BMW Nafta PDF

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Modelos BMW
318i (E36) 18 4E 2 de 1995 a 1998
318iS (E36) 18 4E 2 de 1995 en adelante
316i (E36) 184S1 1991 a 1993
316i de 1993 a 1995
316i Compact de 1994 a 1995
318i (E36) 184S1 1991 a 1993
318i Compact de 1994 a 1995
318i de 1993 a 1995
320i 24V (E36) 20 6S 2 1992-94
320i (E36) 20 6S 3/ 25 6S 3/ 28 6S 1 1995 en adelante
325i 24V (E36) 20 6S 2 1992/96
520i 24V (E34) 20 6S 21992-96
525i 24V (E36) 20 6S 2 1992-96
540i (E34) M60B40 (40 8S 1) 1994-95
740i (E32) 40 8S 1 (M60 B40) 1993 a 1995
740iL (E32/2) 40 8S 1 (M60 B40) 1993 a 1995
840iL (E31) 40 8S 1 (M60 B40) 1994 a 1995
MENU PRINCIPAL
Bosch Motronic 1.7.2

Localización de Componentes
Cómo Leer los Códigos de Fallas
Esquema Eléctrico
Cómo probar la Presión de Bomba de Combustible
Cómo probar los Inyectores
Cómo probar la Bomba de Combustible
Cómo probar el Sensor de Posición de Mariposa
Cómo probar el Sensor de Flujo de Aire
Cómo probar el Sensor de Temperatura de Aire
Cómo probar la Electroválvula de Marcha Lenta
Cómo probar el Solenoide de Control de Entrada de
Aire
Cómo probar la Bobina de Encendido
Cómo probar el Sensor de Temperatura de Agua
Cómo probar el Sensor de RPM y PMS
Cómo probar el Sensor de Fase
Cómo probar el Sensor de Detonación
Cómo probar la Sonda Lambda
Cómo probar el Calentador de la Sonda Lambda
Cómo probar la Electroválvula del Canister
Cómo probar el Relay Principal
Cómo probar el Relay de la Bomba de Combustible
Cómo probar el Relay de la Sonda Lambda
Cómo probar la Unidad Central UC
INICIO
LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES
1) Sensor de Posicion de Comando 2) Senso de RPM y PMS

3) Conector Diagnostico 4) Unidad Central UC
5) Relay de inyeccion 6) Sensor de Temperatura de Agua
7) Electroválvula del Canister 8) Filtro de Combustible lado
externo del tanque.
9) Regulador de Presion de 10) Bomba de Combustible en el
Combustible Tanque
11) Relay de Bomba de Combustible 12) Sonda Lambda
13) Electroválvula de Control de Marcha 14) Bobina de Encendido
Lenta
15) Inyectores 16) Sensor de Temperatura de aire
17) Actuador de marcha lenta 18) Sensor de Detonacion
19) Relay de Sonda Lambda 20) Sensor de Posición de
Mariposa
21) Sensor de masa de aire
INICIO
Cómo Leer los Códigos de Fallas
1 - Asegúrese que el Sensor de Posición de Mariposa no posea Falla

2 - Llave de contacto cerrada
3 - Conecte una PUNTA DE PRUEBA LOGICA en el Pin 08 de la UC
4 - Abra la llave de contacto
5 - Accione el pedal del acelerador completamente 5 veces en 5 segundos
6 - Leer los Códigos de Fallas y Comparar con la TABLA de abajo
7 - Los códigos de fallas son indicados con cuatro dígitos
8 - Los Códigos 0000 y 1000 indican el fin de los Códigos
9 - Cierre la llave de contacto
10 - Desconecte la PUNTA DE PRUEBA LOGICA
Cómo Borrar los Códigos de Fallas

1. Acceda a los Códigos de Fallas
2. Presione el Acelerador por 10 segundos el código 1000 deberá aparecer
3. Los códigos almacenados están borrados
Códigos de Fallas
CÓDIGOS
1000 Fin de los Códigos de Fallas

