anclas de muchos brazos (generalmente de 4 o más) que están destinados a ser arrastrados por el fondo del mar. destinadas a fondear ordinariamente la nave.ANCLAS DE RESPETO O DE . como: acoderar un buque. al formado por la superficie del mapa y la caña. 144.ej: anclas.ANCLOTES (kedge anchor) Son anclas mas chicas y de menor peso.. cadenas. 147. p. Hay anclas de cepo fijo y anclas de cepo rebatible.ej: el orinque de las anclas.. 149.ARAÑA (spider) Son rezones muy livianos que se emplean para sacar objetos chicos del agua.. 145..MUERTO (mooring buoy) Bloque de cemento o fierro que cumple con el objeto de fijar la posición de boyas y boyarines por medio de un orinque. 152. 146.ANCLAS DE LEVA (bower anchor. 153.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. gorras y objetos diversos que se han caído al mar. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 15 de 86 Es el ángulo formado por la super-ficie del mapa.

. asegurado a golpes de martillo. que tienen dos ojos (agujeros) en sus extremos..GRILLETES O PAÑOS DE CADENA (shackles) Son los trozos de cadena en que estas se encuentran divididas. 159..ANCLAS DE CODERA (stern anchor) Son anclas que llevan algunos buques en un escoben a popa y sirven para acoderarse. 161. esta pueda ser ubicada por medio del boyarín que indica el sitio en que se encuentra fondeada. el extremo . best bower anchor) Son las anclas que se usan para reponer alguna de las de leva que se haya perdido por accidente.GRILLETES DE UNIÓN (connecting shackles) Son unos trozos de fierro en forma de “D”. Los buques que no tiene ancla de codera. 154.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. 158..CLASES DE GRILLETES DE UNIÓN Hay 4 clases: a) Griletes de perno pasador y espiche (ya descrito) b) Grillete de perno y chaveta. la longitud de cada paño de cadena es de 27.ESPICHE (lead plug) Es el tapón de plomo.5 metros. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 16 de 86 ESPERANZA (spare anchor. que se coloca al pasador en su cabeza para evitar que por su forma cónica se salga con el trabajo de las cadenas (no confundir este espiche con el de embarcaciones menores).ORINQUE (anchor buoy) Es un cabo (delgado) que va echo firme por un chicote a la cruz del ancla y por el otro a la boya del orinque (boyarín).PERNO (shackle bolt) Es el trozo de fierro que atraviesa los ojos del grillete de unión. por donde pasa un perno y que sirve para unir los diferentes paños de cadena. 156... para acoderarse lo hacen con anclotes de maniobra.. Su objeto es que en el caso de cortarse la cadena del ancla. en algunos tipos de grilletes el perno va atornillado en uno de los ojos. 160. 155.PASADOR (shackle bolt) Es una especie de chaveta chica de forma cónica que se introduce en el perno por un agujero que tiene el ojo del grillete de unión y que evita que el perno se salga. 157.

los brazos se hayan en el mismo plano que el cepo y pueden girar unos 30° o 40° a cada lado de la caña.REJERAS (chain plate) Son cadenas por lo general mas delgadas que las cadenas de leva y que están destinadas a acoderar los buques. la que reemplaza al pasador y espiche c) Grillete de tornillo (scren pin shackie). debido a que además hay que terciarla.ANCLAS DE CEPO (stocked anchor) Ventajas: ofrece un excelente tenedero cuando agarra normalmente en el fondo. tanto el perno como el ojo del grillete llevan hilo de tornillo. clavando ambas uñas en el fondo. 163. es decir.ARRAIGADO (standing part) Es el chicote de la cadena del ancla.. amarrar la popa de los buques a las boyas. pudiendo el cepo correr a través . etc..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. Desventajas: el tenedero disminuye mucho si el ancla esta encepada (cadena enredada en el cepo) La forma de cada ancla obliga a tener en el castillo instalaciones complicadas para sus maniobras de levarle. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 17 de 86 del perno tiene un orificio por donde se introduce la chaveta. malecones.ANCLAS SIN CEPO O DE PATENTE (patent anchor) Ventajas: ancla mas chica.ANCLA ALMIRANTAZGO Es de forma semejante a las anclas antiguas.. que va hecho firme en el pañol de cadenas a un cancamo reforzado o a un sistema de escape de emergencia.ANCLA MARTÍN Las hay con y sin cepo. debido a que las dos uñas agarran el fondo. esta se introduce en forma automática en él escoben. 162. mayor facilidad de estiba a bordo.ESLABÓN DE PATENTE (connecting link) Son unos eslabones desarmables que vienen a reemplazar a los grilletes de unión. 166.. que permite que las anclas giren sin que la cadena se tome vueltas.. y que tienen la ventaja de tener la misma forma del eslabón de la cadena. es un grillete especial. d) Grillete giratorio. 165. tenedero mejor que las con cepo. 164. 168.. 167. lleva el cepo en el plano perpendicular al de los brazos. son de una sola pieza.

ANCLA HALL Es el tipo de ancla más usado en los buques mercantes modernos.. se las somete a una minuciosa revisión y a ciertas pruebas de acuerdo con el reglamento respectivo. el segundo paño es marcado en el segundo eslabón de cada chicote de cadena.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. cada paño es marcado en el grillete de unión y en los chicotes de los paños correspondientes. Los brazos pueden formar ángulos de hasta 40° con la caña. siendo sujetada por un corto perno que permite el giro. .MARCA DE LOS PAÑOS DE CADENA (shackles) Para distinguir los distintos grilletes o paños de cadena y al fondear saber en un momento dado cuanta cadena hay fuera del escoben.RECORRIDA DE LAS CADENAS (chain overhaul) Anualmente cuando el buque entra a dique se recorren las cadenas. Así por ejemplo.... que es el diámetro de la barra que forma el eslabón. 175.. es decir. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 18 de 86 del orificio de la caña para amadrinarse. Dicho calibre se mide en milímetros o en pulgadas.CHICOTEAR LA CADENA Es la operación de invertir la colocación de los chicotes de una cadena de leva. Si es cadena de leva un chicote se nace firme al arganeo del ancla y el otro a un cancamo que hay en el pañol de cadenas (arraigado) 173. que tienen un gancho en su extremo y una manilla en el otro y sirven para estibar la cadena en los pañoles. El grillete de unión se pinta de color rojo y los eslabones hasta la marca de color blanco. 169.CHICOTES DE LA CADENA (chain end) Son los extremos de las cadenas. en el mallete correspondiente tomándole vueltas con alambre de ligada o bien con argollas de acero. 170. No tiene cepo.GANCHOS PARA ESTIBAR CADENAS (chain hooks) Son varillas de fierro de mas o menos un metro de longitud. 174.. 171.DIMENSIONES DE LAS CADENAS La dimensión de una cadena se expresa por su calibre. 172. se hace firme ahora arganeo del ancla y viceversa. lleva un sacado rectangular en que entra la caña.. La cruz es de acero fundido y forma cuerpo con los brazos. el que estaba firme en el pañol de cadena.

TÚNEL DEL EJE PROPULSOR . frena el barbotin. impidiendo que sea arriada hay estopores con forma de guillotina y otros con tornillo..BARBOTIN....NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 19 de 86 176.SERVOMOTOR (steering gear room) Compartimiento situado a popa...COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DE LA PARTE DE POPA DE UN BUQUE NOTA: En toldilla los elementos de maniobra de amarre se repiten al igual que en el castillo. 179.RASEL DE POPA. 184. arriarla o frenarla. 182.. 180. que se usan para virar cabos y cables. cuyo fin es desalojar por la borda las aguas de mar embarcadas durante la navegación. contiene los aparatos de gobierno del timón. 177.ENCAPILLADURA (clutch) Sistema de embrague que permite conectar el barbotin al eje del cabrestante. guillotine) Son bozas metálicas de las cadenas de leva que consisten en una barra horizontal que presiona los eslabones de esta. ayudando así al trabajo de la compresa del cabrestante y del estopor.ESTOPOR (chain compressor. con la salvedad de que al winche de popa se denomina MOLINETE.BOZAS DE MAR.FRENO O COMPRESA (brake) Es un sistema de freno de tambor cos balatas. Se puede almacenar agua dulce o salada.. TRINCAS DE MAR (brake slips) Trozo de cadena o alambre con acolladores que se cruzan a través de un eslabón de la cadena para afirmarla durante la navegación.. G.. TANQUE PIQUE DE POPA (after peak tank) Al igual que el rasel de proa sirve para lastrar la nave. que al ser presionado por medio de un tornillo.. 181. 185.CABEZAS DEl CABRESTANTE (warping heads) En los extremos del eje del cabrestante están las cabezas. 183. en la que encajan los eslabones de la cadena para poder virarla.TAJAMAR (cut water) Son construcciones metálicas con forma de cuña apuntando hacia proa. CATALINA (gipsy) Es la parte del cabrestante con forma de corona con muescas. 178.

. 196. hasta el lugar de popa por donde sale el eje de la hélice. 194. y a través de él se le da la posición de gobierno deseada.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. sirviendo emergencia. 190.SALIDA DEL escape shaft) Es aquel que se comunica el túnel principal.... Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 20 de 86 (propeller shaft tunnel) Construcción abovedada impermeable que contiene el eje de la hélice y que corre desde el mamparo de popa de la sala de maquinas. 195.TIMÓN rudder) COMPENSADO COMPENSADO (balanced 189... 186.TALÓN (heel) Es el calzón que tiene la prolongación de la quilla en el cual se introduce el macho del timón..MECHA O MADRE (rudder stock) Es el eje del timón.HEMBRA DEL TIMÓN (rudder braces) Es una bocina que tiene el timón en el cual se embute el macho que sale del falso codaste. 197..CABEZA (rudder head) Parte superior de la mecha. 193. estos timones difieren entre sí por la posición de la mecha o eje que hace que un tipo de timón trabaje mas o menos que el otro. TIPOS DE TIMÓN TÚNEL DEL EJE (tunel encuentra en popa y del eje con la cubierta como vía de escape de Y PARTES DEL (non TIMONES 187. .AZAFRÁN (rudder frame) Es el marco o esqueleto de un timón..PALA (rudder plate) Parte plana posterior de un timón de caras paralelas. 191.TIMÓN DE FORTUNA (jury rudder) Es el nombre que se le da a cualquier timón usado en caso de emergencia cuando falla el timón normal. 192.TIMÓN SEMI COMPENSADO (semi balanced rudder) Siendo el principio de funcionamiento el mismo..LIMERA (rudder hole) Agujero que tiene el codaste por donde pasa la mecha hacia el interior del casco..TIMÓN NO balanced rudder) 188..

PRENSA ESTOPA DE LA BOCINA DEL TIMÓN (rudder head stuffing box) Es el sistema que va en la bocina a fin de evitar que el agua se introduzca al interior del casco.HÉLICE CICLOIDAL CON PALAS ROTATIVAS (Voith Schneider.BOCINA (shaft hole of propeller post) Agujero que tiene el codaste por donde sale el eje porta hélice. 204... 208...ARBOTANTE (outrigger) Soporte del eje de la hélice por fuera del casco.EJE PORTA HÉLICE (propeller shaft) Pieza de acero cilíndrico que da el movimiento de giro a la hélice. 205.MACHOS DEL TIMÓN (rudder pintles) Son piezas de fierro que sobresalen del timón y que se introducen en las hembras.PALAS (blade) Son planchas hidrodinámicas capaces de producir un desplazamiento del agua en forma helicoidal que por reacción producen el movimiento del buque. se usa en los buques que tienen hélices laterales.... como tampoco su sentido de giro. 209. 201.. 202..NÚCLEO DE LA HÉLICE (propeller boss) Cuerpo o parte central de la hélice.HÉLICE DE PALAS FIJAS (propeller screw) Es la hélice común que puede ser de 3... sin variar las revoluciones del eje. TIPOS DE HÉLICES 207. junto a la mecha del timón. 199.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. de uso común en los botes. 4 o más palas. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 21 de 86 198.DESCANSO DE EMPUJE (thrust block) Es el punto a través del cual la hélice le entrega la fuerza de reacción al casco del buque para su desplazamiento. 203.. 206. 200.DESCANSO DEL EJE (shaft bearing) Apoyo del eje porta hélice entre el motor y la bocina del cadaste. se cambia el ángulo de taque de las palabras para dar mayor avance o cambiar la dirección del movimiento. KirsteinBoeing) .HÉLICE DE PASO VARIABLE (variable pitch propeller) En este tipo de hélice.

MÁSTIL DEL PABELLÓN (ensing staff) Asta de popa.COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DEL CASERIO DEL BUQUE 213. 214. puede o no llevar timón.SISTEMA DE PROPULSIÓN SCHOT-TEL En este sistema no se puede utiliza timón estando la hélice montada sobre un sistema que gira 360º. 216. dando así la dirección de propulsión deseada. 211. En su estructura exterior se pinta el distintivo de la empresa para la cual trabaja la nave.MÁSTIL DE SEÑALES.. mientras el disco esta girando.HÉLICE CON TOBERA (nozzle propeller) La hélice fija o de paso variable va envuelta en una tobera reduciendo así la pérdida de energía lateral y aumentando la fuerza propulsora. las luces de señales y las antenas de los demás equipos electrónicos de navegación y comunicaciones. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 22 de 86 Consiste en un numero de palas montadas sobre un gran disco circular. lleva las drizas para las banderas. christmas tree) Ubicado sobre el puente. Por procedimientos mecánicos es posible mover el centro de excentricidad de las alas. 215.CHIMENEA (funnel) Construcción en forma de cañón... 210. H... en él se iza el pabellón del puerto de registro de la nave cuando se ésta en puerto. ya que la tobera reemplaza en algunos casos a este ultimo. que giran alrededor de un eje central.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.CRUCETAS DEL MÁSTIL (sling) Son cruces formadas en el mástil para permitir la instalación de los diversos equipos y luces que en él van.. 212.DRIZAS (halliard) Son los cabos usados para banderas o señales visuales. a través del cual sales al exterior los gases de descarga de los motores y permite la ventilación para que estos funcionen adecuadamente. ÁRBOL DE PASCUA (signal mast. 217. obteniendo así la dirección de empuje deseada. De uso común en los remolcadores..PICO (gaff) izar las ..

Algunos buques cuentan con dos pitos. va hacia popa del mástil de señales en su parte alta.SALÓN (saloon) Lugar de descanso y esparcimiento de los oficiales y tripulantes del buque..PITO (wistle.ALERONES DE MANIOBRA (wing) Cubiertas ubicadas a los costados del puente que llegan hasta la altura de la borda.COMEDOR DE OFICIALES (officer’s mess room) 228.ALOJAMIENTO DE OFICIALES (officer’s sccomodation) 225. El pito puede ser de vapor. aire o eléctrico.... .. como también los peligros para el marino.COCINA (galley) Cocina del buque. 226.. En ellas se lleva la derrota del buque. Oficiales y tripulantes del buque.. uno sobre el puente y otro en el palo de proa.. desde esa posición se dirigen las maniobras de atraque y desatraque. 222. de 220.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. en ella se lleva la derrota del buque y los elementos de ayuda a la navegación. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 23 de 86 Mástil que se usa para izar la bandera del país de registro del buque durante la navegación.HOSPITAL (hospital and dispendsary) Enfermería del buque con literas y equipos especiales para atender enfermos. los puntos más notables..SALA DE CARTAS (chart room) A continuación del puente de mando se encuentra la sala de cartas.CÁMARA quarters) DEL CAPITÁN (master’s 224. 227..COMEDOR DE TRIPULANTES (crew’s mess room) Comedores de oficiales y tripulantes.SALA DE RADIO (radio room) En ella están los equipos radiocomunicaciones de buque. 223..ENTREPUENTE DE TRIPULACIÓN (crew’s quarters) Lugares donde se encuentran los camarotes del Capitán.. 218. 229. 219. 221. horn) Pito de señales del buque. 230.CARTAS DE NAVEGACIÓN (charts) Son mapas muy detallados en los que aparece la configuración de la costa..

