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ESTUDIO DE MERCADO DE REPUESTOS Y ACCESORIOS DE VEHÍCULOS

AUTOMOTORES EN BOLIVIA
ESTUDIO DE MERCADO DE REPUESTOS Y

ACCESORIOS DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES
EN BOLIVIA
Febrero 2019
AUTORIDAD DE FISCALIZACIÓN DE EMPRESAS

AEMP
RESUMEN
Con el paso del tiempo, el desarrollo e innovación de los vehículos automotores ha marcado épocas
específicas de cambio tecnológico significativo en la economía mundial y en el proceso de producción.
Esto ha dado paso al desarrollo de un mercado relacionado a la producción de repuestos y
componentes, que permite la vigencia y mejora de los vehículos automotores en circulación. Puesto que
la industria de repuestos y accesorios es un sector altamente competitivo, intensivo en capital y con
barreras de entrada evidentes, la competencia se genera a partir de la actividad del fabricante del
vehículo y selección del proveedor de repuestos. Es en ese sentido que la comercialización de repuestos
y accesorios de vehículos automotores está ligada a la inspección del estado de situación de la
comercialización y vigencia de los vehículos y la evolución del sector automotriz.
En Bolivia, el parque de vehículos automotores se incrementó en 305,59% (de 443 mil a 1.800 mil
unidades) entre los años 2003 y 2017, habiendo sido los departamentos de La Paz, Cochabamba y
Santa Cruz los de mayor crecimiento en la cantidad de unidades. Dado que Bolivia no es un país
productor de esta clase de productos a gran escala, la oferta se constituye en la importación de
vehículos y repuestos para automotores.
A lo largo del estudio, se ha evidenciado que un importador puede estar relacionado a actividades
distintas a la comercialización de vehículos y repuestos. La categorización de estos importadores, ha
ayudado a delimitar el universo de análisis en este sector. Por tal situación, y en función a información
disponible, entre el primer trimestre de 2014 y el cuarto trimestre de 2017 (T1/2014-T4/2017), el
incremento en el valor de importación de vehículos automotores fue del 35,63% (de 1.187 a 1.610
millones de bolivianos), siendo los importadores y comercializadores los de mayor incidencia histórica
(participación promedio de 62,63% por año). Mientras que la importación total de repuestos y accesorios
se incrementó en 2,80% (de 614 a 631 millones de bolivianos).
En el caso de las empresas que se dedican a comercializar vehículos, repuestos y accesorios, su valor
de importación se incrementó en 9,49% (de 270 a 296 millones de bolivianos), llegando a alcanzar un
valor acumulado aproximado de 1.099 millones de bolivianos en todo el periodo 2014-2017. Por el lado
de la demanda, las ventas de repuestos y accesorios tendieron a tener procedencia de países como
Japón, México, EE.UU., Brasil, China y Alemania, habiéndose incrementado el valor de ventas de
repuestos y accesorios en 23,53% (de 159 a 196 millones de bolivianos) en el periodo 2014-2017. Dado
la anterior, la evolución de los precios de repuestos y accesorios fue analizada según la particularidad
de cada componente, identificando una tendencia acotado por los valores máximos y mínimos.
Los canales de distribución que utilizaron las empresas del sector, estuvieron en función del servicio
que otorgan las mismas, como ser el servicio posventa (en el caso de venta de vehículos automotores),
la venta directa o de mostrador u otro tipo menos frecuente (puestos móviles, venta por concesionarios,
etcétera).
Aunque dentro del nivel de competencia las barreras estructurales se constituyen en una ventaja
competitiva, a través del análisis de cuotas de mercado e índices de concentración, se determinó que
las empresas de mayor peso comercial en ventas de repuestos y accesorios, definen un escenario de
alta concentración en todas las categorías de repuestos y componentes estudiados.
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CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................... 3
1 CARACTERIZACIÓN DEL SECTOR .................................................................................. 3
1.1 Contexto internacional .................................................................................................. 3
1.1.1 Reseña histórica .................................................................................................... 3
1.1.2 Tipos y usos........................................................................................................... 3
1.1.3 Producción y consumo internacional .................................................................... 4
1.1.4 Perfil del comprador ............................................................................................ 20
1.2 Contexto nacional .......................................................................................................21
1.2.1 Sector................................................................................................................... 21
1.2.2 Normativa ............................................................................................................ 28
2 OFERTA ............................................................................................................................. 30
2.1 Proceso productivo ..................................................................................................... 30
2.2 Participantes, localización y alcance .......................................................................... 31
Localización de geográfica de las empresas comercializadoras de vehículos automotores
y repuestos ......................................................................................................................... 31
2.3 Importación de repuestos y accesorios de vehículos automotores ........................... 32
2.3.1 Repuestos y accesorios importados de mayor recurrencia ............................... 33
3 DEMANDA ......................................................................................................................... 38
3.1 Demanda efectiva ....................................................................................................... 38
3.1.1 Ingresos por venta de repuestos y accesorios ................................................... 38
3.1.2 Repuestos y accesorios de mayor recurrencia en ventas .................................. 39
4 PRECIOS ........................................................................................................................... 58
4.1 Precio de filtros de todo tipo y componentes ............................................................. 58
4.2 Precio de faroles y componentes ............................................................................... 59
4.3 Precio de frenos y componentes ................................................................................ 60
4.4 Precio de parachoques y componentes ..................................................................... 61
4.5 Precio de amortiguadores y componentes ................................................................. 62
4.6 Precio de embrague y componentes .......................................................................... 63
4.7 Precio de motor de arranque y componentes ............................................................ 64
4.8 Precio de parabrisas y componentes ......................................................................... 65
4.9 Precio de puertas y componentes .............................................................................. 66
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4.10 Precio de radiadores y componentes ......................................................................... 67

4.11 Precio de componentes de sistema de dirección ...................................................... 68
4.12 Precio de bujías y componentes ................................................................................ 69
4.13 Precio de ruedas y componentes ............................................................................... 70
4.14 Precio de retrovisores y componentes ....................................................................... 71
4.15 Precio de bombas (inyectores) de todo tipo...............................................................72
4.16 Precio de rodamientos de todo tipo ............................................................................ 73
4.17 Precio de guardabarros y complementos .................................................................. 74
4.18 Precio de correas de todo tipo.................................................................................... 75
4.19 Precios de bujes de todo tipo ..................................................................................... 76
4.20 Precio de rótulas de todo tipo ..................................................................................... 77
5 CANALES DE DISTRIBUCIÓN Y COMERCIALIZACIÓN ................................................ 78
5.1 Venta de repuestos por servicio posventa ................................................................. 78
5.2 Venta de repuestos por mostrador (venta directa) .................................................... 79
5.3 Otros tipos de distribución o venta ............................................................................. 79
6 NIVEL DE COMPETENCIA ............................................................................................... 79
6.1 Barreras a la entrada .................................................................................................. 79
6.1.1 Barreras estructurales ......................................................................................... 79
6.1.2 Barreras estratégicas .......................................................................................... 80
6.2 Cuotas de mercado .................................................................................................... 80
6.3 Nivel de concentración ............................................................................................... 83
7 CONCLUSIONES ..............................................................................................................84
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INTRODUCCIÓN
El objetivo del presente estudio es evaluar las condiciones de competencia a nivel nacional en
la comercialización de repuestos y accesorios de vehículos automotores en Bolivia,
considerando solamente a los agentes económicos que tienen esta como actividad principal.
Asimismo, no se considerará el segmento de repuestos de segunda mano, como tampoco, los
que correspondan a motocicletas, vehículos especiales (p. ej., ambulancias) y maquinaria o
equipo pesado.
En tal sentido, primero se hace una descripción característica del contexto internacional y
nacional. Segundo, en base a la información cuantitativa disponible se determina y analizan
las características estructurales del mercado en relación a la oferta. Tercero, se establecen las
condiciones de la demanda efectiva. Cuarto, se analiza el comportamiento de los precios.
Quinto, se establece los canales de distribución y comercialización. Sexto, que contiene la
determinación del nivel de competencia en el sector. Finalmente, se presentan las
conclusiones correspondientes.
1 CARACTERIZACIÓN DEL SECTOR
1.1 Contexto internacional
1.1.1 Reseña histórica
Los vehículos automotores tienen una historia, la misma que se identifica con épocas en las
cuales se ha ido reemplazando el tipo de propulsión utilizado como ser los vehículos a vapor,
los vehículos de motor a combustión y en los últimos años los vehículos a electricidad. Por lo
tanto, cada etapa ha marcado un cambio tecnológico significativo en el desarrollo de esta
innovación mecánica.
Históricamente el referente principal de la innovación en la producción de vehículos se le

atribuye a Henry Ford (Estados Unidos de América) y sus primeros modelos de producción a
gran escala, en que el sistema de producción innovador le permitió lograr cantidades de
vehículos fabricados mayores a sus competidores (General Motors, Dodge).
Dada la naturaleza del vehículo automotor, también se vio la necesidad de reemplazar los
componentes que dejaban de ser utilizables. No existe un registro exacto de esta innovación
dentro del sector automotriz, por lo que se puede intuir que la fabricación de autopartes se
produjo por necesidad (inclusive desde la segunda guerra mundial) a fin de que los vehículos
automotores mantengan su vigencia.
1.1.2 Tipos y usos
Dada la particularidad de todo vehículo automotor (desde maquinaria, hasta los vehículos
familiares), están elaborados para una función específica, las cuales se relacionan a trabajos
de construcción, transporte de pasajeros, deporte, etc. Siendo así, todo repuesto y accesorio
de un vehículo automotor está diseñado para cumplir una función específica, por lo que el
desgaste de un artículo en particular dependerá del uso que le otorgue el usuario o consumidor
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final. Por consiguiente y para un vehículo estándar, se podría establecer los siguientes tipos
de repuestos:
Gráfico Nº a1
Partes y componentes de un vehículo automotor estándar.
Fuente: http://www.automodelismo.com/partespo.htm
1.1.3 Producción y consumo internacional
La comercialización de repuestos y accesorios de vehículos automotores está ligada a la

inspección del estado de situación de la comercialización y vigencia de los vehículos en sí,
puesto que se debe tener una idea de cómo ha estado evolucionando el sector automotriz en
antigüedad, valor de un modelo de vehículo en particular y los aranceles de importación (de
vehículos y repuestos).
1.1.3.1 Vehículos automotores
Exportación de vehículos automotores
En el periodo 2001-2017 el valor de exportación acumulado total de vehículos automotores fue

12.333.710 millones de dólares (con tasa de crecimiento acumulado de 5,82%). La exportación
de vehículos desde Sudamérica fue por un valor acumulado de 214.502 millones de dólares y
también fue el continente con mejor tasa incremental (7,98%) en el periodo considerado
(Cuadro Nº 1)1.
Cuadro Nº 1
Exportación mundial de vehículos automotores por continente para los años 2001, 2005, 2009, 2013 y 2017
(En millones de dólares de EE.UU.)
Continente 2001 2005 2009 2013 2017

África, Oceanía 3.652 3.932 5.014 6.107 6.701
América del Sur 5.070 4.646 5.322 7.605 10.968
Asia 79.435 93.339 107.957 129.348 143.967
Europa 207.818 233.019 278.010 326.412 341.023
Norte y Centro América 91.149 94.237 95.749 106.370 118.713
1
International Trade Center (ITC), TRADE MAP (https://www.trademap.org).
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20,82% En el año 2017, Europa concentró el 52% del valor de

20,95%
23,94%
exportación seguido por Asia (23,94%), Norteamérica
17,01%
África, Oceanía 25,50% (20,82%) y Sudamérica (1,81%).
19,10% 23,65%
América del Sur 23,17%
23,55% 20,52% La participación porcentual de Sudamérica en la
Asia exportación de vehículos automotores se incrementó
53,68%
Europa 2001
en 0,50 puntos porcentuales, mientras que Asia
54,88% aumentó su participación en 3,42 puntos porcentuales
Norte y Centro América 2005
56,09% en comparación a Europa y Norteamérica que
2009 tendieron a reducir en 1,68 y 2,73 puntos porcentuales
50,01%
2013 respectivamente.
52,00%
2017
Fuente: International Trade Center (ITC), TRADE MAP (https://www.trademap.org)

Elaboración: AEMP/DTDCDN/UAE
Notas: El cálculo de porcentajes incluye las partidas arancelarias: 8701 (Tractores o automotores), 8702 (Vehículos automóviles para
transporte de personas más de 10 pasajeros). 8703 (Vehículos o automóviles (de turismo) concebidos para transporte de personas
familiar, break, station wagon y carreras), 8704 (Vehículos automóviles para transporte de mercancías chasis con motor y cabina), 8705
(Vehículos automóviles para usos especiales auxilio mecánico, camiones, grúas, camión bomberos, camión hormigón, barredera,
esparcidor, taller, ambulancia).
Por continente se pudo notar que en el caso de África sólo los países de Sudáfrica y Marruecos
fueron los de mayor incidencia en esta región (con valor acumulado de exportación igual a
105.980 millones de dólares en el periodo 2001-2017), puesto que el promedio anual conjunto
en las exportaciones fue mayor al 85% (Gráfico Nº 1).
Para Asia, los principales referentes de exportación de vehículos automotores para el periodo
2001-2017 fueron los países de Japón y Corea del Sur, puesto que, en conjunto, representaron
en promedio el 77,44% (con valor de exportación promedio anual igual a 132.949 millones de
dólares). Se pudo advertir que Japón ha estado experimentando reducciones significativas en
la participación en el valor de exportación, de 75,63% en el año 2001 a 46,44% en el año 2017
(29,19 puntos porcentuales), mientras que China ha incrementado su participación en 5,80
puntos porcentuales en el periodo de referencia (Gráfico Nº 1).
En Sudamérica, los países de Brasil, Argentina, Colombia y Chile (con un valor promedio anual
de exportación conjunto de 12.314 millones de dólares) fueron los principales exportadores de
vehículos automotores. La industria automotriz de Brasil tuvo su mejor participación en las
exportaciones en los años 2015, 2016 y 2017, mientras que Argentina, Chile y Colombia
estuvieron relegando su participación en los años 2016 y 2017 (Gráfico Nº 1).
En el caso de Norte y Centro América los países que tradicionalmente estuvieron exportando
vehículos automotores fueron Estados Unidos de América (EE.UU.), México y Canadá, siendo
el valor de exportación promedio anual, del periodo, de 143.916 millones de dólares. Desde el
año 2010, México ha impulsado el crecimiento de sus exportaciones a mayor velocidad que
Canadá y EE.UU., logrado incrementar su participación en 9,20 puntos porcentuales entre los
años 2010-2017 (Gráfico Nº 1).
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Gráfico Nº 1
Participación porcentual en la exportación mundial de vehículos automotores por continente, 2001-2017
África
100%
80%
En el año 2017,
60% Sudáfrica
concentró el
%
40% 69,68% del valor

de exportaciones
20% de África, seguido
por Marruecos
0%
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 (25,38%).
Otros 10,46% 13,97% 19,87% 27,72% 13,30% 11,34% 14,05% 9,75% 16,66% 8,47% 9,89% 8,38% 10,90% 8,02% 5,59% 4,69% 4,94%
Marruecos 1,29% 0,65% 0,33% 0,24% 0,15% 0,77% 1,88% 1,49% 3,19% 2,61% 4,02% 9,68% 16,31% 21,37% 21,78% 25,29% 25,38%
Sudafrica 88,26% 85,38% 79,80% 72,04% 86,55% 87,89% 84,08% 88,76% 80,16% 88,92% 86,09% 81,94% 72,79% 70,61% 72,63% 70,02% 69,68%
América del Sur

100%
Para el año 2017,

80%
Brasil con el
60% 64,81% del valor
fue líder en las
%
40%
exportaciones de
20%
vehículos,
seguido por
0%
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Argentina
Otros 5,52% 4,44% 4,53% 2,96% 2,98% 4,06% 1,95% 3,43% 3,31% 3,41% 3,54% 3,63% 2,32% 2,81% 2,06% 0,66% 0,70% (28,68%),
Colombia 7,17% 6,35% 1,62% 4,63% 5,18% 5,18% 6,59% 2,31% 1,05% 1,30% 1,58% 2,63% 3,76% 3,00% 3,19% 3,60% 2,66% Colombia
Chile 2,84% 3,02% 2,97% 1,95% 2,47% 2,78% 3,96% 4,08% 3,13% 2,96% 2,92% 2,86% 2,99% 3,42% 3,67% 3,70% 3,15% (2,66%) y Chile
Brasil 54,04% 61,21% 73,53% 72,63% 70,74% 63,59% 59,20% 58,17% 49,59% 48,91% 45,37% 43,55% 47,39% 41,18% 50,12% 59,93% 64,81% (3,15%).
Argentina 30,43% 24,97% 17,36% 17,83% 18,63% 24,39% 28,31% 32,02% 42,92% 43,42% 46,58% 47,32% 43,54% 49,59% 40,97% 32,12% 28,68%
Asia
100%
80% En el año 2017,

60% Japón participó
del valor de
%
40%
exportaciones
20% con el 46,44%,
0%
seguido por
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Corea del Sur
Otros 1,58% 1,71% 1,81% 2,48% 4,41% 3,49% 5,87% 6,79% 6,49% 6,23% 6,31% 9,97% 10,74% 12,50% 10,24% 9,81% 11,53%
(18,37%),
China 1,43% 1,73% 2,23% 2,03% 2,68% 3,14% 4,76% 5,54% 5,66% 5,13% 6,92% 7,28% 7,07% 7,48% 7,17% 6,44% 7,23%
Turquía (5,59%),
Tailandia 2,43% 2,11% 2,46% 2,85% 3,63% 3,97% 4,06% 4,91% 5,88% 6,99% 5,93% 7,14% 7,75% 7,50% 8,36% 8,60% 8,08%
Tailandia (5,45%)
Turquía 2,17% 2,60% 3,75% 5,36% 5,48% 5,86% 6,37% 6,69% 7,47% 5,79% 6,00% 4,80% 5,48% 5,74% 6,02% 7,09% 8,34%
y China (4,94%).
Corea del Sur 16,76% 15,82% 17,69% 20,53% 20,48% 19,63% 18,35% 15,76% 19,31% 19,03% 22,69% 20,46% 21,51% 21,28% 21,32% 18,94% 18,37%
Japón 75,63% 76,03% 72,07% 66,75% 63,32% 63,91% 60,59% 60,31% 55,20% 56,84% 52,15% 50,35% 47,45% 45,50% 46,89% 49,12% 46,44%
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Norte y Centro América

100%
80% Para el año 2017,

EE.UU. lideró la
60% exportación de
vehículos
%
40% automotores
participando del
20%
38,16% seguido
0%
por México
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 (36,65%) y
Otros 0,02% 0,03% 0,03% 0,05% 0,03% 0,05% 0,06% 0,06% 0,06% 0,07% 0,05% 0,06% 0,08% 0,06% 0,07% 0,07% 0,04%
Canadá
Canadá 46,63% 45,41% 43,94% 44,99% 42,11% 38,33% 34,12% 27,31% 27,43% 28,25% 25,81% 26,91% 25,52% 24,43% 25,66% 28,00% 25,14%
(25,14%).
México 24,13% 22,37% 20,82% 18,65% 18,33% 20,91% 20,22% 21,54% 25,49% 27,45% 27,95% 27,48% 30,00% 31,85% 34,02% 32,54% 36,65%
EEUU 29,22% 32,19% 35,21% 36,32% 39,53% 40,71% 45,61% 51,09% 47,02% 44,23% 46,18% 45,55% 44,41% 43,66% 40,26% 39,39% 38,16%

Notas: El cálculo de porcentajes incluye las partidas arancelarias: 8701 (Tractores o automotores), 8702 (Vehículos automóviles para transporte
de personas más de 10 pasajeros). 8703 (Vehículos o automóviles (de turismo) concebidos para transporte de personas familiar, break, station
wagon y carreras), 8704 (Vehículos automóviles para transporte de mercancías chasis con motor y cabina), 8705 (Vehículos automóviles para
usos especiales auxilio mecánico, camiones, grúas, camión bomberos, camión hormigón, barredera, esparcidor, taller, ambulancia).
La exportación de vehículos que pertenecen a la partida arancelaria 8703 (que incluyen

vagonetas, camionetas, automóviles y minibuses) tuvo una variación acumulada positiva de
5,70% en el periodo 2001-2017 (de 308.773 a 749.186 millones de dólares), mientras que la
tasa de crecimiento acumulado de la partida 8701 (tractores) fue 7,24% (Cuadro Nº 2).
Por tipo de vehículos automotores, en el periodo 2001-2017 se ha advertido que existe mayor
predisposición a exportar vehículos de la partida 8703, puesto que el valor de exportación
promedio por año fue cercano a 563.569 millones de dólares. Entre el 2001-2017, en promedio
la participación porcentual anual de la partida 8703 fue 77,88%, seguido por la exportación de
vehículos para transporte de carga o partida 8704 (13,40%) (Cuadro Nº 2).
Cuadro Nº 2
Exportación mundial de vehículos automotores por partida arancelaria para los años 2001, 2005, 2009, 2013 y 2017
Categoría 2001 2005 2009 2013 2017

8701 16.243 34.734 29.001 54.600 49.714
8702 5.976 9.703 12.030 16.086 16.407
8703 308.733 487.052 435.429 677.594 749.186
8704 52.004 82.563 67.137 122.809 130.531
8705 4.168 7.321 11.987 14.494 11.923
5,19%
13,63%
6,17%
13,87%
En el año 2017, los vehículos automotores
5,22% pertenecientes a la partida arancelaria 8703 incidieron
12,08%
8701 5,59%
en 78,22% en el valor de exportaciones mundiales,
13,29%
seguido por la partida arancelaria 8704 (13,63%).
8702 13,43%
8703 4,20% Aunque los vehículos pertenecientes a la partida

79,75%
8704 2001
arancelaria 8703 han presentado mayor participación
78,38% porcentual en las exportaciones, respecto al año 2001
8705 2005
78,37% perdieron 1,53 puntos porcentuales, mientras que las
2009 otras categorías de vehículos, tendieron a incrementar
76,51%
2013 su participación.
78,22%
2017
7
AEMP
Por partida arancelaria de producto y continente, se pudo evidenciar que en el periodo 2001-
2017, Europa es exportador preferencial de tractores y maquinaria (para varias actividades
económicas), seguido por Norte y Centro América. De la misma forma, en vehículos para
transporte de personas (partida 8702), es Asia el continente que históricamente ha tenido
mayor incidencia en esta partida, seguida por Europa (Gráfico Nº 2).
En vehículos concebidos como familiares, camionetas, minibuses o vagonetas, son los de

mayor exportación desde Europa, mientras que Norte y Centro América comparten la
participación histórica junto con Asia. En el caso de vehículos para transporte de mercancías,
existe una competencia evidente en la exportación de estos vehículos entre Norteamérica y
Europa relegando al continente asiático. En el caso de vehículos especiales, la participación
porcentual histórica estuvo liderada por Europa.
Gráfico Nº 2
Participación porcentual en la exportación mundial de vehículos automotores por partida arancelaria y continente,
para los años 2001, 2005, 2009, 2013 y 2017.
8701: Tractores o automotores 8702: Vehículos automóviles para transporte de personas
(más de 10 pasajeros)
23,64%
9,71%
22,42%
6,72%
23,33%
8,41%
20,74% 12,30%
África, Oceanía, Otros África, Oceanía, Otros
19,18% 11,21% 17,79%
América del Sur América del Sur
7,19%9,16% 10,45% 45,62%
11,60% 45,63%
Asia Asia 45,44%
35,38% 32,63%
Europa 71,58% Europa 38,01%
2001 2001 34,77%
Norte y Centro América 65,74% Norte y Centro América
2005 2005 39,08%
62,42% 51,64%
2009 2009
64,11%
2013 2013
47,80%
61,41%
2017 2017
8703: Vehículos o automóviles (de turismo) concebidos 8704: Vehículos automóviles para transporte de
para transporte de personas (familiar, station wagon y mercancías (chasis con motor y cabina)
carreras)
18,91% 32,60%
19,92% 28,11%
15,35% 26,37%
16,85% 32,96%
África, Oceanía, Otros 24,69% África, Oceanía, Otros
21,19% 25,78%
América del Sur América del Sur 40,36%
23,97%
24,67% 14,79%
Asia 22,12% Asia 19,92%
54,57% 26,15%
Europa Europa 41,89% 27,90%
56,14% 21,92%
57,97% 2001 42,32% 2001
Norte y Centro América Norte y Centro América 41,14%
51,61% 2005 2005
35,66%
53,90%
2009 38,03% 2009
2013 2013
2017 2017
8
AEMP
8705: Vehículos automóviles para usos especiales (auxilio

mecánico, camiones, grúas, camión bomberos, camión
hormigón, barredera, esparcidor, taller, ambulancia)
14,92%
18,66%
18,31%
África, Oceanía, Otros 13,82%

13,19%
8,05%
13,00%
Asia
19,86%
77,28% 17,56%
Europa
73,85% 2001
Norte y Centro América 66,87%
2005
59,61%
2009
65,70%
2013
2017

Importación de vehículos automotores
El valor de importación acumulado para el periodo 2001-2017 fue de 12.326.800 millones de

dólares americanos (un promedio anual de 725.106 millones), con una tasa de variación
acumulada de 5,80% (de 394.030 a 970.490 miles de dólares), siendo Asia el continente de
mayor crecimiento en el periodo de referencia. Las regiones de Asia, Europa y Norteamérica
concentraron en promedio el 90% de las importaciones mundiales en el periodo de referencia2
(Cuadro Nº 3).
Cuadro Nº 3
Importación mundial de vehículos automotores por continente para los años 2001, 2005, 2009, 2013, 2017
Continente 2001 2005 2009 2013 2017

África, Oceanía 14.475 16.679 21.269 27.221 32.810
América del Sur 8.056 5.786 5.926 9.387 14.375
Asia 29.592 31.846 40.105 50.754 61.055
Europa 185.060 203.986 250.759 304.642 312.032
Norte y Centro América 156.847 171.907 174.441 186.649 196.239
9,90%
31,83%
8,77% En el año 2017, Europa concentró el 50,61% del valor
8,14%
África, Oceanía 32,26% de mundial de importación, seguido por Norte América
7,40%
35,42% (31,83%), Asia (9,90%) y Sudamérica (1,81%).
39,96%
39,81%
Asia
46,97%
La participación porcentual de Sudamérica en la
Europa 2001 47,42%
importación de vehículos automotores se incrementó
en 1,32 puntos porcentuales, mientras que Asia
2005 50,92%
aumentó su participación en 10,45 puntos
52,65%
2009 porcentuales.
50,61%
2013
2017

2
International Trade Center (ITC), TRADE MAP (https://www.trademap.org)
9
AEMP
De la misma forma que las exportaciones de vehículos automotores, la importación por

continente ha reflejado que en el caso de África la importación fue más diversificada, puesto
que además de Sudáfrica y Marruecos los países de Argelia y Egipto tuvieron participaciones
porcentuales promedio significativas respecto al resto de países. En el periodo 2001-2017, la
participación promedio anual en el valor de importaciones de Sudáfrica fue 20,26%, de
Marruecos 7,01%, de Argelia 12,72% y de Egipto 5,77%; mientras que el restante 54,25% del
valor promedio de importación agrupa a los otros países del continente (Gráfico Nº 3).
Históricamente, China se constituyó en el principal importador de vehículos automotores en el

periodo 2001-2017, incrementando su participación en 18,59 puntos porcentuales. Emiratos
Árabes Unidos se mantuvo como segundo país importador del continente asiático, mientras
que Japón, Arabia Saudita y Corea del Sur comparten el 20,98% de participación promedio
anual del valor de importación (Gráfico Nº 3).
Por su parte, en Sudamérica, Brasil ha tendido a reducir su participación en las importaciones

llegando a perder 9,91 puntos porcentuales entre los años 2001-2017. Mientras que los demás
países, como Argentina, han experimentado incrementos en la participación porcentual en el
valor de importación. Siendo así, Bolivia incrementó su participación en el valor de importación
de vehículos automotores en 2,49 puntos porcentuales (Gráfico Nº 3).
En el caso de Norte y Centro América, mientras que EE.UU. ha estado reduciendo su

participación en las importaciones, México ha tratado de mantener una participación promedio
anual alrededor de 4,94%, incrementando marginalmente en 0,86 puntos porcentuales en el
periodo 2001-2017. Dado lo anterior, Canadá ha incrementado gradualmente su participación
pasando de 12,93% del año 2001 a 17,14% del año 2017 (Gráfico Nº 3).
Gráfico Nº 3
Participación porcentual en la exportación mundial de vehículos automotores por continente, 2001-2017
África
100%
En el año 2017,
80% Sudáfrica
concentró el
60%
18,62% del valor
%
40% de
importaciones
20% de África,
0%
seguido por
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Marruecos
Otros 64,96% 60,03% 56,32% 49,25% 45,77% 51,81% 50,83% 51,87% 63,71% 62,38% 55,74% 56,67% 52,17% 51,19% 46,59% 49,76% 53,10%
(10,30%),
Egipto 2,22% 2,30% 1,95% 1,49% 3,13% 2,68% 2,42% 7,02% 5,87% 6,91% 5,56% 5,29% 5,42% 9,78% 15,04% 12,92% 8,03%
Argelia (9,95%)
Argelia 6,93% 10,09% 11,00% 14,23% 13,79% 11,03% 12,80% 15,04% 13,07% 10,16% 12,72% 16,04% 18,04% 16,43% 13,82% 11,13% 9,95%
y Egipto
Marruecos 6,62% 7,27% 6,88% 7,05% 6,90% 6,62% 7,57% 8,99% 6,60% 5,30% 5,56% 5,16% 5,63% 5,68% 6,92% 10,11% 10,30%
(8,03%).
Sudafrica 19,27% 20,30% 23,84% 27,99% 30,40% 27,87% 26,37% 17,08% 10,75% 15,25% 20,43% 16,84% 18,74% 16,91% 17,63% 16,08% 18,62%
10
AEMP
América del Sur

100%
Para el año
2017, Argentina
80%
participó con el
60% 28,55% en el
%
40% valor de
20% importaciones
0%
de vehículos
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 automotores,
Otros 36,86% 37,24% 24,32% 28,24% 32,47% 28,87% 11,57% 18,83% 14,99% 12,69% 10,26% 12,46% 10,59% 14,30% 15,57% 11,78% 11,59%
seguido por
Bolivia 0,67% 1,25% 1,70% 1,67% 1,36% 1,51% 2,28% 2,18% 2,28% 1,50% 2,15% 1,99% 2,40% 2,88% 3,77% 3,59% 3,16%
Chile (23,34%),
Perú 4,78% 5,56% 5,38% 4,39% 3,70% 4,40% 6,34% 8,04% 7,46% 7,61% 6,97% 9,42% 9,32% 9,01% 9,95% 11,61% 9,61%
Brasil (15,62%),
Colombia 6,28% 11,85% 13,15% 11,77% 10,77% 13,34% 16,92% 10,22% 10,41% 9,95% 12,37% 12,06% 9,59% 12,99% 10,81% 10,46% 8,13%
Colombia
Chile 14,28% 19,93% 24,99% 22,45% 22,15% 18,70% 21,09% 17,75% 14,19% 18,16% 17,08% 18,00% 18,45% 17,31% 19,36% 21,89% 23,34%
(8,13%), Perú
Brasil 25,53% 19,66% 15,08% 10,05% 10,25% 15,51% 20,99% 23,78% 34,96% 32,51% 33,65% 29,85% 28,85% 30,10% 24,47% 16,73% 15,62%
(9,61%) y Bolivia
Argentina 11,59% 4,51% 15,37% 21,43% 19,29% 17,67% 20,81% 19,20% 15,71% 17,58% 17,53% 16,22% 20,81% 13,40% 16,07% 23,95% 28,55%
(3,16%).
Asia
100%
En el año 2017,
80% China participó
60% del valor de
importaciones
%
40%
con el 34,11%,
20% seguida por
0%
Emiratos Árabes
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Unidos
Corea del Sur 1,56% 2,79% 2,92% 2,63% 2,68% 3,72% 3,49% 2,90% 3,05% 3,11% 3,06% 3,07% 3,48% 4,51% 6,16% 6,32% 6,24%
(10,58%), Corea
Otros 45,53%43,19%42,36%50,08%46,05%51,09%47,31%45,74%50,57%45,48%43,08%36,04%36,90%34,84%34,97%37,57%35,75%
del Sur (6,24%),
Arabia Saudita 15,27%14,01%14,26%12,39%13,91%14,72%12,10%13,30%14,65%12,37%10,50%12,31%11,84%10,42%12,94% 9,54% 6,54%
Arabia Saudita
Japón 22,14%20,55%18,19%16,82%13,86%12,78% 9,09% 6,73% 6,43% 6,25% 6,84% 6,91% 6,38% 5,67% 5,51% 6,61% 6,79%
(6,54%) y Japón
Emiratos Árabes Unidos 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 8,66% 0,00% 10,98%13,46% 0,00% 0,00% 0,00% 9,34% 10,39% 9,91% 9,67% 8,37% 10,58%
(6,79%).
China 15,51%19,45%22,27%18,09%14,83%17,69%17,04%17,87%25,30%32,79%36,52%32,33%31,03%34,66%30,75%31,59%34,11%