1211 Unidad Central UC
1215 Sensor de masa de aire
1216 Sensor de posición de mariposa
1218 Unidad Central UC
1221 Sonda Lambda
1222 Sonda Lambda
1223 Sensor de Temperatura de Agua
1224 Sensor de Temperatura de aire
1225 Sensor de Detonación
1226 Sensor de Detonación
1231 Voltaje de Batería alta o baja
1234 Sensor de Velocidad del vehículo
1237 Relay del Compresor del AC
1242 Señal del AC
1245 Modulo de Control de Transmisión
1251 Inyectores Grupo 1
1252 Inyectores Grupo 2
1261 Relay de Bomba de Combustible
1262 Electroválvula de Marcha Lenta
1263 Electroválvula del Canister
1264 Relay de Sonda Lambda
1265 Lampada de Falla
1271 Circuito de Encendido
1286 Control de Detonación
1444 No existe Falla
INICIO
Esquema Eléctrico
INICIO
Prueba
1) – Con la llave de contacto cerrada, con un MANOMETRO conectado a la
Válvula Schrader (1) o en los modelos sin Válvula Schrader (2). Ponga el
motor en funcionamiento en marcha lenta y compare con la tabla abajo. O
desmonte el relay de la bomba de combustible y efectué un puente entre los
terminales 2 y 6 del relay, la bomba actuara constantemente, compare los
valores con la tabla de abajo.
TABLA
Presión Condición Valores
Sistema Vacio desconectado 2.8 a 3.2 bar
Regulado Vacio conectado 2.3 a 2.8 bar
Cómo medir el caudal de la Bomba de Combustible
Prueba
1) - Desconecte la manguera de retorno de presión, desmonte el relay de la
bomba de combustible y efectué un puente entre los terminales 2 y 6 del
relay, la bomba actuara constantemente, con una probeta graduada
compare el caudal con los valores de la tabla de abajo.
Tabla
Caudal de la Bomba 0,7 litros en 30 segundos
INICIO
Prueba
1) - Con un MULTITESTER DIGITAL en modo Resistencia medir la
resistencia del inyector que deberá ser de 16 Ω
2 – Desconecte la ficha del inyector, con un MULTITESTER DIGITAL en
modo voltímetro medir el Voltaje entre la alimentación del inyector y masa,
como lo indica la figura de arriba, debe medir 12V.
3 – Con una PUNTA DE PRUEBA LOGICA pinché el cable de señal del
inyector, dar arranque al motor, el Led debe destellar.
INICIO
Prueba
1) – Desmonte el Relay de la Bomba de Combustible y efectué un puente
entre los terminales 6 y 2, la bomba debe funcionar constantemente, si no
funcionara, con un MULTITESTER DIGITAL mida el voltaje en los terminales
6 y 2.
INICIO
Prueba
1) - Desconecte la ficha del sensor, abra la llave de contacto, con un
MULTITESTER DIGITAL mida el voltaje entre los terminales 1 y 3 que debe
ser de 5V.
2) – Desconecte la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL mida la
resistencia entre los terminales del sensor que debe coincidir con la tabla de
abajo.
Tabla
Terminales Condición Resistencia
1y3 - 4000 Ω aproximad.
2y3 Mariposa cerrada 800 a 1200 Ω
2y3 Mariposa abierta 3200 a 4800 Ω
INICIO
Prueba
1) – Desconecte la ficha del sensor, abra la llave de contacto, con un
MULTITESTER DIGITAL mida el voltaje entre los terminales 1 y 5 de la ficha,
que debe ser de 5V.
MULTITESTER DIGITAL mida la resistencia en los terminales del sensor que
debe ser comparada con la Tabla Abajo.
Tabla
1y5 - 300 a 550 Ω
2y5 Cortina cerrada 8 Ω aproxima.
2y5 Cortina abierta 2500 Ω aproxima.
Medir señal
1) – Pinché los cables de la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL
mida el voltaje como indica la tabla de abajo.
Tabla
Terminales Condición Voltaje
2y5 Llave de contacto abierta 0,25 V aproxi.
2y5 Marcha Lenta 0,9 V aproxi.
2y5 3000 rpm 2 V aproxi.
INICIO
Prueba
resistencia del sensor que deberá coincidir con la tabla de abajo.
Tabla
Terminales Temperatura Resistencia
4y5 15 a 30º 1300 a 3600 Ω
4y5 50º 650 a 1000 Ω
INICIO
Cómo probar la Electroválvula de Control de Marcha

Lenta
Prueba
1) – Desmontar la ficha de la Electrovalvula. Con un MULTITESTER DIGITAL
en modo Resistencia medir la resistencia de la Electrovalvula entre los
terminales de la misma, que debe ser 6 a 10 Ω
2) - Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el pin de alimentación
de la ficha de la Electrovalvula y masa (2 y masa), que debe ser voltaje de
batería
INICIO
Cómo probar el Solenoide de Control de

Entrada de Aire
Prueba
resistencia del solenoide entre los terminales del mismo, que debe ser 6 a 10 Ω

de la ficha del solenoide y masa (2 y masa), que debe ser voltaje de batería
INICIO
Prueba
1) - Desconecte la ficha de la bobina. Con un MULTITESTER DIGITAL medir
el voltaje en el pin de alimentación de la ficha de la Bobina y masa (2 y
masa), que debe ser voltaje de batería.
2) – Desconecte la ficha de la bobina. Con un MULTITESTER DIGITAL medir
la resistencia entre los terminales 3 y masa de la bobina que debe ser Cero.
3) - Desconecte la ficha de la bobina. Con un MULTITESTER DIGITAL medir
la resistencia del primario de la bobina entre los terminales de la misma que
debe coincidir con la tabla de abajo
Tabla Resistencia Primario

Terminales Resistencia
2y1 0,4 a 0,8 Ω
2y6 0,4 a 0,8 Ω
2y7 0,4 a 0,8 Ω
2y5 0,4 a 0,8 Ω
Secundario no puede ser medido

INICIO
Prueba
1) – Desmonte la ficha del sensor. Con un MULTITESTER DIGITAL en modo
Resistencia medir la resistencia del sensor entre los terminales del mismo, que
debe coincidir con la tabla de abajo.
Tabla
Temperatura Resistencia
15 a 30º 1300 a 3600 Ω
80º 250 a 390 Ω
INICIO
Prueba
Resistencia medir la resistencia del sensor entre los terminales 2 y 1 que
debe ser 400 a 800 Ω
INICIO
Prueba
Resistencia medir la resistencia del sensor entre los terminales 2 y 1, que
debe ser de 800 a 2000 Ω
INICIO
Prueba
1) – Desconecte la ficha del sensor, desmonte el sensor, limpie la base de
apoyo del mismo, móntelo nuevamente dando un troqué de 15 a 25 Nm.
2) – Desconecte la ficha del sensor. Con un MULTITESTER DIGITAL en modo
Resistencia medir la resistencia del sensor entre los terminales del mismo,
que debe ser como mínimo 1 MΩ
INICIO
Prueba
1) - Desmontar la ficha del sensor. Con un MULTITESTER DIGITAL medir el
voltaje pinchando el cable 2 de la ficha y masa, de arranque al motor y
espere que el mismo tome la temperatura de funcionamiento, los valores
deben ser de 0 a 1V fluctuando.
INICIO
Prueba
1) – Desmonte la ficha del sensor. Con un MULTITESTER DIGITAL medir el
voltaje en el pin de alimentación de la ficha del sensor y masa (4 y masa),
que debe ser voltaje de batería.
2) – Desmonte la ficha del sensor. Con un MULTITESTER DIGITAL medir la
resistencia del calentador del sensor que debe ser de 1 a 15 Ω.
INICIO
Prueba
1) – Desconecte la ficha de la Electrovalvula. Con un MULTITESTER DIGITAL
terminales de la misma, que debe ser de 35 a 55 Ω.
medir el voltaje en el pin de alimentación de la ficha del solenoide y masa (1
y masa), que debe ser voltaje de batería
INICIO
Prueba
1 – Desmonte el relay y mida la resistencia con un MULTITESTER DIGITAL
en los dos terminales como muestra la figura de abajo, luego conecte
positivo y negativo de batería y vuelva a medir la resistencia, los valores
deben coincidir con la tabla de abajo.
Tabla
30 y 87 Voltaje Desconectada Infinito
30 y 87 Voltaje Conectada Cero
+ de Batería Terminal 86
- de Batería Terminal 85
Prueba
1 – Desmonte el relay y mida el voltaje con un MULTITESTER DIGITAL en los dos
terminales de la ficha del relay como muestra la figura de arriba, los valores
Tabla
Terminales Voltaje
6 y masa De Batería
INICIO
Prueba
Tabla
Prueba
Tabla
6 y masa Llave de contacto cerrada De Batería
8 y masa Llave de contacto abierta De Batería
INICIO
Cómo probar el Relay de la Sonda Lambda
Prueba
deben coincidir con la tabla de abajo
Tabla
Prueba
terminales de la ficha del relay como, los valores deben coincidir con la tabla de
abajo.
Tabla
6 y masa Motor Funcionando De Batería
INICIO
Prueba
1 – Desconecte la ficha de la Unidad Central, con un MULTITESTER DIGITAL
medir el voltaje entre los pines de la ficha y masa de acuerdo a la tabla de abajo.
Tabla
26 y masa Llave de contacto cerrada De Batería
Conexión a masa
Prueba
1 – Desconecte la ficha de la Unidad Central, con un MULTITESTER DIGITAL
medir la resistencia entre los pines de la ficha y masa de acuerdo a la tabla
de abajo.
INICIO
Tabla
6 y masa Cero
28 y masa Cero
34 y masa Cero
55 y masa Cero
MENU PRINCIPAL
Siemens Motronic MS41

