Multiplicador

ÍNDICE:

1. INTRODUCCIÓN.

2. FUNCIONES DEL MULTIPLICADOR.

3. MULTIPLICADORA TIPO PLANETARIO.

4. LUBRICACIÓN DE LA MULTIPLICADORA.

1. INTRODUCCION.

El multiplicador es el encargado de convertir las bajas revoluciones por minuto que

transmite el buje en altas revoluciones por minutos que son las que necesita el generador
para poder producir, consta de una serie de engranajes que en varias etapas (entre 3 y 4
etapas normalmente) aumenta la velocidad del eje cardán que une el eje de salida de la
multiplicadora con el eje del generador. Por lo tanto, en su etapa de entrada suele tener
entre 15-25 r.p.m. y entre 1200 y 1800 r.p.m. en la etapa de salida.  Si usásemos un
generador ordinario, directamente conectado a una red trifásica de CA (corriente alterna) a
50 Hz, con dos, cuatro o seis polos, deberíamos tener una turbina de velocidad
extremadamente alta, de entre 1000 y 3000 revoluciones por minuto (r.p.m.). Con un rotor
de 43 metros de diámetro, esto implicaría una velocidad en el extremo del rotor de bastante
más de dos veces la velocidad del sonido, lo que provocaría la rotura de la pala.

Otra posibilidad es construir un generador de CA lento con muchos polos. Pero si quisiera
conectar el generador directamente a la red, acabaría con un generador de 200 polos para
conseguir una velocidad de rotación razonable de 30 r.p.m.
Otro problema es que la masa del rotor del generador tiene que ser aproximadamente
proporcional a la cantidad de par torsor (momento, o fuerza de giro) que tiene que manejar.
Así que, en cualquier caso, un generador accionado directamente será muy pesado y caro.

La solución práctica y que está relacionada con los motores de automóviles, es la de utilizar
un multiplicador. Con un multiplicador hace la conversión entre la potencia de alto par
torsor, que obtiene del rotor de la turbina eólica girando lentamente, y la potencia de bajo
par torsor, a alta velocidad, que utiliza en el generador.

En el multiplicador es donde se sitúa la mayor pérdida de rendimiento del aerogenerador.

Para minimizar en lo máximo posible todo ello los engranajes suelen ir sumergidos en
aceite lubricante y este mismo aceite se hace circular por un circuito que lo filtra, lo enfría y
lo reparte por todos los elementos móviles. Este sistema de circulación consta de distintos
elementos; Un grupo motobomba que lo hace circular por el circuito y que lo eleva hasta un
intercooler que lo refrigera y que posteriormente lo pasa por un filtro con un sensor que
alerta ante una alta cantidad de impurezas depositadas en él. Una serie de sensores miden
las velocidades en distintos elementos, temperaturas, posiciones, etc.

Actualmente, las empresas punteras en el sector de los aerogeneradores están desarrollando

distintas tecnologías (el generador múltipolo es la más fuerte de ellas) para prescindir de
este elemento y así obtener un mayor rendimiento, minimizar averías, reducir el peso (este
elemento suele pesar en torno de 15 TM en función de la potencia nominal del
aerogenerador) y así rentabilizar antes el aerogenerador.

El acoplamiento entre multiplicador y generador es elástico, con capacidad de absorber

desalineamientos en operación en continuo. El freno mecánico se monta sobre el eje rápido
del multiplicador, y consiste en un disco, sobre el que actúa una pinza hidráulica, segura
ante el fallo.
 Figura 1: Multiplicadora.

2. FUNCIONES DEL MULTIPLICADOR.

-  Transmitir la potencia de giro del rotor al generador para producir energía.

-  Convierte el par de fuerza del rotor en aumento de las revoluciones.

-  Multiplica las revoluciones dependiendo del diámetro de rotor. Mayor diámetro de rotor
igual a mayor ratio de transformación.

-  Adaptación evolutiva a la demanda.

3. MULTIPLICADORA TIPO PLANETARIO.

La multiplicadora tipo Planetario, es un tipo de multiplicador que se va imponiendo en la

actualidad debido principalmente a  las siguientes características:

-         Alta relación de transformación.

-         Varias multiplicaciones con un juego de engranajes.

-         Menor espacio de trabajo y compacto.

-         Soporta mayores cargas.

 Figura 2: Multiplicadora tipo Planetario.

4. LUBRICACION DE LA MULTIPLICADORA.

Para el correcto funcionamiento de la multiplicadora esta debe estar siempre perfectamente

lubricada ya que esta formada por engranajes metálicos que al estar en movimiento,
rozando con otros metales y soportando grandes esfuerzos tienden a calentarse y a
degradarse, por lo que sin una correcta lubricación su vida útil se vería reducida
drásticamente pudiendo provocar serías averías.

