Mecanica de Vehiculos PDF

ESTRUCTURA BASICA DEL AUTOMOVIL
AUTOR
TECNICO WILMAR ALEXANDER PARRA RINCÓN
FACULTAD DE ESTUDIOS ESPECIALIZADOS DE POLICIA

PROGRAMA CURSO DE POLICÍA DE TRÁNSITO
BOGOTÁ D.C.
JUNIO de 2009
2
PRESENTACIÓN
El transporte publicó en Colombia ha sido encomendado por parte del Estado a

los particulares, estando aquel a cargo no solo de la vigilancia y control, sino
principalmente de su regulación y la construcción de un proceso evolutivo de
normatividad que le permita alcanzar sus objetivos, orientados a cubrir las
necesidades de traslado de las personas o cosas, en óptimas condiciones de
seguridad y comodidad.
El transporte constituye uno de los pilares más importantes, el cual es está

creciendo día a día, no solo en cantidad de movilizantes sino también en la
infraestructura misma del parque automotor rodante, o sea los equipos y sus
servicios conexos y con ello los comportamientos irresponsables y temerarios en
peatones, pasajeros y/o conductores, quienes se apartan de todo principio legal y,
sin reparar en las consecuencias de sus actos, asumen conductas que en muchas
ocasiones dan lugar a accidentes de tránsito, generando daños a vehículos o
cosas, o afectando gravemente su integridad física o la de otras personas.
A esta preocupante realidad no han escapado las diferentes autoridades,

comprometidas en el manejo administrativo u operativo del tránsito y transporte,
permaneciendo durante varios años inmersas e, incluso, indiferentes ante estas
falencias culturales, ajenas a la implementación de políticas, estrategias,
actividades o acciones que propendan por el mejoramiento de las condiciones de
seguridad y movilidad de los usuarios de la vía.
3
La Policía Nacional, consciente de los altos índices de mortalidad y morbilidad que
genera los accidentes de tránsito, generado por los conductores del transporte
público en nuestro país, la Esuela de Seguridad Vial ha considerado la creación de
este módulo como mecanismo de consulta, en la implementación de los correctos
procedimientos y los diferentes controles que se deben realizar al incumplimiento
de las normas de transporte por parte de las empresas, propietarios, conductores
que hacen parte del sector transporte en nuestro país, posibilitando que toda
persona obtenga los conocimientos necesarios para la aplicación de la norma
mediante la reglamentación vigente para todo el transporte terrestre, y éstos
puedan ser multiplicadores y difundir al interior de sus respectivas comunidades,
como parte del servicio integral que les corresponde prestar.
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TABLA DE CONTENIDO
PRELIMINARES
Instrucciones para el empleo del módulo 8
Ficha técnica 8
Competencias (fundamentales, globales y generales) 9
Ejes transversales 10
Conceptos previos 12
1. PRIMERA UNIDAD. Motor 13
Competencias específicas
1. Normas de seguridad. 13
2. Normas Ambientales. 14
3. Sistemas del Vehículo. 15
3.1 Sistemas del motor. 16
1. A Sistema de alimentación. 17
1. B Sistema de escape. 18
1. C Sistema de refrigeración. 21
1. D Sistema de lubricación. 23
1. E Sistema de distribución mecánica 27
Auto evaluación unidad 1 28
Síntesis. 29
2. SEGUNDA UNIDAD. Transmisión De Potencia. 30
2. Sistema Transmisión de Potencia. 30
2. A Embrague 30
2. B Transmisión de velocidades. 32
2. C Eje cardanico 33
2. D Diferencial 34
2. E Inspección 35
Auto evaluación unidad 2 36
Síntesis 37
3. TERCERA UNIDAD. Sistema de Suspensión. 38
1. Tipos de suspensión. 38
3. A Tipo ballestas. 38
3. B. Tipo muelles. 39
3. C. Tipo barras de torsión. 39
3. D Tipo barra estabilizadora. 40
3. E Bolsas de aire 40
3. F Inspección 41
2 Llantas 41
2.1 Nomenclatura 42
2.2 Clasificación llantas 44
2.3 Mantenimiento General a las llantas 44
2.4 Elementos que influyen en la duración 44
5
2.5 Índice de velocidad. 45
Auto evaluación unidad 3. 46
Síntesis. 47
4. CUARTA UNIDAD. Sistema de Dirección. 48
4.1 Partes del sistema de dirección. 48
4.2 Tipos de dirección. 49
4. A. Por tornillo y sinfín. 49
4. B Por tornillo y palanca. 49
4. C Por cremallera. 50
4. D Por servo dirección. 50
4. E Inspección. 51
Auto evolución unidad 4. 52
Síntesis 53
5. QUINTA UNIDAD. Sistema de Frenos. 54
5.1 Partes del sistema de frenos hidráulico 55
5. A Cilindro maestro 55
5. B Válvula dosificadora. 56
5. C Booster. 56
5. D Hidrovac. 56
5. E Caliper. 57
5. F Cilindro Rueda. 57
5. G Mangueras y líneas. 58
5. H Frenos de disco. 58
5. I Pastillas de freno. 59
5. J Frenos de tambor. 59
5. 2 Partes del sistema de frenos neumático. 60
5. 3 Inspección. 61
5. 4 Líquidos de frenos. 62
5. 5 Características de los líquidos de frenos. 62
5. 6 Tipos de líquidos de frenos. 63
Auto Evaluación unidad 5 64
Síntesis 65
6. SEXTA UNIDAD. Sistema Eléctrico. 66
6. 1 Sistema Eléctrico. 66
6. A Voltaje. 67
6. B Amperaje. 68
6. C Corriente Eléctrica. 68
6. D Batería. 69
6. E Electrolito. 70
6. F Conexiones Eléctricas. 70
6. 2 Clasificación de las luces. 71
A Señalización. 71
6
B Iluminación. 71
C Navegación. 71
Auto Evaluación Unidad 6. 72
Síntesis. 73
7. SEPTIMA UNIDAD. Sistema Carrocería y Accesorios. 74
7.1 Clasificación Carrocerías. 74
7.B Carrocería tipo compacta. 75
7.C Carrocería tipo plataforma. 75
7.2 Bastidor. 76
7.3 Conceptos y Unidades 77
7.3. B Unidades de presión. 78
7.3. C Temperatura. 79
7.3. D Velocidad. 80
7.4 Mantenimiento. 81
7.5 Tipos de Accesorios. 82
7.6 Equipo de Carretera. 83
7.7 Tolerancia de los mandos 84
7.8 Volumen. 85
7.9 Clasificación Espejos. 86
7.10 Instrumentos del tablero 87
Auto Evaluación Unidad 7 88
Síntesis 89
Glosario 90
Bibliografía 94
Respuestas Auto evaluaciones 95
Tabla de Saberes 100
7
INSTRUCCIONES PARA EL EMPLEO DEL MÓDULO
Para el desarrollo de este modulo se debe identificar y establecer cual es la

competencia principal y cual es su objetivo al capacitar y ejercer el control del
transporte.
Con este modulo se pretende guiar al estudiante, para la prestación del servicio
relacionado con la posibilidad de orientar y/o ayudar a los usuarios de la vía
cuando sus vehículos presentan fallas básicas de mecánica.
En este modulo el estudiante conoce los sistemas del vehículo, su

funcionamiento y las fallas mas comunes
FICHA TÉCNICA
Nombre del curso TECNICO PROFESIONAL EN
SEGURIDAD VIAL
Palabras clave MECÁNICA,
Autor (es) TECNICO WILMAR ALEXANDER
PARRA RINCÓN.
Fecha JUNIO DE 2009
Unidad académica-Dependencia AREAC ACADEMICA
Campo de formación FORMACION JURIDICA
Área de conocimiento JURIDICA FUNDAMENTAL
Créditos académicos UNO (01)
Tipo de curso CURSO
Destinatarios TECNICO PROFESIONAL EN
SEGURIDAD VIAL
Formato de circulación VIRTUAL
Actualizaciones
8
COMPETENCIAS
Fundamentales
La asignatura “ESTRUSTURA BASICA DEL AUTOMOVIL” aporta de manera

específica a las siguientes competencias fundamentales:
· Liderazgo
· Adaptabilidad
· Efectividad en el Servicio
Globales
El egresado conoce y aplica los conocimientos adquiridos de manera efectiva y

oportuna atendiendo a los conductores cuando estos tienen fallas mecánicas
básicas en sus vehículos.
Aplica los conocimientos de Mecánica Automotriz para la investigación en la

ocurrencia del accidente de tránsito.
Generales
El estudiante conoce los sistemas del vehículo su funcionamiento y la solución de

las fallas básicas de los mismos. Y esta en capacidad de aplicar los
procedimientos correspondientes a las normas de seguridad y ergonomía
vigentes.
9
EJES TRANSVERSALES
La vida es el núcleo fundamental de los Derechos Humanos, derecho éste que se

puede afectar por los accidentes de tránsito. las autoridades de tránsito de
acuerdo a la normatividad vigente velan por la seguridad y tranquilidad de las
personas y los bienes en las vías públicas y privadas abiertas al público. Sus
funciones deben ser orientadas a la prevención y la asistencia técnica y humana
de los usuarios de las vías.
Paralelamente deben desarrollar campañas educativas dirigidas a niños, jóvenes y

adultos por el respeto a las normas del tránsito y la responsabilidad vial para
proteger la vida propia y la de los demás.
La educación debe ser permanente, porque las muertes y los heridos en

accidentes de tránsito ocupan un destacado lugar en las estadísticas del país, esta
situación obliga a que se tenga en cuenta las características culturales que
configuran modelos de conductor, pasajero y peatón, debiendo considerar sus
costumbres, valores y hábitos predominantes; entre los rasgos culturales que son
causales de accidentes del tránsito están la falta de conciencia vial, el manejo
descuidado y el irrespeto consciente a las normas del tránsito, entre otros.
Es necesario concientizar a conductores, pasajeros y peatones sobre la

responsabilidad que les asiste en preservar la vida, por medio del respeto a las
autoridades y normas de tránsito, porque la vigencia de los derechos humanos es
responsabilidad de todos.
10
VALORES
Los valores institucionales buscan fortalecer la convivencia, cimentar la cultura de

servicio y garantizar transparencia y buen ejemplo, a través de las acciones y
vivencias que ayudan al crecimiento del hombre policía y al desarrollo de la
Institución.
AMISTAD, AUTODISCIPLINA, CONFIABILIDAD, COOPERACIÓN, FORTALEZA,

HONESTIDAD, HUMILDAD, JUSTICIA, LIBERTAD, PROFESIONALISMO,
PRUDENCIA, RESPETO, RESPONSABILIDAD, TOLERANCIA
En este sentido, los DD.HH., el D.I.H. y la Cultura de la Legalidad, así como los
principios y valores no son responsabilidad de un docente o una asignatura,
constituyen un compromiso compartido por la totalidad de la comunidad educativa
de cada Escuela.
Investigación
La asignatura contenida en este módulo apunta al desarrollo de las actividades

diarias por los conductores, pasajeros y peatones; desde esta perspectiva le
aporta al estudiante la información necesaria para que su espíritu investigativo se
inquiete sobre aspectos propios del área de la estructura básica del automóvil y
sus partes que lo conforman.
11
CONCEPTOS PREVIOS
La asignatura estructura básica del automóvil tiene una importancia ya que da a

conocer los diferentes vehículos, del funcionamiento de los sistemas que le
permita satisfacer las necesidades de los conductores en la diferentes vías del
territorio nacional.
12
UNIDAD 1 MOTOR
En esta unidad se desarrollaran algunos conceptos básicos para diferenciar y conocer los
sistemas y como funciona un motor de combustión interna.
Competencia Específica: El estudiante conoce la estructura del motor.
1) NORMAS DE SEGURIDAD A LA INSPECCIÓN DEL EQUIPO:
Las normas de seguridad, son aquellos parámetros que se deben seguir para evitar
accidentes en la realización de una operación para esto se debe de conocer la simbología
que nos presenta el vehículo como la que posee el manual, las acciones que se deben de
realizar y las que no, a si mismo se deberá tener presente los sitios, herramientas,
condiciones climatológicas, las normas ambientales, higiénicas y ergonómicas que para
cada operación se requiera.
Para la inspección del equipo se deberá aplicar entre otras las siguientes normas:
- Ubicar el vehículo en un terreno plano, limpio y lejos de las curvas.

