INVESTIGAR Y RESPONDER LAS SIGUIENTES INTERROGANTES

1. Investigar el proceso de licuefacción del gas natural

Proceso de licuefacción.

Cuando se extrae el gas natural de los yacimientos subterráneos, a menudo contiene otros
materiales y componentes que deben ser eliminados antes de que pueda ser licuado para su
uso:

• Helio: por su valor económico y por los problemas que podría producir durante el licuado.

• Azufre –corrosivo en equipos–, dióxido de carbono que se solidifica en las condiciones de

licuefacción, y mercurio, que puede depositarse en instrumentos y falsificar las mediciones.

• Agua: que al enfriar el gas, se congelaría y formaría hielo o bien hidratos que provocarían
bloqueos en el equipo si no se eliminaran.

• Hidrocarburos pesados: llamados condensados o gas licuado de petróleo, GLP, que pueden
congelarse al igual que el agua y producir bloqueos del equipo y problemas en la combustión
del gas.

Según el mercado final, la remoción de etano, propano y otros hidrocarburos debe estar
controlada mediante una unidad de remoción de líquidos que puede estar integrada en el
proceso de licuefacción. Para convertir el gas natural en líquido, se enfría el gas tratado hasta -
161 °C, que es la temperatura en la cual el metano se convierte en líquido. El proceso de
licuefacción es similar al de refrigeración común: se comprimen los gases refrigerantes
(propano, etano/etileno, metano, nitrógeno) y se producen líquidos fríos, que luego se
evaporan a medida que intercambian calor con la corriente de gas natural. De este modo, el
gas natural se enfría hasta el punto en que se convierte en líquido. Hay varias tecnologías de
licuefacción usadas industrialmente: las más usadas son la de Air Products y la de
ConocoPhillips Optimized Cascade. La primera se utiliza en el 80% de los casos, mientras que la
segunda en el 12%.

2. Investigar las características de los carros o cisternas que pueden transportar gas natural en
estado liquido

Transporte del GNL.

Los tanqueros de GNL son embarcaciones de casco dobles, especialmente diseñados y aislados
para prevenir el goteo o ruptura en caso de un accidente. El GNL está almacenado en un
sistema especial dentro del casco interior donde se mantiene a presión atmosférica y -161 °C.
Hay esencialmente dos tipos de tanques para estos buques:

- Los esféricos o tipo Moss: están construidos en acero inoxidable o aleación de aluminio y son
autoportantes, o sea, que ellos soportan la carga. Son muy característicos por tener un sistema
de contención de carga muy particular, que incluye cuatro, o más, grandes tanques esféricos,
cuyas semiesferas destacan sobre la cubierta principal.

- Los de membrana de acero corrugado y expandible: el peso de la carga se trasmite al casco

interior a través de las membranas y aislamientos. Sobre la cubierta sobresale una estructura
de tipo prismático.

El GNL en los tanques de carga del buque se mantiene a su temperatura de saturación (-161
°C) a lo largo de toda la navegación, pero se permite que una pequeña cantidad de vapor se
disipe por ebullición, en un proceso que se denomina autorrefrigeración. El gas evaporado se
utiliza para impulsar los motores del buque. Los tamaños de estos barcos pueden llegar a los
300 metros de eslora, 40/45 metros de ancho y con calados de 12 metros.

3. Investigar el proceso de regasificación del gas natural

Regasificación del GNL Una vez que el buque metanero llega a la terminal de regasificación, el
GNL es bombeado desde la nave hasta los tanques de almacenamiento. Los tanques de GNL
son similares a los utilizados en la terminal de licuefacción.

Cuando llega el momento de su uso, el GNL es calentado pasándolo por tuberías calentadas
directamente por calderas, agua de mar o a través de tuberías calentadas por agua. El gas
vaporizado es después regulado a presión y entra al sistema de gaseoductos como gas natural.
Finalmente, consumidores residenciales y comerciales reciben gas natural para su uso diario
desde utilidades de gas locales o en forma de electricidad.

La vaporización del GNL se realiza en los vaporizadores de agua de mar, que son
intercambiadores de calor, verticales, abiertos, en contracorriente, donde el gas circula por los
tubos y el agua de mar, procedente de la piscina de captación, resbala por el exterior de los
tubos.

El agua de mar utilizada en el proceso de vaporización es devuelta al mar y no sufre más

alteración que la disminución de su temperatura en unos 8 °C.

4. Cuántas y cuáles son las plantas de regasificación de gas natural tenemos en nuestro país?

Estaciones De Regasificación

El proyecto GNL está conformado de 27 estaciones de regasificación a lo largo de nuestro

territorio nacional, en localidades donde no llega el suministro por tubería de gas.