100%
80% Para el año

2017, EE.UU.
60% participó de la
importación de
%
40% vehículos
automotores con
20%
el 75,42%
0%
seguido por
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 México (5,06%)
Otros 1,76% 1,84% 1,56% 1,61% 1,95% 1,89% 2,42% 2,60% 2,36% 2,19% 2,45% 2,21% 2,16% 2,13% 2,38% 2,68% 2,37%
y Canadá
México 4,20% 4,74% 4,36% 4,56% 5,36% 5,68% 5,95% 6,01% 5,27% 4,91% 4,89% 4,48% 4,66% 4,47% 4,58% 4,72% 5,06%
(17,14%).
Canadá 12,93% 13,91% 15,08% 14,68% 15,83% 16,52% 17,99% 18,73% 20,58% 20,17% 20,10% 18,97% 18,37% 17,91% 16,07% 16,00% 17,14%
EEUU 81,11% 79,51% 79,00% 79,15% 76,85% 75,91% 73,63% 72,67% 71,79% 72,73% 72,56% 74,33% 74,81% 75,50% 76,97% 76,60% 75,42%

Notas: El cálculo de porcentajes incluye las categorías: 8701 (Tractores o automotores), 8702 (Vehículos automóviles para transporte de
personas más de 10 pasajeros). 8703 (Vehículos o automóviles (de turismo) concebidos para transporte de personas familiar, break, station
wagon y carreras), 8704 (Vehículos automóviles para transporte de mercancías chasis con motor y cabina), 8705 (Vehículos automóviles para
usos especiales auxilio mecánico, camiones, grúas, camión bomberos, camión hormigón, barredera, esparcidor, taller, ambulancia).
En referencia a la partida arancelaria 8703, la tasa de variación acumulada del periodo 2001-
217 fue de 5,63% (de 315.592 a 758.041 millones de dólares), mientras que la tasa de
crecimiento de la partida arancelaria 8702 fue igual a 6,80%.
Por tipo de categoría de vehículos automotores, en el periodo 2001-2017 se ha advertido que

la importación de vehículos de la partida 8703 (que incluyen vagonetas, camionetas,
automóviles y minibuses) fue el de mayor incidencia. Entre 2001 y 2017, en promedio la
11
AEMP
participación porcentual anual de la partida arancelaria 8703 fue 77,96%, seguido por la
exportación de vehículos para transporte de carga o partida arancelaria 8704 (14,08%)
(Cuadro Nº 4).
Cuadro Nº 4
Importación mundial de vehículos automotores por partida arancelaria para los años 2001, 2005, 2009, 2013 y 2017
Categoría 2001 2005 2009 2013 2017

8701 14.914 30.269 26.956 49.649 48.078
8702 5.924 10.034 13.013 16.053 16.982
8703 315.592 482.438 438.697 677.384 758.041
8704 54.220 87.637 72.809 126.944 137.206
8705 3.379 6.134 10.106 12.219 10.183
4,95%
14,14%
5,63%
14,39%
En el año 2017, los vehículos automotores
4,80% pertenecientes a la partida arancelaria 8703 incidieron
12,96%
8701 4,91% en 78,11% en el valor de importaciones mundiales,
14,21%
seguido por la categoría 8704 (14,14%).
8702 13,76%
8703 3,79% Aunque los vehículos pertenecientes a la partida

80,09%
8704
2001
arancelaria 8703 han presentado mayor participación
8705
78,25% porcentual en las importaciones, respecto al año 2001
2005
78,12% mejoraron 1,98 puntos porcentuales, mientras que las
2009 otras categorías de vehículos, tendieron a incrementar
76,78%
2013 su participación.
78,11%
2017

Para el periodo 2001-2017, Europa tuvo mayor incidencia en la importación de vehículos

automotores pertenecientes a la partida arancelaria 8701 (tractores o automotores), aunque
existe un incremento significativo en la participación conjunta de los continentes África y
Oceanía. En el caso de vehículos para transporte de personas de la partida arancelaria 8702
(vehículos para transporte de más de 10 pasajeros), la participación histórica fue compartida
por Europa y Asia (Gráfico Nº 4).
En vehículos concebidos como familiares, camionetas, minibuses o vagonetas (partida

arancelaria 8703), son los de mayor importación en Europa, Asia y Norteamérica. Tanto en la
partida arancelaria 8704 (para transporte de mercancías) como en la 8705 (vehículos de
auxilio), las participaciones conjuntas de África y Oceanía han permitido identificar mayor
participación en la importación de los vehículos que tienen las características propias de estos
tipos de vehículos (Gráfico Nº 4).
12
AEMP
Gráfico Nº 4
Participación porcentual en la importación mundial de vehículos automotores por partida arancelaria y continente,
2001-2017
8701: Tractores o automotores 8702: Vehículos automóviles para transporte de personas
(más de 10 pasajeros)
27,74% 16,14%
26,38% 11,39%
23,94% 7,83% 11,25% 9,24%
28,41% 8,64% 17,53% 13,99%
África, Oceanía, Otros 13,55% África, Oceanía, Otros
26,89% 7,30% 25,05% 23,63%
América del Sur 6,07% América del Sur 12,94%
34,90% 10,56%
Asia 6,91% Asia 41,70%
8,14% 40,01%
10,16% 35,34% 22,97%
Europa 57,79% 9,52% Europa 40,21%
51,19%
2001
11,07% 2001 19,62%
Norte y Centro América Norte y Centro América
2005 2005
47,32%
2009 2009
18,74%
49,75% 27,57%
2013 2013 26,75%
50,28%
2017 2017
8703: Vehículos o automóviles (de turismo) concebidos 8704: Vehículos automóviles para transporte de
para transporte de personas (familiar, station wagon y mercancías (chasis con motor y cabina)
carreras)
29,54% 33,70%
28,58% 27,72%
5,07% 10,72%
24,14% 25,03%
6,33% 14,67%
África, Oceanía, Otros 32,27% 6,03% África, Oceanía, Otros 33,62% 17,16%
4,33%
40,70% 41,27% 8,90%
América del Sur América del Sur 5,79%
7,11%9,60%
Asia 3,03% Asia 7,19%
13,47%
10,05%
Europa 47,54% 21,60% Europa 41,89%
2001 19,00% 42,68% 2001
52,20% 37,06%
Norte y Centro América Norte y Centro América 13,55%
2005 33,12% 2005
53,41%
36,04% 15,23%
39,39% 2009 2009
13,02%
2013
43,75% 2013
2017 2017
8705: Vehículos automóviles para usos especiales (auxilio

mecánico, camiones, grúas, camión bomberos, camión
hormigón, barredera, esparcidor, taller, ambulancia)
16,73%
20,00%
14,67%
14,10%
14,46%
África, Oceanía, Otros 12,15% 16,98%
15,68% 9,66%
América del Sur 47,79% 7,26%
51,15%
Asia 37,62%
29,96%
34,93% 25,46%
Europa
2001
24,16%
Norte y Centro América 25,71%
2005 27,88%
2009 29,25%
2013
2017

1.1.3.2 Repuestos y accesorios de vehículos automotores
Puesto que la industria de suministros (repuestos y accesorios) es un sector altamente

competitivo, intensivo en capital y con barreras de entrada evidentes, la competencia se
genera a partir de la actividad del fabricante del vehículo y otros proveedores (que pueden
tener inversiones directas o indirectas de los mismos fabricantes de vehículos).
13
AEMP
El proceso de selección para la provisión de repuestos y accesorios, por parte de los

fabricantes de vehículos, se determina a partir del análisis de factores como precio, calidad,
propiedad tecnológica y capacidad de suministro de productos. De la misma manera, existen
evaluaciones al alcance de las capacidades internas de los productores, fabricación e
ingeniería, acuerdos existentes, rendimiento histórico, puntualidad de la entrega, entre otros.
A razón del incremento de la gama de vehículos, a partir de centros de producción de gran

volumen, la competencia en la provisión de suministros se ha intensificado, puesto que los
mismos fabricantes de vehículos buscan trabajar con proveedores de suministros oportunos.
Sin embargo, con la creciente incursión de componentes electrónicos en la cadena de valor
automotriz, la tendencia de ingreso de las empresas de este sector tendería a una mayor
diversificación productiva.
Exportación e importación mundial de repuestos y accesorios de vehículos

automotores
Por continente se pudo advertir que la tendencia incremental en la participación porcentual en

las exportaciones ha sido históricamente favorable para Europa, Asia y Norteamérica. Dado lo
anterior, Asia incrementó su participación en 12,06 puntos porcentuales (de 17,30% en el año
2001 a 29,36% en el año 2017), siendo su crecimiento acumulado de 392% en el periodo
2001-2017 (Gráfico Nº 5).
En el caso del continente europeo, se ha observado que mantuvo una participación promedio
anual de 49,53%, llegando a experimentar un incremento de 0,51 puntos porcentuales entre
los años 2001 (47,44%) y 2017 (47,94%), sin embargo, Europa en el año 2008 llegó a participar
del 54,03% del valor de exportación mundial (siendo este su mayor registro en el periodo bajo
inspección). La tasa de crecimiento acumulado fue 193,53%.
Por otro lado, la participación porcentual histórica de Norteamérica ha experimentado

decrementos significativos entre los años 2002 a 2013. Aún bajo esta situación en los años
2014-2017 mantuvo una participación promedio de anual de 21,39%. El crecimiento
acumulado de este continente fue de 86,13% (de menor velocidad comparado a Europa y
Asia) para el periodo 2001-2017.
En lo que corresponde a las importaciones, aunque Norteamérica tendió a absorber la

producción mundial comercializada, redujo su participación en 10,03% entre el periodo 2001-
2017; mientras que Europa mantuvo una participación promedio anual de 48,53% en el valor
de importación mundial. El continente asiático incrementó su participación en las
importaciones en 9,16 puntos porcentuales (siendo su tasa de crecimiento acumulado de
440,59%). De la misma forma, Sudamérica, África y Oceanía tendieron a incrementar sus
participaciones en la importación de repuestos para vehículos automotores en el periodo 2001-
2017 (Gráfico Nº 5).
14
AEMP
Gráfico Nº 5
Participación porcentual en la exportación e importación mundial de repuestos para vehículos automotores por
continente, para los años 2001, 2005, 2009, 2013 y 2017
Exportación Importación
21,06%
África, Oceanía, Otros 19,91% 19,55%
28,65%
29,36% 27,49% 19,52%
17,66% 30,49% África, Oceanía, Otros 24,93% 17,63%
América del Sur 27,72% 13,23%
23,68% 22,74% 32,60%
17,30% América del Sur 10,39%
32,86% 38,68%
Asia
Asia
47,44% 46,69%
Europa 49,82%
Europa 2001 2001
50,89% 50,66%
2005 Norte y Centro América 2005 46,30%
51,86% 46,76%
Norte y Centro 2009 2009
América 47,33%
2013 2013
47,94%
2017 2017

Notas:
Se incluye las subpartidas: 870600 (Chasis de vehículos automóviles equipados con motor), 870710 (Carrocerías de automóviles
de turismo), 870790 (Carrocerías de tractores, vehículos automóviles para transporte de personas), 870810 (Parachoques,
defensas y partes de vehículos para transporte), 870821 (Cinturones de seguridad), 870829 (Partes y accesorios de carrocerías
de tractores, vehículos automóviles), 870830 (Frenos y servofrenos destinados a montaje de motocultores), 870831 (Guarniciones
de frenos, montadas, para tractores, vehículos automóviles), 870839 (Frenos y servofrenos para tractores, vehículos automóviles),
870840 (Cajas de cambio para tractores, vehículos automóviles para transporte de personas), 870850 (Ejes con diferencial, de
transmisión, para vehículos automóviles), 870860 (Ejes portadores, para tractores, vehículos automóviles para transporte de
personas), 870870 (Ruedas para tractores, vehículos automóviles para transporte de personas), 870880 (Amortiguadores de
suspensión), 870891 (Radiadores de tractores, vehículos automóviles), 870892 (Silenciadores y tubos de escape de tractores,
vehículos automóviles), 870893 (Embragues, para tractores, vehículos automóviles), 870894 (Volantes, columnas y cajas de
dirección para tractores, vehículos automóviles), 870895 (Partes y accesorios para la industria de montaje de motocultores,
automóviles), 870899 (Partes y accesorios de tractores, vehículos automóviles).
Exportación e importación mundial de repuestos de vehículos automotores por partida

arancelaria de repuesto
Dada la clasificación de la nomenclatura arancelaria, que agrupa sistemáticamente los

productos o mercancías para análisis de estadísticas de comercio exterior, los repuestos para
vehículos automotores se catalogan en tres grupos principales de partidas arancelarias: 8706
(Chasis de vehículos automóviles de las partidas 8701 a 8705, equipados con su motor), 8707
(Carrocerías de vehículos automóviles de las partidas 8701 a 8705, incluidas las cabinas),
8708 (Partes y accesorios de vehículos automóviles de la partidas 8701 a 8705).
En función a lo anterior, se identificaron 20 subpartidas de repuestos (desagregación a 6

dígitos), de los cuales las subpartidas 870829, 870830, 870840, 870850, 870870, 870880,
870894, 870899 (ocho en total) fueron las de mayor relevancia (porcentaje de participación)
en las exportaciones del año 2017 en todo el mundo.
Siendo así, para el periodo 2001-2017, la tendencia en la exportación de repuestos estuvo

concentrada en las subpartidas 870829, 870840, 870899 puesto que la participación
porcentual promedio anual conjunta fue de 60,82% en el periodo de referencia (Gráfico Nº 6).
En el caso de la subpartida 870829 se hace referencia a repuestos que son parte de la

carrocería como techo (capota), guardafangos, cubiertas de motor, puertas, rejillas, tablero de
instrumentos, vidrios (entre los más importantes). Entre los años 2001-2017 este grupo de
repuestos tendió a perder 3,03 puntos porcentuales de participación en las exportaciones
15
AEMP
mundiales, habiendo tenido un crecimiento acumulado de 145,66% para el periodo

considerado.
Por otro lado, la subpartida 870840 agrupa a los repuestos que están relacionados a la caja
de cambios. Esta clase de repuestos tendió a incrementar su participación en el periodo 2001-
2017 en 13,31 puntos porcentuales (siendo su tasa de crecimiento acumulado del periodo
igual a 323,31%) en las exportaciones mundiales.
La subpartida 870899 clasifica a repuestos no categorizados, los cuales pueden ser bastidores
de chasis, transmisiones cardánicas, sistemas de dirección, terminales, trenes de rodamiento,
tanques para carburante, cargador y sensor para el cinturón de seguridad. En el periodo 2001-
2017 este grupo de repuestos redujo su participación en 13,75 puntos porcentuales.
Así mismo, las subpartidas 870830 (que agrupa a los repuestos relacionados al sistema de
frenos como guarniciones, neumáticos, servofreno, discos, otros), 870850 (ejes diferenciales,
ejes portadores y otras partes), 870870 (Ruedas y accesorios), 870880 (categoriza al sistema
de suspensión, rótulas, amortiguadores y otras partes), 870894 (Volantes, columnas, cajas de
dirección y partes), en conjunto representaron el 29,31% de la participación porcentual de las
exportaciones para el año 2017.
En la categoría Otros se incluyeron las subpartidas 870600 (chasis de vehículos), 870710

(carrocerías de vehículos), 870790 (otros relacionados a carrocerías), 870810 (parachoques
y otros), 870821 (cinturones de seguridad), 870831 (otros repuestos), 870839 (otros
repuestos), 870860 (otros repuestos), 870891 (radiadores y partes), 870892 (silenciadores,
caños de escape y partes), 870893 (embrague, prensa, disco y otros), 870895 (bolsas de
seguridad); en conjunto y para el periodo 2001-2017 tendieron a reducir su participación en
las exportaciones mundiales (6,72 puntos porcentuales).
Por el lado de las importaciones y para el periodo 2001-2017, la subpartida 870829 creció a
menor velocidad (tasa de crecimiento acumulado de 179,15%) comparado a la subpartida
870840 (tasa de crecimiento acumulado 362,79%). En el año 2017 la participación porcentual
en la importación de repuestos del subpartida 870899 fue 20,88% seguido por las subpartidas
de repuestos 870829 (18,29%) y 870840 (17,40%). Las demás subpartidas de repuestos
participaron del 28,35% de las importaciones mundiales, mientras que la categoría Otros
registró una participación porcentual de 15,09% en el mismo año (Gráfico Nº 6).
16
AEMP
Gráfico Nº 6
Participación porcentual en la exportación e importación mundial de repuestos para vehículos automotores por
subpartida de repuesto, para los años 2001, 2005, 2009, 2013 y 2017
870829 15,16% 16,65% 870829 15,09%

18,29%
14,97% 16,18% 15,16% 18,00%
870830 870830
15,95% 15,67% 14,62% 18,05%
870840 870840
22,10% 17,97% 21,70% 19,13%
870850 21,87%19,68% 870850 20,65%18,82%
870870 11,54% 870870 37,73% 10,80%

35,81% 10,73% 10,49%
37,91% 37,32%
13,06% 27,27% 14,08%
870880 29,72% 870880
26,14% 2001 15,20% 23,27% 2001 15,82%
16,83% 17,40%
870894 22,05% 2005 870894 20,88% 2005
2009 2009
870899 870899
2013 2013
Otros Otros
2017 2017

Notas: Se incluye las subpartidas: 870600 (Chasis de vehículos automóviles equipados con motor), 870710 (Carrocerías de
automóviles de turismo), 870790 (Carrocerías de tractores, vehículos automóviles para transporte de personas), 870810
(Parachoques, defensas y partes de vehículos para transporte), 870821 (Cinturones de seguridad), 870829 (Partes y accesorios
de carrocerías de tractores, vehículos automóviles), 870830 (Frenos y servofrenos destinados a montaje de motocultores), 870831
(Guarniciones de frenos, montadas, para tractores, vehículos automóviles), 870839 (Frenos y servofrenos para tractores, vehículos
automóviles), 870840 (Cajas de cambio para tractores, vehículos automóviles para transporte de personas), 870850 (Ejes con
diferencial, de transmisión, para vehículos automóviles), 870860 (Ejes portadores, para tractores, vehículos automóviles para
transporte de personas), 870870 (Ruedas para tractores, vehículos automóviles para transporte de personas), 870880
(Amortiguadores de suspensión), 870891 (Radiadores de tractores, vehículos automóviles), 870892 (Silenciadores y tubos de
escape de tractores, vehículos automóviles), 870893 (Embragues, para tractores, vehículos automóviles), 870894 (Volantes,
columnas y cajas de dirección para tractores, vehículos automóviles), 870895 (Partes y accesorios para la industria de montaje de
motocultores, automóviles), 870899 (Partes y accesorios de tractores, vehículos automóviles).
Exportación e importación mundial de repuestos de vehículos automotores de la

subpartida arancelaria 870829 (parte de la carrocería)
En el periodo 2001-2017, Asia y Europa incrementaron su participación en la exportación de

este grupo de repuestos en 8,37 y 12,06 puntos porcentuales, respectivamente, generándole
una pérdida en participación de 20,36 puntos porcentuales al comercio International de
Norteamérica. Por otro lado, se pudo advertir que en las importaciones de repuestos del grupo
870829, Europa fue el de mayor incidencia ya que incrementó su participación en 10,41 puntos
porcentuales en el periodo de referencia (Gráfico Nº 7).
Gráfico Nº 7
Participación porcentual en la exportación/importación mundial de repuestos para vehículos automotores de la
subpartida arancelaria 870829, para los años 2001, 2005, 2009, 2013 y 2017
27,64% 32,94%
28,74% 32,35%
25,11% 28,53%
África, Oceanía, Otros 38,78% 22,00% África, Oceanía, Otros 40,07%
21,20%
América del Sur 48,19% 20,11% América del Sur 51,06%
14,48% 7,67%
13,63% 12,85%
Asia Asia 14,53%
37,23% 15,13%
Europa Europa 37,27% 14,69%
2001 45,41% 2001
43,73%
Norte y Centro América 2005 52,45% Norte y Centro América 2005 50,09%
48,10% 45,55%
2009 2009 47,67%
49,29%
2013 2013
2017 2017

Notas: La subpartida 870829 hace referencia a “Partes y accesorios de carrocerías de tractores, vehículos automóviles”.
17
AEMP

subpartida arancelaria 870840 (caja de cambio)
En el año 2017 la exportación de repuestos y partes de cajas de cambio (subpartida 870840)

estuvo guiada por la producción proveniente de Europa (41,91%), seguida por Asia (39,05%)
y Norteamérica (17,58% menor en 11,03 puntos porcentuales respecto al año 2001). La
exportación de repuestos (subpartida 870840) desde Asia estuvo influenciada históricamente
por Japón, Corea del Sur y China. Por su parte, los países de Alemania, Francia, Rumania e
Italia guiaron la expansión exportadora de Europa en el periodo 2001-2017. Norteamérica
respaldó sus exportaciones sobre el comercio internacional de EE.UU., México y Canadá
(Gráfico Nº 8).
Gráfico Nº 8
27,64% 32,94%
28,74% 32,35%
25,11% 28,53%
38,78% 40,07%
48,19% 51,06%
América del Sur 13,63% América del Sur
14,48% 7,67%
12,85%
Asia 20,11% Asia 14,53%
21,20% 15,13%
Europa 37,23% Europa 37,27% 14,69%
22,00%
2001 2001
45,41% 43,73%
Norte y Centro América Norte y Centro América
2005 52,45% 2005 50,09%
48,10% 45,55%
2009 2009
49,29% 47,67%
2013 2013
2017 2017

Notas: La subpartida arancelaria 870840 hace referencia a “Cajas de cambio para tractores, vehículos automóviles para transporte
de personas”.
Para el año 2017 (Gráfico Nº 8), Europa participó del 38,57% en la compra total de repuestos
subpartida 870840, siendo Alemania, Inglaterra, Francia y España los países que tuvieron
mayor influencia en la actividad comercial. Norteamérica (25,41%) tendió a reducir su
participación en la importación de repuestos en el periodo 2001-2017. Los países de China,
Tailandia, Turquía, Japón y Corea del Sur tuvieron una influencia significativa para que Asia
participara del 31,37% del valor de importaciones en el año 2017.

subpartida 870899 (repuestos no categorizados)
En el año 2017 la exportación de repuestos y partes no categorizadas que corresponden al

subpartida 870840 (bastidores de chasis, sistemas de dirección, trenes de rodamientos,
seguro del cinturón de seguridad, etc.) estuvo guiada por la producción proveniente de Europa
y Asia (79,17%). Mientras que, en las importaciones de los repuestos pertenecientes al
subpartida de referencia, para el año 2017, Europa concentró el 50,90% del valor importado
(España, Alemania, Francia, Inglaterra e Italia), seguida por Norteamérica (25,36%) (Gráfico
Nº 9).
18
AEMP
Gráfico Nº 9
19,39% 25,36%
17,34% 21,83%
14,20% 17,89%
21,58% 28,75%
30,45% 30,94%
18,14% 13,67%
Asia 27,22% Asia 14,46%
49,42% 33,54% 51,44%
36,47% 52,54% 17,71%
Europa 49,13% 32,81% Europa 19,54%
57,47% 18,93%
50,31%
2001 52,40% 2001
Norte y Centro América 44,49% Norte y Centro América
46,36% 2005 50,90% 2005
2009 2009
2013 2013
2017 2017

de personas”.
Exportación e importación mundial de repuestos de vehículos automotores de las

subpartidas arancelarias 870830, 870850, 870870, 870880, 870894
Las subpartidas de referencia incluyen los sistemas y componentes de un vehículo automotor,

comprendidos desde el sistema de frenos, sistema de suspensión, los ejes diferenciales,
ruedas y accesorios, partes de la carrocería, etc. Esta clase de repuestos es mayormente
exportada por países europeos, puesto que el porcentaje de participación promedio anual
estuvo alrededor de 52,08% en el periodo 2001-2017. Aunque el saldo comercial de Europa
es positivo (exportaciones mayores a importaciones), también incidió en el valor de
importaciones en el periodo 2001-2017. La diferencia está en la composición de los países
que exportan e importan repuestos (Gráfico Nº 10).
Gráfico Nº 10
Participación porcentual en la exportación/importación mundial de repuestos para vehículos automotores de las
subpartidas arancelarias 870830, 870850, 870870, 870880, 870894, para los años 2001, 2005, 2009, 2013 y 2017
21,73% 33,08%
20,68% 31,12%
19,11% 30,86%
20,93% 33,81%
29,65% 40,63%
8,67%
14,31% 11,92%
Asia 19,35% Asia
52,11% 24,53% 14,16%
Europa 55,87% Europa 46,89% 16,17%
29,04%
53,62% 2001 49,60% 2001
16,26%
29,30%
Norte y Centro América 48,21% Norte y Centro América 48,66%
2005 2005
47,56% 46,19%
2009 2009
45,80%
2013 2013
2017 2017

de personas”.
19
AEMP
Exportación e importación mundial de repuestos de vehículos automotores de otras

subpartidas
En la categoría “Otras” subpartidas, se incluyen a repuestos y componentes de un vehículo

automotor, comprendidos desde el sistema de frenos, sistema de suspensión, hasta los ejes
diferenciales, ruedas y accesorios, partes de la carrocería, etc. Esta clase de repuestos es
mayormente exportada por Europa, puesto que el porcentaje de participación promedio anual
estuvo alrededor de 52,08% en el periodo 2001-2017. Aunque el saldo comercial de Europa
es positivo (exportaciones mayores a importaciones), también incidió en el valor de
importaciones en el periodo 2001-2017. La diferencia está en la composición de los países
que exportan e importan repuestos (Gráfico Nº 11).
Gráfico Nº 11
Participación porcentual en la exportación/importación mundial de repuestos para vehículos automotores de otras
subpartidas arancelarias, para los años 2001, 2005, 2009, 2013 y 2017
18,81% 23,39%
17,28% 22,04%
16,42% 22,08%
18,11% 27,34%
26,86% 34,26%
55,66% 13,94% 8,26% 11,02%
Asia Asia
60,58% 17,11% 52,30% 16,52%
Europa 20,80% Europa 56,70%
58,37% 2001 2001 17,76%
Norte y Centro América 56,11% 23,27% Norte y Centro América 53,65% 18,85%
2005 2005
56,44% 21,77% 52,65%
2009 2009
51,16%
2013 2013
2017 2017

Notas: La categoría Otros incluye las subpartidas 8706000, 870710, 870790, 870810, 870821, 870831, 870839, 870860, 870891,
870892, 870893, 870895.
1.1.4 Perfil del comprador
Dada la coyuntura económica mundial, en los últimos años, el tipo de consumidor se identifica
según segmentos claramente diferenciados. Si el mercado es desarrollado, el consumidor
tiende a estar influenciado por las condiciones de recesión de la economía, por otro lado, si el
mercado es emergente, se perciben oportunidades de crecimiento en la industria y
comercialización, puesto que el tipo de consumidor tiende a cambiar sus preferencias de
compras.
En base a lo anterior, el perfil del consumidor o comprador de repuestos y accesorios de

vehículos automotores está ligado a la tenencia o propiedad de un vehículo
(independientemente del tipo de vehículo automotor) y el uso que se le da al mismo
motorizado.
Siendo así, si el vehículo automotor es utilizado para transporte de pasajeros, el desgaste de

los componentes de la ingeniería de la movilidad (i.e., motor, carrocería, etc.) tiende a ser
constante, por lo que el reemplazo de los repuestos es de periodicidad frecuente. Esta
situación es una característica del transporte público como taxis (automóviles), minibuses y
microbuses.
20
AEMP
Por otro lado, la adquisición de vehículos automotores, de carácter particular, está en función
del uso que el propietario le asigna al motorizado. En este caso, el desgaste de los
componentes del vehículo no tiende a ser frecuente, pero depende de la habilidad y destreza
de la acción de manejo (o conducción) del propietario para no afectar negativamente el
funcionamiento del vehículo. Esta puede ser una situación característica de vehículos del tipo
vagoneta, automóvil sedan y camioneta.
Además, en los vehículos como tractores, maquinarias pesadas y otros similares, la tendencia
de adquisición de repuestos estará en función del uso intensivo y del tipo de actividad que
desarrolla el usuario (p. ej., construcción, excavación y otro) y del periodo de revisión.
1.2 Contexto nacional
1.2.1 Sector
1.2.1.1 Evolución del parque automotor en Bolivia
El parque de vehículos automotores en Bolivia se incrementó en 305,59% (de 443 mil a 1.800
mil unidades) entre los años 2005 y 2017, habiendo sido los departamentos de La Paz,
Cochabamba y Santa Cruz los que mayor crecimiento en la cantidad de unidades vehiculares
presentaron en el periodo3.
Por otro lado, la evolución en la participación porcentual del periodo 2005-2017 reflejó que
históricamente los departamentos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz concentraran en
promedio más del 70% de vehículos registrados ante el Registro Único para la Administración
Tributaria (RUAT) (Gráfico Nº 12). Por tipo de uso o servicio, del total de vehículos registrados
en el año 2017, el 92,80% correspondió a vehículos automotores de uso particular.
Gráfico Nº 12
Evolución de la participación porcentual del parque de vehículos automotores por departamento, para los
años 2005, 2009, 2013 y 2017
9,59%
En el año 2017, del registro nacional de vehículos
9,37% 23,77%
el 33,63% correspondió a Santa Cruz, seguido por
24,95%
La Paz 8,83% 9,37% La Paz el 23,77% y Cochabamba 21,49%.
9,59% 26,02%
Cochabamba 9,54% 9,45% Mientras que el 21,10% del registro se distribuye
28,35%
Santa Cruz
9,38% entre los demás departamentos.
Oruro, Potosí
28,87% Respecto al año 2005, el departamento de La Paz
22,62%
Tarija, Chuquisaca 30,22% 2005
23,52% perdió 4,58 puntos porcentuales de participación
Beni, Pando 31,61% 2009 22,35%
21,49% en el registro de vehículos, mientras que Santa
33,63% 2013
Cruz incrementó su participación en 4,76 puntos
porcentuales entre los años 2005 y 2017.
2017
Fuente: Instituto Nacional de Estadísticas (https://www.ine.gob.bo/)

En el periodo 2005-2017, el registro de vehículos del tipo automóvil se incrementó en 146,16%

(de 127 mil a 313 mil unidades), mientras que la tenencia de vagonetas y jeeps creció en
306,70% (de 140 mil a 569 mil unidades). Por otro lado, los vehículos categorizados como
3
Estadísticas del parque automotor 2003-2017, Instituto Nacional de Estadísticas (https://www.ine.gob.bo/).
21
AEMP
“Otros” se incrementaron en 590,20% (de 91 mil a 635 mil unidades), de los cuales el registro
de motocicletas fue el de mayor representatividad. El Gráfico Nº 13 refleja la distribución del
parque automotor en Bolivia.
Gráfico Nº 13
Evolución de la participación porcentual del parque de vehículos automotores por tipo de vehículo, para los
años 2005, 2009, 2013 y 2017
En el año 2017, del registro nacional de vehículos
17,39% el 31,63% correspondió al tipo vagoneta y jeep,
35,25%
18,74% seguido por el tipo automóvil (17,39%),
Automóvil 28,85%
21,82%
camionetas (9,99%) y minibuses (5,74%).
20,14%
20,76%
Mientras que el 35,25% del registro se distribuye
Camioneta 27,57%
9,99% entre los demás tipos de vehículos automotores.
5,71%5,55% 10,05%
Vagoneta, Jeep
10,12%
Minibús 33,24%
12,89% Respecto al año 2005, los vehículos tipo automóvil
Otro
5,59% 2005 perdieron 10,18 puntos porcentuales de
42,21%
2009 participación en el registro total, mientras que los
5,74% 36,77% 2013
vehículos tipo minibús incrementaron su
participación en 0,20 puntos porcentuales entre
31,63% 2017
los años 2005-2017.
Para el año 2005, la mayor cantidad de vehículos automotores registrados, correspondió a

modelos anteriores al año 1990 (60,42%), seguidos por los modelos comprendidos en el
intervalo de tiempo 1991-2000 (34,83%) y los modelos posteriores al año 2000 (4,75%). Ya en
la gestión 2017, se puede establecer que Bolivia cuenta con un parque automotor renovado,
para el cual, los modelos de vehículos posteriores al año 2000 representaron el 52,44% del
total de registros, seguido por el 28,41% que corresponde a los modelos de vehículos
pertenecientes al intervalo 1991-2000 (Gráfico Nº 14).
Gráfico Nº 14
Evolución de la participación porcentual del parque de vehículos automotores por antigüedad (modelo), para
los años 2005, 2009, 2013 y 2017
Para el año 2017, en el caso de los modelos de
19,15% vehículos anteriores al año 1990, los tipos de
vehículos más representativos fueron automóviles
13,67% 25,59%
y vagonetas.
Modelos anteriores al año 36,15%
1990 36,80%
4,75% De los modelos de vehículos pertenecientes al
Modelos entre los años 34,83%
1991-2000 52,44%
intervalo 1991-2000, se tuvo mayor incidencia en
60,42%
Modelos posteriores al
el registro por vehículos del tipo vagoneta
año 2000 49,52%
2005 (52,10%).
28,41%
2009
2013
38,27% Entre los modelos posteriores al año 2000, se
tiene una participación mayoritaria de vagonetas,
2017
automóviles y camionetas (41,82%).
1.2.1.2 Índice de precios de vehículos automotores y repuestos
El índice de precios al consumidor 2015-2017 para los vehículos automotores y repuestos ha

experimentado variaciones porcentuales mensuales negativas en el periodo, es decir, el precio
de vehículos, repuestos y accesorios tiende a reducir (Gráfico Nº 15).
22
AEMP
Gráfico Nº 15
Índice de precios al consumidor
Variación porcentual mensual del IPC para vehículos a motor, 2015-2017
0,03% 0,14%
0,20% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
0,05%0,00%0,07% 0,02% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%0,02% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,02%
0,00%
Variación porcentual
-0,20% -0,02% -0,02% -0,02% -0,01% -0,01%

