UNIVERCIDAD NACIONAL DE

JAÉN

FACULTAD DE INGENIERÍA FORESTAL Y AMBIENTAL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA FORESTAL Y AMBIENTAL

LOGOUNJ

INFORME

“CONTROL FORESTAL Y DE FAUNA SILVESTRE EN LA GARITA DE SERFOR-

PUCARA.”

AUTOR (ES): Mejía Córdova; Leslie Lizbeth.

Mera García; Berselli.
Pérez Ríos; kenner Omar.
Quevedo Velázquez; Luz María.
Troyes Dominguez; Paúl Martin.
Soto Martínez; Nilson.

DOCENTE: Ing. M.Sc Ruíz Ramos Mario

Jaén – Cajamarca
2020
I. INTRODUCCIÓN

SERFOR nace con la nueva Ley Forestal y de Fauna Silvestre, Ley N° 29763, la
cual inicias sus funciones el 26 de julio del 2014, bajo el proceso de fusión con la
ex Dirección General Forestal y de Fauna Silvestre (DGFFS). El organismo
técnico especializado responsable de articular con otros actores del Estado y con
la sociedad civil para el cumplimiento de la Política Nacional Forestal y de Fauna
Silvestre, así como de la Ley Forestal y de Fauna Silvestre y sus reglamentos.

La cubicación de madera se clasifica en transporte terrestre de la madera y

transporte de madera procesada. El cálculo del volumen transportado en
camiones.
El presente informe presenta contenido sobre control FORESTAL Y FAUNA
SILVESTRE, cuya actividad se ejerce a diario en los puestos de control forestal o
también conocidos como garitas de control que se ubican en distintos puntos del
país con la finalidad de mitigar el comercio de madera ilegal y el cautiverio de
especies de fauna silvestre de nuestro país

En el caso de control de fauna silvestre se verifica que los vehículos de transporte

privado no transporten especies de fauna silvestre sin un permiso para ser
comercializadas en el caso de encontrar alguna especie se confiscará para ser
devuelto a un área natural o se dona a un cetro de conservación

De lo contrario si no tiene guía o título (GTF Y GTFS) se le sancionará con una

multa dependiendo a las irregularidades cometidas por la empresa o dueño de la
madera (0.1 a 5000 UIT), Cuando se hace una intervención siempre tienes que
mantener calma, seriedad con el dueño de la madera.
II. OBJETIVOS

II.1. Objetivo general

 Supervisar y fiscalizar el control de la madera de las especies
forestales.

2.2 Objetivos específicos

 Verificar las guías si coinciden con los datos registrados en
SERFOR.
 Identificación de especies de madera transportadas y lugar de
procedencia

III. MARCO TEÓRICO.

III.1. SERFOR
El Servicio Nacional Forestal y de Fauna Silvestre (SERFOR) es un
organismo técnico especializado que se ha venido diseñando e implementando
desde octubre del 2013 con ley para ser la autoridad nacional forestal y de fauna
silvestre del país y una institución con estándares de clase mundial, que pueda
liderar una gestión forestal y de fauna silvestre sostenible, inclusiva y
competitiva, que nos permita estar a la altura de los desafíos que generan
el cambio climático y la presión que se ejerce sobre los bosques del mundo.
SERFOR nace con la nueva Ley Forestal y de Fauna Silvestre, Ley N° 29763,
la cual inicias sus funciones el 26 de julio del 2014, bajo el proceso de fusión
con la ex Dirección General Forestal y de Fauna Silvestre (DGFFS). El
organismo técnico especializado responsable de articular con otros actores del
Estado y con la sociedad civil para el cumplimiento de la Política Nacional
Forestal y de Fauna Silvestre, así como de la Ley Forestal y de Fauna Silvestre y
sus reglamentos.

III.1.1. FUNCIONES
  Dictar las normas y los procedimientos respetando las competencias de
los órganos correspondientes; y contribuimos a alinear políticas, planes y
estrategias nacionales, sectoriales para la gestión sostenible de nuestro
patrimonio natural.
 Combatimos la deforestación y el tráfico ilegal de los recursos forestales
y de fauna silvestre y promovemos la legalidad mediante la
simplificación de procesos.
 Implementamos los compromisos internacionales asumidos por el Perú
en materia de recursos forestales y de fauna silvestre. Somos la
Autoridad Administrativa de la Convención sobre el Comercio
Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres
(CITES) en Perú.

III.2. CUBICACIÓN DE MADERA

Transporte Terrestre.
El transporte terrestre de la madera es el eslabón que articula el
aprovechamiento forestal con la fábrica. Es una operación de gran importancia
económica, y representa entre el 50 al 70 % del incremento del valor total de la
madera en la fábrica.
Transporte Madera Procesada. El cálculo del volumen transportado en
camiones, se puede realizar de la siguiente manera:
Producto por Producto.
Se deben referenciar cada una de las piezas del vehículo, midiendo el largo,
ancho y alto en metros de cada producto. Al cubicar cada pieza se suman sus
volúmenes, que determinaría el volumen total de la carga en metros cúbicos.

Donde:
 V: Volumen en metros cúbicos
 A: Ancho en metros de cada producto
 L: Largo en metros de cada producto
 H: Altura en metros de cada producto
 
 El volumen total de madera transportado en el vehículo sería la
sumatoria del total de volúmenes de cada producto.

III.2.1. Total, de la Carga.

Es la forma más común de cubicación de madera, y se deben tener en cuenta las
diferentes formas de apilado de la madera. Con el fin de determinar el volumen real
transportado y corregir uno de los factores que influye en el estibado de la madera que
son los espaciamientos entre las piezas, se puede calcular el volumen mediante la
siguiente fórmula:

Donde
 V: Volumen transportado en metros cúbicos (m).
 A: Ancho promedio de la carga en metros (m).
 L: Largo promedio de la carga en metros (m).
 H: Altura promedio de la carga en metros (m).
 fe: Factor de espaciamiento.
IV. MATERIALES
IV.1. de gabinete
 computadora
 tableros
 impresora
 lapicero
 papel a4
IV.2. de campo
 wincha
 cámara fotográfica
 chaleco
 casco

V. DESARROLLO

El día martes 24 de febrero nos hemos dirigido al distrito de Pucara para realizar
la práctica de fiscalización y supervisión del control de madera en la garita de
SERFOR-Pucara la cual se logró con la ayuda de la policía de pucara.

En la garita hemos podido observar como es el procedimiento para el control de

madera que se transporta desde la selva hacía la costa, en el trascurso de la
noche hemos observado diversos vehículos que transportaban madera entre ellas
tornillo (cedrelinga cateniformis), Marupa (simarouba amara), caña Guayaquil
(guadua angustifolia) y caña brava (gynerium sagittatum) la cual no se realiza
un pago alguno y está libre de ser transportada.
En el procedimiento de control primeramente se solicita la guía de transporte y
permiso esto se convalida con los datos registrados en SERFOR luego se
procede a realizar el control: se supervisa si es la madera que está registrada para
 ello con ayuda de una cuchilla se hace un raspado en la madera y se hace el
respectivo reconocimiento y se convalida con la que está en la guía luego se
realiza las medidas de los cuartones y finalmente se calcula el volumen de la
madera donde se mide el alto por ancho por largo, todos estos datos se
convalidad con la información en gabinete una vez que todo está en orden se
sella la guía y se entrega al propietario.
VI. RESULTADOS

N° DE PRODUCTO OBSERVACIONE
CAMIONES Nombre común Nombre científico S
tornillo cedrelinga cateniformis madera aserrada
1
marupa simarouba amara madera aserrada
2 tornillo cedrelinga cateniformis madera aserrada
3 tornillo cedrelinga cateniformis madera aserrada
4 caña Guayaquil guadua angustifolia  Varas
5 caña brava gynerium sagittatum  varas

 Hubo 3 intervenciones de madera aserrada en la práctica y por cada

intervención se Verifico las guías si coinciden con los datos registrados en
SERFOR, luego el reconocimiento de especies maderables.
 La caña brava y la caña Guayaquil se intervienen solo para verificar si no
transportan madera aserrada o rolliza junto a ella.
VII. CONCLUSIONES
 en los camiones que se superviso presentaron sus documentos en correctas
condiciones (GTF Y GTFS)
 la madera transportada si coincidía con las guías de transporte forestal (especies,
volumen, etc.)
 Hemos llegado a la conclusión que la cubicación de madera es muy importante
porque nos ayuda a constatar la información presentada en las guías de
transporte
VIII. LINKOGRAFÍA

https://www.serfor.gob.pe/noticias/negocios-sostenibles/serfor-publica-documento-que-
establece-mecanismo-de-trazabilidad-de-la-madera

https://www.actualidadambiental.pe/el-servicio-nacional-forestal-y-de-fauna-silvestre-serfor-
busca-talentos/

http://www.minambiente.gov.co/images/BosquesBiodiversidadyServiciosEcosistemicos/pdf/G
obernanza_forestal_2/10._Gu%C3%ADa_de_Cubicaci%C3%B3n_de_Madera.pdf
IX. ANEXO

Imagen 01: Grupo de practica en

la garita de Pucara

Imagen 02: Control de transporte

Imagen 03: Control de fauna
de madera por parte
silvestre mediante el
SERFOR y los prácticas.
transporte en bus
interprovinciales.
Imagen 04: identificación de
especies forestales
Imagen 06: control gynerium
sagittatum

Imagen 05: Control de transporte

de Guadua Angustifolia

Imagen 07: control de las guías

 en gabinete

Imagen 08: Cubicación de

especies forestales