. 240. 241.CUBIERTA deck) DEL DE DE CAPITÁN OFICIALES TRIPULANTES (captain (deck (crew 237. en que estas no se pueden abrir y solo dan luz al interior. similares a las claraboyas del costado.. por efecto de la fuerza centrífuga.CUBIERTA DEL PUENTE (bridge deck) 234. se mantiene libre de agua o nieve.CUBIERTA DE PAÑOLES (store decks) Las cubiertas en el interior del caserío llevan el nombre de los principales compartimientos que en ella se encuentran..VISTACLARA (clear view screen) Vidrio giratorio adosado a los ventanales de proa del puente de mando..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.CUBIERTA officers) 236.. 233. pueden abrirse o cerrarse a voluntad mediante perros giratorios. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 24 de 86 231. diferenciándose de ellas. destinadas a dar a luz y ventilación a los departamentos bajo cubierta..SALA DE LASTRE (ballast room) En esta sala se encuentran los controles de las bombas y válvulas del sistema de lastre del buque. coronada de una pequeña construcción de fierro o madera con tapas de vidrio. destinados a dar a luz y ventilación a los departamentos interiores. También se les designan por letras o números. que al girar.CARAMANCHELES (hatchway cover) Enrejados metálicos que llevan las tapas .CLARABOYAS (sky light. permitiendo la visibilidad hacia proa..OFICINA DEL BUQUE (ship’s office) Oficina en la que se encuentran los planos del buque.CUBICHETES (binnacle cover) Aberturas de forma rectangular practicada en cubierta. 242.CUBIERTA deck) 235. provistas de un grueso vidrio y destinadas a dar luz a las cubiertas inferiores.. 238.LUMBRERAS (sky light) Aberturas circulares practicadas en cubierta.. 232.... Se usa para programar y preparar los trabajos de carga y descarga de la nave entre otros. sidescuttle) Aberturas circulares practicadas en los costados del buque. 239.

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de los cubichetes y que sirven proteger los vidrios de dichas tapas.

para

243.- CACHIMBAS (air vent) Tubos giratorios en forma de cachimbas que emergen verticales en cubierta, cuya finalidad es airear departamentos interiores (maquinas, calderas, etc.), orientándolos convenientemente al viento. 244.- ESCOTILLAS (hatchway) Aberturas rectangulares o circulares practicadas en cubierta, que sirven para dar acceso a las cubiertas inferiores, ya sea la personal o a la carga. 245.- TAPA ESCOTILLA (hatchway cover) Plancha de fierro o madera destinada a ser colocada sobre las escotillas cuando estas se quieren cerrar para evitar el tráfico por ellas. 246.- CARROZA (companion hatches) Armazones de fierro que se colocan alrededor de las escotillas para sostener las fundas que las preservan del viento o la lluvia, también toma este nombre el toldo rebatible que llevan las lanchas. 247.- PORTALÓN (gangway) Entrada a un buque, aberturas practicadas en la borda o en las barandas en que están hechas firmes las escalas que permiten el embarque y desembarque del personal. 248.- ESCALA REAL (accomodation ladder) Es la escala principal de un buque que da acceso a él por los portalones. Generalmente llevan dos plataformas una superior y otra inferior. 249.- PASAMANOS (gangplank) Son cabos forrados (precintados) en forma de lonas o barandas de madera o metal que van a los costados de las escalas reales y que sirven para sujetarse al transitar por ellas. 250.- GUARDA MANCEBOS (hand rode, man rode) Trozos de cabo trenzado que se colocan en la parte baja de los pasamanos de las escalas reales y que sirven para sujetarse al subir a la plataforma inferior. 251.- ESCALA DE GATO (sea ladder) Escala colgante formada par dos trozos paralelos de cabos o alambres unidos de trecho en trecho por travesaños de madera. 252.- ESCALA DE TOJINO Escala cuyos peldaños de fierro o madera

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van apernados a los costados del buque. Cuando los peldaños son de madera, llevan agujeras para introducir en ellos los dedos. 253.- ESCALA DE PRÁCTICOS (pilot ladder) Escala construid con cabos de manila y travesaños de madera, siendo los últimos tres de goma, tienen medidas y normas fijadas internacionalmente y se usa para el embarque y desembarque de prácticos y personal. 254.- RED DE DESEMBARCO (rope net) Red de cabos que semejan varias escalas de gato juntas, sin travesaños de madera, empleados para el abandono de buques y en operaciones anfibias, ya que permiten rapidez en la maniobra. 255.- TANGÓN (boat boom) Percha de fierro o madera que sobresale del costado del buque a la altura de la borda y de cuyo extremo pende una escala de gato; sirve para embarcarse en las embarcaciones menores. 256.- PENOL (yard arm) Extremo exterior del tangón (punta). En general se le llama penol al extrema de cualesquiera verga (salvo picos y botavara, en los que el extremo se llama PENA). 257.- VARONES (boat rope) Cabos que penden del penol de los tangones, uno a cada lado de la escala de gato y que tienen por objeto permitir el amarre a ellos de las embarcaciones menores que se encuentran en el agua. 258.- VIENTOS (guy) Son los cabos que permiten el movimiento de abrir y rebatir el tangón. En general se puede decir que los vientos son los cabos que permiten los movimientos laterales a las diferentes perchas, palos y plumas. 259.- PESCANTES (davit) Son perchas de acero o fierro, inclinadas o curvas, por medio de las cuales se arrían e izan las embarcaciones menores y pesos en general. p.ej las escalas reales se izan, y rebaten sobre la borda por medio de pescantes. I.- EQUIPOS Y ELEMENTOS PUENTE DE UN BUQUE DEL

260.- CAÑA, RUEDA DE GOBIERNO (wheel) Es el volante que se usa para gobernar el buque, a través de esta se dan las ordenes para los movimientos del timón.

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261.- CABILLAS (spoke) Son las manillas que sobresalen perpendiculares al volante y que permiten tomar en forma más firme la caña, permitiendo ejercer mayor fuerza sobre esta. 262.- PILOTO AUTOMÁTICO (automatic pilot) Es un equipo electrónico que sirve para mantener un rumbo determinado, el que es fijado por el piloto. 263.- GIROCOMPÁS (gyro compass) Es un instrumento electrónico que indica el norte verdadero de la tierra; está basado en un giroscopio que, al rotar a gran velocidad, hace que su eje se oriente en el meridiano. La rosa del girocompás está graduada de 0º a 360º. 264.- COMPÁS MAGNÉTICO (magnetic compass) Es un instrumento que indica el norte magnético; para esto usa una serie de agujas magnéticas (imanes). Para usarlo en navegación se le hace una serie de correcciones, a fin de determinar la dirección del norte verdadero. 265.- COMPÁS MAGISTRAL (compass) Es un compás magnético que en los buques mercantes se encuentra ubicado en el pílpito; se usa para orientar el rumbo del buque, y se puede ver desde el interior del puente a través de un periscopio. 266.- TELEMOTOR (telemotor) Es el sistema electrónico o hidráulico o ambos, que reciben las ordenes de la caña y se las transmite al servomotor. Por legislación internacional, todo sistema de gobierno debe tener a lo menos dos telemotores. 267.- AXIOMETRO (rudder indicator) Reloj indicador de los ángulos de timón. 268.- TACÓMETRO (tachometer) Reloj indicador de las revoluciones de la maquina. 269.- CLINÓMETRO (clinometer) Indicador de los ángulos de escora. 270.- REPETIDOR DEL GIRO (gyro repeater) Repetidores electrónicos del girocompás se usan para tomar demarcaciones y, en general, en cualquier equipo electrónico, que requiera de las informaciones del girocompás; lleva un repetidor incorporado.

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271.- ALIDADA (alidade) Instrumento que se coloca sobre los repetidores del girocompás o compases magnéticos y que sirve para tornar demarcaciones y azimutes. 272.- PINULA (bearing pin) Es un trozo de alambre que se pone verticalmente en el centro del repetidor del girocompás o compás magnético y que sirve para tomar demarcaciones. 273.- TELÉGRAFO DEL MOTOR PRINCIPAL (engine order telegraph, stand by) Es un instrumento a través del cual se le dan las ordenes de movimiento del motor principal durante las maniobras. 274.- PANEL DE ALARMAS Y CONTROLES DE LA SALA DE MAQUINAS (engine room console) En él se encuentran luces y alarmas de fallas de los diferentes motores de la sala de máquinas, como también el telégrafo, el controlador del bow thruster, el tacómetro, etc. 275.- TABLERO DE LUCES DE NAVEGACIÓN Y DE CUBIERTA. (navigation light panel, deck light) En él se encuentran los switch de encendido de las luces de navegación y cubierta, como también las alarmas de falla de estas. 276.- INSCRIPTOR DE RUMBOS (course recorder) Es un instrumento en el cual van quedando dibujados los rumbos a que ha navegado el buque. 277.- ECOSONDA (echometer) Es un instrumento que mide la distancia que hay entre la quilla y el fondo del mar (sonda buque). 278.- RADAR (radar, Radio Detecting and Ranging) Equipo electrónico usado para navegación: tanto para situar la nave como también para la seguridad de esta. 279.- ARPA (Automatic Radar Plot-ting Aid) Equipo electrónico que sirve para plotear los buques que navegan en la cercanía del buque propio y ayudar a la navegación segura, en sectores de navegación peligrosa, ya sea por tráfico intenso o por zona de peligros náuticos. 280.- NAVEGADOR POR SATÉLITE (sattelite navigator)

..VHF (Very High Frecuency) Equipo radiotelefónico utilizado para comunicarse entre buques y del buque a tierra. solo sirve para dar la orientación relativa con relación a la proa del buque. 283. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 29 de 86 Equipo electrónico de navegación. que permite obtener en forma exacta la posición de la nave..ALARMA GENERAL (general alarm) Swith de encendido de la alarma general. en especial para la medición de las alturas de los astros con respecto al horizonte. que se usa para indicar zafarranchos de incendio y abandono.CARTAPACIO (nautical chart set) Juego de cartas de navegación de un buque. 289. su información la obtiene por medio de satélites artificiales. indica el lugar del siniestro. 282.MESÓN DE CARTAS (chart case) Es una mesa grande sobre la cual se trabaja con las cartas de navegación. 284. 285.RADIO FACSIMIL METEOROLÓGICO (meteorological facsimil) Equipo electrónico para recibir por medio de ondas de radio los mapas en informaciones meteorológicas durante la navegación. 281. Obteniendo mediante algunos . 288..ANEMÓMETRO (anemometer) Equipo utilizado para medir la velocidad y dirección del viento. 287.ROSA MUDA O PELORUS (pelorus) Es aquella fija a la estructura del buque.SEXTANTE (sextant) Es un instrumento que se usa para medir ángulos. 290. El pelorus tiene una alidada montada para tomar demarcaciones y azimutes relativos.. 286. Para ello cada sistema tiene antenas transmisoras maestras y esclavas instaladas alrededor del mundo.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR...... bajo ella hay una serie de cajoneras especialmente acondicionadas para guardar el cartapacio.EQUIPO DETECTOR DE INCENDIOS (fire detecting system) Equipo terminal detector de incendio y humo.SISTEMA LORAN SISTEMA OMEGA SISTEMA DECCA Equipos electrónicos de navegación que usan sistemas hiperbólicos para obtener la posición de la nave.

la posición de la nave..NOMENCLATURA Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE CARGA DEL BUQUE.. 3. 295. (Internatinal Martime Organization Books IMO) k) Reglamento internacional para prevenir los abordajes (rules of the road) l) Etc.CUBIERTA PRINCIPAL upper deck. 1. 2.ESCANDALLO (lead. Bod. aprovechando mejor el espacio. J. existen de varios tipos. 292. Se enumeran de proa hacia popa Bod... 294.CORREDERA (log) Instrumento que se usa para medir velocidad y distancia navegada por buque.ENTREPUENTE (tween deck) Son las subdivisiones que tiene una bodega. graduada en metros con cintas de colores. 291.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. siendo más exacta la cordera Doppler. (upper la el la la ..BODEGA (hold) Es el espacio interior de un buque que se utiliza para almacenar la carga.PUBLICACIONES NÁUTICAS (nautical books) a) Derroteoros (sailing directiorl) b) Lista de Faros (list of light) c) Pilot chart d) Radio ayudas a la navegación (list of radio signals) e) Tablas de mareas (tide tables) f) Tablas de distancias (distance tables) g) Guías para entrar a puerto (guide to port entry) h) Tablas náuticas (nautical tables) i) Almanaque náutico (nautical almanac) j) Libros de la Organización Marítima Internacional (OMl).. en su chicote lleva una plomada. sirven para separar la carga... main deck) 298. consta de una línea de piola trenzada.LÁMPARA ALDIS (Aldis lamp) Lámpara de señales luminosas manual.ENTREPUENTE tween deck) ALTO (DK) (UTD) (deck. 293. etc. Bod. 296. que además sirve para tomar muestras del fondo. que mide velocidad con respecto al fondo marino. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 30 de 86 cálculos. sounding lead) Es un dispositivo para medir profundidad. NOMBRE DE LAS CUBIERTAS 297..

sirven de descanso de los cuarteles y para darle consistencia a esa zona. partiendo de arriba hacia abajo A. 304.ENTREPUENTE tween deck) BAJO (LTD) (lower 300. 307. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 31 de 86 299.. 310..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.CUARTELES (hatch covers) son piezas de madera rectangulares utilizadas para tapar las escotillas de las bodegas (boca escotillas y entrepuentes).. que sirven para permitir el ingreso y salida de la carga de las bodegas. 303.TAPAS ESCOTILLAS TRADICIONALES CON GALEOTAS Y CUARTELES 306.ENCERADO (tarpaulins) Son lonas impermeables que se usan para cubrir los cuarteles.. B. 302...GALEOTAS (hatch beams) Son vigas de hierro que van colocadas en las escotillas de babor a estribor. evitando así la entrada de agua a las bodegas.FONDO BODEGA (LH) (lower hold) NOTA: En los buques frigoríficos a los entrepuentes se les llama cámaras (chambers) y se identifican con letras.. 301.PONTONES (ponton hatch cover. Es aquella que se encuentra en la boca de la bodega y sirve para dar altura al acceso de la escotilla.ESCOTILLAS DOBLES (twin decks hatches) Son escotillas pareadas. 309. TIPOS DE TAPAS ESCOTILLA 305.TAPA ESCOTILLA (hatch cover) Es el sistema de cierre usado sobre la escotilla y que debe ser sólida y estanca.ALOJAMIENTO DE GALEOTAS (hatch beams sockets) Base de apoyo que se encuentra en la boca de la escotilla y sirve para soportar las galeotas.BRAZOLA (hatch coaming) Baranda de la escotilla. etc. protegiendo así el ingreso del agua de mar o lluvia de esta. 308. una al lado de la otra y que permiten el ingreso de la carga a una misma bodega..ESCOTILLAS (hatchway) Son las aberturas que se encuentran en las cubiertas. C.... Sobre la brazola corre la tapa escotilla.. slabs) Piezas de metal que cubren .

313. SERRETAS (cargo battens) Listones de madera que van colocados en la parte interior del casco del buque. al abrir quedan con la forma de un libro cerrado.. 317.ESCOTILLAS Mc GREGOR (Mc Gregor hatch cover) Tapa escotilla metálica compuesta de pontones unidos por un sistema automático de cierre que puede ser mecánico (cadenas. Están fijas a las cuader-nas. 316. Sirven para separar la carga del contacto directo con el casco. por los costados de la bodega. etc. donde se acumulan las exudaciones.. evitando así los daños por exudación.. 314. estando un extremo hecho firme a la brazola por otro par de bisagras y el otro con ruedas que corren en los rieles sobre la brazola de proa a popa.TAPA ESCOTILLA TIPO LIBRO (two panel end rolling cover) Son tapas escotillas formadas par dos pontones unidos al centro por una bisagra. .NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.TAPA ESCOTILLA DE CORREDERA (side rolling cover) Consiste en uno o más pontones que corren completos hacia una banca o bien hacia proa o popa sobre un sistema de rieles..TAPA ESCOTILLA DE TRES PANELES O PONTONES (tree panel..PALMEJARES. cumplen la misma función de los cuarteles. quedando finalmente levantadas como muestra la figura. pudiendo ser también movibles. cables. consta de tres paneles que corren sobre la brazola. 312. end rolling cover) Similar al sistema tipo libro. 311.SENTINA (bilge) Parte más baja de la bodega.HORQUILLAS DE PALMEJARES (cleat battens) Soporte en forma de gancho que se encuentra en la parte interior del casco y sirven de soporte de las serretas. De apertura y cierre rápido. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 32 de 86 completamente una sección de la escotilla... quedando la escotilla cerrada herméticamente. desperdicios y perdidas liquidas de la carga. De abertura y cierre relativamente rápido. ELEMENTOS BODEGAS INTERIORES DE LAS 315.) o hidráulico.

322. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 33 de 86 318.. 320. producto del corrimiento de la carga. 319..ESTANQUE LATERAL BAJO (hopper tank) Son estanques que tienen los buques graneleros y que sirven para evitar superficies libres.ESTANQUE wlng tank) LATERAL ALTO (upper 327. 321.ESTANQUE PARA CARGAS LÍQUIDAS (cargo tank) Son estanques ubicados en diferentes sectores del buque. 328.. para que esta no tenga contacto directo con las planchas de hierro.LOCKER (Iocker) Compartimentos que se encuentran en los entrepuentes de las bodegas y sirven para almacenar carga especial susceptible de robos. ya que colindan con la sala de máquinas. para poder inspeccionar y hacer la limpieza interior a los estanques. 324... cañerías y manifolds especiales. 323.. costosa o muy frágil.. cuentan con bombas. como también de estanque de lastre.. .. 325..TAPA DE REGISTRO (man hole cover) Esta vía de acceso tiene como función permitir el paso de personas.TUBO DE ACHIQUE DE SENTINA (biIge line) Es un tubo agujereado que se encuentra dentro de la sentina y sirve para expeler los líquidos acumulados en esta..MAMPAROS DE LA SALA DE MAQUINAS (engine room bulkhead) Estos mamparos tienen la propiedad de tener una temperatura más elevada.CUARTELES DE SENTINA (bilge battelis) Son maderas rectangulares que tapan las sentinas y que pueden ser sacadas con facilidad para limpiar estas.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. en ellos se lleva carga liquida a granel.PAYOL (bottom battens) Es un piso de madera que preteje la estructura del fondo de la bodega y a la carga.ESTANQUES LATERALES DE LASTRE (wing tank) 326.PISO DEL FONDO DE LA BODEGA (tank top) Se llaman así a las planchas de hierro que se encuentran en el fondo de la bodega y que cubren el doble fondo.

dejando la tapa estanca al agua. carnes.. 332.BODEGA PARA CARGA SECA O GENERAL (general cargo. .. TIPOS DE BODEGAS SEGÚN LA CLASE DE BUQUE 334.FRISO DE GOMA (rubber gasckets) Es una tira de goma gruesa que va por el interior de la tapa escotilla en todo su contorno y que al descansar sobre la brazola. lista para ser trincada. 333. grain cargo hold) Son bodegas sin entrepuentes con estanques laterales altos y bajos. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 34 de 86 TRINCAS DE LAS TAPAS ESCOTILLAS 329. usando un sistema más rápido. una vez cerrada la tapa.. presiona contra la barra de compresión.GRANELERO (bulk. como frutas.. pescados. sirve para dejar herméticamente cerrada la escotilla. 336. se bajan las gatas. 335. cuando el friso de goma es presionado sobre ella. con entrepuentes.CÁMARAS FRIGORÍFICAS (chanbers) Cámaras que sirven para conservar a baja temperatura cierto tipo de mercancías.. etc. a fin de evitar el corrimiento de la carga.BARRA DE COMPRESIÓN (compression bar) Es una barra tipo riel que corre en todo el contorno de la parte superior de la brazola. hace el mismo trabajo de la anterior. 330.TRINCAS DE ESCOTILLA (cleats) MAR DE LA TAPA a) Trinca de tornillo (screw cleat) Es un tornillo que afirma la tapa escotilla contra la brazola.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR..TRINCAS ENTRE PONTONES (cross joint cleat) Son pasadores usados para unir los pontones de la tapa escotilla Mc Gregor. quedando la tapa escotilla descansando sobre la barra de presión.GATAS HIDRÁULICAS (hidraulic pot lift) Son gatas hidráulicas que sirven para levantar las tapas escotillas al nivel del riel de apertura... dry cargo hold) Es la bodega más común. b) Trinca de presión (quick acting cleat) 331.

..BODEGAS DE BUQUES O/O Y OBO Estas bodegas sirven para transportar petróleo. estiba y desembarque de vehículos sobre ruedas. pueden a la vez. mediante circuitos de cañerías en su interior. desembarque y trasvasije de los líquidos transportados.. evitando así el uso de trincas adicionales y acelerando por tanto las faenas de embarque y descarga. 341. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 35 de 86 337. permiten el embarque. granos y minerales. quedar convertidos en buques graneleros.FREEDOM Buques multipropósito..BODEGAS CELULARES (celulars holds) Son bodegas especiales para el transporte de contenedores. 339. permitiendo así el embarque. lo que les da mayor resistencia por no tener ángulos rectos. los que con un sistema cerrado de cañerías y bombas. ELEMENTOS DE CARGA BUQUES CARGUEROS 343.PLUMA (derrick) DE LOS . 338. La carga transportada en estos estanques va a muy baja temperatura.ESTANQUES DE BUQUES CISTERNAS (cargo tank) Estos se hacen subdividiendo el casco del buque longitudinal y transversalmente. que contando con bodegas para carga seca. mediante mamparos estancos. rebatiendo los entrepuentes hacia las bandas.. granos y metales a granel. no obstante.RO-RO (roll on roll off) Estos buques tienen muchas cubiertas unidas por rampas y/o ascensores para carga.. pueden embarcarse indistintamente líquidos.ESTANQUES DE BUQUES GASEROS (gas tanks) Estos estanques son normalmente esféricos o con formas de chorizo. por lo que van aislados con el exterior y con el casco del buque con elementos aislantes especiales. previo lavado del estanque con máquinas especiales. 342. pudiendo también llevar líquidos a granel en los estanques laterales altos y bajos. los que son estibados en columnas formadas por guías verticales (vertical steel cell guides). 340. por lo que básicamente tienen la forma de una bodega granelera.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. estas cumplen con la función de trincar el contenedor..

wire) Es el cable o aparejo encargado de levantar y bajar el bulto.GANCHO DE CARGA (hook) Es el gancho en el cual se afirman los cabos de la eslinga o carga.COZ (heel.GRÚA (crane) Al igual que la pluma.AMANTILLO (topping lift) Es el cable o aparejo encargado levantar y bajar la pluma.PENOL (yard arm. step) Extremo inferior de la pluma.. 353. 354. 346. 350. tiene forma de horquilla.SAMSON (samson mast.PINZOTE (derrick pin) Pieza de acero macizo que penetra en el tintero... PARTES DE UNA PLUMA 345... 347. permitiendo todo este conjunto el movimiento de elevación y ronza de la pluma. donde están las conexiones o cáncamos para los vientos.. king post) Es un mástil muy resistente sirve para sostener las plumas.. pero que esta compuesto por un cuerpo y una lanza. 344. en la parte superior termina en una cabeza que calza justo en la coz de la pluma. por ella penetra el pasador que la une con la cabeza del pinzote.. 352.VIENTOS (guy) Son los cables o aparejos encargados de bracear la pluma hacia una u otra banda. . de 349. más la jarcia correspondiente. constan de un mástil o samsón fijo y una verga. ya sea la bodega del buque o el muelle. desde y hacia la bodega. derrick head) Extremo superior de la pluma. es un equipo destinado a cargar y descargar bultos desde y hacia las bodegas.VIRADOR (hoist. en su extremo va el gancho de carga. virador y amantillo. 351. permitiendo así colocarla en el lugar deseado.TINTERO (derrick trunnion flttlng) Pieza de acero maciza hecha firme al palo o en cubierta.PLUMA (derrick) Es la verga de la pluma..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. que sirve para dar movilidad a la carga levantada. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 36 de 86 Es un equipo destinado a cargar y descargar bultos. en el se introduce el pinzote... 348.

360.. antiguamente se le daba el nombre de "cabulleria".. plumas.PASADOR DE CATALINA DE RETORNO CON TENSOR DE ESTRELLA Dispositivo que aplica tensión al pasador de la catalina impidiendo que esta caiga pendularmente al cesar la tensión del vibrador. 361.JARCIA (rigging) Se denomina así al conjunto total de cabos que hay a bordo.CATALINA DE RETORNO (heel block) Motón de acero por el que labora el virador hacia el winche y cuya roldana descansa en un sistema de roldamientos de roletes (tapperec roller bearing) 356.MOTÓN (block) Pieza de madera a fierro con un sacado.ej.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.HORQUILLA DE CATALINA DE RETORNO Pieza por la que pasa el pinzote y en la que se conecta la catalina de retorno por medio de un pasador de tuerca y chaveta.CATALINA DE PENOL (haist lift head block) Motón especial de acero ubicado en el penal de la pluma y que permite cambiar la dirección de la fuerza en el virador... p. 357. por el que laborea el vibrador.JARCIA MUERTA O FIRME (standing rigging) Aquella empleada en sujetar la arboladura y que no tiene movimiento.. stay. 363... calzo de trinca o cornamusa.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 37 de 86 355..MOTÓN O CUADERNAL DEL AMANTILLO EN EL PALO (topping lift head block) Permite guiar la tira del amantillo al winche correspondiente. etc. 358. 362. el cual lleva una roldana y cuyo objeto es cambiar la dirección de trabajo de los .OBENQUES (stay) Grupo de cables muy resistentes que sirven para sujetar los samsones y palos en general. 359. ya sea aparejos. evitando así que al cesar la tensión del virador se forma demasiad seno en él.GUÍA VIRADOR Dispositivo colocado cerca de la mitad de la pluma. remolques. 364. 365..JARCIA DE LA LABOR O MANIOBRA (running rigging) Jarcia empleada para trabajar con ella..

single whip tackle) Se forma simplemente al pasar un cabo por un motón fijo.CAJERA (swallows) Es el sacado que va en el cuerpo del motón. 376... 367. 373. es decir. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 38 de 86 PARTES DEL MOTÓN 366. estos últimos llevan rodamientos para disminuir el roce. cuyo perímetro es acanalado. 368. se puede abrir.ROLDANA (sheave) Es una rueda de madera o metálica (bronce o fierro). wood shell) Caras planas o casi planas de un motón. en el cual va la rol-dana. lo que permite laborear el seno de un cabo sin necesidad de pasar previamente el chicote..GANCHO (hook) Trozo de fierro arqueado en forma especial que se adapta a los motones para hacerlos firmes. 369. 371.GROERAS (bushing) Orificios que tienen las quijadas en el centro. 2 cajeras (double block) 3 cajeras (treble block) 4 cajeras (four fold block) 5 cajeras (five fold block) 377. No hay multiplicación de fuerzas. o sea....CUADERNAL (block pulley) Motón de dos a mas cajeras. por donde se introduce el pasador... 374. whip and runner.PASTECA (snatch blok) Es un motón que tiene una de sus quijadas rebatibles.TECLE (whip. donde se hace firme el arraigado del aparejo.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.PERNO (pin) Es el pasador a eje sobre el cual gira la roldana.QUIJADAS (shell. comunes y de patente. 370. 372. Hay dos clases..CULOTE (tail) Parte inferior de un motón..MANZANILLO (becket) Es el cáncamo que lleva en la parte inferior el motón. cabos.. la fuerza por aplicar será igual a él._______________________________ Es una pieza de fierro o bronce que llevan algunas roldanas de madera en el centro.. por donde laborean los cabos. por esto mismo el tecle no puede . si se trata de levantar un peso. 375.

acercándolo o alejándolo del motón al cuadernal móvil. 381. es decir. single whip reversed) Aparejo obtenido al pasar un cabo por un . laboreal el cabo por los motones y cuadernales. 385. 382. cables.GUARNIR UN APAREJO (rig) Es la operación de “vestir un aparejo”. En un aparejo habrá tantos cordones como sea la suma de las cajeras de los motones o cuadernales que lo forman. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 39 de 86 considerarse como un aparejo. se les llama chicote. 384. 378. arriar o mover.. En general. dejándolo apto para trabajar como tal.. 386. por lo tanto.. CLASES DE APAREJOS 387. 383. cadenas.CORDONES (running part) Es el trozo de cabo que queda entre las cajeras de los motones o cuadernales..MOTÓN A CUADERNAL FIJO (standing block) Motón o cuadernal del aparejo que permanece estacionario y sobre el se efectúa la fuerza para atraer al otro. con el objeto de disminuir el esfuerzo para levantar un peso. gear) Es la combinación de dos motones can un cabo que laborea par sus cajeras.. arrastra a dicho peso.CABO (rope) ____________________________________ sintético y es empleado para vestir el aparejo.TIRA DE JALAR (hauling part) Es el trozo del cabo que queda libre después de haber laboreado por las cajeras y en el cual se aplica la fuerza.MOTÓN O CUADERNAL MÓVIL (moving part) Es aquel cuyo gancho esta hecho firme al peso que se desea izar.ARRAIGADO (standing part) Es el otro chicote del cabo y que. todos los extremos de los cabos. el cual arrastra consigo el peso que se desea mover. 380. PARTES DE UN APAREJO 379... se hace firme al cuadernal o motón que tiene el manzanillo.LANTEON (runner..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR...CHICOTE (rope's end) Es el extremo de halar.APAREJO (rigging pulley block.

388. 392. Etc. que tiene como finalidad colgar casas. 397.APAREJO DIFERENCIAL Aparejo formada por un cuadernal de dos roldanas de distinto tamaño y motón..APAREJO SENCILLO O PALANQUIN (tackle) Es aquel formado par un cabo y dos motones. 398..APAREJO DOBLE DE COMBES Es una combinación de dos aparejos simples de cambes en que el gancho del motón móvil del segundo aparejo. 389.APAREJO EN VENTAJA Es aquel en que la tira de halar sale del motón o cuadernal móvil. . laborea entre ellos una cadena cuyos eslabones encajan en unas muescas tipo barbotín..BOCA 0 ENTRADA (clear) Hueco que queda entre la punta y el otro extremo. PARTES DEL GANCHO 396.. Combes triple 3 y 4. tanto en el cuadernal fijo como en el móvil.GANCHO (hook) Instrumento de forma curva y en punta. aumentando así la ventaja mecánica.. Combes doble 2 y 3.CODILLO (crown) ____________________________________ _________ hasta la parte inferior del gancho.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 40 de 86 motón móvil. Un chicote se hace firme a un punto cualquiera y la potencia se aplica en la tira de halar.APAREJO REAL (main tackle) Son los que tienen el mismo numero de roldanas.. Al dejar de hacer fuerza.APAREJO DE COMBES (luff tackle) Son los que tienen en un cuadernal una raldana mas: Combes simple 1 y 2.PUNTA (bill) Extremo del gancho que termina en punta.. en la curvatura exterior. 394. el peso no se arría (tanto el motón corno el cuadernal son metálicos)..APAREJO EN DESVENTAJA Es aquel en que la tira de halar sale del motón fijo. 391. 393.. 390.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 395. se hace firme a la tira de halar del primero..

CALIBRE Diámetro de la circunferencia del cadillo. cabos.. TIPOS DE GANCHO 401. el gancho se cierra apretando sus piezas y haciendo imposible su abertura o salida de la eslinga u objeto colgado en él. El spreader puede ser levantado por el gancho de carga. grúas de naves y puertos.. pero ya no puede salirse solo. puede ser introducido en el gancho. sobre todo levantar grandes pesos. etc. Al comenzar la tensión del virador. sin que el seguro sea movido manualmente. 402. permiten el enganche o retiro rápido de aparejos.MENA (size) Desarrollo de la circunferencia del codillo.SPREADER BEAM Es una construcción metálica que se usa para la carga y descarga de contenedores. argollas. Tiene la ventaja de que al ser abierto.. lo que otorga mayor seguridad. 400.GANCHO ABIERTO LIVERPOOL (Liverpool hook) Su forma es parecida a la de un eslabón cortado. 405. etc.. o aparejarse directamente a la pluma o grúa.. 403. 406. 404. Se le emplea como gancho de carga en.GANCHO ABIERTO CONVENCIONAL Es el gancho común. por que no se engancha en partes salientes. . Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 41 de 86 399. existe el riesgo de que se enganche en partes salientes de una nave u otra estructura. Este gancho ____________________________________ pluma jumbo. Desventaja. la que sola permite la colocación o retiro de estrobos y aparejos cuando el gancho esta sin peso colgante..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. de tal manera que el estrobo.GANCHO CERRADO DE LLAVE SUELTA Este gancho tiene la boca cerrada con una pieza accionada por un resorte. anilla.GANCHO CERRADO VOORWINDE (Voorwinde hook) Es el mas seguro de los ganchos cerrados. ésta característica esta dada par su construcción..GANCHOS PATENTADOS O DOBLES (patented hook) Han sido construidos para realizar trabajos especiales.