-0,40% -0,14% -0,17% -0,11%
-0,60% -0,36% -0,22%
-0,80% -0,52% -0,49%
-1,00%
-1,20%
-1,40%
-1,60%
-1,57% -1,53% -1,59%
-1,80%
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
2015 2016 2017
Variación porcentual mensual del IPC para piezas de repuestos y accesorios de vehículos privados, 2015-2017
0,09% 0,02% 0,02% 0,10% 0,02% 0,11%
0,20% 0,01% 0,01% 0,03% 0,02% 0,05% 0,01%0,00% 0,01%
Variación porcentual
-0,30% -0,07% -0,11% -0,05% -0,01% -0,08% -0,11% -0,04% -0,05% -0,08%
-0,21% -0,18%
-0,31%
-0,80% -0,48% -0,58%
-0,76% -0,73%
-0,89%
-1,30%
-1,21%
-1,80%
-1,62%
-1,80%
-2,30%
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
2015 2016 2017

1.2.1.3 Importación de vehículos en Bolivia
Bolivia no es un país que pueda producir vehículos automotores a gran escala, puesto que no
cuenta con la infraestructura, tecnología o permisos necesarios para realizar trabajos con las
características de diseño y seguridad que se requiere en un vehículo automotor. Por tal razón,
la oferta de esta clase de productos se constituye simplemente en la importación.
Así mismo, la importación de vehículos automotores es realizada por todo tipo de agentes
como son las empresas del sector automotriz y personas individuales u otra agencia (público,
privado) independientemente de la finalidad o uso del motorizado.
El categorizar a los agentes importadores permite delimitar el universo de análisis de

comercialización de repuestos de vehículos automotores (objeto de estudio), para de esta
forma tener información consistente en términos cualitativos y temporales. Siendo así, en
función a la base de datos de la Aduana Nacional de Bolivia, las empresas importadoras de
vehículos automotores fueron categorizadas en los siguientes tres grandes grupos:
 Empresas e instituciones de otras actividades económicas.- Agrupa a empresas

(constructoras, consultoras, industriales, textiles, minería, agropecuario, petróleo, entre
otras) e instituciones del Estado (ministerios, gobernaciones, gobiernos municipales,
agencias de cooperación internacional, embajadas y otros similares) que en algún
momento dentro del periodo 2014-2017, importaron vehículos automotores para otras
finalidades que no tienen relación a la actividad comercial de venta de vehículos
automotores.
23
AEMP
 Registros unipersonales.- Hacen referencia a los registros de importación en los

cuales se consigna el nombre de una persona (empresa unipersonal) y no de una
empresa autorizada.
 Empresas importadoras y comercializadoras de vehículos automotores.-

Consideran a todas las empresas registradas con nombre y tipo societario (sociedad
de responsabilidad limitada, sociedad anónima, etc.).
 No categorizado.- Agrupa al resto de empresas que por la descripción del registro

aduanero, no pudo ser incluido en alguna de las categorías anteriores.
Siendo así, la tendencia en la importación de vehículos automotores es creciente para los

cuatro tipos de categorías. El incremento total de vehículos importados por los agentes
económicos descritos en el listado anterior, para el periodo 2014-2017, fue de 6,24% (de 61
mil a 65 mil unidades). En el caso de los importadores y comercializadores del sector, el
promedio anual de vehículos importados fue mayor a 35 mil unidades (con una tasa de
crecimiento anual promedio de 8,97%) (Cuadro Nº 5).
En promedio (2014-2017), la participación anual de las importadoras y comercializadoras de

vehículos automotores fue mayor al 65%, seguida por la categoría de registros unipersonales
(promedio de 31% por año) (Cuadro Nº 5).
Cuadro Nº 5
Cantidad de vehículos automotores importador por categoría de importador, 2014-2017 (en unidades)
Categoría 2014 2015 2016 2017

Otras actividades económicas 1.075 1.875 1.430 1.175
Registros unipersonales 24.642 18.942 11.941 17.849
Importadoras y comercializadoras 35.499 37.423 35.669 45.938
No categorizadas 176 207 186 261
Total 61.392 58.447 49.226 65.223
En el año 2017, la participación porcentual en la

importación de vehículos por parte de las importadoras
Otras actividades
27,37% y comercializadoras fue igual a 70,43%, seguido por
24,26%
económicas unipersonales (27,37%) y agentes que se dedican a
Registros unipersonales 32,41% otras actividades económicas (1,80%).
57,82% 40,14%
Importadoras y En el caso de importadoras y comercializadoras de
comercializadoras 64,03% 2014
vehículos automotores, entre el año 2014 y 2017, su
No categorizadas 72,46% participación porcentual de incrementó en 12,61 puntos
2015
porcentuales, mientas que los unipersonales redujeron
70,43%
2016
la cantidad importada de vehículos en 12,77 puntos
porcentuales.
2017
Fuente: Registro de importaciones de vehículos automotores de la Aduana Nacional de Bolivia

En el periodo comprendido entre el primer trimestre de 2014 y el cuarto trimestre de 2017

(T1/2014-T4/2017), el incremento en el valor de importación de vehículos automotores fue del
35,63% (de 1.187 a 1.610 millones de bolivianos), siendo los importadores y comercializadores
los de mayor incidencia histórica (participación promedio de 62,63% por año) (Gráfico Nº 16).
24
AEMP
Gráfico Nº 16
Valor de importación de vehículos automotores por categoría de importador, T1/2014-T4/2017 (en millones de bolivianos)
2.500
2.000
En el cuarto
MM de Bs
1.500
trimestre de 2017
1.000 el valor total de
importación de
500
vehículos
0 automotores fue
T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4
2014 2015 2016 2017 1.610 millones de
No categorizadas 8 5 7 5 5 12 4 7 5 10 3 12 10 4 11 10 bolivianos.
Importadoras y comercializadoras 744 793 895 1210 764 778 916 1316 798 700 967 1124 812 926 1301 1090
Registros unipersonales 409 443 563 736 517 304 379 679 273 297 359 417 416 396 417 461
Otras actividades económicas 26 79 94 107 92 200 239 156 36 135 104 90 158 159 135 49
Participación porcentual en el valor de importación de vehículos automotores por categoría de importador, T1/2014-T4/2017
100%
80%
En el cuarto
60%
trimestre del año
%
40%
2017, la
participación
20% porcentual en el
valor de las
0%
T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 importadoras y
2014 2015 2016 2017 comercializadora
No categorizadas 0,67% 0,39% 0,43% 0,26% 0,33% 0,96% 0,29% 0,32% 0,42% 0,89% 0,22% 0,71% 0,72% 0,29% 0,60% 0,63%
s fue igual a
Importadoras y comercializadoras 63,07%60,34%57,67%58,94%55,68%60,71%59,71%61,18%72,11%61,87%67,62%68,90%58,61%62,56%70,21%68,10%
68,10%.
Registros unipersonales 34,70%33,67%36,27%35,83%37,63%23,71%24,70%31,57%24,62%26,24%25,13%25,55%30,01%26,72%22,51%28,83%
Otras actividades económicas 2,23% 5,99% 6,06% 5,23% 6,68% 15,58%15,59% 7,26% 3,28% 11,89% 7,25% 5,55% 11,38%10,72% 7,28% 3,07%

En el periodo 2014-2017, en las cuatro categorías de importadores de vehículos automotores,

se ha advertido que existe preferencia marcada por la producción de China. A excepción de
empresas categorizadas como importadoras y comercializadoras, también en el periodo 2014-
2017, el proveedor principal fue Japón. En el año 2017, Japón participó del 21,75% en la
provisión de vehículos, seguido por China (16,13%), India (9,75%), Brasil (9,53%) y México
(6,27%) (Gráfico Nº 17).
En el año 2017, las empresas e instituciones de otras actividades económicas, vieron en China
a su principal proveedor (49,63%) en la importación de vehículos automotores, seguido por
Suecia (19,58) y Japón (10,59%). En el caso de registros unipersonales, la importación de
vehículos proviene de China y Japón (31,57% y 26,65%). Así mismo, Tailandia (11,86%) y
EE.UU. (10,02%) también fueron una opción, pero, en menor magnitud (Gráfico Nº 17).
25
AEMP
Gráfico Nº 17
Evolución de la participación porcentual en el valor de importación por categoría de importador y país de origen, 2014-2017
Otras actividades económicas Importadoras y comercializadoras
9,37% 49,63%
3,36% 40,77% 21,75%

24,47%
5,75%
China 7,48% 75,38% 1,29% Japon 29,29%
10,75% 36,57%
Suecia China 32,68%
23,72% 35,87% 2,29% 38,98%
35,41%
31,25%
Japon India 36,14%
4,55%
10,59% 6,85%
3,62% 7,27%
EEUU 2,19% Brasil 6,35%
14,32% 7,78% 11,62%
Brasil 5,68% 16,64% Mexico 16,13%
2014 7,09% 2014 10,99%10,55%
Otros Otros 6,59%
2015 7,24%2015
23,83% 4,42%
1,63%
2016 8,78% 2016 7,97%
19,58% 6,27%
9,53% 2017 9,75%
2017
Registros unipersonales No categorizados
12,85% 31,57% 8,82%

44,05%
8,58% 5,05%
16,80% 26,29%
17,83%
7,05% 7,05% 14,09%
China 18,81% China 6,89% 38,24%
Japon 19,45% EEUU 5,66% 14,09%
7,29% 33,49%
4,19% 4,57% 6,26%
Tailandia Brasil 10,53%
6,13%
10,02% 10,07%
EEUU 8,59% Japon 13,52% 1,34%
12,87%17,13%
11,92% 44,13%
Mexico Suecia 16,70% 34,75%
46,76% 11,09%
2014 2014
Otros 10,32% 38,36% Otros 15,02% 13,46%
2015 2015 19,67%
11,86% 17,05% 26,65% 14,58%
2016 2016
2017 2017 18,49%
Fuente: Registro de importaciones de vehículos automotores de ADUANA

Tipos de vehículos automotores importados
En el periodo 2014-2017, los tipos de importadores en todas sus categorías tuvieron como
mayor preferencia vehículos del tipo vagoneta, por lo que su participación porcentual calculada
fue de 35,23% (82.545 unidades) del total acumulado.
Así mismo, los vehículos tipo automóvil fueron la segunda opción en preferencia alcanzando
un 27,11% de participación (63.524 unidades). En el caso de las importadoras y
comercializadoras, el 83,96% de las importaciones de vehículos automotores se compone de
automóviles, vagonetas y camionetas (Cuadro Nº 6).
Cuadro Nº 6
Cantidad acumulada de vehículos automotores importados por categoría de importador, 2014-2017
(En unidades)
Sin
Categoría Automóvil Camioneta Minibús Vagoneta Otro tipo
referencia
Otras actividades económicas 340 574 83 1.942 2.615 1
Registros unipersonales 15.957 17.721 6.127 25.129 8.281 159
Importadoras y comercializadoras 47.167 27.227 6.520 55.345 18.267 3
26
AEMP
No categorizadas 60 282 151 129 208 0

Participación porcentual 27,11% 19,55% 5,50% 35,23% 12,54% 0,07%
Nota: La categoría “Otro tipo” incluye a camiones (maquinaria pesada, cisterna y chasis cabinado), motocicletas (motocarro,
cuadratack, buggy y otros), furgones (furgoneta, mini furgón, camper y ambulancia) y buses (ómnibus y microbús).
Para el periodo 2014-2017, el valor de importación conjunta de vagonetas, camionetas,

automóviles y minibuses es mayor en tres de las categorías de importación, con excepción de
“Otras actividades económicas” (Gráfico Nº 18).
Gráfico Nº 18
Valor de importación de vehículos automotores por tipo de vehículo y categoría de importador, 2014-2017
(En millones de bolivianos)
Otras actividades económicas Importadoras y comercializadoras

800 5000
Millones de bolivianos
700
600 4000
776
500 648 788 722
3000
400 609
300 2000
442 2995 2987 2868 3353
247
200 222 1000
100
85 78 118 58 0
0
2014 2015 2016 2017 2014 2015 2016 2017
Vagoneta, camioneta, automovil, minibus Otro tipo de vehculo Vagoneta, camioneta, automovil, minibus Otro tipo de vehculo
Registros unipersonales No categorizados

2500 40
2000 399 30
393 216 18
1500
250 20 13 16
12
1000 1752 1486 1473 10
500 1095 15 14 18
13
0 0
2014 2015 2016 2017 2014 2015 2016 2017
Vagoneta, camioneta, automovil, minibus Otro tipo de vehculo Vagoneta, camioneta, automovil, minibus Otro tipo de vehculo

Nota: La categoría “Otro tipo de vehículos” incluye a camiones (maquinaria pesada, cisterna y chasis cabinado), motocicletas
(motocarro, cuadratack, buggy y otros), furgones (furgoneta, mini furgón, camper y ambulancia) y buses (ómnibus y microbús).
Así mismo, según la evolución de la participación porcentual de registros de vehículos, para el

periodo 2003-2017, en promedio, el 75,07% de los vehículos registrados en el RUAT
corresponden a vagonetas (jeep), camionetas, automóviles y minibuses, situación que es
consistente con la distribución de importaciones en cantidad y valor4 (Gráfico Nº 19).
4 En el caso de las motocicletas (partida arancelaria 8714), estos tipos de vehículos no son parte del presente
estudio, puesto que el porcentaje promedio de registros de importación por año fue menor al 9% y el valor de
importación promedio respectivo fue menor a 8,5%.
27
AEMP
Gráfico Nº 19
Evolución anual de la participación porcentual de vehículos automotores registrados, según cantidad y por tipo, 2003-2017
100% En el año 2017, el
80% tipo de vehículo
vagoneta incidió en
60%
28,22% del total de
%
40% vehículos del parque

automotor de
20%
Bolivia, seguido por
0%
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
automóviles,
Otro 20,71% 20,79% 20,76% 20,30% 19,80% 19,23% 20,14% 21,22% 22,66% 26,28% 28,85% 31,08% 32,79% 34,14% 35,25% camionetas, jeep y
Vagoneta 24,31% 25,06% 26,35% 28,88% 32,67% 36,86% 36,92% 36,16% 36,67% 34,53% 32,67% 31,15% 30,00% 28,92% 28,22% minibuses. La
Minibús 5,30% 5,62% 5,55% 5,57% 5,64% 5,71% 5,71% 5,88% 5,66% 5,59% 5,59% 5,43% 5,41% 5,51% 5,74% categoría Otro
Jeep 7,23% 7,02% 6,89% 6,64% 6,11% 5,57% 5,29% 5,06% 4,71% 4,36% 4,10% 3,89% 3,71% 3,56% 3,41% participó del 35,25%
Camioneta 13,78% 13,42% 12,89% 12,00% 11,03% 10,14% 10,12% 10,26% 10,11% 10,04% 10,05% 10,09% 10,07% 10,12% 9,99% del total de vehículos
Automóvil 28,66% 28,09% 27,57% 26,61% 24,74% 22,48% 21,82% 21,43% 20,20% 19,20% 18,74% 18,36% 18,02% 17,75% 17,39% registrados.
Fuente: Instituto Nacional de Estadística (Estadísticas de parque automotor 2003-2017)
Nota: La categoría Otro incluye a los tipos de vehículo, Camión, Furgón, Microbús, Motocicleta, Ómnibus, Cuadratack, Torpedo, Tracto-Camión,
Trimovil-camión
Dados los resultados expuestos en los cuadros y gráficos anteriores de importación de

vehículos automotores y con el objetivo de analizar el estado de situación de la
comercialización de repuestos y accesorios para estos, se pudo delimitar el ámbito de análisis
a todo repuesto y accesorio que corresponde a vehículos tipo vagoneta (jeep), camioneta,
automóvil y minibús, puesto que las características físicas de los componentes de estas clases
de vehículos tienden a coincidir.
Independientemente del tipo de importador o comercializador de vehículos automotores, a

partir de la información disponible (Tabla Nº 1), se pudo identificar que las marcas importadas
en el periodo 2014-2017 fueron:
Tabla Nº 1
Lista de marcas de vehículos automotores comercializadas en Bolivia, 2014-2017
Toyota Suzuki Dong feng Kia Land Rover Saab convertible

Lexus Renault Higer Morris garages Porsche Sang yong rexton
Hino Mazda Jin bei Zotye Lincoln navigator Saturn vue
Volvo Chevrolet Great Wall Zx auto Mercury mountaineer Seat toledo
Mercedes Benz Jac Haval Lada Opel vita Sinotruck
Jeep Changan Forland Ford Pontiac sunfire Smart 452-d
Dodge Iveco Jmc Honda Chrysler Town ace
Ram Komatsu Peugeot Daihatsu Daewo Rastrojero
Fiat Jcb Hyundai Audi Dayun Barreiros
Mitsubishi Royal enfield Chery Volkswagen Subaru
Freightliner Isuzu Lifan GMC BMW
Fuso Nissan Plymouth Citroën Cadillac

Elaboración: AEMP/DTDCDN/UAE registraron el número de chasis y año del vehículo y no la marca para el periodo 2014-2017.
1.2.2 Normativa
El Instituto Boliviano de Normalización y Calidad (IBNORCA), dentro de la normativa referida

a vehículos automotores, desarrolló una serie de documentos normativos de características
técnicas y de certificación de calidad (Tabla Nº 2).
28
AEMP
Tabla Nº 2
Listado de normas IBNORCA referentes a vehículos automotores y repuestos
NB 62002:2006 Calidad del aire, emisiones de fuentes móviles, generalidades, clasificación y

límites (primera revisión).
NB 62003:2006 Calidad del aire, evaluación de gases de escape de fuentes móviles con sistema
de encendido por chispa, método de ensayo e marcha mínima (Ralenti) y
velocidad crucero y especificaciones para los equipos empleados en esta
evaluación máximos permisibles (primera revisión).
NB 62004:2006 Calidad del aire, procedimiento de medición de características de los equipos de
flujo parcial necesarios para evaluar las emisiones de humo generadas por la
fuentes móviles con sistema de encendido por compresión (ciclo diésel), Método
de aceleración libre (primera revisión).
NB/NA 0019:2010 Petróleo y sus derivados, aceites lubricantes para cárter en motores de
combustión interna a gasolina, a operación dual gasolina/gas natural para
vehículos (GNV) (cuatro tiempos) y diésel (cuatro y dos tiempos) (segunda
revisión, correspondiente a la norma NA 0019:2010).
NB/NA 0036:2009 Sistema de clasificación normalizado para productos de caucho en aplicaciones
automotrices (correspondiente a la norma NA 0036:2007).
NB/NA 0052:2009 Vehículos automotores, articulaciones esféricas, rótulas (muñones) para
suspensión (correspondiente a la norma NA 0052:2009).
NB/NA 0067:2009 Automotriz, dispositivos de advertencia, triángulo de seguridad, requisitos
(correspondiente a la norma NA 0067:2009).
Fuente: Catálogo de normas IBNORCA
La categoría arancelaria de repuestos y accesorios de vehículos automotores, tiene un

gravamen arancelario de 5%, 10% o 15%, dependiendo el tipo de accesorio se puede describir
que pueden existir incentivos a la importación, dependiendo la procedencia (Tabla Nº 3).
Tabla Nº 3
Arancel de importación por partida NANDINA
PREFERENCIA ARANCELARIA
DESCRIPCIÓN GA ACE ACE 22 ACE
CODIGO ACE 66
DE LA MERCANCÍA % CAN 36 47 VEN
Chi Prot MEXICO
MERC. CUBA
8706 Chasis de vehículos automóviles de las partidas 87.01 a 87.05, equipados con su
motor.
8706001000 De vehículos de la partida 87.03 10 100 100 100 100 100
8706001000 A diésel y de cilindrada inferior o igual a 4000 cc 10 100 100 100 100 100
8706001000 Que utilicen gas licuado de petróleo (glp) como combustible 10 100 100 100 100 100
De vehículos de las subpartidas 8704.21 y 8704.31:
8706002100 De peso total con carga máxima inferior a 4,537 t 10 100 100 100 100 100
8706002100 A Diesel y de cilindrada inferior o igual a 4000 cc 10 100 100 100 100 100
8706002900 Los demás 10 100 100 100 100 100
8706009100 De vehículos de peso total con carga máxima superior a 5 t pero inferior o igual a 6,2 t 5 100 100 100 100 100
8706009200 De vehículos de peso total con carga máxima superior a 6,2 t 10 100 100 100 100 100
8706009900 Los demás 10 100 100 100 100 100
8707 Carrocerías de vehículos automóviles de las partidas 87.01 a 87.05, incluidas las
cabinas.
870790 Las demás:
8707909000 Las demás 15 100 100 100 100 100
8708 Partes y accesorios de vehículos automóviles de las partidas 87.01 a 87.05.
8708100000 Parachoques (paragolpes, defensas) y sus partes 10 100 100 100 100 100
8708210000 Cinturones de seguridad 15 100 100 100 100 100
870829 Los demás:
8708291000 Techos (capotas) 15 100 100 100 100 100
8708292000 Guardafangos, cubiertas de motor, flancos, puertas, y sus partes 10 100 100 100 100 100
8708293000 Rejillas delanteras (persianas, parrillas) 15 100 100 100 100 100
8708294000 Tableros de instrumentos (salpicaderos) 15 100 100 100 100 100
8708295000 Vidrios enmarcados; vidrios, incluso enmarcados, con resistencias calentadoras o 15 100 100 100 100 100
dispositivos de conexión eléctrica
8708299000 Los demás 10 100 100 100 100 100
870830 Frenos y servofrenos; sus partes:
8708301000 Guarniciones de frenos montadas 10 100 100 100 100 100
8708302100 Tambores 10 100 100 100 100 100
29
AEMP
8708302200 Sistemas neumáticos 10 100 100 100 100 100

8708302300 Sistemas hidráulicos 10 100 100 100 100 100
8708302400 Servofrenos 10 100 100 100 100 100
8708302500 Discos 10 100 100 100 100 100
8708302900 Las demás partes 10 100 100 100 100 100
870840 Cajas de cambio y sus partes:
8708401000 Cajas de cambio 5 100 100 100 100 100
8708409000 Partes 5 100 100 100 100 100
870850 Ejes con diferencial, incluso provistos con otros órganos de transmisión, y ejes
portadores; sus partes:
8708501100 Ejes con diferencial 10 100 100 100 100 100
8708501900 Partes 10 100 100 100 100 100
Ejes portadores y sus partes:
8708502100 Ejes portadores 10 100 100 100 100 100
8708502900 Partes 10 100 100 100 100 100
870870 Ruedas, sus partes y accesorios:
8708701000 Ruedas y sus partes 10 100 100 100 100 100
8708702000 Embellecedores de ruedas (tapacubos, copas, vasos) y demás accesorios 10 100 100 100 100 100
870880 Sistemas de suspensión y sus partes (incluidos los amortiguadores):
8708801000 Rótulas y sus partes 10 100 100 100 100 100
8708802000 Amortiguadores y sus partes 10 100 100 100 100 100
8708809000 Los demás 10 100 100 100 100 100
Las demás partes y accesorios:
8708910000 Radiadores y sus partes 10 100 100 100 100 100
8708920000 Silenciadores y tubos (caños) de escape; sus partes 10 100 100 100 100 100
870893 Embragues y sus partes:
8708931000 Embragues 10 100 100 100 100 100
8708939100 Platos (prensas) y discos 10 100 100 100 100 100
8708939900 Las demás 10 100 100 100 100 100
8708940000 Volantes, columnas y cajas de dirección; sus partes 10 100 100 100 100 100
8708950000 Bolsas inflables de seguridad con sistema de inflado (airbag); sus partes 10 100 100 100 100 100
870899 Los demás:
8708991100 Bastidores de chasis 10 100 100 100 100 100
8708991900 Partes 10 100 100 100 100 100
8708992100 Transmisiones cardánicas 10 100 100 100 100 100
8708992900 Partes 10 100 100 100 100 100
8708993100 Sistemas de dirección mecánicos y sus partes 10 100 100 100 100 100
8708993200 Sistemas de dirección hidráulicos y sus partes 10 100 100 100 100 100
8708993300 Terminales 10 100 100 100 100 100
8708993900 Las demás partes 10 100 100 100 100 100
8708994000 Trenes de rodamiento de oruga y sus partes 10 100 100 100 100 100
8708995000 Tanques para carburante 10 100 100 100 100 100
8708999600 Cargador y sensor de bloqueo para cinturones de seguridad 10 100 100 100 100 100
8708999900 Los demás 10 100 100 100 100 100
Fuente: Arancel aduanero de Bolivia, 2017 (Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, Resolución Ministerial N° 1104 de 19 de diciembre de
2016, conforme a lo dispuesto en el artículo 299° del Decreto Supremo N° 25870 de 11 de agosto de 2000)
Así mismo, según la Ley Nº 165, de 16 de agosto de 2011, Ley General de Transporte y su
modificación por Ley Nº 821, de 16 de agosto de 2016, dispone que, para la importación de
vehículos automotores, se deberá cumplir con las Normas de Emisiones Atmosféricas EURO
o equivalentes.
2 OFERTA
2.1 Proceso productivo
Si la producción mundial de vehículos automotores tiende a crecer, junto a una mayor

diversificación de gamas de requerimientos según normas de calidad y cuidado del
medioambiente, entonces la producción de autopartes tiende a estar en expansión constante,
por lo que el comercio de repuestos y accesorios tiende a la diversificación y dinamización,
inclusive por encima de la producción de vehículos. Si es así, esta expansión comercial se
relaciona a una mayor actividad económica, la tendencia es a reducir las barreras arancelarias
e incentivar la demanda de componentes originales o de reposición.
El comercio de repuestos y accesorios, tiende a seguir los lineamientos de producción

automotriz y de producción de componentes, de tal forma que se logre cumplir:
30
AEMP
 Reducción de los niveles de contaminación, a través de normas regulatorias más

fuentes referidas a la emisión de CO2 y la contaminación producida por los medios de
trasporte.
 Disponibilidad de recursos energéticos (sobre todo fósiles) que marcan la tendencia

tecnológica en cuanto a su disponibilidad en el futuro y el desarrollo de energías
alternativas.
 Seguridad de los usuarios finales frente a accidentes de tránsito.
 Mejoras de las condiciones de comodidad del conductor y pasajeros, que permitirían

el aprovechamiento de las innovaciones tecnológicas y de informática (como velocidad
de conexión a Internet y ampliación de la conectividad).
Resumiendo, en Bolivia el comercio de repuestos y accesorios tiende a alinearse a las

condiciones expuestas puesto que las autopartes comercializadas están relacionadas a la
marca del vehículo, y por consiguiente, a la garantía que la empresa importadora
(comercializadora de vehículos o comercializadora de repuestos) ofrece al consumidor final.
2.2 Participantes, localización y alcance
En función a la información remitida por las empresas, a continuación, en la Tabla Nº 4 se

describe a los comerciantes de vehículos automotores y repuestos, según departamento y
alcance.
Tabla Nº 4
Localización de geográfica de las empresas comercializadoras de vehículos automotores y repuestos
Alcance
Oficina
Empresa Santa
Central Beni Chuquisaca Cochabamba La Paz Oruro Pando Potosi Tarija
Cruz
Andar Motors La Paz X X X X
Arand Motors Santa Cruz X X X
Auto Francia Santa Cruz X
Autocorp La Paz X X X
Automundo Cochabamba X
Autoplaza Santa Cruz X X
Autosud Santa Cruz X X X
Baltica La Paz X
Carmax Santa Cruz X X
Carrera Motors Santa Cruz X X X X X X X X
Christian
Santa Cruz X X
Automotors
Cosucruz Santa Cruz X
Creyland Motors Santa Cruz X
Crown Santa Cruz X X X X
Dital Santa Cruz X
Eximcorp Santa Cruz X
Fabros Motors Santa Cruz X X
General Automotors Santa Cruz X
Hansa Santa Cruz X X X X
Ic Crespo Diesel La Paz X
Imcruz Santa Cruz X X X X X X
Le Mans Santa Cruz X
Leopard Santa Cruz X
Luxor Santa Cruz X X
Master Motors Cochabamba X
Multipartes Santa
Santa Cruz X
Cruz
Nibol Santa Cruz X
Ovando Cochabamba X X X X X
31
AEMP
Rodaria Santa Cruz X X X X X X X X

Taiyo Motors Cochabamba X X
Toyosa Santa Cruz X X X X X
Fuente: Información estadística de venta de repuestos y accesorios de vehículos automotores remitida por las empresas del sector
2.3 Importación de repuestos y accesorios de vehículos automotores
La importación de repuestos y accesorios de vehículos ha tendido a incrementarse

progresivamente, cuya procedencia diversifica la oferta de estos productos y se refleja en un
mercado en expansión. En función a la información estadística proporcionada por la Aduana
Nacional de Bolivia, el registro de importación de repuestos y accesorios de vehículos
automotores se categorizó en base a la descripción de la actividad económica del importador,
como ser:
 Registro unipersonal.- Hace referencia a los registros de importación, en los cuales,

se consigna el nombre de una persona (empresa unipersonal).
 Sector automotriz y comercio de repuestos.- Considera a todas las empresas (con

tipo societario) que se dedican a las actividades de comercialización de vehículos,
repuestos y accesorios de automotores.
 Otro tipo de vehículo.- Esta categoría agrupa a todas aquellas empresas que realizan
actividades comerciales en el sector automotriz, específicamente en la
comercialización de maquinaria agrícola, de construcción y de perforación, incluyendo
motocicletas.
 Otro sector económico.- Corresponde a los registros de importación que identifican

a las agencias de cooperación, embajadas e instituciones (públicas y privadas), que
realizaron importaciones de repuestos en algún momento.
 Empresas importadoras.- Hace referencia a empresas que se dedicaron, en algún

momento, a la actividad de importación de repuestos y accesorios de vehículos
automotores. La categoría agrupa a todas las empresas que se identificaron solamente
como importadores, sin especificar si pertenecen al sector automotriz (venta de
vehículos automotores) o al de comercio de repuestos.
 No categorizado.- Considera a todos los registros que describieron una actividad

económica diferente a las anteriores o cuya descripción incluida en el registro de
importación no pudo ser identificada por ser incomprensible.
Dado el listado anterior, en el periodo 2014-2017, la importación total de repuestos y

accesorios para vehículos automotores se incrementó en 2,80% (de 614 a 631 millones de
bolivianos). En el caso de las empresas que se dedican a comercializar vehículos, repuestos
y accesorios, su valor de importación se incrementó en 9,49% (de 270 a 296 millones de
bolivianos), llegando a alcanzar un valor acumulado aproximado de 1.099 millones de
bolivianos en todo el periodo considerado (Cuadro Nº 7).
32
AEMP
Cuadro Nº 7
Valor de importación de repuestos y accesorios para vehículos automotores por categoría de importador, 2014-2017
Categoría 2014 2015 2016 2017

Registro unipersonal 226 217 229 239
Autos y repuestos 270 270 263 296
Otro tipo de vehículo 25 23 24 26
Importadoras 26 30 24 23
Otros sector económico 43 27 28 38
No categorizado 24 24 12 10
Total 614 590 579 631
6,06%1,52%
3,57% 2,06%
Registro unipersonal
4,11% 4,09%
4,85% En el año 2017, la participación porcentual en la
4,15% 4,51%
4,14% importación de repuestos y accesorios de parte de las
Autos y repuestos
5,01%
37,84%
comercializadoras fue de 46,90%, seguido por la
3,93%
3,82% 7,00% 39,50% importación de unipersonales (37,84%) y agentes que
Otro tipo de vehiculo 36,71%
4,02%
4,25% 36,77% se dedican a otras actividades económicas (6,06%).
Importadoras
Las comercializadoras incrementaron su participación
Otros sector
44,04%
2014 en el valor de importación en 2,86 puntos porcentuales
económico 45,82% (entre 2014 y 2017), mientras que los agentes que
45,35% 2015
No categorizado pertenecen a otros sectores redujeron su incidencia en
46,90% 2016 0,94% en el mismo periodo de cuatro años.
2017