- Asegurar el vehículo con tacos o cuñas en las llantas, accionar el freno de
seguridad.
- No dejar las llaves colocadas en el interruptor de encendido mientras realiza la
inspección.
- No utilizar elementos como cadenas, anillos, o ropas que le ocasionen
atrapamiento con las piezas del vehículo.
- Utilizar herramientas adecuadas y proporcionales al peso del vehículo.
- No dejar caer residuos de aceites, combustibles o grasas al suelo, esto contamina
el medio ambiente y puede ocasionar caídas o accidentes graves.
- Al realizar una fuerza verifique que su posición ergonómica sea la correcta, a si
evitara daños en su columna y otras partes del cuerpo.
- Antes de encender el motor observe que no haya personas o elementos en el
compartimiento del mismo.
ERGONOMÍA:
Parte de la ciencia que estudia la relación del cuerpo humano con el medio ambiente que
le rodea. En el automóvil se utiliza para facilitar la conducción y reducir el cansancio y las
posibles distracciones que puedan sufrir el conductor. También sirve para aumentar el
confort de todos los ocupantes. Los estudios ergonómicos determinan la posición de los
mandos, la forma de los asientos, las canalizaciones de aire al interior del vehículo, etc. Al
igual en el alistamiento la forma como nos posicionamos para realizar diferentes fuerzas
y movimientos.
13
NORMAS AMBIENTALES:
Son todas aquellas normas que nos determinan las diferentes entidades que protejen el
medio ambiente con el fin de preservar los recursos naturales, dentro de las normas se
encuentran no dejar caer combustibles, grasas o desechos del vehículo al suelo, se debe
recoger en un recipiente para luego depositarlo en un lugar adecuado como un
lubricentro con el fin de reprocesarlo o desecharlo de una manera adecuada.
2) MANUALES:
El manual es una publicación técnica que al inicio posee un índice en donde divide por
grupos la información y luego en subgrupos indicando la pagina en donde esta el tema a
buscar. Además generalmente cuenta con un glosario que es un listado de términos o
abreviaciones con su respectivo significado, Los manuales son de dos tipos los Militares y
los Comerciales a continuación se relacionan los tipos de manuales comerciales.
Manual del Operador:
En donde se explica la forma correcta de operar el equipo, y deberá por lo menos poseer
la siguiente información:
- Datos técnicos de la maquina: Capacidad arrastre, motor, Caballos de fuerza y

sistemas de frenos.
- Procedimiento de embarque y transporte: Modo de transporte del equipo.
- Técnicas de operación como se debe operar la maquina.
- Medidas de seguridad.
- Procedimientos de remolcado.
- Aplicación del equipo.
- Datos para abastecimiento: Litros de agua, capacidad de combustible, Diferencial.
Manual de Servicio:
En donde se explicara la forma, herramientas, y medidas de seguridad para el desmonte

y montaje de los diferentes sistemas del equipo y deberá poseer la siguiente información:
- Aplicación del motor o conjunto.

- Armado y desarmado de los conjunto.
- Especificaciones de torque.
- Especificaciones de tolerancias.
- Localización de fallas.
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Manual de Partes:
Este manual dará a conocer las referencias de cada uno de las partes que conforma el
equipo, y deberá tener por lo menos la siguiente información:
- Referencia de cada parte del equipo.

- Identificación de cada uno de los componentes.
- Cantidad de repuestos empleados.
Manual de Mantenimiento:
En este manual se encontrara toda la información referente a los diferentes

mantenimientos y cuidados del equipo y debe tener por lo menos la siguiente información
- Grafica del equipo.

- Medidas de seguridad
- Puntos a inspeccionar.
- Especificaciones de lubricantes, grasas, refrigerante.
3) SISTEMAS DEL VEHÍCULO:
1. Sistema motor.
2. Sistema de transmisión de potencia.
3. Sistema de suspensión.
4. Sistema de dirección.
5. Sistema de frenos.
6. Sistema eléctrico.
7. Sistema de carrocería.
En este manual nos vamos a dedicar a estudiar los 7 sistemas que conforman el
vehículo. Nuestro primer sistema, el sistema motor.
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3.1 SISTEMAS DEL MOTOR:
Para empezar la revisión o inspección de nuestro vehículo se debe tener en cuenta de

hacerlo en una secuencia organizada y lógica con el fin de no dejar ningún sistema sin
inspeccionar es por ello que el primer elemento en inspeccionar es el motor.
El motor también posee una serie de sistemas que permiten que este funcione y ellos
son:
A. Sistema de alimentación.
B. Sistema de escape.
C. Sistema de refrigeración.
D. Sistema de lubricación.
E. Sistema de distribución mecánica.
Para poder hablar de los anteriores sistemas primero debemos conocer cuál es la función
que cumple el motor en el vehículo, y es lo que a continuación definiremos como el motor
es una maquina que transforma energía calorífica en energía mecánica. Y para lograr
esto requiere de cuatro ciclos de trabajo que son:
1. Admisión.
2. Compresión.
3. Combustión
4. Escape.
Ya que sabemos cuál es la función del motor entraremos a estudiar los diferentes
sistemas que lo conforman.
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1. A. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN:
La función del sistema de alimentación es suministrar al motor la mezcla aire y

combustible o cada uno de ellos por separado para su funcionamiento, para lo cual
cuenta con un sistema que lleva el aire del ambiente al interior del motor, y otro sistema
para el combustible.
Estos elementos pueden ingresar al motor de

manera mezclada como en los motores a
gasolina y gas, o de manera separada como
en los motores diesel.
La combustión es el resultado de fenómenos

físicos, químicos y termodinámicos que se
producen entre un elemento combustible y el
oxigeno con el objetivo de transformar energía
térmica en mecánica. Para que se produzca la
combustión es necesario un elemento
combustible, un comburente y un aporte de
calor en forma de chispa o calor generado por
presión.
A cada uno de los elementos que conforman el sistema de alimentación se les debe
inspeccionar diariamente, ductos de combustible, ductos de aire, si su motor es diesel se
debe antes de iniciar la operación drenar la trampa o segmentador del agua con el
combustible.
Filtro de Combustible:
Los filtros de gasolina y diesel no se reparan, son

remplazados como mantenimiento preventivo a
intervalos especificados de kilometraje. Los
vehículos diesel cuentan con un separador de
agua y el detector de agua en el combustible. Ya
que el sistema de inyección diesel es demasiado
sensible a la presencia del agua en el
combustible y para la operación resulta critico
que llegue agua a los componentes, el suministro
de combustible debe ser mantenido con los
mínimos tolerables de suciedad o humedad. Y es
por ello que se debe dejar en la noche lleno el
tanque de combustible para evitar sudoración y
posterior aparición de agua. Su drenaje debe ser a diario antes de iniciar la operación.
17
Filtro de Aire:
Para que un motor funcione eficientemente es esencial que el aire que pasa por los
ductos al motor esté limpio y exento de polvo y abrasivos. Si
hay polvo con abrasivos en el aire que entran al motor i si
este es turbo compresor el primer elemento que sufre
deterioro es el turbo compresor y luego puede ocasionar
daños en los cilindros, pistones y anillos que se desgastan
rápidamente, donde se a demostrado que el desgaste de un
motor puede aumentar en un 50% si los filtros de aire no son
los adecuados.
La función de los filtros es someter al aire a un movimiento de

giro o cambio de dirección que separa al polvo por la acción
de la fuerza centrífuga, haciéndolo pasar a través de un
material que retiene las impurezas mas finas que van en suspensión y silenciar la
entrada del aire limitando en lo posible el silbido.
Recordemos que un filtro adecuado y limpio nos ahorra combustible y ayudamos a evitar
la contaminación ambiental.
El turbo compresor:
El turbo compresor o compensador de altura como también se conoce tiene como función
la de suministrar aire a presión al interior del motor. Se encuentra ubicado en el múltiple
de escape, y funciona por medio de los gases sobrantes de la combustión ocurrida al
interior del motor que salen por el sistema de escape, y los cuales hacen girar una turbina
que se encuentra unida a otra por un eje común, el turbo se encuentra en motores a gas,
gasolina y diesel siendo en este ultimo donde se
ven con mayor frecuencia.
Debido al movimiento de la primera turbina por

los gases de salida, la segunda turbina también
se mueve lo que genera un empuje en el aire
fresco del medio ambiente hacia el interior del
motor.
Los turbos compresores pueden ser de presión

constante o de presión variable, las turbinas en
un turbo de presión constante puede llegar a
girar alrededor de 50.000 revoluciones por
minuto. (R.P.M.).
18
Mientras que en un turbo de presión variable sus turbinas puede llegar a girar cerca de
las 250.000 revoluciones por minuto. (R.P.M.).
En algunos turbos debido a las altas R.P.M genera alta presión lo que conlleva a que se
aumente la temperatura en el aire; y este por ser un gas se ve afectado por los cambios
térmicos, en este caso al aumentar su temperatura las partículas del aire aumentan su
área razón por la cual no hay un buen llenado en el cilindro del motor.
Por lo anterior, en algunos motores se hace necesario colocar un enfriador o Intercooler

para que este aire pierda calor y logre entrar más frió al interior del motor y tener un mejor
llenado puesto que las partículas son más pequeñas y de está manera generar una
energía térmica o calorífica que posterior mente se transformara en una energía
mecánica.
El turbo es un elemento que debe estar de acorde con las necesidades del motor puesto
que un turbo muy grande lo ahogaría por suminístrale demasiado aire y una pequeño no
lograra satisfacer la necesidad de oxigeno del mismo.
El intercooler:
El intercooler o intercambiador de calor como seria su nombre en español es un elemento

que actúa como un radiador, para el sistema de alimentación de aire de un motor sea
este que trabaje con gas, gasolina o a.c.p.m.
En este caso el aire enviado por el

turbo es enfriado por el aire del medio
ambiente que pasa por el panel del
intercooler y a ello lo llamamos un
enfriamiento del aire con aire o aire-
aire.
También se puede enfriar otros

elementos como el aceite del motor,
diferenciales, transmisiones, o gases
como en el aire acondicionado.
Requiere de un mantenimiento igual al

de un radiador convencional puede ser sopleteado o lavado y se debe hacer en sentido
contrario como circula el aire del ambiente, en este caso seria del comportamiento del
motor hacia afuera que es el sentido contrario como circula el aire del ambiente quien es
el que por medio del panel baja la temperatura del elemento a refrigerar por transferencia
de calor.
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La siguiente imagen nos integra el motor, el turbo compresor y el intercooler.
Filtro Aire Intercooler
Croosover Turbo
1. B. SISTEMA DE ESCAPE:
El sistema de escape cumple dos funciones.
- Evacuar los gases quemados de los cilindros, hacia el exterior para evitar que esos
gases nocivos penetren en el interior de la cabina.
- Ahoga considerablemente el ruido por la descomposición rápida de los gases a la

salida del motor.
El primer elemento es el múltiple de admisión luego se une con el exosto, no asegura

plenamente su función de evacuador de gases quemados si no cuando es perfectamente
hermético. De lo contrario, los remolinos que se producen en la parte trasera de los
vehículos, pueden provocar la descarga de gases nocivos en el baúl y luego en la cabina,
sobre todo en los automóviles donde hay una separación hermética entre el portamaletas
y la cabina. De hay la necesidad de evitar perforar la tubería del exosto.
20
Colores del humo del escape:
Azul indica quemado de aceite.
Blanco indica quemado de agua.
Negro Indica quemado de combustible.
Colores del múltiple de escape:
Blanco indica mezcla pobre (económico).
Negro indica demasiado combustible.
Rojizo indica altas temperaturas del motor
Marrón indica un buen funcionamiento.
1. C. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN:
El sistema de refrigeración tiene como función la de controlar la temperatura del

refrigerante durante el funcionamiento del motor, el sistema de refrigeración puede
trabajar por medio de refrigerante, aire o mixto agua y aire.
Durante el funcionamiento de un motor, se alcanzan en el interior de la cámara de

combustión, en el momento de la inflamación de la mezcla y los primeros momentos de la
expansión, temperaturas del orden de 2.0000 C.
Aproximadamente, el 35% de la energía liberada en la inflamación de la mezcla, es

evacuada por el sistema de refrigeración transformada en calor: otro 35% se pierde por el
escape y tan solo alrededor del 30% se transforma en energía mecánica capas de mover
el motor y el automóvil.
Liquido Refrigerante:
El líquido refrigerante es el medio utilizado para absorber calor en la circulación entre el

motor y el radiador, donde se disipa hacia la atmósfera. El agua es un líquido satisfactorio
para la absorción y transferencia de calor pero cuenta con deficiencias como son un
punto de ebullición relativamente bajo y se congela rápidamente, por lo tanto requiere
agregar al agua inhibidores para evitar la corrosión, formación de sedimentos y para la
21
lubricación del sello de la bomba. Por está razón es conveniente la utilización de un
líquido con base en etilenglicol que tiene un punto de ebullición más alto que el agua;
contiene inhibidores y aditivos necesarios para retardar la formación de sedimentos,
corrosión, y posee un lubricante para el sello de la bomba de agua.
Los inhibidores especiales a base de silicatos se agregan para prevenir la corrosión en

