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Ecu Odt
Ecu Odt
Estas computadoras tienen la ventaja de poder instalar chip a todas y la mayoria pueden usarse con motores vtec con una pequeñas
modificaciones :diablo:
en estas computadoras hay 2 versiones que son las small case y las big case, estas dependen del mercado en el que fue vendido el carro, las small
case fueron distribuidas en UK y en Japon, y por esto son muy codiciadas por los tuner.
http://74.118.194.203/~wwwvelo/forum/attachment.php?attachmentid=265158&stc=1&d=1292542659
http://74.118.194.203/~wwwvelo/forum/attachment.php?attachmentid=265159&stc=1&d=1292542659
en estas computadoras se acostumbra instalar sistemas de reprogrmacion como chips para la mejora en los mapas y asi liberar la computadora para
mejorar las prestaciones en motores modificados. ya que las originales tienen muchas restricciones en referencia a cambios en el motor y esta
modificacion es casi obligatoria para vehiculos de competencia.
se puede instalar un sistema de reprogramacion por chip el que contiene un programa con las modificaciones hechas como se muestra a
continuacion
http://www.velocidadmaxima.com/forum/image.php?type=sigpic&userid=123&dateline=1290867599
y tambien es posible instalar sistemas de programacion en tiempo real, que tiene la facilidad de una comunicacion por medio de USB al ordenador y
asi poder modficar el programa en cualquier momento, tambien tiene la ventaja de que se peude grabar los datos recabados de los sensores durante
la carrera para ser investigados por el tunner y asi mejorar la programacion en cualquier momento.
http://74.118.194.203/~wwwvelo/forum/attachment.php?attachmentid=265164&stc=1&d=1292543100
es por esto que esta computadora es la favorita de los tunner ya que la modificacion es accesible y tiene muchas opciones y virtudes.
OBD-1 U.S. (92-95)
* PR4 integra RS/LS/LS-SE/GS (B18B); la misma programacion que P74 & P75
* P0A accord EX (SOHC VTEC)
* P05 civic CX; usa un cable de O2 sensorr, convertible a VTEC (puede variar)
* P06 civic DX (D1OBD1 Trouble Codes:
Code 0 and 11: Electronic Control Module (ECM)
Code 1: Heated oxygen sensor A
Code 2: Oxygen content B
Code 3 and 5: Manifold Absolute Pressure
Code 4: Crank position sensor
Code 6: Engine coolant temperature
Code 7: Throttle position sensor
Code 8: Top dead center sensor
Code 9: No.1 cylinder position sensor
Code 10: Intake air temperature sensor
Code 12: Exhaust recirculation system
Code 13: Barometric pressure sensor
Code 14: Idle air control valve or bad ECM
Code 15: Ignition output signal
Code 16: Fuel Injector
Code 17: Vehicle speed sensor
Code 19: A/T lock-up control solenoid
Code 20: Electric load detector
Code 21: V-TEC control solenoid
Code 22: V-TEC pressure solenoid
Code 23: Knock sensor
Code 30: A/T FI signal A
Code 30: A/T FI signal B
Code 41: Heated oxygen sensor heater
Code 43: Fuel supply system
Code 45: Fuel supply metering
Code 48: Heated oxygen sensor
Code 61: Front heated oxygen sensor
Code 63: Rear heated oxygen sensor
Code 65: Rear heated oxygen sensor heater
Code 67: Catalytic converter system
Code 70: Automatic transaxle
Code 71: Misfire detected cylinder 1
Code 72: Misfire detected cylinder 2
Code 73: Misfire detected cylinder 3
Code 74: Misfire detected cylinder 4
Code 75:Misfire detected cylinder 5
Code 76: Misfire detected cylinder 6
Code 80: Exhaust recirculation system
Code 86: Coolant temperature
Code 92: Evaporative emission control system
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5B); convertible a VTEC (puede variar) y soporta programacion de B-series DOHC VTEC y non-VTEC
* P07 civic VX (D15B SOHC VTEC-E); 2 versiones de esta ecu – uno es como la P28, la otra es una ecu que no se sugiere programar,
usa 5-cables 02 sensor. Estilo – P28 P07 soporta programacion de B-series DOHC VTEC.
* P14 prelude Si DOHC (H23)
* P13 prelude DOHC VTEC (H22A)
Antes de poner ninguna información hay que aclarar que una centralita OBD1 de honda esta conectada al cableado del vehículo por tres
conectores:
Conector A , que es el de mayor tamaño situado a la izquierda mirando la centralita de frente con conectores abajo
Conector B o conector central
Conector C, es el de la derecha y de tamaño es el mediano.
conectores
conector A
A1 – Inyector num. 1
A2 – Inyector num. 4
A3 – Inyector num. 2
A4 – Válvula solenoide de VTEC
A5 – Inyector num. 3
A6 – Sensor O2 (calentadores sonda lambda)
A7 – FLR1 Bomba Gasolina
A8 – vacio
A9 – IACV (válvula IAC – ralentí)
A10-vacio
A11-vacio
A12-FANC Interruptor temperatura refrigerante, termocontacto
A13-MIL (check engine light)
A14-Vacio
A15-ACC (a/a embrague compresor)
A16-ALT C alternador
A17-IAB IAB Solenoid
A18-vacio
A19-**
A20-PCS EVAP purge control solenoid
A21-ICM ICM
A22- Encendido
A23-PG1 masa
A24-PG2 masa
A25-IGP2 al main relay (masa)
A26-LG1 masa
conector B
C20-VCC 2 TPS
5V
C21-SG1 MAP GND
C22-SG2 TPS GND
Antes de poner ninguna información hay que aclarar que una centralita OBD1 de honda esta conectada al cableado del vehículo por tres
conectores:
Conector A , que es el de mayor tamaño situado a la izquierda mirando la centralita de frente con conectores abajo
Conector B o conector central
Conector C, es el de la derecha y de tamaño es el mediano.
conectores
conector A
A1 – Inyector num. 1
A2 – Inyector num. 4
A3 – Inyector num. 2
A4 – Válvula solenoide de VTEC
A5 – Inyector num. 3
A6 – Sensor O2 (calentadores sonda lambda)
A7 – FLR1 Bomba Gasolina
A8 – vacio
A9 – IACV (válvula IAC – ralentí)
A10-vacio
A11-vacio
A12-FANC Interruptor temperatura refrigerante, termocontacto
A13-MIL (check engine light)
A14-Vacio
A15-ACC (a/a embrague compresor)
A16-ALT C alternador
A17-IAB IAB Solenoid
A18-vacio
A19-**
A20-PCS EVAP purge control solenoid
A21-ICM ICM
A22- Encendido
A23-PG1 masa
A24-PG2 masa
A25-IGP2 al main relay (masa)
A26-LG1 masa
conector B