2.3.1 Repuestos y accesorios importados de mayor recurrencia
2.3.1.1 Parachoques y accesorios
Los parachoques se constituyen en los componentes que se sitúan en la parte delantera y

trasera de todo vehículo automotor. La función principal de los parachoques es la de protección
y amortiguación del vehículo, en caso de una colisión, absorben la energía cinética (energía
asociada a un cuerpo en movimiento) y reducen el impacto del golpe.
El valor de importación total de parachoques y accesorios (molduras, cubierta, etc.), en el

periodo T1/2014-T4/2017, se incrementó en 33,86% (de 1,58 a 2,12 millones de bolivianos),
habiendo sido el T2/2017 (3,58 millones de bolivianos) el valor máximo de importación.
Solamente el valor de importación de parachoques creció en 23,55% (de 1,38 a 1,70 millones
de bolivianos) en el mismo periodo. Dado lo anterior, la participación porcentual trimestral ha
reflejado que históricamente la venta importación de parachoques fue de mayor incidencia
(Gráfico Nº 20).
33
AEMP
Gráfico Nº 20
Evolución de la participación porcentual en la importación de parachoques y accesorios por categoría, T1/2014-T4/2017
100%
En el T4/2017,
80%
la participación
%
40% valor de
20%
importación de
parachoques
0%
T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 fue 80,06%,
2014 2015 2016 2017 seguido por la
Otros 0,41% 0,08% 0,82% 0,00% 0,14% 1,74% 1,16% 0,47% 0,00% 0,03% 0,67% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
importación de
Soporte 6,31% 13,37% 11,68% 21,73% 14,25% 9,54% 17,17% 7,43% 0,01% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,39%
cubiertas
Cubierta 4,09% 8,18% 12,37% 3,85% 3,72% 2,98% 11,25% 7,15% 6,30% 6,15% 8,85% 7,73% 4,73% 11,39% 6,46% 15,64%
(15,64%) y
Moldura 2,45% 3,80% 6,33% 6,90% 9,18% 1,86% 1,75% 3,03% 2,85% 21,53% 10,66% 2,22% 2,38% 2,32% 2,63% 3,70%
molduras
Parachoque 86,74% 74,35% 68,70% 66,52% 72,32% 83,88% 68,20% 81,40% 90,59% 71,73% 79,54% 89,68% 92,83% 86,11% 90,85% 80,06%
(3,70%).
No categorizado 0,00% 0,22% 0,10% 1,01% 0,38% 0,00% 0,48% 0,52% 0,25% 0,57% 0,28% 0,36% 0,05% 0,18% 0,06% 0,21%
Fuente: Registro de importaciones de repuestos y accesorios de vehículos automotores de la Aduana Nacional de Bolivia
2.3.1.2 Puertas y accesorios
La puerta de un vehículo automotor se constituye de diversos componentes que le dan al

conductor seguridad al momento de operar un vehículo motorizado. El mecanismo de una
puerta de vehículo puede ser automático o mecánico y entre sus principales componentes
están las manijas de la puerta, las manivelas, la moldura y el regulador de ventana.
El valor de importación total de puertas y accesorios, en el periodo T1/2014-T4/2017, se

incrementó en 85,97% (de 0,99 a 1,84 millones de bolivianos), habiendo registrado un valor
de importación promedio trimestral de 1,21 millones de bolivianos. Solamente el valor de
importación de puertas (de cualquier modelo) se incrementó de 0,41 (T1/2014) a 0,96
(T4/2017) millones de bolivianos. De la misma forma hubo un incremento considerable en la
importación de jaladores de puerta de 0,15 (T1/2014) a 0,25 (T4/2017) millones de bolivianos.
Dado lo anterior, la participación porcentual trimestral ha reflejado que históricamente la
importación de puertas fue de mayor incidencia (Gráfico Nº 21).
Gráfico Nº 21
Evolución de la participación porcentual en la importación de puertas y accesorios por categoría, T1/2014-T4/2017
100%
80%
En el T4/2017, la
participación
60%
porcentual en el
%
40%
valor de
20%
importación de
0%
T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 puertas fue de
2014 2015 2016 2017 52,24%, seguido
Otros 8,37% 21,66% 15,99% 6,21% 9,36% 11,37% 6,84% 4,55% 10,54% 7,29% 10,85% 5,25% 6,97% 7,15% 8,92% 7,90%
por la importación
Amortiguador 23,78% 11,79% 0,95% 10,22% 1,76% 5,38% 18,73% 11,80% 14,03% 2,80% 4,35% 14,83% 6,72% 7,45% 9,78% 7,53%
de jaladores y
Moldura 3,37% 13,15% 7,88% 8,19% 11,04% 5,32% 6,90% 8,15% 6,35% 6,65% 7,14% 5,16% 8,04% 4,28% 5,97% 4,62%
paneles de puerta
Panel 2,49% 6,44% 7,38% 9,82% 4,32% 2,20% 2,48% 3,74% 7,98% 8,83% 9,59% 6,64% 14,88% 10,57% 12,90% 9,51%
(13,72% y 9,51%,
Jalador 14,77% 7,14% 26,58% 20,33% 25,77% 37,53% 32,30% 11,70% 17,04% 12,31% 14,06% 20,70% 7,67% 16,93% 9,27% 13,72%
respectivamente)
Puerta 41,65% 36,07% 38,41% 40,59% 31,18% 27,19% 30,52% 33,84% 37,05% 57,77% 49,88% 41,39% 50,19% 47,89% 46,73% 52,24%
.
No categorizado 5,56% 3,75% 2,82% 4,65% 16,57% 11,01% 2,22% 26,23% 7,00% 4,35% 4,13% 6,02% 5,53% 5,72% 6,43% 4,48%
34
AEMP
2.3.1.3 Ruedas y componentes
El término llanta hace referencia a las piezas metálicas o soportes de forma circular (aros) que
sostiene al neumático. Los aros tienen relación con la estética del motorizado y son fabricados
de diversos materiales, como acero, aluminio, magnesio, aleación carbono (entre los más
requeridos), mientras que los neumáticos son las ruedas que, al estar en contacto con el suelo
o pavimento por la acción de fricción, permiten tener control del vehículo en movimiento. En la
base de datos del sector, estos términos son utilizados indistintamente, por lo que la
categorización respectiva denota específicamente a ruedas o llantas y aros de forma
independiente5.
El valor de importación total de ruedas y componentes, en el periodo T1/2014-T4/2017, se

incrementó en 6,83% (de 2,04 a 2,18 millones de bolivianos). Por su característica estética el
valor de importación de aros fue significativo, de 0,56 (T1/2014) a 1,42 (T4/2017) millones de
bolivianos. Mientras que el valor de importación de ruedas tendió a reducirse de 0,60 (T1/2014)
a 0,35 (T4/2017) millones de bolivianos. Dado lo anterior, la participación porcentual trimestral
ha reflejado que históricamente la importación de aros fue de mayor incidencia (Gráfico Nº 22).
Gráfico Nº 22
Evolución de la participación porcentual en la importación de ruedas y componentes por categoría, T1/2014-T4/2017
100%
80% En el T4/2017, la
60% participación
%
20% valor de
0% importación de
2014 2015 2016 2017
aros fue 65,16%,
Otros 10,95% 1,48% 5,29% 1,08% 4,40% 1,88% 6,06% 0,86% 7,08% 0,95% 1,34% 2,87% 3,06% 6,50% 3,46% 3,74% seguido por la
Soporte 3,12% 2,69% 0,95% 3,21% 8,16% 4,16% 5,45% 1,25% 8,20% 13,50% 1,66% 0,75% 5,95% 0,60% 1,38% 3,51% importación de
Tapa aro 2,00% 2,10% 3,65% 4,07% 3,10% 5,44% 2,96% 2,26% 1,41% 1,36% 2,44% 2,68% 7,49% 3,69% 1,65% 1,75% ruedas y maceros
Macero 14,81% 8,92% 12,79% 5,41% 13,99% 20,42% 13,02% 21,75% 6,24% 4,54% 11,40% 4,31% 11,87% 12,95% 7,11% 6,32% (16,02% y 6,32%
Aros 27,50% 53,65% 34,23% 62,06% 49,89% 32,29% 25,43% 35,11% 44,00% 48,59% 64,66% 64,78% 33,83% 51,32% 65,17% 65,16% respectivamente)
Ruedas 29,30% 27,22% 36,24% 16,12% 15,50% 23,14% 44,79% 29,62% 23,73% 8,36% 15,59% 20,59% 25,51% 19,12% 15,65% 16,02% .
No categorizado 12,32% 3,92% 6,85% 8,06% 4,97% 12,66% 2,29% 9,15% 9,34% 22,70% 2,90% 4,02% 12,28% 5,82% 5,57% 3,49%
2.3.1.4 Radiador y componentes
El radiador del vehículo automotor es parte fundamental del sistema de refrigeración de un

vehículo, ya que la función principal que ejerce es la de evitar el sobrecalentamiento del motor,
facilitando que su rendimiento sea óptimo. El radiador se encuentra en la parte delantera del
motor y se carga con líquido refrigerante que circulará por dentro del motor.
El valor de importación total de radiadores y componentes, en el periodo T1/2014-T4/2017, se

redujo 28,76%, es decir, de 1,83 (T1/2014) a 1,30 (T4/2017) millones de bolivianos. Esta
tendencia fue generalizada para todos los componentes que hacen parte de la refrigeración
5
Según la base de importaciones de la Aduana Nacional de Bolivia, se tiene registrada la importación de ruedas
(llantas, aros y neumáticos) de segunda mano o usadas. Estos registros pertenecen a la categoría de “Importadores
Unipersonales” y no son parte del análisis, ya que el valor de importación no es significativo respecto al valor total,
y su uso no es exclusivamente para reemplazo (o repuesto) ya que depende del estado en que se encuentran.
35
AEMP
del motorizado. Aun así, los radiadores son el equipo más representativo en la importación de
este grupo. Dado lo anterior, la participación porcentual trimestral ha reflejado que
históricamente la importación de radiadores fue de mayor incidencia (Gráfico Nº 23).
Gráfico Nº 23
Evolución de la participación porcentual en la importación de radiadores y componentes por categoría, T1/2014-T4/2017
100%
80%
En el T4/2017, la
participación
60%
porcentual en el
%
40%
valor de
20%
importación de
0%
T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 radiadores fue de
2014 2015 2016 2017 48,57%, seguido
Otros 2,10% 0,94% 2,35% 1,89% 1,56% 1,73% 2,57% 14,94% 5,08% 4,86% 8,43% 2,53% 1,68% 4,02% 2,76% 2,12%
por las tapas y
Panel 11,57% 0,16% 0,76% 0,15% 3,88% 0,00% 0,00% 0,01% 15,88% 14,60% 1,04% 0,22% 16,95% 0,17% 0,36% 15,74%
paneles de
Tapa de radiador 13,95% 12,26% 4,94% 12,77% 11,65% 13,65% 11,42% 9,43% 12,49% 9,51% 9,14% 21,74% 11,01% 3,38% 5,75% 10,43%
radiador (10,43%
Rejilla 5,18% 4,71% 2,94% 4,45% 2,46% 3,10% 7,24% 6,52% 6,69% 4,75% 8,58% 6,27% 6,86% 8,47% 6,63% 7,86%
y 15,74%,
Ventiladora 8,31% 7,36% 3,35% 7,20% 3,83% 7,40% 7,42% 3,44% 2,73% 6,15% 3,75% 6,62% 4,29% 3,22% 4,32% 6,34%
respectivamente)
Radiador 48,91% 71,57% 83,19% 72,65% 69,76% 69,28% 69,84% 64,30% 52,89% 57,17% 66,59% 60,75% 55,14% 77,60% 68,10% 48,57%
.
No categorizado 9,98% 3,01% 2,47% 0,89% 6,87% 4,84% 1,50% 1,37% 4,24% 2,97% 2,47% 1,87% 4,07% 3,14% 12,08% 8,94%
2.3.1.5 Guardabarros y accesorios
El guardabarros es parte de la carrocería del automóvil y rodea las ruedas. Dependiendo del
vehículo puede ser de muchos tipos: pronunciados, típicos, delicados e imperceptibles. El
guardabarros evita que la acción de aspersión de materiales y residuos de la carretera, como
arena, lodo, líquidos u otros, sean lanzados hacia el vehículo por la rotación de la llanta.
El valor de importación total de guardabarros y componentes, en el periodo T1/2014-T4/2017,

experimentó una reducción acumulada de 5,49%, es decir, de 0,76 (T1/2014) a 0,72 (T4/2017)
millones de bolivianos. Aunque la tendencia fue similar para los componentes de moldura,
protector y forro, en el caso de solo guardabarros, existió un incremento acumulado
significativo de 55,51% (de 0,28 a 0,44 millones de bolivianos). Dado lo anterior, la
participación porcentual trimestral ha reflejado que históricamente la importación de
guardabarros fue de mayor incidencia (Gráfico Nº 24).
Gráfico Nº 24
Evolución de la participación porcentual en la importación de guardabarros y accesorios por categoría, T1/2014-T4/2017
100% En el T4/2017, la
80% participación
%
40% valor de
20% importación de
0% guardabarros fue
2014 2015 2016 2017
de 61%, seguido
Otros 0,40% 0,47% 3,97% 0,95% 0,54% 1,55% 6,18% 4,63% 1,66% 0,80% 2,08% 2,13% 1,56% 1,03% 1,50% 1,80% por la importación
Faldon 6,17% 5,13% 5,21% 4,38% 18,11% 0,39% 14,41% 11,23% 5,14% 5,24% 5,89% 4,91% 12,39% 5,45% 2,77% 6,48% de protectores y
Forro 8,32% 1,12% 10,64% 0,38% 13,51% 11,31% 15,04% 8,14% 13,59% 11,11% 17,11% 14,13% 10,79% 9,16% 10,63% 2,64% faldones de
Protector 27,57% 12,31% 20,79% 8,38% 8,33% 18,24% 5,57% 23,30% 11,11% 11,92% 11,89% 9,07% 11,78% 13,65% 15,97% 13,08% guardabarros
Moldura 13,36% 5,38% 7,45% 1,45% 2,23% 2,39% 5,08% 1,45% 3,08% 6,86% 3,75% 3,81% 2,87% 3,21% 3,44% 5,60% (13,08% y 6,48%,
Guardabarro 37,07% 73,94% 49,97% 72,40% 51,56% 57,61% 51,00% 44,24% 60,79% 61,55% 57,43% 64,24% 58,09% 63,75% 58,93% 61,00% respectivamente)
No categorizado 7,11% 1,66% 1,97% 12,06% 5,73% 8,51% 2,73% 7,02% 4,63% 2,51% 1,84% 1,71% 2,53% 3,75% 6,77% 9,40% .
36
AEMP
2.3.1.6 Embrague y componentes
El sistema de embrague y componentes realiza la función transmitir o desconectar la potencia

del motor a la caja de cambios, haciendo posible el cambio manual de marcha mientras se
absorbe el movimiento generado por esa transmisión. Esto permite un arranque progresivo y
posibilita la ejecución de maniobras con sutileza y seguridad.
El valor de importación total de componentes del sistema de embrague, en el periodo T1/2014-

T4/2017, experimentó un incremento acumulado significativo de 75,86%, es decir, de 3,97
(T1/2014) a 6.99 (T4/2017) millones de bolivianos. A excepción de la importación de la prensa
de embrague que redujo su variación incremental, los otros componentes tendieron a
aumentar su valor de importación. El incremento más significativo fue la importación de discos
de embrague de 1,73 (T1/2014) a 4,56 (T4/2017) millones de bolivianos. Dado lo anterior, la
participación porcentual trimestral ha reflejado que históricamente la importación de disco de
embrague fue de mayor incidencia (Gráfico Nº 25).
Gráfico Nº 25
Evolución de la participación porcentual en la importación de componentes de embrague por categoría, T1/2014-T4/2017
100%
80%
En el T4/2017, la
60%
participación de
%
40%
importación de
20%
discos de
0%
T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 embrague fue de
2014 2015 2016 2017 65,09%, seguido
Otros 9,58% 15,30% 22,16% 8,63% 11,94% 5,46% 6,01% 11,17% 7,37% 9,31% 10,65% 4,04% 19,44% 4,29% 7,02% 2,29%
por la importación
Servoembrague 1,34% 5,62% 2,85% 3,90% 4,97% 1,55% 3,56% 14,43% 9,32% 7,40% 3,58% 4,37% 2,80% 8,68% 4,59% 10,42%
de prensas y de
Bomba 7,75% 4,61% 5,52% 7,43% 11,59% 2,58% 12,62% 2,94% 3,82% 3,43% 7,48% 5,19% 3,26% 3,83% 11,89% 2,41%
servoembragues
Cilindro 8,76% 3,38% 5,95% 9,39% 9,44% 5,73% 13,36% 7,46% 4,78% 9,07% 8,78% 11,54% 4,13% 6,42% 9,33% 9,41%
(10,38% y
Prensa 29,20% 39,11% 13,55% 21,72% 25,58% 32,09% 15,12% 27,31% 20,53% 23,64% 10,46% 14,45% 20,12% 30,76% 13,86% 10,38%
10,42%,
Disco 43,36% 31,98% 49,98% 48,93% 36,47% 52,59% 49,32% 36,69% 54,14% 47,14% 59,02% 60,33% 50,22% 45,98% 53,31% 65,09%
respectivamente).
No categorizado 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,03% 0,01% 0,04% 0,08% 0,03% 0,02% 0,00% 0,01%
2.3.1.7 Dirección y componentes
El sistema de dirección es un mecanismo que permite que el conductor guie el vehículo a

través de la orientación de las ruedas delanteras (o directrices). Se compone de elementos de
control como son el volante (para la trayectoria), que acciona la barra de dirección y coordina
con la caja de dirección.
El valor de importación total de componentes del sistema de dirección, en el periodo T1/2014-

T4/2017, experimentó una reducción acumulada de 11,31%, es decir, de 1,57 (T1/2014) a 1,39
(T4/2017) millones de bolivianos. De los componentes de mayor relevancia, solamente la
importación de terminales de dirección presentó un aumento significativo 0,79 (T1/2014) a 1
(T4/2017) millones de bolivianos. Dado lo anterior, la participación porcentual trimestral ha
reflejado que históricamente la importación de terminales fue de mayor incidencia (Gráfico Nº
26).
37
AEMP
Gráfico Nº 26
Evolución de la participación porcentual en la importación del sistema de dirección y componentes por categoría, T1/2014-
T4/2017
100%
80%
60% En el T4/2017, la
%
40% participación de
20% terminales de
0% dirección fue de
2014 2015 2016 2017
72,09%, seguido
Cremallera 0,43% 1,10% 1,52% 1,01% 6,82% 14,51% 1,84% 3,92% 0,52% 1,20% 4,29% 30,64% 4,45% 1,74% 4,88% 0,77% por la de crucetas
Cruceta 22,92% 12,32% 20,86% 36,69% 21,39% 6,49% 4,07% 0,70% 16,91% 4,04% 4,20% 4,49% 7,46% 2,00% 5,18% 17,16% y varillas de
Columna 18,76% 2,93% 1,60% 6,84% 4,64% 6,99% 2,06% 1,33% 0,96% 0,97% 3,70% 0,35% 1,44% 1,92% 3,11% 1,03% dirección (17,16%
Varilla 4,01% 2,09% 1,09% 0,89% 2,22% 2,63% 4,11% 5,08% 9,34% 3,32% 2,69% 5,63% 6,68% 6,14% 5,24% 4,14% y 4,14%,
Terminal 50,10% 78,82% 57,58% 47,74% 38,81% 46,97% 83,22% 81,66% 58,18% 68,44% 64,83% 51,74% 53,90% 77,42% 47,04% 72,09% respectivamente).
Volante 1,47% 1,45% 5,44% 5,18% 25,42% 16,57% 3,43% 4,24% 9,21% 3,24% 15,01% 4,57% 24,75% 9,50% 29,78% 3,08%
No categorizado 2,32% 1,29% 11,90% 1,64% 0,70% 5,85% 1,28% 3,08% 4,87% 18,78% 5,30% 2,57% 1,33% 1,28% 4,78% 1,72%
3 DEMANDA
Respecto a la venta de repuestos y accesorios por tipo de repuesto, la descripción o

nomenclatura que utiliza cada una de las empresas, ha generado problemas de normalización
en la categorización de esta clase de productos o componentes de vehículos.
En tal sentido, se escogieron términos comunes que, de alguna forma, describían un mismo
artículo o componente de uno de los sistemas y partes que conforma un vehículo motorizado.
Aún bajo este criterio de selección, el contenido en la descripción de las observaciones de la
base de datos, identificaban productos que no guardaban relación con una parte del vehículo
motorizado o correspondían a accesorios diferentes. Dado lo anterior, se logró categorizar
apropiadamente los repuestos y accesorios, de tal forma que los resultados finales sean
estadísticamente significativos.
3.1 Demanda efectiva
3.1.1 Ingresos por venta de repuestos y accesorios
En función a la base de datos de ventas que agrupa la información estadística remitida por las
empresas del sector, se pudo evidenciar que existe preferencia por poner a disposición de su
clientela, repuestos y accesorios de países como Japón, México, EE.UU., Brasil, China y
Alemania. De la misma forma, algunas de las empresas del sector registraron ventas de
repuestos y accesorios que adquirieron en el mercado local (de otra empresa del sector)
(Gráfico Nº 27).
38
AEMP
Gráfico Nº 27
Evolución de la participación porcentual en el valor de venta por país de origen, 2014-2017
Japón
5,51%
En el año 2017, la participación porcentual en el valor de
México
5,79% 27,20% venta de repuestos y accesorios fue liderada por
EE.UU. 6,44% 5,19%
25,95% productos de origen japonés (27,61%), seguida por los
6,55%
6,54%
26,82% productos mexicanos (19,23%), estadounidenses
Brasil
8,94% 30,65% (13,13%) y brasileños (11,25%).
China
10,19% 8,21% 3,90%
9,19% 9,72%
Alemania
11,22%
Para el periodo 2014-2017, las empresas en Bolivia
Corea del sur, Tailandia
20,02% vendieron repuestos y accesorios que adquirieron en el
11,33% 11,59% 19,06%
2014 18,70% mercado local (es decir, le compraron a otra empresa
Argentina, Perú 10,83% 19,18%
14,03%2015 del sector), en tal sentido, la participación porcentual
11,56%
Resto promedio por año en la venta de repuestos y accesorios
14,57% 2016
Compra local fue de 2,21%.
12,37% 2017
El valor de ventas de repuestos y accesorios de vehículos automotores se incrementó en

23,53% (de 159 a 196 millones de bolivianos) en el periodo 2014-2017. Los departamentos de
Santa Cruz, La Paz, Cochabamba fueron los que concentraron la venta de repuestos y
accesorios para vehículos automotores, puesto que en estos departamentos se tiene mayor
cantidad de vehículos registrados en el RUAT y además que la mayor cantidad de empresas
que comercializan estos productos tienen sus oficinas y sucursales en por lo menos uno de
estas regiones (Cuadro Nº 8).
Cuadro Nº 8
Valor de venta de repuestos y accesorios de vehículos automotores por departamento, 2014-2017
Departamento 2014 2015 2016 2017

Santa Cruz 90 140 109 118
La Paz 50 44 56 56
Cochabamba 13 15 13 14
Resto 6 8 10 8
Total 159 206 188 196
4,21%
7,23%
5,17%
En el año 2017, la participación porcentual en la venta de
7,09% repuestos y accesorios para vehículos del departamento de
3,91%
7,09% Santa Cruz fue 60,08%, seguido por La Paz (28,48%) y
Cochabamba (7,41%).
Santa Cruz 8,42%
La Paz 3,56% En el periodo 2014-2017, Santa Cruz incrementó su

31,68%
Cochabamba
29,88%
21,14% 56,34%
67,85%
participación en las ventas de estos productos en 3,74
Resto 28,48% 57,87% puntos porcentuales, relegando a La Paz y Cochabamba
2014 60,08% que perdieron 3,20 y 1,19 puntos porcentuales
2015 respectivamente de participación. De la misma forma, en el
2016
resto de departamentos se incrementó la participación en
las ventas en 0,65 puntos porcentuales.
2017

3.1.2 Repuestos y accesorios de mayor recurrencia en ventas
39
AEMP
Puesto que la información organizada en la base de datos es extensa y dado que las
descripciones por observación pueden contener más de dos repuestos y accesorios, se ha
procedido con la agrupación de componentes para un término común, de tal forma que sea
posible, dentro de un mismo grupo, la identificación específica de algún repuesto en particular6.
Similar al caso de oferta, no se considera parte del estudio los repuestos que pertenecen a
maquinaria y vehículos de otro tipo (i.e., camiones, tractores, buses, motocicletas, etc.).
3.1.2.1 Venta de filtros de todo tipo y componentes
Uno de los repuestos recurrentes en la base de datos de ventas hace referencia a los tipos de
filtros que son parte de la ingeniería del vehículo automotor. En el periodo T1/2014-T4/2017,
el incremento acumulado en la venta de filtros total fue de 58,59%, de 2,02 (T1/2014) a 3,24
(T4/2017) millones de bolivianos. La venta de filtros de aceite pasó de 0,55 (T1/2014) a 0,93
(T4/2017) millones de bolivianos. Por otro lado, para los filtros de aire la variación acumulada
fue 78,37% o de 0,59 (T1/2014) a 14,58 (T4/2017) millones de bolivianos, mientras que en el
caso de los filtros de combustible se redujo el valor de ventas de 0,42 (T1/2014) a 0,36
(T4/2017) millones de bolivianos.
En base a la participación porcentual se identificaron tres tipos de filtros de mayor recurrencia

en las ventas: (1) filtro de aceite, (2) filtro de aire y (3) filtro de combustible. Estas clases de
filtros, en el periodo T1/2014-T4/2017, tuvieron la mayor incidencia conjunta en referencia a
los otros tipos o componentes (en promedio la participación conjunta fue mayor al 75%)
(Gráfico Nº 28).
Gráfico Nº 28
Evolución de la participación porcentual en la venta de filtros de vehículos automotores por tipo, T1/2014-T4/2017
100%
90% En el T4/2017, la
80%
70%
participación
60% porcentual de
50%
%
40% venta de filtros

30%
20% de aire fue de
10%
0%
37,79%)
seguida por la
2014 2015 2016 2017
Filtros (gas, agua, hidraulico) 0,40% 0,71% 0,85% 1,23% 0,33% 1,47% 0,49% 1,86% 0,32% 0,66% 0,65% 1,23% 0,57% 1,11% 1,01% 0,58%
venta de filtros
Filtro de combustible 20,68% 20,11% 20,36% 15,43% 14,59% 15,51% 15,92% 14,00% 12,76% 16,52% 13,13% 14,65% 13,58% 14,33% 11,03% 11,33%
de aceite
Filtro de aire 30,54% 29,54% 30,23% 31,69% 30,55% 32,59% 32,71% 32,28% 33,15% 37,90% 35,56% 38,50% 36,14% 39,89% 37,35% 37,79%
(29,02%) y de
Filtro de aceite 27,22% 30,02% 29,93% 27,59% 27,25% 30,63% 29,54% 28,26% 32,06% 26,34% 27,22% 26,63% 30,08% 29,32% 29,04% 29,02%
combustible
No categorizado 21,05% 21,05% 21,05% 21,05% 21,05% 21,05% 21,05% 21,05% 21,05% 21,05% 21,05% 21,05% 21,05% 21,05% 21,05% 21,05% (11,33%).
Nota: La categoría Filtros agrupa a todos los repuestos de esta clase que en la descripción (remitida por las empresas) solamente consignaba
la palabra de referencia.
3.1.2.2 Ventas de faroles y componentes
La venta de faroles es uno de los artículos de mayor recurrencia en ventas entre las empresas
del sector. En el periodo T1/2014-T4/2017, el incremento acumulado en la venta de faroles
(laterales, traseros y stop) fue de 95,51% (de 1,68 a 3,28 millones de bolivianos). Mientras que
6
En función del valor de venta para el año 2017, la categorización de grupos de repuestos y accesorios alcanzó al
66,66% del valor de venta (82 grupos de repuestos de mayor recurrencia y estadísticamente significativos).
40
AEMP
las luces para farol aumentaron de 0,29 (T1/2014) a 0,46 (T4/2017) millones de bolivianos.
Los otros componentes de farol incrementaron en 28,97% (0,06 a 0,07 millones de bolivianos).
Según la participación porcentual, se identificaron dos categorías de mayor recurrencia en las

ventas: (1) faroles y (2) luces de farol. En conjunto, ambos tipos de componentes, en el periodo
T1/2014-T4/2017, tuvieron la mayor incidencia en relación a los otros tipos o componentes (en
promedio la participación conjunta fue mayor al 90%) (Gráfico Nº 29).
Gráfico Nº 29
Evolución de la participación porcentual en la venta de faroles de vehículos automotores por tipo, T1/2014-T4/2017
100% En el T4/2017, la
80% participación
60% porcentual de
%
40% venta de faroles

20% fue de 81,58%,
0%
seguido por la
2014 2015 2016 2017 venta de cubierta
Faroles 80,00% 77,54% 79,48% 80,02% 81,72% 81,57% 82,55% 82,88% 83,35% 83,97% 82,36% 82,30% 78,47% 83,77% 78,28% 81,58% y luces (6,15% y
Luces 13,64% 15,91% 15,01% 14,43% 11,84% 12,27% 11,58% 12,03% 10,76% 9,79% 11,39% 10,98% 14,37% 10,44% 13,10% 11,47% 11,47%,
Cubierta 5,39% 5,55% 4,90% 4,80% 5,56% 5,43% 5,31% 4,58% 4,96% 5,24% 5,59% 5,79% 6,03% 4,97% 7,43% 6,15% respectivamente)
No categorizado 0,96% 1,01% 0,61% 0,75% 0,88% 0,73% 0,56% 0,51% 0,93% 1,00% 0,66% 0,93% 1,13% 0,82% 1,20% 0,81% .
Nota: Las luces de farol incluyen halógeno, foco, led, xenón,
3.1.2.3 Ventas de frenos y componentes
Se pudo advertir que el valor de ventas de frenos y componentes se incrementó de 5,19

(T1/2014) a 5,68 (T4/2017) millones de bolivianos. La venta de componentes de frenos estuvo
mayormente influida por los repuestos similares a disco de freno, cilindro de freno y pastillas
de freno, puesto que su participación conjunta anual fue superior al 68%. En particular, la venta
de pastillas de freno creció en 36,80%, es decir, de 1,69 (T1/2014) a 2,31 (T4/2017) millones
de bolivianos.
Según la participación porcentual se identificaron tres grupos de mayor incidencia ventas: (1)
disco de freno, (2) cilindro para freno y (3) pastillas de freno. En conjunto, los tres tipos de
componentes, en el periodo T1/2014-T4/2017, tuvieron la mayor incidencia en relación a los
otros tipos o componentes (en promedio la participación conjunta fue mayor al 85%) (Gráfico
Nº 30).
41
AEMP
Gráfico Nº 30
Evolución de la participación porcentual en la venta de frenos y componentes de vehículos automotores por tipo, T1/2014-
T4/2017
100%
90%
80%
En el T4/2017, la
70% participación
60% porcentual de
50%
%
40% venta de pastillas

30% de freno fue de
20%
10%
76,49%, seguido
0% por la venta de
2014 2015 2016 2017 disco y cilindro de
Freno pastillas 75,22% 72,39% 71,57% 75,96% 77,39% 72,84% 74,65% 76,46% 77,22% 72,77% 74,84% 76,87% 74,57% 76,63% 76,38% 76,49% freno (4,74% y
Freno cilindro 5,98% 8,23% 7,14% 6,00% 5,74% 9,16% 7,85% 6,14% 5,47% 4,82% 7,61% 7,34% 6,65% 5,00% 7,31% 7,96% 7,96%
Freno disco 5,01% 6,17% 6,21% 5,20% 4,26% 4,83% 4,68% 5,02% 4,98% 5,69% 5,78% 3,72% 3,74% 6,41% 6,12% 4,74% respectivamente)
Otros componentes 11,65% 9,56% 8,77% 10,14% 10,73% 10,78% 10,01% 9,95% 10,60% 13,76% 9,70% 9,57% 10,30% 10,40% 8,50% 8,34% .
No categorizado 2,15% 3,64% 6,31% 2,70% 1,89% 2,39% 2,81% 2,44% 1,73% 2,95% 2,07% 2,50% 4,75% 1,56% 1,70% 2,47%
Nota: En otros componentes se incluyen repuestos como tambor de freno, bomba de freno, cables, reguladores, sensores, etc.
3.1.2.4 Ventas de parachoques y componentes
La venta de parachoques y sus componentes también fue de mayor frecuencia. En el periodo