Esquema Eléctrico – Primera Parte
Esquema Eléctrico – Segunda Parte
Calibraciones
Cómo probar el Sensor de Masa de Aire
Cómo probar el Resistor de Señal de Encendido
Cómo probar el Sensor Posición Comando Válvulas
Cómo probar el Solenoide de EGR
INICIO
LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES
INICIO

INICIO

INICIO
Cómo probar la marcha lenta
Prueba
1 – La marcha lenta es controlada electrónicamente, sin ajuste posible
Tabla
Todos los modelos RPM 750±50 rpm
Cómo medir nivel de CO
Prueba
1 – El nivel de CO es controlado electrónicamente, sin ajuste posible
Tabla
Todos los modelos 0,2 % máximo
Cómo probar posición inicial del regulador de

presión
Prueba
1 – La Posición inicial del regulador de presión es pre- fijada por el fabricante, sin
ajuste posible.
Cómo probar la presión del combustible
Prueba
1 – Con la llave de contacto cerrada, conecte un MANOMETRO, ponga el motor
en marcha la presion debe coincidir con los valores de la tabla de abajo,
desconecte la manguera de Vacio del regulador de presión de combustible,
conecte una bomba de Vacio y aplique Vacio conforme a la tabla.
Tabla
Sistema Condiciones Valores
Sistema Vacio desconectado 3,3 - 3,7 bar
Regulando Vacio 0,5 bar 2,3 - 2,7 bar
Cómo probar el caudal de la Bomba de Combustible
Prueba
1 – Con la llave de contacto cerrada, desconecte la manguera de retorno,
conecte un tubo del retorno de la rampa a un recipiente donde indique las
medidas en litros, desmonte el relay de la bomba de combustible, efectué un
puente en la base del relay en los terminales 87 y 30 como figura en el grafico
de arriba, opere la bomba por algunos segundos, debe coincidir con los datos
de la tabla de abajo.
Tabla
Caudal 2 litro/60 Segundos
INICIO
Medir resistencia
Prueba
Medir alimentación
Prueba
TABLA
Terminales Voltaje
1 y masa Voltaje de batería
Probar señal
Prueba
inyector, dar arranque al motor, el Led destella.
TABLA
Terminales LED
1y2 Destellando
INICIO
Prueba
funcionara, con un MULTITESTER DIGITAL mida el voltaje en los
terminales 6 y 2.
INICIO
Prueba
1) – Desconecte la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL mida
la resistencia entre los terminales del sensor que debe coincidir con la
tabla de abajo.
Tabla
1y3 - 4000-5000 Ω
1y2 Mariposa cerrada 1000-2000 Ω
1y2 Mariposa abierta 3500-5000 Ω
Medir Alimentación
Prueba
MULTITESTER DIGITAL mida el voltaje debe ser como en la tabla de abajo,
TABLA
Terminales Voltaje
3y1 5V aprox.
INICIO
Cómo probar el Sensor de Masa de Aire
Medir voltaje
Prueba
1 – Pinché los cables del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL mida el
voltaje de acuerdo a la tabla de abajo
TABLA
1y3 Llave de contacto abierta Voltaje de batería
2y4 Marcha lenta 0,5-1,0V
2y4 3000Rpm 1,5V aprox.
INICIO
Medir resistencia
Prueba
1- Desconecte la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL medir la
resistencia entre los terminales del sensor, que debe coincidir con la tabla
de abajo.
Tabla
Temperatura °C Resistencia
22-28 4560-5480 Ω
77-83 580-680 Ω
INICIO
Prueba
1) – Desmontar la ficha de la Electrovalvula. Con un MULTITESTER
DIGITAL en modo Resistencia medir la resistencia de la Electrovalvula
entre los terminales de la misma, como muestra la figura de arriba, los
valores tienen que coincidir con la tabla de abajo.
TABLA
1y2 20-25 Ω
2y3 20-25 Ω
Medir alimentación
Prueba
2) - Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el pin de
alimentación de la ficha de la Electrovalvula como muestra la figura de
arriba, los valores deben coincidir con la tabla de abajo
TABLA
Terminales Voltaje
INICIO
Medir alimentación
Prueba
1) - Desconecte la ficha de la bobina. Con un MULTITESTER DIGITAL dar
arranque al motor y medir el voltaje en el pin de alimentación de la ficha
de la Bobina como muestra la figura de arriba, los valores están indicado
en la tabla de abajo.
TABLA
Terminales Voltaje
Medir conexión a masa

Nota: Circuito con masa a través del resistor de señal de encendido
Prueba
1) - Desconecte la ficha de la bobina. Con un MULTITESTER DIGITAL
medir la resistencia entre los terminales de la misma que debe coincidir
con la tabla de abajo.
TABLA
2 y masa 230-250 Ω
Medir resistencia primario

Prueba
medir la resistencia del primario de la bobina entre los terminales de la
misma que debe coincidir con la tabla de abajo
TABLA
1y3 0,2-0,8 Ω
INICIO
Cómo probar el Resistor de Señal de Encendido

Medir resistencia
Prueba
1 – Desconecte la ficha de la Unidad Central, con un MULTITESTER
DIGITAL mida la resistencia de acuerdo a la tabla de abajo.
TABLA
56 y masa 230-250 Ω
INICIO
Medir resistencia
Testando
de abajo.
TABLA
Terminales Temperatura °C Resistencia
3y4 22-28 2050-2470 Ω
3y4 77-83 260-310 Ω
INICIO
Medir alimentación
Prueba
1- Desconectar la ficha del sensor con un MULTITESTER DIGITAL mida el
voltaje en la ficha del sensor como muestra la figura de arriba que debe
coincidir con la tabla de abajo.
TABLA
Terminales Voltaje
1y3 5V aprox.
Medir señal
Prueba
1- Desconectar la ficha del sensor con un MULTITESTER DIGITAL mida el
voltaje en la ficha del sensor como muestra la figura de arriba que debe
2- Si el motor no arranca, desconecte la ficha de la bobina de encendido.
Conecte una PUNTA DE PRUEBA LOGICA entre los terminales del sensor
abra la llave de contacto. Lentamente gire el cigüeñal mire si el LED
destella.
TABLA
2y3 Motor funcionando 0-5V (fluctuante)
Terminales Condición LED
2y3 De arranque al motor Destellando
INICIO
Cómo probar el Sensor de Posición de Comando de

Válvulas
Medir resistencia
Prueba
de abajo.
TABLA
2y3 0,4 Ω aprox.
1y2 12,5 Ω aprox.
INICIO
Prueba
2) – Desconecte la ficha del sensor. Con un MULTITESTER DIGITAL en
modo Resistencia medir la resistencia del sensor entre los terminales del
mismo, los valores se indican en la tabla de abajo.
TABLA
1y2 1MΩ min.
3y4 1MΩ min.
INICIO
Medir señal
Prueba
1) - Desmontar la ficha del sensor. Con un MULTITESTER DIGITAL medir
el voltaje pinchando los cables del sensor, de arranque al motor y espere
que el mismo tome la temperatura de funcionamiento, los valores deben
ser los indicados en la tabla de abajo.
TABLA
Terminales Voltaje
2y4 0-1V fluctuante
INICIO
Medir resistencia
Prueba
de abajo.
TABLA
1y3 1-15 Ω
Medir alimentación
Prueba
1) – Desmonte la ficha del sensor. Con un MULTITESTER DIGITAL medir el
voltaje en el pin de alimentación de la ficha del sensor y masa, que debe
2- De arranque al motor, confirme que el motor este en temperatura
normal de funcionamiento mida la frecuencia entre los terminales de la
ficha y masa.
TABLA
3 y masa Llave de contacto abierta Voltaje de batería
Terminales Condición Frecuencia
1 y masa De arranque al motor 10Hz aprox.
INICIO
Cómo probar el Solenoide de EGR
Medir resistencia
Prueba
1- Desconecte la ficha del solenoide, con un MULTITESTER DIGITAL medir
la resistencia entre los terminales del solenoide, que debe ser 50 Ω aprox..
Medir alimentación
Prueba
1) – Desconecte la ficha del solenoide. De arranque al motor. Con un
MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el pin de alimentación de la
ficha del solenoide como muestra la figura de arriba, los valores deben
TABLA
Terminales Voltaje
INICIO
Medir resistencia
Prueba
1- Desconecte la ficha de la electrovalvula, con un MULTITESTER DIGITAL
medir la resistencia entre los terminales de la electrovalvula, que debe ser
35-55 Ω aprox.
Medir alimentación
Prueba
1) – Desconecte la ficha de la electrovalvula. De arranque al motor. Con
un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el pin de alimentación de la
ficha de ala electrovalvula como muestra la figura de arriba, los valores
TABLA
Terminales Voltaje
INICIO
Prueba
en los dos terminales como muestra la figura de arriba, luego conecte
TABLA
30 y 87 Batería desconectada Infinito
30 y 87 Batería conectada Cero
Batería + terminal 86
Batería – terminal 85
Medir resistencia
Prueba
en los dos terminales como muestra la figura de arriba, los valores deben
TABLA
85 y 86 50 Ω aprox.
Medir alimentación
Prueba
1 – Desmonte el relay y mida el voltaje con un MULTITESTER DIGITAL en
los dos terminales como muestra la figura de arriba, los valores deben
TABLA
Terminales Voltaje
INICIO
Prueba
TABLA
Medir resistencia
Prueba
TABLA
85 y 86 50 Ω aprox.
Medir alimentación
Prueba
TABLA
8 y masa Llave de contacto cerrada Voltaje de batería
INICIO
Medir alimentación
Prueba
DIGITAL medir el voltaje entre los pines de la ficha y masa de acuerdo a la
tabla de abajo.
TABLA
Prueba
DIGITAL medir la resistencia entre los pines de la ficha y masa de acuerdo
a la tabla de abajo.
TABLA
4 y masa Cero
28 y masa Cero
32 y masa Cero
34 y masa Cero
MENU PRINCIPAL
Bosch Motronic M3.3