Entre dos grilletes de igual diámetro. ya que esto disminuye la resistencia a todo el sistema.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. se utiliza en lugares en que no se realizan mayores cambios o inspecciones.GRILLETES DE PASADOR CON CABEZA HUNDIDA O TORNILLO Generalmente se utiliza en todo aparejo con que se moviliza carga en sentido vertical u horizontal.ANILLOS (round ring) Los anillos o argollas son también . 412. etc. Se exceptúa la unión de 2 cadenas. 414..GRILLETES DE PASADOR CON OJO Este grillete se emplea en aparejos o faenas en las cuales deben ser cambiados o reubicados constantemente como por ejemplo los gays y contragays.ej: cadena a gancho. 409.P. anillo a gazas de cable. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 42 de 86 ELEMENTOS ACCESORIOS EQUIPOS DE MANIOBRAS DE LOS 407. en este caso el perno con su tuerca otorgan seguridad a la unión de las piezas..ej: gancho a cadenas.. p.GRILLETE CON PASADOR Y TUERCA ATORNILLADA Por ser un grillete de unión permanente. se debe comprobar su peso permitido de seguridad. anillo a gancho.. cadenas. ej: elementos del penol de la pluma. (safety weight loading SWL) Antes de utilizar un grillete con cualquier finalidad. etc.GRILLETES (shackle) Son accesorios de unión metálica. más _______ se trata de cadenas de ___________________________________.PESO PERMITIDO DE SEGURIDAD P.. p. etc.GRILLETE REDONDO o TIPO “LIRA” Se emplean para unir una pieza o aparejo a otras dos o más del mismo tipo u otro. se utilizan para unir o conectar dos o más piezas. 411. uno de tipo "D" y otro tipo "lira". El hecho de tener la cabeza hundida da la ventaja de no engancharse en bordes salientes...GRILLETE TIPO “D” O RECTO Se debe utilizar para unir dos partes a piezas en forma directa. 410. p.S. 413. aparejos. siempre tendrá mayor SWL el grillete recto en razón de su forma. anillo a cadenas. gaza de cable a cadena.. TIPOS DE GRILLETES 408.

Maniobra de la cabria: bordones. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 43 de 86 accesorios de unión destinados a conectar dos o más piezas o aparejos en forma estable o momentánea. ojo o grillete.ABRAZADERAS O GRAMPAS (wire rope's clip) Son elementos usados para unir cables o para hacer gazas en los mismos... 415. se quiebre o presione el extremo de la gaza. unida o no por soldadura y que tiene medida. zapatas o . ACOLLADOR (turnbuckle) Son accesorios usados para dar tensión a las maniobras con cadenas o alambres. 417. consisten en dos tornillos de hilos encontrados unidos por un buje de hilo interior también encontrado. trinca portuguesa. la resistencia total del conjunto puede disminuir. SISTEMA DE CARGA: PLUMAS Y GRÚAS.. 419. para evitar el roce directo de estos últimos al laborear a través de la ____________________________________ al trabajar el cable. Se unen en su extremo superior y en sus extremos inferiores quedan convenientemente separados. que en este caso toma el nombre de BORDONES. aparejo de pie.TERMINALES DE CABLES DE ACERO (wire end) Existen varios tipos de terminales para los cables de acero. 416. Según el tipo de terminal que se esta usando.GUARDACABOS (thimble) Pieza metálica que se coloca en las gazas de los cables y cabos. Los extremos de los tornillos pueden tener forma de gancho. afirmándose con dos tuercas. que al ser girado en un sentido. CABRIAS. distribuyendo la fuerza de trabajo en forma circular.. diámetro y SWL bien determinados. que al hacer presión trincan los alambres. debido a la presión ejercida. Constan de una pieza metálica en forma de "U" con hilo en los extremos y otra con dos orificios por los que se introducen los extremos de la "U".TENSOR. Está formada por dos palos (perchas). Consisten en una pieza de acero de forma circular. lo que se indica en el cuadro.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. dependiendo del uso que estos van a prestar. "tesa" la maniobra y en el otro la "lasca"..CABRIA (two legged crane) Estructura especial que permite levantar peso. 418.

424. Consta de las siguientes partes principales: a) Pluma de muele (off shore derrick) b) Pluma de escotilla (ship derrick) c) Virador de muelle d) Virador de escotilla e) Galga americana o pajaritos El sistema de trabajo consiste en poner las plumas en posiciones fijas. arriando finalmente la carga al muelle con el virador de muelle y viceversa. es el limite de carga segura SWL de la pluma de menor resistencia. por ella se laborea el virador de muelle. 422. vientos. también se le conoce como VERGA Y STAY.. Con esta pluma la carga es arrastrada sobre la rampa hasta la escotilla. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 44 de 86 calzos. trasladando el bulto hacia la ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ dos viradores.SISTEMA DE VIRADOR Y RAMPA Consiste en poner una rampa entre el buque y del muelle y el virador de una pluma ubicada sobre la boca escotilla. Consiste en lo siguiente: en el frontis del almacén del muelle hay una catalina. una con el penol sobre el muelle y la otra con el penol sobre la boca escotilla. 423.DOS PLUMAS GIRATORIAS (twin derrick) Cuando el peso a levantar es superior al de .TRÍPODE (tripod) Cabría formada por tres bordones. Sirve solo para cargar.. 425.SISTEMA CON VIRADOR DE MUELLE Este sistema se usa en muelles con plataformas angostas y en los que tienen 2 o 3 niveles..SISTEMA DE CARGA DE VIRADORES UNIDOS (Burton-USA/ Union purchase-____ and) Es el más antiguo de los sistemas de carga aún en uso. Los viradores de ambas plumas se unen en el gancho. el sistema de trabajo es similar al de viradores unidos. aparejo real.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. palo de carga. la que se reemplaza a la pluma de muelle. NOTA: El máximo peso a levantar con este sistema.. levantando la carga desde la bodega con el virador de dicha pluma. amantillo.. uniéndose en el gancho con el virador de escotilla. 421.PLUMA GIRATORIA O PLUMA LOCA (slewing derrick) Es aquella pluma que se bracea a una u otra banda y levanta o arría el penol a fin de que el gancho llegue al lugar deseado. 420.

con samsones reforzados y aparejos de muchas tiras. en el cuerpo se encuentran los motores y winches de las diferentes maniobras. 427. manteniendo siempre los penoles unidos por una galga. 50 tons. el gancho sube o baja. 430.. tanto en el virador como en los amantillos y vientos.CUATRO PLUMAS UNIDAS EN SISTEMA DE VERGA Y STAY CON CATALINA EN LOS SENOS VIBRADORES Se usa para levantar pesos superiores al de una sola pluma y trabajar en el sistema Burton.. como si fuera una pluma loca. este se puede levantar uniendo las dos plumas.CASETA DE CONTROL (operator’s cab) En esta caseta se encuentran todos los controles de la grúa. cuyo pinzote va ubicado en la línea de cruja.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. de tal manera que al virar uno solo de los cables viradores... dejando la unión en la cercanía de uno de los penoles. como también los equipos de comunicaciones con cubierta si los tiene.LANZA O PLUMA (derrick) Es la verga de la grúa. PARTES PRINCIPALES 428. GRÚAS. Es una pluma loca reforzada. 431..ARO DE GIRO (circular rack & pinion) Es el sistema circular que permite el movimiento lateral de la grúa.PLUMA “JUMBO” (heavy derrick) Son plumas para levantar bultos pesados. con la que se le da el movimiento deseado a la carga. como también los piñones de giro. colocando el gancho sobre el lugar que se precisa. 426. Para evitar que un virador trabaje mas que el otro. haciéndolas trabajar en paralelo. 429.. 432. mediante un sistema de cremallera (slewing bearing) en el que trabaja un piñón (slewing pinion). usando como gancho una catalina con gancho de carga (YO-YO). o más. estos se unen.AMANTILLO (luffing cable. El braceo de las plumas es siempre paralelo y se hace por medio de los vientos.. repartiendo su peso en las dos plumas simultáneamente. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 45 de 86 una sola pluma.CUERPO O ESTRUCTURA (crane housing) Es la parte principal de la grúa (haciendo las veces del samson en las plumas). luffing system) Efectúa el movimiento de subir o bajar la .

.GRÚA SENCILLA (deck crane. 440. en este ultimo caso. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 46 de 86 lanza. Se usa de preferencia en la sala de maquinas. No tiene amantillo.PUENTE GRÚA (sala de maquinas) (overhauling crane) Consiste en una viga de acero tipo rial.TOPE DE SEGURIDAD DE ELEVACIÓN DE LA LANZA Sirve para detener la elevación de la lanza cuando esta llega a su altura máxima. hoisting drum) Son los tambores en que se enrollan los diferentes cables que laborean en la grúa.VIRADOR (lifting cable) Es el que sube y baja el bulto. como también en sectores de cubierta.. 441. crane) Es la grúa detallada anteriormente que consta de una lanza.. de acuerdo con la maniobra que realizan. 436... la viga se extiende hasta quedar su penol por fuera de la borda del buque. 434.GRÚA DOBLE (twin deck crane) Consta de dos grúas sencillas que pueden trabajar en forma independiente o duplicar su capacidad de carga trabajando unidas. cuya parte superior es una viga con riel. . en paralelo.TAMBORES DE ALAMBRE (luffing drum. 433.GRÚA TIPO “L” INVERTIDA Consiste en una grúa que a la vista tiene la forma de una “L” invertida.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. y puede ser de cable de acero o hidráulico.TOPE DE SEGURIDAD DEL VIRADOR Detiene el motor del virador cuando este lega a su tope máximo de trabajo. por la que corre un carro del cual sale el virador y gancho de carga.. 435. ya sea que el gancho se acerca al penol de la lanza o bien el cable se desenrolla hasta el arraigado. 437. En su chicote va hecho firme el gancho de carga. lo mismo sucede con los winches. 439.INDICADOR DEL ÁNGULO DE EL____________________________________________ ____________________________ VACIÓN (derrick angle indicator) Es un péndulo libre o electrónico que le indica al maniobrista el ángulo de elevación en que esta trabajando la lanza... TIPOS DE GRÚAS 438. por la que corre un carro del cual pende el gancho de carga. estos toman diferentes nombres.

estas se van alcanzando. Se emplean también en su faena de atraque. 445.GRÚA DE PÓRTICO (gantry) Es una grúa del tipo horcajadas. con la sola diferencia que la tipo “L” tiene un samson que soporta la viga desde uno de sus extremos. 442. 447. quedando una sobre otras.BOTES DE BANCADA SENCILLA (double banked) ____________________________________________ ___________________________..CLASIFICACIONES DE LAS EMBARCACIONES MENORES Atendiendo a su propulsión estas pueden moverse a remo. que corre por la cubierta en el sentido popa-proa (travelling crane).NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.EMBARCACIONES MENORES (small boats) Se denomina así a las embarcaciones que lleva un buque y que se utilizan como medio de transporte entre los buques o bien entre estos y los muelles. teniendo este samson giro en su base.. 446.EMBARCACIONES MENORES DESCRIPCIÓN Y NOMENCLATURAS. en cambio. también tienen maniobra 448. las primeras son aquellas en que las tablas van unas a continuación de otras. de construcción más sólida y llevan dos bogas por bancada. se usa especialmente para el embarque y descarga de contenedores. en las de tingladillo.... Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 47 de 86 trabajando en forma similar a los puentes grúa de la sala de maquinas.. lo que permite que el gancho de carga llegue a cualquier lugar con precisión y rapidez. 443. maniobras de buques en puerto.. Embarcaciones a remo de mayor manga y eslora que las anteriores. 444. las embarcaciones pueden ser LISAS o de TINGLADILLO (clinker built)..CONSTRUCCIÓN Atendiendo a la disposición en que puedan quedar las tablas en su casco. motor boat) Son embarcaciones menores que tiene . como también para la descarga de graneles.LANCHA A VELA (motor sailer) Son embarcaciones que pueden ser a remo o motorizadas a las cuales se les coloca vela para aprovechar así la fuerza del viento.LANCHA A MOTOR O MOTORES (ship’s boat. K. vela o motor. etc.

Lleva 5 bogas. a proa y popa y en los costados interiores de la embarcación.. 455. 452.ej: acarreo de víveres.BALSAS (raft) Plataforma de madera apoyada en dos flotadores que se utiliza en la limpieza del casco. su uso esta restringido a pequeñas distancias.ej: buques acoderados para ir de uno al otro o a tierra. corte fino y dos remos.. El inflado total se demora menos de 2 minutos. 450. cantina seca. 451.CANOAS (canoe) Embarcaciones a remo de bancada sencilla y corte fino. a diferencia de ellas su popa es fina y muy similar a la proa. anclas. etc. Para inflarlas cuentan con un sistema automático que se activa tirando un cabo..CHINCHORRO (dinghy. yawl) Pequeña embarcación de bancada sencilla. de doble bancada y generalmente de 4 remeros. Llevan 6 bogas. ocupando muy poco espacio. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 48 de 86 motores a combustión interna para su propulsión.BALSAS SALVAVIDAS INFLABLES (inflatable life raft) Son balsas que se usan en caso de emergencia y que van estibadas en contenedores especiales en cubierta. cadenas.BOTE SALVAVIDAS (life boat) Son los botes de doble bancada o chalupas que llevan cajones de aire bajo las bancadas... Tiene diversos usos a bordo. 454.. p. p. 456. Tosca en sus líneas.SERENI (jolly boat. dory) Embarcaciones de resistencia media entre un bote de doble bancada y una chalupa..BALSAS SALVAVIDAS RÍGIDAS (life raft) Flotadores de forma especial que llevan los buques en calzos ad-hoc y que en caso de no alcanzarse a echarlos al agua cuando el buque se hunda.CHALUPAS (sloop) Embarcaciones semejantes a las canoas. por medio de un dispositivo especial de los calzos se destrinca sola la balsa al llegar el buque a .NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. 457. 453.GUIGUES Embarcaciones de corte finísimo usadas especialmente para el deporte de la boga.. etc. 449.

BALLENERA (whale boat) Embarcación motorizada provista de cajones de aire. con el objeto de que no entre agua.. cuero o cabo que se coloca al costado de las embarcaciones para .FALUCHOS (felucca) Son grandes embarcaciones destinadas a recibir carga de los buques. 459.. de construcción sólida y de excelentes condiciones marineras.GAVIETE (bowsprit) Es una roldana grande de fierro que levan algunas embarcaciones menores en el caperol.. no tienen propulsión propia.. tiene una bancada. 464.. Los remolcadores lo utilizan principalmente para levar y fondear anclas y anclotes. 462. 460.PANGA Embarcación de fondo plano.DEFENSAS (fender. El verduguete lleva atornillada una varilla de bronce de media caña.. muelles o arsenales y transportarlos a bordo y viceversa. 463. Generalmente lleva una defensa de bronce. también se les llaman lanchones. boat fender) Trozos de cabo enrollado o estopa forrada en lona.REGALA (gunwale of boat) Son los tablones que van de proa a popa y que forman la borda de las embarcaciones menores. waste board) Son los tablones que se colocan sobre la tapa regala..TAPA REGALA (gunwale cover) Es el listón de madera que va sobre la regala.CAPEROL (lace piece) Es la parte superior de la roda y que sobresale de la regala. 465. 466.. 467. usado con motor fuera de borda o remos.. NOMENCLATURA DE EMBARCACIONES MENORES 461. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 49 de 86 cierta profundidad.. 458.VERDUGUETE (rubber) Es un listón que corre por fuera de la regala y que sirve para proteger la embarcación al atracar.FALCAS (washboard. generalmente a proa. con el objeto de que sea más fácil y económica su reparación.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.