partes de aluminio, como, termostato, y radiadores y se utilizan mucho en automóviles
modernos.
Electrólisis del refrigerante:
La electrólisis del refrigerante puede ocurrir cuando existe una conexión eléctrica pobre a
tierra entre el motor y el chasis. La electrólisis causa la separación de la silicona y gel del
líquido refrigerante, obstruyendo por lo tanto los conductos y causando
sobrecalentamiento. El sensor del refrigerante puede llegar a recubrirse y causar señales
inadecuadas que se envíen al computador de control del automóvil.
La electrólisis se puede detectar utilizando un voltímetro para verificar el líquido

refrigerante, para ello conecté la punta positiva al radiador y la punta negativa al líquido
refrigerante y observe la lectura del voltaje. Una lectura aceptable es hasta de 0.3 Vts.
Cuando es mayor lo mejor es drenar, limpiar y cambiar el líquido refrigerante.
22
1. D. SISTEMA DE LUBRICACIÓN:
El sistema de lubricación tiene como función asegurar el suministro de aceite suficiente a

todas las partes móviles del motor.
Lubricantes:
El aceite lubricante es un producto que se introduce entre dos superficies en movimiento,

con el fin de reducir la fricción y el desgaste de las piezas.
Esta compuesto de una mezcla de aceite básico con un paquete de aditivos.
Un aceite básico es un fluido de origen mineral que se utiliza como base para la
fabricación de grasas y aceites lubricados, estas bases pueden ser de origen animal,
vegetal, y mineral, siendo esta última base la más utilizada para la industria automotriz.
Entre las bases se utilizan la parafinicas y los nafténicos:
Los nafténicos son aquellas bases que por su composición tienen un alto desempeño a
bajas temperaturas y buenas propiedades dieléctricas.
Las parafinicas son las utilizadas para la industria automotriz debido a la resistencia a los
efectos de la alta temperatura, como la oxidación, perdida de viscosidad, volatilidad, y al
consumo de aceite
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Los Aditivos:
.Son los compuestos químicos que se le agregan a un aceite base para impartirle nuevas
propiedades para un óptimo rendimiento. Encontramos aditivos:
-Detergentes.
-Dispersantes.
-Antioxidantes.
-Antidesgaste.
-Anticorrosivo.
-Antiespumantes .
-Depresores de punto de fluidez.
-Presión extrema.
- Modificadores de viscosidad.
¿Que es viscosidad?
Es la resistencia de un líquido a fluir a determinada temperatura siendo este el cuerpo del

aceite grueso o delgado. En otro término es la fluidez que tiene un líquido para
desplazarse.
¿Que es el SAE?
Sociedad de Ingenieros Automotrices, que tiene la función de establecer los diferentes

grados de viscosidad que debe poseer los aceites de acuerdo a:
- Recomendaciones del fabricante.
- Condición ambiental.
- Condición mecánica de un motor usado.
Además regulan que todos los fabricantes de aceites automotrices manejen los mismos
grados de viscosidad.
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¿Que es el API?
Instituto Americano del petróleo, es un sistema de clasificación y certificación de aceites

lubricantes, trabaja en conjunto con el gremio petrolero automotriz a nivel mundial.
Categorías del servicio API:
El Instituto Americano del petróleo clasifica los aceites con las siguientes siglas.
S para motores a gasolina.
C para motores diesel.
MX para motores diesel y gasolina.
La segunda letra de la sigla nos indica el modelo o año de fabricación de este tipo de
aceite.
SF SG SH SJ SL SM
88 90 94 96 2003 2007
Las letras CI-4, CH-4, CF-4, CF-2 Y CE para motores Diesel y el número nos indican 2 o
4 tiempos.
Aceites Monogrados:
Son aceites que tienen un solo grado de viscosidad fueron llamados aceites de invierno –
verano, debido a que no soportan los cambios de temperaturas se han desplazado
actualmente para la aplicación de algunos motores Diesel.
Aceites Multigrados:
Se desarrollo este tipo de aceite por una necesidad de mercado debido a las variaciones
de temperatura extremas y nos indica que tiene varios grados de viscosidad.
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Ejemplo:
SAE 15 W 40
_ SAE: Sociedad De Ingenieros Automotrices.
_ 15: Grado de viscosidad del aceite cuando el motor esta en frió.
_ W: winnter (invierno) aceite que no se congela.
_ 40: grado de viscosidad del aceite cuando el motor esta en caliente.
Ventajas de los Multigrados:
Soportan un amplio rango de temperatura y operación en invierno-verano.
Un menor desgaste de las partes en movimiento en el arranque en frío.
Menor desgaste de las partes en movimiento.
Fluyen mejor a baja temperatura.
Cambio mínimo de viscosidad por efecto de la temperatura debido a los aditivos

modificadores de viscosidad.
Funciones del aceite:
-Refrigerar. Ayuda ha disipar el calor de la combustión
-Lubricar. Evitar la fricción.
- Limpiar. Los residuos de la combustión.
-Sellar. Entre los anillos del pistón y las paredes del cilindro.
-Proteger. Reduce el desgaste de las piezas.
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1. E. SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MECÁNICA.
Se llama distribución, al conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de los gases
en el cilindro.
Los elementos que forman el sistema de distribución, son:
• Engranaje de mando
• Árbol de levas
• Taqués.
• Balancines
• Elementos de regulación
• Válvulas.
El engranaje de mando son dos piñones que están sujetos, uno al cigüeñal por el extremo
opuesto al volante y otro al extremo del árbol de levas
Al girar el cigüeñal, hace girar al eje de levas a la mitad de vueltas. Esto se logra al
engranar un piñón con el doble de dientes, y esto se entenderá al recordar que por cada
dos vueltas del cigüeñal, sólo se efectúa un ciclo completo, esto es, que en cada cilindro
se produce una sola admisión y un solo
escape. 3
2 4
• El engranaje puede ser:
• Directo, por medio de piñones.

1.- Piñon conductor.
2.- Piñon arrastrado.
• Por polea dentada de nylon. 3.- Tensor.
4.- Piñon arrastrado.
• Por cadena metálica. 5.- Correa dentada.
• Ha de encontrarse siempre en su punto.
Para su reglaje se deben hacer coincidir
las marcas que facilita el fabricante.
5
27
AUTO EVALUACIÓN UNIDAD 1
Una vez estudiado está unidad desarrolle el siguiente test con el fin de evaluar lo
aprendido si no logra completar la prueba repace nuevamente los temas en los que
presenta dificultad y vuelva a desarrollar el test.
1. Para que son las normas de seguridad ______________________________________
_______________________________________________________________________
2. Mencione al menos tres 3 normas de seguridad. _______________________________
________________________________________________________________________
3. Que es ergonomía ______________________________________________________
4. Que son las normas ambientales ___________________________________________
________________________________________________________________________
5. Cuales son los manuales comerciales ____________, ___________, __________ y

_________
6. Cuales son los sistemas que conforman el vehículo _______________,

_________________, _________________, _________________, _________________,
___________________ y _____________________
7. Los sistemas que conforman el motor son _________________, ______________,

__________________, __________________ y _____________________.
8. La función del motor en el vehículo es ______________________________________
________________________________________________________________________
9. La función del sistema de alimentación es ____________________________________
________________________________________________________________________
10. Para que el motor funcione necesita alimentarse con _______________ y

_________________
28
SINTESIS
El desarrollo de esta unidad se comprende en forma precisa cuales son los

sistemas que conforman un vehículo, las partes del motor y los sistemas que lo
conforman determinando la función que cumplen y sus respectivas partes.
Dando a conocer cuales son las normas ambientales y de seguridad durante la

inspección de un vehículo.
29
UNIDAD 2 TRANSMISIÓN DE POTENCIA.
En esta unidad se desarrollaran algunos conceptos básicos para diferenciar, conocer los
subsistemas y como funcionan y de igual forma las partes del sistema de transmisión de
potencia.
Competencia Específica: El estudiante conoce la estructura del sistema de transmisión

de potencia.
1. SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA:
La función del sistema de transmisión consiste en adaptar, trasformar y trasmitir a las

ruedas la energía mecánica que proporciona el motor bajo la forma de movimiento
rotatorio.
A su vez cada sistema está compuesto por una serie de elementos que permiten el
funcionamiento del vehículo a diferentes ritmos de trabajo y la macha hacía adelante y
hacía atrás. Este sistema se divide en cuatro subsistemas que son:
A. El embrague.
B. La transmisión de velocidades.
C. Ejes cardanico.
D. El puente diferencial.
2. A Embrague:
La función del embrague es la de desacoplar y acoplar las revoluciones del motor con la
transmisión de velocidades. Este sistema esta compuesto por un control o pedal de
embrague que puede ser operado de manera mecánica ejemplo guayas o varillajes o de
manera hidráulica ejemplo bombas con liquido, o de manera mixta con aire y líquido es
decir una parte hidráulico y otra neumática además consta de una horquilla, balinera,
prensa, y disco.
El accionamiento se realiza mediante un pedal por el propio conductor desde el interior

del vehículo, en su puesto de conducción. Cuando el pedal está sin pisar, el movimiento
de giro se transmite íntegramente y decimos que está embragado; cuando es accionado
totalmente, el desacople es completo y decimos entonces que está desembragado.
30
Si el vehículo cuenta con un sistema de embrague hidráulico se debe tener encuenta los
siguientes aspectos en la inspección.
-Revisar diariamente el nivel del Líquido del depósito.
-Verificar diariamente que el sistema no tenga fuga de líquido.
-Verificar diariamente el juego libre del pedal.
Si el vehículo cuenta con un sistema de embregue mecánico se debe tener en cuenta los
siguientes aspectos en la inspección.
-Verificar diariamente el juego libre del pedal.
-Verificar diariamente el estado de guayas o varillajes.
-Verificar el funcionamiento de los elementos.
31
2. B. Transmisión de velocidades:
Los motores desarrollan su máxima potencia a un número determinado de revoluciones.

Si el cigüeñal estuviera unido directamente a las ruedas, provocaría que sólo pudiera
circularse de forma eficiente a una velocidad determinada. Para solventar este problema
se utiliza la transmisión de velocidades, y su función es transformar, transmitir la rotación
del cigüeñal en fuerza o velocidad entre el motor y las ruedas motrices.
Una caja de cambios convencional proporciona cuatro o cinco marchas hacia delante y
una marcha atrás o reversa. Está formada esencialmente por dos ejes dotados de
piñones fijos y desplazables de diferentes tamaños. El eje primario, conectado al motor a
través del embrague, impulsa el eje intermedio, uno de cuyos piñones fijos engrana con el
piñón desplazable del secundario correspondiente a la marcha seleccionada (salvo si la
palanca está en punto muerto: en ese caso el eje secundario no está conectado con el
intermedio). Para la marcha atrás hace falta un piñón adicional para cambiar el sentido de
giro del eje secundario. En la marcha más alta, el eje primario queda unido directamente
al secundario, girando a la misma velocidad. En las marchas más bajas y en la marcha
atrás, el eje secundario gira más despacio que el primario
32
Inspección:
-Revisar diariamente estado de soportes y pernos de sujeción
-Verificar diariamente que el sistema no tenga fuga de aceite.
-Verificar diariamente el juego libre de la palanca de cambios.
-Verificar mensualmente el nivel de aceite del sistema.
-Cambiar cada 20.000 km el total de aceite lubricante.
2. C. Eje Cardanico:
Para hacer llegar el movimiento de rotación desde la salida del cambio hasta las ruedas,
se emplean los árboles de transmisión. En el caso de tratarse de cajas de cambios que
han de trasladar el giro hasta el diferencial del puente trasero, se llaman transmisiones
longitudinales. En el caso en que el movimiento tenga que realizarse desde el diferencial
a las ruedas, se llaman transmisiones transversales, que pueden ser de dos tipos:
semiejes o palieres rígidos (tracción trasera con puente rígido) y articuladas. Posee
crucetas que tienen como función la de permitir que el eje o árbol de transmisión tenga
ecualización.
33
Inspección:
-Verificar diariamente el juego de crucetas y estado de caucho y rodamiento.
-Verificar quincenalmente engrase del sistema.
-Cambiar piezas deterioradas y corregir alineación del eje.
2. D. Diferencial:
Su función consiste cuando el automóvil realiza un giro, las ruedas situadas en el lado
interior de la curva realizan un recorrido menor que las del lado opuesto. En el caso de las
ruedas motrices, si ambas estuvieran unidas a la diferencial directamente darían el mismo
número de vueltas, por lo que la rueda externa patinaría; para evitarlo se utiliza un
mecanismo llamado diferencial, que permite que una de las ruedas recorra más espacio
que la otra. En el caso de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas se utilizan dos
diferenciales, uno para las ruedas delanteras y otro para las traseras. Posee un desfogue
para evacuar los gases producidos por en movimiento y deterioro del lubricante, este
desfogue no debe estar obstruido para evitar que se estallen los retenedores.
34
2. E. Inspección:
-Verificar diariamente que el sistema no tenga fuga de aceite.
-Verificar mensualmente el nivel de aceite del sistema.
35
1. La función del sistema de transmisión de potencia consiste en ___________________
_______________________________________________________________________
2. Mencione los cuatro subsistemas que conforman el sistema de transmisión de

potencia. ____________________, _________________, _________________ y
_____________________
3. Describa los tres medios por los cuales se puede ser accionado el sistema del
embrague _______________________, _________________________ y
____________________________
4. La función del embrague es la de __________________________________________
_______________________________________________________________________
5. Mencione al menos 5 elementos que conforman el embrague

________________________, ________________, _________________,
_____________________ y _____________________
6. La función de la transmisión de velocidades consiste en _________________________

________________________________________________________________________
7. Mencione al menos 5 elementos que conforman la transmisión de velocidades

________________________, ________________________, _____________________,
_____________________________ y ________________________
8. La función del eje cardanico es ____________________________________________
________________________________________________________________________
9. La función de las crucetas consiste en ______________________________________
________________________________________________________________________
10. Mencione al menos 4 elementos que conforman el eje cardanico

_____________________________________,__________________________________,
_____________________________________ y _________________________________
36
SINTESIS
En el desarrollo de esta unidad se estudian de forma básica cuales son los

subsistemas que conforman el sistema de transmisión de potencia, las partes
que lo conforman, la función que cumplen y sus respectivas inspecciones.
37
UNIDAD 3 SUSPENSIÓN
En esta unidad se desarrollaran algunos conceptos básicos para diferenciar los tipos de
suspensión, como funciona y las partes del sistema de suspensión.
Competencia Específica: El estudiante conoce la estructura del sistema de suspensión.
3. SISTEMA DE SUSPENSIÓN:
Sistema de suspensión del vehículo tiene como función la de mantener las ruedas en
contacto con el suelo, absorbiendo las vibraciones e irregularidades en la vía, y el
movimiento provocados por las ruedas en el desplazamiento del vehículo, para que estos
golpes no sean transmitidos al bastidor. Los elementos de la suspensión se
complementan con los de la amortiguación que, al contrario de lo que piensa mucha
gente, no es lo mismo. Las llantas y los asientos también forman parte de la suspensión
complementaria
1. Tipos de Suspensión:
3. A. Ballestas:
Es un tipo compuesto por una serie de láminas de acero, superpuestas, de longitud

decreciente. Actualmente, se usa en camiones y automóviles pesados. La hoja más larga
se llama maestra y entre las hojas se intercala una lámina de cinc para mejorar su
flexibilidad
38
3. B. Muelles:
Están formados por un alambre de acero enrollado en forma de espiral, tienen la función
de absorber los golpes que recibe la rueda
3. C. Barra de torsión:
Es de un acero especial para muelles, de sección redonda o cuadrangular y cuyos

extremos se hallan fijados, uno, en un punto rígido y, el otro, en un punto móvil, donde se
halla la rueda. En las oscilaciones de la carretera la rueda debe vencer el esfuerzo de
torsión de la barra.
39
3. D. Barra estabilizadora:
Es una barra de hierro que suele colocarse en la suspensión trasera y delantera , su

misión es impedir que el muelle de un lado se comprima excesivamente, mientras que por
el otro se descomprime.
3. E. Bolsas de aire:
La ventaja principal de las bolsas de aire comparadas con el resto de los muelles es que
su presión interior puede ser modificada de acuerdo a la carga y con ello mantener la
misma altura en el vehículo cargado y en vacío además de proporcionar casi la misma
suavidad de marcha con independencia de la carga aprovechando la compresibilidad del
aire interior.
En principio, estas bolsas de aire se montan de la misma manera que los muelles en
espiral, sustituyendo estos, pero acompañadas de un sensible mecanismo neumo-
mecánico de control de presión.
40
3. F. Inspección:
En el sistema de suspensión del vehículo se debe inspeccionar:
-Verificar diariamente que el sistema no tenga elementos rotos.
-Verificar diariamente el estado de muelles, resortes, amortiguadores, rotulas.
-Verificar diariamente el estado de cauchos.
-Verificar quincenalmente el engrase del sistema.
-Verificar quincenalmente el torque de pernos y espárragos.
2. Llantas:
Las llantas están hechas de hule (caucho) flexible y cuerdas. El dibujo (labrado) de las
llantas proporciona la tracción necesaria para mantener el automóvil durante la
aceleración, viraje o frenado. Las cejas están diseñadas para sellarlas contra el Rin e
impedir fugas de aire en caso de que se sellomatic. Cada una de cejas es un anillo de
alambres trenzados de acero envueltos en hule y cinta.
La cara, costado o perfil de las llantas se extiende desde la ceja hasta el dibujo o
labrado. Se constituye de cuerdas y hule. Dos a más capas de material trenzado están
impregnados en hule de la cara. La superficie exterior del costado posee información
relativa al tamaño y clasificación de la llanta. El diseño o labrado del dibujo afecta el
rendimiento general de la llanta puede estar moldeado de ranuras y de costillas. Las
costillas proporcionan los bordes de tracción necesarios, para el agarre en la superficie
del camino.
El labrado proporciona una salida rápida y directa de elementos extraños como el agua el
barro entre otros, proporcionando a los bordes del labrado un agarre directo y positivo
sobre la superficie del camino.
41
2. 1. ¿Que indica la nomenclatura en el perfil de una llanta?
295 / 80 R 22 .5 pilote XDE2
295 = Ancho de sección nominal de la llanta en milímetros.
80 = Altura seccional del neumático.
R = Construcción Radial.
22 = Diámetro nominal del aro en que se debe montar la llanta.
.5 = Borde de la llanta para Rin sellomatic.
Pilote XDE2 = Denominación y tipo de escultura del labrado.
152 = Índice de carga simple 3550Kg a una velocidad de 130Km/h
148 = Índice de carga en gemelado 3075Kg a una velocidad de 130
M = Símbolo de velocidad 130 Km/h.
Tubeless = Sin Neumático.
Japón = País de fabricación.
G = Relación carga tamaño.
P = Llanta para automóvil.
42
En una llanta 11. 00 – 20 indica:
11 = Ancho de sección nominal de la llanta en pulgadas.
00 = Equivale al alto o perfil de la llanta. 100% del ancho.
- = Convencional.
20 = Diámetro nominal del aro en que se debe montar la llanta.
Tube type = Requiere de Neumático.
Regrovablee = Puede ser reencauchada.
Pley Rating = cantidad de lonas (capacidad de carga de la llanta).
Single = Llanta para trabajar en sencillo.
Dual = Llanta para trabajar en pacha o doble.
43
2. 2. Clasificación de las llantas:
Las llantas se clasifican, según el tipo de labrado y según la forma como están
construidas
Según el labrado: se clasifican en direccionales, tracción y doble servicio.
Según su construcción: se clasifican en radiales construcción en lonas de acero y

convencionales construcción en nylon.
2. 3. Mantenimiento general de las llantas:
- Sacar piedras y clavos que se encuentren en la banda de rodamiento, porque pueden

dañar la carcasa.
- Evitar el contacto con aceite, gasolina o grasa, estos son compuestos del hidrocarburo
que dañan el caucho.
- Si observa daño en la carcasa, como acumulación de aire, ruptura o penetración, la

llanta debe ser desmontada y examinada por un especialista lo más rápidamente
posible.
- Cualquier reparación también debe hacerse rápida y técnicamente, para no agravar la

herida por ingreso de agua y polvo en la llanta.
- Recuerde que las llantas forman parte de la suspensión del vehículo, y que el mal
estado no solo afecta la estabilidad, la dirección, sino que además afecta el consumo
de combustible y el confort del operador y los pasajeros.
2. 4. Elementos que influyen en la duración de las llantas:
- La elección de llanta adecuada.
- Realizar el montaje con herramientas adecuadas.
- Mantener una presión correcta.
- Realizar un mantenimiento adecuado y seguido. (Montaje, Alineación, Balanceo,

Rotación).
- No exceda el peso de carga que puede soportar la llanta.
- El labrado debe tener mínimo 2mm de profundidad para poder ser reencauchada.
44
2. 5. Índice Velocidad (km/h)
Letra Velocidad Letra Velocidad Letra Velocidad
K 110 Q 160 VR> 210
L 120 R 170 V 240
M 130 S 180 ZR> 240
N 140 T 190 W 270
J 100 P 150 H 210
Y 300
45
AUTO EVALUACION UNIDAD 3
1. La función del sistema de suspensión consiste en _____________________________
________________________________________________________________________
2. Mencione al menos cuatro elementos que conforman el sistema de suspensión.

____________________, ___________________, __________________ y
__________________
3. Un tipo de suspensión por ballestas es_______________________________________

________________________________________________________________________
4. El perfil de la llanta se extiende desde y hasta_________________________________
________________________________________________________________________
5. La función del labrado en la banda de rodamiento es ________________________

________________________________________________________________________
6. Defina que indica cada uno de las partes en la siguiente sigla 195/ 70 R 14_________
________________________________________________________________________
7. Defina que indica cada uno de las partes en la siguiente sigla 7.50 – 16_____________
________________________________________________________________________
8. Tubeless en el perfil de la llanta indica _____________________________________

________________________________________________________________________
9. Las llantas según el tipo de labrado se clasifica en

___________________________________, ___________________________________
Y _______________________________________
10. Las llantas según su construcción se clasifican en __________________ Y

_______________
46
SINTESIS
En el desarrollo de esta unidad se estudia en forma básica cuales son las partes
que conforman el sistema de suspensión, la función que cumple y sus respectivas
inspecciones.
47
UNIDAD 4 DIRECCIÓN
4. SISTEMA DE DIRECCIÓN:
En esta unidad se desarrollaran algunos conceptos básicos para diferenciar, conocer las
partes y como funciona el sistema de dirección.
Competencia Específica: El estudiante conoce la estructura del sistema de dirección.
La dirección es el sistema encargado de permitir guiar el vehículo y proporcionar el giro

adecuado de las ruedas delanteras del automóvil mediante la acción que el conductor
ejecuta sobre el volante para que tome la trayectoria deseada. Existen dos tipos de
dirección la hidráulica que funciona por medio de aceite y la mecánica que funciona por
medio de palancas y engranajes.
4. 1. partes del sistema de dirección:
48
4. 2. Tipos de Dirección:
4. A. Por tornillo sin fin:
En cuyo caso la columna de dirección acaba roscada. Si ésta gira al ser accionada por el
volante, mueve un engranaje que arrastra al brazo de mando y a todo el sistema
4. B. Por tornillo y palanca:
En el que la columna también acaba roscada, y por la parte roscada va a moverse un

pivote o palanca al que está unido el brazo de mando accionando así todo el sistema.
49
4. C. Por cremallera:
En este sistema la columna acaba en un piñón. Al girar por ser accionado el volante,
hace correr una cremallera dentada unida a la barra de acoplamiento, la cual pone en
movimiento todo el sistema
4. D. Servo dirección:
Este sistema consiste en un circuito por el que circula aceite impulsado por una
bomba.
Al accionar el volante, la columna de dirección mueve solamente un distribuidor,

que por la acción de la bomba, envía el aceite a un cilindro que está fijo al
bastidor, dentro del cual un pistón se mueve en un sentido o en otro, dependiendo
del lado hacia el que se gire el volante. En su movimiento, el pistón arrastra el
brazo de acoplamiento, con lo que acciona todo el sistema mecánico
50
4. E. Inspección:
Si el vehículo cuenta con un sistema de dirección es hidráulico se debe:
-Verificar diariamente el nivel del Líquido del depósito.
-Verificar diariamente el ajuste de la correa del hidráulico.
-Verificar diariamente el juego libre del timón.
-Verificar diariamente juego de terminales y brazos.
-Verificar quincenalmente el engrase del sistema.
-Verificar quincenalmente torque de pernos.
-Verificar cada tres meses la alineación y balanceo.
Si el vehículo cuenta con un sistema de dirección mecánica se debe:
Verificar diariamente el estado de cauchos y guarda polvos.
Verificar diariamente el juego libre del timón.
Verificar diariamente juego de terminales y brazos.
Verificar quincenalmente el engrase del sistema.
Verificar quincenalmente torque de pernos.
Verificar cada tres meses la alineación y balanceo.
51
1. La función del sistema de dirección consiste en _____________________________

________________________________________________________________________
2. Mencione al menos cuatro elementos que conforman el sistema de dirección.

____________________, ___________________, __________________ y
__________________
3. Describa que es el brazo pitman __________________________________________
________________________________________________________________________
4. La columna de dirección se encuentra ubicada entre

_______________________________________________________________ Y
____________________________________________
5. Mencione tres cuidados que se le deben tener a la dirección.

_______________________________________, ________________________________
Y ________________________________
52
SINTESIS
En el desarrollo de esta unidad se comprende en forma básica cuales son las

partes que conforman el sistema de dirección, la función que cumplen, como
funcionan y sus respectivas inspecciones.
53
UNIDAD 5 FRENOS
5. SISTEMA DE FRENOS:
partes y como funciona el sistema de frenos.
Competencia Específica: El estudiante conoce la estructura del sistema de frenos.
La función del sistema de los frenos en un automóvil es la de conseguir detener total o

parcialmente la marcha del mismo, (desaceleración) en las condiciones que determine su
conductor; para ello, la energía cinética que desarrolla el vehículo tiene que ser
absorbida, en su totalidad o en parte, por medio de rozamiento, es decir, transformándola
en calor.
Para ello se equipa el vehículo con una serie de mecanismos que se encargan de
conseguirlo, permitiendo realizarlo en las mejores condiciones de seguridad: tiempo y
distancia mínimos, conservación de la trayectoria del vehículo. Existen varias formas para
accionar el sistema de frenos, de manera hidráulica cuando el sistema trabaja con líquido
de frenos a presión, otro es de manera neumática cuando el sistema trabaja con aire
comprimido y mixto cuando el sistema trabaja con estos dos al mismo tiempo es donde
una parte es hidráulica y otra neumática
54
5. 1. Partes del sistema de frenos hidráulico:
5. A. Cilindro maestro:
La bomba de frenos o cilindro maestro es la encargada de proporcionar la debida presión

al líquido, enviándolo a los cilindros de las ruedas. Genera la presión hidráulica en el
circuito de freno y controla el proceso de frenado. Recibe la presión de pedal de freno a
través del auxilio del amplificador de fuerza de frenado y presiona el líquido de freno hasta
los cilindros de las ruedas.
Es una estructura sólida, que lleva incorporado un depósito que le sirve para almacenar
fluido (liga de frenos). En la parte interna tiene diseñado un espacio que le sirve para
deslizar dos pistones, estos pistones sellan los contornos con hules y su movimiento
obedece al empuje que se le da al pedal de freno, y al resorte que lo impulsa para
regresarlo.
El movimiento, que hacen los pistones, dentro de la estructura del cilindro maestro,
genera fuerza hidráulica. Esta fuerza es conducida por medio de tuberías y mangueras,
hacia los cilindros de las ruedas del vehiculo.
55
5. B. Válvula dosificadora:
Forma parte del dispositivo de transmisión y permite dividir las líneas de transmisión del
fluido en dos circuitos independientes para lograr la disposición diagonal. Los vehículos
con tracción delantera, traen esta válvula.
El cilindro maestro tiene dos circuitos, y tiene dos líneas de salida. Una línea lógicamente
llevaría la fuerza del fluido hacia las ruedas traseras, y la otra lo haría, hacia las ruedas
delanteras. La válvula dosificadora, recibe la fuerza de las dos líneas y la deriva en dos
circuitos, de tal manera, que un circuito, activa los frenos en forma diagonal una rueda de
adelante y una de atrás, y el otro circuito activa las otras dos ruedas. La idea es que al
frenar, la acción no desestabilice el vehiculo, acentuando el frenado en cualquier rueda.
Algunos modelos de cilindro maestro, traen esta función incorporada, mostrando 4 líneas
de salida
5. C. Booster (reforzador de frenos por vacío):
La función del booster, o reforzador de frenos, es minimizar la fuerza requerida, para

presionar el pedal, y obtener respuesta de frenado. Es un amplificador de fuerza de
frenado que aprovecha la depresión generada en la cámara de combustión para
incrementar la fuerza del pie del conductor del vehiculo. Puede amplificar la fuerza del
pedal de freno hasta 5 veces.
Existen básicamente dos tipos de reforzadores: los que aprovechan el vacío del motor
(conocidos como hidrovac) y los que utilizan el hidráulico de la dirección (conocidos como
hidromax)
5. D. Hidrovac:
En algunos motores, las depresiones generadas en la cámara de combustión son

insuficientes y se instala una bomba de vacío cuya función es generar el vacío que
requiere el amplificador de frenado.
Es una estructura cerrada, dentro se encuentra diseñado un espacio, que es separado en

dos ambientes por un diafragma de hule. Cuando el motor esta encendido, se activa el
vacío, este se conecta y mantiene presión de vacío en ambos lados del diafragma, al
pisar el pedal, se mueve la varilla de operación que abre las válvulas de la presión
atmosférica, y cierra las válvulas de vació. El aire entra a presión atmosférica normal [1
Kg/cm2] a la cámara de vacío constante, en volumen proporcional a la apertura de las
válvulas, y empuja el diafragma para aumentar la presión contra la varilla de operación, al
soltar el pedal, el resorte de retorno regresa el diafragma, con lo cual se abre la válvula de
vacío y se cierra la válvula de presión atmosférica.
56
Debido a que el vacío que hace funcionar al booster proviene del motor en
funcionamiento; si este se apagara en plena marcha, el pedal se pondrá bastante duro
porque el booster dejo de funcionar pero el sistema de frenos sigue funcionando aun sin
asistencia del booster. Lo que sucederá es que se requiere aplicar mayor fuerza al pedal
de freno.
5. E. Caliper o Mordaza:
Es la parte que se encuentra instalada en el rotor de freno y tiene la función de recibir la

fuerza hidráulica, que viene del cilindro maestro, como respuesta, mueve el pistón que
tiene instalado dentro de el, para presionar las pastillas contra el rotor, cumpliéndose de
esta forma la acción de frenado En la mayoría de vehículos, los rotores de freno se usan
para los frenos de las ruedas delanteras, algunos vehículos usan rotores en las cuatro
ruedas.
La mordaza es el soporte de las pastillas y los pistones de freno. Los pistones están
generalmente hechos de acero aluminizado o cromado. Hay dos tipos de mordazas:
flotantes o fijas. Las fijas no se mueven, en relación al disco de freno, y utilizan uno o más
pares de pistones. De este modo, al accionarse, presionan las pastillas a ambos lados del
disco. En general son más complejas y caras que las mordazas flotantes. Las mordazas
flotantes, también denominadas "mordazas deslizantes", se mueven en relación al disco:
un pistón a uno de los lados empuja la pastilla hasta que esta hace contacto con la
superficie del disco, haciendo que la mordaza y con ella la pastilla de freno interior se
desplacen. De este modo la presión es aplicada a ambos lados del disco y se logra la
acción de frenado.
Las mordazas flotantes pueden fallar debido al enclavamieto de la mordaza. Esto puede
ocurrir por suciedad o corrosión, cuando el vehículo no es utilizado por tiempos
prolongados. Si esto sucede, la pastilla de freno de la mordaza hará fricción con el disco
aún cuando el freno no esté siendo utilizado, ocasionando un desgaste acelerado de la
pastilla y una reducción en el rendimiento del combustible.
5. F. Cilindro de rueda:
Esta parte se encuentra ubicada en la estructura, o plato de la rueda de atrás, tiene la

función de recibir la fuerza hidráulica que viene del cilindro maestro, y como respuesta
genera presión mecánica. Esta fuerza presiona las balatas o zapatas hacia los tambores
creando una fricción que obligará al vehiculo a reducir la velocidad hasta frenarlo.
57
5. G. Mangueras y líneas de conexión:
Son las encargadas de trasladar el fluido desde el cilindro maestro, hacia las ruedas. Lo
recomendable sería que toda la conexión fuese a través de líneas o tuberías de metal.
Pero el uso de mangueras se debe a que facilitan la conexión en partes movibles como en
las partes de las ruedas delanteras (conexión de caliper).
Una manguera demasiado usada, expande la fuerza hidráulica dentro de ella, dando
como consecuencia defectos de frenado.
5. H Frenos de disco:
Consisten en un disco metálico sujeto a la rueda, en cada una de sus caras están las
pastillas, que son planas y, puestas en funcionamiento, aferran el disco con una acción de
pinzas. La presión hidráulica ejercida desde el cilindro maestro causa que un pistón
presione las pastillas por ambos lados del rotor, esto crea suficiente fricción entre ambas
piezas para producir un descenso de la velocidad o la detención total del vehículo.
Los frenos de disco pueden ser de tres categorías: flotantes (la tuerca que sostiene las
pastillas flota sobre cuatro sostenes de caucho, oscilando cada vez que se aplican los
frenos), fijos (está bien sujeta por cuatro pistones, dos de cada lado del disco) o
deslizantes (está suspendida por sostenes de caucho y se desliza al entrar en actividad).
En la práctica, sus resultados son análogos. Además, para eliminar más rápido el calor
resultante de la presión de las pastillas sobre las ruedas -en condiciones extremas de
58
frenado se puede alcanzar los 260 grados de temperatura-, los discos pueden tener
espacios huecos entre sus caras (se los llama ventilados).
5. I. Pastillas de freno:
Las pastillas van colocadas dentro de una pinza dotada de un pistón como mínimo, que
transforma la presión en fuerza. Las pastillas están diseñadas para producir una alta
fricción con el disco. Deben ser reemplazadas regularmente, y muchas están equipadas
con un sensor que alerta al conductor cuando es necesario hacerlo. Algunas tienen una
pieza de metal que provoca que suene un chirrido cuando están a punto de gastarse,
mientras que otras llevan un material que cierra un circuito eléctrico que hace que se
ilumine un testigo en el cuadro del conductor.
La potencia de frenado la determina la estabilidad del factor de fricción de las pastillas. El

factor de fricción tiende a disminuir con el aumento de temperatura y velocidad. Al bajar el
factor de fricción se prolonga la distancia de frenado.
5. J. Frenos de tambor:
Constan de un tambor de acero o de hierro sujeto a la rueda de forma tal que gira
simultáneamente, en su interior, junto al semieje, están las dos pastillas, separadas en su
parte inferior por un tornillo de ajuste, y en su parte inferior por un cilindro de rueda. La
presión hidráulica ejercida desde el cilindro maestro, causa que el cilindro de rueda
presione las pastillas contra las paredes interiores del tambor, produciendo el descenso
de velocidad correspondiente.
59
5.2 Partes del sistema Neumático:
60
5.3 Inspección:
Si el vehículo cuenta con un sistema de freno hidráulico se debe tener encuenta los
siguientes aspectos.
-Revisar diariamente el nivel del Líquido del depósito.
-Verificar diariamente el juego libre del pedal y graduación.
-Cambiar cada 20.000 Km. el líquido total del sistema.
-Cambiar pastillas y bandas.
Si el vehículo cuenta con un sistema de freno de aire se debe tener en cuenta los
siguientes aspectos.
-Verificar diariamente el juego libre del pedal y ajuste de las bandas.
-Verificar diariamente y drenar tanques de aire.
-Verificar diariamente que el sistema no presente fugas de aire.
-Verificar el funcionamiento de los elementos.
-Cambiar bandas y rodajas.
61
5.4. Liquido De Frenos:
Función De Los Líquidos: transmitir de forma instantánea la presión de la bomba de freno

hasta los cilindros de rueda.
Clasificación de los líquidos: liquido para trabajo liviano, pesado y extrapesado, en la

actualidad debido a la gran velocidad desarrollada por los vehículos los fabricantes
recomiendan utilizar solo líquido para trabajo pesado y extrapesado.
Constitución de los líquidos: combinación de alcohol con aceites de origen vegetal.
5.5 Características de los líquidos:
No debe atacar las piezas de goma.
No debe corroer u oxidar los metales.
Es un líquido altamente anticorrosivo.
Es capaz de soportar altas temperaturas.
El líquido de frenos no se comprime, mientras el aire se comprime.
Temperaturas extremas: los líquidos de freno deben tener la capacidad de operar a

temperaturas extremadamente altas (260º C) y muy bajas (-76º C)
Capacidad de lubricación: el líquido de los frenos debe servir como lubricante a muchas
de las partes con las que tiene contacto, para asegurar una operación suave y uniforme.
Anticorrosivo / antioxidante: el liquido de frenos debe combatir la corrosión y el oxido de

las tuberías de freno y a varias partes y componentes a los que sirve.
Resistencia a la evaporación: otra propiedad importante del líquido es que debe resistir la
evaporación.
SAE / DOT: cada lata o envase de liquido debe tener las letras SAE / DOT como
identificación. Estas letras indican la naturaleza, mezcla y las características de actuación
de esa marca de líquido en particular.
SAE: sociedad de ingenieros automotrices.
DOT: departamento de transporte.
62
5.6 Tipos de líquidos:
DOT3 frenos convencionales
DOT4 (frenos ABS y convencionales)
DOT5 no es aplicable en Venezuela debido a nuestra ubicación geográfica ya que la

temperatura es variable.
Propósito de las líneas de los frenos: conducir el líquido de freno para que circule entre el
cilindro maestro y los cilindros de las ruedas. La presión en las líneas de los frenos
alcanza 1500PSI durante una parada fuerte, por lo tanto es muy importante revisar las
líneas de frenos regular mente.
63
1. La función del sistema de frenos consiste en ________________________________-

________________________________________________________________________
2. Mencione al menos cuatro elementos que conforman el sistema de frenos neumático.

________________________, ________________________, _____________________
y ____________________________
3. Un freno accionado hidráulicamente trabaja con _______________________________

________________________________________________________________________
4. Un freno accionado neumaticamente Trabaja con ______________________________
________________________________________________________________________
5. DOT en el líquido de frenos significa________________________________________

________________________________________________________________________
6. Mencione tres propiedades del líquido de frenos ______________________________
_________________, _____________________________ Y ______________________
7. Mencione los dos componentes que conforman el líquido de frenos _______________
___________________________ Y __________________________________________
8. Que función cumple el líquido de frenos dentro del sistema. ______________________
________________________________________________________________________
9. En que momento y cada cuanto se debe drenar el agua en los tanques almacenadores
del aire ________________________________________________________________
________________________________________________________________________
10. Que significa la sigla S.A.E ______________________________________________
________________________________________________________________________
64
SINTESIS
En el desarrollo de esta unidad se estudia de forma básica cuales son las partes
que conforman el sistema de frenos, la función que cumplen, y sus respectivas
inspecciones.
65
UNIDAD 6 ELECTRICDAD
6.1 SISTEMA ELECTRICO.
La materia se encuentra en la naturaleza formada por tres estados fundamentales: sólido,

líquido y gaseoso; la materia esta constituida por moléculas que a su vez se dividen en
partículas mas pequeñas denominadas átomos.
El comportamiento de las cargas eléctricas se basa en la ley de atracción y repulsión. Las

cargas opuestas se atraen y las cargas iguales se repelen.
La función del sistema eléctrico en el vehículo es la de suministrar la corriente necesaria

para permitir el encendido y funcionamiento del motor y de los diferentes accesorios
eléctricos del vehículo.
Para poder hablar de la electricidad primero se debe estudiar al átomo, el átomo es la

partícula más pequeña que existe de la materia, se compara con un sistema solar en
miniatura en donde hay un sol y alrededor giran los planetas.
De igual forma un átomo tiene un núcleo y alrededor de este gira los electrones. El átomo
está compuesto por protones que son de carga positiva, los neutrones que son la carga
neutra y los electrones que son la carga negativa del átomo
Un átomo es tan pequeño que en un milímetro lineal cabe, alineados uno detrás de otro
alrededor de 3`000.000 de átomos.
66
Todo lo que existe en el universo está compuesto por átomos.
Corriente eléctrica: se define como el movimiento de los electrones por un elemento
Pero para que los electrones se muevan se necesita de una fuerza electromotriz y a esta
fuerza se le denomina voltaje.
6. A. VOLTAJE: Es la fuerza electromotriz con la que se mueven los electrones por un

circuito, está fuerza es producida por el alternador, el
dinamo, una planta eléctrica entre otros.
El instrumento con el que mide el voltaje es el voltímetro

quien es el encargado de informarnos la fuerza con la que
está funcionando el sistema.
67
El promedio de carga para un vehículo de 12 voltios sin elementos eléctricos funcionando
debe ser de 12 voltios pero a medida que se aumente el consumo por elementos
funcionando debe aumentar máximo hasta 14,5. Más de este voltaje se dice que
Voltímetro está sobrecargando y por debajo de 12 voltios no se está
Generando carga. La sobre carga puede ocasionar entre

otros daños a la batería y sulfatación en postes y bornes.
6. B. AMPERAJE: Se puede definir como la cantidad de

electrones que circulan por un circuito por segundo. La unidad de
la medida de la corriente es el Amperio,
Un amperio equivale a 165 mil billones de electrones circulando

por un circuito en un segundo, el elemento que mide el amperaje
se llama amperímetro.
Cuando la aguja se desplaza hacia el positivo indica que el

sistema está cargando, pero si la aguja se desplaza hacia el lado negativo se dice que el
sistema esta descargando o no carga. En este caso se debe hacer revisar el sistema de
carga que alimenta al sistema eléctrico del vehículo.
Amperímetro
6. C. CORRIENTE ELÉCTRICA: Es el movimiento de los electrones, el electrón es la

carga negativa del átomo y de acuerdo al comportamiento de la carga, Las cargas
opuestas se atraen y las cargas iguales se repelen.
Por lo tanto el electrón por ser negativo no puede salir por el borne positivo de la batería
porque le toca buscar el polo negativo de la batería y recordemos que polos opuestos se
atraen y polos iguales se repelen.
Es por ello que la corriente sale de la batería por el borne negativo y cierra circuito por el
borne positivo. Es entonces lógico decir que la corriente eléctrica tiene POLARIDAD
NEGATIVA y que para suspender el flujo de corriente es necesario desconectar primero
el borne negativo y luego el positivo, y para reanudar el flujo de corriente se debe
conectar primero el borne positivo y luego el negativo.
68
6. D. BATERÍA:
Es un elemento acumulador de energía que la recibe en forma eléctrica y la almacena en

forma química (proceso de carga). En el proceso de descarga se toma la energía de la
batería que es transformada en eléctrica y será la encargada de suministrarla a los
consumidores eléctricos.
Cuando el motor está en marcha la batería acumula parte de la energía suministrada por
el generador de corriente (alternador).
Partes de una batería:
Carcasa. 2. Conexión interna. 3. Placa

negativa. 4. Recipiente. 5. Separador. 6.
Placa Positiva. 7. Agujero de llenado. 8.
Poste. 9. Tapa cierre,
69
6. E .ELECTROLITO
En la batería se emplea como electrolito una SOLUCIÓN DE ÁCIDO SULFÚRICO

DILUIDO EN AGUA, cuya densidad con la batería completamente cargada es de 1,270 –
1,290 a 25 ºC.
Esquema de principio de un elemento acumulador
Para que las placas puedan generar energía eléctrica es

necesario que se encuentren sumergidas en el electrolito, ya
que este suministra el sulfato, que al combinarse con la
materia activa PRODUCE LA REACCIÓN QUÍMICA
necesaria para generar dicha energía. El electrolito actúa
también como conductor de la corriente eléctrica entre la
placa positiva y la negativa a través de los separadores, el electrolito debe estar un
centímetro por encima de las placas.
6. F. CONECCIONES ELECTRICAS:
70
6. 2 Clasificación técnica de las Luces
Las luces del vehículo están diseñadas con el fin de que nos vean en los momentos de
menor visibilidad para los otros operadores y peatones las luces se clasifican
técnicamente de la siguiente manera:
A. Luces de señalización: son aquellas que están diseñadas para informar a los
otros operadores y peatones los movimientos que pretendo realizar con el
vehículo forman parte de este grupo.
La luz de Reverso, Frenos, Parqueo, Direccionales.
B. Luces de Iluminación: son aquellas que me sirven para observar en mi entorno

forman parte de este
Grupo.
Los faros delanteros, luz de aviso, luz de estribo, luz de habitáculo de pasajeros y
luz de habitáculo del operador.
C. Luces de navegación o delimitación: son aquellas que me sirven para ubicar el

vehículo en la vía, para indicarle a los demás operadores de vehículos la altura, el
ancho y lo largo de nuestro vehículo forman parte de este grupo.
Los cocuyos laterales: Indican el largo del vehículo
Los cocuyos del techo: Indican lo alto del vehículo
Los cocuyos frontales y traseros. Indican lo ancho del vehículo.
71
1. Corriente eléctrica es ___________________________________________________
2. Mencione los elementos que conforman el átomo. _____________________________,

_______________________________ y _______________________________________
3. Defina que es un átomo__________________________________________________
4. El voltaje es ___________________________________________________________
5. El electrón es __________________________________________________________
6. El amperaje es _________________________________________________________
7. La unidad de medida de la corriente es _____________________________________
8. La función del electrolito es ______________________________________________
9. El electrolito está compuesto por __________________________________________
10. El voltímetro es _______________________________________________________
11. El amperímetro es _____________________________________________________
12. Para suspender el flujo de la corriente primero se desconecta el borne

___________________
13. Para reiniciar el flujo de la corriente primero se conecta el borne

________________________
14. La polaridad de la corriente es ____________________________________________
15. La sulfatación de los postes y bornes de la batería se debe a

________________________________________________________________________
16. El nivel del electrolito al interior de la batería debe estar

________________________________________________________________________
17 Las luces del vehículo se clasifican en

________________________________________________________________________
72
SINTESIS
En el desarrollo de esta unidad se estudia en forma básica cuales son las partes
que conforman el sistema de eléctrico, la función que cumplen, como funcionan y
sus partes
73
UNIDAD 7 CARROCERÍA Y ACCESORIOS.
7. CARROCERÍAS:
Bastidor todos los elementos de un automóvil, como el motor y todo su sistema de

transmisión han de ir montados sobre un armazón rígido. Es fácil deducir que
necesitamos una estructura sólida para soportar estos órganos. La estructura que va a
conseguir esa robustez se llama bastidor y está formado por dos fuertes largueros (L) y
varios travesaños (T), que aseguran su rigidez.
7.1 Clasificación de las carrocerías.
7. A. Carrocería tipo independiente:
En la fabricación de vehículos de trabajo pesado se emplea el sistema de carrocería

tipo independiente en donde la carrocería va montada sobre el bastidor, y se sujeta a este
por medio de grapas en U y soportes de caucho. Ejemplo Bus, Camión, Campero,
Camioneta.
74
7. B. Carrocería tipo Compacta o monocasco:
Hoy en día en la fabricación de

automóviles de turismo se emplea
el sistema de auto bastidor,
llamado también: Carrocería
compacta o monocasco en el cual
la carrocería y el bastidor forman
un solo conjunto, en este sistema
no se puede separar un elemento
del otro ejemplo el Mazda, Fiat,
Chevrolet, etc.
7. C. Carrocería tipo plataforma:
Otro tipo de carrocería es el tipo

plataforma en el que el chasis o
bastidor viene separado de la
carrocería y se unen por medio de
tortillería y algunos puntos de
soldadura ejemplo Renault 4-6
75
7.2.BASTIDOR
76
7. 3. CONCEPTOS Y UNIDADES:
7.3 .A. Presión:
Es fuerza por unidad de área, o fuerza dividida por superficie. Su unidad es el pascal
ordinariamente se mide en kilogramos por centímetro cuadrado, bar. Y Kilo pascal. La
presión se mide en los líquidos y los gases por medio de
un manómetro.
Los líquidos no tienen forma propia, sino que adoptan la

forma del recipiente que los contiene.
Las partículas que constituyen los líquidos están más

alejadas entre sí que en los sólidos, pero esta distancia no
se puede hacer menor; por ello el volumen de un líquido
no cambia, es decir, los líquidos tienen volumen constante.
Otras propiedades de los líquidos son la viscosidad y la volatilidad. Se dice que un líquido
es viscoso cuando fluye muy lentamente,
MANOMETRO como la miel o el aceite, que son más viscosos que el

agua. Y que un líquido es volátil cuando se evapora con
facilidad. El olor a gasolina en una gasolinera nos indica que se trata de un líquido volátil.
Las partículas que forman los gases están unidas por fuerzas muy débiles. Debido a ello,
los gases carecen de forma y volumen propios, adoptan la forma y tienden a ocupar todo
el volumen del recipiente que los contiene. Los gases pueden comprimirse y expandirse,
los líquidos y sólidos no.
77
7.3. B. EQUIVALENCIAS EN UNIDADES DE PRESIÓN
1 Bar equivale a 100 kilo páscales
1Kilogramo sobre Centímetro Cuadrado equivale 98 Kilo páscales
1 Bar equivale a 15 Libras sobre pulgada cuadrada o (PSI)
1Kilogramo sobre Centímetro Cuadrado equivale 14 Libras sobre pulgada cuadrada o (PSI)
1Libra sobre pulgada cuadrada (PSI) equivale a 7 kilo páscales
1 Bar equivale a 1.1Kilogramos sobre Centímetro cuadrado
Ejemplo: si un bar equivale a 15 libras sobre pulgada al cuadrado y se tienen 5 bares de

presión
Esto equivale a 5 bares x 15 = 275 libras sobre pulgada al cuadrado.
Pero al contrario se tiene 105 libras sobre pulgada al cuadrado y se van a pasar a bares
en este caso se divide por 15. 105 / 15 = 7 bares.
Y de igual forma para pasar a cualquier unidad lo que se debe tener en cuenta es el valor
o equivalencia por el cual se va a multiplicar o dividir.
78
7.3 C. Temperatura:
La temperatura es una medida del grado de agitación de las partículas que componen un
cuerpo.
Cuando ponemos en contacto dos cuerpos, el que está a la mayor temperatura (y por
tanto sus partículas se agitan más) le com2unica parte de su energía térmica al que está
a la temperatura menor. A esa comunicación o flujo de energía entre dos cuerpos con
diferentes temperaturas es a lo que llamamos calor.
No debemos confundir pues, la medida del grado de

agitación (la temperatura) con el flujo de energía (calor).
Cuando decimos que “hace calor” queremos decir en
realidad que “la temperatura del medio ambiente es alta”,
o al revés, si “un cuerpo está muy frío” queremos decir
que “su temperatura es baja”.
La temperatura es la medida de la intensidad del calor y se mide en grados centígrados o

