REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO

``SANTIAGO MARIÑO``
EXTENCION -COL
INGENIERIA EN PETROLEO

Gasotecnia

Autor:

Paola Mejias

C.I: 27.511.884

Código: #50

Ciudad Ojeda, 27 de enero de 2020

 Gas Natural Licuado.
El gas natural licuado (GNL) es gas natural que ha sido enfriado hasta el
punto que se condensa a líquido, lo cual ocurre a una temperatura de
aproximadamente –161°C y a presión atmosférica. Este proceso, denominado
“licuefacción”, permite reducir su volumen en aproximadamente 600 veces,
facilitando su almacenaje en grandes cantidades y volviéndolo más económico
para su transporte en barcos.
Características.
 Cuando el gas natural se enfría a -161 grados centígrados
aproximadamente a presión atmosférica, el gas natural se convierte
en un líquido transparente como el agua, inodoro, incoloro, y no es
corrosivo ni toxico.
 GNL pesa un poco menos de la mitad del agua por lo que si el GNL
cae sobre el agua flotará.
 Al licuar el gas natural y obtener gas natural licuado, se logra reducir
su volumen en aproximadamente 600 veces, con el objeto de poder
transportar una cantidad importante de gas en buques
llamados metaneros.
 Es un líquido criogénico: Como el proceso de licuefacción consiste en
el enfriamiento del gas purificado mediante el uso de refrigerantes, el
GNL es un líquido criogénico. El término “criogénico” significa baja
temperatura, generalmente por debajo de -73°C.
 El GNL es un líquido puro, con una densidad de alrededor del 45% de
la densidad del agua. Los contaminantes que se encuentran
presentes se extraen para evitar que se congelen y dañen el equipo
cuando el gas es enfriado a la temperatura del GNL y para cumplir con
las especificaciones técnicas del gasoducto en el punto de entrega.
Como resultado, el GNL está compuesto en su mayoría de metano.
Etapas del proceso de licuefacción del Gas Natural.
El proceso de licuefacción en una planta puede resumirse de la siguiente
manera:
1. Etapa de extracción de CO2: Se realiza la purificación del gas por
adsorción del dióxido de carbono (CO2) y el agua existentes en el
mismo, por medio de la aplicación de una corriente inversa de
solución de momo-etanolamina (MEA).

2. Etapa de deshidratación y filtrado: Se le extrae la humedad al gas

hasta lograr valores menores a 1 ppm. Luego se realiza un filtrado
para extraer trazas de mercurio y partículas sólidas, y además se
produce la separación de los hidrocarburos pesados por condensación
parcial.
 3. Etapa de licuefacción y almacenamiento: Se produce el enfriamiento
necesario para su licuefacción. El GNL producido se envía al tanque
de almacenamiento, el cual lo mantiene a su temperatura de
licuefacción, operando a una presión de 20 a 70 mbar. El GNL es
almacenado en tanques de paredes dobles a presión atmosférica, que
más bien es un tanque dentro de otro. El espacio anular entre las dos
paredes del tanque está cubierto con un aislante. El tanque interno en
contacto con el GNL, está fabricado de materiales especializados para
el servicio criogénico y la carga estructural creada por el GNL. Estos
materiales incluyen 9% de acero, níquel, aluminio y concreto
pretensado. El tanque exterior está fabricado generalmente de acero
al carbono y concreto pretensado.
Transporte del Gas Natural Licuado.
Los buques de transporte de gas natural licuado, también denominados
metaneros, son probablemente los barcos mercantes más sofisticados y de más
alta tecnología. Todos cuentan con doble casco y en el lugar de las bodegas
tienen habilitados uno o varios depósitos criogénicos que permiten mantener la
carga a una temperatura de -161°C.
Los transportadores de GNL son embarcaciones especialmente diseñadas y
aisladas para prevenir fuga o ruptura en el evento de un accidente. El GNL se
almacena en un sistema especial dentro del casco interior donde se le mantiene
a presión atmosférica y -161°C. En función del aislamiento de los tanques,
estos transportes pueden ser principalmente de dos tipos, ambos igualmente
idóneos, de modo que resulta muy difícil distinguir el mejor:
• El diseño esférico (Tipo "Moss")
• El diseño de membrana
Los metaneros Kvaerner Moss incorporan varios depósitos construidos en
una aleación de aluminio y de forma esférica que a simple vista destacan sobre
la cubierta. Los metaneros de membrana se denominan así porque sus tanques
disponen de una membrana de acero corrugado y expandible. Se distinguen
porque en su cubierta sobresale una gran estructura, normalmente prismática.
Actualmente la mayoría de los barcos de GNL usa los tanques esféricos (tipo
"Moss"). El buque típico puede transportar alrededor de 125.000 – 138.000 m3
de GNL, lo cual se convierte entre 73,6 – 79,3 millones de m3 de gas natural.
Mide 274 metros de longitud, alrededor de 42 metros de ancho y 10 metros de
casco sumergido, y cuesta alrededor de 160 millones de dólares. El tamaño de
esta embarcación es similar a la de un porta-aviones, pero significativamente
más pequeño que un barco muy grande de transporte de petróleo (“VLCC”). Los
transportadores de GNL son generalmente menos contaminantes que otras
embarcaciones, porque utilizan gas natural y fuel-oil como fuente de energía
para la propulsión.
 Gas Natural y el Gas Natural Licuado.
Gracias a su cambio de estado (de gaseoso a líquido), el Gas Natural Licuado se
convierte en la mejor opción entre los combustibles fósiles ya que:

