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RECORDERIST
RESISTENCIA DE MATERIALES
CARGA AXIAL
Los elementos estructurales o mecánicos
(Largos y esbeltos), donde las cargas que actúan
en la dirección del eje centroidal.
CARGA DE TORSION:
Momento que tiende a hacer rotar la sección trasversal alrededor del eje
longitudinal de la pieza produciendo una tendencia al deslizamiento
entre secciones vecinas
SECCIONES MACIZAS
≥ 10
TORSION – SECCIONES NO CIRCULARES
≥ 10
CARGA DE FLEXION
Tipo de
¿Qué es? Efecto Acción Elemento
carga
Tiende a separar o Estira o acorta
Fuerza coincidente con
Axial el eje de la barra.
comprimir secciones longitudinalmente la Barra.
vecinas. pieza
Estira y comprime
Tiende a deslizar (efecto
Momento o fuerzas elementos en la sección
Flexion Perpendicular al eje
de corte) y separar
transversal y efectos de
viga
secciones vecinas
deslizamineto
FLEXIÓN – ESFUERZOS NORMALES
FORMULA DE FLEXIÓN
La formula de flexión:
= Esfuerzo para
cualquier fibra
Esfuerzo máximo
á =
en la seccion
FLEXIÓN – DISTRIBUCIÓN DE ESFUERZOS
CORTANTES
El esfuerzo cortante = = =
Por integración
Varia como función de segundo orden, siendo máximo en el
eje neutro y cero en los extremos
FLEXIÓN – DISTRIBUCIÓN DE ESFUERZOS
El esfuerzo normal
Esfuerzo cortante
¿Qué hacer cuando
aparecen combinaciones
de estos tipos de carga?
[ ]
[ ]
[ ]
[ ]
Seccion Q
CARGA COMBINADA
PUNTO CRITICO – SECCION Q
Para el punto 2 (derecha)
[ ]
[ ] [ ]
[ ]
Sección S
CARGA COMBINADA
PUNTO CRITICO – SECCION S
Al trasladar las cargas V y P al punto S, son generados
el torque Tx y los momentos My y Mz.
[ ]
[ , ] [ , ]
[ ]
CARGA COMBINADA Sección S
PUNTO CRITICO – SECCION S
Para el punto 2 (derecha)
[ , ]
Y [ , ]
[ , ]
[ , ]
CUAL PUNTO ES EL CRITICO?
tan =
Y’
[ , (+/−)] [ , (+/−)]
X
PUNTO CRITICO EN SECCIONES
CIRCULARES - ESFUERZOS CORTANTES
Sobre el punto critico
1
escogido PCR1 o PCR2
Hay que hacer el análisis en
función de los puntos de
momento máximo, calcular
el Angulo de proyección.
En este caso
= +
Con esta fuerza cortante V’ 2
[ (+/−), ′(+/−)]
se calculan los esfuerzos de
corte.
Y’ tan =
Si existen esfuerzos debido [ , (+/−)]
a un torque deben incluirse X
[ , (+/−)] [ (+/−), ′(+/−)]
ESTADO GENERAL DE ESFUERZOS
Un elemento puede experimentar esfuerzos en todas sus
direcciones , . todos existen, se denomina estado
general de esfuerzos.
Hay casos particulares donde el esfuerzo se experimenta en dos
direcciones (como el caso de los puntos críticos estudiados)
estado de esfuerzo plano Estado general de esfuerzos
Recordando Y’ corresponde a una configuración inclinada
[ (+/−), ′(+/−)]
Y’
[ , (+/−)] [ , (+/−)]
X
[ (+/−), ′(+/−)]
Y’
[ , (+/−)] [ , (+/−)]
X
Estado de esfuerzos plano
[ (+/−), ′(+/−)]
ESTADO DE ESFUERZO PLANO
Los esfuerzos no son vectores.