Celsius, Fahrenheit o en la escala Kelvin pero en los automóviles solo se utilizan las dos
primeras con ayuda de un termómetro.
TERMOMETRO La formula para pasar de grados Celsius a Fahrenheit

consiste en:
X °C = 9/5 +32 (constante) En donde la X equivale a cualquier valor en grados Celsius

o centígrados. Ejemplo
Se tienen 60°C se multiplica por 9 que da 540 y a este valor lo dividimos en 5. 540/5 da
108 a este valor se le suman los 32 de la constante, 108+32 = 140°F esta formula es
solo para pasar de grados Celsius o centígrados a fahrenteih.
Para pasar de grados Fahrenheit a Celsius o centígrados se aplica la siguiente formula o

estándar.
X °F = -32 *5 /9 (Constante)
Se tienen 140°F a este valor se le resta los 32 de la constante lo que da 108 y a este
valor lo multiplicamos por 5 lo que da 540 y a este valor se divide en 9 lo que da un valor
de 60°C
79
7.3.D. Velocidad:
El velocímetro nos indica la velocidad a laque se desplaza el vehículo y nos informa la

velocidad en Kilómetros hora o Millas terrestres hora.
Un Kilómetro es igual a 1.000 metros
Una Milla terrestre es igual a 1609 metros.
Para pasar de 50 millas a kilómetros se multiplica las 50

millas por 1609. 50 x 1609= 80.450 se divide en 1000 y da
80,45 Kilómetros.
Para pasar de kilómetros a millas se toma el valor se multiplica por 1000 y se divide en
1609 ejemplo 80,45 se multiplica por 1000 da 80450 este valor se divide en 1609 da 50
Kilómetros.
2 Observamos el velocímetro al interior encontramos en la parte superior el odómetro total

quien indica la cantidad de kilómetros recorridos y en la parte
VELOCIMETRO inferior el odómetro parcial como su nombre lo indica sirve para llevar
las Cuentas parciales. Como cambios de aceite, mantenimiento entre otros.
80
7. 4. MANTENIMIENTO:
Las inspecciones se pueden aplicar en el vehículo teniendo en cuenta dos elementos,

Tiempo de funcionamiento o Kilometraje recorrido, siendo este último el más empleado
para las inspecciones o mantenimiento.
7.4. A. Inspección Diaria:
La inspección diaria se realiza con el fin de revisar de una manera

rápida la condición el y estado general del equipo en donde se verifica
los niveles y las posibles fugas de los diferentes fluidos que utiliza el
vehículo, estado de: llantas, correas, tuberías, luces, carrocería, sillas,
ventanas, puertas, pisos, accesorios, sistema eléctrico, de dirección,
frenos, suspensión, motor y en general todo el vehículo.
7.4. B. Mantenimiento Preventivo:
El mantenimiento preventivo se realiza con el fin de determinar fallas en los diferentes

sistemas con el fin de incrementar la vida útil del vehículo lo que con lleva a tener
mejores ganancias y menos riegos de accidente, en está inspección se revisa el vehículo
en su totalidad en donde se realizan actividades como engrase, cambio de aceité de los
diferentes sistemas, lavado, funcionamiento general de motor, suspensión, frenos,
dirección, carrocería y electricidad. Este mantenimiento es realizado por parte del técnico
en compañía del operador del vehículo, el cual deberá informar de las irregularidades que
ha presentado el mismo en cuanto a su funcionamiento.
7.4. C. Mantenimiento Correctivo:
La inspección correctiva se realiza cuando una o varias piezas del

vehículo han culminado con su vida útil afectando el funcionamiento
correcto de la maquina, por lo que necesario remplazar la parte averiada
por otra nueva para que nuevamente funcione el vehículo, aunque la
inspección correctiva no se puede evitar, si se puede alargar, cuando se
mantiene las partes con sus holguras adecuadas, bien lubricadas, y con
los ajustes y torques recomendados por el fabricante. Esta inspección la
realiza un técnico en la parte afectada.
81
7.4. D. Mantenimiento Predigtivo:
Cuando se conduce el vehículo el nos informa de las fallas que está

presentado ejemplo cuando se frena y el sistema no responde de la
forma correcta en ese momento se predice que el equipo requiere de
una revisión al sistema de frenos, y así con diferentes síntomas los
cuales no se deben pasar por alto.
7.5. TIPOS DE ACCESORIOS
7.5. A. Accesorios Hidráulicos:
Son todos aquellos elementos del vehículo que funcionan por

efecto de la presión ejercida por aceites o fluidos entre estos
accesorios están: La dirección hidráulica, caja de velocidades
hidráulica, y el sistema de frenos hidráulico.
7.5. B. Accesorios Neumáticos:
Son todos aquellos elementos del vehículo que funcionan por efecto de la presión
ejercida por el aire entre estos accesorios están: Los booster de las puertas, cornetas,
los bajos y el sistema de frenos de aire.
7.5. C. Accesorios Mecánicos:
Son todos aquellos elementos del vehículo que funcionan por medio de palancas, poleas,
piñones entre otros entre estos accesorios están: La suspensión, caja de velocidades
mecánica, e instrumentos de control como los pedales, freno de mano por guaya.
82
7.5. D. Accesorios Eléctricos:
Son todos aquellos elementos del vehículo que funcionan por medio de corriente eléctrica
entre estos accesorios están: Las luces, pitos, limpia brisas, booster y bajos eléctricos y
arranques.
7. 6. EQUIPO DE CARRETERA:
Para el conductor moderno los problemas en calles y carreteras son raros, aunque a
veces suceden, y para ello el conductor prudente debe tener una serie de elementos
disponibles para hacerle frente a las posibles emergencias del camino. Y para ello la ley
769 de Agosto de 2002 en el artículo 30 determina:
Ningún vehículo podrá transitar por las vías del territorio nacional sin portar el siguiente
equipo de carretera.
- Un gato con capacidad para elevar el vehículo

- Una cruceta.
- Dos señales de carretera en forma de triangulo en material reflectivo y provistas
de soportes para ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal de luz
amarillas intermitentes o de destello.
- Un botiquín de primeros auxilios.
- Un extintor.
- Dos tacos para bloquear el vehículo.
- Una caja de herramienta básica que como mínimo deberá contener: Alicates,
destornilladores, llave de expansión y llaves fijas.
- Llanta de repuesto.
- Linterna.
83
7.7. TOLERANCIAS DE LOS MANDOS DE CONTROL:
Los mandos de control son aquellos elementos que permiten operar el vehículo de
acuerdo al criterio del operador del vehículo y ellos son Pedal de freno, Pedal de
Embrague, Pedal del acelerador, Timón de la dirección, y palanca selectora de
velocidades. Y cada uno de ellos requiere de unas tolerancia o reglaje adecuado para que
el sistema al operarlo actué de manera efectiva y segura.
7.7. A. Tolerancia Del Pedal De Freno:
Oprimir el pedal hasta que una ligera resistencia se sienta y verifique la cantidad de
juego libre en extremo del pedal para ver que este dentro del rango de 12a 23mm.
Recuerde que para los frenos accionados por la presión del aire el sistema deberá tener
una presión de 100 psi.
7.7. B. Tolerancia Del Pedal De Embrague:
El juego libre del pedal del embrague debe ser ajustado de la siguiente manera, cuando la
cantidad de juego llega a ser de menor de 35mm, puesto que el uso del vehículo sin
hacer este ajuste puede resultar en un deslizamiento del embrague.
7.7. C. Tolerancia Del Pedal Del Acelerador:
El acelerador debe tener juego libre siempre y cuando con este se controle por medio de
un microchip el freno de ahogo y deberá no tener una holgura o juego superior a 10mm.
De lo contrario este deberá tener 0 tolerancia.
7.7. D. Tolerancia Del Timón De Dirección:
El juego libre normal de este deberá estar dentro del rango de 20a 50mm para la
dirección hidráulica y de 10a 30mm. Para la dirección manual, medido en la periferia del
timón. Cuando se verifique tener cuidado que las ruedas delanteras estén en la posición
de línea recta.
84
7.7. E. Tolerancia De La Palanca Selectora De Velocidades:
El juego libre de la palanca selectora de velocidades deberá estar entre un rango no

inferior a los 30mm y no superior a los 50mm en posición de neutro para obtener un
movimiento suave y acertado.
7.8. VOLUMEN:
Es el espacio que ocupa un cuerpo, Magnitud física que expresa la extensión de un

cuerpo en tres dimensiones: largo, ancho y alto. Su unidad en el Sistema Internacional es
el metro cúbico (m3).
Volumen de un cilindro v= 3.14 x radio al cuadrado x h Volumen de un cubo v=

a al cubo
V de un cilindro recto, donde R es el radio de la base y h la altura.
Volumen de un cubo de arista a. o es igual al largo por altura por ancho
El volumen de un cuerpo es la cantidad de espacio que ocupa.
Para medir el volumen de cualquier cuerpo usamos las unidades de volumen. Su unidad
principal es el metro cúbico, cuyo símbolo es: m3. Un metro cúbico es el espacio que
ocupa un cubo de 1metro de arista. O que por todos sus lados mida un metro.
85
7.9. CLASIFICACIÓN DE LOS ESPEJOS:
Se tiene conocimiento de que su descubrimiento es anterior a los griegos, no obstante, su

estudio y posterior aplicación se lo debemos a Arquímedes con el supuesto incendio de la
flota romana en Siracusa. Se basa principalmente en un espejo con forma esférica en el
que la parte interior se denomina cóncava, la exterior convexa y centro de la supuesta
circunferencia, foco.
Tanto la parte cóncava como la convexa tienen la particularidad de concentrar todos los
haces de luz en el foco. La diferencia reside en que un objeto reflejado en la parte
cóncava, cuanto más alejado esté del foco, mostrará una imagen menor del mismo e
invertida 180º en el fondo del espejo.
En la parte convexa, todos lo haces también tienden a concentrarse en el

foco situado en la parte posterior del espejo. Por esta razón, cuanto
menor sea la distancia del objeto de la superficie del espejo, la imagen
reflejada se verá más ampliada. Ejemplo los espejos del automóvil.
Un espejo plano es una superficie plana muy pulimentada que

puede reflejar la luz que le llega con una capacidad
reflectora de la intensidad de la luz incidente del 95% (o
superior). Los espejos planos se utilizan con mucha
frecuencia. Son los que usamos cada mañana para mirarnos. En ellos vemos nuestro
reflejo, una imagen que no está distorsionada.
86
7.10 INSTRUMENTOS DEL TABLERO
Los vehículos cuentan con un tablero de instrumentos, el cual posee una serie de
indicadores que tienen como función indicar al operador las variables que se presentan
en los diferentes sistemas del vehículo, dentro de ellos se encuentran.
GASOMETRO VOLTÍMETRO AMPERÍMETRO
TACOMETRO MANOMETRO TERMOMETRO
87
AUTO EVALUCIÓN UNIDAD 7
1. Según la sujeción de la carrocería con el bastidor estas se dividen en _____________,
___________________________ Y ________________________________________
2. La carrocería en la cual el bastidor está sujeta al bastidor por medio de grapas y

soportes se denomina. ____________________________________________________
3. Mencione al menos tres elementos que conforman un

bastidor_____________________,_______________________Y __________________
4. El instrumento que mide la presión de líquidos o gases se llama _________________
5. 6 Kilogramos sobre centímetro al cuadrado, convertidos a libras sobre pulgada al