T1/2014-T4/2017, la venta total de los accesorios relacionados a parachoques creció de 1,15
(T1/2014) a 2,58 (T4/2017) millones de bolivianos. En particular, la venta de solo parachoques
creció en 125,37% (de 0,71 a 1,61 millones de bolivianos).
Según la participación porcentual se identificaron tres grupos de mayor incidencia en las

ventas: (1) parachoques, (2) cubierta de parachoques y (3) funda de parachoques. Estos tres
tipos o componentes, en el periodo T1/2014-T4/2017, tuvieron la mayor incidencia en relación
a los otros tipos o componentes (en promedio la participación conjunta fue mayor al 80%)
(Gráfico Nº 31).
Gráfico Nº 31
Evolución de la participación porcentual en la venta de parachoques de vehículos automotores por tipo, T1/2014-T4/2017
100%
80%
60% En el T4/2017, la
%
40%
participación
porcentual de
20% venta de
0%
parachoques fue
62,26%, seguido
2014 2015 2016 2017
Rejilla, soporte 3,57% 4,30% 4,67% 4,67% 3,85% 4,32% 4,31% 4,20% 4,87% 4,78% 4,08% 4,59% 4,86% 4,45% 4,74% 5,12%
por la venta de
Parachoque 61,79% 60,00% 58,55% 61,83% 64,82% 60,82% 65,17% 67,07% 67,23% 66,70% 69,29% 70,50% 65,63% 70,55% 66,42% 62,26%
cubiertas y
Funda 6,35% 5,91% 6,22% 5,83% 5,75% 3,48% 4,79% 3,69% 4,27% 3,20% 3,04% 2,63% 3,42% 2,84% 2,76% 4,77% molduras en
Cubierta, moldura 11,99% 14,04% 11,92% 16,00% 9,32% 15,76% 12,69% 10,25% 11,12% 13,48% 12,20% 10,61% 13,31% 9,31% 14,56% 13,51% conjunto
Buchera 4,07% 3,92% 7,26% 3,46% 4,89% 3,96% 4,49% 4,01% 3,73% 2,28% 2,49% 2,82% 2,31% 2,66% 1,81% 3,03% (13,51%).
Bisel 3,62% 2,50% 3,03% 2,30% 3,03% 4,44% 2,39% 2,31% 1,98% 2,15% 2,12% 2,25% 2,42% 2,93% 3,20% 1,86%
Absorvedor 2,80% 2,32% 1,91% 1,47% 2,45% 1,90% 1,64% 2,37% 2,11% 2,54% 1,90% 1,75% 2,91% 1,65% 1,69% 2,15%
No categorizado 5,80% 7,00% 6,44% 4,43% 5,88% 5,32% 4,52% 6,10% 4,68% 4,87% 4,87% 4,85% 5,14% 5,61% 4,82% 7,31%
42
AEMP
3.1.2.5 Ventas de amortiguadores y componentes
La venta agregada de amortiguadores y componentes, para el periodo T1/2014-T4/2017 fue

de 94.338 unidades, habiendo alcanzado un valor máximo en el T1/2014 de 7.891 unidades
(Gráfico Nº 32).
Gráfico Nº 32
Evolución de la cantidad vendida de amortiguadores y componentes, T1/2014-T4/2017 (En unidades)
10.000
7.891
8.000
6.701
6.238 5.913
6.913
6.021 6.404 6.376 En el T4/2017, la cantidad
Unidades
6.000 5.529 5.006 5.377 5.803 5.429

4.937 4.985 4.815 total vendida de
4.000
amortiguadores y
2.000 componentes fue de 5.429
0 unidades.
2014 2015 2016 2017
La venta total de partes y repuestos de amortiguadores (de cualquier tipo y tamaño) ha sido
invariable en el periodo T1/2014-T4/2017, puesto que el crecimiento acumulado fue menor al
1%. Revisando solamente las ventas de amortiguadores, este decreció en 0,37% en el periodo
analizado. Esta situación se valida a partir de la incidencia que ejerce este repuesto en las
ventas totales, puesto que representa en promedio más del 95% (Cuadro Nº 9).
Cuadro Nº 9
Evolución de la participación porcentual de componentes de amortiguador, por componente, T1/2014-T4/2017 (En bolivianos)
2014 2015 2016 2017
Repuesto
No categorizado 0,05 0,18 0,34 0,20 0,32 0,05 0,23 0,30 0,55 0,57 0,13 0,48 0,14 0,42 0,55 0,14
Amortiguador 97,44 97,11 97,76 97,01 96,35 96,57 96,86 95,26 96,47 96,78 96,14 97,22 96,46 96,35 95,76 97,08
Muelle 1,30 1,42 1,08 1,78 2,24 2,05 1,53 3,26 1,73 1,41 2,53 1,30 2,15 2,16 2,24 1,60
Buje 0,96 1,13 0,60 0,84 0,88 1,03 1,03 0,84 0,99 1,08 0,81 0,75 1,00 0,92 1,05 0,72
Seguro 0,26 0,16 0,22 0,18 0,21 0,30 0,35 0,34 0,26 0,16 0,39 0,25 0,25 0,16 0,40 0,47
Total 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
3.1.2.6 Ventas de embrague y componentes
La venta agregada total de embragues y componentes, para el periodo T1/2014-T4/2017, fue

vendidas por las comercializadoras (Gráfico Nº 33).
Gráfico Nº 33
Evolución de la cantidad vendida de embrague y componentes, T1/2014-T4/2017 (En unidades)
6.000 5.771
5.000 4.490 4.723 4.131 4.811
4.138
3.458
4.000 3.289 3.439 3.683
En el T4/2017, la cantidad
Unidades
3.352 3.111 3.786

3.086 3.014
3.000 2.322
total vendida de embragues
2.000
y componentes fue 3.780
1.000
0
unidades.
2014 2015 2016 2017
43
AEMP
Del sistema de embrague se pudo establecer que en el periodo T1/2014-T4/2017, el

incremento del valor de ventas fue 73,20% (de 1,10 a 1,91 millones de bolivianos). Se destaca
la venta de discos de embrague que incrementó su valor de 0,61 (T1/2014) a 1,02 (T4/2017)
millones de bolivianos y las ventas de prensa de embrague que tuvo una variación acumulada
de 55,53%, es decir, de 0,40 (T1/2014) a 0,62 (T4/2017) millones de bolivianos.
Según la participación porcentual del valor de venta se identificaron dos componentes

esenciales del sistema de embrague: (1) disco de embrague y (2) prensa de embrague. En
conjunto, ambos componentes, en el periodo T1/2014-T4/2017, tuvieron la mayor incidencia
en relación a los otros tipos o componentes (en promedio la participación conjunta fue mayor
al 85%) (Gráfico Nº 34).
Gráfico Nº 34
Evolución de la participación porcentual en la venta de embrague y componentes de vehículos automotores por tipo, T1/2014-
T4/2017
100%
80%
60%
En el T4/2017, la
participación
%
40%
porcentual de
20% venta de disco
0% de freno fue
2014 2015 2016 2017
53,28%, seguido
Prensa 35,82% 29,46% 32,14% 33,23% 33,43% 36,32% 33,15% 36,35% 32,79% 34,23% 30,53% 34,11% 30,63% 27,25% 33,85% 32,16% por la venta de
Disco 55,57% 59,90% 55,88% 56,74% 55,64% 52,97% 56,33% 52,13% 56,62% 54,74% 59,84% 50,20% 58,74% 61,04% 51,22% 53,28% prensa de
Cilindro, servo embrague 3,47% 3,16% 6,81% 4,68% 5,50% 3,79% 4,30% 4,44% 3,57% 5,16% 4,52% 10,86% 3,88% 5,47% 7,56% 8,07% embrague
Chicotillo 1,90% 2,29% 2,42% 2,52% 2,63% 2,25% 2,31% 2,82% 2,79% 2,20% 1,74% 1,27% 2,20% 2,56% 2,47% 2,44% (32,16%).
bomba, palanca 2,46% 3,96% 2,02% 2,25% 2,76% 3,61% 3,28% 3,61% 3,41% 3,49% 2,43% 3,22% 3,25% 2,71% 3,19% 2,84%
No categorizado 0,77% 1,24% 0,73% 0,58% 0,05% 1,07% 0,63% 0,66% 0,81% 0,19% 0,94% 0,34% 1,29% 0,98% 1,70% 1,21%
3.1.2.7 Ventas de motores y componentes
La venta agregada total de motores y componentes, para el periodo T1/2014-T4/2017, fue de

80.500 unidades, habiendo alcanzado un valor máximo en el T3/2017 de 8.918 unidades
Gráfico Nº 35
Evolución de la cantidad vendida de motores y componentes, T1/2014-T4/2017 (en unidades)
10.000 8.918
Unidades
8.000 7.586
6.578 6.909
6.361
6.000 4.437 5.526 5.461 5.391 5.620 En el T4/2017, la cantidad
4.097
4.000 3.848 3.400 total vendida de motores y
2.353 2.382
2.000
1.635 componentes fue 1.635
0
unidades.
2014 2015 2016 2017
En el caso de los componentes del motor, se pudo establecer que en el periodo T1/2014-
T4/2017, el incremento acumulado en la venta pasó de 1,30 (T1/2014) a 1,44 (T4/2017)
millones de bolivianos. Se destaca la venta de motor de arranque cuya variación estuvo entre
0,51 a 1,22 millones de bolivianos en el periodo considerado.
44
AEMP
Según la participación porcentual del valor de venta se identificó que solamente un

componente del motor es esencial como es el motor de arranque, puesto que en el periodo
T1/2014-T4/2017, tuvo mayor incidencia en relación a los otros tipos o componentes (en
promedio la participación conjunta fue mayor al 55%) (Gráfico Nº 36).
Gráfico Nº 36
Evolución de la participación porcentual en la venta de componentes de motor de vehículos automotores, T1/2014-T4/2017
100%
80% En el T4/2017, la
60% venta de
%
40% componentes de
20% motor tuvo como
0% mayor
2014 2015 2016 2017
incidencia al
Motor de arranque 68,22% 71,42% 61,56% 70,09% 53,19% 44,29% 43,62% 56,43% 54,07% 57,06% 54,67% 48,37% 59,54% 66,14% 62,21% 59,14% motor de
Motor ventilador y otros 2,74% 2,86% 4,33% 2,89% 4,01% 4,58% 6,73% 4,40% 7,70% 3,48% 6,17% 5,45% 15,95% 12,21% 21,35% 14,44% arranque
Cubierta 5,59% 6,22% 8,37% 6,06% 7,61% 6,37% 9,72% 6,54% 7,27% 7,33% 8,31% 7,11% 7,90% 5,48% 5,90% 8,46% (59,14%),
Cables 1,71% 4,38% 3,10% 1,63% 0,25% 11,94% 7,09% 3,54% 3,00% 4,13% 11,85% 5,35% 4,59% 3,51% 3,13% 5,71% seguido por el
Bujias 4,46% 3,85% 4,69% 3,48% 6,78% 7,96% 6,23% 6,02% 7,52% 5,08% 2,13% 4,09% 4,97% 2,57% 2,89% 3,64% motor ventilador
Culata 16,51% 10,13% 15,42% 14,24% 26,18% 21,72% 24,08% 21,84% 19,12% 21,90% 15,74% 27,86% 3,19% 8,18% 2,54% 4,91% (14,44%).
No categorizado 0,78% 1,15% 2,53% 1,62% 1,99% 3,13% 2,54% 1,23% 1,32% 1,01% 1,13% 1,77% 3,86% 1,90% 1,98% 3,70%
3.1.2.8 Ventas de parabrisas y componentes
La venta agregada total de parabrisas de todo tipo y complementos, para el periodo T1/2014-
T4/2017, fue de 17.888 unidades, habiendo alcanzado un valor máximo en el T1/2017 de 1.861
unidades vendidas por las comercializadoras (Gráfico Nº 37).
Gráfico Nº 37
Evolución de la cantidad vendida de parabrisas de todo tipo y componentes, T1/2014-T4/2017 (En unidades)
2.000 1.861
1.638
Unidades
1.575 1.599
1.500
1.184
1.061 1.061 1.015 1.063 En el T4/2017, la cantidad
1.000 892 936
790 869 790 759 795 total vendida de parabrisas
500 de todo tipo y componentes
0
fue de 1.638 unidades.
2014 2015 2016 2017
De los repuestos y accesorios que interactúan en el conjunto de parabrisas, se pudo establecer

que, en el periodo T1/2014-T4/2017, la venta total de este grupo de componentes se
incrementó de 0,83 (T1/2014) a 1,56 (T4/2017) millones de bolivianos. De este grupo de
repuestos, se destaca la venta de vidrios, con una tasa de variación de 91,61% (de 0,74 a 1,40
millones de bolivianos) en los mismos cuatro años analizados7.
7
Según el registro de ventas remitido por las empresas del sector automotriz, la empresa nacional Vidcla (fábrica
de parabrisas) solamente ha proveído de esta clase de repuestos a dos empresas comercializadoras de vehículos
automotores. Para este caso específico, el valor de venta acumulado de parabrisas (de las dos comercializadoras
de vehículos automotores), en el periodo 2014-2017 fue menor al 1%.
45
AEMP
Según la participación porcentual del valor de venta de partes y componentes de parabrisas,

solamente se tiene a los vidrios como único artículo de mayor incidencia, puesto que en el
periodo T1/2014-T4/2017, tuvo una participación porcentual promedio mayor al 85% (Gráfico
Nº 38).
Gráfico Nº 38
Evolución de la participación porcentual en la venta de componentes de parabrisas por tipo, T1/2014-T4/2017
100%
80%
En el T4/2017,
60% la venta de
componentes
%
40% de parabrisas
20%
tuvo como
mayor
0% incidencia a
2014 2015 2016 2017 vidrios de
Tanque de agua, otros 3,95% 4,26% 4,96% 3,77% 3,75% 4,00% 4,19% 3,33% 3,73% 3,90% 4,24% 4,22% 3,51% 4,74% 3,80% 3,17% parabrisas
Escobillas 7,01% 8,44% 6,48% 6,86% 7,58% 6,41% 5,62% 4,69% 6,93% 6,44% 5,76% 5,16% 9,24% 8,68% 8,17% 5,99% (89,82%%),
Vidrios 88,41% 86,67% 88,30% 88,86% 88,18% 88,88% 89,62% 91,01% 88,60% 89,27% 89,37% 89,97% 86,73% 86,24% 87,56% 89,82%
No categorizado 0,63% 0,63% 0,25% 0,51% 0,49% 0,71% 0,57% 0,97% 0,75% 0,39% 0,63% 0,66% 0,53% 0,35% 0,48% 1,02%
3.1.2.9 Ventas de puertas y componentes
La venta agregada total de puertas de todo tipo y complementos, para el periodo T1/2014-
Gráfico Nº 39
Evolución de la cantidad vendida de puertas de todo tipo y componentes, T1/2014-T4/2017 (en unidades)
1.949
2.000 1.793 1.859 1.889 1.811 1.812
1.475 1.513 1.474 1.401 1.459 1.587
1.500 1.341
1.186 1.190
Unidades
1.157
1.000
total vendida de puertas de
500 todo tipo y componentes fue
0
1.812 unidades.
2014 2015 2016 2017
Los repuestos para puertas son variados, llegando a identificarse por lo menos nueve tipos de
componentes de mayor recurrencia. Siendo así, el valor total de venta pasó de 0,59 (T1/2014)
a 1,57 (T4/2017) millones de bolivianos. Solamente la venta de puertas se incrementó
158,83%, es decir, de 0,21 (T1/2014) a 0,54 (T4/2017) millones de bolivianos, mientras que la
venta de mecanismo levanta vidrios alcanzó a 37,60% (de 0,17 a 0,24 millones de bolivianos)
para el mismo periodo de revisión.
Según la participación porcentual del valor de venta de partes y componentes de puertas,

solamente se tuvieron tres componentes importantes: (1) puertas, (2) paneles de puerta y (3)
vidrios y mecanismo. Estas tres categorías de productos, tuvieron una participación porcentual
promedio mayor al 65% en el periodo T1/2014-T4/2017 (Gráfico Nº 40).
46
AEMP
Gráfico Nº 40
Evolución de la participación porcentual en la venta de componentes de puertas por tipo, T1/2014-T4/2017
En el T4/2017, la
100% venta de puertas
80%
para vehículos
60%
automotores
%
40%
20%
representó el
0% 34,64%.
2014 2015 2016 2017
Mientras que el
Seguro 7,12% 8,92% 7,97% 6,89% 10,10%10,13% 7,16% 6,59% 6,07% 9,27% 8,77% 5,18% 7,00% 6,59% 5,51% 5,43% mecanismo
Jalador 11,76%14,11%11,85%13,13%12,15%11,78%10,28% 9,00% 9,11% 9,24% 11,36% 9,50% 8,60% 8,70% 7,62% 7,46% levanta vidrio
Panel 3,91% 7,57% 9,01% 6,90% 9,92% 9,64% 5,98% 9,93% 13,19%13,96% 9,08% 10,54%10,48%10,75%15,95%25,89% para la puerta
Puerta 35,45%21,26%30,71%34,29%26,22%26,65%30,32%36,83%37,56%28,69%33,21%34,57%31,45%40,10%37,73%34,64% incidió en
Vidrio y mecanismo levantavidrio 29,03%36,33%23,48%26,90%28,15%23,60%31,33%23,14%20,12%24,49%23,31%22,56%28,82%21,38%18,37%15,08% 15,08%. Los
Goma 5,45% 5,89% 7,11% 5,32% 4,96% 5,88% 4,35% 8,21% 6,35% 7,36% 5,68% 5,25% 6,46% 5,95% 6,73% 5,62% paneles de
Bisagra, otros 1,95% 2,00% 2,82% 2,37% 3,41% 2,84% 2,80% 2,93% 2,99% 2,52% 3,65% 1,58% 2,30% 1,84% 2,90% 2,06% puerta
No categorizado 5,34% 3,91% 7,04% 4,20% 5,09% 9,48% 7,78% 3,36% 4,61% 4,47% 4,95% 10,84% 4,90% 4,70% 5,20% 3,83% participaron del
25,89%.
3.1.2.10 Ventas de radiadores y componentes
La venta agregada total de radiadores de todo tipo y complementos, para el periodo T1/2014-
Gráfico Nº 41
Evolución de la cantidad vendida de radiadores de todo tipo y componentes, T1/2014-T4/2017 (en unidades)
2000
1.624
1.469 1.493
1500 1.292 1.287 1.175 1.220
Unidades
1.068 1.138
947 1.014 922
1000 850 825
660 697 total vendida de radiadores
500 de todo tipo y componentes
0
fue 1.493 unidades.
2014 2015 2016 2017
Los repuestos para radiador fueron agrupados en 16 grupos de mayor frecuencia en la base
de datos de ventas. El valor de ventas total pasó de 0,59 (T1/2014) a 1,10 (T4/2017) millones
de bolivianos. La venta de radiadores se incrementó en 69,52% (de 0,40 a 0,68 millones de
bolivianos), mientras que la venta de rejillas pasó de 0,07 a 0,17 millones de bolivianos
(T1/2014-T4/2017).
Según la participación porcentual del valor de venta de partes y componentes del radiador,
solamente dos componentes son significativos: (1) radiador y (2) rejilla de radiador. Para
ambos casos la participación porcentual promedio conjunta fue mayor al 75% en el periodo
T1/2014-T4/2017 (Gráfico Nº 42).
47
AEMP
Gráfico Nº 42
Evolución de la participación porcentual en la venta de componentes de radiadores por tipo, T1/2014-T4/2017
100%
80% En el T4/2017, la
60%
venta de
radiadores para
%
40%
vehículos
20% automotores
0% representó el
2014 2015 2016 2017
61,91%.
Soporte, moldura, otros 2,95% 4,55% 4,18% 3,80% 3,55% 3,91% 4,37% 4,96% 3,72% 3,84% 5,52% 4,60% 5,26% 3,83% 4,22% 4,28% Mientras que la
Tanque, tapa, otros 8,52% 4,77% 10,00% 8,75% 8,79% 9,39% 6,92% 7,03% 8,49% 7,94% 10,59% 7,41% 9,49% 8,03% 7,26% 8,74% venta de rejillas
Rejilla 12,50% 18,27% 15,30% 15,37% 14,50% 15,33% 11,74% 11,98% 14,02% 12,99% 16,42% 15,29% 14,41% 12,81% 16,44% 15,22% para radiador
Ventiladora 6,80% 10,27% 6,83% 6,26% 8,06% 6,85% 7,75% 8,59% 11,76% 6,80% 6,35% 5,47% 8,68% 6,61% 6,83% 7,90% incidió en
Radiador 68,41% 60,32% 59,34% 61,11% 63,84% 61,98% 67,83% 64,41% 61,15% 67,41% 59,52% 65,92% 61,72% 67,15% 64,04% 61,91% 15,22%.
No categorizado 0,82% 1,82% 4,36% 4,71% 1,27% 2,54% 1,39% 3,04% 0,87% 1,01% 1,60% 1,31% 0,44% 1,57% 1,20% 1,95%
3.1.2.11 Ventas de componentes de sistema de dirección
La venta agregada total de componentes del sistema de dirección, para el periodo T1/2014-
Gráfico Nº 43
Evolución de la cantidad vendida de componentes del sistema de dirección, T1/2014-T4/2017 (en unidades)
2000 1.878
1.649 1.637
1.414 1.539 1.464 1.478 1.493 1.477 1.536
1.424 1.405
1500
Unidades
1.099
1000 total vendida de
componentes del sistema de
500
dirección fue 1.405
0 unidades.
2014 2015 2016 2017
Para el sistema de dirección se identificaron 26 tipos de componentes de frecuencia recurrente

en la base de datos de ventas. Dado lo anterior, el valor de venta total pasó de 0,74 (T1/2014)
a 1,03 (T4/2017) millones de bolivianos. La venta de varillas de dirección creció en 40,80% (de
0,09 a 0,12 millones de bolivianos), mientras que el valor de venta de terminales de dirección
creció de 0,09 (T1/2014) a 0,11 (T4/2017) millones de bolivianos.
Según la participación porcentual del valor de venta de partes y componentes del sistema de
dirección, se determinó que los repuestos más significativos fueron: (1) varillas de dirección,
(2) terminales de dirección y (3) cremalleras de dirección. Para estos casos, la participación
porcentual promedio conjunta fue mayor al 55% en el periodo T1/2014-T4/2017 (Gráfico Nº
44).
48
AEMP
Gráfico Nº 44
Evolución de la participación porcentual en la venta de componentes del sistema de dirección, T1/2014-T4/2017
100%
80%
60%
%
40% En el T4/2017, la
venta de
20%
repuestos del
0%
T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 sistema de
2014 2015 2016 2017 dirección, reflejó
Juego de direccion 13,22% 15,06% 7,31% 13,46% 6,96% 10,34% 8,80% 6,41% 6,39% 4,21% 6,95% 4,51% 12,68% 4,91% 5,69% 12,97% que el 28,73%
Varilla 27,03% 22,94% 22,54% 26,83% 22,90% 25,09% 26,83% 26,80% 26,47% 26,81% 24,52% 27,72% 23,17% 25,07% 27,72% 28,73% fue por varillas,
Bomba 8,02% 4,37% 10,30% 7,46% 4,03% 3,62% 5,31% 5,12% 4,70% 3,58% 5,56% 6,20% 9,48% 6,07% 7,03% 4,84% seguido por
Caja 7,96% 11,51% 8,07% 11,78% 11,35% 8,06% 8,85% 5,89% 9,49% 7,33% 9,07% 6,45% 8,00% 7,45% 2,67% 2,93%
cremalleras
Correa 9,27% 7,27% 11,84% 9,61% 9,78% 11,39% 12,58% 14,79% 13,18% 14,02% 11,10% 10,16% 9,13% 11,35% 10,42% 8,12%
(24,17%).
Muñon 8,80% 7,43% 5,63% 7,81% 5,28% 5,29% 5,93% 4,65% 4,87% 4,59% 4,79% 7,27% 5,12% 6,55% 5,62% 6,45%
Cremallera 12,53% 19,56% 23,77% 12,20% 26,60% 25,44% 18,63% 23,97% 18,00% 24,83% 23,29% 24,81% 19,09% 26,11% 24,94% 24,17%
Terminal 12,42% 10,84% 9,58% 10,24% 12,29% 9,80% 12,67% 12,15% 15,52% 13,82% 14,24% 11,74% 12,13% 11,31% 15,38% 11,44%
No categorizado 0,73% 1,03% 0,95% 0,61% 0,82% 0,97% 0,39% 0,22% 1,40% 0,81% 0,49% 1,14% 1,20% 1,17% 0,53% 0,35%
3.1.2.12 Ventas de bujías y componentes
La venta agregada total de bujías de todo tipo y componentes, para el periodo T1/2014-
T4/2017, fue de 811.745 unidades, habiendo alcanzado un valor máximo en el T2/2016 de
71.598 unidades vendidas por las comercializadoras (Gráfico Nº 45).
Gráfico Nº 45
Evolución de la cantidad vendida de bujías de todo tipo y componentes, T1/2014-T4/2017 (en unidades)
66.364 66.887 71.598 66.620

60.559 64.077
60.000 55.036 54.174 52.091 56.743 46.480
44.433
Unidades
41.946
40.000 34.470
20.476
total vendida de bujías de
20.000 9.791 todo tipo y complementos
0
fue 46.480 unidades.
2014 2015 2016 2017
El valor de venta total pasó de 0,36 (T1/2014) a 0,78 (T4/2017) millones de bolivianos. La
venta de bujías aumentó en 169,52% (de 0,24 a 0,65 millones de bolivianos), mientras que la
venta de cables creció de 0,11 (T1/2014) a 0,13 (T4/2017) millones de bolivianos.
Según la participación porcentual del valor de venta de partes y componentes para bujías, se
determinó que los repuestos más significativos fueron: (1) bujías y (2) cables de bujías. Para
estos casos la participación porcentual promedio conjunta fue mayor al 95% en el periodo
T1/2014-T4/2017 (Gráfico Nº 46).
49
AEMP
Gráfico Nº 46
Evolución de la participación porcentual en la venta de bujías y componentes, T1/2014-T4/2017
100%
80% En el T4/2017, la
venta de bujías
60%
para vehículos
%
40%
automotores
representó el
20% 82,68%.
Mientras que la
0%
T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 venta de cable
2014 2015 2016 2017 para bujías
Sello 0,24% 0,09% 0,07% 0,16% 0,11% 0,26% 0,38% 0,29% 0,33% 0,17% 0,21% 0,19% 0,42% 0,06% 0,30% 0,37%
incidió en
Cable 32,05% 23,43% 18,50% 14,01% 16,86% 14,04% 13,31% 13,13% 17,35% 12,24% 15,53% 19,20% 19,23% 11,98% 17,13% 16,84%
16,84%.
Bujias 67,12% 76,12% 81,15% 85,57% 83,02% 85,70% 86,18% 86,48% 81,97% 87,55% 84,11% 80,48% 80,34% 87,84% 82,42% 82,68%
No categorizado 0,59% 0,35% 0,28% 0,26% 0,01% 0,00% 0,13% 0,10% 0,36% 0,04% 0,15% 0,13% 0,01% 0,11% 0,15% 0,11%
3.1.2.13 Ventas de ruedas y componentes
La venta agregada total de ruedas de todo tipo y de sus componentes, para el periodo T1/2014-
T4/2017, fue de 138.519 unidades, habiendo alcanzado un valor máximo en el T4/2016 de
22.524 unidades vendidas por las empresas comercializadoras8 (Gráfico Nº 47).
Gráfico Nº 47
Evolución de la cantidad vendida de ruedas de todo tipo y complementos, T1/2014-T4/2017 (en unidades)
22.524
20.000 16.672
14.689
Unidades
15.000 10.744 10.765 10.469

7.780 9.536 8.954
10.000
5.531
total vendida de ruedas de
4.727
5.000
3.821 4.022 3.099 2.602 todo tipo y complementos
2.584
0
fue 10.469 unidades.
2014 2015 2016 2017
En el caso de los repuestos de rueda, se identificaron 16 tipos de componentes relacionados

a ruedas y accesorios en la base de datos de ventas. Dado lo anterior, la venta total pasó de
0,78 (T1/2014) a 1,10 (T4/2017) millones de bolivianos. La venta de aros de rueda aumentó
de 0,12 (T1/2014) a 0,41 (T4/2017) millones de bolivianos, mientras que la venta de llantas
disminuyó en 18,38% (de 0,29 a 0,24 millones de bolivianos).
Según la participación porcentual del valor de venta de partes y componentes para ruedas, se
determinó que los repuestos más significativos fueron: (1) ruedas, (2) maceros y (3) aros de
rueda. Para estos casos la participación porcentual promedio conjunta fue mayor al 65% en el
periodo T1/2014 - T4/2017 (Gráfico Nº 48).
8
El registro de ventas de repuestos y accesorios de vehículos automotores remitido por las empresas, no incluye
la venta de ruedas (aros, llantas, neumáticos) de segunda mano o usadas.
50
AEMP
Gráfico Nº 48
Evolución de la participación porcentual en la venta de componentes para ruedas, T1/2014-T4/2017
100%
80% En el T4/2017, la
60%
venta de aros de
ruedas para
%
40%
vehículos
20% automotores
0% representó el
2014 2015 2016 2017
37,29%, seguida
Soporte, otros 8,72% 11,16% 10,39% 7,68% 11,54% 17,57% 13,66% 9,90% 13,81% 12,02% 10,85% 8,20% 9,88% 10,97% 13,03% 9,21% por la venta de
Disco, otros 18,79% 14,82% 20,19% 12,73% 15,47% 27,96% 15,57% 17,70% 19,80% 14,56% 14,51% 25,22% 15,66% 16,11% 17,30% 17,21% ruedas (llantas)
Llanta 37,20% 39,67% 25,09% 42,27% 31,67% 19,11% 31,37% 29,82% 27,29% 27,56% 22,20% 19,49% 29,58% 29,68% 28,46% 21,59% con 21,59% y
Marcero 16,34% 16,52% 23,38% 7,23% 15,58% 15,33% 15,23% 12,73% 13,28% 9,78% 9,55% 9,58% 13,63% 8,74% 13,39% 10,88% maceros
Aros de rueda 15,86% 13,61% 13,71% 27,44% 22,09% 17,94% 20,18% 26,49% 23,93% 30,40% 38,37% 33,68% 29,43% 30,85% 25,28% 37,29% (10,88%).
No categorizado 3,08% 4,23% 7,25% 2,66% 3,65% 2,08% 3,98% 3,36% 1,90% 5,67% 4,52% 3,82% 1,82% 3,65% 2,54% 3,83%
3.1.2.14 Ventas de retrovisores y componentes
La venta agregada total de retrovisores de todo tipo y complementos, para el periodo T1/2014-
Gráfico Nº 49
Evolución de la cantidad vendida de retrovisores de todo y complementos, T1/2014-T4/2017 (en unidades)
1.209 1.246
1.200 1.091 1.150
1.053 1.054
986 1.005 982
893 906
900 880 898 831
Unidades
749 697
600 total vendida de retrovisores
300 y complementos de todo tipo
0
fue 1.246 unidades.
2014 2015 2016 2017
En el caso de los retrovisores, se categorizaron tres componentes básicos en la base de datos

de ventas: espejo, caja y base. El valor de venta total pasó de 0,56 (T1/2014) a 1,03 (T4/2017)
millones de bolivianos, mientras que la venta de espejos retrovisores creció en 77,32% (de
0,51 a 0,90 millones de bolivianos). Así mismo, la venta de caja para retrovisor se incrementó
de 0,02 (T1/2014) a 0,06 (T4/2017) millones de bolivianos.
Según la participación porcentual del valor de venta de partes y componentes de retrovisores,