=0( 1)
Eq.1
Esfuerzo normal en un plano con orientación
ESFUERZO EN PLANOS DE FALLA
=0( 1)
Eq.2
Eq.1
Esfuerzo normal en un plano con orientación
Eq.2
= =
= + ( , ) Esfuerzos
Eq.4 = − principales (máximos)
: Ángulos principales
ESFUERZO EN PLANOS DE FALLA Eq.4
ESFUERZOS PRINCIPALES
los dos esfuerzos principales ( , ) determinados con la
ecuación Eq.4 se denominan esfuerzos principales en el = + ( , ) Esfuerzos
plano. = − principales (máximos)
: Ángulos principales
Recordando: el elemento de esfuerzo en realidad es
tridimensional tiene tres (no dos) esfuerzos principales
que actúan sobre tres planos mutuamente perpendiculares
( ≥ ≥ )
ESFUERZO EN PLANOS DE FALLA
ESFUERZOS CORTANTES MAXIMOS
Los valores máximos y mínimos son requerirse para fines de
diseño.
Los esfuerzos cortantes máximos y los planos sobre los que
actúan
Eq.5
Eq.2
Planos principales
Puede ser
representado
Eq.3 Eq.4 a partir del
circulo de Mohr
Planos secundarios
Eq.5 Eq.6
Eq.7
CIRCULO DE MOHR PARA ESFUERZO
PLANO
Permite calcular los estados de esfuerzos principales en un diagrama −
Inicia del estado de esfuerzos.
Se ubican los correspondientes esfuerzos en los pares ( , )y ,
Se traza la línea que une estos dos puntos
Se ubica el radio
Se determinan los esfuerzos principales
CIRCULO DE MOHR PARA ESFUERZO
PLANO
Para un estado de esfuerzo plano, se tiene
CIRCULO DE MOHR PARA ESTADO
TRIDIMENSIONAL DE ESFUERZO
Para un estado de GENERAL DE ESFUERZO existirá
un esfuerzo principal por cada plano XY, YZ, XZ
Se analiza individualmente cada plano
Por cada plano existirá un circulo de Morh
Los componentes de esfuerzo principales se
denominan , y .
Cada circulo de Mohr tiene su propio esfuerzo
cortante máximo.
ESTADOS ESPECIALES DE ESFUERZO
RECIPIENTES A PRESION
RECIPIENTES A PRESION
≥10
Esfuerzo en la
dirección LONGITUDINAL
RECIPIENTES A PRESION
RECIPIENTES CILINDRICOS
2. SENTIDO TRANSVERSAL
Esfuerzo en la
dirección TRANSVERSAL
EJEMPLOS DE CARGA COMBINADA EN
RECIPIENTES A PRESION
TEORIAS DE FALLA
1. Si ( +) tension y ( −) compresión
− −
= = =± +
2 2
=2 = − +4 ≤ ≤ =
TEORIAS DE FALLA
Máximo esfuerzo cortante (Teoría de Coulomb/Tresca)
= ≤ ≤ =
TEORIAS DE FALLA
Máxima energía de distorsión (Teoría de Mises)
= + − ≤
= + − +3 ≤
Para elementos estructurales = 0 (no recipientes a presión),
entonces
= +3 ≤ ≤ =
TRANSMISION DE POTENCIA
Por definición
= − = − =0
2
= =
2
TRANSMISION DE POTENCIA
TRANSMISION POR ENGRANAJES
El torque transmitido en un engranaje recto genera
dos tipos de cargas: radial y tangencial .
La componente tangencial es la única que
genera torque.
corresponde al ángulo de presión, en engranaje
recto 20°
= =
2
= tan
TRANSMISION DE POTENCIA
TRANSMISION POR ENGRANAJES
El torque transmitido en un engranaje recto genera
dos tipos de cargas: radial y tangencial .
corresponde al ángulo de presión, en engranaje
recto 20°
TRANSMISION DE POTENCIA
TRANSMISION POR ENGRANAJES
El torque transmitido en un engranaje recto genera
dos tipos de cargas: radial y tangencial .
corresponde al ángulo de presión, en engranaje
recto 20°
TRANSMISION DE POTENCIA
TRANSMISION POR ENGRANAJES
El torque transmitido en un engranaje recto genera
dos tipos de cargas: radial y tangencial .
corresponde al ángulo de presión, en engranaje
recto 20°
Hay otra componente axial asociada con el angulo
TRANSMISION DE POTENCIA
TRANSMISION POR ENGRANAJES
El torque transmitido en un engranaje recto genera dos
tipos de cargas: radial y tangencial .
corresponde al ángulo de presión, en engranaje recto
20°
Hay otra componente axial asociada con el angulo de
hélice =22,8°