cuadrado equivale a _______________________________________________________
6. 9 bares de presión convertidos a libras sobre pulgada al cuadrado equivale a _______
7. 90 grados centígrados convertidos a grados Fahrenheit equivale a ________________
8. 212 grados Fahrenheit a grados centígrados equivale a ________________________
9. 80 millas hora equivale en kilómetros hora a _________________________________
10. 100 kilómetros hora equivale en millas hora a _______________________________
11. El velocímetro es el instrumento que nos indica ______________________________
12. El odómetro puede ser _________________________ y ______________________
13. Que es mantenimiento correctivo __________________________________________
14. Los accesorios neumáticos funcionan con __________________________________
15. Cuantos elementos forman el equipo de carretera según el código nacional ________
16. La tolerancia del pedal del embrague debe estar aproximadamente en ____________
17. El volumen de un cuerpo es ______________________________________________
18. La función de los indicadores del tablero es _________________________________
19. El amperímetro es el que indica __________________________________________
88
SINTESIS
En el desarrollo de esta unidad se estudia de forma básica cuales los tipos de

carrocerías, unidades de presión, temperatura, velocidad, tipos de mantenimiento
vehicular, equipo de carretera, clasificación de espejos, instrumentos del tablero.
Como unidad complementaría básica para la mecánica automotriz.
89
GLOSARIO
Antioxidante:
QUÍM. Que evita la oxidación, sustancia antioxidante.
Auto evaluación:
Método que consiste en valorar uno mismo su propia capacidad, así como la
calidad del trabajo realizado, en especial en el campo pedagógico.
Automóvil:
Vehículo movido por un motor de explosión o combustión interna, destinado al
transporte terrestre.
Bastidor:
Armazón metálico que soporta la caja de un vehículo, bastidor de un camión.
Comburente:
[Sustancia] que logra la combustión o la acelera, el petróleo es un comburente.
Combustible:
Cuerpo o sustancia que puede arder, sobre todo si con ello produce energía.
Combustión:
Reacción entre el oxígeno y un material combustible que, por desprender
energía, suele causar incandescencia o llama:
combustión de gas.
90
Electrólisis:
Descomposición de un cuerpo producida por la electricidad.
Electrón:
Partícula elemental del átomo dotada de carga negativa.
Ergonomía:
Ciencia que estudia la capacidad y la psicología del hombre en relación con su
trabajo y la maquinaria o equipo que maneja, y trata de mejorar las condiciones
que se establecen entre ellos
Estructura:
Distribución y orden de las partes importantes que componen un todo.
Inspección:
Reconocimiento exhaustivo.
Instrumento:
Aparato diseñado para ser empleado en una actividad concreta, para este trabajo
se necesitan instrumentos de precisión.
Materia:
Sustancia que compone los cuerpos físicos;
consta de partículas elementales y tiene las propiedades de extensión, inercia y
gravitación.
91
Mezcla:
Combinación de varias sustancias sin interacción química.
Norma:
Regla de obligado cumplimiento.
Óptimo:
De bueno. Muy bueno, que no puede ser mejor,
Presión:
Fuerza que ejerza un gas, líquido o sólido sobre una unidad de superficie de un
cuerpo.
R.P.M:
Revoluciones Por Minuto.
Simbología:
Estudio de los símbolos, Conjunto o sistema de símbolos.
Sistema:
Conjunto de elementos que, ordenadamente relacionadas entre sí, contribuyen a
determinado objeto.
92
Tacógrafo. Aparato que registra la velocidad de desplazamiento y de las paradas
de un tren en función del tiempo trascurrido.
Tolerancia:
Máxima diferencia que se tolera entre el valor nominal y el valor real o efectivo en
las características físicas y químicas de un material, una pieza o un producto.
93
BIBLIOGRAFÍA
- Enciclopedia Encarta
- Física Aplicada. 10 Grado.
- Diccionario Enciclopédico Espasa Tomos 1.2.3.4 y 5
- Enciclopedia LUMINA siglo XXI Tomos 1.2.3.4.5.6.7y 8
- Enciclopedia Técnico En Mecánica y Electrónica Automotriz Tomos 1.2y 3
- Cartillas Formación Mecánica Automotriz
- Manuales Del Operador Ministerio De Transito y Fondo De Prevención Vial.
- Manual Militar del operador.
- Manual De Llantas Michelín.
www.mintransporte.gov.co
94
RESPUESTAS A LAS AUTOEVALUACIONES
Respuestas del test unidad 1.
R1. Para evitar accidentes en la realización de una operación o labor.
R2. No utilizar relojes, anillos, ropas inadecuadas u otros elementos que nos ocasiones
atrapamiento
Ubicar siempre el vehículo en un terreno plano.
Acuñar el vehículo. Hay muchas más normas que nos ayudan a la prevención de
accidentes.
R3. Es una ciencia que estudia la posición del cuerpo en todos los momentos y nos
ayudan a realizar un mayor trabajo con un menor agotamiento.
R4. Son aquellos parámetros que nos ayudan a prevenir la contaminación del medio
ambiente.
R5. De mantenimiento, de operación, de partes y de servicio o reparación.
R6. Sistema motor, transmisión de potencia, suspensión, dirección, frenos, carrocería y

eléctrico.
R7. Sistema de alimentación, refrigeración, lubricación, escape de gases y distribución

mecánica.
R8. La de transformar la energía térmica en energía mecánica.
R9. Suministrar el combustible y aire necesario para que el motor funcione bien.
R10. Aire y combustible.
95
Respuestas test unidad 2
R1. En adaptar, trasformar y trasmitir a las ruedas la energía mecánica que proporciona el
motor bajo la forma de movimiento rotatorio.
R2. El embrague, la transmisión de velocidades, Eje cardanico y diferencial.
R3. Hidráulica, Neumática y mecánicamente.
R4. Permitir o no el paso de las revoluciones del cigüeñal a la transmisión de velocidades.
R5. Prensa, disco, balinera, horquilla, mando o pedal.
R6. Transmitir y transformar el movimiento del cigüeñal en fuerza y velocidad.
R7. Piñones, rodamientos, Tren fijo, tren corredizo, palanca selectora de cambios.
R8. Llevar el movimiento del cigüeñal transformado por la transmisión hasta la diferencial.
R9. Es la de permitir la unión de las sesiones del cardan y permitir su ecualización.
R10. Crucetas, brida, eje estriado, cuerpo estriado.
R1. Asimilar las irregularidades de la vía.
R2. Ballestas, Amortiguadores, Llantas, Barra estabilizadora.
R3. Un tipo compuesto por una serie de láminas de acero, superpuestas, de longitud
decreciente.
R4. Se extiende desde la ceja hasta el dibujo o labrado.
R5. Es la de evacuar piedras, agua, barro y otros cuerpos extraños de la vía.
R6. 195 indica el ancho de la banda de rodamiento en milímetros, La segunda medida

equivale al 70 % de los 195mm que es la medida del perfil o altura de la llanta, R indica
que la llanta es radial y 14 indica el diámetro del rin en pulgadas.
R7. 7 indica el ancho de la banda de rodamiento en Pulgadas, La segunda medida

equivale al 50 % de las 7 pulgadas que es la medida del perfil o altura de la llanta, --
indica que la llanta es convencional y 16 indica el diámetro del rin en pulgadas.
96
R8. Que no requiere de neumático para su funcionamiento.
R9. Direccionales, tracción y doble servicio.
R10. Radiales y convencionales.
R1. Permitir guiar el vehículo.
R2. Timón, caja, brazo pitman, terminales.
R3. Es el brazo que une la caja de la dirección con el brazo longitudinal.
R4. Une El timón de la dirección con la caja de la dirección.
R5. Mantener una buena alineación, Inspeccionar diariamente juegos y mantener un

buen engrase.
R1. Detener total o parcialmente el vehículo.
R2. Bomba para los frenos, cámaras, asbestos, compresor.
R3. Líquido.
R4. Aire.
R5. Departamento de transporte.
R6. No debe atacar las piezas de goma, No debe corroer u oxidar los metales, capaz de
soportar altas temperaturas
R7. Combinación de alcohol con aceites de origen vegetal.
R8.Transmitir de forma instantánea la presión generada en la bomba hasta el punto que

se requiera.
R9. Si no cuenta con secador automático el drenaje debe ser a diario y antes de inicar la
marcha del vehículo.
R10. Sociedad de ingenieros automotrices.
97
R1. El movimiento de los electrones.
R2. Neutron, protón, electrón.
R3. Es la partícula más pequeña que existe de la materia.
R4. Es la fuerza con que se mueven los electrones
R5. Es la carga negativa del átomo.
R6. Es la cantidad de electrones que circulan en un circuito en un segundo.
R7. El amperio.
R8. Es generar una reacción química.
R9. Acidó sulfúrico mas agua.
R10. El que mide el voltaje.
R11. El que mide el amperaje.
R12. Negativo.
R13. Positivo.
R14. Negativa.
R15. Sistema generando mucha carga eléctrica.
R16. 1 Centímetro por encima de las placas.
R17 Iluminación, señalización y delimitación o navegación.
98
Respuestas del test unidad 7.
R1. Compactas o monocasco, independientes y de plataforma.
R2. Independientes.
R3. Rieles del bastidor, Soportes de amortiguador y travesaño del bastidor
R4. Manómetro.
R5. Aproximadamente 84 psi o libras o pulgada al cuadrado.
R6. Aproximadamente 135 psi o libras o pulgada al cuadrado.
R7. 194 grados Fahrenheit.
R8. 100 grados centígrados.
R9. 50 Kilómetros hora.
R10.160 Millas hora.
R11. La velocidad a la que se desplaza el vehículo o un objeto.
R12. Total y parcial.
R13. Es en el que se remplazan partes averiadas y es realizado por un técnico

automotriz.
R14. Aire.
R15. 9 elementos.
R16. 3,5 cm. o 35 mm.
R17. Es la cantidad de espacio que ocupa.
R18 indicar al operador las variables que se presentan en los diferentes sistemas del
vehículo.
R19 Indica la cantidad de electrones que circulan en un circuito en un segundo.
99
TABLA DE SABERES
SER SABER HACER SABER
- Honestidad - Procedimientos - Manejo adecuado de

conforme a lo los términos
- Confianza en sí
establecido en el técnicos empleados
mismo.
modulo. en automotriz.
- Seguridad en sus
- Habilidad para - Coherencia con las
capacidades
fundamentar un actividades
profesionales
buen servicio de realizadas y la
- Creatividad.
policía. información que se
- Integridad. ha proporcionado.
- Acertadamente los
- Lealtad. diagnósticos a los - Retroalimentación y
vehículos. actualización
- Respeto.
permanente.
- Excelentes
- Espíritu de
relaciones
superación.
interinstitucionales
que intervienen en
el servicio de
policía.
100

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ESTRUCTURA BASICA DEL AUTOMOVIL

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- Ubicar el vehículo en un terreno plano, limpio y lejos de las curvas.

Manual del Operador:

- Datos técnicos de la maquina: Capacidad arrastre, motor, Caballos de fuerza y

En donde se explicara la forma, herramientas, y medidas de seguridad para el desmonte

- Aplicación del motor o conjunto.

- Referencia de cada parte del equipo.

En este manual se encontrara toda la información referente a los diferentes

- Grafica del equipo.

3) SISTEMAS DEL VEHÍCULO:

Para empezar la revisión o inspección de nuestro vehículo se debe tener en cuenta de

La función del sistema de alimentación es suministrar al motor la mezcla aire y

Estos elementos pueden ingresar al motor de

La combustión es el resultado de fenómenos

Los filtros de gasolina y diesel no se reparan, son

La función de los filtros es someter al aire a un movimiento de

Debido al movimiento de la primera turbina por

Los turbos compresores pueden ser de presión

Por lo anterior, en algunos motores se hace necesario colocar un enfriador o Intercooler

El intercooler o intercambiador de calor como seria su nombre en español es un elemento

En este caso el aire enviado por el

También se puede enfriar otros

Requiere de un mantenimiento igual al

Filtro Aire Intercooler

El sistema de escape cumple dos funciones.

- Ahoga considerablemente el ruido por la descomposición rápida de los gases a la

El primer elemento es el múltiple de admisión luego se une con el exosto, no asegura

Azul indica quemado de aceite.

Blanco indica quemado de agua.

Negro Indica quemado de combustible.

Colores del múltiple de escape:

Blanco indica mezcla pobre (económico).

Negro indica demasiado combustible.

Rojizo indica altas temperaturas del motor

Marrón indica un buen funcionamiento.

El sistema de refrigeración tiene como función la de controlar la temperatura del

Durante el funcionamiento de un motor, se alcanzan en el interior de la cámara de

Aproximadamente, el 35% de la energía liberada en la inflamación de la mezcla, es

El líquido refrigerante es el medio utilizado para absorber calor en la circulación entre el

Los inhibidores especiales a base de silicatos se agregan para prevenir la corrosión en

Electrólisis del refrigerante:

La electrólisis se puede detectar utilizando un voltímetro para verificar el líquido

5. Cuales son los manuales comerciales ______, _, ______ y

7. Los sistemas que conforman el motor son ___, ,