477. alrededor de los costados. forradas en cuero generalmente y que sirven de defensa para embarcación. 476. 470. con el objeto de aumentar la resistencia de estas e impedir que se rompan o deformen con el peso.. generalmente en la cámara.BANDINES (cishion) Son los asientos que se colocan interiormente en las embarcaciones menores..ENJARETADOS (floor boards. 468. desempeñan el papel de los baos y sirven de asiento a los bogas.....PUNTALES (pillar) Trozos de madera que se colocan entre la sobrequilla y el centro de las bancadas. 474. con partes mas abultadas de trecho en trecho.CÁMARA (stern sheets) Es el espacio contiguo a la última bancada de popa. 471. grating) Son especies de enrejados hechos con listones de madera que sirven para preservarse del agua y la húmeda.ESPEJO (transom) Se denomina así al frente de popa de las embarcaciones menores. generalmente van en a parte de popa de las embarcaciones menores (en la cámara).CHUPETA Espacio comprendido entre el espejo y el escudo.ESCUDO (backboard) Es un trozo de madera barnizado que se coloca al lado de popa de la cámara de las embarcaciones menores.PALMEJARES (boards) . 478.PAÑOS (canvas.. generalmente de forma cuadrangular que se emplean para cubrir los bandines de la embarcación.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 50 de 86 protegerlas al atracar.GUIRNALDAS (garland) Es una espía precintada colocada alrededor de la regala de una embarcación menor y bajo el verduguete. cotton duck) Trozos de lona o loneta.BANCADAS (twart) Son tablones que unen las bandas de la embarcación. 475. 473. Lleva generalmente asientos laterales y un asiento transversal en su extremo.... 472. 469.. Sirve de respaldo al asiento transversal de la cámara.

. tiene forma de troncocónica. 486.... con asta de Madera que sirve para atraer y .... 480.PALA (Blade of oar) Parte casi plana y más ancha del remo. 482. signando. PARTES DEL REMO 481.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.ZUNCHOS (oar hoop) Cintas de cobre o bronce que se colocan en la pala del remo (generalmente 2) para evitar que se parta y aumentar su resistencia.LUCHADERO (oar web) Parte de la caña del remo que trabaja sobre la dama. con el objeto de proteger el casco y no pisar sobre la humedad. 489. 487. es la sección del remo que se sumerge en el agua.TRAVESAÑOS Listones cuadrangulares de madera que corren de banda a banda apoyados en los calzos respectivos en el fondo del bote y que sirven para que los bogas afirmen los pies.REMOS DE BAYONA Es un remo plano de dimensiones menores que los demás remos y sirven para gobernar una embarcación.CAÑA (shaft of oar) Cuerpo central del remo cilíndrica..BICHERO (boat hook) Gancho de fierro galvanizado o bronce. Dicha parte lleva una defensa de cuero en el primer caso y de lona en el segundo. 488. 484.REMOS (oars) Trozos de madera construidos ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ menores.. 479. chumacera..PUÑO (oar handle) Extremo del remo donde se toma. Los usan únicamente los guigues. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 51 de 86 Son las tablas que van colocadas sobre el fondo de las embarcaciones menores y bajo las bancadas.REMO DE CUCHARA Remos cuyas palas son arqueadas en forma de cuchara.REMOS PLANOS Remos de palas planas.. de forma 483. 485. usándolo en vez de timón o para propulsarla.

DADO Trozo de fierro o bronce de forma cuadrangular. 493. 497. canoa.TIMÓN (rudder) Estructura de madera o metálica que se coloca a popa y sirve para hacerla cambiar de rumbo o mantenerlo (gobernar la embarcación). con las insignias o banderas que corresponda. pareadas y que al instalarse en la regala hacen las veces de damas o chumaceras. 499.ASTAS (ensing staff) Barras de fierro o de madera que se colocan en la proa y popa de las embarcaciones menores........ 490.TOLETES (tholepin) Barritas delgadas.CAÑA (tiller) Barra de madera o fierro que se coloca en la cabeza del timón para gobernarlo. 495. gudgeons) Trozos cilíndricos de fierro o bronce fosforoso en forma de “L”.CHUMACERAS (oar lock) Son piezas de bronce. 494. Van instalados en la regala y sirven para que en ella se introduzca la espiga de la chumacera o tolete. Su objeto es similar al de las damas y se hacen firmes en la ___________ introduciéndolas en los dados.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. generalmente en forma de horquilla y que las usan las embarcaciones que no tienen damas (sereni. chalupa). que van hechos firmes al eje del timón y que sirven para afirmarlo en los calzos que lleva el codaste de la embarcación (hembras). metálicas o de madera.MACHOS (rudder pintle.DAMAS (roe lock) Son sacados semicirculares que llevan las embarcaciones menores en la regala. 492. con un agujero circular en el centro. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 52 de 86 desabracar una embarcación. 498. en los cuales se apoyan los remos para bogar. .HEMBRAS (rudder braces) Calzos que lleva el codaste de las embarcaciones y permite alojar en ellos los machos del timón.. 496.TAPA Trozos de cuerpo de sobre estas DAMA (row lock cover) Madera semicircular igual al las damas y que se colocan cuando no están en servicio. 491. redondas...

TOLDOS (boat awning) Trozos de loneta destinados a proteger al personal del sol o de la lluvia.ESPICHE (plug. 506. generalmente con hilo de tornillo que se coloca a la embarcación menor en el agujero que tiene en el fondo para desaguarla cuando se iza..TALEGON DE SEÑALES Bolsa de lona o loneta con calzos para colocar en ellos las banderas para señales.REMOLQUE (tow line. . 510..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.ACHICADOR (boat bailer) Pequeños baldes que sirven para desalojar el agua del interior de la embarcación.. 511..GUARNES (gudgtons) Pernadas de alambre o cabo que en embarcaciones motorizadas transmiten al timón el movimiento de la rueda de gobierno. de un largo mínimo de dos cumplidos de bote.CARROZA (cuddy) Armado de fierro que se coloca en las embarcaciones menores para sostener el toldo.ANTENA (boat mast) Percha de madera donde se envergan las velas de las embarcaciones menores. 501..BARONES (rudder pendant) Trozos de cadena o cabo sintético que salen hacia las bandas desde la pala del timón.. 504.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 53 de 86 500. 505. 507. 509. bow painter) Cabo que va hecho firme a un cáncamo o argollón en la roda del bote y que sirve para amarrar la embarcación o remolcarla... su objeto es evitar que este se pierda (caiga al agua) en caso de salirse los machos de las hembras... boat plug) Tapón de Madera o fierro. donde se guarda el agua de bebida para la dotación de la embarcación. towing rope) Cabo de alrededor de 12 metros de largo que debe llevar toda embarcación para dar o que le den remolque.GUARDIANES (wheel rope) Trozos de cabo que en embarcaciones a remo desempeñan el papel de la caña.BOZA (boat line. 502. 508..BARRILES (barrel) Pequeños depósitos que llevan las embarcaciones menores. 503. Ira adujado en el enjaretado de popa.

NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. o sea... 515. alight) Es la operación de asegurarlo por medio de su boza al barón de un tangón. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 54 de 86 512.DESEMBARCAR UNA EMBARCACIÓN Es la operación de separarla del costado de un buque o muelle. 517. plumas o grúas a sus calzos. apoyando un remo o un bichero en el bajo fondo.. 518. donde van los palos y sirven para asegurarlos contra las bancadas. bear in. MANIOBRAS MENORES CON EMBARCACIONES 513. 516.. 519.ARRIAR UNA EMBARCACIÓN (lower the boat) Es la operación de bajar la embarcación ..ECHAR AFUERA LOS BOTES Es la operación de levantarlos de sus calzos por medio de los pescantes. 521. atracadero.ATRACAR UN BOTE (dock.. etc. 514.. meter los botes que están colgando de los pescantes. mcor.AMARRAR UN BOTE (tie.REMOLQUE ABARLOADO (tow alongside) Es la operación de remolque en que ambas .ABRAZADERAS O ZUNCHOS (clamp) Son piezas curvas de forma circular. muelle.. 520.. colocadas en las bancadas.. generalmente de bronce o fierro. plumas o grúas y dejarlos fuera de la borda listos para arrearlos.REMOLCAR (tow) Operación que se efectúa entre dos embarcaciones cuando una de ellas arrastra a otra por medio de un cabo llamado remolque.ECHAR ADENTRO LOS BOTES Es la operación contraria.REMOLQUE EN LÍNEA (tow in line) Es aquel en que la embarcación que ____________________________________________ ____________________________ la embarcación remolcada (remolcado) 522. moor) Es la operación de acercarlo al costado de un buque o muelle para que se embarque la gente que ha de ir en él.FINCAR Es la operación de mover una embarcación menor.

¡AVANCE! Acción de bogar en sentido de hacer avanzas la embarcación. el prole del a bancada que corresponde.REMOS A LA BORDA (stand by the oars) A esta orden...ARMA!! Acción de colocar los remos en las damas o chumaceras.PATRÓN (boatman) Se llama así al marino encargado del cuidado del a embarcación y que la gobierna.PROELES (bowman. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 55 de 86 embarcaciones van una al lado del a otra. 531.POPELES (abaft... 527. tomara los bichero sen la forma ya indicad ya separaran la embarcación..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. luego proceden a sacar las damas..ABORDAR (collide. collision) Operación de atracara una embarcación aviva fuerza. in bows) Se denomina así a quienes bogan en las bancadas de proa. lo roza o lo alcanza tocándolo. stern hook) Son los bogadores de las bacadas de popa. 525. GOBIERNO MENORES DE EMBARCACIONES BOTE A REMO (doble bancada) ORDENES PAR ALARGARSE DEL COSTADO DE UN BUQUE O MUELLE. 524. Se dice también cuando un buque pasa a llevar a otro.. 526. A esta orden. A esta orden..¡BOTA LA PROA! Acción de separar la proa del costado del muelle. 529. 528. Los bogas quedan con sus remos tomados por los puños y con las _________________________ _____________________. tomara el bichero por el lado del gancho ya poyara el otro extremo en el buque cargándose con fuerza..¡DESEMBARCAR! (bear off) Acción de separar la embarcación del buque a objeto de poder armar remos y gobernar. todos los bogas toman sus remos y colocan las palas sobre la tapa regala. A esta orden todos los bogas comienzan abogar llevando . 523. el prole y popel de la banda que corresponda. 530.

.. Se cumple esta orden al bogar avante los bogas de la banda de estribor y cian los bogas de babor. luego se debe colocar las tapas dama. PESO. drop astern.DESPLAZAMIENTO (displacement) Es el peso total de un buque. 539. CAPITULO III MEDIDAS DE BUQUES VOLUMEN. 537.¡ARBOLA! (boat tha oars) Posición en la cual los remos quedan verticalmente apoyando los puños en el fondo de la embarcación y sujetos por los bogas. 538. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 56 de 86 el compás del popel de estribor (llevar la boga). 536.. Se cumple cuando toda la dotación boga en dicho sentido. por back) Acción de hacer caer la proa a babor.. o sea. lo que marcaría una báscula si sobre su plataforma pudiéramos colocar al buque. perpendicularmente a la superficie de la misma.¡GALERA! (lay on oars) Acción de colocar los remos con sus palas paralela sal agua. 533. back. 534. A esta orden los bogas dejan de bogar y llevar los remos a la posición indicada..¡AVANTE ESTRIBOR! ¡CIA BABOR! (starboard ahead. ayudando así al efecto del timón. 535..¡CIAR! (stern all. puedan averiarse. o . 532. estos se colocan sobre las bancadas a las bandas y con las palas hacia proa. go astern) Acción de bogar en sentido de hacer retroceder la embarcación. esta orden se ejecuta al introducir todos los bogas sus palas en el agua. ETC) (ARQUEO. way enough) Acción de echar adentro los remos.¡AGUANTA AGUAS! (hold water) Acción de frenar las viada a una embarcación menor.¡ZAFA! (let fall) En esta posición los remos quedan en el agua al andar de la embarcación y solamente sostenidos por los puños de los bogas.. Es igual al peso del volumen de agua desalojada por el buque al estar flotando.¡ALZA! (up oars.. esta orden debe darse cuando se pasa por lugares tales que los remos dada su longitud.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.

) Es la diferencia entre el tonelaje mínimo o de rosca y el máximo tonelaje que puede cargar un buque. aceite de lubricación. combustible. constante.PORTE BRUTO O EXPONENTE DE CARGA (gross ton.PESO MUERTO (dead weight) Es el peso de la carga. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 57 de 86 bien el volumen del agua desalojada por la densidad del agua desalojada. 540. es decir la carga útil. que incluye el desplazamiento en rosca. 543. aceite. También se le conoce como DESPLAZAMIENTO DE CONSTRUCCIÓN.DESPLAZAMIENTO EN ROSCA (light displacement.ARQUEO O TONELADAS DE REGISTRO (tonnege) Es el volumen interior de los espacios ..DESPLAZAMIENTO EN CARGA (load displacement) Es el desplazamiento máximo del buque.PORTE NETO (burden) Es la diferencia entre el tonelaje en lastre (pero SIN LASTRE) y el máximo tonelaje que pueda transportar un buque. ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ mamento fijo. 541. agua.CONSTANTE (constant) ____________________________________________ __________________ viveres. el buque. 542. 545. sin incluir ningun fluido. tripulación. agua.. 544. maquinaria completa con todos sus elementos auxiliares. etc. repuestos. equipo marinero y de salvamento. en estas condiciones si puede navegar.. 547. ni ain los que circulan por las maquinas. lubricante. sin combustible. como agua... El buque en estas condiciones no puede navegar. 546.. pero sin carga. agua. calderas o condensadores. agua y lastre.. Se define diciendo que es la diferencia entre el desplazamiento en carga y el desplazamiento en rosca.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. lastre (si lo tiene) más la carga que puede transportar.. percheros de la tripulación.DESPLAZAMIENTO EN LASTRE (ballast weight) Es el correspondiente al buque listo para navegar. todos los pertrechos. lightweight) Es el peso del buque completamente descargado. o sea el peso del buque ____________ mas el petróleo.

TONELAJE DE REGISTRO BRUTO TRG Ó GRUESO. se mide en 548.CAPACIDAD DE BODEGAS EN BALAS . 554. etc.. son embargo..44 metros cúbicos. Corresponde al volumen que puede almacenarse en ella de un cuerpo árido que. al ser depositado.83 metros cúbicos. se obtiene deduciendo del arqueo bruto todos los espacios que por su uso no pueden ser dedicados a la carga..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. impuestos de navegación y construcción. al peso de la contenida en un volumen de 1.. las primas de seguros. 549. Cuando no suceda así. 552. ARQUEO BRUTO O GRUESO (grose register tonnage GRT) Es el volumen de todos los espacios interiores del buque. baos y demás refuerzos.000 kilos. sin descontar más que el grueso de las cuadernas.CAPACIDAD DE BODEGAS EN GRANO (grain capacity) Es el volumen de las bodegas limitado por el forro interior.TONELAJE DE REGISTRO NETO TRN (net register tonnage NTR) Es el volumen de los espacios dedicados a la carga. En el valor del arqueo bruto se están basando los precios de los buques.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 58 de 86 cerrados de un buque.. 553. 551. se extiende ocupando todos los espacios.TONELADAS MOORSON Es el equivalente a 100 pies cúbicos o 2. la tonelada de flete corresponde a la cantidad de mercancía que pese 1.. TONELADAS MOORSON. el tonelaje de registro puede ser diferente según las normas que se calculan y así un mismo buque puede tener certificados de arqueo con valores diferentes para: − CERTIFICADO DE ARQUEO INTERNACIONAL − CERTIFICADO DE ARQUEO NACIONAL − CERTIFICADO DE ARQUEO DEL CANAL DE PANAMA − CERTIFICADO DE ARQUEO DEL CANAL DE SUEZ − ETC. 550.TONELAJES _________________ POR TICUTARES Cabe hacer notar que el desplazamiento de un buque (peso físico) siempre es igual en cualquier parte del mundo. dicho peso debe ser inferior a una tonelada.TONELADA DE FLETE (freight tonnage) Se denomina tonelada de flete para una mercancía determinada.