Calibraciones
Cómo probar el Sensor Posición Comando Válvulas
INICIO
INICIO
Esquema Eléctrico - Primera Parte

INICIO

INICIO
Prueba
Tabla
Prueba
Tabla

presión
Prueba
ajuste posible.
Prueba
Tabla
Sistema Vacio desconectado 4,0 bar
Regulando Vacio 0,5 bar 3.5 bar
Prueba
Tabla
INICIO
Prueba
debe medir 12V.
INICIO
Como probar la Bomba de Combustible
1- Al abrir la llave de contacto la bomba de combustible deve operar por

aproximadamente 1segundo.
2 – Desmonte el Relay de la Bomba de Combustible y efectué un puente
entre los terminales 30/ 6 y 87/ 2, la bomba debe funcionar
constantemente.
INICIO
Prueba
tabla de abajo.
Tabla
60 y 73 Mariposa cerrada 4700 Ω
60 y 73 Mariposa abierta 1500 Ω
INICIO
Medir resistencia
1) - Desconecte la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL mida
la resistencia en los terminales del sensor que debe ser comparada con
la Tabla Abajo.
Tabla
14 y 41 19.000 Ω
Medir alimentación

MULTITESTER DIGITAL mida el voltaje que debe coincidir con la tabla
de abajo.
Tabla

MULTITESTER DIGITAL mida la resistencia en el terminal del sensor que
Tabla
1 y masa Cero
INICIO
Medir resistencia
Tabla
71 y 77 20 °C 2200-2700 Ω
71 y 77 80 °C 300-360 Ω
INICIO

Lenta
Medir resistencia
Prueba
en modo Resistencia medir la resistencia de la Electrovalvula como muestra
la tabla de abajo.
batería
Tabla
1y3 23 Ω aprox.
2y1 12 Ω aprox.
2y3 12 Ω aprox.
INICIO
Medir alimentación
1) - Desconecte las fichas de las bobinas. Con un MULTITESTER
DIGITAL dar arranque al motor y medir el voltaje en el pin de
alimentación de la ficha de la Bobina como muestra la figura de arriba,
los valores están indicado en la tabla de abajo. Repita la prueba para
cada Bobina de Encendido.
Tabla
Terminales Llave de contacto Voltaje
3 y masa Abierta Voltaje de batería
INICIO
Prueba
Tabla
2 y masa Cero
Prueba
Tabla
1 y 15 0,4-0,8 Ω
INICIO
Prueba
de abajo.
Tabla
Temperatura °C Terminales Resistencia
20 71 y 78 2200-2700 Ω
80 71 y 78 300-360 Ω
INICIO
Prueba
1- Desconectar la ficha del sensor con un MULTITESTER DIGITAL mida la
resistencia del sensor que debe coincidir con la tabla de abajo.
TABLA
16 y 43 635 Ω aprox.
INICIO

Válvulas
Medir resistencia
Prueba
de abajo.
Tabla
17 y 44 635 Ω aprox.
INICIO
Prueba
TABLA
1y2 1MΩ min.
INICIO
Medir señal
Prueba
TABLA
Terminales Voltaje
2y3 0-1,0V fluctuante
Medir resistencia
1- Desconecte la ficha del calentador con un MULTITESTER DIGITAL
medir la resistencia entre los terminales del calentador, que debe
Tabla
3y4 2.8 Ω
Medir alimentación
1) - Desmontar la ficha de la sonda. Con un MULTITESTER DIGITAL

medir el voltaje de alimentación del calentador, como muestra la figura
de arriba, los valores deben ser los indicados en la tabla de abajo.
Tabla
Terminales Voltaje

la resistencia como muestra la figura de arriba, los valores deben ser los
indicados en la tabla de abajo.
Tabla
3 y masa Cero
INICIO
Medir resistencia
Prueba
35-55 Ω aprox.
Medir alimentación
Prueba
TABLA
Terminales Voltaje
Prueba de la Electroválvula
1- Desmonte la Electroválvula del vehículo y conecte la bomba de vacio
1 en la electroválvula 2. Alimente con positivo y negativo de la batería a
los terminales de la electroválvula 3.
2- Aplique aprox. 600 mbar de vacio en la Electroválvula. Si pierde 100
mbar en 20 segundos la Electroválvula no funciona correctamente.
INICIO
Prueba
TABLA
30 y 87a Batería conectada Cero
Medir resistencia
Prueba
TABLA
85 y 86 50 Ω aprox.
Medir alimentación
Prueba
TABLA
Terminales Voltaje
INICIO
Prueba
TABLA
Medir resistencia
Prueba
TABLA
85 y 86 50 Ω aprox.
Medir alimentación
Prueba
TABLA
INICIO
Medir alimentación
Prueba
tabla de abajo.
TABLA
Prueba
TABLA
6 y masa Cero
15 y masa Cero
28 y masa Cero
34 y masa Cero
55 y masa Cero
MENU PRINCIPAL
Bosch Motronic M 1.7

Esquema Eléctrico
Calibraciones
INICIO
INICIO
Esquema eléctrico
o
INICIO
Prueba
Tabla
Prueba
Tabla

presión
Prueba
ajuste posible.
Prueba
Tabla
Regulando Vacio 0,5 bar 3.0 bar
Prueba
Tabla
INICIO
Prueba
resistencia del inyector que deberá ser de 16,5 Ω
debe medir 12V.
INICIO
Prueba
tabla de abajo.
TABLA
12 y 43 Mariposa cerrada 800 a 1200 Ω
12 y 43 Mariposa abierta 3200 a 4800 Ω
INICIO
TESTANDO
la Tabla Abajo.
TABLA
01 y 03 50 a 800 Ω
02 y 03 8 a 2500 Ω
INICIO
Prueba
TABLA

14 y 77 20°C 2000 a 2700 Ω
14 y 77 50°C 800 a 1200 Ω
INICIO

Lenta
Prueba
DIGITAL en modo Resistencia medir la resistencia de la Electrovalvula
que debe ser de 6 a 10 Ω
INICIO