se determinó que solamente los espejos de retrovisor fueron los de mayor recurrencia en las
ventas, en tal sentido, la participación porcentual promedio de espejos fue mayor al 85% en el
periodo T1/2014-T4/2017 (Gráfico Nº 50).
51
AEMP
Gráfico Nº 50
Evolución de la participación porcentual en la venta de componentes para retrovisores, T1/2014-T4/2017
100%
80%
En el T4/2017, la
60% venta de espejos
retrovisores
%
40% representó el
87,27%.
20%
Mientras que la
0% venta de cajas
2014 2015 2016 2017 para retrovisor
Base 4,56% 5,17% 4,69% 6,15% 4,08% 3,47% 7,24% 5,02% 6,89% 6,18% 6,53% 3,47% 6,02% 3,81% 5,48% 4,83% incidió en
Caja 4,38% 6,08% 4,80% 4,78% 5,70% 5,30% 4,65% 4,70% 4,92% 5,88% 5,11% 4,02% 4,22% 4,72% 4,86% 6,27% 6,27%.
Espejo 90,41% 87,86% 90,07% 88,20% 89,19% 89,80% 87,44% 89,10% 87,20% 87,47% 87,13% 91,76% 89,38% 90,70% 88,56% 87,27%
No categorizado 0,65% 0,88% 0,44% 0,87% 1,03% 1,44% 0,68% 1,19% 0,99% 0,47% 1,23% 0,76% 0,38% 0,78% 1,10% 1,63%
3.1.2.15 Ventas de bombas (inyectores) de todo tipo
La venta agregada total de bombas de todo tipo y complementos, para el periodo T1/2014-
Gráfico Nº 51
Evolución de la cantidad vendida de bombas de todo tipo y complementos, T1/2014-T4/2017 (en unidades)
1.633
1.487 1.362 1.315 1.362 1.389 1.365
1.500 1.226 1.274 1.364 1.272 1.246
1.191 1.149 1.143
Unidades
1.030
1.000 En el T4/2017, la cantidad
500 total vendida de bombas y
0 complementos de todo tipo
T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 fue 1.365 unidades.
2014 2015 2016 2017
En el caso de los tipos de bomba (i.e., agua, aceite, embrague, etc.), se categorizaron 23
clases de componentes principales en la base de datos de ventas. El valor total de venta pasó
de 0,94 (T1/2014) a 1,02 (T4/2017) millones de bolivianos. La venta de bombas de agua creció
en 35,17% (de 0,22 a 0,30 millones de bolivianos), mientras que la venta de bombas de
combustible aumentó 0,27 (T1/2014) a 0,32 (T4/2017) millones de bolivianos.
Según la participación porcentual del valor de venta de tipos de bomba, se identificaron tres
tipos importantes de mayor recurrencia en las ventas: (1) bomba de agua, (2) bomba de
combustible y (3) bomba eléctrica. En tal sentido, la participación porcentual promedio de estos
tipos de bomba fue mayor al 70% en el periodo T1/2014-T4/2017 (Gráfico Nº 52).
52
AEMP
Gráfico Nº 52
Evolución de la participación porcentual en la venta de bombas de todo tipo, T1/2014-T4/2017
100%
80% En el T4/2017, la
60%
venta de
bombas de agua
%
40%
representó el
20% 28,72%.
0% Mientras que la
2014 2015 2016 2017
venta de
Otros 1,15% 0,31% 0,66% 0,52% 0,89% 2,49% 2,57% 0,38% 1,92% 0,75% 2,05% 1,52% 12,70% 2,38% 5,17% 1,41%
bombas de
Embrague 6,61% 9,57% 7,81% 7,63% 3,15% 6,16% 4,82% 5,89% 9,08% 7,43% 8,29% 6,97% 6,74% 8,27% 4,99% 5,11% combustible
Electrica 6,00% 6,49% 7,43% 5,96% 3,37% 5,84% 7,76% 6,50% 3,15% 6,36% 5,10% 6,17% 6,05% 6,34% 10,62% 11,25% incidió en
Aceite 4,03% 6,23% 6,14% 8,47% 6,65% 4,30% 5,61% 7,50% 4,55% 6,33% 5,83% 7,67% 6,08% 4,83% 5,33% 7,50% 30,68% y de
Combustible 29,75% 28,24% 31,57% 41,07% 30,24% 29,52% 33,05% 38,43% 38,41% 37,12% 29,57% 35,72% 26,24% 31,26% 27,68% 30,68% bombas
Agua 24,19% 24,26% 19,75% 19,75% 26,59% 20,93% 21,47% 20,37% 21,56% 23,86% 26,04% 22,49% 25,48% 25,20% 23,97% 28,72% eléctricas en
Hidrauliza 9,95% 9,20% 8,74% 5,65% 10,35% 9,26% 9,08% 5,86% 6,63% 4,38% 11,10% 5,80% 7,25% 5,36% 11,28% 7,08% 11,25%.
Direccion 15,74% 13,51% 15,64% 9,20% 18,53% 19,38% 12,41% 13,76% 13,82% 12,40% 10,10% 12,70% 7,11% 13,93% 9,93% 7,21%
No categorizado 2,58% 2,20% 2,26% 1,74% 0,23% 2,14% 3,22% 1,31% 0,88% 1,37% 1,93% 0,97% 2,34% 2,43% 1,03% 1,05%
3.1.2.16 Ventas de rodamientos de todo tipo
La venta agregada total de rodamientos de todo tipo, para el periodo T1/2014-T4/2017, fue de
Gráfico Nº 53
Evolución de la cantidad vendida de rodamientos de todo tipo, T1/2014-T4/2017 (en unidades)
5.016
5.000 4.442
3.849 3.950 4.066 4.040 3.964
4.000 3.474 3.700 3.844
Unidades
3.070
2.791
3.000 2.579
2.000
total vendida de rodamientos
1.000
de todo tipo fue de 3.415
0
unidades.
2014 2015 2016 2017
En el caso de los tipos de rodamientos: de embrague, rueda, palier, etc., estos componentes
se categorizaron en nueve clases en la base de datos de ventas. La venta total pasó de 0,67
(T1/2014) a 0,83 (T4/2017) millones de bolivianos.
Según la participación porcentual del valor de venta de tipos de rodamientos, se identificaron

tres tipos de mayor recurrencia en las ventas: (1) rodamiento desplazador, (2) rodamiento de
rueda-masero y (3) rodamiento de tesador-cardán. En tal sentido, la participación porcentual
promedio de estos tipos de repuestos fue mayor al 50% en el periodo T1/2014-T4/2017
(Gráfico Nº 54).
53
AEMP
Gráfico Nº 54
Evolución de la participación porcentual en la venta de rodamientos de todo tipo, T1/2014-T4/2017
100%
90% En el T4/2017, la
80%
70% venta de
60% rodamiento
50%
%
40% desplazador
30%
20%
representó el
10% 27,46%. Mientras
0%
T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 que la venta de
2014 2015 2016 2017 rodamientos de
No categorizado 33,36% 33,98% 42,14% 37,15% 36,75% 34,57% 32,70% 35,44% 36,73% 43,19% 38,77% 42,30% 37,50% 36,36% 44,27% 38,69%
rueda-masero y
Palier 3,48% 2,94% 5,11% 2,74% 4,01% 3,18% 3,63% 3,95% 4,25% 2,98% 4,60% 5,66% 6,27% 3,78% 7,37% 3,09%
tesador-cardán
Tesador, cardan 14,38% 15,41% 12,56% 15,14% 13,37% 13,32% 14,94% 10,70% 12,92% 9,10% 12,46% 11,10% 11,56% 10,85% 6,67% 9,07%
incidieron en
Rueda, masero 19,65% 16,62% 15,11% 18,49% 14,11% 16,92% 16,92% 16,04% 15,32% 16,97% 11,77% 10,04% 15,92% 17,21% 12,27% 14,61%
14,61% y 9,07%,
Desplazador 21,96% 23,31% 19,11% 19,69% 24,21% 22,59% 21,48% 21,18% 23,99% 22,18% 22,67% 23,44% 22,61% 23,93% 20,97% 27,46%
respectivamente.
embrague, central 7,17% 7,74% 5,97% 6,79% 7,54% 9,42% 10,33% 12,68% 6,80% 5,57% 9,73% 7,46% 6,14% 7,87% 8,45% 7,08%
3.1.2.17 Ventas de guardabarros y complementos
La venta agregada total de guardabarros de todo tipo, para el periodo T1/2014-T4/2017, fue
Gráfico Nº 55
Evolución de la cantidad vendida de guardabarros de todo tipo, T1/2014-T4/2017 (en unidades)
2.500 2.212 2.202
2.000 1.873 1.777 1.704 1.794
1.653
Unidades
1.500 1.465 1.434

1.313 1.218
1.000 743 849
total vendida de
661 623 723
500
guardabarros de todo tipo
0
fue 2.202 unidades.
2014 2015 2016 2017
En el caso de los componentes de guardabarros, se categorizaron nueve clases de repuestos

en la base de datos de ventas. El valor de venta total pasó de 0,30 (T1/2014) a 0,69 (T1/2017)
millones de bolivianos. Solamente la venta de guardabarros aumentó de 0,19 (T1/2014) a 0,40
(T7/2017) millones de bolivianos.
Según la participación porcentual del valor de venta de tipos de guardabarros, se identificaron

dos tipos importantes de mayor recurrencia en las ventas: (1) guardabarros y (2) protector de
guardabarros. En tal sentido, la participación porcentual promedio de estos tipos de repuestos
fue mayor al 75% en el periodo T1/2014-T4/2017 (Gráfico Nº 56).
54
AEMP
Gráfico Nº 56
Evolución de la participación porcentual en la venta de componentes de guardabarros, T1/2014-T4/2017
100%
80%
En el T4/2017, la
60% venta de
%
40% guardabarros
20%
representó el
58,57%.
0%
T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 Mientras que la
2014 2015 2016 2017 venta de
Guardabarro 63,32% 68,94% 58,71% 64,94% 62,70% 66,69% 63,95% 59,78% 63,41% 62,84% 58,59% 59,87% 59,04% 58,08% 59,91% 58,57%
protectores de
Faldon 6,21% 4,60% 9,83% 7,54% 4,49% 6,04% 5,31% 9,46% 4,10% 5,57% 4,87% 5,24% 7,56% 5,99% 3,95% 15,87%
guardabarros
Protector 17,82% 13,88% 12,87% 10,96% 15,84% 11,25% 13,76% 14,59% 15,65% 14,54% 17,38% 16,44% 15,64% 18,29% 16,36% 10,73%
incidió en
Moldura 5,31% 4,53% 6,74% 5,59% 4,94% 5,40% 5,17% 5,91% 6,57% 5,64% 4,28% 4,32% 5,89% 4,35% 5,93% 3,92%
15,87%.
Cobertor 6,15% 6,21% 9,90% 8,36% 11,41% 9,49% 9,28% 8,87% 8,00% 9,09% 12,57% 13,13% 10,41% 9,65% 12,08% 8,11%
No categorizado 1,19% 1,85% 1,95% 2,61% 0,62% 1,14% 2,54% 1,37% 2,27% 2,32% 2,31% 1,00% 1,46% 3,64% 1,76% 2,80%
3.1.2.18 Ventas de correas de todo tipo
La venta agregada total de correas de todo tipo, para el periodo T1/2014-T4/2017, fue de
Gráfico Nº 57
Evolución de la cantidad vendida de correas de todo tipo, T1/2014-T4/2017 (en unidades)
6.000 5.277
4.683 4.260 4.440
3.963 3.686 4.305 4.286
3.707 3.876 3.837
4.000 En el T4/2017, la cantidad
Unidades
3.258 3.233 3.126 3.343

3.129
total vendida de correas de
2.000
todo tipo fue de 4.440
0
unidades.
2014 2015 2016 2017
En el periodo T1/2014-T4/2017, el valor de venta total de correas pasó de 0,55 (T1/2014) a

0,68 (T4/2017) millones de bolivianos. Según la participación porcentual del valor de venta de
tipos de correas, se identificaron tres clases: (1) correa de ventilador, (2) tesador de correa y
(3) correa de alternador. En conjunto, la participación porcentual promedio de estos tipos de
repuestos fue mayor al 42% del total, en el periodo T1/2014-T4/2017 (Gráfico Nº 58).
55
AEMP
Gráfico Nº 58
Evolución de la participación porcentual en la venta de correas, T1/2014-T4/2017
100%
En el T4/2017, la
90% venta de correas
80%
70% de ventilador
60% representó el
50%
%
40% 19,54%.
30%
20%
Mientras que la
10% venta de correas
0%
T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 de tesador
2014 2015 2016 2017 incidió en
Dentada 6,77% 7,45% 9,29% 9,31% 8,80% 7,62% 7,82% 6,30% 7,09% 13,07% 12,07% 7,81% 11,15% 9,16% 9,97% 10,69%
11,58%, así
Alternador 4,52% 4,99% 4,89% 5,50% 6,73% 8,67% 10,12% 6,29% 7,87% 6,83% 9,18% 7,21% 8,02% 8,81% 9,34% 10,60%
como los del tipo
Distribucion 4,98% 5,86% 5,27% 5,53% 4,55% 5,16% 5,29% 4,74% 3,75% 4,53% 5,53% 4,46% 2,71% 5,27% 4,68% 5,58%
correas de
Tesador 8,34% 10,80% 7,71% 9,06% 12,59% 15,39% 12,25% 16,03% 12,74% 11,66% 13,32% 12,66% 16,13% 16,19% 15,84% 11,58%
alternador
Ventilador 21,35% 24,88% 23,76% 22,57% 19,44% 21,87% 19,56% 23,22% 25,38% 23,93% 24,03% 22,19% 20,17% 20,00% 22,91% 19,54%
participaron del
No categorizado 54,04% 46,02% 49,08% 48,03% 47,89% 41,30% 44,97% 43,43% 43,17% 39,96% 35,88% 45,67% 41,82% 40,57% 37,25% 42,02%
10,56%.
3.1.2.19 Ventas de bujes de todo tipo
La venta agregada total de bujes de todo tipo, para el periodo T1/2014-T4/2018, fue de 133.968
unidades, habiendo alcanzado un valor máximo en el T3/2015 de 10.749 unidades vendidas
por las comercializadoras (Gráfico Nº 59).
Gráfico Nº 59
Evolución de la cantidad vendida de bujes de todo tipo, T1/2014-T4/2017 (en unidades)
10.749
8.625 9.606
10000 9.071 8.990 8.710 8.136
8.104 8.164 7.773
7.200 7.497 8.382 8.563
7.083 7.315
Unidades
5000
total vendida de bujes de
todo tipo fue 8.563 unidades.
0
2014 2015 2016 2017
En el caso de los tipos de bujes, se categorizaron ocho clases de repuestos en la base de

datos de ventas. Siendo así, el valor de venta total de bujes de todo tipo pasó de 0,39 (T1/2014)
a 0,50 (T4/2017) millones de bolivianos.
Según la participación porcentual del valor de venta de tipos de bujes, se identificaron tres
clases de mayor frecuencia: (1) bujes de barra tensora, (2) bujes de barra estabilizadora y (3)
bujes de muelle. En tal sentido, la participación porcentual promedio de estos tipos de
repuestos fue mayor al 50% en el periodo T1/2014-T4/2017 (Gráfico Nº 60).
56
AEMP
Gráfico Nº 60
Evolución de la participación porcentual en la venta de bujes, T1/2014-T4/2017
100%
90%
80%
70% En el T4/2017, la
60%
50% venta de bujes
%
40%
30% de muelle incidió
20%
10% en 18,42%, así
0%
T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 como los bujes
2014 2015 2016 2017 de barra
Chasis 4,78% 7,05% 3,54% 4,38% 5,97% 4,76% 6,90% 6,44% 6,66% 4,37% 7,01% 5,30% 9,61% 4,78% 3,85% 5,22%
estabilizadora
Tijeral 11,35% 9,66% 7,22% 11,74% 12,82% 12,91% 11,77% 9,24% 9,76% 12,12% 11,51% 9,17% 8,61% 10,99% 9,64% 6,88%
(21,55%) y los
Barra tensora 12,57% 9,10% 32,59% 14,48% 8,10% 12,02% 8,35% 15,10% 9,04% 11,59% 12,29% 10,55% 11,11% 8,05% 13,63% 13,08%
bujes de barra
Barra estabilizadora 17,03% 14,51% 17,84% 17,37% 18,20% 18,20% 20,59% 22,52% 19,68% 21,43% 22,16% 19,87% 18,47% 20,63% 23,22% 21,55%
tensora
Muelle 18,28% 15,26% 10,98% 19,89% 18,50% 21,87% 18,66% 21,23% 16,75% 20,87% 21,17% 23,35% 15,91% 19,05% 18,30% 18,42%
(13,08%).
Bandeja 10,95% 12,16% 3,40% 10,62% 13,34% 11,57% 10,24% 13,04% 16,55% 11,56% 10,11% 9,12% 9,38% 12,66% 13,33% 11,02%
No categorizado 24,18% 31,67% 22,80% 21,52% 23,07% 18,67% 23,49% 12,42% 21,57% 18,07% 15,75% 22,64% 26,90% 23,83% 18,03% 23,84%
3.1.2.20 Ventas de rótulas de todo tipo
La venta agregada total de rótulas de todo tipo, para el periodo T1/2014-T4/2017, fue de
Gráfico Nº 61
Evolución de la cantidad vendida de rotulas de todo tipo, T1/2014-T4/2017 (en unidades)
3.000 2.955
2.563 2.692 2.779 2.573
2.497 2.566
2.500 2.109 2.266 2.322 2.254
1.916 2.174
2.000 1.866
Unidades

1.000 total vendida de rótulas de
500 todo tipo fue 1.603 unidades.
0
2014 2015 2016 2017
En el caso de los tipos de rótulas, se categorizaron cuatro clases de repuestos con

descripciones similares en la base de datos de ventas. Dado lo anterior, el valor de venta total
se redujo de 0,46 (T1/2014) a 0,32 (T4/2017) millones de bolivianos. La venta de repuestos en
la que descripción hacía referencia a rótulas de suspensión9 tuvo una variación positiva de
9,26% (de 0,03 a 0,04 millones de bolivianos) para todo el periodo analizado (Gráfico Nº 62).
9 Las rótulas de suspensión permiten el movimiento en los tres ejes, son partes pequeñas en relación al esfuerzo
que realizan y al desgaste que sufren, por lo cual su diseño y fabricación es muy importante para la seguridad de
los ocupantes del vehículo (www.e-auto.com.mx).
57
AEMP
Gráfico Nº 62
Evolución de la participación porcentual en la venta de rotulas, T1/2014-T4/2017
100%
90%
80% En el T4/2017, la
70% venta de rotulas de
60%
suspensión
50%
%
40% representó el
30% 13,43%. Mientras
20% que la venta de
10%
0%
rótulas de bandeja
2014 2015 2016 2017
inferior incidió en
Inferior 13,15% 3,78% 4,38% 9,11% 13,91% 12,67% 11,64% 11,79% 12,02% 7,92% 9,10% 20,10% 13,65% 12,41% 16,73% 16,72%
16,72%, así como
Superior 9,45% 4,10% 3,32% 3,26% 8,13% 6,89% 5,23% 6,05% 9,40% 3,04% 2,01% 6,48% 4,93% 6,08% 3,33% 4,85% las rótulas de
Articulación 0,65% 0,59% 1,04% 2,94% 0,99% 2,81% 1,90% 0,93% 1,68% 2,00% 4,38% 2,68% 1,42% 3,77% 2,58% 1,88% bandeja superior
No categorizado 68,13% 83,85% 82,57% 75,31% 68,42% 65,97% 72,92% 67,91% 64,40% 70,99% 72,90% 60,18% 71,69% 68,64% 62,48% 63,11% (4,85%).
Suspension 8,62% 7,68% 8,70% 9,38% 8,55% 11,67% 8,32% 13,32% 12,50% 16,06% 11,61% 10,57% 8,31% 9,10% 14,88% 13,43%
Nota: la categoría de “No Categorizado” se incluye a todos los repuestos para los cuales en la descripción (remitida por las empresas) solamente
se consigna la palabra de referencia.
4 PRECIOS
La evolución trimestral de los precios de repuestos y accesorios de vehículos automotores

será analizada en función a la particularidad de cada componente. Así mismo, se obtuvieron
los precios máximos y mínimos que en alguna medida ayudan a comprender las tendencias
que marcan los precios promedio trimestrales.
Los precios de venta al consumidor se obtuvieron de la información remitida por las empresas
que importan y distribuyen repuestos y accesorios de vehículos en Bolivia. Siendo así, para
precisar un valor (máximo o mínimo), se buscó la descripción más específica de un registro.
En algunos casos la descripción sí permitió precisar el valor, pero en la mayoría de los casos
bajo inspección, la descripción no fue suficiente, por lo que se agruparon términos de forma
general sin que se pierda el detalle exigido para describir el comportamiento de los precios
para cada tipo de repuesto y accesorio analizado.
4.1 Precio de filtros de todo tipo y componentes
Los precios promedio de venta de filtros (de todo tipo) variaron en el intervalo de Bs 217 y Bs
889. La tendencia en el precio de venta de los filtros de aire es creciente y sostenida desde el
T1/2017. Por otro lado, los filtros de combustible y de aceite tuvieron una tendencia a reducir
su precio de venta. Para el periodo T1/2017-T4/2017 se pudo observar que el precio de venta
del filtro de combustible estuvo en el intervalo de Bs 465 a Bs 510 (Cuadro Nº 10).
Cuadro Nº 10
Evolución trimestral de precio promedio de venta de filtros, por tipo, T1/2014-T4/2017 (en bolivianos)
2014 2015 2016 2017

Filtros
Aceite 402 427 282 447 428 327 328 333 317 217 343 374 361 362 356 375
Aire 835 520 285 869 576 517 550 798 519 800 532 869 809 831 852 889
Combustible 514 536 540 501 330 404 254 255 423 427 292 436 503 500 465 510
58
AEMP
En el periodo 2014-2017, en el caso de filtros de aceite, por año, los precios mínimos
registrados por las empresas tuvieron valores cercanos a Bs 10, mientras que los precios
máximos registrados podrían haber alcanzado a un máximo de Bs 900. Mientras que el precio
mínimo establecido por las empresas para la venta de filtro de aire fue menor a Bs 100, el
precio máximo determinado fue mayor a Bs 500. Respecto a los filtros de combustible, el
valor máximo estuvo alrededor de Bs 500, mientras que el valor mínimo fue menor a Bs 50
(Cuadro Nº 10a).
Cuadro Nº 10a
Precios máximos y mínimos de filtros de todo tipo, 2014-2017 (en bolivianos)
Filtro de aceite
2014 2015 2016 2017
Máximo 592 696 835 669
Mínimo 10 10 12 12
Filtro de aire
2014 2015 2016 2017
Máximo 972 957 994 900
Mínimo 29 5 35 23
Filtro de combustible
2014 2015 2016 2017
Máximo 522 566 551 596
Mínimo 30 30 31 34
Fuente: Información estadística de venta de repuestos y accesorios de vehículos automotores

remitida por las empresas del sector
La descripción del producto que fue remitida por las empresas no diferencia entre un repuesto
original o genérico. Así mismo, no fue posible diferenciar entre la venta de un kit o juego de
filtro (independientemente la descripción) con el producto específico. En el caso de filtro de
aceite, la descripción de kit o juego incluye el conjunto de componentes de evacuación del
filtro, la malla, la tapa de filtro con anillo y el propio filtro de aceite.
4.2 Precio de faroles y componentes
El precio de venta de un farol completo (incluye la cubierta, las luces, bisel o marco, etc.)
estuvo en el intervalo de Bs 1.110 y Bs 1.511, siguiendo una tendencia incremental en el
periodo T1/2014-T4/2017. Por otro lado, en el caso de solamente luces para farol, la tendencia
fue positiva, en el intervalo de Bs 488 y Bs 854 dependiendo las características del vehículo
automotor (Cuadro Nº 11).
Cuadro Nº 11
Evolución trimestral de precios promedio de venta de faroles, por tipo, T1/2014-T4/2017 (en bolivianos)
2014 2015 2016 2017
Repuesto
Luces 571 745 615 642 624 703 539 589 511 488 597 648 799 531 854 780
Faroles 1.110 1.179 1.209 1.248 1.213 1.361 1.279 1.262 1.347 1.445 1.421 1.441 1.363 1.367 1.509 1.511
Nota: La categoría Luces incluyen halógeno, foco, led, xenón.
Los faroles de un vehículo automotor se constituyen solamente en los proyectores de luz que
permiten iluminar la ruta (carretera, camino, avenida, calle, etc.). En el periodo 2014-2017, los
precios mínimos establecidos por las empresas fueron menores a Bs 100 (que corresponden
59
AEMP
a los guiñadores o direccionales) y los precios máximos fueron mayores a Bs 6.000. Mientras
que para el precio de las luces (o focos) que las empresas remitieron, tuvieron precios
máximos hasta Bs 5.000 y precios menores a Bs 100 (Cuadro 11a).
Cuadro Nº 11a
Precios máximos y mínimos de faroles y componentes, 2014-2017 (en bolivianos)
Faroles
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 6.725 8.048 9.980 8.737
Mínimo 12 6 13 10
Luces
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 2.431 3.817 4.129 4.469
Mínimo 10 24 9 12

Los precios determinados por las empresas, estuvieron en función del modelo, tipo y marca
de vehículo automotor, además, por las características de iluminación: halógena, led o
xenón10. La información remitida por las empresas no describe el tipo de foco que se pone a
la venta o si la venta fue por kit o juego, puesto que el precio no reflejaría la compra específica,
sino hace referencia al precio conjunto de los componentes de un farol (i.e., cubierta, bisel,
lente, foco, etc.).
4.3 Precio de frenos y componentes
El precio promedio de venta de las pastillas de freno estuvo en el intervalo de Bs 750 y Bs

845, siendo progresivamente creciente en el periodo T1/2014-T4/2017 (con valor máximo en
el T4/2017 de Bs 845). Por otro lado, el precio del cilindro de freno también fue creciente,
habiendo alcanzado un valor máximo de Bs 722 en el T1/2017. Así mismo, aunque el
comportamiento del precio correspondiente al disco de freno ha sido irregular, la tendencia
fue a la reducción (Cuadro Nº 12).
Cuadro Nº 12
Evolución trimestral de precio promedio de venta de frenos, por tipo, T1/2014-T4/2017 (en bolivianos)
2014 2015 2016 2017

Freno
Disco 898 834 1026 816 905 910 843 1016 846 878 911 880 870 967 930 810
Cilindro 568 578 514 573 444 625 576 524 491 454 690 669 722 526 577 653
Pastillas 761 767 768 782 791 781 783 760 759 750 750 750 843 798 777 845
Nota: En el registro de ventas remitida por las empresas, los precios individuales para pastillas de freno registrados comprenden valores
desde Bs 100 (o menos) hasta Bs 10.000, lo cual depende de las características del repuesto, marca y modelo específico del vehículo
automotor. En tal sentido, el precio promedio trimestral para pastillas de freno incluye precios de repuestos originales y genéricos sin
distinción.
10
Los faros xenón son lámparas de descarga de gas que se caracterizan por ofrecer una gran claridad, más
potencia que las luces tradicionales y una mayor durabilidad, además de que con ellas se puede cubrir con facilidad
toda la carretera. Tecvolución (29-01-2018). Recuperado de https://tecvolucion.com/faros-de-xenon-ventajas-y-
desventajas/.
60
AEMP
En el periodo 2014-2017, el precio máximo de un disco de freno establecido por una empresa
fue mayor a Bs 2.000, teniéndose también registros de precios menores cercanos a Bs 100.
Por otro lado, el precio máximo de cilindro de freno fue mayor a Bs 3.500 y el precio menor
registrado estuvo por debajo de Bs 100. En el caso de pastillas de freno el precio máximo
determinado fue mayor a Bs 5.000 y el precio mínimo registrado fue menor a Bs 100 (Cuadro
Nº 12a).
Cuadro Nº 12a
Precios máximos y mínimos de frenos y componentes, 2014-2017 (en bolivianos)
Disco
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 4.869 2.260 4.520 5.265
Mínimo 385 120 148 232
Cilindro
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 4.211 3.507 4.852 4.741
Mínimo 12 12 3 12
Pastillas
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 6.080 9.119 6.558 9.587
Mínimo 9 35 10 51

En el caso de pastillas de freno (o zapatas), los registros remitidos por las empresas incluyeron
dentro de la descripción al kit o juego y reparo de pastillas, lo cual influye en la determinación
de precios máximos y mínimos. En tal sentido, se podría establecer que los precios máximos
del Cuadro Nº 12a hacen referencia al precio conjunto de varios componentes de pastilla de
freno en un solo kit, juego o reparo. De la misma forma se tiene una situación similar en los
precios máximos de cilindro de freno.
A lo anterior, el registro remitido por las empresas especificaba el tipo de vehículo automotor
para el cual fue vendido el repuesto. Por tanto, se puede establecer que el precio estuvo en
función del modelo, tipo, marca de vehículo automotor y de la necesidad del consumidor final.
4.4 Precio de parachoques y componentes
El precio promedio de venta de los parachoques estuvo en el intervalo de Bs 1.978 y Bs

2.317, con tendencia creciente en el periodo T1/2014-T4/2017. Por otro lado, el precio
promedio trimestral de las fundas de parachoques también fue creciente, llegando a un valor
máximo en el periodo T4/2017 (Bs 1.519) (Cuadro Nº 13).
Cuadro Nº 13
Evolución trimestral de precio promedio de venta de parachoques, por tipo, T1/2014-T4/2017 (En bolivianos)
2014 2015 2016 2017

Parachoques
Cubierta 1.488 2.291 1.758 1.814 1.663 1.772 1.740 1.796 1.740 1.639 1.873 2.065 1.741 1.526 1.889 1.699
Funda 1.084 1.104 1.140 1.097 1.101 1.252 996 1.168 1.052 1.041 1.053 1.120 1.241 1.201 1.263 1.519
Parachoques 2.145 1.978 2.092 1.984 2.042 2.013 2.131 2.096 2.236 2.145 2.261 2.255 2.291 2.317 2.240 2.124
61
AEMP
En el periodo 2014-2017, el precio máximo de una cubierta de parachoque remitido por las
empresas estuvo alrededor de Bs 8.000, mientas que los precios mínimos registrados
estuvieron desde Bs 50. Por su parte, la funda de parachoque no registró valores mayores a
Bs 3.000; por su parte, los precios mínimos estuvieron por debajo de Bs 200. Así mismo, los
precios máximos remitidos por las empresas que importan y distribuyen parachoques, fueron
mayores a Bs 9.000, mientras que los registros de precios menores estuvieron por debajo de
Bs 200 (Cuadro Nº 13a).
Cuadro Nº 13a
Precios máximos y mínimos de parachoques y componentes, 2014-2017 (en bolivianos)
Cubierta
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 8.807 8.792 8.684 7.686
Mínimo 57 97 111 113
Funda
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 2.523 2.456 2.077 2.603
Mínimo 64 174 127 71
Parachoque
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 9.843 11.148 10.707 14.052
Mínimo 101 96 50 14

Los precios máximos de los repuestos de esta clase, estuvieron influenciados por la marca,
modelo y tipo de vehículo. Adicionalmente, en el caso de parachoques, los precios máximos
estuvieron en función al material de elaboración de los mismos (metal, aleación, etc.). Aunque
en el registro de ventas remitido por las empresas solamente se tiene la descripción de
parachoque, este accesorio es conocido también como mataburro o viga, motivo por el cual,
se entiende por qué el precio máximo es significativo en comparación el resto de componentes
de esta categoría de repuestos.
4.5 Precio de amortiguadores y componentes
El precio promedio de venta de amortiguadores estuvo en el intervalo de Bs 458 y Bs 811,

creciente en el periodo T1/2014-T4/2017, alcanzado un valor máximo en el tercer trimestre del
año 2017, retornando a su valor promedio al siguiente momento (Gráfico Nº 63).
Gráfico Nº 63
Evolución del precio promedio trimestral de venta de amortiguadores de vehículos automotores,
T1/2014-T4/2017
811
800
Precio promedio trimestral
700
558 584 567 579
530 530 547 548 548
600 504 502 493 517
461 458
500
400
2014 2015 2016 2017
Fuente: Información estadística de venta de repuestos y accesorios de vehículos automotores remitida por
las empresas del sector
62
AEMP
En el periodo 2014-2017, el precio máximo de un amortiguador estuvo alrededor de Bs 9.000,

mientras que el precio mínimo estuvo por debajo de Bs 100. En el caso de muelle de
amortiguador el precio máximo determinado por las empresas no superó los Bs 2.000 y el
precio mínimo registrado fue menor a Bs 200. Por otro lado, el precio máximo de buje de
amortiguador fue mayor a Bs 6.000 y el precio menor registrado estuvo por debajo de Bs 100.
En lo referente al seguro de amortiguador, el precio máximo no superó los Bs 1.500, mientras
que el precio mínimo no fue menor a Bs 200 (Cuadro 13b).
Cuadro Nº 13b
Precios máximos y mínimos de amortiguadores y componentes, 2014-2017 (en bolivianos)
Amortiguador
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 8.452 8.968 6.213 9.474
Mínimo 30 22 20 21
Muelle
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 680 1.846 600 1.274
Mínimo 166 139 153 127
Buje
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 6.080 9.119 6.558 9.587
Mínimo 9 35 10 51
Seguro
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 835 871 1.137 770
Mínimo 225 625 871 770
Fuente: Información estadística de venta de repuestos y accesorios de vehículos automotores remitida

por las empresas del sector
La información remitida por las empresas, en la descripción de amortiguador no se especificó

si corresponde a un juego (kit), lo cual, no distorsiona de sobre manera el precio unitario del
repuesto. Así mismo, los valores de precio mínimo para amortiguador y buje pueden estar
relacionados a errores de registro de las empresas, sin que esto incida sobre los valores
reflejados en el mercado nacional. Y similar a los casos anteriores, se puede establecer que
el precio estuvo en función del modelo, tipo y marca de vehículo automotor y la necesidad del
consumidor final.
4.6 Precio de embrague y componentes
El precio promedio de venta del disco de embrague estuvo en el intervalo de Bs 666 y Bs