555..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 559. maniobrar para entrar a puerto.DISCO DE PLIMSOLL (loadline disc. departure) Operación que efectúa un buque al ponerse .. el máximo calado que puede tener un buque en la zona de verano. atravesado por una línea horizontal de 450 ____________________________________________ ____________________________ marca del francobordo de verano..MANIOBRABLE (maneouverability) Se dice de un buque que maniobra con rapidez. Plimsoll disc. cuyas formas o dimensiones obligan a desperdiciar el volumen de la faja de las cuadernas comprendido entre las serretas montadas sobre dichas cuadernas y la cara interior del forro interior del buque. se trazan las demás líneas de máxima carga. obedeciendo pronto los deseos de su comandante. maniobrar para evitar un abordaje.ej. parar las maquinas.. CAPITULO IV A) GENERALIDADES MANIOBRAS DE (maneouvering) SOBRE BUQUES 557. ya sea para efectuar una caída. En torno a este disco y partiendo como base de su línea horizontal central. para aumentar o disminuir la velocidad. a fin de que todo hombre de la dotación ocupe el puesto que le corresponde en la faena a que da lugar el hecho de llegar o zarpar de un puerto. 560.MANIOBRAR (maneover) Término empleado para indicar una serie de movimientos que efectúa un buque cuando sortea alguna situación especial. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 59 de 86 O FARDOS (bale capacity) Cuando el volumen considerado se refiere al que se limita por el interior de los refuerzos del casco o piezas mayores.LÍNEAS DE MÁXIMA CARGA (load lines) ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ diferentes zonas de seguridad.ZARPAR (sailing.REPETIDO Zafarrancho que se cubre cuando un buque va a entrar o salir de puerto.. 556. Plimsoll eye) En un disco de 300 mm de diámetro por 25 mm de espesor.. etc. 558. o sea. p.

significado . 563. trim stowage) Operación de dejar cada cosa en su lugar.ATRACAR (docking. 562. mooring) Operación que efectúa un buque al amarrarse de costado a un muelle o malecón. anchor. p. o bien para pasar de tierra a la embarcación menor. estableciendo contacto directo entre tierra y buque.ej. también se emplea cuando se carga un buque a fin de dejar la carga convenientemente distribuida de tal manera que el casco no sufra deformaciones y que quede adrizado. ya sea a un molo o boya. 561.. 565. 569. 566. También se le llama así a la acción de amarrarse al costado de otro buque.. después de fondear.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 570.DESEMBARCARSE (land.. 567. let go the anchor.. evitando con esto que el buque cambie de ____________________________________ orientación en su fondeadero. para lo cual deberá levar ancla si esta fondeado a largar sus amarras si esta solo atracado. se emplea igualmente para indicar la operación de pasar de una embarcación menos a un buque. que toma el nombre de remolcador. drop the anchor) Acción de dejar caer el ancla en el punto de __________________________ _________________________.EMBARCARSE (embark) Operación de subir a bordo.RECALAR (call. land call. con la ayuda de otro.FONDEAR (moor.ABARLOAR (haul alongside) Maniobra de remolcar un buque o embarcación amarrada al costado. 568. disembark) Acción de bajar a tierra. ACLARAR CUBIERTA..REMOLCAR (towing) Acción de mover un buque que no puede hacerlo con sus propios medios..ESTIBAR (stow..ACLARAR (stand clear) Término empleado para despejar un sitio dado. arrival) Llegar a puerto...ACODERARSE Amarrar la popa. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 60 de 86 en movimiento. o de aquel a tierra.. 564. También se emplea este termino cuando alguien se a bordo sedea pasar del buque a una embarcación menor que lo ha de llevar a tierra o a otro buque.

. 572. será necesario indicarle al timonel primero la banda y luego los grados de caña que se desea colocar p.¡ASÍ COMO VA! (steady as you go) ¡ASÍ. Por lo general el ángulo máximo que se puede colocar el timón es de 35º a una u otra banda. las que deben ser breves y claras. BABOR 20 (port 20). Y una vez que se cumplió dicha orden. debe informarlo. Si se ordena CIERRA BABOR (all port) el timonel debe saber que eso significa babor 30º. al extremo que no merezcan ninguna duda. siguiendo el siguiente procedimiento: supongamos que se tenia cerrada la caña a estribor. Y Para gobernar un buque es necesario que el Capitán. se ordenara disminuir los grados de caña. etc. informando: 25º. 573..ej. Oficial de Guardia y timonel conozcan muy bien las órdenes correspondientes. EL TIMONEL REPITE babor 20º y cuando tiene su axiómetro indicando 20º informa: 20º A BABOR LA CAÑA. 15º. p.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. ESTRIBOR 15 (starboard 15). Si se desea terminar la caída.CAER A UNA BANDA (change course) Para hacer que el buque caiga a una o otra banda con mayo o menor velocidad.. NOTA: Siempre que un oficial da una orden. el Oficial ordenara CAÑA AL MEDIO. Es recomendable no colocar nunca más de 30º de caña. si se ordena BABOR 20º. ASÍ! (well) Cuando se ordena navegar a un rumbo determinado. Cuando llega a 5º se detiene e informa ¡5º A ESTRIBOR LA CAÑA!. la persona que la recibe debe repetir la orden de la misma forma como la recibió. B) ORDENES PARA GOBERNAR MANIOBRAR UN BUQUE. a la orden ¡LEVANTANDO! El timonel comienza a disminuir la cantidad de grados de caña a estribor de cinco en cinco. 571.LEVANTAR LA CAÑA Cuando se desea reducir la velocidad de caída del buque. 20º. el timonel debe informar en el momento en que el compás indica que . ej. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 61 de 86 quitar de ella los cabos ____________________________________________ _____. porque puede correrse el riesgo e que se peguen los mecanismos de gobierno. Debe recordarse que nunca debe cerrarse la caña a una banda hasta llegar a los topes límites. Por ej.

. p. 581. 582. y serán anotadas en la libreta de registro de movimientos de la maquina. porque esta. ASÍ AL CERO DOS UNO. 576. 574...¡PARA LA MAQUINA! (stop the engine) . FILAR (veer away) Acción de echar afuera la cadena de un ancla. ya sea en la maniobra de fondeo.DESVIRAR. precisas y claras.AGARRAR .NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. las ordenes son las siguientes: .LEVAR ANCLAS (up anchor) Operación de virar (echr adentro) cadena del ancla de leva. C) TÉRMINOS COMPLEMENTARIOS RELACIONADOS CON MANIOBRAS DE FONDEO.¡TODA FUERZA AVANTE! (full ahead) . o bien. Posteriormente seguirá gobernando al mismo rumbo hasta nueva orden.¡TODA FUERZA ATRÁS! (full astern) .A PIQUE (apeak) Voz que indica que el ancla esta directamente bajo l proa y con la cadena tesa..ABOZAR Operación de asegurar la cadena por medio de las bozas que para este objeto hay en el castillo. 578..¡MUY DESPACIO AVANTE! (dead slow ahead) .. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 62 de 86 realmente se esta en dicho rumbo. ASÍ.ARRANCO (anchor’s awaigh) Voz que indica que el ancla despego del fondo.¡MEDIA FUERZA AVANTE! (half ahead) . 580. LEVANTANDO se dice de un buque que esta virando su cadena.ARRIBA CLARA (up and down) Voz que indica que el ancla afloro clara a la superficie.ej. como se indica en la figura.¡DESPACIO AVANTE! (slow ahead) . 577. al levantarla afloro con otras cadenas. 575. 579.ORDENES PARA LOS MOVIMIENTOS DE LA MAQUINA (engine order) Estas ordenes al igual que las dadas al timonel deben ser cortas...ETC..PENDURA Término que indica que el ancla cuelga de su cadena s n tocar el fondo.

Tiene la ventaja de que su maniobra de virar es mas sencilla y rápida y por último en caso de mal tiempo o emergencia en que necesita zarpar rápido. la orientación de la proa se mantenga más o menos constante.FONDEAR A LA GIRA (moor anchor) Cuando se dispone de espacio suficiente para que el buque pueda girar (BORNEAR) libremente alrededor de su ancla.FONDEAR A BARBAS DE GATO (hawse) Maniobra que consiste en fondear las dos anclas.. 589.. por efecto de la corriente y viento.. 584. quedando siempre otra a bordo. podrá abandonar su ancla..GARREAR (dragging) Término que indica que el buque esta arrastrando el ancla.BORNEAR (swing. .. si el ancla realmente ha agarrado. 586. 590. 587. para lo cual se tesa la cadena dando lentamente avante o atrás. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 63 de 86 Operación que efectúa el ancla cuando sus uñas se entierran en el fondo asegurando el tenedero. pero dejándolas separadas una cierta cantidad de metros en función de la cantidad de cadena que debe FILARSE (arriarse) de tal modo que ambas sufran un igual y mínimo esfuerzo. en efecto. 585.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 583. 588.. sheering) Movimiento que toma el buque al girar en torno a su ancla mientras se encuentra en el fondeadero. operación factible en tenederos donde por efectos de corrientes o vientos.FONDEAR A DOS ANCLAS POR LA PROA (moor with two anchor ahead) Fondear con dos anclas dejándolas muy cerca una de la otra. es decir que esta no lo esta sujetando.AGUANTAR Complemento de hacer trabajar el ancla.TRABAJAR Operación de estirar la cadena del ancla por medio de las maquinas a fin de que está agarre.. sino que se esta arrastrando por el fondo. entonces la cadena se colocara tesa y aflorara directamente a proa o popa deteniendo al buque.HACERLA TRABAJAR Acción de verificar que el ancla ha agarrado.. se fondea con una sola ancla lo que toma el nombre A LA GIRA.

para no perder la posición en que quedo se le amarra una baliza (orinque) . estas se enreden entre si. acción que puede. evitando con esto que al bornear el buque.. cabo o cadena que se da desde la popa en sentido transversal a otro buque. dejar el ancla con un trozo de cadena en el fondo.ENGALGAR (backing an anchor) Consiste en reforzar el ancla principal con un anclote y un cable o calabrote ara que soporte mejor el esfuerzo. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 64 de 86 591. VUELTA 597. complicando la maniobra de levar las anclas para zarpar.... soltando un grillete de unión en cubierta. 595. que fondean un ancla por la popa a fin de evitar que la nave se atraviese en la playa.FONDEAR A DOS ANCLAS CON GIRATORIO (two legged mooring) Operación de unir las cadenas de leva por medio de un grillete giratorio.FONDEAR UN ANCLA POR LA POPA (anchor by the stern) Maniobra muy común en las barcazas. 598. 594. o sea. se le fondeara por la proa y por la popa.VUELTAS DE LAS CADENAS Cuando un buque esta fondeado con dos anclas por la proa sin giratorio.FONDEAR UN BUQUE POR PROA Y POPA Cuando en fondeaderos de características especiales. a veces.LARGAR EL ANCLA BALIZADA Es la acción de largar el ancla desde el buque.CODERA (breast fast. boya. ayudando también a la maniobra de desvaramiento. según se indica en las figuras: . estas vueltas dependiendo de su complejidad pueden tener los siguientes nombres. como también a veces. ZANCADILLA. realizarse solo con movimientos de maquinas. 596. 592. muelle o ancla fondeada para poder mover la popa con facilidad.. convenga tener un buque trincado. es necesario una maniobra mayor que incluye uso de cables de acero o espias. las cadenas pueden tomarse vueltas.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.CRUZ.. stern fast) Se llama codera a todo cable. al bornear este.ZAFAR VUELTAS DE LA CADENA Es la acción de quitar las vueltas de las cadenas.. 593..

loneta..JARCIA ALQUITRANADA Es aquella jarcia. La jarcia metálica se identifica por su diámetro. equivalente al perímetro del mismo. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 65 de 86 D) TÉRMINOS JARCIAS. ero de inferior calidad. etc.JARCIA (rigging) Se denomina así al conjunto total de cabos que hay a bordo.. NOMBRE QUE TOMAN LOS CABOS EN CUANTO A SU ORDEN PROGRESIVO DE MENA: 605. PERLON. 608. 604. 603. de 601.. POLYTHENE. RELACIONADOS CON 599..JARCIA VEGETAL (rope) Llamada también de manila. cáñamo.. como por ejemplo POLYAMIDA (NYLON). CLASIFICACIÓN DE LA JARCIA 600. pita. lino. se emplea para aforrar jarcia firme. sino en cuanto a su mena. POLYPROPYLENO.HILO DE VELA (twine.PIOLA (houseline.. su mena varia entre 1/3 y 3/4 de pulgada. ya sea metálica o vegetal. coco. 606. sail twine) Empleado a bordo en toda costura de lona. en su confección se emplea.MERLÍN (merline) Este cabo (CABITO) puede ser alquitranado y se emplea comúnmente para hacer ligadas.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.. Los cabos atendiendo a su grosos no se identifican en cuando a su diámetro. abacá..MEOLLAR (seising stuff) Similar al merlín. 607.MENA (size) Desarrollo de la circunferencia de un cabo.JARCIA SINTÉTICA Es aquella formado por fibras sintéticas. 602. ETC. derivadas en su gran mayoría del petróleo y carbón.. TERRYLENE. twine) .JARCIA METÁLICA (wire) Es aquella fabricada con alambres acero. a la cual se la da un baño de alquitrán para aumentar su duración: también se le conoce como JARCIA NEGRA. etc. esparto.. antiguamente se daba el nombre de caballería a los cabos que sirven para una determinada maniobra. POLYESTER.

614.CALABROTE (warp. etc.ENTRAÑAR (worm) Es la operación de embutir ente los cordones de un cabo otro cabito más delgado. stuff) Su mena varia entre 1/2 y 2 pulgadas. meollar. ocho pulgadas.. Generalmente.. es por lo tanto.. p.ej: espía de seis pulgadas. etc. etc. suele confeccionarse trenzada con algodón. que se llama PRECINTA. con merlín o hilo de vela.. nivelayes. line) En general toman el nombre de espías todos aquellos cabos que dada su mena son aptos para amarrar un buque. Su mena varía ente 2 y 10 pulgadas.GUINDALEZA (line. OPERACIONES CABO A REALIZAR CON UN 613. alquitranado se usa en orinques. como ser: un vaivén.. generalmente debido al uso y desgaste se descolchan los chicotes de los cabos. un cabo de doble colcha. Actualmente en desuso... Se hace esto para aumentar la resistencia del cabo y a la vez dejarlo más cilíndrico. 609..FALCASEAR (wipping) Es la operación de dar varias vueltas el chicote de un cabo. etc. calabrotes o cabos sintéticos. a objeto de poder precintar.DESCOLCHAR (unlay) Operación inversa. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 66 de 86 Su mena varia entre 1/3 y 3/4 de pulgada. para impedir que se descolche. 610. 611.. 616. 617.COLCHAR (lay) Es la operación de juntar y torcer los cordones para formar un cabo.ESPÍAS (rope. Se emplea en líneas de correderas.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. hawser) Es un cabo formado con la colcha de derecha a izquierda de tres guindalezas. A bordo se les designa por su mena. ya se trate de guindalezas. etc. drizas. hawser) Cabo de tres o cuatro cordones. colchados de izquierda a derecha. Su largo es po lo general de 220 mts. balsos. de igual numero de filásticas cada uno.VAIVÉN (ratline. 615. esta operación se realiza . 612. Sin alquitranar se usa en trincas diversas.PRECINTAR Es la operación de envolver un cabo con una tira de lona.

Se hace esto para sujetar una precinta o también para proteger la jarcia firme de la intérprete y del rozamiento. 619. 626.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. generalmente se le coloca un guardacabo. se descolcha solo un pequeño trozo de cabo. Se usa para levantar pesos. 623.. en la parte de la costura el cabo unido lógicamente tendrá una mayor mena. 621.. 622. con lo que.LIGADA (seizing) Es la operación de juntar los dos chicotes de un mismo cabo o bien dos chicotes de distintos cabos.AFORRAR (keekle. 620.. strap) Es un trozo de cabo con sus dos chicotes ayustados y que queda en forma de anillo. Sirve para proteger los cabos del desgaste producido al rozar con otros cabos o partes sólidas del buque.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 67 de 86 después de entrañado.COSTURA LARGA (long splice) En cada chicote se descolcha un trozo mayor de cabo.TRINCAFIAR Es la operación de sujetar una precinta por medio de costes dados sobre ella con hilo de vela.. usando para ello la maceta de aforrar.COSTURA (seam) Es la operación de ayustar los chicotes de dos cabos de modo que formen un solo.. 627. Para esta operación es preciso descolchar los chicotes que se van a ayustar. Se hace generalmente para formar las gazas.ESTROBO (sling.AYUSTAR (splice) Unir dos chicotes mediante un nudo o costura.. 625. serve) Es la operación de cubrir un cabo con un merlín o meollar con vueltas juntas azocadas. dando varias vueltas alrededor de ellos con un merlín o meollar.. 624. 618.RABO DE RATA Tejido en forma cónica que se le hace al chicote de un cabo para impedir que se descolche.GAZA (strap) Anillo que se hace en el chicote de un cabo.COSTURA CORTA (shot splice) Toma este nombre aquella costura en la cual en cada chicote de los que se van a unir.. a fin de evitar aumentos de .. cosiendo su extremo en el mismo cabo y dándosele el tamaño que se desee.