El sistema de lubricación dispone de una bomba que se encarga de:

-         Recircular el aceite y lo distribuye por los conductos internos.

-         Puede estar integrada o ser externa a la multiplicadora.

-         Los engranajes también se lubrican por salpicadura.

El aceite se debe conservar en buen estado para ello ha de ser filtrado y refrigerado o
calentado para que no pierda propiedades.

1) Sistema de filtrado en línea.

Los filtros de aceite están instalados en circuitos de refrigeración de aceite.

-         Mejora la calidad del aceite.

-         Evita daños mayores a la multiplicadora.

-         Indica problemas de contaminación.

Figura 3: Sistema de filtrado en línea.

2) Sistema de filtrado fuera de línea.

-         El filtro offline está instalado de apoyo al circuito de filtrado y refrigeración.

-         El filtro offline es un circuito cerrado con su propia bomba y filtro.

-         Filtración continúa incluso con máquina parada.

-         Mayor poder de filtrado.

-         Se obtiene una gran calidad de filtrado.

-         Se alarga la vida de la multiplicadora y mejora la calidad del aceite.

-         Menos contaminación al medio ambiente.

 Figura 4: Sistema filtrado fuera de línea.

3) Sistema de caldeo.

La multiplicadora está equipada con elementos de calefacción.

-         La viscosidad del aceite puede ser muy alta a bajas temperaturas.

-        El aceite con alta viscosidad es difícil de recircular y puede causar daños a la bomba.

-        La resistencia calientan el aceite y bajan la viscosidad a un nivel que es posible

recircular bien.
 Figura 5: Sistema de caldeo.

4) Sistema de refrigeración.

La multiplicadora esta equipada con sistemas de refrigeración del aceite encargados de

mantener la temperatura en sus valores correctos para evitar que este pierda propiedades y
deje de trabajar en las condiciones correctas.

http://opex-energy.com/eolica/multiplicadoras%20aerogeneradores.html

Proyecto: Multiplicador de velocidad

 1. FINALIDAD Y UTILIZACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto que se presenta tiene como finalidad llevar a cabo una multiplicación de
velocidad para una gama de motores y así cubrir unas necesidades concretas de un cliente
potencial.
El producto forma parte de un catálogo estándar de grupos reductores, que bien pueden ser
modificados o personalizados según los requerimientos del cliente.
2. DATOS Y SUPOSICIONES DE PARTIDA
Para el estudio y ejecución del proyecto, vamos a diseñar una caja reductora para una gama
de posibilidad, de las cuales será fija la relación a transmitir; en este caso r = 1 /3, y con una
potencia a transmitir de acuerdo con el diseño.
Otros datos significativos son:
- Es importante cuidar el tamaño final del producto pues habrá aplicaciones en que el lugar
sea un hándicap.
- Prestar especial al uso de retenemos pues en algunas situaciones puede estar sujeto a
condiciones de humedad, ambientes salinos (industrias marítima) o suciedad.
- Cuidar el sobredimensionamiento de la reductora pues un aumento en esta se verá
traducido a un incremento directo sobre los costes.
- Concretar el motor que llevará a la entra para definir los elementos de unión y las
máximas revoluciones que vamos a encontrar en el eje de entrada.

3. DESCRIPCIÓN DEL MECANISMO

Las reductoras están compuestas por una serie de engranajes situados en ejes que a su vez
están colocados en cajas estancas pues están normalmente sumergidos en lubricante.
Dichos engranes, logran una reducción de velocidad gracias a la variación entre sus grupos
de engranes. Dependiendo del número de dientes de los que estén compuesto y de la
cantidad de grupos de engranes (con sus respectivos ejes), se consigue un determinado
factor de reducción.
4. SOLUCIÓN PROPUESTA
Las posibilidades de las que disponemos para dar solución al cliente potencial, consiste en
elegir si el diseño final va a llevar uno, dos o tres grupos de engranes. Teniendo en cuenta
que el diseño de los dientes del engranaje va a ser helicoidales debido a sus ventajas:
- Pueden transmitir más velocidad.
- Son más silenciosos y más duraderos.
- Pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten.
Además la caja reductora contará con un eje de entrada y dos ejes de salidas, estos serán
paralelos entre sí.
Por tamaño se propone la solución de una rueda de 63 dientes y dos ejes – piñones para las
salidas de 21 dientes cada uno respectivamente. La relación entre ellos será de un módulo
normal igual a 2 así como el ángulo de hélice será de 20° y el de presión al transmitir el
grupo una relación de velocidades en una gama media será de 20° también.

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