1.

Introducción

Este trabajo presenta información general acerca del fenómeno de corrosión a

modo de introducción y como afecta en camiones pesados de la marca Isuzu

2. Objetivos
 Conocer los tipos de oxidación que se pueden dar en los camiones
 Como afecta la corrosión en los camiones
 Como prevenir la corrosión

3. Resumen

El fenómeno de corrosión consiste en el proceso de deterioro de materiales

metálicos mediante reacciones químicas y electroquímicas, debido a que estos
materiales buscan alcanzar un estado de menor potencial energético.

La corrosión tiene muchas repercusiones a nivel económico, de seguridad y de

conservación de materiales, por lo que su estudio y mitigación es de suma
importancia.

En este trabajo se facilita información acerca de, algunos tipos de corrosión y como
afecta en los camiones pesados de la marca Isuzu

El fenómeno de corrosión

La Corrosión es un término que se utiliza para describir el proceso de deterioro de

materiales metálicos (incluyendo tanto metales puros, como aleaciones de estos),
mediante reacciones químicas y electroquímicas.

El fenómeno de la corrosión ocurre debido a que, con el tiempo, dichos materiales

tratan de alcanzar su estado natural, el cual constituye un estado energético de menor
potencial, lo que les permite estabilizarse termodinámicamente, la mayoría de
procesos de corrosión involucran reacciones de reducción-oxidación (reacciones
electroquímicas), donde para que se desarrollen estos procesos, es necesaria la
existencia de tres constituyentes: (1) unos electrodos (un ánodo y un cátodo), (2) un
electrolito un , conductor, que en la mayoría de casos corresponde de una solución
acuosa, y (3) una conexión eléctrica entre los electrodos , en esta figura lo
mostraremos de manera gráfica:
 En el ánodo:

M0 → Mn + ne¯ (Oxidación)

• En el cátodo:

Mn + ne¯ → M0 (Reducción)
Conoce los tipos de corrosión que hay y cómo puede perjudicar a la Carrocería de tu
vehículo

Normalmente las carrocerías modernas de los actuales camiones vienen protegida

de fábrica para evitar cualquier tipo de corrosión, si bien es cierto que el acero
predomina en la gran mayoría de las carrocerías por lo que la oxidación o corrosión
es un aspecto que no debemos descuidar dado que se trata de una reacción química
que ocurre debido al contacto entre los metales y el oxígeno, un fenómeno que debe
controlarse desde el momento que comienza para evitar que siga ganando terreno y
se transforme el una complicación mucho mayor.

Pueden darse dos tipos de corrosión: interna y externa:

 La corrosión interna es la más grave porque puede pasar inadvertida ante

nuestros ojos, no teniendo indicios evidentes de su aparición a simple vista por
lo que en el momento que actuemos es posible que la envergadura de la
corrosión sea mayor de lo que nos gustaría. Este tipo de daños se producen
principalmente zonas de clima húmedo provenientes por las condensaciones
de agua en el interior de las cavidades de la estructura produciéndose a raíz
de los cambios bruscos de temperatura, humedad… etc.
  Corrosión externa:

Consiste en la oxidación de la chapa. La pintura ejerce su función protectora

sobre la carrocería además de la estética. Los rayones, impactos, roces o
arañazos o incluso una mala aplicación de pintura puede ser el inicio del
problema. La corrosión externa es la más habitual y puede darse en cualquier
parte del vehículo aunque la zona más frecuente suele ser en los bajos por
los contínuos impactos con piedras, en el techo también por impactos de
grava, granizo etc., en puertas, capó etc. Nos puede resultar un simple
problema estético pero con el tiempo puede ser mucho más y convertirse en un
problema mucho mayor.

Que podemos hacer.

Mantener el chasis o la parte inferior del automóvil perfectamente limpia es la

primera medida que podemos tomar para evitar los ataques corrosivos. La
acumulación de barro y otras substancias presentes en las calles y carreteras acelera
el proceso. Entonces podemos lavar el chasis nosotros mismos con agua a presión,
utilizando una manguera conectada a una canilla o utilizar equipos especiales para
esta tarea, que envían agua a una presión considerablemente mayor. Estos equipos
son pequeños, se conectan a una toma de 220 voltios y no son de muy alto precio.
Hay una gran variedad en el mercado para elegir de acuerdo a nuestro presupuesto y
a nuestras preferencias.

Después del lavado y esperando que se seque bien, y utilizando una linterna u otra
fuente de luz potente, podemos inspeccionar bien el chasis en busca de óxido o de
agrietamiento de la capa protectora de material sintético, utilizando sustancias
bituminosas, plásticas y ceras. Si la oxidación no es muy profunda, podemos intentar

lijar la superficie con una hoja de grano grueso, suponiendo que no tenemos una
máquina lijadora, hacer desaparecer el óxido, limpiarla bien con keroseno o nafta y
luego aplicar una capa de pintura que convierte el óxido y que además protege. Se la
consigue en cualquier pinturería. Posteriormente, y para una protección completa,
podemos aplicar alguna pintura especial para chasis que también se consigue en
dichos comercios, o bien brea líquida. Si la superficie atacada por la corrosión es muy
extensa, lo mejor será recurrir a un taller de chapa y pintura.
El arenado

Es, finalmente, la forma más popular de eliminar la protección anticorrosiva de los

bajos.

 El arenado abrasivo
Usa un granulado sólido que se acelera con aire a presión y se lanzan contra
los bajos de los camiones, el procedimiento más conocido es la limpieza con
chorro de arena.
La ventaja de este procedimiento abrasivo es que garantiza buenos resultados.
Permite eliminar la capa protectora vieja rápida y exhaustivamente. Además,
es un método bastante económico. Una desventaja del arenado abrasivo es,
sin embargo, la gran cantidad de suciedad que conlleva. Una presión
demasiado alta y la elección del material equivocado puede dañar, algunas
partes del vehiculo
 arenado no abrasivo
Es una alternativa eficaz en vez de trabajar con materiales duros, se usa hielo
seco con gránulos de dióxido de carbono congelados, por ejemplo. Dichos
gránulos se desintegran de repente al chocar contra la protección anticorrosiva
de los bajos y la eliminan fiablemente asimismo, apenas se genera suciedad,
excepto los resto de la capa protectora y es un método completamente
inofensivo para el suelo. De forma alternativa también se puede elegir el chorro
de agua de alta presión como método no abrasivo, la desventaja de estos
procedimientos muy eficaces es que son bastante caros ,
Este procedimiento se recomienda, sobre todo, para vehículos de alta gama
como deportivos de lujo o coches históricos..

4. Conclusión

Como conclusiones tenemos los siguientes puntos:

1. El proceso de corrosión debe ser visto como un hecho que pone en evidencia el
proceso natural de que los metales vuelven a su condición primitiva y que ello
conlleva al deterioro del mismo..
2. Como podernos darnos cuenta la corrosión se da por un cambio de ambiente,
digamos si el vehículo se encuentra en una zona baja y luego va a una altura la
corrección es mayor porque a mas altura la probabilidad de que la humedad sea
mas
3. Para que hay corrosión tiene que haber la existencia de tres constituyentes: (1)
unos electrodos (un ánodo y un cátodo), (2) un electrolito un , conductor, que en
la mayoría de casos corresponde de una solución acuosa, y (3) una conexión
eléctrica entre los electrodos