.. cuadernales. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 68 de 86 mena en la costura.. 636.. es más seguro. etc.LAZCAR (ease off.). easy) Es aflojar una cierta cantidad de un cabo que esta trabajando. sobre cubierta o en un carretel. come up) Es ir recogiendo la parte que queda en banda de un cabo. bita. etc..AMOLLAR (swing off) Es ayudar a un cabo para que corra por una cajera. ease off) ____________________________________ de un cabo. haul) Es hacer fuerza sobre un cabo.ADULAR (coil fake.TOMAR VUELTAS A UN CABO Es dejarlo firme. 631. round in) Es tesar un cabo de modo que quede igualmente tirante que otro con el que tiene que trabajar.. 630. pero sin hacer esfuerzo sobre el.. OPERACIONES A EFECTUAR CON UN CABO 628.. es decir tirar de él. 632. y ARRIAR EN BANDA cuando se deja de controlar un cabo del que se esta arriando un peso determinado. 633. 634. o sea listo para halar de él. fake down) Es ordenar en vueltas sucesivas un cabo en un sitio determinado.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. esta operación puede hacerse arriando SOBRE MANO (cuando se arría).COBRAR (haul. etc. bita.. 635.HALAR (rouse in. dando varias vueltas redondas y en ocho con el a una cornamusa. arriendo SOBRE VUELTA (cuando se deja una o una y media vuelta sobre una cornamusa.ACLARAR LAS TIRAS (unbitt) Es la operación de verificar que los cabos de un aparejo o maniobra están claros para . 629. 638. etc.TESAR (haul taught) Es cobrar un cabo y dejarlo tirante..TEMPLAR (take in.ARRIAR (slack. Se hace esta costura cuando el cabo tiene que laborear por motones. 637. ligada..HACER FIRME UN CABO (fasten rope) Es la operación de asegurar un chicote de un cabo por medio de un nudo.

CHICOTE (rope end) Es el extremo del cabo que queda libre.FIRME (stand end) Como su nombre lo indica. 641..FIBRAS (fiber) ____________________________________ pueden ser naturales o artificiales. El alma de acero se utiliza en aquellos cables sujetos a .. resultando una sección simétrica. El alma puede ser de acero de fibras naturales o artificiales. PARTES DE UN CABO 644.CABLE DE ACERO (wire rope) Es la jarcia que se usa a bordo en aquellos lugares y maniobras en que se requieren elementos de mayor resistencia. los cabos y aparejos empleados en una maniobra y llevarlos a su calzo correspondiente. 646. 642...FILÁSTICAS (yarms) Es el conjunto de fibras retorcidas sobre si mismas.. que sirve como soporte a los torones que están enrollados a su alrededor. 643..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR...ALMA (heart) Es la fibra. 649. 650.TORON Es el conjunto de alambres de acero colocados alrededor de un eje ideal o alma.SENO (slack) Se llama así a cualquier trozo de cabo que queda entre los dos chicotes.ACLARAR LA MANIOBRA (stand clear) Es despejar de la cubierta o del lugar indicado. alambre o toron.CORDONES (cord) Es el conjunto de filásticas colchadas. Puede ser galvanizado o sin galvanizar. trabajar.. ELEMENTOS DEL CABLE DE ACERO 648. cabo. ESTRUCTURA DE UN CABO 640..CABO (rope) Es el conjunto de cordones colchados. 647.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 69 de 86 639.. es el extremo que esta hecho firme a la estructura del buque. 645.ALAMBRES DE ACERO (wire) Filamento de acero que tiene un diámetro igual en toda su extensión.

. sin perjudicar con ello las características operativas de la nave. Cuando un cable tiene púas en un 10% de los alambres. en los lugares de almacenamiento designados. 652.ESTIBA (stowage) Manipuleo ordenado y sistematico de la ________ de tal modo que ello sea ubicada en las mejores condiciones posibles. 653. .COCAS (kink) Se originan cuando se forma un rizo en el cable y este es sometido a tensión.. los alambres permanecerán en su lugar. aprovechando los espacios. stack) Colocar la carga a bordo de los buques en la forma mas conveniente. tanto a bordo como en tierra. Puede ser un toron u otro cable. Toda estiba debe considerar los siguientes conceptos básicos. De manera que al cortar el cable. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 70 de 86 severos aplastamientos o a temperaturas elevadas. en un largo del 10 veces la mena. ocasionando un dobles a los alambres en la zona de la coca. El alma de fibra se utiliza en ocasiones en que los cables no estén expuestos a las condiciones antes mencionadas.DIÁMETRO DE UN CABLE (size) Para medir el diámetro de un cable se emplea un calibrador (pie de metro). 654. con la mayor eficiencia y celeridad posible.ESTIBAR (stow. 651. aunque aparentemente se volvieran a enderezar.. los cuales son dañados y ya no darán el mismo rendimiento.. Son más rígidos que los cables con alma de fibra..PREFORMACIÓN DE LOS CABLES Un cable es preformado cuando a los alambres y torones se les da la forma que tendrán en el cable terminado. de tal manera de obtener el máximo de utilidades.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. también se les llama espinas. Debe tomarse la medida en la parte más ancha del cable. el cable debe retirarse.. CAPITULO V A) GENERALIDADES MANIOBRAS DE (maneouvering) SOBRE BUQUES 655.PÚAS (prong) Estas se originan a partir de las cocas. son más flexibles y más fáciles de manejar. 656.

Por lo general contiene pinturas o productos químicos. no presenta envolturas externas ni aditamentos especiales.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 658..BALDE (bucket) Envase metálico de forma cilíndrica y de reducidas dimensiones con un _______ para su manipulación. 659. . > s. En la siguiente clasificación. 2. Seguridad de la carga.ATADO (cluster) Conjunto de dos o más elementos de mercancías que se movilizan como unidad.. Seguridad del personal.. la definición de los tipos de envase corresponde a la terminología de uso corriente en las faenas. 657.BARRA (bar) Pieza o trozo de metal de forma prismática y alargada. También puede presentarse como fibra de malla.. no presenta envolturas materiales o ___________ de diversos materiales. Tiene orificio de salida cubierto con tapa rosca del mismo material y una o dos manillas para su manipulación. 660. esta compuesto por tablas o DUELAS longitudinales unidas por piezas metálicas (ZUNCHOS) y con sus extremos cerrados con tapas de madera o metálicas. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 71 de 86 Seguridad del buque. 661. < Tiempo en puerto. 663. el atado no tiene forma standard.BARRIL (barrel) Recipiente de madera de forma cilíndrica troncocónica. 3... Eficiencia: > Aprovechamiento de las bodegas.BIDÓN (can) Envase metálico de plástico o metal que tiene diversas formas y tamaños. 4.. Ganancias B) CLASIFICACIÓN DE LA CARGA. se han incluido las formas más comunes de presentación de la carga que se moviliza por los puertos. 662. 1.BOLSA (bag) Envase de papel o polietileno de forma rectangular y cosido en uno de sus extremos.BAÚL (foot locker) Caja de madera o metal con ______ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ positivos de cierre y está provisto de manillas para su manipulación.

668. 669. 671. 670.. cerrado con huinchas adhesivas y asegurado. 672.. coil) Material o producto enrollado en si mismo con un elemento central o eje y cubiertos todos sus lados con piezas o materiales rígidos.FARDO (bale) Carga de forma compacta..CARTÓN (cardboard box) Envase cúbico o rectangular de material del mismo nombre.. que contiene una carga de forma irregular..CARRETES (reel. es una armazón de madera a manera de jaula. posteriormente. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 72 de 86 664.. Tiene forma paralelepípeda y ha sido diseñado para el transporte de carga sin remoción de su contenido. ligada firmemente por alambres u otras abrazaderas con el objeto de disminuir su volumen y ser manipulada como unidad.CAJÓN (box) Envase de madera formado por tablas yuxtapuestas y unidas entre si por travesaños o diagonales del mismo material. con abrazaderas metálicas o de material sintético.CONTENEDOR (container) Receptáculo destinado al transporte y almacenamiento de cargas de forma unitaria o a granel.. 666. es apto para contener gases comprimidos y tiene una o más válvulas de seguridad.ESTRUCTURA (structure) Piezas o conjunto de piezas de metal y otro material.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. con el objeto de facilitar su manipulación.CUÑETE Envase en forma cilíndrica confeccionado en cartón rígido o madera terciada. 665. a veces.. de formas diversas y destinadas a integrarse entre si o a otros elementos.MAQUINARIA (machinery) . 667..CILÍNDRICO (cylinder) Recipiente metálico hermético y de forma cilíndrica. 673. tiene resistencia al uso repetido y cuenta con dispositivos que facilitan su manipuleo y transporte.JABA Conocida también como GUACAL. Sus extremos están cubiertos por tapas del mismo material con guarnición metálica.. sus formas más comunes son cúbicas y rectangulares.

PALETA (pallet) Plataforma de carga sobre la cual se coloca cierta cantidad de bultos (bolsas. abierto en ambos extremos. de forma rectangular y espesor variable. Puede llevar un elemento central como eje y estar cubierto por un envolvente externo. Puede llevar asas para su manipulación. Tiene dimensiones estandarizadas. cerrado herméticamente y con tapas planas. 675.TUBO (tube. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 73 de 86 Aparato mecánico de variada forma que puede o no presentarse con embalaje o parte de él y que esta destinado a trabajar por si solo o integrado a otros elementos. 682.NEUMÁTICO (weel) Objeto manufacturado en caucho de forma circular y de variadas dimensiones.. con o sin orificio para salida del contenido. cosido y lacrado. pipe) Unidad cilíndrica de largas dimensiones. fabricado en diversos materiales y que puede o no estar cubierto con envolvente externo. 677.ROLLO (reel) Bulto formado por un material o producto enrollado en sí mismo en forma cilíndrica. . burlag bag) Envase rectangular de material flexible (arpillera. conservando un espacio mínimo para su eslingada o levantamiento con grúa horquilla. etc) para construir una UNIDAD DE CARGA y facilitar su transporte y almacenamiento.. 679. 678..TAMBOR (drum) Envase metálico de forma cilíndrica.RETOBADO Bulto o paquete de forma variada y compacta. ducte. lisa o acanalada. La plataforma esta formada por dos pisos separados por soportes... etc). yute.SACO (bag.. 681.TARRO (can) Envase metálico de forma cilíndrica y de menores dimensiones que el tambor.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR... 680. envuelto en arpillera o yute. plana. sacos. 674.PLANCHA (plate sheet) Denominada también LAMINA es una pieza de metal u otro material. cartones.. ocasionalmente está cubierto por envolvente externo. cosido en uno de sus extremos y de volumen predeterminado. 676.

. tanto a bordo como en tierra. redes. Para separar la carga se emplea madera.CANTIDAD DE CARGA . plumones. considerando sus marcas. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 74 de 86 683. pero se realiza sobre pallets o tableros. lona. consignatarios.. garland.. 687. pintura. Para abarrotar la carga se emplea papel.. de manera tal que se aseguren unos a otros. despacho o entrega. etc. partidas. para su mejor identificación al momento de embarque.CRUCE DE LA CARGA Es igual al amarre de la carga. C) ALGUNOS ESTIBA TÉRMINOS USADOS EN 684.ABARROTAR (fill up the beam) Acción de proteger la carga. lotes.. puertos de destino. contramarcas. porteo. cartón.. 686.ESLINGADA (sling.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. strap) Conjunto físico constituido por una cantidad de carga que se transfiere de medio de transporte y los elementos que se emplean para tal objeto. plásticos.VEHÍCULO (vehicle) Bajo esta clasificación se incluye a todo tipo de artefacto mecánico autopropulsado. 688. plásticos.AMARRE DE LA CARGA Consiste en distribuir los sacos o cartones de un mismo tipo de carga en el fondo de la bodega. descarga. las instalaciones de la nave y las áreas de almacenamiento para evitar el contacto directo con las estructuras de la nave o almacén. La denominación particular de cada uno y las condiciones de su transporte se determinaran en el momento de ser movilizados. formando un bloque compacto. 689. Entre los vehículos de transferencia más común por los puertos se pueden enumerar: − AUTOMÓVILES (car) − BUSES (bus) − CAMIONES (truck) − CAMIONETAS − TRACTORES (tractor) − GRÚAS HORQUILLA − LOCOMOTORAS (train) − MOTONIVELADORAS − MAQUINARIA AGRÍCOLA − ETC.SEPARAR Acomodar la carga. lonas. tiza.. etc. 685.. etc.

695. 696. D) EQUIPOS Y ELEMENTOS USADOS PARA LA TRANSFERENCIA. 692. el almacenamiento de bultos en lugares elevados. con la diferencia de que trabaja en su parte frontal con un par de mordazas o tenazas destinadas a tomar. Del tamaño parecido al de una grúa horquilla.GRÚA MORDAZA Se trata de una máquina de similares características que la grúa horquilla.GRÚA HORQUILLA o MONTACARGA FRONTAL Vehículo de transporte y movilización de carga._______________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____ muelle al buque o viceversa.TRANSFERENCIA DEL MEDIO Cambio del medio de transporte que experimenta la mercancía en su trayecto desde el punto de origen al punto de destino.GRÚA DE PUERTO (shore crane) Trabaja en la transferencia de la carga desde la bodega de la nave y el delantal del muelle.... Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 75 de 86 Uno o más bultos de igual o distinta especie.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. sobre todo.. transportar y estibar o desestibar bobinas.. trabaja con una pala frontal . La tarasca actúa por gravedad abriéndose al ser arriada hasta la carga y cerrándose sobre su misma al ser virada.CARGADOR FRONTAL (pay loader) Se denomina así a un vehículo destinado a trabajar como cargador de gráneles en bodega. TARASCAS Accesorios que se acoplan a la grúa del puerto o buque y están destinadas a transferir carga a granel.. marítimos o aéreos. 690. Al igual que las grúas del buque. en esta ultima acción. 691. preferentemente de papel. recoge gran cantidad de granel que se transfiere.. 694.PALAS MECÁNICAS. MOVILIZACIÓN Y TRINCA DE LA CARGA. operando por un trabajador calificado que facilita. 693. Los medios de transporte pueden ser terrestres.

698. con dos gazas o hanchos. puede trabajar con 2 o 4 ramales. Pueden trabajar con uno o dos ramales. pero de grandes dimensiones..SEPARADOR TIPO VIGA CONTENEDORES DE 20 O 40 PIES PARA 710.GAFAS PARA TAMBORES (drum strap) 701.SPREADER PARA EMBARCAR PALLETS PREESLINGADOS 709....MANIOBRA CAMIONES PARA LEVANTAR 705. pero de proporciones más reducidas. 700. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 76 de 86 tipo buldózer. 699... se usa para levantar contenedores desde la arte superior. lonas. A CONTINUACIÓN SE ENUMERAN UNA SERIA DE ELEMENTOS UTILIZADOS EN LA MOVILIZACIÓN Y TRANSFERENCIA DE CARGAS. ESTROBO DE VARIOS RAMALES.CARGADOR FRONTAL PARA CONTENEDORES (top lifter) Similar a una grúa horquilla. a fin de facilitar su desestiba con chinguillos.SEPARADOR CARGAS PARA DOS O MÁS 703.MANIOBRA PARA LEVANTAR ROLLOS DE ACERO EN PLANCHA 708.MUELAS PARA PERFILES O PLANCHAS ..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.GAFAS ESPECIALES PARA CAÑERÍAS PESADAS (tube strap) 702.JAULA PARA AUTOMÓVILES 706.MANIOBRAS PARA AUTOMÓVILES 707. 697._____________________________ Es un trozo de cabo o alambre ayustado por sus chicotes. Existen varios tipos de estrobos.. por medio de un aparato especial para contenedores de 20 a 40 mts.. ESTROBO CONTINUO.. etc.SEPARADOR PARA PALLETS 704. dos o más brazos unidos a un arganeo o anillo central. ESTROBOS SIMPLES..ESTRIBAR (sling) Se llama estrobar o eslingar a la operación que se ejecuta de “abrazar” la carga con estrobos... Se emplea generalmente para amontonar graneles en el remate de su transferencia.

). − De un volumen interior con características homogéneas.FEU (forty equivalent unit) Contenedor de 40 pies.TEU (twenty equivalent unit) Contenedor de 20 pies. − Con medidas exteriores estandarizadas internacionalmente. 09. los que se refieren a . 715. 716. sin remoción intermedia del contenedor.. belts) 713.BAY Es el corte transversal de la nave en la longitud de un contenedor de 20’ o 40’.. − Diseñado en forma que puede ser fácilmente llenado y vaciado.FCL (full container load) Un solo consignatario. 714.. condición comercial se la carga de un contenedor. − Diseñado especialmente para facilitar el transporte de mercancías por un o más modos. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 77 de 86 DE FIERRO (plate bundles) 711. particularmente su traslado de un modo de transporte a otro. 718. 05. Los que se refieren a contenedores de 20’ son números impares (03. 719.. etc..CONTENEDOR (container) Definición: − Es un elemento de transporte de carácter permanente y suficientemente resistente como para permitir repetidamente su uso.. 717.LCL (less container load) Varios consignatarios...________________ E) _______________________________________ _____.FAJAS (strip..BALANCÍN TIPO CUÑA PARA CARGA GENERAL (tigrip) 712. − Provisto de dispositivos que permiten su fácil manipulación. Numéricamente están definidos por dos dígitos. 21.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR.BAROTI (bay-row-tier) Sigla de uso universal que se refiere a 3 coordenadas con las cuales se puede individualizas la posición de un contenedor a bordo o en tierra. 720..

para el contenedor en contacto con la tapa escoilla enseguida viene el 84.. da la información de la cantidad de contenedores en altura. numéricamente están definidos por dos dígitos.) 721. Son números pares.ROW Es el corte longitudinal de la nave. si el eje central no corresponde al centro de un contenedor. a babor son números pares (02. 04. 06. 08. es decir. 723. etc. 730..VACIÓ (empty) Contenedor vació.MEDIANO (médium M) Un contenedor cuyo peso total esta entre 10 y 20 tons. sino que es la separación de dos contenedores. etc). enseguida esta el 04. 12.TIER Es el corte horizontal de la nave.PESADO (heavy H) Un contenedor cuyo peso total esta entre 15 y 20 tons. 726. 22. partiendo del 02 el primer contenedor del fondo de la bodega.. partiendo de 82. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 78 de 86 contenedores de 40’ son números pares (02. PARTES DE UN CONTENEDOR .. están definidos con dos dígitos pares.). 05. a estribor son números impares (01. 722. 729. Numéricamente están definidos por dos dígitos... etc. 725.. 86. 727. etc. etc.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 724....EXTRA PESADO (extra heavy EH) Un contenedor cuyo peso total es mayor de 20 toneladas. 728.EXTRA LARGO (extra lenght) Un contenedor cuya carga sobrepasa su largo normal.EXTRA ANCHO (extra wide) Un contenedor cuya carga sobrepasa su ancho normal. 03. El row correspon-diente al eje central esta nominado por 00. cuyo numero inicial es 8. Los tires correspondientes a contenedores estibados e cubierta.EXTRA ALTO (extra high) Un contenedor cuya carga sobrepasa su altura normal.LIVIANO (light L) Un contenedor cuya carga pesa menos de 10 tons. el 00 no se emplea.

..RIEL (rail) Los rieles son 8 componentes principales horizontales del marco.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 79 de 86 a) RIELES (rails) 731. unidos a los esquineros y postes esquineros en la parte superior e inferior del contenedor.

NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 736.... x 239 cms.PANEL DE PUERTA LATERAL. frenos o topes de puerta y marca en un lado del contenedor. 737. las cuales normalmente suministran medio para el manipuleo. B) POSTES (posts) 733. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 80 de 86 732. ensambles de ventilador.RIEL INFERIOR FRONTAL TRASERO (front or rear botton rail) Los componentes principales horizontales del marco ubicado en la parte inferior de las estructuras en los extremos frontal y puerta.POSTE ESQUINERO INTERIOR (corner post inner) La capa superficial interior de un poste esquinero. roof or dor panel) Un panel individual liso o corrugado... C) PANELES (panels) 738.ENSAMBLE DEL VENTILADOR (ventilator assembly) El ensamble del ventilador incluye la placa de cubierta del ventilador. front. normalmente de 122 cms. (4’ x 8’). 739. También se les conoce como los zócalos frontal y trasero. ubicados en las esquinas del contenedor. 740.ESQUINERO (corner fitting) Piezas localizadas en las 8 esquinas del contenedor. 734... apilamiento y aseguramiento. 735.ENSAMBLE DE PANEL LATERAL O FRONTAL (side or front panel assembly) El ensamble de panel incluye todos los paneles individuales. placa difusor y el panel detrás de la cubierta del .ENSAMBLE DE POSTE ESQUINERO (corner post assembly) Los postes esquineros son 4 componentes verticales principales...BARRA ‘J’ (J barr) Un protector de bisagra formado desde el borde vertical trasero del poste esquinero trasero. FRONTAL O DE TECHO (side.POSTE ESQUINERO EXTERIOR (corner post outer) La capa superficial exterior de un poste esquinero de doble capa superficial.

esta placa también puede contener datos del fabricante original.RETEN DE MANILLA DE PUERTA (door andel retainer) Un dispositivo para mantener la manilla de ..PLACA CSC (CSC plate) Una placa de certificación requerida por la Convención Internacional para Contenedores Seguros (CSC). D) PUERTAS (doors) 743... 750. 749.PANEL DETRÁS DE LA CUBIERTA DEL VENTILADOR (panel venid ventilator cover) El área del panel lateral ubicada inmediatamente detrás de a cubierta del ventilador. sellos de puerta y faja de retención de sellos. 745. 746.PESTILLO DE MANILLA DE PUERTA (door handle catch) Parte rotatoria del reten de manilla de puerta que mantiene a la manilla en posición. a requerimientos aduaneros o para certificaciones.ENSAMBLE DE PUERTA SIN CERRAJERÍA (door assembly – without hardware) Incluye la puerta. 742.PLACA DE CERTIFICACIÓN (certification plate) Una placa fijada en forma permanente al contenedor. usado para rotar la barra al abril.SOLAPA DE SELLO ADUANERO (cuostom seal flap) También llamada cubierta de protección para el sello aduanero. cerrar y asegurar la puerta del contenedor... 744.. que entrega información respecto de los estándares de seguridad aplicables a la cuarentena.CUBIERTA DEL VENTILADOR (ventilator cover) La cubierta del ventilador incluye la placa de cubierta y la placa difusora..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 747. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 81 de 86 741..MANILLA DE PUERTA (door handle) Un dispositivo unido a cada barra de cierre. ventilador.PLACA DE ROTULO DE CARGA (cargo label plate) Una placa rectangular de acero inoxidable normalmente adosada a la puerta izquierda para la aplicación de los rótulos de carga... 748.

llamado algunas veces HEMBRA DE CERROJO. manilla de puerta y el retén de manilla con el cerrojo.. levas. . 757.. ménsulas.BARRA DE CIERRE MENSULA DE APOYO (locking-bar bearing bracket) Las barras de cierre están unidas a la puerta por mensula de apoyo en la parte superior e inferior. 754.BARRA DE CIERRE RETÉN DE LEVA (locking bar cam-retainer) El componente hembra que retiene el dispositivo de cierre de leva.HOJA DE BISAGRA (hingle blade) Componente del ensamble de bisagra que une a esta con la puerta.ENSAMBLE DE BARRA DE CIERRE (lockig bar assembly) El ensamble de barra de cierre incluye la barra de cierre..LEVA DE BARRA DE CIERRE (locking bar cam) La parte del dispositivo de seguridad de la puerta (barra de cierre) que encaja en el reten hembra el cual. Normalmente hay 4 bisagras por puerta.SELLO O EMPAQUETADURA PUERTA (door seal) DE 753. guías. 751..FAJA DE RETENCIÓN DEL SELLO DE PUERTA (door seal retaining strip) Una faja de acero galvanizado que esta asegurado al marco de la puerta para mantener el sello de la puerta en posición...NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. 762. 760. 752. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 82 de 86 puerta en una posición cerrada..OREJA DE BISAGRA (hinge lug) Componente del ensamble de bisagra que une a esta con el poste esquinero trasero.BARRA DE CIERRE (locking bar) El eje o varilla vertical al cual están calzados los cierres de leva.PASADOR DE BISAGRA (hinge pin) Componente del ensamble de bisagra que conecta la hoja de bisagra a la oreja de bisagra. retenes de leva..BISAGRAS DE PUERTA (door hinges) Las piezas sobre las cuales rota la puerta.ENSAMBLE DE BISAGRAS assembly) Consiste en dos piezas de interconectadas. 759.. (hinge cierre 755. por una acción de palanca. forma el cierre de leva... 761. 758. 756..

GOTERO (rain gutter) E) ESTRUCTURA structure) DEL TECHO (roof 765... 764. el cual puede estar unido al techo y/o rieles laterales superiores.. excluyendo cualquier arco de techo.ENSAMBLE DE TECHO (roof assembly) El ensamble de techo incluye los paneles de techo.. 767. soportada por travesaños o rieles.OJETILLO DE LA CARPA (tarpauling gromment) F) ESTRUCTURA DE PISO (floor structure) 773.PISO (floor) La estructura principal de soporte de peso de un contenedor.PLACA DE PROTECCIÓN DE ESQUINAS (corner protección plate) Placa adicional unida al techo del contenedor..NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. usado para soportar los arcos de techo abierto.ENSAMBLE DE TECHO SIN ARCOS (roof assembly without bows) En ensamble de techo completo.GUÍA DE BARRA DE CIERRE (locking bar guide) Cada barra de cierre normalmente esta fijada con una o dos guías intermedias que mantiene la barra junto a la puerta..CORREO CENTRAL (center belt) Una correa de tela o plástico que se extiende desde el centro del cabezal frontal.. 768. 766.. 769... Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 83 de 86 763.PISO DE TABLONES (plank floor) . en lugar de un ensamble de panel de techo fijo.SOSTÉN DE ARCO DE TECHO (roof bow holder) Dispositivo normalmente unido a los rieles laterales superiores. arcos de techo y placas de protección de esquinas. 774. 770.CARPA (tarpauling) Una cubierta removible de plástico o tela que se usa en contenedores de techo abierto.ARCO DE TECHO (roof bow) Componente transversal que soporta el techo. 771. por sobre los arcos del techo hasta el centro del cabezal trasero.. 772.

H) COMPONENTES VARIOS (miscellaneous) .PLACA DE TÚNEL (tunnel plate) Una placa de acero que separa al hueco del túnel del interior del contenedor. el cual soporta el piso.. 779. 775. El ensamble de túnel incluye una placa de túnel.SECCIÓN SOMBRERO EN PISO DE TERCIADO MARINO (plywood floor hat section) Una sección de acero que se encuentran en algunos contenedores con piso de paneles de terciado marino.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR... 776.LADO DEL BOLSILLO PARA UÑA (fork pocket side) Los dos miembros transversales en cada bolsillo para uña que conectan las entradas de los bolsillos para uñas..TRAVESAÑO (crossmember) Componente transversal unido al riel lateral inferior. 782. 783.PISO DE PANELES DE TERCIADO MARINO (plywood panel floor) Piso compuesto de paneles de terciado marino.. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 84 de 86 Piso compuesto de tablas de madera. La sección llega hasta el centro del contenedor.PLACA DE ACCESO (threshold plate) Una placa ubicada cerca del riel inferior trasero para proteger el borde del piso del contenedor.... 784.ENSAMBLE DE TÚNEL (tunnel assembly) El túnel es un hueco en la porción frontal de la base de un contenedor. G) ESTRUCTURA INFERIOR (understructure) 778. 781. 780. formando los lados y extremos del hueco del túnel. normalmente de 4 x 8 pies. refuerzos de placa y rieles de túnel. 777.RIEL DEL TÚNEL (tunnel rail) Rieles longitudinales y transversales que soportan la placa del túnel. para acomodar el chasis cuello de ganso..PUNTAL (outrigger) Un travesaño corto que conecta el riel del túnel al riel lateral inferior.PLANCHUELA DE BOLSILLO PARA UÑAS (fork pocket strap) Placas soldadas a la parte inferior de cada entrada de los bolsillos para uñas.. Usualmente existen túneles en los contenedores de 40’.

786. ASTILLERO (shipbuilding yard. 802. 803. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 85 de 86 785. 801.DISPOSITIVO PARA TRINCA DE CARGA (cargo lashing device) Piezas para la trinca de carga que posibilitan la utilización de fajas u otros dispositivos con el fin de reprimir el movimiento de la carga. dock) . shipyard) Conjunto de construcciones situadas en lugares apropiados de la costa. MOLO (mole) Construcción sólida que se interna en el mar.. VARADERO (shipyard.ANILLO DE OJO (eye ring) Un anillo metálico soldado al contenedor a través del cual se pasa el cordón TIR. MUELLE (wharf. formando graderías. etc. DIQUE SECO (dry dock) Excavaciones de dimensiones y de formas apropiadas para que en su interior quepa holgadamente un buque. 800. destinada a levantar los buques y dejarlos en seco para repararlos o carenarlos. pasajeros.. 798.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. graving beach) Son los elementos que además de las gradas de construcción (astilleros) existen para facilitar las operaciones anexas a la construcción de buques y las necesarias para conservación del material flotante. CAPITULO IV VARIOS 797. la cual va revestida interiormente de mampostería. DIQUE FLOTANTE (floating dock) Construcción flotante de fierro. dock) Construcción que se interna en el mar destinada al embarque y desembarque de carga. donde se construyen los buques. destinada a proteger los puertos del efecto nocivo de las aguas.. garantizando la seguridad de las naves en el surgidero. con grandes compuertas que la aíslan del mar.LOGO DE LA COMPAÑÍA (company logo) 787. 804. DIQUE (dock) 799. pertrechos. para asegurar la carpa del contenedor. MALECÓN (jetty.

. ___________ CON PARACAÍDAS (parachute flare signal) Cohetes pirotécnicos capaces de dar una luz roja brillante a gran altura. RASQUETA (scraper) Herramienta de acero cuyos extremos se doblan en ángulo recto en sentido inverso y sirven para rascar las planchas que han sido previamente picadas con el picasal. que se debe mantener encendida no menos de 45 minutos. EQUIPOS DE SALVATAJE PERSONAL 808. 813. 812. PICASAL Especie de martillo con filo en los extremos. Molo que cuenta con elementos necesarios para que a el puedan atracar buques. ESPIGÓN (pier. 807. luego se rasca con la rasqueta. PICA Y PINTA (scrape. primero se pica con el picasal. sirviendo a la vez de molo.NÁUTICA MARINA MERCANTE EDIMAR. en seguida se le pasa la escobilla de alambre y por ultimo se pinta. pick and 809. PICARON (life ring bouy) Dispositivo circular de material flotante. 805. que sirve para picar oxidaciones en las planchas. SEÑALES FUMÍGENAS (smoke bouy) Dispositivo flotante capaz de generar un humo ___________. capaz de mantener sobre el agua a una persona. RASCA. 811. 810. capaz de mantener sobre el agua a una persona. SALVAVIDAS CIRCULAR. BOYARINES LUMINOSOS (light bouy) Dispositivo flotante con la luz. se socava a la orilla de los puertos a ____________________________________________ ____________________________________________ ___________________. paint) Termino empleado para indicar el procedimiento a seguir cuando se cambia pintura a una plancha. Escuela de desarrollo de la industria Marítima Página 86 de 86 Para permitir que los buques puedan atracar directamente a tierra. CHALECO SALVAVIDAS (life jacket) Dispositivo con forma de chaleco. mole) 806.

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