Medir Resistencia Primario
Prueba
medir la resistencia del primario de la bobina entre los terminales 1 y 15
que debe ser de 0,82 Ω
Medir Resistencia secundario
Prueba
1 – Desconecte el cable de alta tensión de la bobina, con un
MULTITESTER DIGITAL mida la resistencia entre el terminal 1 y AT que
debe ser de 8250 Ω
INICIO
Prueba
TABLA
Temperatura Resistência
20°C 2200 a 2700°C
80°C 300 a 360°C
INICIO
Prueba
TABLA
67 y 68 1 Ω aprox.
INICIO
Prueba
TABLA
16 y 44 600 Ω aprox.
INICIO
Medir señal
Prueba
TABLA
Terminales Voltaje
70 y 71 0-1V fluctuante
INICIO
Medir alimentación
Prueba
tabla de abajo.
TABLA
Prueba
TABLA
INICIO
6 y masa Cero
28 y masa Cero
34 y masa Cero
55 y masa Cero
MENU PRINCIPAL
Bosch Motronic M 3.3

Esquema Eléctrico 840i – Primera Parte
Esquema Eléctrico 840i – Segunda Parte
Cómo probar Sensor de Temperatura de Agua
Cómo probar el Sensor de Posición Comando Válvulas
Cómo probar el Relay de Bomba de Combustible
INICIO
INICIO
INICIO
INICIO
INICIO
INICIO
Prueba
TABLA
Regulado Vacio conectado 3,0 bar
Prueba
Tabla
INICIO
Prueba
INICIO
Prueba
funcionara, con un MULTITESTER DIGITAL mida el voltaje en los terminales
6 y 2.
INICIO
Prueba
tabla de abajo.
MULTITESTER DIGITAL mida el voltaje y compare con la tabla de abajo.
TABLA

TABLA
Terminales Llave de contacto Tensión

03 y masa Abierta 5 V Aproximadamente
INICIO
Prueba
MULTITESTER DIGITAL mida la resistencia en los terminales del sensor que
Tabla
1 y masa - Cero
Medir señal
1) – Pinché los cables de la ficha del sensor, con un MULTITESTER DIGITAL
mida el voltaje como indica la tabla de abajo.
Tabla
3 y masa Llave de contacto abierta Voltaje de bateria
INICIO
Prueba
TABLA
71 y 77 20°C 2200 a 2700 Ω
71 y 77 80°C 300 a 360 Ω
INICIO
Lenta
Prueba
DIGITAL en modo Resistencia medir la resistencia de la Electrovalvula y
comparar con la tabla de abajo.
2) - Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el pin de
alimentación de la ficha de la Electrovalvula y masa (2 y masa), que debe
ser voltaje de batería
TABLA
1y2 12 Ω
2y3 12 Ω
1y3 23 Ω
INICIO
Medir alimentación
Prueba
medir el voltaje en el pin de alimentación de la ficha de la Bobina y masa
(3 y masa), que debe ser voltaje de batería. Pruebe de la misma forma
todas las bobinas.
Medir Resistencia Primario
Prueba
medir la resistencia del primario de la bobina entre los terminales 15 y 1
de la misma que debe ser 0,4 a 0,8 Ω repita la prueba en cada bobina.
Prueba
1) – Desconecte la ficha de la bobina. Con un MULTITESTER DIGITAL
medir la resistencia entre los terminales 2 y masa de la bobina que debe
ser Cero repita la prueba en cada bobina.
Medir señal
Prueba
1 – Desconecte la ficha de la bobina, con una PUNTA DE PRUEBA
LOGICA en los terminales de la ficha de la bobina, de arranque al motor,
el LED debe destellar.
INICIO
Cómo probar Sensor de Temperatura de Agua
Prueba
1) – Desmonte la ficha del sensor. Con un MULTITESTER DIGITAL en
modo Resistencia medir la resistencia del sensor entre los terminales
del mismo, que debe coincidir con la tabla de abajo.
TABLA
20°C 2200 a 2700°C
80°C 300 a 360°C
INICIO
Prueba
1) – Desmonte la ficha del sensor. Con un MULTITESTER DIGITAL en
modo Resistencia medir la resistencia del sensor entre los terminales 16
y 43, que debe ser de 500 a 590 Ω.
INICIO
Válvulas
Prueba
resistencia del sensor en los terminales 17 y 44 que deberá ser de 1600
ohm.
INICIO
Prueba
la resistencia de los cables 3 y 4 de la ficha, los valores deben ser de
2,8 Ω aproximadamente.
el voltaje del cable 4 de la ficha y masa, los valores deben ser de Voltaje
de Batería.
la resistencia del cable 3 de la ficha y masa, los valores deben ser de
Cero Ω.
el voltaje pinchando el cable 1 de la ficha y masa, de arranque al motor y
INICIO
Prueba
terminales de la misma, que debe ser de 35 a 55 Ω.
medir el voltaje en el pin de alimentación de la ficha del solenoide y masa
(36 y masa), que debe ser voltaje de batería.
INICIO
Prueba
1 – Desmonte el relay y mida la resistencia con un MULTITESTER
DIGITAL en los dos terminales 04 y masa los valores deben 0 ohm.
Medir alimentación
Prueba
1 – Desmonte el relay y mida el voltaje con un MULTITESTER DIGITAL
en los dos terminales de la ficha del relay como muestra la figura de
arriba, los valores deben coincidir con la tabla de abajo.

06 y masa Cerrada Tensión de Batería
Medir Resistencia
Prueba
1 – Desmonte el relay y mida la resistencia con un MULTITESTER
DIGITAL en los dos terminales como muestra la figura de abajo, luego
conecte positivo y negativo de batería y vuelva a medir la resistencia,
los valores deben coincidir con la tabla de abajo.
TABLA
30 y 87 Alimentación desconectada Infinito
30 y 87a Alimentación desconectada Infinito
30 y 87 Alimentación conectada Cero
30 y 87a Alimentación conectada Cero
Positivo de Batería (+) terminal 86
Negativo de Batería (-) terminal 85
INICIO
Cómo probar el Relay de Bomba de Combustible
Prueba
Tabla
Medir alimentación
Prueba
Tabla
Terminales Voltaje
INICIO
Medir alimentación
Prueba
DIGITAL medir el voltaje entre los pines de la ficha y masa de acuerdo a
la tabla de abajo.
Tabla
56 y masa Abierto Tensión de Batería
Prueba
DIGITAL medir la resistencia entre los pines de la ficha y masa de
acuerdo a la tabla de abajo.
TABLA
06 y masa Cero
28 y masa Cero
34 y masa Cero
55 y masa Cero
MENU PRINCIPAL
BOSCH MOTRONIC 3.1

Esquema Eléctrico BMW 320i – 325i
Esquema Eléctrico BMW 520i – 535i
Calibraciones
Cómo Probar el Variador de Fase
Cómo apagar las Luces de Revisión de Aceite
Cómo apagar la Luz de Mantenimiento
INICIO
1 Sensor de Fase 2 Solenoide de comando árbol de levas

3 Conector de diagnostico 4 Unidad central
5 Relay de unidad central 6 Sensor de temperatura de agua
7 Sensor de RPM y PMS 8 Electroválvula del canister
9 Filtro de combustible 10 Regulador de presión de
combustible
11 Bomba de combustible 12 Relay de bomba de combustible
13 Sensor de oxigeno 14 Electroválvula de marcha lenta
15 Bobina de encendido 16 Inyectores
17 Sensor de temperatura de aire 18 Sensor de detonación
19 Sensor de flujo de masa de aire 20 Relay de sensor de oxigeno
21 Sensor de posición de mariposa
INICIO
ESQUEMA ELECTRICO BMW 320i – 325i

INICIO
ESQUEMA ELECTRICO DEL BMW 520i – 535i

Igual al Esquema Eléctrico del BMW 320i – 325i, solo cambia el conexionado del
Modulo (UC) del ABS
CONECTOR DE LA UNIDAD CENTRAL

INICIO
Prueba
Tabla
Prueba
Tabla
Todos los modelos 0,5 a 1,0 % máximo

presión
Prueba
ajuste posible.
Prueba
Tabla
Regulando Vacio 0,5 bar 3,5 bar
Prueba
Tabla
INICIO
Prueba
debe medir 12V.
INICIO
Como probar la Bomba de Combustible
1- Al abrir la llave de contacto la bomba de combustible deve operar por

aproximadamente 1segundo.
2 – Desmonte el Relay de la Bomba de Combustible y efectué un puente
entre los terminales 30/ 6 y 87/ 2, la bomba debe funcionar
constantemente.
INICIO
Prueba
tabla de abajo.
Tabla
INICIO
Medir resistencia
la Tabla Abajo.
Tabla
14 y 41 19.000 Ω
14 & 54 1700 Ω
41 & 54 19800 Ω
Medir alimentación

MULTITESTER DIGITAL mida el voltaje que debe coincidir con la tabla
de abajo.
Tabla

MULTITESTER DIGITAL mida la resistencia en el terminal del sensor que
Tabla
1 y masa Cero
INICIO
Medir resistencia
Tabla
44 y 77 20 °C 2200-2700 Ω
44 y 77 80 °C 300-360 Ω
INICIO

Lenta
Medir resistencia
Prueba
en modo Resistencia medir la resistencia de la Electrovalvula como muestra
la tabla de abajo.
batería
Tabla
2 y 29 40 Ω aprox.
2 y 54 20 Ω aprox.
INICIO
29 y 54 20 Ω aprox.
INICIO
Medir alimentación
1) - Desconecte las fichas de las bobinas. Con un MULTITESTER
DIGITAL dar arranque al motor y medir el voltaje en el pin de
alimentación de la ficha de la Bobina como muestra la figura de arriba,
los valores están indicado en la tabla de abajo. Repita la prueba para
cada Bobina de Encendido.
Tabla
Terminales Llave de contacto Voltaje
3 y masa Abierta Voltaje de batería
INICIO
Prueba
Tabla
2 y masa Cero
Prueba
Tabla
1 y 15 0,4-0,8 Ω
INICIO
Prueba
de abajo.
Tabla
Temperatura °C Terminales Resistencia
20 44 y 78 2200-2700 Ω
80 44 y 78 300-360 Ω
INICIO
Prueba
TABLA
16 y 43 1300 Ω aprox.
INICIO
Prueba
Tabla
3 y masa Cero
Medir alimentación
Prueba
1) - Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje de alimentación del
sensor que deberá coincidir con la tabla de abajo.
Tabla
1 y masa Llave de contacto abierta Voltaje de
batería
INICIO
Prueba
apoyo del mismo, móntelo nuevamente dando un troqué de 20 Nm.
TABLA
1y2 1MΩ min.
INICIO
Medir señal
Prueba
TABLA
Terminales Voltaje
2y3 0-1,0V fluctuante
Medir resistencia
1- Desconecte la ficha del calentador con un MULTITESTER DIGITAL
medir la resistencia entre los terminales del calentador, que debe
Tabla
3y4 2.8 Ω
Medir alimentación
1) - Desmontar la ficha de la sonda. Con un MULTITESTER DIGITAL

medir el voltaje de alimentación del calentador, como muestra la figura
de arriba, los valores deben ser los indicados en la tabla de abajo.
Tabla
Terminales Voltaje

la resistencia como muestra la figura de arriba, los valores deben ser los
indicados en la tabla de abajo.
Tabla
3 y masa Cero
INICIO
Medir resistencia
Prueba
55 Ω aprox.
Medir alimentación
Prueba
TABLA
Terminales Voltaje
INICIO
Prueba
TABLA
30 y 87a Batería conectada Cero
Medir resistencia
Prueba
TABLA
85 y 86 50 Ω aprox.
INICIO
Prueba
TABLA
Medir resistencia
Prueba
INICIO
TABLA
85 y 86 50 Ω aprox.
Medir alimentación
Prueba
TABLA
INICIO
Medir alimentación
Prueba
tabla de abajo.
TABLA
Prueba
TABLA
6 y masa Cero
15 y masa Cero
28 y masa Cero
34 y masa Cero
55 y masa Cero
INICIO
Cómo Probar el Solenoide de control del Árbol de

Levas
Medir resistencia
Prueba
resistencia del solenoide que deberá coincidir con la tabla de abajo.
Tabla
7 y 54 29,5 Ω aproxi
INICIO
Cómo apagar las Luces de Revisión de Aceite de Serie

316 y 328 - Motores E30, E34 y E36.
Apagar Luces
1 - Conectar una Lámpara de Prueba entre el terminal 7 del
conector de diagnostico del motor y masa como muestra la figura
de arriba.
2 – Abra la llave de contacto después de 3 segundos se encienden las 5
lámparas verdes de identificación del tablero de instrumentos. cierre la
llave de contacto.
3 – Cierre la llave de contacto.
INICIO
Cómo apagar la Luz de Mantenimiento de Serie 316 y

328 – Motores E30, E34 y E36
Apagar Luces
1 - Conectar una Lámpara de Prueba entre el terminal 7 del
conector de diagnostico del motor y masa como muestra la figura
de arriba.
2 – Abra la llave de contacto por 12 segundos, cierre la llave de
contacto.
MENU PRINCIPAL
Motronic M1.7 / 1.7.2

Cómo probar el Sensor de Temperatura y Flujo de Aire
INICIO

INICIO

INICIO
Prueba
Resistencia medir la resistencia del sensor entre los terminales del mismo, que
debe coincidir con la tabla de abajo.
Tabla
15 a 30º 1300 a 3600 Ω
80º 250 a 390 Ω
INICIO
Cómo probar el Sensor de Temperatura y Flujo de Aire
Flujo de aire
Prueba
1) – Desmonte la ficha del sensor. Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje del
sensor entre los terminales del mismo, que debe coincidir con la tabla de abajo.
Tabla
Terminales Tensión
60 y 43 5,0V
41 y 43 0,1V
41 y 43 1,0 V en Marcha Lenta
Temperatura de aire
Tabla
15 a 30º 1300 a 3600 Ω
80º 250 a 390 Ω
INICIO
Prueba
1) - Desmontar la ficha del sensor. Con un MULTITESTER DIGITAL medir el
voltaje pinchando el cable 2 de la ficha y masa, de arranque al motor y
INICIO
Prueba
debe ser 600 Ω
INICIO
Prueba
debe ser 600 Ω
INICIO
Prueba
el voltaje entre los terminales del sensor que debe coincidir con la tabla
de abajo.
Tabla
Terminales Tensión
43 Masa
60 y 43 5,0 V
12 y 43 0,3 V
12 y 43 0,4 V en Marcha Lenta
INICIO
Medir resistencia
Prueba
Medir alimentación
Prueba
TABLA
Terminales Voltaje
Probar señal
Prueba
inyector, dar arranque al motor, el Led destella.
TABLA
Terminales LED
1y2 Destellando
INICIO
Medir resistencia
Prueba
35-55 Ω aprox.
Medir alimentación
Prueba
TABLA
Terminales Voltaje
INICIO
Prueba
TABLA
Regulado Vacio conectado 3,0 bar
Prueba
Tabla
INICIO
Prueba
tabla de abajo.
Tabla
Terminales Tensión
6/28/34/55 Masas
54/56 +15 12V Llave de contacto
26 +30 12V Batería

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Cómo medir el caudal de la Bomba de Combustible

Cómo probar los Inyectores

Cómo probar la Bomba de Combustible

Cómo probar el Sensor de Posición de Mariposa

Cómo probar el Sensor de Flujo de Aire

Cómo probar el Sensor de Temperatura de Aire

Cómo probar la Electroválvula de Control de Marcha

Cómo probar el Solenoide de Control de

2) - Con un MULTITESTER DIGITAL medir el voltaje en el pin de alimentación

Cómo probar la Bobina de Encendido

Tabla Resistencia Primario

Secundario no puede ser medido

Cómo probar el Sensor de Temperatura de Agua

Cómo probar el Sensor de RPM y PMS

Cómo probar el Sensor de Fase

Cómo probar el Sensor de Detonación

Cómo probar la Sonda Lambda

Cómo probar el Calentador de la Sonda Lambda

Cómo probar la Electroválvula del Canister

Cómo probar el Relay Principal

Cómo probar el Relay de la Bomba de Combustible

Cómo probar el Relay de la Sonda Lambda

Cómo probar la Unidad Central UC

Siemens Motronic MS41

Esquema Eléctrico – Primera Parte

Esquema Eléctrico – Segunda Parte

Cómo probar la marcha lenta

Cómo medir nivel de CO

Cómo probar posición inicial del regulador de

Cómo probar la presión del combustible

Cómo probar el caudal de la Bomba de Combustible

Cómo probar los Inyectores

Cómo probar la Bomba de Combustible

Cómo probar el Sensor de Posición de Mariposa

Cómo probar el Sensor de Masa de Aire

Cómo probar el Sensor de Temperatura de Aire

Cómo probar la Electroválvula de Marcha Lenta

Cómo probar la Bobina de Encendido

Medir conexión a masa

Medir resistencia primario

Cómo probar el Resistor de Señal de Encendido

Cómo probar el Sensor de Temperatura de Agua

Cómo probar el Sensor de RPM y PMS

Cómo probar el Sensor de Posición de Comando de

Cómo probar el Sensor de Detonación

Cómo probar la Sonda Lambda

Cómo probar el Calentador de la Sonda Lambda

Cómo probar el Solenoide de EGR

Cómo probar la Electroválvula del Canister

Cómo probar el Relay Principal

Cómo probar el Relay de la Bomba de Combustible

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Medir conexión a masa

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Esquema Eléctrico - Primera Parte