946, manteniendo un sendero de tiempo casi estable y progresivamente creciente en el
periodo T1/2014-T4/2017. Por otro lado, el precio promedio trimestral correspondiente a la
prensa de embrague fue decreciente con la particularidad de no haber experimentado
cambios distorsionantes durante el periodo (Cuadro Nº 14).
Cuadro Nº 14
Evolución trimestral de precio promedio de venta de disco y prensa de embrague, T1/2014-T4/2017 (en bolivianos)
2014 2015 2016 2017

Embrague
Disco 666 784 726 707 792 800 874 946 851 863 835 889 675 684 868 673
Prensa 981 1.031 1.026 1.179 999 1.075 1.081 1.042 1.003 1.083 997 1.065 921 955 948 1.106
63
AEMP
En el periodo 2014-2017, el precio máximo de un disco de embrague estuvo alrededor de Bs

6.000, mientras que el precio mínimo quedó por debajo de Bs 200. En el caso de prensa de
embrague, el precio máximo determinado por las empresas no superó los Bs 9.000 y el precio
mínimo registrado fue menor a Bs 200 (Cuadro Nº 14a).
Cuadro Nº 14a
Precios máximos y mínimos de partes de embrague y componentes, 2014-2017 (en bolivianos)
Disco
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 5.042 5.481 6.061 6.628
Mínimo 30 95 153 98
Prensa
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 8.807 4.915 7.158 4.898
Mínimo 40 188 178 156
Fuente: Información estadística de venta de repuestos y accesorios de vehículos automotores remitida por
las empresas del sector
La descripción de los registros solamente consignaba la información de disco o prensa, y no

así de kit o juego de embrague: plato, disco, collarín, horquilla, volante y cremallera. Por tanto,
los precios máximos podrían estar influidos por omisiones en el registro de ventas que
realizaron algunas empresas, sin que esto represente una distorsión en la tendencia temporal
de los precios obtenidos. Y similar a los casos anteriores, se puede establecer que el precio
estuvo en función del modelo, tipo y marca de vehículo automotor y la necesidad del
consumidor final.
4.7 Precio de motor de arranque y componentes
El precio promedio de venta del motor de arranque estuvo en el intervalo de Bs 7.541 y Bs

2.186, con tendencia a disminuir dentro del periodo T1/2014-T4/2017 (Cuadro Nº 15).
Cuadro Nº 15
Evolución trimestral de precio promedio de venta de culata y motor de arranque, T1/2014-T4/2017 (en bolivianos)
2014 2015 2016 2017

Motor
Arranque 6.073 6.640 3.477 7.541 4.156 2.593 2.186 3.745 3.690 3.690 2.567 3.369 4.229 6.488 2.501 2.979
En el periodo 2014-2017, el precio máximo de un motor de arranque estuvo alrededor de Bs

9.000, mientras que el precio mínimo llegó hasta Bs 100. La información remitida por las
empresas, en la descripción de motor de arranque no especificó alguna característica adicional
que permita orientar los valores de precio, por lo que, los valores de precio, pueden estar
relacionados a pequeños errores de registro de las empresas, sin que esto represente
variaciones estadísticamente significativas de sus valores finales. Y similar a los casos
anteriores, se puede establecer que el precio estuvo en función del modelo, tipo y marca de
vehículo automotor y la necesidad del consumidor final (Cuadro Nº 15a).
64
AEMP
Cuadro Nº 15a
Precios máximos y mínimos de motor de arranque y componentes, 2014-2017 (en
bolivianos)
Motor de arranque
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 8.868 8.015 9.703 8.760
Mínimo 179 240 243 100

4.8 Precio de parabrisas y componentes
El precio promedio trimestral de venta de vidrios de parabrisas fluctuó en el intervalo de Bs

2.546 y Bs 3.725, cuyo sendero temporal del periodo T1/2014-T4/2017 fue creciente. Por el
contrario, el precio promedio trimestral de escobillas de parabrisas tendió a reducir, llegando
a registrar un valor máximo de Bs 252 en el T4/2016. Mientras que el precio promedio del
tanque de agua del limpiaparabrisas no presentó distorsiones significativas respecto de su
valor promedio (Bs 454) (Cuadro Nº 16)11.
Cuadro Nº 16
Evolución del precio promedio trimestral de venta de componentes de parabrisas, T1/2014-T4/2017 (en bolivianos)
2014 2015 2016 2017

Parabrisas
Vidrios 3.050 3.263 3.197 3.459 3.553 3.450 3.725 3.487 3.433 3.505 3.297 3.368 3.223 3.161 2.546 3.340
Escobillas 169 155 161 178 188 164 163 168 157 135 145 252 138 116 147 122
Tanque de 493 499 413 469 458 355 379 405 527 492 456 556 509 454 398 416
agua
En el periodo 2014-2017, el precio máximo de un vidrio de parabrisas estuvo alrededor de

Bs 9.000 (lo cual corresponde a un repuesto específico para una marca de vehículo), mientras
que el precio mínimo alcanzó hasta casi Bs 100. En el caso de escobillas limpiaparabrisas
el precio máximo determinado por las empresas no superó los Bs 900 y el precio mínimo
registrado fue menor a Bs 100. Por otro lado, el precio máximo de tanque de agua no excedió
los Bs 1.000 y el precio menor registrado estuvo por debajo de Bs 100 (Cuadro Nº 16a).
Cuadro Nº 16a
Precios máximos y mínimos de parabrisas y componentes, 2014-2017 (en bolivianos)
Vidrio
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 9 614 8 569 9 695 8 548
Mínimo 109 350 220 259
Escobilla
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 772 847 710 718
Mínimo 16 16 15 33
Tanque
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 584 693 980 754
Mínimo 23 26 26 18
11
Los valores de precio promedio trimestral, así como, los valores máximos y mínimos anuales, incluyen la
producción nacional (por ejemplo, a la empresa Vidcla) e importada.
65
AEMP

La información remitida por las empresas, en la descripción de parabrisas solamente se

consigna al repuesto, sin describir alguna especificad que ayude a orientar el valor máximo de
precio. Así mismo, en las descripciones de escobillas y tanques pudo haber existido un error
de registro que en algún grado podría distorsionar la obtención de precios máximos y mínimos,
pero, que no modificaría la tendencia de su valor en el tiempo. Similar a los casos anteriores,
los repuestos y componentes de parabrisas están en función del modelo, tipo, marca del
vehículo y los requerimientos del consumidor final.
4.9 Precio de puertas y componentes
El precio promedio trimestral de venta de puertas para vehículo automotor, para el periodo
T1/2014-T4/2017, estuvo en el intervalo de Bs 4.294 y Bs 3.466, tendiendo a reducir en el
largo plazo. Por otro lado, el comportamiento en el precio promedio trimestral del mecanismo
levantavidrios fue distorsionado con tendencia a reducir a largo plazo. Mientras tanto, el
precio de venta de los jaladores de puerta, ha estado en crecimiento constante en el intervalo
de Bs 179 y Bs 259 (Cuadro Nº 17).
Cuadro Nº 17
Evolución del precio promedio trimestral de venta de componentes de puertas, T1/2014-T4/2017 (en bolivianos)
2014 2015 2016 2017

Repuesto
Puerta 3.980 4.046 3.651 3.583 3.466 3.899 3.900 4.294 3.930 3.480 3.497 3.762 3.647 3.634 3.976 3.612
Panel 4.635 3.882 3.177 3.631 3.504 3.943 3.539 4.173 4.815 4.681 3.723 4.303 5.743 4.264 4.188 9.423
Mecanismo 680 516 448 454 414 414 449 540 520 375 445 391 546 472 440 617
elevador
Jalador 179 203 184 224 189 221 208 196 207 193 232 211 247 259 223 236
Seguro 387 353 419 381 478 522 504 532 419 560 534 337 428 566 597 504
En el periodo 2014-2017, el precio máximo de una puerta estuvo alrededor de Bs 9.000 (lo
cual corresponde a un repuesto específico para una marca de vehículo en particular), mientras
que el precio mínimo no fue menor a Bs 200. En el caso de paneles de puerta, el precio
máximo determinado por las empresas no superó los Bs 10.000 y el precio mínimo registrado
no fue menor a Bs 100. Por otro lado, el precio máximo del mecanismo levantavidrios no
excedió los Bs 1.800 y el precio menor registrado estuvo por debajo de Bs 100. Así mismo, los
jaladores de puerta registraron precios mayores alrededor de Bs 950 y precios mínimos
debajo de Bs 50. Finalmente, los seguros de puerta, presentaron precios máximos dispersos
(hasta Bs 900) y precios mínimos menores a Bs 50 (Cuadro Nº 17a).
Cuadro Nº 17a
Precios máximos y mínimos de puertas y componentes, 2014-2017 (en bolivianos)
Puerta
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 9.918 9.494 9.593 9.774
Mínimo 704 296 280 565
Panel
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 8.042 9.304 9.720 9.286
66
AEMP
Mínimo 314 179 438 174
Mecanismo levantavidrios
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 1.452 1.546 1.720 1.587
Mínimo 25 68 78 100
Jalador
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 982 923 982 980
Mínimo 30 8 8 11
Seguro
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 250 392 690 881
Mínimo 10 10 15 15

Para cada uno de los repuestos de referencia, la información remitida por las empresas
solamente establecía una descripción simple que se consigna al repuesto, no existiendo una
especificidad mayor que permita orientar los valores de precio (máximo y mínimo), por lo tanto,
puede existir un error de registro que en algún grado podría distorsionar la obtención de los
precios, pero, sin modificar la tendencia en su valor en el tiempo. Similar a los casos anteriores,
los repuestos y componentes de puertas están en función del modelo, tipo, marca del vehículo
y los requerimientos del consumidor final.
4.10 Precio de radiadores y componentes
El precio promedio trimestral de venta de radiadores tendió a decrecer en el periodo T1/2014-

T4/2017 y perteneció al intervalo de Bs 3.076 y Bs 2.123. Por otro lado, el comportamiento en
el precio promedio trimestral de rejillas para radiador fue incremental en el periodo de tiempo
analizado y estuvo en el intervalo de Bs 1.483 y Bs 950 (Cuadro Nº 18).
Cuadro Nº 18
Evolución del precio promedio trimestral de venta de componentes de radiador, T1/2014-T4/2017 (en bolivianos)
2014 2015 2016 2017

Componente
Radiador 3.076 2.970 2.780 2.811 2.648 2.664 2.743 2.918 2.834 2.686 2.454 2.619 2.123 2.535 2.512 2.639
Ventiladora 1.918 1.789 1.620 1.968 1.652 1.692 1.659 2.020 1.896 2.070 1.852 1.646 1.520 1.717 1.815 2.356
Rejilla 950 1.282 1.033 1.149 1.094 1.161 1.148 1.180 1.071 1.183 1.483 1.450 1.226 1.116 1.366 1.184
En el periodo 2014-2017, el precio máximo de un radiador alcanzó un valor cercano a Bs

9.500 (que corresponde a un repuesto específico para una marca de vehículo en particular),
mientras que el precio mínimo no fue menor a Bs 100. En el caso de ventiladores para
radiador, el precio máximo determinado por las empresas no superó los Bs 3.500 y el precio
mínimo registrado no fue menor a Bs 300. Por otro lado, el precio máximo de una rejilla para
radiador no excedió los Bs 4.000 y el precio menor registrado estuvo por encima de Bs 100
(Cuadro Nº 18a).
67
AEMP
Cuadro Nº 18a
Precios máximos y mínimos de radiadores y componentes, 2014-2017 (en bolivianos)
Radiador
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 9.386 8.704 8.923 9.797
Mínimo 144 219 413 206
Ventilador
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 2.900 3.047 3.200 2.828
Mínimo 380 617 626 696
Rejilla
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 3.949 3.691 3.555 3.772
Mínimo 104 146 140 148

De la misma forma que en los casos anteriores, la información remitida por las empresas pudo
tener omisiones en los registros que en alguna medida influyen en la obtención de los valores
de precio (máximo y mínimo), pero, no en su tendencia. Similar a los casos anteriores, los
repuestos y componentes de radiador están en función del modelo, tipo, marca del vehículo y
los requerimientos del consumidor final.
4.11 Precio de componentes de sistema de dirección
El precio promedio trimestral de venta de terminales de dirección tendió a crecer en el

periodo T1/2014-T4/2017, fluctuando en el intervalo de Bs 324 y Bs 474. Por otro lado, el
comportamiento en el precio promedio trimestral de la venta de varillas de dirección mantuvo
una tendencia creciente dentro del intervalo de Bs 979 a Bs 1.256. Así mismo, el precio de las
cremalleras estuvo en el intervalo de Bs 7.046 y Bs 3.747, siendo la tendencia decreciente en
el periodo T1/2014 - T4/2017 (Cuadro Nº 19).
Cuadro Nº 19
Evolución del precio promedio trimestral de venta de componentes del sistema de dirección, T1/2014-T4/2017 (en bolivianos)
2014 2015 2016 2017

Repuesto
Terminal 324 406 372 402 336 385 474 462 427 442 398 402 356 355 441 457
Cremallera 7.046 5.348 6.319 6.161 5.218 6.659 4.383 4.818 5.589 4.526 4.485 4.357 4.071 4.818 3.747 4.442
Varilla 979 1.068 1.219 1.253 1.256 1.230 1.085 1.049 984 1.131 1.002 1.142 1.093 1.073 1.019 1.035
En el periodo 2014-2017, el precio máximo de una terminal de dirección alcanzó un valor

cercano a Bs 1.200 (que corresponde a un repuesto específico para una marca de vehículo
en particular), mientras que el precio mínimo fue menor a Bs 100. Los precios máximos de
cremalleras de dirección, determinados por las empresas, no superaron los Bs 12.000 y los
precios mínimos registrados no fueron menores a Bs 100. Por otro lado, el precio máximo de
una varilla de dirección no excedió los Bs 2.200 y el precio menor registrado estuvo por
debajo de Bs 100 (Cuadro Nº 19a).
68
AEMP
Cuadro Nº 19a
Precios máximos y mínimos de componentes de sistema de dirección, 2014-2017 (en bolivianos)
Terminal
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 1.010 1.246 1.252 1.270
Mínimo 30 31 31 31
Cremallera
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 10.492 11.598 10.591 10.354
Mínimo 400 198 162 174
Varilla
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 2.025 2.120 2.090 2.089
Mínimo 52 59 57 50
Fuente: Información estadística de venta de repuestos y accesorios de vehículos automotores remitida por las
empresas del sector
Independientemente de la empresa, las omisiones (o falta de especificación) en la descripción

del registro de venta remitido por cada una de las empresas estudiadas, tiende a influir en la
precisión de los precios máximos y mínimos, pero, sin modificar su tendencia. Por tanto, se
puede expresar que los repuestos y componentes de radiador están en función del modelo,
tipo, marca del vehículo y los requerimientos del consumidor final.
4.12 Precio de bujías y componentes
El precio promedio trimestral de venta de bujías ha sido levemente creciente en el periodo

T1/2014-T4/2017, puesto que ha fluctuado en el intervalo de Bs 58 y Bs 44. Por otro lado, el
comportamiento en el precio promedio trimestral de la venta de cables para bujías mantuvo
una tendencia decreciente dentro del intervalo de Bs 366 a Bs 262 (Cuadro Nº 20).
Cuadro Nº 20
Evolución del precio promedio trimestral de venta de componentes para bujías, T1/2014-T4/2017 (en bolivianos)
2014 2015 2016 2016

Componente
Bujías 49 48 53 50 57 49 50 57 44 47 51 55 50 48 58 54
Cables 352 343 366 361 331 342 365 353 298 302 315 285 271 322 315 262
En el periodo 2014-2017, el precio máximo de una bujía alcanzó un valor cercano a Bs 800
(que corresponde a un repuesto específico para una marca de vehículo en particular), mientras
que el precio mínimo fue menor a Bs 50. El precio máximo de cables para bujía, determinado
por las empresas, no superó los Bs 850 y el precio mínimo registrado fue menor a Bs 100.
Cabe mencionar que el precio remitido por las empresas corresponde a precios unitarios, por
ejemplo, si la cantidad vendida de bujías fueron 4 y el valor de venta fue Bs 2.711, entonces,
el precio unitario de cada bujía es de Bs 678, el cual corresponde a una marca específica de
vehículo automotor (Cuadro Nº 20a).
69
AEMP
Cuadro Nº 20a
Precios máximos y mínimos de bujías y componentes, 2014-2017 (en bolivianos)
Bujías
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 695 696 783 681
Mínimo 3 3 3 5
Cables
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 727 850 700 715
Mínimo 49 55 30 26

La falta de especificación en la descripción del registro de ventas de repuestos y accesorios,

dificultó precisar los valores máximos y mínimos de los precios, en tal sentido, los repuestos y
componentes de bujías están en función del modelo, tipo, marca del vehículo y los
requerimientos del consumidor final.
4.13 Precio de ruedas y componentes
El precio promedio trimestral de venta de aros para rueda ha experimentado un crecimiento

significativo en el periodo T1/2014-T4/2017, puesto que existen aros de todo tipo (metal,
magnesio, fierro, aleación, etc.) y su fluctuación ha estado en el intervalo de Bs 1.693 y Bs
3.039. Por otro lado, el comportamiento en el precio promedio trimestral de la venta de llantas
ha estado reduciéndose, siendo su intervalo de Bs 1.505 a Bs 960. De la misma forma, los
maceros para rueda tendieron a decrecer, estando en el intervalo de Bs 1.762 y Bs 986
(Cuadro Nº 21)12.
Cuadro Nº 21
Evolución del precio promedio trimestral de venta de componentes para ruedas, T1/2014-T4/2017 (en bolivianos)
2014 2015 2016 2017

Componente
Aros 1.915 1.693 2.128 2.118 2.110 1.961 2.573 2.419 2.599 2.442 2.707 2.896 2.178 2.436 2.145 3.039
Llanta 1.293 960 1.338 1.453 1.020 1.258 1.234 1.505 1.201 1.366 1.119 1.298 1.048 1.243 1.237 1.081
Maceros 1.343 1.289 1.762 1.255 1.249 1.313 1.243 1.304 1.166 989 1.105 1.025 1.225 1.020 986 1.101
(Cubo)
En el periodo 2014-2017, el precio máximo de un aro alcanzó un valor cercano a Bs 17.000

(que corresponde a un repuesto específico para una marca de vehículo en particular), mientras
que el precio mínimo, una sola vez, fue menor a Bs 100. El precio máximo de llantas (ruedas
o neumáticos), determinado por las empresas, no superó los Bs 6.000 y el precio mínimo
llegó hasta casi los Bs 200. En el caso de maceros (cubos de rueda) el precio máximo
registrado llegó hasta Bs 3.000 y los precios mínimos no fueron menores a Bs 100 (Cuadro Nº
21a).
12
En función del registro de ventas remitido por las empresas del sector, no se considera para el análisis las ruedas
(neumáticos, aros, llantas) de segunda mano o usadas.
70
AEMP
Cuadro Nº 21a
Precios máximos y mínimos de ruedas y componentes, 2014-2017 (en bolivianos)
Aros
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 14.292 16.164 17.472 15.730
Mínimo 205 89 104 129
Llanta
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 5.752 5.774 5.642 5.078
Mínimo 130 135 124 190
Maceros (cubo)
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 2.976 2.976 2.926 3.060
Mínimo 117 140 154 120

En el caso de los aros, el registro de ventas identifica aros de todo tipo (i.e., aleación,
magnesio, aluminio, etc.), razón por la cual, existe una brecha significativa entre el precio
máximo y mínimo. Así mismo, para cada uno de los repuestos de referencia, la información
remitida por las empresas, solamente establecía una descripción simple que dificultó precisar
los valores de precio (máximo y mínimo), por tanto, puede existir algún grado de distorsión en
la obtención de estos valores; sin embargo, los montos obtenidos de precios son
estadísticamente significativos y reflejan la realidad del mercado nacional. Similar a los casos
anteriores, los repuestos y componentes de ruedas están en función del modelo, tipo, marca
del vehículo y los requerimientos del consumidor final.
4.14 Precio de retrovisores y componentes
El precio promedio trimestral de venta de espejos para retrovisores ha experimentado una

variación positiva gradual en el periodo T1/2014-T4/2017 (laterales y centro), y su fluctuación
ha estado en el intervalo de Bs 694 y Bs 1.064. Mientras que la caja (cubierta) para retrovisor
tuvo un comportamiento en el precio promedio trimestral creciente en el intervalo de Bs 398 a
Bs 632. Sobre los precios promedio de venta de bases de retrovisor, tienden a disminuir en
el tiempo, pasando de Bs 925 el T1/2014 a Bs 484 el último trimestre de 2017 (Cuadro Nº 22).
Cuadro Nº 22
Evolución del precio promedio trimestral de venta de componentes para retrovisores, T1/2014-T4/2017 (en bolivianos)
2014 2015 2016 2017

Repuesto
Espejo 744 694 871 870 868 822 921 840 881 946 934 1.064 891 933 992 963
Caja 425 467 399 427 495 477 508 488 548 503 543 429 464 398 517 632
Base 925 685 896 1.074 838 759 694 528 1.012 800 969 627 754 420 610 484
En el periodo 2014-2017, el precio máximo de un espejo retrovisor alcanzó un valor cercano

a Bs 5.000 (que corresponde a un repuesto específico para una marca de vehículo en
particular), mientras que el precio mínimo fue menor a Bs 100. El precio máximo de una caja
de espejo retrovisor, determinado por las empresas, no superó los Bs 1.600 y el precio
mínimo registrado fue menor a Bs 100. Así mismo, el precio máximo para una base de
71
AEMP
retrovisor estuvo alrededor de Bs 2.000 y el precio mínimo se mantuvo menor a Bs 700

(Cuadro Nº 22a).
Cuadro Nº 22a
Precios máximos y mínimos de retrovisores y componentes, 2014-2017 (en bolivianos)
Espejo
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 5.192 5.000 5.129 5.000
Mínimo 24 39 45 33
Caja
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 1.501 1.571 1.501 1.425
Mínimo 65 63 61 61
Base
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 2.080 2.003 2.212 2.198
Mínimo 13 686 659 109

solamente establecía una descripción simple que dificultó orientar los valores de precio
(máximo y mínimo), por tanto, puede existir alguna omisión en el registro que en algún grado
distorsiona la obtención de estos valores, pero, sin una significancia estadísticamente
relevante. De la misma forma, las empresas pudieron diferenciar la venta individual de estos
repuestos, en el entendido que, por lo general, la venta del retrovisor se la realiza en conjunto
(completa); es decir, espejo, caja y base. Similar a los casos anteriores, los repuestos y
componentes de retrovisores están en función del modelo, tipo, marca del vehículo y los
requerimientos del consumidor final.
4.15 Precio de bombas (inyectores) de todo tipo
El precio promedio trimestral de venta de bombas de agua ha experimentado una variación

positiva en el periodo T1/2014-T4/2017 y su fluctuación ha estado en el intervalo de Bs 503 y
Bs 793. Mientras que el precio promedio trimestral de bombas de combustible tuvo un
comportamiento decreciente en el precio promedio trimestral dentro del intervalo de Bs 2.183
a Bs 1.406 (Cuadro Nº 23).
Cuadro Nº 23
Evolución del precio promedio trimestral de venta de bombas de todo tipo, T1/2014-T4/2017 (en bolivianos)
2014 2015 2016 2017

Bomba
Agua 503 581 519 548 637 567 522 622 621 680 725 793 659 578 697 691
Combustible 1.477 1.819 2.002 2.183 1.952 1.868 1.948 2.081 1.747 1.622 1.646 1.676 1.465 1.475 1.623 1.406
Eléctrica 1.075 1.199 1.435 1.401 1.290 1.752 1.335 1.653 1.174 1.370 1.214 1.395 807 990 1.611 1.629
En el periodo 2014-2017, el precio máximo de una bomba de agua alcanzó un valor máximo
cercano a Bs 7.000 (que corresponde a un repuesto específico para una marca de vehículo
en particular), mientras que el precio mínimo no fue menor a Bs 50. Los precios máximos para
bomba de combustible, determinado por las empresas, no superó los Bs 8.000 y los precios
72
AEMP
mínimos registrados fueron menores a Bs 100. Así mismo, el precio máximo para una bomba
eléctrica estuvo alrededor de Bs 3.000; en el otro extremo, los precios mínimos no superaron
los Bs 300 (Cuadro Nº 23a).
Cuadro Nº 23a
Precios máximos y mínimos de bombas (inyectores), 2014-2017 (en bolivianos)
Agua
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 7.224 7.224 5.829 5.533
Mínimo 100 104 60 84
Combustible
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 6.821 7.146 6.747 7.482
Mínimo 82 79 70 50
Eléctrica
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 2.549 3.007 3.684 2.659
Mínimo 227 45 188 223

La omisión o falta de especificación en el registro de los repuestos vendidos por las empresas,
dificultó en ciertos casos precisar la obtención de los valores de precio (máximo y mínimo). De
la misma forma, las empresas pudieron diferenciar la venta individual de estos repuestos y
similar a los casos anteriores, los repuestos y componentes de bombas (inyectores) están en
función del modelo, tipo, marca del vehículo y los requerimientos del consumidor final.
4.16 Precio de rodamientos de todo tipo
El precio promedio trimestral en el periodo T1/2014-T4/2017 del principal tipo de rodamiento,

es decir, desplazador tuvo un comportamiento de tendencia negativa dentro del intervalo de
Bs 369 a Bs 264. Por otra parte, los rodamientos para tesador-cardán tendieron a reducir su
precio, en el periodo considerado y en el intervalo de Bs 255 y Bs 150. En lo que corresponde
a maceros, el precio promedio de venta tiende a la baja, con valores que fueron desde los Bs
432 (T1/2014) hasta los Bs 303 (T4/2017) (Cuadro Nº 24).
Cuadro Nº 24
Evolución del precio promedio trimestral de venta de rodamientos, T1/2014-T4/2017 (en bolivianos)
2014 2015 2016 2017

Rodamiento
Desplazador 301 369 331 286 318 322 308 329 340 305 315 306 293 269 295 264
Macero 432 657 500 385 365 390 437 352 306 267 316 293 369 359 313 303
Tesador, cardan 207 198 180 176 178 197 187 255 240 176 187 178 158 158 150 164
En lo que corresponde al comportamiento del precio máximo y mínimo de los rodamientos, de

acuerdo al detalle de la descripción del repuesto remitida por las empresas, implicó la
desagregación de inclusive diez tipos de rodamientos que no eran estadísticamente
significativos, por lo que se optó por agruparlos en aquellos que sí tuvieron mayor recurrencia:
rodamiento desplazador, rodamiento para macero y rodamiento de tesador-cardán.
73
AEMP
Los precios máximos para rodamientos desplazadores estuvieron recorriendo los Bs 1.300
y los precios mínimos no fueron menores a Bs 100. Así mismo, los precios máximos para
rodamientos de macero no excedieron los Bs 1.000 y los precios mínimos estuvieron
alrededor de Bs 150. En lo que respecta a los rodamientos tesador-cardán, el valor máximo
en el precio no fue mayor a Bs 700, mientras que el precio mínimo estuvo por debajo de Bs
150 (Cuadro Nº 24a).
Cuadro Nº 24a
Precios máximos y mínimos de rodamientos de todo tipo, 2014-2017 (en bolivianos)
Desplazador
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 1.392 1.175 987 991
Mínimo 120 130 129 135
Macero
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 739 951 567 736
Mínimo 174 195 178 151
Tesador-cardan
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 575 551 575 620
Mínimo 71 89 53 148

solamente establecía una descripción simple que no permitió, en ciertos registros de ventas,
orientar los valores de precio (máximo y mínimo), lo cual en algún grado influyó en la obtención
de estos valores, pero, sin ser generar distorsiones estadísticamente significativas. De la
misma forma, las empresas pudieron diferenciar la venta individual de estos repuestos y similar
a los casos anteriores, los repuestos y componentes de rodamientos están en función del
modelo, tipo, marca del vehículo y los requerimientos del consumidor final.
4.17 Precio de guardabarros y complementos
El precio promedio trimestral de venta de guardabarros tiende a ser creciente en el periodo

de tiempo T1/2014-T4/2017, su fluctuación ha estado en el intervalo de Bs 216 y Bs 413. De
forma contraria, el precio promedio trimestral de la venta de protectores de guardabarros
tuvo una tendencia decreciente en los últimos cuatro años, dentro del intervalo de Bs 785 a Bs
212 (Cuadro Nº 25).
Cuadro Nº 25
Evolución del precio promedio trimestral de venta de componentes para guardabarros, T1/2014-
T4/2017 (en bolivianos)
2014 2015 2016 2017

Complemento
Guardabarros 216 386 341 336 413 358 280 368 226 299 278 336 296 288 339 316
Protector 338 359 335 212 448 600 307 305 370 471 785 423 406 559 454 233
empresas del sector
74
AEMP
En el periodo 2014-2017, el precio máximo de un guardabarros alcanzó valores máximos

cercanos a Bs 4.500 (que corresponde a un repuesto específico para una marca de vehículo
en particular), mientras que los precios mínimos fueron menores a Bs 100. Por otro lado, los
precios máximos para protectores de guardabarros estuvieron rondando los Bs 2.000, con
precios mínimos menores a Bs 100 (Cuadro Nº 25a).
Cuadro Nº 25a
Precios máximos y mínimos de guardabarros, 2014-2017 (en bolivianos)
Guardabarros
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 4.508 4.689 4.534 4.525
Mínimo 27 48 13 19
Protector
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 2.422 2.059 2.295 2.589
Mínimo 59 46 49 61

(máximo y mínimo). Similar a los casos anteriores, los repuestos y componentes de
guardabarros están en función del modelo, tipo, marca del vehículo y los requerimientos del
consumidor final.
4.18 Precio de correas de todo tipo
Aunque el precio promedio trimestral de venta de tesadores de correa tiende a ser

decreciente en el periodo de tiempo T1/2014-T4/2017, su fluctuación ha estado en el intervalo
de Bs 752 y Bs 550. Mientras que el precio promedio trimestral de la venta de correas de
ventilador se fue reduciendo a lo largo del periodo, con un cambio de tendencia desde el
T3/2017 (intervalo de Bs 276 a Bs 140) (Cuadro Nº 26).
Cuadro Nº 26
Evolución del precio promedio trimestral de venta de correas de todo tipo, T1/2014-T4/2017 (en
bolivianos)
2014 2015 2016 2017

Correa
Ventilador 265 276 194 171 165 153 144 149 160 140 143 153 157 170 158 193
Tesador 752 693 710 684 735 617 594 597 624 550 665 624 679 662 578 642
empresas del sector
El limitado detalle incluido en la descripción de los precios de este repuesto, remitido por las
empresas, implicó la desagregación de varios tipos de correas, que individualmente no eran
estadísticamente significativos, por lo que se optó por separarlos de acuerdo a las
descripciones que sí tuvieron mayor recurrencia: correa de ventilador, tesador de correa y
correa de alternador.
75
AEMP
Los precios máximos para correas de ventilador estuvieron rondando los Bs 1.800 y los
precios mínimos fueron menores a Bs 100. Así mismo, los precios máximos para tesadores
de correa no excedieron a Bs 1.000 y los precios mínimos estuvieron alrededor de Bs 50.
Finalmente, los precios máximos de correas de alternador no fueron mayores a Bs 600 y los
precios mínimos estuvieron por debajo de Bs 50 (Cuadro Nº 26a).
Cuadro Nº 26a
Precios máximos y mínimos de correas de todo tipo, 2014-2017 (en bolivianos)
Ventilador
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 1.832 1.866 1.873 1.475
Mínimo 9 10 11 7
Tesador
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 854 972 854 977
Mínimo 14 14 10 10
Alternador
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 557 595 580 557
Mínimo 28 40 42 42

(máximo y mínimo), por tanto, la posible omisión en el registro, en algún grado podría
distorsionar la obtención de estos valores, pero no de forma estadísticamente significativa. De
la misma forma, las empresas pudieron diferenciar la venta individual de estos repuestos y
similar a los casos anteriores, los repuestos y componentes para correa están en función del
modelo, tipo, marca del vehículo y los requerimientos del consumidor final.
4.19 Precios de bujes de todo tipo
El precio promedio trimestral de venta de bujes de barra tensora estuvo en el intervalo de Bs

142 y Bs 222, que correspondería a una cantidad aproximada de siete unidades de bujes. En
lo que corresponde a los bujes de barra estabilizadora, el precio promedio osciló en un límite
inferior de Bs 50 (T4/2015 y T2/2016) y uno superior de Bs 65 (T4/2017). Sobre el precio
promedio de los bujes de muelles en los últimos cuatro años, su valor trimestral rondó los Bs
60 (intervalo desde Bs 48 hasta Bs 63) (Cuadro Nº 27).
Cuadro Nº 27
Evolución del precio promedio trimestral de venta de bujes de todo tipo, T1/2014-T4/2017 (en bolivianos)
2014 2015 2016 2017

Buje
Muelle 57 58 54 48 53 53 52 57 52 54 60 57 62 60 60 63
Barra estabilizadora 59 63 62 61 54 52 57 50 53 50 56 50 55 61 56 65
Barra tensora 157 162 192 184 174 222 142 167 200 174 162 145 167 203 200 161
En el caso de los distintos tipos de bujes, por el limitado detalle incluido en la descripción del
repuesto, remitido por las empresas, se optó por separar aquellos registros en los que las
76
AEMP
descripciones sí tuviesen mayor recurrencia: buje de muelle, buje de barra estabilizadora y

buje de barra tensora.
Por otro lado, los precios máximos para un buje de muelle estuvieron rondando los Bs 300 y
los precios mínimos fueron menores a Bs 10. Así mismo, los precios máximos para bujes de
barra estabilizadora no excedieron a Bs 300 y los precios mínimos estuvieron alrededor de
Bs 10. De la misma forma, los precios máximos para bujes de barra tensora estuvieron
cercanos a los Bs 300, mientras que los precios mínimos no fueron menores a Bs 10 (Cuadro
Nº 27a).
Cuadro Nº 27a
Precios máximos y mínimos de bujes de todo tipo, 2014-2017 (en bolivianos)
Muelle
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 375 269 215 299
Mínimo 4 2 2 3
Barra estabilizadora
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 220 244 252 250
Mínimo 4 4 4 3
Barra tensora
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 297 297 297 292
Mínimo 10 12 11 12

solamente establecía una descripción simple que, en ciertos casos, dificultó orientar los
valores de precio (máximo y mínimo), por tanto, puede existir algún grado de distorsión en la
obtención de estos valores de carácter estadísticamente poco significativo. De la misma forma,
las empresas pudieron diferenciar la venta individual de estos repuestos y similar a los casos
anteriores, los repuestos y componentes de bujes están en función del modelo, tipo, marca del
vehículo y los requerimientos del consumidor final.
4.20 Precio de rótulas de todo tipo
Considerando aquellos tipos de rótulas con mayor grado de participación en ventas, se tiene
que, el precio promedio trimestral de venta de rótulas de suspensión, estuvo en el intervalo
de Bs 421 y Bs 281, la tendencia reflejada fue decreciente. Por otro lado, el precio promedio
trimestral de la venta de rótulas de base inferior fluctuó en el intervalo de Bs 299 a Bs 600
con tendencia creciente y distorsionada (Cuadro Nº 28).
Cuadro Nº 28
Evolución del precio promedio trimestral de venta de rótulas de todo tipo, T1/2014-T4/2017 (en bolivianos)
2014 2015 2016 2017

Rotulas
Suspensión 360 421 367 401 366 378 330 344 331 348 320 375 308 281 290 314
Inferior 299 395 422 414 330 539 554 467 347 499 600 449 401 516 458 473
77
AEMP
En el periodo 2014-2017, por la descripción del repuesto, remitido por las empresas, solamente
se agrupó a todos los registros con las descripciones que sí tuvieron mayor especificación:
rótula de suspensión y rótula de base inferior.
Los precios máximos para una rótula de suspensión estuvieron rondando los Bs 900 y los
precios mínimos fueron menores a Bs 150. Así mismo, los precios máximos para rotulas de
base inferior no excedieron a Bs 1.000 y los precios mínimos fueron menores a Bs 100
(Cuadro 28a).
Cuadro Nº 28a
Precios máximos y mínimos de rótulas de todo tipo, 2014-2017 (en bolivianos)
Suspensión
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 894 894 975 938
Mínimo 98 120 120 76
Base inferior
Precio 2014 2015 2016 2017
Máximo 930 956 907 980
Mínimo 84 80 63 63

En el caso del registro de precios de rótulas, sí existió omisión o falta de especificación del
repuesto vendido y que no ayudó a la precisión de los valores de precio (máximo y mínimo),
lo que provocó que se obtengan categorías diferentes. De la misma forma, las empresas
pudieron diferenciar la venta individual de estos repuestos y similar a los casos anteriores, los
repuestos y componentes para correa están en función del modelo, tipo, marca del vehículo y
los requerimientos del consumidor final.
5 CANALES DE DISTRIBUCIÓN Y COMERCIALIZACIÓN
Puesto que se tienen empresas comercializadoras de vehículos automotores, repuestos y

accesorios, así como de empresas que comercian solamente repuestos y accesorios, los
canales de distribución identificados para esta actividad económica fueron los siguientes:
5.1 Venta de repuestos por servicio posventa
Esta acción está relacionada al servicio técnico en los talleres de empresas comercializadoras
de vehículos automotores. Básicamente el procedimiento de venta inicia con la revisión del
vehículo en el taller de servicio, generando una cotización inicial de partes, accesorios sujetos
a reemplazo y a precios establecidos por la misma empresa. En tal sentido, esta cotización es
sugerida al cliente, quien toma la decisión de autorizar la ejecución del trabajo de
mantenimiento o rechazarlo y buscar otras opciones.
Respecto a esta modalidad de venta de repuestos, y en función a lo indicado en el artículo

cuarto (provisión de repuestos) de la Resolución Administrativa RA 094/2016, de fecha 23 de
diciembre de 2016, emitida por la AEMP indica lo siguiente: “El taller autorizado o
independiente deberá prestar el servicio de posventa, inclusive cuando el comprador o usuario,
78
AEMP
sea quien provea de los repuestos originales y nuevos, sin que ello, implique la pérdida de la
cobertura de la garantía del proveedor”. Por tanto, en el caso del servicio posventa, la
condición de mantenimiento en los talleres de las empresas comercializadoras de vehículos
automotores admite la posibilidad de proveer repuestos por parte del propio propietario del
vehículo, sin que se pierda la garantía.
5.2 Venta de repuestos por mostrador (venta directa)
Esta acción está relacionada simplemente a la venta de repuestos y accesorios de vehículos

automotores en mostrador o venta directa al cliente final. Esta acción la ejecutan tanto las
empresas que comercializan vehículos automotores, así como las empresas que solamente
comercializan repuestos y accesorios. El procedimiento de venta se lo realiza a cualquier
cliente que solicita una cotización, sujeto a que los repuestos y accesorio se encuentren
disponibles (según precios y cantidades aprobados por la empresa). Si el cliente está
dispuesto a adquirir los productos solicitados, se hace efectiva la transacción de venta, con la
facturación respectiva.
5.3 Otros tipos de distribución o venta
Las empresas no siempre utilizan los procedimientos de venta descritos anteriormente, sino
que también buscan otra forma de comercializar los repuestos y accesorios que son parte de
sus inventarios. Aunque estos otros tipos de distribución no son una práctica recurrente, suelen
realizar ventas directas a partir de puestos móviles, ventas al por mayor, ventas a través de
concesionarios o en situaciones de accidentes vehiculares, la venta se realiza a través de las
gestiones de una empresa aseguradora (que se encarga de cubrir los gastos del accidente del
motorizado) si y solo si la persona adquirió un seguro contra accidentes de tránsito.
De la misma forma, como un tipo de canal de distribución, se pude considerar a la importación

(compra) directa que realiza un interesado a través del comercio electrónico, sin considerar el
tipo de empresa.
6 NIVEL DE COMPETENCIA
6.1 Barreras a la entrada
6.1.1 Barreras estructurales
En el caso de empresas importadoras y comercializadoras de vehículos automotores,

repuestos y accesorios, las barreras estructurales están ligadas a las marcas y tipos de
vehículos que son ofertados por cada empresa (o concesionario). Así mismo, se considera
parte de esta clase de barreras la infraestructura física de los predios (show room) en que se
ofertan los vehículos, así como los talleres de servicio (servicio de mantenimiento, servicio de
chapa y pintura) con la maquinaria y tecnología necesaria para los trabajos de reparación y
revisión.
De la misma forma, en el caso de repuestos y accesorios, las comercializadoras de vehículos

tienen la ventaja de poder importar repuestos originales que ofertan a los clientes.
79
AEMP
Por otro lado, una barrera estructural significativa hace referencia a la importación de vehículos
automotores13, la misma que establece condiciones necesarias para que una empresa pueda
importar vehículos según antigüedad, reacondicionamiento, medioambiente y otros
requerimientos.
En el caso de empresas comercializadoras de repuestos y accesorios, las barreras

estructurales se relacionan a la infraestructura física para la venta final. Es decir, la
disponibilidad de almacenes que facilitan la rotación de inventarios. Los repuestos pueden ser
originales o genéricos, lo cual, estaría sujeto a la necesidad del cliente final.
6.1.2 Barreras estratégicas
La logística de importación de vehículos, así como la importación de repuestos y accesorios,

se constituye en un conocimiento valioso por cada operador en este tipo de mercado (que
difícilmente es compartido).
Puesto que cada empresa conoce la rotación de sus inventarios o la venta de repuestos y
accesorios de mayor recurrencia, se genera una información inaccesible para otros
operadores. Por lo tanto, se tiene una situación de asimetría de información respecto a las
necesidades y requerimientos del cliente final.
6.2 Cuotas de mercado
A través del cálculo de cuotas de mercado se puede determinar a la empresa líder en ventas
de un determinado producto o servicio. En este caso, cada repuesto o accesorio es un
componente de un grupo independiente de características particulares, por lo que se presenta
el resultado promedio de un grupo específico y no por repuesto (Cuadros Nº 29a-29e).
Cuadro Nº 29a
Cuotas de mercado por empresa y grupo de repuestos, 2014-2017 (en porcentaje)
Filtros y componentes Faroles, lámparas, stops y componentes
Empresa 2014 2015 2016 2017 Empresa 2014 2015 2016 2017
Taiyo Motors (20-30) (10-20) (10-20) (10-20) Taiyo Motors (10-20) (10-20) (10-20) (10-20)
Ovando (10-20) (20-30) (20-30) (10-20) Carmax (5-10) (10-20) (10-20) (10-20)
Nibol (5-10) (10-20) (10-20) (10-20) Ovando (10-20) (10-20) (10-20) (10-20)
Hansa (20-30) (10-20) (10-20) (10-20) Nibol (5-10) (10-20) (10-20) (10-20)
Carmax (5-10) (5-10) (5-10) (10-20) Toyota (10-20) (10-20) (10-20) (10-20)
Toyota (10-20) (10-20) (10-20) (10-20) Autocorp (5-10) (5-10) (5-10) (5-10)
Autocorp (5-10) (0-5) (0-5) (5-10) Hansa (5-10) (5-10) (5-10) (5-10)
Carrera Motors (0-5) (0-5) (0-5) (0-5) Autosud (5-10) (5-10) (5-10) (5-10)
Creyland motors (0-5) (0-5) (0-5) (0-5) Le Mans (10-20) 10.82% (5-10) (5-10)
Imcruz (0-5) (0-5) (0-5) (0-5) Christian Automotors (0-5) (10-20) (0-5) (0-5)
Imcruz (0-5) (0-5) (0-5) (0-5)
13
Ley Nº 3467 de importación de vehículos automotores
80
AEMP
Frenos y componentes Parachoques y componentes
Empresa 2014 2015 2016 2017 Empresa 2014 2015 2016 2017
Taiyo Motors (30-40) (20-30) (20-30) (20-30) Imcruz (20-30) (10-20) (10-20) (20-30)
Ovando (10-20) (10-20) (10-20) (10-20) Carmax (10-20) (5-10) (10-20) (10-20)
Nibol (5-10) (10-20) (10-20) (10-20) Nibol (5-10) (10-20) (10-20) (10-20)
Imcruz (10-20) (5-10) (5-10) (10-20) Ovando (10-20) (10-20) (10-20) (10-20)
Toyota (10-20) (5-10) (5-10) (10-20) Toyota (10-20) (10-20) (5-10) (5-10)
Hansa (10-20) (10-20) (10-20) (10-20) Hansa (10-20) (5-10) (10-20) (5-10)
Carmax (5-10) (5-10) (5-10) (5-10) Taiyo Motors (10-20) (10-20) (10-20) (5-10)
Autosud (10-20) (10-20) (10-20) (5-10)
Nota: Los valores de las cuotas de mercado están en función de la calidad de información remitida por las empresas del sector
Cuadro Nº 29b
Amortiguadores y componentes Sistema de embrague
Empresa 2014 2015 2016 2017 Empresa 2014 2015 2016 2017
Cosucruz (40-50) (30-40) (30-40) (30-40) Taiyo Motors (20-30) (20-30) (20-30) (20-30)
Taiyo Motors (10-20) (10-20) (20-30) (20-30) Cosucruz (20-30) (10-20) (10-20) (10-20)
Toyota (10-20) (10-20) (10-20) (10-20) Imcruz (10-20) (10-20) (10-20) (10-20)
Nibol (5-10) (10-20) (10-20) (10-20) Nibol (5-10) (10-20) (10-20) (10-20)
Ovando (0-5) (5-10) (5-10) (5-10) Hansa (10-20) (10-20) (5-10) (5-10)
Imcruz (5-10) (5-10) (0-5) (5-10) Toyota (5-10) (5-10) (5-10) (5-10)
Le Mans (0-5) (0-5) (5-10) (0-5) Ovando (5-10) (5-10) (10-20) (5-10)
Ic Crespo Diesel (0-5) (0-5) (0-5) (5-10)
Motores y repuestos Parabrisas y complementos
Empresa 2014 2015 2016 2017 Empresa 2014 2015 2016 2017
Taiyo Motors (10-20) (10-20) (10-20) (20-30) Nibol (0-5) (10-20) (20-30) (10-20)
Nibol (10-20) (20-30) (20-30) (10-20) Taiyo Motors (20-30) (10-20) (10-20) (10-20)
Ic Crespo Diesel (20-30) (5-10) (10-20) (10-20) Toyota (10-20) (5-10) (10-20) (10-20)
Cosucruz (0-5) (0-5) (0-5) (5-10) Ovando (10-20) (10-20) (10-20) (10-20)
Autocorp (5-10) (5-10) (5-10) (5-10) Carmax (10-20) (10-20) (10-20) (10-20)
Christian Automotors (20-30) (30-40) (10-20) (5-10) Hansa (10-20) (5-10) (5-10) (5-10)
Luxor (0-5) (0-5) (0-5) (5-10) Autosud (5-10) (5-10) (5-10) (5-10)
Toyota (5-10) (5-10) (5-10) (5-10) Autocorp (5-10) (0-5) (5-10) (0-5)
Ovando (5-10) (5-10) (0-5) (5-10) Christian Automotors (5-10) (5-10) (0-5) (0-5)
Imcruz (0-5) (0-5) (0-5) (0-5)
Cuadro Nº 29c
Puertas y componentes Radiadores y repuestos
Empresa 2014 2015 2016 2017 Empresa 2014 2015 2016 2017
Imcruz (10-20) (5-10) (10-20) (10-20) Toyota (10-20) (10-20) (10-20) (10-20)
Toyota (10-20) (10-20) (10-20) (10-20) Taiyo Motors (10-20) (10-20) (10-20) (10-20)
Taiyo Motors (20-30) (20-30) (10-20) (10-20) Imcruz (10-20) (10-20) (5-10) (10-20)
Ovando (10-20) (10-20) (10-20) (10-20) Ovando (5-10) (10-20) (10-20) (10-20)
Nibol (10-20) (10-20) (20-30) (10-20) Carmax (5-10) (5-10) (5-10) (10-20)
Autocorp (10-20) (5-10) (5-10) (5-10) Nibol (10-20) (10-20) (10-20) (10-20)
Autosud (5-10) (10-20) (5-10) (5-10) Hansa (10-20) (5-10) (5-10) (5-10)
Autocorp (5-10) (5-10) (5-10) (5-10)
Autosud (5-10) (5-10) (5-10) (5-10)
Bujías y componentes
81
AEMP
Sistema de dirección
Empresa 2014 2015 2016 2017 Empresa 2014 2015 2016 2017
Taiyo Motors (30-40) (20-30) (20-30) (20-30) Leopard (30-40) (50-60) (40-50) (40-50)
Nibol (20-30) (20-30) (30-40) (20-30) Cosucruz (30-40) (10-20) 26,18% (10-20)
Imcruz (20-30) (10-20) (10-20) (10-20) Carmax (10-20) (5-10) (5-10) 11,43%
Autocorp (5-10) (10-20) (10-20) (10-20) Le Mans (10-20) (5-10) (5-10) 11,34%
Ovando (5-10) (5-10) (5-10) (5-10) Taiyo Motors (5-10) (5-10) (5-10) (5-10)
Carmax (5-10) (5-10) (5-10) (5-10) Nibol (0-5) (0-5) (0-5) (0-5)
Cuadro Nº 29d
Ruedas y complementos Retrovisores y componentes
Empresas 2014 2015 2016 2017 2014 2015 2016 2017

Taiyo Motors (30-40) (20-30) (20-30) (30-40) Toyota (20-30) (10-20) (10-20) (10-20)
Nibol (10-20) (20-30) (20-30) (10-20) Ovando (10-20) (10-20) (10-20) (10-20)
Ovando (10-20) (10-20) (10-20) (10-20) Taiyo Motors (10-20) (10-20) (5-10) (10-20)
Tosota-Toyota (5-10) (5-10) (5-10) 10.57% Nibol (10-20) (10-20) (10-20) (10-20)
Hansa (10-20) (10-20) (10-20) (5-10) Carmax (5-10) (5-10) (10-20) (10-20)
Imcruz (10-20) (10-20) (5-10) (5-10) Hansa (10-20) (10-20) (10-20) (5-10)
Christian Automotors (0-5) (10-20) (5-10) (5-10) Autosud (5-10) (5-10) (5-10) (5-10)
Christian Automotors (5-10) (10-20) (10-20) (5-10)
Autocorp (5-10) (5-10) (5-10) (5-10)
Bombas (inyectores) de todo tipo Rodamientos de todo tipo
Empresas 2014 2015 2016 2017 2014 2015 2016 2017

Hansa (10-20) (10-20) (10-20) (10-20) Taiyo Motors (20-30) (10-20) (10-20) (10-20)
Toyota (20-30) (10-20) (10-20) (10-20) Nibol (5-10) (10-20) (10-20) (10-20)
Cosucruz (10-20) (10-20) (10-20) (10-20) Toyota (10-20) (10-20) (10-20) (10-20)
Nibol (5-10) (10-20) (10-20) (10-20) Ic Crespo Diesel (0-5) (0-5) (5-10) (5-10)
Ovando (5-10) (5-10) (10-20) (5-10) Ovando (5-10) (5-10) (5-10) (5-10)
Le Mans (5-10) (5-10) (5-10) (5-10) Autocorp (0-5) (5-10) (5-10) (5-10)
Christian Automotors (5-10) (10-20) (5-10) (5-10)
Cuadro Nº 29e
Guardabarros y complementos Correas y componentes
Empresas 2014 2015 2016 2017 Empresas 2014 2015 2016 2017
Toyota (10-20) (10-20) (10-20) (20-30) Cosucruz (30-40) (20-30) (20-30) (20-30)
Nibol (10-20) (10-20) (20-30) (10-20) Nibol (5-10) (10-20) (10-20) (10-20)
Imcruz (20-30) (20-30) (20-30) (10-20) Taiyo Motors (10-20) (10-20) (10-20) (10-20)
Taiyo Motors (10-20) (10-20) (10-20) (10-20) Autocorp (5-10) (10-20) (10-20) (10-20)
Ovando (10-20) (10-20) (10-20) (10-20) Ovando (10-20) (10-20) (10-20) (10-20)
Le Mans (5-10) (10-20) (10-20) (5-10) Imcruz (10-20) (5-10) (5-10) (5-10)
Hansa (5-10) (5-10) (5-10) (5-10) Hansa (0-5) (0-5) (0-5) (5-10)
Bujes Rótulas
82
AEMP
Empresas 2014 2015 2016 2017 Empresas 2014 2015 2016 2017
Nibol (20-30) (20-30) (20-30) (20-30) Autocorp (0-5) (5-10) (5-10) (5-10)
Cosucruz (10-20) (10-20) (10-20) (10-20) Le Mans (5-10) (5-10) (5-10) (5-10)
Toyota (10-20) (10-20) (5-10) (5-10) Carmax (0-5) (5-10) (5-10) (5-10)
Carmax (0-5) (5-10) (5-10) (5-10)
Autocorp (0-5) (5-10) (5-10) (5-10)
En general, las participaciones porcentuales que determinan la cuota de mercado de las

principales empresas que comercializan repuestos y accesorios, para el año 2017, no fueron
mayores al 35% (a excepción de la venta de bujes que fue mayor a 38% y venta de rótulas
que fue mayor a 75%) (Cuadros Nº 29a-29e).
6.3 Nivel de concentración
El Índice Hirschmann - Herfindahl (HHI por sus siglas en inglés) es utilizado ampliamente para
establecer el grado de concentración de un mercado, permitiendo observar un rango entre
valores próximos a cero que representan la competencia perfecta y el máximo valor de 10.000
para el monopolio puro14. Siendo así y en función a la información consolidada, se pudo
advertir que existen repuestos con valores HHI superiores a 2.000 puntos, lo cual puede
implicar altos niveles de concentración (Cuadro Nº 30).
Cuadro Nº 30
Índice de concentración Herfindahl - Hirschmann (HHI) de valor de venta, 2014-2017
Promedio
Menor Entre Mayor
Grupo/
Repuesto y componente 2014 2015 2016 2017 a 1.000 a
Subpartida 2014-2017
1.000 y 2.000
2.000
Grupo Filtros y complementos 1.634 1.507 1.500 1.367 1.502 X
Subpartida Aceite 2.257 1.798 1.735 1.644 1.859 X
Aire 2.474 2.363 2.383 2.274 2.374 X
Combustible 1.833 1.630 1.046 1.522 1.508 X
Grupo Faroles, lámparas, stop y componentes 1.481 1.468 1.420 1.369 1.435 X
Subpartida Luces 2.505 2.222 2.107 2.096 2.233 X
Faroles 1.341 1.322 1.330 1.345 1.335 X
Grupo Freno y componentes 1.858 1.685 1.678 1.678 1.725 X
Subpartida Disco de freno 3.667 2.739 2.859 2.767 3.008 X
Pastilla de freno 1.816 1.675 1.671 1.647 1.702 X
Grupo Parachoques y complementos 1.411 1.308 1.307 1.515 1.385 X
Subpartida Cubierta 4.958 5.289 6.029 6.779 5.764 X
Moldura 5.282 4.973 6.207 4.616 5.270 X
Parachoques 1.772 1.802 1.689 1.956 1.805 X
Grupo Amortiguadores y componentes 2.468 2.293 2.297 2.244 2.326 X
14
En Bolivia la clasificación relativa a los niveles de concentración se encuentra en el Reglamento para la
Graduación de Infracciones y Aplicación de Sanciones en el Marco del Decreto Supremo N° 29519 y su
Reglamento, aprobado mediante Resolución Administrativa RA/AEMP/DTDCDN/N° 082/2016 de 17 de octubre de
2016. “Para determinar el nivel de concentración del mercado relevante, se tomarán en cuenta los resultados
obtenidos a través del Índice Herfindahl Hirschman (HHI) de acuerdo a lo siguiente: Cuando el HHI sea menor a
1000 se considera que el mercado relevante se encuentra desconcentrado; cuando el HHI se encuentre en un
rango de 1000 y 2000, se considera que el mercado relevante está moderadamente concentrado; y cuando el HHI
sea mayor a 2000 está altamente concentrado”.
83
AEMP
Subpartida Amortiguador 2.690 2.483 2.453 2.330 2.489 X

Grupo Sistema de embrague 1.682 1.615 1.608 1.570 1.619 X
Subpartida Disco de embrague 1.833 1.533 1.585 1.480 1.608 X
Prensa de embrague 2.209 2.023 2.071 2.194 2.124 X
Grupo Motores y repuestos 1.687 1.956 1.602 1.448 1.673 X
Subpartida Motor de arranque 3.257 2.067 2.869 1.875 2.517 X
Soporte de motor 3.026 3.093 2.697 3.137 2.988 X
Grupo Parabrisas y componentes 1.376 1.347 1.349 1.307 1.345 X
Subpartida Vidrios de parabrisas 1.589 1.604 1.539 1.516 1.562 X
Grupo Puertas y componentes 1.629 1.651 1.592 1.584 1.614 X
Subpartida Puertas 1.993 1.588 2.041 1.890 1.878 X
Panel de puertas 3.826 4.402 4.755 4.858 4.460 X
Grupo Radiadores y componentes 1.301 1.224 1.263 1.237 1.256 X
Subpartida Radiador 1.541 1.444 1.471 1.425 1.470 X
Grupo Sistema de dirección 2.355 2.119 2.100 2.045 2.155 X
Subpartida Terminal de dirección 1.839 1.907 2.011 1.938 1.924 X
Cremallera de dirección 2.681 2.485 2.772 2.308 2.562 X
Varilla de dirección 4.356 5.106 4.969 4.697 4.782 X
Grupo Bujías y componentes 2.502 3.993 3.101 2.967 3.141 X
Subpartida Bujías 2.711 4.365 3.312 3.392 3.445 X
Cable de bujías 4.369 3.458 3.362 4.834 4.006 X
Grupo Ruedas y componentes 2.074 1.618 1.658 1.946 1.824 X
Subpartida Aros 2.583 2.039 1.890 1.846 2.090 X
Macero de ruedas 3.181 3.343 2.761 2.850 3.034 X
Llantas, ruedas 6.600 6.328 5.449 5.094 5.868 X
Grupo Retrovisores y componentes 1.295 1.198 1.178 1.191 1.216 X
Subpartida Espejos 1.485 1.305 1.285 1.220 1.324 X
Grupo Bombas (inyectores) de todo tipo 1.478 1.370 1.307 1.474 1.407 X
Subpartida Bomba de agua 3.760 2.829 2.005 2.508 2.776 X
Bomba de combustible 2.580 2.309 2.036 2.040 2.241 X
Bomba eléctrica 8.438 9.141 7.013 8.605 8.299 X
Grupo Rodamiento de todo tipo 2.195 1.900 1.787 1.859 1.935 X
Subpartida Rodamiento tesador-cardan 5.854 4.716 4.816 5.344 5.183 X
Rodamiento de macero 5.998 3.895 3.875 3.589 4.339 X
Rodamiento desplazador 2.162 2.045 1.927 1.930 2.016 X
Grupo Guardabarros y complementos 1.669 1.639 1.628 1.673 1.652 X
Subpartida Guardabarros 1.840 1.818 1.650 1.562 1.718 X
Protector de guardabarros 2.728 3.130 3.622 3.116 3.149 X
Grupo Correas y componentes 1.802 1.660 1.604 1.659 1.681 X
Subpartida Correa de ventilador 4.907 5.003 4.629 4.908 4.862 X
Tesador de correa 2.179 3.856 4.372 3.300 3.427 X
Correa de alternador 3.709 4.776 6.363 5.591 5.110 X
Grupo Bujes 2.805 2.440 2.518 2.498 2.565 X
Subpartida Buje de muelle 6.375 6.111 5.766 6.231 6.121 X
Buje de barra estabilizadora 4.994 4.640 4.841 4.706 4.795 X
Buje de barra tensora 6.708 5.046 5.341 6.391 5.872 X
Grupo Rotulas de todo tipo 7.385 6.204 6.003 5.937 6.382 X
Subpartida Rotula de suspensión 4.395 4.196 4.071 4.396 4.265 X
Rotula inferior 5.082 5.000 5.007 5.011 5.025 X
Nota: Los valores del índice de concentración están en función de la calidad de información remitida por las empresas del sector
7 CONCLUSIONES
En función a los objetivos planteados se concluye con lo siguiente:
 Dadas las características del sector de importación y comercialización de vehículos

automotores y repuestos, independientemente del tipo de vehículo o repuesto, se
identificaron diferentes tipos de agentes económicos que participan de en cada uno de
los segmentos delimitados.
84
AEMP
 En el registro de ventas remitido por las empresas, se ha verificado que la información

contenida no consigna la venta de repuestos y accesorios de segunda mano o usados.
 El valor de importación de repuestos, independientemente del tipo de importador, en

promedio anual fue aproximadamente 603 millones de bolivianos (2014-2017).
 La oferta de repuestos y accesorios de vehículos automotores (2014-2017),

independientemente del tipo de importador, se concentra con mayor incidencia en los
departamentos de Santa Cruz, La Paz y Cochabamba.
 La demanda de repuestos y accesorios de vehículos automotores (2014-2017), se

concentra con mayor incidencia en los departamentos de Santa Cruz, La Paz y
Cochabamba, con participación porcentual conjunta promedio de mayor al 85%.
 La tendencia generalizada del precio promedio de venta de repuestos y accesorios de

vehículos automotores es decreciente en el largo plazo, mientras que la tendencia del
volumen de venta promedio sigue el sendero de la variable precio, pero según la
temporada, el volumen es superior al precio.
 Los canales de venta utilizados por las empresas del sector fueron la venta directa o
venta por mostrador y la venta por servicio posventa (en el caso de los
comercializadores de vehículos automotores). Aunque se identificaron otros
procedimientos de venta, estos son una práctica inusual, puesto que se ejecutan según
la situación presentada.
 Respecto a las cuotas de mercado, para cada grupo de repuestos y accesorios, existen
líderes que en promedio superan el 30% de participación, pero eso depende del tipo
de repuesto y del número de agentes participantes.
 Los niveles de concentración HHI obtenidos (por grupo y tipo de repuesto y accesorio
de mayor recurrencia) en general están dentro de los intervalos 1.000 a 2.000 y más
de 2.000 puntos, lo que implica que cada segmento o estrato determinado se encuentra
moderada o altamente concentrado.
85

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AEMP

ESTUDIO DE MERCADO DE REPUESTOS Y ACCESORIOS DE VEHÍCULOS

ESTUDIO DE MERCADO DE REPUESTOS Y

AUTORIDAD DE FISCALIZACIÓN DE EMPRESAS

4.10 Precio de radiadores y componentes ......................................................................... 67

1 CARACTERIZACIÓN DEL SECTOR

1.1 Contexto internacional

1.1.1 Reseña histórica

Históricamente el referente principal de la innovación en la producción de vehículos se le

1.1.2 Tipos y usos

1.1.3 Producción y consumo internacional

La comercialización de repuestos y accesorios de vehículos automotores está ligada a la

1.1.3.1 Vehículos automotores

Exportación de vehículos automotores

En el periodo 2001-2017 el valor de exportación acumulado total de vehículos automotores fue

Continente 2001 2005 2009 2013 2017

20,82% En el año 2017, Europa concentró el 52% del valor de

Fuente: International Trade Center (ITC), TRADE MAP (https://www.trademap.org)

40% 69,68% del valor

América del Sur

Para el año 2017,

80% En el año 2017,

Norte y Centro América

80% Para el año 2017,

Fuente: International Trade Center (ITC), TRADE MAP (https://www.trademap.org)

La exportación de vehículos que pertenecen a la partida arancelaria 8703 (que incluyen

Categoría 2001 2005 2009 2013 2017

8703 4,20% Aunque los vehículos pertenecientes a la partida

Fuente: International Trade Center (ITC), TRADE MAP (https://www.trademap.org)

En vehículos concebidos como familiares, camionetas, minibuses o vagonetas, son los de

8705: Vehículos automóviles para usos especiales (auxilio

África, Oceanía, Otros 13,82%

Fuente: International Trade Center (ITC), TRADE MAP (https://www.trademap.org)

Importación de vehículos automotores

El valor de importación acumulado para el periodo 2001-2017 fue de 12.326.800 millones de

Continente 2001 2005 2009 2013 2017

Fuente: International Trade Center (ITC), TRADE MAP (https://www.trademap.org)

De la misma forma que las exportaciones de vehículos automotores, la importación por

Históricamente, China se constituyó en el principal importador de vehículos automotores en el

Por su parte, en Sudamérica, Brasil ha tendido a reducir su participación en las importaciones

En el caso de Norte y Centro América, mientras que EE.UU. ha estado reduciendo su

América del Sur

Norte y Centro América

80% Para el año

Fuente: International Trade Center (ITC), TRADE MAP (https://www.trademap.org)

Por tipo de categoría de vehículos automotores, en el periodo 2001-2017 se ha advertido que

Categoría 2001 2005 2009 2013 2017

8703 3,79% Aunque los vehículos pertenecientes a la partida

Fuente: International Trade Center (ITC), TRADE MAP (https://www.trademap.org)

Para el periodo 2001-2017, Europa tuvo mayor incidencia en la importación de vehículos

En vehículos concebidos como familiares, camionetas, minibuses o vagonetas (partida

8705: Vehículos automóviles para usos especiales (auxilio

Fuente: International Trade Center (ITC), TRADE MAP (https://www.trademap.org)

1.1.3.2 Repuestos y accesorios de vehículos automotores

Puesto que la industria de suministros (repuestos y accesorios) es un sector altamente

El proceso de selección para la provisión de repuestos y accesorios, por parte de los

A razón del incremento de la gama de vehículos, a partir de centros de producción de gran

Exportación e importación mundial de repuestos y accesorios de vehículos

Por continente se pudo advertir que la tendencia incremental en la participación porcentual en

Por otro lado, la participación porcentual histórica de Norteamérica ha experimentado

En lo que corresponde a las importaciones, aunque Norteamérica tendió a absorber la

Fuente: International Trade Center (ITC), TRADE MAP (https://www.trademap.org)

Exportación e importación mundial de repuestos de vehículos automotores por partida