 Al transformarlo en líquido, el GNL ocupa hasta 600 veces menos

espacio que en su fase gaseosa. Así, al ahorrar en espacio, pasa a
ser el gas más barato de transportar.
 Es el combustible fósil con menos impacto medioambiental. Gracias a
la alta relación de hidrógeno-carbono en su composición, cuando se
producen fugas, este se disipa en el aire. Así, no contamina ni el suelo
ni el agua.
 Además, si su uso reduce las emisiones de CO2 entre un 20-30%. Por
lo tanto, cuanto más aumente su uso, menos gases de efecto
invernadero se emiten a la atmósfera.
Aplicaciones del Gas Natural Licuado.
A pesar de que el Gas Natural Licuado se descubrió en la década de los 60,
es ahora cuando está en auge. Es importante difundir sus aplicaciones y
ventajas para concienciar  sobre su importancia.
El GNL es un tipo de combustible alternativo para impulsar todo tipo de
transporte ya sea por tierra, mar o aire. Un buen ejemplo de ello lo encontramos
en el puerto marítimo de Barcelona. La ciudad condal ha puesto en marcha con
éxito la primera conexión eléctrica a barco desde muelle a partir de un motor de
gas natural. El objetivo del proyecto del Puerto catalán es la sustitución de los
motores auxiliares de la nave por unidades móviles de GNL que proporcionan
electricidad al barco.
Este proyecto, pionero en Europa y gracias a la tecnología de Siemens,
quiere ser una solución versátil y flexible para reducir las emisiones en los
puertos ya que ha sido diseñado para ser eficiente y con unos costes muy
reducidos, con el objetivo que pueda ser aplicable en cualquier barco y en
cualquier puerto.
Para Siemens, es esencial cuidar del medioambiente y asegurar un futuro
sostenible. La Industria 4.0 y las Ciudades Inteligentes son los proyectos en los
que hace más hincapié, por lo que es natural que lleve apostando por el gas
licuado varios años.
Algunos ejemplos son la planta de GNL en Pensilvania que se puso en
marcha a principios del año pasado o el buque FSRU Toscana para el
almacenamiento y la regasificación.
 Mercado internacional del Gas Natural Licuado.
Las diferencias en mercados y precios de GNL entre las cuencas Atlánticas y
Pacíficas se deben a diversos factores, entre los cuales destacan:

 Distintas evoluciones históricas del mercado de GNL: los países

importadores en el Pacífico son dependientes casi por completo del
GNL, mientras que en las cuencas Atlánticas usan suministros
domésticos y gas de gasoductos para cubrir la demanda de gas
natural.
 Los recientes cambios en el mercado se han inclinado hacia un
aumento de la flexibilidad en el comercio de GNL y los actuales
contratos pueden firmarse para períodos más cortos. A este hecho
han contribuido las mayores facilidades en el transporte del GNL.
 Los costos de licuefacción, transporte y regasificación han ido
disminuyendo con los años, lo que se traduce en menos costos para
los productores. Sin embargo esto no se traduce directamente en un
menor precio para los consumidores, ya que éste sigue ligado al
precio del petróleo y a contratos de largo plazo.
 Compradores y vendedores han ido tomando nuevos papeles en el
mercado: compradores como Tokio Gas y Tokio Electric Power
Company, están invirtiendo en plantas de liquefacción (Planta Darwin,
en Australia), mientras que vendedores tradicionales, como BP y
Shell, han arrendando terminales, extendiendo su actividad en el
comercio.