En función a la demanda y proyección en el consumo de gas natural para uso doméstico y

vehicular, se estableció que 16 de las 27 estaciones dispondrán también de estaciones de
servicio de GNV. en tanto las otras 11 serán únicamente para alimentar a la red doméstica de
consumo.

El proyecto contempla también una Estación de Regasificación “Madre”, ubicado en la localidad

de Caranavi con una capacidad de almacenamiento de 24 m3/d.

ESR-ACHACACHI

ESR-CABEZAS

ESR-CHALLAPATA

ESR-COBIJA

ESR-COPACABANA
ESR-COROICO

ESR-CRANAVI

ESR-DESAGUADERO

ESR-GUANAY

ESR-GUARAYOS

ESR-GUAYANAMERIN

ESR-HUANUNI

ESR-LLALLAGUA

ESR-MORA

ESR-RIBERALTA

ESR-ROBORE

ESR-RURRENABAQUE

ESR-SAN BORJA

ESR-SAN IGNACIO DE MOXOS

ESR-SAN IGNACIO DE VELASCO

ESR-SAN JOSE DE CHIQUITOS

ESR-SAN JULIAN

ESR-SANTA ANA DEL YACUMA

ESR-TRINIDAD

ESR-TUPIZA

ESR-UYUNI
 ESR-VILLAZÓN

5. ¿Cuáles son las razones por las que se considera que el gas natural es una fuente de energía
limpia?

Es más limpio de lo que muchos imaginan

Dentro de la filosofía de Enérgya-VM está el dejar el mundo mejor de lo que lo encontramos.

Es por eso que apostamos por fuentes limpias y renovables.
La mayoría del gas natural no es renovable (aunque ahora veremos algo muy interesante sobre
ese tema), pero sí es más limpio de lo que parece.
Cuando el gas natural combustiona para producir energía, no emite ninguna clase de hollín, ni
tampoco el temido dióxido de azufre.
Este último elemento, muy contaminante, es famoso porque produce la llamada lluvia ácida.
En contacto con la atmósfera, el dióxido de azufre se transforma nada menos que en ácido
sulfúrico. Combustibles como el carbón, el petróleo o el diésel lo emiten al quemarse.
Además de eso, el gas natural emite un 45% menos de dióxido de carbono que el carbón y un
30% menos que el petróleo, convirtiéndolo en el combustible fósil más limpio.

6. ¿Qué es el monóxido de carbono y qué consecuencias puede causar en el ser humano?

Origen

En general, cualquier combustible que contenga carbono (gas, petróleo, carbón, madera…) y
que sea quemado sin suficiente oxígeno como para formar CO2 es una fuente potencial de CO.
Las principales fuentes de emisión de CO son los procesos de combustión en sectores no
industriales, seguidos por las actividades del sector agropecuario y por los procesos
industriales sin combustión.
El transporte por carretera (tráfico) ha contribuido, aunque sus potenciales consecuencias
probablemente se han visto minoradas por la utilización de conversores catalíticos. De hecho,
éste ha sido el sector en el que más se han reducido las emisiones desde el año 2001 (el resto
se mantiene en niveles más menos constante, con ligeras variaciones interanuales)

Efectos en salud y ecosistemas

El monóxido de carbono (CO) es un gas sin color ni olor emitido como consecuencia de la
combustión incompleta de carburantes fósiles y de biocombustibles.
El CO penetra en el organismo a través de los pulmones, y puede provocar una disminución de
la capacidad de transporte de oxígeno de la sangre, con el consecuente detrimento de
oxigenación de órganos y tejidos, así como disfunciones cardiacas, daños en el sistema
nervioso, dolor de cabeza, mareos y fatiga; estos efectos pueden producirse tanto sobre el ser
humano como sobre la fauna silvestre.
También posee consecuencias sobre el clima, ya que contribuye a la formación de gases de
efecto invernadero: su vida media en la atmósfera es de unos tres meses, lo que permite su
lenta oxidación para formar CO2, proceso durante el cual también se genera O3.
7. Investigar cual es el precio que pagamos por un metro cubico de gas natural:
domiciliario, comercial e industrial

En la categoría doméstica existen tres tipos de cobro: los usuarios que consumen por debajo
de los 16 metros cúbicos pagan una tarifa fija de Bs 8,98; para los que utilizan hasta 50 metros
cúbicos la tarifa es de Bs 0,64, con lo que llegan a pagar un máximo de Bs 24,06, y a aquellos
que sobrepasan los 50 metros cúbicos se les aplica una tarifa de Bs 1,52, a consecuencia de
ello pueden llegar a pagar sumas que superan los Bs 65, el equivalente a tres garrafas de gas
licuado.
Redes de Gas no explica por qué el costo de la tarifa de gas domiciliario se dispara de Bs 0,64 el
metro cúbico a Bs 1,52, casi el triple; se limita a indicar que los precios están definidos por la
Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH).