Kia Picanto G 1.2 L1.0 G1.0 F1.0 KAPPA 2012-2016 Workshop Repair Manual (1224-1346) .En - Es

2015> G 1.
2 MPI KAPPA> Sistema mecánico del motor> Información General> Especificaciones Inglés
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PRESUPUESTO
Descripción Especificación Límite
Tipo
general En línea, DOHC
Número de cilindros 4
Aburrir 71.0mm (2.7953in)
Carrera 78.8mm (3.1023in)
Desplazamiento total 1.248cc (76.2cu.in)
Índice de compresión 10.5: 1
Orden de abrir fuego 1342
válvula de sincronización
de admisión de la válvula abre ATDC 10 °
Válvula de admisión se cierra ABDC 66,7 °
Válvula de escape abre BBDC 52,4 °
Válvula de escape se cierra ATDC 3 °
Cabeza de cilindro
Menos de 0,05 mm (0.0025in) de menos de

Planitud de superficie de la junta
0,02 mm (0.0008in) / 100x100
Planitud de colector Consumo Menos de 0,1 mm (0.0039in)
superficie de ensamblaje Escape Menos de 0,1 mm (0.0039in)
Árbol de levas
Consumo 36.4183mm (1.4337in)

Camheight
Escape 36.1543mm (1.4233in)
De admisión / escape No.1 36.464 ~ 36.478mm (1.4355 ~ 1.4361in)
Diario diámetro exterior Escape de admision

22.964 ~ 22.978mm (0,9040 ~ 0.9046in)
No.2 ~ 5
Válvula
Consumo 100.94mm (3.9740in)

longitud de la válvula
Escape 101.09mm (3.9799in)
Consumo 5,465 ~ 5.480mm (0.2151 ~ 0.2157in)

Stem diámetro exterior
Escape 5,448 ~ 5.460mm (0.2144 ~ 0.2149in)
ángulo de la cara
Grosor de la cabeza de la Consumo 1.50mm (0.0590in)
válvula (margen)
Escape 1,75 mm (0.0688in)
vástago de la válvula con el Consumo 0,020 ~ 0.047mm (0,00078 ~ 0.00185in)
aclaramiento guía de válvula

Escape 0,040 ~ 0,064 mm (0,00157 ~ 0.00251in)
resorte de válvula
Longitud libre 47.9mm (1.8858in)
16,7 ± 0,8 kg / 35.5mm (164 ± 8N / 1.3976in)

Carga
1224 de 1992
29,6 ± 1,0 kg / 27.7mm (290 ± 10 N / 1.0905in)
Inglés
Fuera de cuadratura 1,5 ° MAX
Agujero de cilindro Bloque
de cilindros 71.00 ~ 71.03mm (2,7952 ~ 2.7964in)
Menos de 0,05 mm (0.0020in) de menos de

Planitud de superficie de la junta
0,02 mm (0.0008in) / 100x100
Pistón
diámetro exterior del pistón 70.97 ~ 71.00mm (2,7952 ~ 2.7940in)
Pistón al aclaramiento de cilindro 0,02 ~ 0,04 mm (0,0008 ~ 0.0016in)
No. ranura 1 anillo 1,03 ~ 1,05 mm (0,0405 ~ 0.0413in)
anchura de la ranura del anillo de No. ranura 2 anillo 1,23 ~ 1,25 mm (0,0484 ~ 0.0492in)
ranura del anillo de aceite 2,010 ~ 2.025mm (0,0791 ~ 0.0797in)
Anillo de pistón
No. 1 anillo 0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0.0031in)
holgura lateral anillo No. 2 0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0.0031in)
Anillo de aceite 0,040 ~ 0.115mm (0,0015 ~ 0.0045in)
No. 1 anillo 0,15 ~ 0,30 mm (0,0059 ~ 0.0118in)
distancia entre extremos anillo No. 2 0,30 ~ 0,45 mm (0,0118 ~ 0.0177in)
Anillo de aceite 0,1 ~ 0,4 mm (0,0039 ~ 0.0157in)
Pasador del pistón
del bulón del pistón diámetro exterior 18.000 ~ 18.003mm (0,7086 ~ 0.7087in)
orificio del pasador del pistón diámetro interior 18.013 ~ 18.017mm (0,7092 ~ 0.7093in)
Pistón espacio libre orificio del pasador 0,010 ~ 0.017mm (0,00039 ~ 0.00067in)
Biela orificio extremo pequeño diámetro interior 17.974 ~ 17.985mm (0,7076 ~ 0.7474in)
0,015 ~ 0.029mm (0,00059 ~

Biela pequeña holgura final del agujero
0.00114in)
carga de la vasopresina pasador de pistón 250 ~ 1050 kg (551 ~ 2315 lb)
Biela
Biela extremo grande diámetro interior 42.000 ~ 42.018mm (1,6535 ~ 1.6542in)
Conexión de holgura de aceite del cojinete de biela 0,018 ~ 0.036mm (0.0007 ~ 0.0014in)
holgura lateral 0,1 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0.0098in)
Cigüeñal
muñón principal diámetro exterior 42.942 ~ 42.960mm (1,6906 ~ 1.6913in)
Diario pin diámetro exterior 38.954 ~ 38.972mm (1,5336 ~ 1.5343in)
holgura de aceite del cojinete principal 0,006 ~ 0.024mm (0.0002 ~ 0.0009in)
el juego axial 0,05 ~ 0,25 mm (0,0019 ~ 0.0098in)
Bomba de aceite
rotor interior 0,040 ~ 0.090mm (0.0016 ~ 0.0035in)

holgura lateral
rotor exterior 0,040 ~ 0.090mm (0.0016 ~ 0.0035in)
Largo libre 58.3mm (2.2952in)

muelle de alivio
Carga 3.5bar ± 0,5
Aceite de motor
Al sustituir un motor de corto o un

Total 3,55 L (3.74 US qt, 3,12 qt lmp)
conjunto de bloque
Cantidad de aceite
1225 de 1992
Colector de aceite 3.3 L (3.48 US qt, 2,90 qt LMP)
Drenaje y relleno 3.5L (3.70 US qt, 3,08 qt lmp) Incluyendo filtro de aceite
Si no está disponible, consulte la API

Recomendación (excepto recomendada o ILSAC
5W20 / GF4 & SM
Medio Oriente) clasificación y SAE
número de viscosidad.
calidad del aceite
API SL, SM o por encima de ILSAC Satisfacer el requisito de la
Clasificación
GF-3, o por encima de GF4 clasificación API.
Consulte la "Tabla de lubricación

grado de viscosidad SAE número de viscosidad SAE recomendada
Sistema"
La temperatura del aceite en el cárter de aceite:

La presión de aceite (a 1000 rpm) 0,9 bar o superior
110 ± 2 ° C (230 ± 3,6 ° F)
método de enfriamiento
Sistema de refrigeración circulación forzada con bomba de agua
5.1L
Cantidad de líquido refrigerante
(1,35 rebosaderos., 5,39 USqt., 4,49 lmp.qt.)
Tipo Cera tipo pellet
temperatura de
88 ± 1,5 ° C (190,4 ± 2,7 ° F)
Termostato apertura
temperatura de
100 ° C (212 ° F)
apertura completa
apertura de la válvula principal 93.16 ~ 122.58kpa

presión (0,95 ~ 1,25 kg / cm², 13.51 ~ 17.78psi)
Tapón de radiador
Vacuum presión de 0,98 ~ 4,90 kPa

apertura de la válvula (0,01 ~ 0,05 kg / cm², 0,14 ~ 0,71 psi)
La temperatura del agua Tipo de sensor
tipo de termistor
20 ° C (68 ° F) 2,45 ± 0,14 kW

Resistencia
80 ° C (176 ° F) 0.3222 kW
Torsiones de apretado
ít. Cantidad Nuevo Méjico kgf.m lbft
Bloque de cilindros perno marco
de la escalera 10 19.6 ~ 23.5 2.0 ~ 2.4 14.5 ~ 17.4
Montaje del motor
soporte de montaje del motor y el cuerpo de fijación blot 3 49.0 ~ 63.7 5.0 ~ 6.5 36.1 ~ 47.0
aislante de montaje de motor de la tuerca de montaje de soporte soporte de

1 88,3 ~ 107,9 9.0 ~ 11.0 65.1 ~ 79.6
fijación del motor
el soporte de montaje de soporte del motor y el soporte de soporte de motor 1

49.0 ~ 63.7 5.0 ~ 6.5 36.1 ~ 47.0
de perno de fijación
el soporte de montaje de soporte del motor y soporte de motor de la tuerca de 2

49.0 ~ 63.7 5.0 ~ 6.5 36.1 ~ 47.0
fijación del soporte
soporte de montaje Transaxle y el cuerpo perno de fijación 2 49.0 ~ 63.7 5.0 ~ 6.5 36.1 ~ 47.0
Transaxle aislante de montaje y soporte perno de fijación del 2

49.0 ~ 63.7 5.0 ~ 6.5 36.1 ~ 47.0
soporte transeje
soporte de varilla Roll y perno de fijación marco de sub 1 49.0 ~ 63.7 5.0 ~ 6.5 36.1 ~ 47.0
soporte de rollo de tope posterior y soporte de barras de rollo 1

107.9 ~ 12.75 11.0 ~ 13.0 79.6 ~ 94.0
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perno de soporte
sistema móvil principal
biela perno de la tapa de cojinete 8 [10.8 ~ 14.7] + [1,1 ~ 1,5] + [88 [8,0 ~ 10,8] + [88
[88 ~ 92 °] ~ 92 °] ~ 92 °]
Cigüeñal perno principal tapa de cojinete 10. [17,7 ~ 21,6] + [1,8 ~ 2,2] + [88 [13,0 ~ 15,9] +
[88 ~ 92 °] ~ 92 °] [88 ~ 92 °]
Fly tornillo de rueda (M / T) 6 68.6 ~ 78.5 7,0 ~ 8,0 50.6 ~ 57.9
perno de la placa de accionamiento (A / T) 6 68.6 ~ 78.5 7,0 ~ 8,0 50.6 ~ 57.9
Cadena de distribución
perno de la cubierta cadena de distribución (A) 5 18.6 ~ 23.5 1.9 ~ 2.4 13.7 ~ 17.4
perno de la cubierta cadena de distribución (B) 3 44.1 ~ 53.9 4.5 ~ 5.5 32.5 ~ 39.8
Timing cubierta de la cadena perno (C) 8 9.8 ~ 11.8 1,0 ~ 1,2 7.2 ~ 8.7
perno de la cubierta cadena de distribución (D) 1 18.6 ~ 23.5 1.9 ~ 2.4 13.7 ~ 17.4
perno de la polea del cigüeñal 1 [58.8] + [29 ~ 31 °] [6,0] + [29 ~ 31 °] [43.4] + [29 ~ 31 °]
perno CVVT 2 63.7 ~ 73.5 6.5 ~ 7.5 47.0 ~ 54.2
Timing perno tensor de cadena 2 9.8 ~ 11.8 1,0 ~ 1,2 7.2 ~ 8.7
la cadena de distribución guía de leva perno 2 9.8 ~ 11.8 1,0 ~ 1,2 7.2 ~ 8.7
la cadena de distribución de guía de manivela perno 2 9.8 ~ 11.8 1,0 ~ 1,2 7.2 ~ 8.7
la cadena de distribución perno del brazo de tensor 1 9.8 ~ 11.8 1,0 ~ 1,2 7.2 ~ 8.7
Timing guía de la cadena perno 2 18.6 ~ 21.6 1,9 ~ 2,2 13,7 ~ 15,9
Cabeza de cilindro
Cilindro perno de la tapa de culata dieciséis [3,9 ~ 5,9] → [7,8 [0,4 ~ 0,6] → [0,8 [2,9 ~ 4,3] → [5,8
~ 9,8] ~ 1,0] ~ 7,2]
Árbol de levas perno de la tapa de cojinete dieciséis [5,9] → [11,8 ~ 13,7] [0,6] → [1,2 ~ 1,4] [4,3] → [8,7 ~ 10,1]
Árbol de levas perno de la tapa del rodamiento delantero 3 [9,8] → [18.6 ~ 22.6] [1,0] → [1,9 ~ 2,3] [7,2] → [13,7 ~ 16,6]
[12,7 ~ 16,7] + [90 ~ [1,3 ~ 1,7] + [90 [9,4 ~ 12,3] + [90

perno de culata 10 95 °] + [120 ~ 125 ~ 95 °] + [120 ~ ~ 95 °] + [120 ~
°] 125 °] 125 °]
perno OCV 2 9.8 ~ 11.8 1,0 ~ 1,2 7.2 ~ 8.7
Sistema de refrigeración
perno de la polea de la bomba de agua 4 9.8 ~ 11.8 1,0 ~ 1,2 7.2 ~ 8.7
perno de la bomba de agua 3 9.8 ~ 11.8 1,0 ~ 1,2 7.2 ~ 8.7
Calentador de tornillos y tuercas tubería 2 19.6 ~ 26.5 2,0 ~ 2,7 14.5 ~ 19.5
Termostato perno vivienda y tuerca 3 9.8 ~ 11.8 1,0 ~ 1,2 7.2 ~ 8.7
La entrada de agua de tornillo de ajuste y la tuerca 2 19.6 ~ 26.5 2,0 ~ 2,7 14.5 ~ 19.5
Filtro de aceite del sistema de
lubricación 1 11.8 ~ 15.7 1.2 ~ 1.6 8.7 ~ 11.6
Bomba de aceite 3 9.8 ~ 11.8 1,0 ~ 1,2 7.2 ~ 8.7
perno cárter de aceite 10 9.8 ~ 11.8 1,0 ~ 1,2 7.2 ~ 8.7
tapón de vaciado del cárter 1 34.3 ~ 44.1 3.5 ~ 4.5 25.2 ~ 32.4
perno tamiz de aceite 2 9.8 ~ 11.8 1,0 ~ 1,2 7.2 ~ 8.7
Palanca de presión del aceite 1 7.8 ~ 9.8 0,8 ~ 1,0 5,8 ~ 7,2
De admisión y de sistema de escape de
admisión perno colector y tuerca 5 18.6 ~ 23.5 1.9 ~ 2.4 13.7 ~ 17.4
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Estancia de escape del colector 3 39.2 ~ 49.0 4.0 ~ 5.0 28.9 ~ 36.2
De escape protector de calor colector 3 8.8 ~ 10.8 0.9 ~ 1.1 6.5 ~ 7.9
cuerpo del acelerador tornillo auto fijación 4 6.4 ~ 8.3 0.65 ~ 0.85 4,7 ~ 6,1
De escape tuerca colector 5 29.4 ~ 34.3 3.0 ~ 3.5 21.7 ~ 25.3
Colector de escape y el silenciador frente y catalítica tuerca convertidor

2 39.2 ~ 58.8 4.0 ~ 6.0 28.9 ~ 43.4
de fijación
silenciador frontal y convertidor catalítico y la tuerca principal de silenciador

1 17,7 ~ 27,5 1.8 ~ 2.8 13.0 ~ 20.3
abrazadera de fijación
* Gracias por su cooperación para la mayor calidad. Por favor calificar sin duda este documento antes de cerrar.
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INSPECCIÓN presión de compresión

Si hay una falta de potencia, consumo excesivo de aceite o mala economía de combustible, medir la presión de compresión del te.
1. Arranque el motor y deje que se caliente hasta la temperatura de funcionamiento (unos cinco minutos). Parar el motor.
2. Retirar el conjunto del filtro de aire. (Consulte la Asamblea transeje motor y)
3. Desconectar los cables de bujía (A) y conector de la bobina de encendido. (Tipo NonISG)
4. Desconectar los conectores de la bobina de encendido (A). (Tipo ISG)
5. Retirar las bobinas de encendido (A). (Tipo ISG)
6. Desconectar los conectores de los inyectores (A).
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Inglés
7. Retire los cuatro bujías con una llave de bujía de 16 mm.
8. Controlar la presión de compresión del cilindro.
(1) Insertar un medidor de compresión en el agujero de la bujía.
(2) del acelerador totalmente abierto.
(3) Mientras que arrancar el motor, medir la presión de compresión.

Siempre utilice una batería totalmente cargada para obtener la velocidad del motor de 250 rpm o más.
(4) Repita el paso (1) a (3) para cada cilindro.

Esta medición debe hacerse en tan corto como sea posible atime Presión de
compresión:
1373 kPa (14,0 kg / cm², 199,0 psi) de presión
mínima:
1226 kPa (12,5 kg / cm², 178,0 psi) Diferencia
entre cada cilindro: 98 kPa (1,0 kg / cm², 14 psi) o
menos
(5) Si la compresión del cilindro en 1 o más cilindros es baja, se vierte una pequeña cantidad de aceite de motor en el cilindro a través
el agujero de la bujía y repita el paso (1) a (3) para los cilindros de baja compresión.
• Si la adición de aceite ayuda de la compresión, es probable que los anillos del pistón y / o orificio del cilindro están desgastados o dañados.
• Si la presión se mantiene baja, una válvula puede estar pegado o es inadecuada, o puede haber fugas más allá de la junta.
9. Vuelva a instalar las bujías. Par de
apriete:
14,7 ~ 24.5Nm (1,5 ~ 2.5kgf.m, 10,8 ~ 18.1lbft)
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10. Conectar los conectores de los inyectores.
11. Conectar el conector de la bobina de encendido y los cables de bujía. (Tipo NonISG)
12. Instalación de la bobina de encendido. (Tipo ISG)
Par de apriete:
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 lbft)
13. Conectar los conectores de la bobina de encendido. (Tipo ISG)
14. La pueda existir después de la prueba de inspección y pueden necesitar ser Cleard manualmente con GDS Algunos DTC.
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SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Síntoma área sospechosa Remedio
fallo de encendido del motor con los ruidos del motor inferiores cojinetes del cigüeñal desgastados.
internos anormales. placa de arrastre del motor suelto o dañado. Reemplazarnecesario.

el cigüeñal y cojinetes como
Reparar o reemplazar la placa de accionamiento según sea
necesario.
anillos de pistón desgastados. Inspeccionar el cilindro para una pérdida de
(El consumo de aceite puede o no puede hacer que el motor fallo compression.Repair o reemplazar cuando sea
de encendido.) necesario.
cojinetes de empuje del cigüeñal desgastados Reemplazar el cigüeñal y cojinetes según se requiera.
fallo de encendido del motor con el ruido del tren de válvulas anormales. válvulas atascado. Reparar o reemplazar según sea necesario.
(Acumulación de carbono en el vástago de la válvula)
la cadena de distribución desgastada o desalineada excesiva. Reemplazar la cadena de distribución y la rueda dentada según se
requiera.
lóbulos del árbol desgastados. Reemplazar los levantadores de árbol de levas y válvulas.
esponja HLA Hacer funcionar el motor a 2500 ~ 3000 rpm en 15

minutos.
Si dosis no desaparece, consulte conjunto de cabeza de
cilindro en este grupo.
fallo de encendido del motor con un consumo de

• Defectuoso junta de culata y / o de arranque u • Inspeccionar la culata y bloque motor por
refrigerante.
otros daños en el sistema de la culata y la daños a los pasos de refrigerante y / o una
refrigeración del bloque de motor. junta de culata defectuosa.
• el consumo de refrigerante puede o no puede hacer • Reparar o reemplazar según sea necesario.
que el motor se sobrecaliente.
fallo de encendido del motor con un consumo excesivo de válvulas desgastadas, guías y / o sellos de aceite vástago de válvula. Reparar o reemplazar según sea necesario.
aceite.
anillos de pistón desgastados.

• Inspeccionar el cilindro para una pérdida de
(El consumo de aceite puede o no puede hacer que el motor fallo
compresión.
de encendido)
• Reparar o reemplazar según sea necesario.
El ruido del motor en el arranque, pero sólo dura unos la viscosidad del aceite incorrecta.
• Vaciar el aceite.
pocos segundos.
• Instalar el aceite de viscosidad correcta.
Worn cojinete del cigüeñal de empuje. • Inspeccionar el cojinete de empuje y el

cigüeñal.
el ruido del motor superior, independientemente de la Baja presión de aceite. Reparar o reemplazar según sea necesario.
velocidad del motor.

resorte de la válvula Roto. Sustituir el resorte de la válvula.
elevadores de válvulas desgastadas o sucias. Reemplazar los elevadores de válvulas.
la cadena de distribución estirado o roto y / o dientes del Reemplazar la cadena de distribución y las ruedas
piñón dañadas. dentadas.
Worn tensor de cadena de distribución, en su Reemplazar el tensor de cadena de distribución según sea
caso. necesario.
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lóbulos del árbol desgastados.
• Inspeccionar los lóbulos del árbol de levas.Inglés
• Reemplazar el árbol de levas de temporización y elevadores
de válvulas según se requiera.
Worn guías de válvulas o vástagos de válvula. Inspeccionar las válvulas y guías de válvulas, a continuación,
reparar según se requiera.
valves.Carbon Stuck en el vástago de la válvula o el asiento de la Inspeccionar las válvulas y guías de válvulas, a continuación,
válvula puede provocar que la válvula permanezca abierta. reparar según se requiera.
Worn correa de transmisión, rueda loca, tensor y el cojinete. Reemplace según sea necesario.
Menor ruido del motor, independientemente de la velocidad Baja presión de aceite. Reparar según sea necesario.
del motor.
placa de transmisión floja o dañada. Reparar o reemplazar la placa de accionamiento.
Dañado cárter de aceite, en contacto con la pantalla de la

• Inspeccionar el cárter de aceite.
bomba de aceite.
• Inspeccionar la pantalla de la bomba de aceite.
pantalla de la bomba de aceite suelto, dañado o

• Inspeccionar la pantalla de la bomba de aceite.
restringido.
aclaramiento de perforación pistontocylinder • Inspeccionar el pistón, el pasador de pistón y

excesiva. cilindro.
• Reparar según se requiera.
aclaramiento pintopiston excesivo del • Inspeccionar el pistón, el pasador del pistón y

pistón. la biela.
holgura del cojinete de biela excesiva Inspeccionar los siguientes componentes y reparar según
se requiera.
• Los cojinetes de biela.
• Las bielas.
• Las revistas pasador del cigüeñal.
holgura del cojinete del cigüeñal Inspeccionar los siguientes componentes, y reparar si es
excesiva. necesario.
• Los cojinetes del cigüeñal.
• Las principales revistas del cigüeñal.
• El bloque de cilindros.
pistón incorrecta, pasador del pistón y la conexión

• Verificar los bulones y barras de conexión
de instalación de la varilla
están instalados correctamente.
El ruido del motor bajo carga. Baja presión de aceite Reparar o reemplazar según sea necesario.
la holgura del cojinete de biela excesiva. Inspeccionar los siguientes componentes y reparar según
se requiera:
• Los cojinetes de biela.
• Las bielas.
• El cigüeñal.
cojinete excesivo cigüeñal Inspeccionar los siguientes componentes y
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despeje. reparar según sea necesario.
• Los cojinetes del cigüeñal.
• Las principales revistas del cigüeñal.
• El bloque de cilindros.
El motor no crankcrankshaft no rotará. Hidráulicamente bloqueado cilindro. • Retire las bujías y compruebe si hay fluido.
• Refrigerante / anticongelante en el cilindro.
• Aceite en el cilindro. • Controlar por roto junta de culata.
• Combustible en el cilindro. • Controlar por bloque de motor agrietado o de

la culata.
• Controlar por un inyector de combustible que se pega y / o
con fugas regulador de combustible.
cadena rota de temporización y / o la cadena de distribución y / o la

• Inspeccionar la cadena de distribución y engranajes.
cadena de distribución engranajes.
El material contenido en el cilindro.

• Inspeccionar cilindro para los componentes
• válvula rota dañados y / o materiales extraños.
• material de pistón
• Material extraño
cigüeñal Seized o cojinetes de biela. • Inspeccionar cigüeñal y cojinete de biela.
Doblado o roto varilla de conexión. • Inspeccionar bielas.
cigüeñal roto. • Inspeccionar cigüeñal.
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Herramientas especiales
Herramienta (número y nombre) Ilustración Utilizar
tapón Volante Levantamiento y la instalación del volante y la polea

(092312B100) del cigüeñal
adaptador de ángulo de par La instalación de los pernos y tuercas que necesitan un método
(092214A000) angular
removedor de sello del vástago de la válvula

La eliminación de la junta de vástago de válvula
(0922229000)
instalador sello del vástago de la válvula

La instalación de la junta de vástago de válvula
(0922203100)
El levantamiento y la instalación de la admisión o de

Muelle de la válvula del compresor y el sostenedor
escape válvulas A: 092223K000 B: 092223K100
(092223K000) (092223K100)
(titular)
Cigüeñal instalador trasera del sello de aceite
(0921403100) (09231H1100) La instalación del sello de aceite trasero del cigüeñal
removedor de cárter de aceite

La eliminación del cárter de aceite
(092153C000)
1235 de 1992
Inglés
Llave del filtro de aceite
Se utiliza para la extracción / instalación de filtro de aceite
(0926302000)
1236 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Motor Sistema Mecánico> conjunto de motor y transeje> Montaje del motor> Componentes y localización de
Inglés
componentes
COMPONENTES
1. Transaxle soporte de montaje 4. soporte de montaje del motor

soporte de varilla 2. Rollo soporte de montaje 5. Motor
3. subchasis
1237 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Motor Sistema Mecánico> conjunto de motor y transeje> conjunto de motor y transeje> Los procedimientosInglés
de
reparación
ELIMINACIÓN

• Uso guardabarros cubre para evitar superficies pintadas perjudiciales.
• Para evitar daños, desenchufe los conectores de cableado cuidadosamente mientras sostiene la parte del conector.

• Marcar todos los cables y mangueras para evitar la mala conexión.
• Para liberar la presión del sistema de combustible antes de retirar el conjunto del motor, arranque el motor con el relé de la bomba de combustible eliminado. Y a continuación, apague el
interruptor de encendido después de que el motor se detenga.
1. Desconectar los terminales de la batería (A). Desconecte el terminal negativo. Par de apriete: terminal
(+):
7,8 ~ 9.8Nm (0,8 ~ 1.0kgf.m, 5,8 ~ 7.2lbft) () terminal (sin

sensor de batería):
7,8 ~ 9.8Nm (0,8 ~ 1.0kgf.m, 5,8 ~ 7.2lbft) () terminal (con
sensor de batería):
4,0 ~ 6.0Nm (0,4 ~ 0.6kgf.m, 3,0 ~ 4.4lbft)
2. Retirar la batería (A) después de retirar el perno de la abrazadera de la batería. Par de
apriete:
9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,2 ~ 8.7lbft)
3. Retire la bandeja de la batería (A).
1238 de 1992
Par de apriete:
Inglés
9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,2 ~ 8.7lbft)
4. Retire el conjunto del resonador y filtro de aire. (1) Eliminar el
resonador (A).
Par de apriete:
7,8 ~ 9.8Nm (0,8 ~ 1.0kgf.m, 5,8 ~ 7.2lbft)
(2) Retire el conducto de aire (B).
(3) Desconectar el tubo respiradero (C), la manguera de admisión de aire (D).
Par de apriete:
2,9 ~ 4.9Nm (0,3 ~ 0.5kgf.m, 2,2 ~ 3.6lbft)
(4) Retire el filtro de aire (E).
Par de apriete:
7,8 ~ 9.8Nm (0,8 ~ 1.0kgf.m, 5,8 ~ 7.2lbft)
5. Retirar las cubiertas bajo (a). Par de
apriete:
6.9 ~ 10.8Nm (0,7 ~ 1.1kgf.m, 5,1 ~ 8.0lbft)
6. Aflojar el tapón de drenaje (A), y drenar el refrigerante del motor. Retire la tapa del radiador para ayudar a drenar el refrigerante más rápido.
1239 de 1992

Nunca quite la tapa del radiador cuando el motor está caliente.

quemaduras graves podría ser causada por el líquido caliente bajo escapa del radiador de alta presión.
7. Recuperar el refrigerante y a continuación, quitar el tubo de presión y la tubería de baja presión (A) de alto. (Consulte el Sistema de aire acondicionado en HA Group).
8. Desconectar la manguera superior del radiador (A) y la manguera inferior (B).

Instalar las mangueras del radiador como ilustraciones que se muestran.
1240 de 1992
9. Desconectar los conectores de cableado y las abrazaderas del arnés, y retirar el cableado y los protectores de la cabeza del cilindro y el colector de admisión.
(1) El OCV de escape (válvula de control de aceite) conector (A)
(2) El encendido conectores de la bobina (A) (3) Los
conectores de los inyectores (B) (4) El conector de
sensor de detonación (C) (5) El protector de cableado
(D)
[NonISG]
[ISG]
1241 de 1992
(6) El OCV de admisión (Aceite Válvula de control) conector (A) (7) El
conector del alternador (B)
(8) El ETC (control electrónico del acelerador) conector (A) (9) Los MAPS (Manifold sensor
de presión absoluta) conector (B)
(10) La ingesta CMPS (árbol de levas Sensor de Posición) conector (A) (11) Los ECTS (Motor
Sensor de temperatura del refrigerante) conector (B)
(12) Las CMPS de escape (del árbol de levas del sensor de posición) conector (A) (13) El
conector condensador (B) (14) El conector de sensor de oxígeno frontal (C) (15) El conector de
sensor de oxígeno posterior (D)
(16) El PCSV (Purga válvula solenoide de control) conector (E)
1242 de 1992
(17) El CKPS (posición del cigüeñal Sensor) conector (A)
10. Desconectar la manguera de servofreno de vacío (A) y mangueras de calefacción (B).
11. Desconectar el cable (+) (B) de la caja de fusibles / relé y el conector frontal (A).
12. Desconectar la manguera de combustible (A).
1243 de 1992
13. Retirar el silenciador frente y convertidor catalítico (A). Par de apriete: frutos
secos silenciador delanteras:
39,2 ~ 58,8 Nm (4,0 ~ 6,0 kgf.m, 28,9 ~ 43,4 lbft) tuerca de la abrazadera:
17,7 ~ 27.5Nm (1,8 ~ 2.8kgf.m, 13,0 ~ 20.3lbft)
14. Retire el perno ujoint dirección de montaje (A). (Consulte el grupo ST)
15. Retire las ruedas delanteras. (Consulte el grupo SS)
16. Retire los brazos inferiores (A). (Consulte el grupo SS)
1244 de 1992
17. Quitar los enlaces de la barra estabilizadora (A). (Consulte el grupo SS)
18. Quitar los extremos de la varilla de unión (A). (Consulte el grupo ST)
19. Desconectar los ejes de accionamiento de los cubos del eje. (Consulte el grupo DS)
20. Retire el soporte de varilla de rollo (A).
Apretando la tuerca de par (B):
107,9 ~ 127.5Nm (11,0 ~ 13,0 kgf.m, 79,6 ~ 94,0 lbft) Perno (C):
49,0 ~ 63,7 Nm (5,0 ~ 6,5 kgf.m, 36,2 ~ 47,0 lbft)
21. Retire el soporte de apoyo de montaje de barra de balanceo (A).
1245 de 1992
22. Soporte la sub trama (A) con un gato de piso, y luego quitar los pernos y las tuercas de montaje de marco de sub. Par de apriete:
156,9 ~ 176,5 Nm (16,0 ~ 18,0 kgf.m, 115,7 ~ 130,2 lbft)

• Después de retirar los tornillos y tuercas de montaje de marco de sub, el conjunto de motor y transeje puede caer hacia abajo, y así apoyar
de forma segura con gato de piso.
• Compruebe que las mangueras y conectores están desconectados antes de retirar el conjunto del motor y la transmisión.
23. Desconectar la línea de tierra (A), y luego eliminar la ménsula de soporte de montaje del motor (B). Apretando la tuerca de par
(C):
88.3 ~ 107.9Nm (9,0 ~ 11.0kgf.m, 65,1 ~ 79.6lbft) Perno (D), frutos

secos (E):
49,0 ~ 63.7Nm (5,0 ~ 6.5kgf.m, 36,1 ~ 47.0lbft)
24. Desconectar la línea de tierra (A), y luego retire el montaje de transeje pernos del soporte (B).
1246 de 1992
Par de apriete:
49,0 ~ 63.7Nm (5,0 ~ 6.5kgf.m, 36,1 ~ 47.0lbft)
25. Retire el conjunto del motor y el transeje (A) levantando vehículo.

Al retirar el motor y transaxleassembly, tener cuidado de no dañar las piezas circundantes o componentes de la carrocería.
INSTALACIÓN
La instalación es en el orden inverso al desmontaje. Realizar
lo siguiente:
• Ajustar el cable de cambio.
• Vuelva a llenar el motor con aceite del motor.
• Rellenar un eje transversal de líquido.
• Relleno de fluido de dirección asistida.
• Rellenar un radiador y un tanque de depósito con refrigerante del motor.
• bornes de la batería limpios y terminales de cable y montar.
• Inspeccione si hay fugas de combustible.
- Después de montar la línea de combustible, encender el interruptor de encendido (no haga funcionar el motor de arranque) de modo que la bomba de combustible tiene una duración de aproximadamente
dos segundos y la línea de combustible presuriza.
- Repetir esta operación dos o tres veces, a continuación, comprobar si hay fugas de combustible en cualquier punto en la línea de combustible.
• Purgar el aire del sistema de refrigeración.
- Arrancar el motor y dejarlo funcionar hasta que se caliente. (Hasta que el ventilador del radiador opera 3 o 4 veces).
- Apagar el motor. Comprobar el nivel en el radiador, añadir refrigerante si es necesario. Esto permitirá que el aire atrapado se elimina del sistema de refrigeración.
- Ponga la tapa del radiador encendido firmemente, a continuación, ejecute de nuevo el motor y comprobar que no haya fugas.
1247 de 1992
1248 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Sistema mecánico del motor> Sistema de Distribución> Cadena de distribución> Componentes y localización deInglés
componentes
COMPONENTES
cadena 1. Timing 5. Timing brazo tensor de cadena 8. CVVT de admisión
2. Timing guía de leva cadena tensor de la cadena 6. Timing el árbol de levas de escape 9.
guía de la cadena 3. Timing 7. CVVT de escape 10. árbol de levas de admisión
4. Timing guía de manivela cadena
1249 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> sistema mecánico del motor> Sistema> Momento cadena de distribución> Los procedimientos de reparación Inglés
ELIMINACIÓN

• Uso guardabarros cubre para evitar superficies pintadas perjudiciales.

• Girar la polea del cigüeñal de manera que el pistón N ° 1 está en el punto muerto superior.
1. Desconectar la línea de tierra (A), y luego retirar la abrazadera de soporte de montaje del motor (B).

• Establecer un gato para apoyar el motor antes de quitar el soporte de montaje.
• Coloque un bloque de goma entre el gato y el cárter de aceite.
2. Retire la correa de transmisión.
(1) Aflojar los tornillos de montaje del alternador (A, B).
(2) Soltar la tensión girando el ajuste de la tensión del perno (C) en sentido antihorario.
(3) Retire la correa de transmisión (A).
1250 de 1992
Inglés
3. Retirar el alternador (A) y abrazadera alternador (B).
4. Retirar la polea de la bomba de agua (A).
5. Retire los CMPS de escape (sensor de posición del árbol de levas) (A).
6. Retirar la cubierta de culata de cilindro (A).
1251 de 1992
7. Girar la polea del cigüeñal y alinear su ranura con la marca de sincronización de la cubierta de la cadena de distribución para fijar el pistón del cilindro No.1 al centro muerto superior
en la carrera de compresión.
8. Retirar la polea del cigüeñal (A).

Utilice la SST (tapón de volante de inercia, 092312B100) para retirar el perno de la polea del cigüeñal, después de retirar el motor de arranque.
9. Retirar la bomba de agua (A) y junta tórica (B).
1252 de 1992
10. Retirar la cubierta de la cadena de distribución (A).

Tener cuidado de no dañar las superficies de contacto de bloque de cilindros, la culata de cilindros y la tapa de la cadena de distribución.

Antes de retirar la cadena de distribución, marcar la cadena de distribución con una identificación basado en la ubicación de la rueda dentada (CVVT)
porque la marca de identificación en la cadena de TDC (Top Dead Center) se puede borrar.
11. Retirar la guía de leva cadena de distribución (A).
1253 de 1992
12. Retire la guía de manivela cadena de distribución (A).
13. Instalación de un pasador de fijación después de comprimir el tensor de cadena de distribución por empujar la cadena de distribución del brazo tensor flecha de dirección. Y luego
quitar el tensor (A) y el brazo tensor (B).
14. Retirar la cadena de distribución (A).
15. Retire la guía de la cadena de distribución (A).
1254 de 1992
16. Retire la rueda dentada del cigüeñal (A).
INSPECCIÓN
Piñones, tensor de cadena, guía de la cadena, la cadena Tensor de brazo

1. Compruebe el piñón del árbol de levas y la rueda dentada del cigüeñal para el desgaste anormal, grietas o daños. Reemplace si es necesario.
2. Inspeccionar el brazo de tensor y la guía de cadena para el desgaste anormal, grietas o daños. Reemplace si es necesario.
3. Comprobar que el pistón tensor se mueve suavemente.
AJUSTE
Conduce medición tensión de la correa y el ajuste
medición de la tensión de la correa
Medir la tensión de la correa utilizando un medidor de tensión sónica. tensión de la
correa [1.0L]
Nueva correa:
980,7 ~ 1078,7 N (100 ~ 110 kg, 220,5 ~ 242,5 lb) correa usada:
676,7 ~ 774,7 N (69 ~ 79 kg, 152,1 ~ 174,2 lb) [1,25 l]
[Sin OAD] La nueva

correa:
883.6 ~ 931.6N (85 ~ 95 kg, 187,4 ~ 209.4lb) Se utiliza el cinturón:
637,4 ~ 735.5N (65 ~ 75 kg, 143,3 ~ 165.3lb) [Con OAD] La

nueva correa:
637,4 ~ 735.5N (65 ~ 75 kg, 143,3 ~ 165.3lb) Se utiliza el cinturón:
490,3 ~ 588.4N (50 ~ 60 kg, 110,2 ~ 132.3lb)
1255 de 1992

• Si el motor tiene una duración de 5 minutos o más, la tensión de la correa debe ajustarse como una correa usada.
• Al instalar la correa Vribbed, todas las ranuras de la polea deben ser cubiertas con nervios de la correa.
• A causas correa suelta deslizan ruido.
• Demasiado apretado causa de la correa de soporte de alternador y la bomba de agua a los daños.
El uso de un medidor de tensión de sonic (U505 / 507 tipo)
1. Entrada de las especificaciones de la correa en el medidor de tensión (A).
Datos de entrada
Lugar de medición
M (masa, g / m.rib) W (anchura, rib) S (Span, mm)
polea del cigüeñal a Idler [1.0L] 13.4 5 180
Polea del cigüeñal a la polea del alternador

13.4 5 275
[1.25L]

Medición de S (Span): Calcular el valor medio después de medir la distancia de 3 ~ 4 veces.
2. localizar el teléfono micro (B) cerca del centro de tramo de correa (A) y rebotar la correa por el dedo 2 ~ 3 veces. Leer un valor en la pantalla.
[Con A / C]
[1,0 l]
1256 de 1992
[1.0L]
[1.25L]
[Sin A / C] [1,0 l]
[1.25L]
Si el ajuste es necesario:
1. Aflojar los tornillos de fijación (A, B).
2. Apretar el tornillo en sentido antihorario de ajuste (C) en la tensión suelta; aflojar el perno de las agujas del reloj en alta tensión.
1257 de 1992
[1.0L]
[1.25L]
3. Volver a comprobar la tensión de la correa.
4. Después de ajustar la tensión, apretar los pernos de montaje. Par de

apriete 14 mm perno:
29,4 ~ 41,2 Nm (3,0 ~ 4,2 kgf.m, 21,7 ~ 30,4 iBFT) 12 mm perno:
21,6 ~ 32,4 Nm (2,2 ~ 3,3 kgf.m, 15,9 ~ 23,9 iBFT)
INSTALACIÓN
1. Establecer la llave (A) de cigüeñal alrededor de 3,7 ° con la línea central horizontal. Como resultado de esto, el pistón del cilindro No.1 se coloca en el centro muerto superior
en la carrera de compresión.
2. Instalación de la rueda dentada del cigüeñal (A).
1258 de 1992
3. Alinear la marca de la rueda dentada del árbol de levas (CVVT) en la superficie superior de la cabeza del cilindro. Como resultado de esto, el pistón del cilindro No.1 se coloca en el centro
muerto superior en la carrera de compresión.
4. Instalación de la guía de la cadena de distribución (A).
Par de apriete:
18,6 ~ 21.6Nm (1,9 ~ 2.2kgf.m, 13,7 ~ 15.9lbft)
5. Instalar la cadena de distribución (A).

Instalar la cadena de distribución sin holgura y recomendar el procedimiento siguiente.

Del piñón del cigüeñal → bomba de aceite piñón → guía la cadena de distribución → rueda dentada de admisión del árbol de levas (CVVT) → piñón de escape del árbol de levas (CVVT).
La marca de sincronización de cada rueda dentada debe corresponder con marca de sincronización (enlace color) de la cadena de distribución en durante la instalación.
1259 de 1992
6. Instalar el brazo tensor de cadena de sincronización (B) y el tensor de cadena de distribución (A) y luego retirar el pasador de tope. Par de apriete:
9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,2 ~ 8.7lbft)
7. Instalar la guía de manivela cadena de distribución (A). Par
de apriete:
9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,2 ~ 8.7lbft)
1260 de 1992
8. Instalar la guía de leva cadena de distribución (A). Par
de apriete:
9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,2 ~ 8.7lbft)
9. Después de la rotación del cigüeñal 2 revoluciones en la dirección regular (en sentido horario visto de frente), confirme la marca de sincronización.

Siempre gire el cigüeñal hacia la derecha.

Girando el cigüeñal hacia la derecha antes de la construcción de la presión de aceite en el tensor de cadena de temporización hidráulico puede resultar en la cadena de
desenganche de los dientes del piñón.
10. Instalación de la cubierta de la cadena de distribución (A).
(1) Las ubicaciones de sellador en cubierta de la cadena y en piezas contrarias (de culata, bloque de cilindros) deben estar libres de motor
aceite y etc.
(2) Antes de montar la cubierta de la cadena de distribución, la MS72140AA sellador líquido se debe aplicar en la brecha entre
culata y bloque de cilindros.
La parte debe ser montado dentro de los 5 minutos después de la aplicación del sellador. anchura del grano:
4,0 mm (0.16in.)
(3) Antes de montar la cubierta de la cadena de distribución, La MS72140AA sellador líquido debe ser aplicado en chaflán de la temporización
cubierta de la cadena. Equivalente a TB1282B o equivalente a TB1216E para ranura de bomba de agua. La parte debe ser montado dentro de los 5 minutos
después de que se aplica el sellador.
1261 de 1992
Sellador se debe aplicar en un cordón continuo en cada una de las áreas indicadas a continuación. anchura del cordón
A: 2,5 ~ 3,5 mm (0,09 ~ 0.14in.) B: 1,5 ~ 2,5

mm C (0,06 ~ 0.10in.): 4,5 ~ 5,5 mm (0,18 ~
0.22in.) D: 3,5 ~ 4,5 mm (0,14 ~ 0.18in .)

Mientras mide el tiempo de instalación de la cubierta, el cuidado de no despegar sellador aplicado sobre el cárter de distribución por el contacto con otras partes.
(4) Los pasadores en el bloque de cilindros y los agujeros en la cubierta de la cadena de distribución se deben utilizar como una referencia con el fin
para montar la cubierta de la cadena de distribución correctamente. Par
de apriete A:
18,6 ~ 23.5Nm (1,9 ~ 2.4kgf.m, 13,7 ~ 17.4lbft) 5EA B:
44,1 ~ 53.9Nm (4,5 ~ 5.5kgf.m, 32,5 ~ 39.8lbft) 3EA C:
9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,2 ~ 8.7lbft) 8EA D:
18,6 ~ 23.5Nm (1,9 ~ 2.4kgf.m, 13,7 ~ 17.4lbft) 1EA
1262 de 1992
11. Instalar el sello de aceite cubierta de la cadena de temporización.

Junta de aceite debe ser montado en paralelo con la cubierta de cadena.
12. Instalación de la bomba de agua (A) con la junta tórica (B). Par
de apriete:
9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,2 ~ 8.7lbft)

Siempre use una nueva junta tórica.
13. Instalación de la polea del cigüeñal (A). Par
de apriete:
58.8Nm (6.0kgf.m, 43.4lbft) + 29 ~ 31 °

Utilice la SST (tapón de volante de inercia, 092312B100) para instalar el perno de la polea del cigüeñal, después de retirar el motor de arranque.
1263 de 1992
14. Instalación de la tapa de la culata.
(1) Instalar nueva junta de la tapa de culata de cilindro (A) en la tapa de la culata (B).

No vuelva a utilizar la junta de la tapa de la culata.
(2) El sellador de endurecimiento se encuentra en el área superior entre la cubierta cadena de distribución y la culata de cilindros debe ser retirado
antes de montar la tapa de culata.
(3) Después de aplicar el sellador (MS72140AA), debe ser montado dentro de los 5 minutos.
anchura del grano: 2,0 ~ 3,0 mm (0,08 ~ 0,12 in.)
(4) Instalar los tornillos de la tapa de culata de cilindro como siguiente método con dos etapas.
Par de apriete Paso 1:
3,9 ~ 5.9Nm (0,4 ~ 0.6kgf.m, 2,9 ~ 4.3lbft) Paso 2:
7,8 ~ 9.8Nm (0,8 ~ 1.0kgf.m, 5,8 ~ 7.2lbft)
1264 de 1992
15. Instalar los CMPS de escape (del sensor de posición del árbol de levas) (A). Par de
apriete:
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 lbft)
16. Instalación de la polea de la bomba de agua (A).
Par de apriete:
9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,2 ~ 8.7lbft)
17. Instalar la llave de alternador (B). par de
apriete
19,6 ~ 26.5Nm (2,0 ~ 2.7kgf.m, 14,5 ~ 19.5lbft)
18. Premontar el alternador (A) temporalmente.
1265 de 1992
19. Instalación de la correa de transmisión. (1) Instalar la
correa de transmisión (A).
(2) Ajustar la tensión girando la tensión perno de ajuste (C) en sentido horario. (Consulte el grupo "alternador" EE)
[Sin OAD] La nueva

correa:
883.6 ~ 931.6N (85 ~ 95kgf, 187,4 ~ 209.4lb) correa usada: 637,4 ~ 735.5N
(65 ~ 75kgf, 143,3 ~ 165.3lb) [Con OAD] La nueva correa:
637,4 ~ 735.5N (65 ~ 75kgf, 143,3 ~ 165.3lb) Se utiliza el cinturón:
490,3 ~ 588.4N (50 ~ 60 kgf, 110,2 ~ 132.3lb)
(3) Fijar el montaje del alternador pernos (A, B).
Apriete de los tornillos de

par (A):
19,6 ~ 26.5Nm (2,0 ~ 2.7kgf.m, 14,5 ~ 19.5lbft) Perno (B):
29.4 ~ 41.2Nm (3,0 ~ 4.2kgf.m, 21,7 ~ 30.4lbft)

1266 de 1992
El cinturón debe estar libre de cualquier daño perjudicial durante la instalación.
20. Instalación de la ménsula de soporte de montaje del motor (B) y conecte la línea de tierra (A). Apretando la tuerca de
par (C):
88.3 ~ 107.9Nm (9,0 ~ 11.0kgf.m, 65,1 ~ 79.6lbft) Perno (D), frutos

secos (E):
49,0 ~ 63.7Nm (5,0 ~ 6.5kgf.m, 36,1 ~ 47.0lbft)
1267 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Sistema mecánico del motor> Cilindro conjunto de cabezal> CULATA> Componentes y localización de Inglés
componentes
COMPONENTES
1. Tapón de llenado de aceite 8. válvula 15. CMP (árbol de levas de posición) sensor
cubierta de la cabeza 2. Cilindro 9. sello del vástago de la válvula 16. ECT (Motor de temperatura del refrigerante) sensor
3. Cilindro de tapa de junta de culata muelle 10. Válvula perno de cabeza 17. Cilindro
tapa de cojinete 4. Árbol de levas 11. Retén conjunto de cabeza 18. Cilindro
5. Frente tapa de cojinete del árbol de levas cerradura 12. Retenedor 19. escape OCV (control de aceite de la válvula)
6. La ingesta CVVTassembly 13. oscilación del brazo 20. (válvula de control de aceite) OCV de admisión
conjunto CVVT 7. Escape 14. HLA (Hydraulic Lash Ajustador) junta de culata 21. Cilindro
1268 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Sistema mecánico del motor> conjunto de culata> culata> Los procedimientos de reparación Inglés
ELIMINACIÓN

• Uso guardabarros cubre para evitar superficies pintadas perjudiciales
• Para evitar daños en la cabeza del cilindro, esperar hasta que la temperatura del refrigerante del motor cae por debajo de la temperatura normal (20 ° C [68 ° F]) antes de
extraerla.
• Al manipular una junta de metal, tener cuidado de no doblar la junta o dañar la superficie de contacto de la junta.

• Girar la polea de cigüeñal de modo que el pistón No. 1 está en el punto muerto superior.
1. Retirar la cadena de distribución. (Consulte el sistema de sincronización en este grupo)
2. Eliminar la admisión y colector de escape. (Consulte el sistema de admisión y de escape en este grupo)
3. Retirar la tapa del árbol de levas delantero de cojinete (A) y el cojinete del árbol de levas tapas (B).
4. Quitar los árboles de levas (A).
5. Retire el CMPS admisión (sensor de posición del árbol de levas) (A).
1269 de 1992
Inglés
6. Quitar el / OCV de escape (válvula de control de aceite) de admisión (A).
7. uniformemente aflojar y retirar los tornillos de culata, en varias pasadas, en la secuencia mostrada.

alabeo Head o agrietamiento podrían ser el resultado de la eliminación de los pernos en un orden incorrecto.
8. Levantar la cabeza del cilindro (A) de las clavijas en el bloque de cilindros y colocar la cabeza del cilindro en bloques de madera en un banco. Y retirar la
junta de culata (B).
1270 de 1992

Tener cuidado de no dañar las superficies de contacto de la culata y el bloque de cilindros.
DESMONTAJE
1. Retirar el brazo oscilante y el conjunto de la holgura hidráulica de ajuste (A).
2. Retirar las válvulas.
(1) Uso de la SST (092223K000, 092223K100), presione el muelle de la válvula y eliminar de bloqueo de retención.
(2) Retire el retén del resorte. (3) Retirar el
resorte de la válvula. (4) Retire la válvula.
(5) Utilizando el SST (0922229000), quitar el sello del vástago de la válvula.
1271 de 1992

No vuelva a usar viejos sellos de vástago de válvula.
INSPECCIÓN
Cabeza de cilindro
1. Inspeccionar para la llanura.
El uso de un borde recto y un calibrador de precisión, medir el bloque de cilindros superficie de contacto y los colectores para la deformación.
Planitud de cilindro cabeza superficie de la junta estándar:

Menos de 0,05 mm (0.0020in) Menos de 0,02 mm
(0.0008in) / 100x100 Planitud de colector Standard
superficie de la junta: Menos de 0,1 mm (0.0039in)
2. Inspeccione si hay grietas.
Consultar la cámara de combustión, orificios de entrada, puertos de escape y la superficie del bloque de cilindros en busca de grietas. Si se rompe, sustituir la culata.
Válvula y resorte de válvula

1. Inspeccionar vástagos de válvula y guías de válvula.
(1) El uso de un pie de rey, medir el diámetro interior de la guía de válvula.
guía de la válvula de admisión /
Identificación de escape:
5,500 ~ 5.512mm (0.2165 ~ 0.2170in)
1272 de 1992
(2) El uso de un micrómetro, medir el diámetro del vástago de válvula.
OD vástago de la válvula
Ingesta: 5.465 ~ 5.480mm (0.2151 ~ 0.2157in) de escape: 5.448

~ 5.460mm (0.2144 ~ 0.2149in)
(3) Restar la medición vástago de la válvula de diámetro de la guía de válvula en el interior de medición de diámetro.
holgura de la válvula stemtoguide

Ingesta: 0,020 ~ 0.047mm (0,00078 ~ 0.00185in) de escape: 0,040
~ 0,064 mm (0,00157 ~ 0.00251in)
2. Inspeccionar válvulas.
(1) Verificar la válvula se muele hasta el ángulo de la cara de la válvula correcta.
cara de la válvula de ángulo:
De admisión / escape: 45.25 ° ~ 45,75 °
(2) Verificar que la superficie de la válvula para el desgaste. Si la cara de la válvula está desgastado, sustituir la válvula. (3) Controlar el espesor margen cabeza de
la válvula. Si el espesor es menor que el margen mínimo, sustituir la válvula.
Margen
Ingesta: 1,5 mm (0.0590in) de escape:
1,75 mm (0.0688in)
(4) Controlar la longitud de la válvula.
1273 de 1992
Longitud
Ingesta: 100.94mm (3.9740in) de escape:
101.09mm (3.9799in)
(5) Compruebe la superficie de la punta de vástago de la válvula para el desgaste. Si se usa la punta del vástago de válvula, sustituir la válvula.
3. Inspeccionar asientos de válvula.
(1) Verificar el asiento de válvula para la evidencia de sobrecalentamiento y el contacto impropio con la cara de la válvula.
Si se lleva el asiento de válvula, sustituir la culata.
(2) Antes de reacondicionamiento del asiento, compruebe la guía de la válvula para el desgaste. Si se usa la guía de válvula, reemplace la culata. (3) reacondicionar el asiento de la válvula con un
molinillo de asiento de la válvula o un cortador. La anchura de contacto del asiento de la válvula debe estar dentro de
especificaciones y centrada en la cara de la válvula. Válvula de anchura de
contacto del asiento:
Ingesta: 0,85 ~ 1,15 mm (0,0334 ~ 0.0452in) de escape: 1,35 ~

1,65 mm (0,0531 ~ 0,0649 in) Válvula de ángulo de asiento:
De admisión / escape: 44.75 ° ~ ° 45.10
4. Inspeccionar muelles de válvula.
(1) Uso de un cuadrado de acero, medir el outofsquare del muelle de válvula. (2) Utilizando
calibradores vernier, medir la longitud libre del muelle de la válvula.
Resorte de válvula
Altura libre: 47.9mm (1.8858in)

Outofsquare: 1,5 ° (MAX)
Árbol de levas
1. Inspeccionar lóbulos de la leva.
Usando un micrómetro, mida la altura del lóbulo de la leva. altura de las levas
Ingesta: 36.4183mm (1.4337in) de escape:

36.1543mm (1.4233in)
Si la altura del lóbulo de la leva es inferior a la normal, reemplace el árbol de levas.
1274 de 1992
2. Controlar la holgura del árbol de levas. (1) Limpiar las tapas de los
cojinetes y revistas árbol de levas. (2) Colocar los árboles de levas
en la culata.
(3) Colocar una tira de plastigage a través de cada una de las revistas árbol de levas.
(4) Instalar la tapa del árbol de levas delantero de cojinete (A) y la tapa de cojinete del árbol de levas (B) como método siguiente con especificada
esfuerzo de torsión.
Par de apriete Paso 1
A: 9.8Nm (1.0kgf.m, 7.2lbft) B: 5.9Nm

(0.6kgf.m, 4.3lbft) Paso 2
A: 18,6 ~ 22.6Nm (1,9 ~ 2.3kgf.m, 13,7 ~ 16.6lbft) B: 11,8 ~ 12.7Nm

(1,2 ~ 1.3kgf.m, 8,7 ~ 9.4lbft)

No gire el árbol de levas.
(5) Retirar las tapas de los cojinetes.
(6) Medir la plastigage en su punto más ancho.
1275 de 1992
holgura de aceite del cojinete del árbol de levas
Ingesta: 0,027 ~ 0.057mm (0.0010 ~ 0.0022in) de escape: 0,027

~ 0.057mm (0.0010 ~ 0.0022in) del árbol de levas diámetro
exterior de admisión / escape No.1:
36.464 ~ 36.478mm (1,4356 ~ 1.4361in) de admisión /

escape Nº 2 ~ 5:
22.964 ~ 22.978mm (0,9040 ~ 0.9046in) Diario del árbol de
levas de admisión taladro interior de diámetro / No.1 de
escape:
36.505 ~ 36.521mm (1.4372 ~ 1.4378in) de admisión /
escape Nº 2 ~ 5:
23.005 ~ 23.021mm (0,9057 ~ 0.9060in)
Si la holgura de aceite es mayor que el máximo, reemplace el árbol de levas. Si es necesario, sustituir la culata. (7) eliminar completamente
el plastigage. (8) Retire los árboles de levas.
3. Inspeccionar el juego axial del árbol de levas. (1)
Instalar los árboles de levas (A).
(2) Instalación de la tapa del árbol de levas delantero de cojinete (A) y la tapa de cojinete del árbol de levas (B) como método siguiente con especificada
esfuerzo de torsión.
Par de apriete Paso 1
A: 9.8Nm (1.0kgf.m, 7.2lbft) B: 5.9Nm

(0.6kgf.m, 4.3lbft) Paso 2
A: 18,6 ~ 22.6Nm (1,9 ~ 2.3kgf.m, 13,7 ~ 16.6lbft) B: 11,8 ~ 12.7Nm

(1,2 ~ 1.3kgf.m, 8,7 ~ 9.4lbft)
1276 de 1992

No gire el árbol de levas.

Cuando se instalan tapas de levas, flechas en la parte superior de las tapas deben apuntar a cabo lado del motor.
(3) El uso de un indicador de cuadrante, mida el juego axial mientras se mueve el árbol de levas de ida y vuelta.
Árbol de levas juego axial:
Ingesta: 0,1 ~ 0,2 mm (0,0039 ~ 0.0078in) de escape: 0,1 ~

0,2 mm (0,0039 ~ 0.0078in)
Si el juego axial es mayor que el máximo, reemplace el árbol de levas. Si es necesario, sustituir la culata. (4) Eliminar los árboles de
levas.
HLA (Hydraulic Lash Ajustador)

Con el HLA llena de aceite del motor, mantenga A y pulse B con la mano. Si B se mueve, reemplace el HLA.
Problema Causa posible Acción
1. interferencias temporales para arrancar un motor en frío Normal Este ruido desaparecerá después de que el aceite en el
motor alcanza la presión normal.
2. El ruido continuo cuando se arranca el motor Fuga de aceite de la cámara de alta presión en el HLA, El ruido desaparecerá dentro de los 15 minutos cuando el
después de estacionar más de 48 horas. permitiendo que el aire para entrar. motor funciona a 20.003.000 rpm.If no desaparece, consulte
el paso 7 a continuación.
3. El ruido continuo cuando primero se arranca el motor después de Cantidad insuficiente de aceite en la galería de aceite de la
la reconstrucción de la cabeza del cilindro. culata.
1277 de 1992
4. El ruido continuo cuando se arranca el motor Fuga de aceite de la cámara de alta presión en el HLA,
después de arrancar el motor en exceso por el motor permitiendo que el aire para obtener aceite in.Insufficient en
de arranque o banda. el HLA.
5. El ruido continuo cuando el motor está en marcha

después de cambiar el HLA.
No haga funcionar el motor a una velocidad superior a

3000 rpm, ya que esto puede dañar el HLA.
6. El ruido continuo durante el reposo después de alta nivel de aceite del motor es demasiado alta o demasiado baja. Compruebe level.Drain aceite o agregue aceite según sea
velocidad del motor. necesario.
Una cantidad excesiva de aire en el aceite a alta Compruebe el sistema de suministro de petróleo.
velocidad del motor.
aceite deteriorado. Controlar el aceite quality.If deteriorado, sustituir del tipo

especificado.
7. ruido continúa durante más de 15 minutos. Baja presión de aceite. Compruebe el sistema de presión de aceite y de suministro
de aceite de cada parte del motor.
HLA defectuoso. Retire la tapa de la culata y pulse HLA por hand.If

se mueve, reemplace el HLA.

Tenga cuidado con los HLAS calientes.
distribución continuamente variable (CVVT) Asamblea

1. Inspeccionar el CVVT para una rotación suave.
(1) Fijar el árbol de levas mediante un tornillo de banco. Tenga cuidado de no dañar los lóbulos de leva y revistas en el tornillo de banco. (2) Compruebe que el
CVVT está bloqueado girando hacia la derecha o hacia la izquierda. No debe girar. (3) CVVT de Admisión: Sellar uno de los dos agujeros adelantada de la
revista del árbol de levas con cinta adhesiva.
CVVT de escape: Sellar uno de los dos agujeros de retardo en la revista del árbol de levas con cinta adhesiva.
[Consumo]
[Escape]
1278 de 1992
(4) CVVT de admisión: Aplicar aprox. 150 kPa (1,5 kgf / cm², 21 psi) de aire comprimido en el orificio de avance sin sellar a
liberar el bloqueo.
CVVT de escape: Aplicar aprox. 150 kPa (1,5 kgf / cm², 21 psi) de aire comprimido en el orificio de retardo sin sellar para liberar el bloqueo.

Cubrir los recorridos de aceite con un trozo de tela cuando se aplica aire comprimido para evitar que el aceite de pulverización.
(5) CVVT de admisión: Con aire comprimido aplicado, gire el CVVT en la dirección de avance (en sentido antihorario) dentro de
su gama de ajuste de fase y comprobar que el CVVT gira suavemente.
De escape CVVT: con aire comprimido aplicado, gire el CVVT en la dirección de retardo (en sentido horario) y verificar que el CVVT gira suavemente.
gama eliminación CVVT
Ingesta: 25 ° ± 1 ° (a partir de la posición más retrasada a la posición más avanzada) de escape: 20 ° ± 1 °

(desde la posición más avanzada a la posición más retrasada)
(6) CVVT de admisión: Girar la CVVT en la posición más retrasada (en sentido horario) y verificar que el CVVT es
bloqueada.
De escape CVVT: Girar la CVVT en la posición más avanzada (hacia la izquierda) y a continuación, comprobar que la CVVT está bloqueado.
REENSAMBLAJE

• Limpiar a fondo todas las piezas a ensamblar.
• Antes de instalar las partes, aplicar el aceite de motor nuevo a todas las superficies de deslizamiento y rotación.
1. Instalar las válvulas.
(1) Uso de la SST (0922203100), empuje en un nuevo sello del vástago de la válvula.
1279 de 1992

• No vuelva a usar viejos sellos de vástago de válvula.
• La instalación incorrecta de la junta podría resultar en fugas de aceite más allá de las guías de válvula.
(2) Instalar el retén de válvula, el resorte de la válvula y el resorte.

Coloque los resortes de válvula de modo que el lado en forma de cono es el lado de retención hacia arriba.
(3) Utilizando el SST (09222 3K000, 092223K100), comprimir el muelle e instalar las cerraduras de retención. Después de instalar el
válvulas, asegúrese de que las cerraduras de retención son correctamente en su lugar antes de soltar el compresor de muelle de la válvula.
(4) Golpear ligeramente el extremo de cada vástago de la válvula de dos o tres veces con el mango de madera de un martillo para asegurar el correcto
asiento de la válvula de bloqueo y el retén.
2. Instalar el brazo oscilante y el conjunto de la holgura hidráulica de ajuste (A).
(1) hasta la instalación de HLA se celebrarán en posición vertical para que el aceite de motor en HLA no debe derramarse y aseguró que el polvo no hace
adherirse a HLA.
(2) HLA se inserta ternura a la culata de no derramar el aceite de motor de HLA. En caso de derrame, salida de humos deberá
ser hecho de acuerdo con el procedimiento de doblado de aire.
1280 de 1992

HLA Stroke en aceite de motor 4 ~ 5 veces por empujando su tapa mientras empuja la bola hacia abajo ligeramente por el alambre de acero duro. (Tenga cuidado de no empujar
seriamente alambre de acero duro desde abajo pelota está varios gramos).

Después de instalado en el motor, ajustador de válvula podría dar a conocer un ruido inusual. Si se mezcla el aire luego aplicar las carreras lenta (aprox. Un minuto
por 1 Racing) desde el ralentí hasta 3.000 rpm y se retira del ajustador.
INSTALACIÓN

• Siempre use una nueva cabeza y junta del colector.
• La junta de culata es una junta de metal. Tenga cuidado de no doblarla.
• Girar el cigüeñal, ajuste el pistón No.1 en el PMS.
1. Instalar la junta de culata.
(1) Las ubicaciones de sellador en la junta de culata, bloque de cilindros y sincronización de la cadena caja inferior deben estar libres de motor
aceite y etc.
(2) Aplicar TB1217 sellante o LT5900 en la superficie del bloque de cilindros superior (Consulte la ilustración siguiente) antes de ensamblar
la junta de culata.
(3) Instalar la junta de culata en el bloque de cilindros.

Tenga cuidado con la dirección de instalación.
1281 de 1992
(4) Aplicar TB1217 sellante o LT5900 en la superficie superior junta de culata (Consulte la ilustración siguiente) después de
el montaje de la junta de culata.
(5) Retirar el sellador extruido Después de montar el conjunto de cabeza de cilindro.
2. Instalar el conjunto de cabeza de cilindro.
(1) Colocar el conjunto de cabeza de cilindro (A) en voz baja con el fin de no dañar la junta con la parte inferior del extremo.
(2) Uso de SST (092214A000), apretar los tornillos de la culata y las arandelas de placas, en varias pasadas, en la secuencia
mostrado.
Par de apriete:
12,7 ~ 16.7Nm (1,3 ~ 1.7kgf.m, 9,4 ~ 12.3lbft) + 90 ~ 95 ° + 120 ~ 125 °

No reutilizar los tornillos de culata.
3. Instalar la CMPS (árbol de levas Sensor de posición) (A). Par de
apriete:
9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,2 ~ 8.7lbft)
1282 de 1992
4. Instalar el / OCV de escape (válvula de control de aceite) de admisión (A). Par de
apriete:
9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,2 ~ 8.7lbft)
5. Instalar los árboles de levas (A).
6. Instalación de la tapa del árbol de levas delantero de cojinete (A) y el cojinete del árbol de levas tapas (B) como método siguiente con par especificado. Par de apriete primera etapa
A: 9.8Nm (1.0kgf.m, 7.2lbft) B: 5.9Nm

(0.6kgf.m, 4.3lbft) segundo paso
1283 de 1992
A: 18,6 ~ 22.6Nm (1,9 ~ 2.3kgf.m, 13,7 ~ 16.6lbft) B: 11,8 ~ 12.7Nm
(1,2 ~ 1.3kgf.m, 8,7 ~ 9.4lbft)

La flecha en la parte superior de mosto de tapa para fuera del motor.
7. Instalar la admisión y colector de escape. (Consulte el sistema de admisión y de escape en este grupo)
8. Instalar la cadena de distribución. (Consulte el sistema de sincronización en este grupo)
1284 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Sistema Mecánico Motor> Bloque de cilindros> Bloque de cilindros> Componentes y localización de Inglés
componentes
COMPONENTES
1. volante cojinete 5. Thrust

2. sello de aceite trasero 6. cigüeñal
bloque 3. Cilindro 7. Rodamiento principal (Baja)
4. Rodamiento principal (superior) 8. tapa del cojinete principal
1285 de 1992
Inglés
1. Anillo de pistón 4. Biela

2. pistón 5. Conexión de cojinete superior varilla
3. bulón del pistón 6. Cojinete de biela inferior
7. tapa de la biela
1286 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Sistema Mecánico Motor> Bloque de cilindros Bloque de cilindros>> Los procedimientos de reparación Inglés
DESMONTAJE

• Uso guardabarros cubre para evitar superficies pintadas perjudiciales

• Inspeccionar la correa de distribución antes de quitar la cabeza del cilindro.
• Girar la polea del cigüeñal de manera que el pistón N ° 1 está en el punto muerto superior.
• Se requiere la eliminación del motor para este procedimiento.
1. Retirar el conjunto del motor del vehículo. (Consulte la Asamblea transeje

del motor y en este grupo)
2. Retirar el volante de inercia (A).
3. Instalar el motor al soporte del motor para el desmontaje.
4. Retirar el colector de admisión y colector de escape. (Consulte el sistema de admisión y de escape en este grupo)
6. Retirar la culata. (Refiérase a la cabeza del cilindro en este grupo)
7. Retire el conjunto de control de temperatura del agua (A).
1287 de 1992
Inglés
8. Retirar el cárter de aceite (A).

Inserte la hoja de SST (092153C000) entre el marco de la escalera y el cárter de aceite. Cortar sellador aplicado y quitar el cárter de aceite.

• Insertar la SST entre el marco de la escalera y el cárter de aceite con golpecitos con un martillo de plástico en la dirección de (1) flecha.
• Después de pulsar el SST con un martillo de plástico a lo largo de la dirección de (2) flecha alrededor de más de 2/3 borde de la bandeja de aceite, eliminarlo de la
bandeja de aceite.
• No gire sobre el SST bruscamente sin tocar. Se puede dar lugar a daños de la SST.
• Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto del marco de la escalera y el cárter de aceite.
9. Retirar el tamiz de aceite (A).
10. Quitar el marco de la escalera (A).

Inserte la hoja de SST (092153C000) entre el bloque de cilindro y el marco de la escalera. Cortar sellador aplicada y retirar el marco de la escalera.
1288 de 1992
11. Controlar la holgura del extremo del vástago de conexión.
12. Retire las tapas de biela y comprobar holgura de aceite.
13. Comprobar la holgura de aceite tapa de la biela.
14. Quitar los conjuntos de barras de pistón y de conexión.
(1) El uso de un escariador Ridge, eliminar todo el carbono de la parte superior del cilindro. (2) Retire
la tapa de la biela.
(3) Empuje el pistón, el conjunto de biela y el cojinete superior a través de la parte superior del bloque de cilindros.

• Mantener los cojinetes, biela y la tapa juntos.
• Colocar los conjuntos de pistón y la biela en el orden correcto.
15. Quitar las tapas de cojinetes principales y comprobar holgura de aceite.
16. Comprobar el juego axial del cigüeñal.
17. Levantar el cigüeñal (A) de motor, teniendo cuidado de no dañar las revistas.

Organizar los cojinetes principales y cojinetes centrales en el orden correcto.
18. Comprobación de ajuste entre el pistón y el pasador de pistón.
Tratar de mover el pistón hacia atrás y hacia adelante en el pasador de pistón. Si se siente ningún movimiento, sustituir el pistón y el pasador de pistón como un conjunto.
19. Eliminar los anillos del pistón.
(1) El uso de un expansor de anillo de pistón, quitar los 2 anillos de compresión. (2) Eliminar 2
rieles laterales y el espaciador a mano.
1289 de 1992

Colocar los anillos de pistón en sólo en el orden correcto.
20. Quitar la biela del pistón. Usando una prensa, retire el pasador del pistón
del pistón. Pressin de carga: 250 ~ 1050kg (551 ~ 2315lb)
INSPECCIÓN
Biela y cigüeñal
1. Comprobar el juego axial de la biela.
El uso de un calibre de espesores, medir el juego axial mientras se mueve la varilla de conexión de ida y vuelta. juego final de serie:
0,10 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0.0098in)
(1) Si outoftolerance, instalar una nueva biela. (2) Si todavía
outoftolerance, cambie el cigüeñal.
2. Controlar el juego de aceite de los cojinetes de biela.
(1) Verificar las marcas de coincidencia en la biela y la tapa están alineadas para asegurar reensamblaje correcto. (2) Quitar los 2 tornillos de la
tapa de conexión varilla. (3) Retirar la tapa de la biela y el cojinete inferior. (4) Limpiar la revista muñequilla del cigüeñal y el cojinete. (5) Coloque
una galga a través de la revista pasador del cigüeñal. (6) Volver a instalar el cojinete inferior y la tapa, y apriete los tornillos.
Par de apriete:
10,8 ~ 14.7Nm (1,1 ~ 1.5kgf.m, 8,0 ~ 10.8lbft) + 88 ~ 92 °
1290 de 1992

No gire el cigüeñal.
(7) Quitar los 2 tornillos, tapa de la biela y el cojinete inferior. (8) Medir el plastigage
en su punto más ancho.
holgura de aceite estándar

0,018 ~ 0.036mm (0.0007 ~ 0.0014in)
(9) Cuando las medidas plastigage demasiado ancha o demasiado estrecha, retire el cojinete superior e inferior y luego instalar un nuevo
rodamientos con la misma marca de color (consulte Conexión de tabla de selección de cojinete de la biela) vuelva a comprobar la holgura de
aceite.

No presente, cuña, o raspar los cojinetes o los tapones para ajustar la holgura.
(10) Si el plastigage muestra el espacio libre sigue siendo incorrecta, pruebe el siguiente lager o menor porte. (Consulte Conexión
varilla tabla de selección de cojinete vuelva a
comprobar la holgura de aceite.

Si la holgura adecuada no se puede obtener mediante el uso de la cerveza dorada apropiado o rodamientos más pequeños, sustituir el cigüeñal y empezar de nuevo.

Si las marcas de alineación son ilegibles debido a una acumulación de grasa o suciedad, no se limpia con un alambre o un limpiador abrasivo. Limpiar
únicamente con disolvente de limpieza correcta o detergente.
Biela marca de localización
La discriminación de la biela
Grado marca Conexión diámetro de la varilla interior Bigend-
1291 de 1992
42.000 ~ 42.006mm (1,6535
0 UN
~ 1.6540in)
42.006 ~ 42.012mm (1,6537

1 segundo
~ 1.6540in)
42.012 ~ 42.018mm (1.6540

2 do
~ 1.6542in)
Cigüeñal Pin Diario Marca Localización
Discriminación de cigüeñal Pin Diario
Clase marca Cigüeñal Pin Diario diámetro exterior
38.966 ~ 38.972mm (1.5340

yo 1
~ 1.5343in)
38.960 ~ 38.966mm (1,5338

II 2
~ 1.5340in)
38.954 ~ 38.960mm (1,7698

III 3
~ 1.7701in)
Cojinete de biela de marcas de localización
Discriminación de cojinetes de la biela
Grado Color Espesor de la biela Rodamiento
1,514 ~ 1.517mm (0,0596

UN Azul
~ 0.0597in)
1,511 ~ 1.514mm (0.0595

segundo Negro
~ 0.0596in)
1,508 ~ 1.511mm (0,0594

do Ninguna
~ 0.0595in)
1,505 ~ 1.508mm (0,0593

re Verde
~ 0.0594in)
1292 de 1992
1,502 ~ 1.505mm (0,0591
mi Amarillo
~ 0.0593in)
(11) Seleccionar el cojinete mediante el uso de la tabla de selección.
Cojinete de biela Tabla de Selección
Biela Marcos
Cojinete de biela
0 (A) 1 (B) 2 (C)
eje de cigüeñal pin I (1) E (amarillo) D (verde) C (ninguno)
marca
II (2) D (verde) C (ninguno) B (Negro)
III (3) C (ninguno) B (Negro) Un azul)
3. Compruebe la holgura de aceite del cojinete principal del cigüeñal.
(1) Para comprobar la holgura principal bearingtojournal aceite, retirar los cojinetes principales. (2) Limpiar cada
revista principal y la mitad del cojinete con una torre de taller limpio. (3) Coloque una tira de plastigage través de
cada revista principal.
(4) Usar la SST (092214A000), vuelva a instalar los rodamientos y pernos como método siguiente con par especificado.
Par de apriete:
17,7 ~ 21.6Nm (1,8 ~ 2.2kgf.m, 13,0 ~ 15.9lbft) + 88 ~ 92 °
(5) Retirar la tapa y teniendo de nuevo, y medir la parte más ancha de la plastigage.
holgura de aceite estándar:

0,006 ~ 0,024 mm (0,0002 ~ 0.0009in)
(6) Cuando las medidas plastigage demasiado ancha o demasiado estrecha, retire la mitad superior del cojinete, instalar una nueva, completa
teniendo con la misma marca de color (seleccionar el color como se muestra en la siguiente columna), y vuelva a comprobar la holgura.

No presente, cuña, o raspar los cojinetes o los tapones para ajustar la holgura.
(7) Si el plastigage muestra el espacio libre sigue siendo incorrecta, pruebe el siguiente mayor o menor cojinete (el color enumerados anteriormente
o por debajo de aquél), y compruebe la holgura de nuevo.

Si la holgura adecuada no se puede obtener mediante el uso de los rodamientos más grandes o más pequeñas apropiadas, cambie el cigüeñal y empezar de nuevo.

1293 de 1992
Si las marcas son indescifrables debido a una acumulación de suciedad y polvo, no frote con un cepillo de alambre o raspador. Limpiar solamente
con disolvente o detergente. bloque de cilindros del muñón del cigüeñal posición de la marca orificio
Las cartas han sido grabado en el bloque como una marca para el tamaño de cada uno de los 5 principales agujeros de revistas. Utilizarlos, y los números o barras se
impriman en la manivela (marcas para el tamaño principal de la revista), para elegir los cojinetes correctos.
Discriminación de Bloque de cilindros del cigüeñal Bore
Grado marca Bloque de cilindros cigüeñal Diámetro interior
47.000 ~ 47.006mm (1,8503

un UN
~ 1.8506in)
47.006 ~ 47.012mm (1,8506

segundo segundo
~ 1.8508in)
47.012 ~ 47.018mm (1,8508

do do
~ 1.8511in)
Cigüeñal principal Diario de marcas de localización
Discriminación de cigüeñal principal Diario
Clase marca Cigüeñal diámetro principal journalouter
42.954 ~ 42.960mm (1,6911

yo 1
~ 1.6913in)
42.948 ~ 42.954mm (1,6908

II 2
~ 1.6911in)
42.942 ~ 42.948mm (1,6906

III 3
~ 1.6908in)
Cojinete del cigüeñal principal marca de localización
1294 de 1992
Discriminación de cojinete del cigüeñal principal
marca Color Teniendo principal del cigüeñal Espesor
2,026 ~ 2.029mm (0.0797

UN Azul
~ 0.0798in)
2,023 ~ 2.026mm (0.0796

segundo Negro
~ 0.0797in)
2,020 ~ 2.023mm (0.0795

do Ninguna
~ 0.0796in)
2.017 ~ 2.020mm (0.0794

re Verde
~ 0.0795in)
2,014 ~ 2.017mm (0,0793

mi Amarillo
~ 0.0794in)
(8) Seleccionar el cojinete mediante el uso de la tabla de selección.
Cojinete del cigüeñal principal Tabla de Selección
Bloque de cilindros del cigüeñal Bore Marcar una (A)

Teniendo principal del cigüeñal
b (B) c (C)
Cigüeñal principal revista I (1) E (amarillo) D (verde) C (ninguno)
marca
II (2) D (verde) C (ninguno) B (Negro)
III (3) C (ninguno) B (Negro) Un azul)
4. Comprobar el juego axial del cigüeñal.
El uso de un indicador de cuadrante, mida la holgura de empuje mientras hace palanca del cigüeñal de ida y vuelta con un destornillador. juego final de serie:
0,05 ~ 0,25 mm (0,0019 ~ 0.0098in)
Si el juego axial es mayor que el máximo, sustituir los cojinetes centrales como un conjunto. espesor del cojinete
de empuje:
1.925 ~ 1.975mm (0.0757 ~ 0.0777in)
1295 de 1992
el juego axial del cigüeñal:
0,05 ~ 0,25 mm (0,0019 ~ 0.0098in)
5. Inspeccionar las principales revistas y periódicos pasador del cigüeñal.
Usando un micrómetro, medir el diámetro de cada revista y el pasador principal diario. Principal diámetro del
muñón:
42.942 ~ 42.960mm (1,6906 ~ 1.6913in) Diámetro del
contacto diario:
38.954 ~ 38.972mm (1,5336 ~ 1.5343in)
Bloque cilíndrico
1. Retire el material de la junta.
Utilizando un raspador de junta, eliminar todo el material de la junta de la superficie superior del bloque de cilindros.
2. Limpiar el bloque de cilindros.

El uso de un cepillo suave y disolvente, limpiar a fondo el bloque de cilindros.
3. Inspeccionar la superficie superior del bloque de cilindros para la planitud.
El uso de un borde recto y un calibrador de precisión, medir la superficie de contacto con la junta de culata para alabeo. Planitud del bloque de cilindros superficie
de la junta estándar: Menos de 0,05 mm (0.002 in),
Menos de 0,02 mm (0.0008in) / 100 x 100 (3.937 x 3.937in)
4. Controlar el diámetro interior del cilindro.
comprobar visualmente el cilindro para scratchs verticales. Si scratchs profundas están
presentes, reemplazar el bloque de cilindros.
5. Inspeccionar el diámetro del orificio del cilindro.
El uso de un medidor de diámetro interior del cilindro, medir el diámetro del agujero de cilindro en la posición en el empuje y la dirección axial. Diámetro estándar:
71.00 ~ 71.03mm (2,7952 ~ 2.7964in)
1296 de 1992
6. Compruebe el código de tamaño de agujero de cilindro en el bloque de cilindros.
Discriminación de diámetro del cilindro
Grado El tamaño del código Agujero de cilindro de diámetro interior
71.00 ~ 71.01mm (2,7952

un UN
~ 2.7956in)
71.01 ~ 71.02mm (2,7956

segundo segundo
~ 2.7960in)
71.02 ~ 71.03mm (2,7960

do do
~ 2.7964in)
7. Compruebe el código de tamaño de pistón (A) y la marca delantera (B) en la cara superior del pistón.
Discriminación de diámetro del pistón exterior
Grado El tamaño del código Pistón Diámetro externo
70.970 ~ 70.980mm (2,7940

un UN
~ 2.7944in)
70.980 ~ 70.990mm (2,7944

segundo segundo
~ 2.7948in)
70.990 ~ 71.000mm
do do
1297 de 1992
(2,7948 ~ 2.7952in)
8. Seleccionar el pistón en relación con la clase diámetro interior del cilindro. Liquidación:
0,02 ~ 0,04 mm (0,0008 ~ 0.0016in)
Pistón y anillos
1. Limpiar el pistón
(1) Utilizando un raspador de junta, eliminar el carbono de la parte superior del pistón. (2) El uso de una
herramienta de limpieza ranura, limpie las ranuras de los anillos del pistón. (3) El uso de disolvente y un
cepillo, limpiar a fondo el pistón.

No utilice un cepillo de alambre.
30.0mm 2. La medición estándar del pistón de diámetro exterior se toma (1.18in) de tierra superior del pistón. diámetro estándar
70.970 ~ 71.000mm (2,7940 ~ 2.7952in)
3. Calcular la diferencia entre el diámetro del agujero de cilindro y el diámetro del pistón. aclaramiento Pistontocylinder:
0,02 ~ 0,04 mm (0,0008 ~ 0.0016in)
4. Inspeccionar la holgura lateral de anillo de pistón.
El uso de un calibre de espesores, medir la holgura entre el nuevo anillo de pistón y la pared de la ranura anular. Pistón anchura de ranura
anular
No.1: 1,03 ~ 1,05 mm (0,0405 ~ 0.0413in) No.2: 1,23 ~ 1,25
mm (0,0484 ~ 0.0492in) anillo de aceite: 2,01 ~ 2.025mm
(0,0791 ~ 0.0797in) anchura del aro de pistón
No.1: 0.97 ~ 0.99mm (0.0381 ~ 0.0389in) Nº 2: 1,17 ~ 1,19

mm (0,0460 ~ 0.0468in) del anillo de aceite: 1.91 ~ 1.97mm
(0.0751 ~ 0.0775in) Pistón juego lateral del anillo
Nº 1: 0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0.0031in) Nº 2: 0,04 ~ 0,08

mm (0,0015 ~ 0.0031in) del anillo de aceite: 0.04 ~ 0.115mm
(0.0015 ~ 0.0045in)
1298 de 1992
Si la holgura es mayor que el máximo, sustituya el pistón.
5. Inspeccionar pistón hueco extremo de anillo.
Para medir la distancia entre extremos de anillo de pistón, inserte un anillo de pistón en el diámetro interior del cilindro. Coloque el anillo en ángulo recto con la pared del cilindro presionando
suavemente hacia abajo con un pistón. Medir la distancia con un calibrador. Si la distancia excede el límite de servicio, sustituir el anillo de pistón. Si la separación es demasiado grande, vuelva a
comprobar el diámetro del agujero de cilindro contra los límites de desgaste. Si el orificio está sobre el límite de servicio, el bloque de cilindros debe ser reemplazado. brecha pistón extremo de
anillo
No.1: 0,15 ~ 0,30 mm (0,0059 ~ 0.0118in) No.2: 0,30 ~ 0,45

mm (0,0118 ~ 0.0177in) anillo de aceite: 0,10 ~ 0,40 mm
(0,0039 ~ 0.0157in)
pasadores de pistón
1. Medir el diámetro del pasador del pistón. del bulón del
pistón diámetro exterior:

18.000 ~ diámetro 18.003mm (0,7086 ~ 0.7087in) orificio
del pasador del pistón:
18.013 ~ 18.017mm (0,7091 ~ 0.7093in) Biela extremo
pequeño diámetro interno:
17.974 ~ 17.985mm (0,7076 ~ 0.7080in)
1299 de 1992
2. Medir el juego pintopiston pistón. Pistón espacio libre
pintopiston:
0,010 ~ 0.017mm (0.0004 ~ 0.0006in)
3. Comprobar la diferencia entre el diámetro exterior del pasador del pistón y el diámetro interior de biela. Pistón pintoconnecting interferencia varilla:
0,015 ~ 0.029mm (0.0006 ~ 0.0014in)
REENSAMBLAJE

• Antes de instalar las partes, aplicar el aceite de motor nuevo a todas las superficies de deslizamiento y rotación.
• Vuelva a colocar todas las juntas, juntas tóricas y sellos de aceite con piezas nuevas.
1. Montar el vástago de pistón y de conexión. (1) Use una
prensa hidráulica para la instalación.
(2) La marca delantera del pistón y la marca frente biela deben enfrentar el lado correa de distribución del motor.
2. Instalación de los anillos del pistón.
(1) Instalar el expender anillo de aceite y 2 rieles laterales por la mano.
(2) El uso de un anillo de pistón expender, instalar los 2 anillos de compresión con la marca de código hacia arriba. (3) Coloque los anillos del pistón de modo
que los extremos de anillo son como se muestran.
1300 de 1992
3. Instalar los cojinetes de biela.
(1) Alinear la garra del cojinete con la ranura de la tapa de la biela de varilla y de conexión. (2) Instalar los rodamientos
(A) en la tapa de la biela de varilla y de conexión (B).
4. Instalación de los cojinetes principales del cigüeñal.

rodamientos superiores tienen una ranura de aceite de agujeros de petróleo; cojinetes inferiores no lo hacen.
(1) Alinear la garra de cojinete con la ranura de la garra del bloque de cilindros, de empuje en los 5 cojinetes superiores (A).
(2) Instalación de los cojinetes de empuje.
Instalar los cojinetes 2 de empuje (A) bajo la posición No.3 Diario del bloque de cilindros con las ranuras de aceite hacia afuera.
1301 de 1992
(3) Instalar el cigüeñal inferior del cojinete principal.
Alinear la garra de cojinete con la ranura del cigüeñal cojinete inferior y la tapa de cojinete principal del cigüeñal.
5. Colocar el cigüeñal (A) en el bloque de cilindros.
6. Instalación de la tapa del cojinete principal (A).

• Utilizar siempre nuevos principales pernos de la tapa de cojinete.
• Si alguno de los pernos de la tapa de cojinete está roto o deformado, reemplazarlo.
(1) Aplicar una capa ligera de aceite de motor en las roscas y bajo los tornillos de la tapa de cojinete. (2) instalar y uniformemente apriete los 10
tornillos de tapa de cojinete, en varias pasadas, en la secuencia mostrada.
Par de apriete:
17,7 ~ 21.6Nm (1,8 ~ 2.2kgf.m, 13,0 ~ 15.9lbft) + 88 ~ 92 °

Uso de la SST (092214A000), apretar los tornillos que deben ser apretados con el método de apriete angular.
1302 de 1992
(3) Comprobar que el cigüeñal gira suavemente.
7. Comprobar que el juego axial del cigüeñal.
8. Instalar los conjuntos de barras de pistón y de conexión.

• Antes de instalar los pistones, aplicar una capa de aceite de motor a las ranuras de los anillos y orificios de los cilindros.
• La marca delante del pistón (A) y la marca frente varilla de conexión (B) deben enfrentar el lado cadena de distribución del motor.
(1) Instalar el compresor de anillo, compruebe que el cojinete es segura en su lugar, a continuación, posicionar el pistón en el cilindro, y
golpecitos en el uso del mango de madera de un martillo.
(2) Se detiene después de que el compresor de anillo quede libre, y comprobar la barra de conexión para comprobar la alineación de diario antes de empujar
el pistón en su lugar.
(3) Aplicar el aceite de motor a las roscas de los pernos. Instalar los tapones de varilla con los cojinetes, y apriete los tornillos.

• Utilizar siempre nuevos biela pernos de la tapa de cojinete.
• Mantener fuerza hacia abajo sobre el compresor de anillo para evitar que los anillos de expansión antes de entrar en el orificio del cilindro.
Par de apriete:
10,8 ~ 14.7Nm (1,1 ~ 1.5kgf.m, 8,0 ~ 10.8lbft) + 88 ~ 92 °

Uso de la SST (092214A000), apretar los tornillos que deben ser apretados con el apriete angular
1303 de 1992
método.
9. Instalación del marco de la escalera (A).
(1) Utilizando un raspador de junta, retire todo el material de embalaje de edad.

Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto.
(2) Instalar la junta tórica (A) al bloque de cilindro.
(3) Antes de montar el marco de la escalera, la TB1217H sellador líquido debe ser aplicado en marco de la escalera.
La parte debe ser montado dentro de los 5 minutos después de que se aplica el sellador. anchura del grano:
2,5 ~ 3,5 mm (0,1 ~ 0.14in)
1304 de 1992
(4) instalar y apretar los tornillos de manera uniforme marco de la escalera, en varias pasadas.
Par de apriete:
19,6 ~ 23.5Nm (2,0 ~ 2.4kgf.m, 14,5 ~ 17.4lbft)
10. Uso de la SST (0921403100, 09231H1100) y un martillo de plástico, del grifo en un nuevo sello de aceite (A) hasta que la superficie SST es al ras con el bloque de cilindros.
En este momento, la profundidad de la junta de aceite (A) de la superficie del bloque de cilindros es de 1 mm (0.039in).

• Antes de montar la junta de aceite, el sellador endurecido o material perjudicial situado en la zona límite entre
1305 de 1992
bloque de cilindros y marco de la escalera debe ser eliminado.
• Aplique aceite de motor a un nuevo borde del sello de aceite.
• Al presionar el retén de aceite, a confirmar la dirección y tener cuidado de no dañar el sello de aceite.
11. Instalación de la pantalla de aceite (A), con una nueva junta tórica. Par
de apriete:
9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,2 ~ 8.7lbft)

Antes de instalar el filtro de aceite, aplique una capa de aceite de motor a la junta tórica.
12. Instalación de la bandeja de aceite inferior.
(1) Utilizando un raspador de junta, retire todo el material de embalaje de edad, de las superficies de la junta.
(2) Antes de montar el cárter de aceite, la TB1217H sellador líquido o LT5900H deben aplicarse de aceite inferior pan.The parte
debe ser montado dentro de los 5 minutos después de que se aplica el sellador. anchura del
grano: 3,0 ~ 4,0 mm (0,12 ~ 0.16in)

• Limpiar la superficie de sellado antes de ensamblar dos partes.
• Remover materiales extraños nocivos sobre la cara de sellado antes de aplicar el sellador.
• Al aplicar sellador de junta, sellador no debe sobresalir en el interior del cárter de aceite.
• Para evitar fugas de aceite, aplique junta sellador a las roscas interiores de los orificios de los pernos.
(3) Instalar el cárter de aceite inferior (A).
Par de apriete:
9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,2 ~ 8.7lbft) uniformemente
apretar los tornillos en varias pasadas.
1306 de 1992
13. Instalar el conjunto de control de temperatura del agua (A). Par de
apriete:
Termostato perno vivienda y tuerca
9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,2 ~ 8.7lbft) de entrada de agua
Instalación del tornillo y tuerca
19,6 ~ 26.5Nm (2,0 ~ 2.7kgf.m, 14,5 ~ 19.5lbft)
14. Instalación de la rueda volante (A).
Par de apriete:
68.6 ~ 78.5Nm (7,0 ~ 8.0kgf.m, 50,6 ~ 57.9lbft)
15. Instalación de la culata. (Refiérase a la cabeza del cilindro en este grupo)
16. Instalación de la cadena de distribución. (Consulte el sistema de sincronización en este grupo)
17. Instalar el colector de admisión y colector de escape. (Consulte el sistema de admisión y de escape en este grupo)
1307 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Motor Sistema Mecánico> Sistema de refrigeración> Solución de problemas Inglés
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS de sobrecalentamiento del motor
Inspección Remedio
Volver a inspeccionar después de la reposición de

Controlar por falta de refrigerante en el depósito de reserva.
refrigerante.
Controlar por la contaminación del refrigerante después de quitar la tapa del radiador.
Volver a inspeccionar después de reemplazar
el refrigerante.
Tenga cuidado al retirar la tapa del radiador del vehículo recalentado.
Volver a inspeccionar si hay fugas después de

Controlar por fugas y mangueras de refrigerante sueltos (manguera del radiador, la manguera del calentador, la
volver a instalar las mangueras y abrazaderas.
manguera de refrigerador de aceite, etc.).
reemplazar la junta tórica. Volver a inspeccionar
Controlar por fugas en la entrada de agua parte de montaje de montaje. si hay fugas después de apretar con el par
especificado.
Inspección visual Ajustar la tensión de la correa de transmisión o

Inspeccionar la correa de transmisión (para el funcionamiento normal de la bomba de agua).
reemplazar.
sustituir la junta. Volver a inspeccionar si hay
Inspeccione si hay fugas en las juntas de la bomba de agua parte de montaje. fugas después de apretar con el par
especificado.
Vuelva a instalar el conector suelto.

Inspeccionar para el sensor de temperatura del refrigerante suelto, enfriamiento conector del ventilador
Reemplazar parte relevante si el pin
y el pasador.
conector está dañado.
Inspeccionar estado de operación del ventilador de refrigeración.
Comprobar el estado de funcionamiento por conmutación ON / OFF el control del calentador A / C.
Comprobar el estado de montaje del cable
de tierra.

no opera en la temperatura ambiente frío.
Comprobar el sensor de temperatura del
dispositivo de diagnóstico Inspeccionar el código de autodiagnóstico usando KDS / GDS. refrigerante, cableado, conectores, etc.
Examine el rotor de la bomba de agua. Vuelva a colocar la bomba de agua.
Inspeccionar unidad después de la eliminación

Inspeccionar para los materiales y el estado de la válvula de termostato extranjeros.
de materiales extraños.
Controlar por válvula termostática atascado.
Sumergir termostato en agua calentada a más de 95 ° C (203 ° F), a continuación de calor durante al menos 3
minutos para comprobar elevación de la válvula.

inspección de la unidad
Compruebe elevación de la válvula. Sustituir el
termostato si elevación de la válvula está por debajo

de la especificación o
1308 de 1992
la válvula está atascada.
• No utilice agua por debajo de 95 ° C (203 ° F). Inglés
• No calentar directamente la unidad ya que podría dañar el termostato.
1309 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Sistema mecánico del motor> Sistema de refrigeración> Refrigerante> Los procedimientos de reparación Inglés
SUSTITUCIÓN Y PURGA DE AIRE

Nunca quite la tapa del radiador cuando el motor está caliente. quemaduras graves podría ser causada por el líquido caliente bajo escapa del radiador de alta
presión.

Al verter el refrigerante del motor, asegúrese de cerrar la tapa de la caja de relé y no dejar que el derrame del líquido refrigerante en las partes eléctricas o la pintura. Si se derrama líquido
refrigerante, enjuague inmediatamente.
1. Asegúrese de que el motor y el radiador estén fríos al tacto.
2. Aflojar el tapón de drenaje (A), y drenar el refrigerante.

Quitar el tapón del radiador para el drenaje de velocidad.
3. Apretar el tapón de drenaje del radiador (A) de forma segura.
4. Después de drenar el refrigerante del motor del tanque de depósito, limpiar el depósito.
5. Llenar el radiador con agua a través de la tapa del radiador y apriete la tapa.

Para purgar más eficazmente el aire, verter el agua lentamente y de prensa sobre las mangueras del radiador superior / inferior.
6. Arranque el motor y permita que alcance la temperatura normal de funcionamiento. Espere a que los ventiladores de refrigeración para encender varias veces. Acelerar el motor para
facilitar el purgar el aire atrapado. Apagar el motor.
7. Esperar hasta que el motor esté frío.
8. Repetir los pasos 1 a 7 hasta que el agua drenada salga clara.
9. Llenar mezcla fluida con refrigerante y agua (55 ~ 60%) (a excepción de América del Norte, Europa y China: 45 ~ 50%) lentamente a través de la tapa del radiador. Empuje las
mangueras superior / inferior del radiador con el fin de aire sangrado fácilmente.

• Utilice únicamente el anticongelante / refrigerante.
1310 de 1992
Inglés
• Para una mejor protección contra la corrosión, la concentración del líquido refrigerante se debe mantener yearround a 55% (a excepción de América del Norte,
Europa y China: 45%) como mínimo.
concentraciones de líquido refrigerante de menos de 55% (excepto para América del Norte, Europa y China: 45%) pueden no proporcionar una protección suficiente
contra la corrosión o congelación.
• concentraciones de líquido refrigerante mayor que 60% se deteriorar la eficiencia de refrigeración y no se recomiendan.

• No mezclar diferentes marcas de anticongelantes / refrigerantes.
• No utilice adicional de inhibidores de corrosión o productos antioxidantes, que pueden no ser compatibles con el refrigerante.
10. Arranque el motor y funcionar hasta que circula el refrigerante.
Cuando el ventilador de refrigeración funciona y circula refrigerante, rellenar refrigerante a través de la tapa del radiador.
11. Repetir 11 hasta que el ventilador de refrigeración 3 ~ 5 veces y purgar el aire suficientemente fuera del sistema de refrigeración.
12. Instalación de la tapa del radiador y llene el tanque de depósito hasta la línea "MAX" (o "F") con refrigerante.
13. Ejecutar el vehículo bajo inactivo hasta que el ventilador de refrigeración funciona 2 ~ 3 veces.
14. Parar el motor y esperar cae líquido fresco.
15. Repita de 10 a 15 hasta que el nivel del líquido refrigerante no se caiga más, purgar el aire del sistema de refrigeración.

Se necesita tiempo para sangrar fuera todo el aire en el sistema de refrigeración. Rellenar refrigerante cuando cae líquido enfriar por completo, cuando vuelva a comprobar el nivel de refrigerante
en el depósito durante 2 ó 3 días después de la sustitución del refrigerante. capacidad de refrigerante:
5.1L (1,35 rebosaderos., 5,39 USqt., 4,49 lmp.qt.)
1311 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Sistema mecánico del motor> Sistema de refrigeración> Radiador> Componentes y localización de componentes
Inglés
COMPONENTES
conjunto de ventilador de refrigeración 1. 4. Radiador soporte de montaje

2. Conjunto de radiador 5. Radiador superior
3. aislante de montaje 6. Radiador inferior
1312 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Sistema mecánico del motor> Sistema de refrigeración> Radiador> Los procedimientos de reparación Inglés
Desmontaje e instalación
1. Desconecte el terminal negativo de la batería.
2. Retirar el conducto de aire. (Consulte la Asamblea transeje del motor y en este grupo)
3. Retire la cubierta inferior. (Consulte la Asamblea transeje del motor y en este grupo)
4. Aflojar el tapón de drenaje (A), y drenar el refrigerante del motor.

5. Desconectar la manguera superior del radiador (A) y la manguera inferior (B).

1313 de 1992
Instalar las mangueras del radiador como ilustraciones que se muestran.
Inglés
6. Retirar el parachoques delantero. (Consulte el grupo BD)
7. Retire la lámpara de la cabeza. (Consulte la SER grupo)
8. Quitar la protección de aire (A).
9. Desconecte el multipropósito Comprobación de conectores (A).
10. Retire el pestillo de la cubierta (B). (Véase el grupo de BD)
11. Desconectar el conector del ventilador de refrigeración (A) y sobre la manguera de flujo (B).
12. Retire el radiador de montaje superior del soporte (A).
1314 de 1992
Par de apriete:
6.9 ~ 10.8Nm (0,7 ~ 1.1kgf.m, 5,1 ~ 8.0lbft)
13. Quitar el conjunto de miembro de soporte del radiador (B).
14. Retire el ventilador de refrigeración (A).
15. Desconectar las mangueras de la ATF más frías. (Sólo A / T)
16. Separar el condensador desde el radiador y luego extraer el conjunto de radiador (A).
17. La instalación es el orden inverso de la extracción.
18. Llenar el radiador con refrigerante y comprobar si hay fugas.

• Purgar el aire del sistema de refrigeración.
- Arrancar el motor y dejarlo funcionar hasta que se caliente. (Hasta el ventilador del radiador opera 3 o 4 veces).
- Apagar el motor. Comprobar el nivel de líquido refrigerante y añadir refrigerante si es necesario. Esto permitirá que el aire atrapado se elimina del sistema de refrigeración.
- Ponga la tapa del radiador encendido firmemente, a continuación, haga funcionar el motor de nuevo y comprobar si hay fugas.
1315 de 1992
INSPECCIÓN
Prueba de la tapa del radiador
1. Retire la tapa del radiador, mojar su sello con el refrigerante del motor, y luego instalarlo en un probador de presión.
2. Aplique una presión de 93.16 ~ 122.58kPa (0,95 ~ 1.25kgf / cm², 13.51 ~ 17.78psi).
3. Compruebe si hay una caída de presión.
4. Si la presión cae, coloque la tapa.
Prueba de fuga del radiador
1. Esperar hasta que el motor esté frío, a continuación, retire con cuidado la tapa del radiador y llenar el radiador con refrigerante del motor, luego instalarlo en el probador de presión.
2. Aplicar un medidor de presión para el radiador y aplique una presión de 93.16 ~ 122.58kPa (0,95 ~ 1.25kgf / cm², 13.51 ~
17.78psi).
3. Controlar por fugas de refrigerante del motor y una caída de presión.
4. Retire el probador y volver a instalar la tapa del radiador.

Compruebe si el aceite del motor en el refrigerante y / o refrigerante en el aceite del motor.
1316 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Sistema mecánico del motor> Sistema de refrigeración> Bomba de agua> Componentes y localización de Inglés
componentes
COMPONENTES
polea de la bomba 1. Agua 5. termostato

2. Bomba de agua 6. Agua accesorio de entrada
3. junta tórica 7. tubería del calentador
carcasa 4. Termostato
1317 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Sistema mecánico del motor> Sistema de refrigeración> Bomba de agua> Los procedimientos de reparación Inglés

Nunca quite la tapa del radiador cuando el motor está caliente. quemaduras graves podría ser causada por el líquido caliente bajo escapa del radiador de alta
presión.
1. Desconecte el terminal negativo de la batería.
2. Aflojar el tapón de drenaje (A), y drenar el refrigerante.

3. Retire la correa de transmisión.
(1) Aflojar los tornillos de montaje del alternador (A, B).
(2) Soltar la tensión girando el ajuste de la tensión del perno (C) en sentido antihorario.
(3) Retire la correa de transmisión (A).
1318 de 1992
Inglés
4. Retirar la polea de la bomba de agua (A). Par de
apriete:
9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,2 ~ 8.7lbft)
5. Retirar la bomba de agua (A) y junta tórica (B). Par de
apriete:
9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,2 ~ 8.7lbft)

Siempre use una nueva junta tórica.
6. La instalación es orden inverso al desmontaje.
7. Instalar la correa de transmisión.
(1) Instalar la correa de transmisión (A).
1319 de 1992
(2) Ajustar la tensión apretando la tensión del alternador ajustar el perno (C). (Consulte el sistema de carga en el grupo de EE)
[Sin OAD] La nueva

correa:
883.6 ~ 931.6N (85 ~ 95kgf, 187,4 ~ 209.4lb) correa usada: 637,4 ~ 735.5N
(65 ~ 75kgf, 143,3 ~ 165.3lb) [Con OAD] La nueva correa:
637,4 ~ 735.5N (65 ~ 75kgf, 143,3 ~ 165.3lb) Se utiliza el cinturón:
490,3 ~ 588.4N (50 ~ 60 kgf, 110,2 ~ 132.3lb)
(3) Instalar el montaje del alternador pernos (A, B).
Apriete de los tornillos de

par (A):
19,6 ~ 26.5Nm (2,0 ~ 2.7kgf.m, 14,5 ~ 19.5lbft) Perno (B):
29.4 ~ 41.2Nm (3,0 ~ 4.2kgf.m, 21,7 ~ 30.4lbft)

El cinturón debe estar libre de cualquier daño perjudicial durante la instalación.
8. Rellenar con refrigerante del motor.
9. Arranque el motor y comprobar si hay fugas.
10. Vuelva a comprobar el nivel de refrigerante del motor.
1320 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Sistema mecánico del motor> Sistema de refrigeración> Bomba de agua> Solución de problemas Inglés
Bomba de agua
Los síntomas Posibles causas Remedio
Las fugas de refrigerante comprobación visual

• Desde el orificio de purga • Verificar las fugas después de diez • Si el refrigerante aun pierde, reemplazar
minutos de calentamiento sobre una bomba de agua.
de la bomba de agua
Up.
• Si la fuga se detiene, vuelva a utilizar

la bomba de agua (No reemplace la
bomba con una nueva).
• De juntas o pernos • Comprobar el apriete de los • Volver a apretar los pernos de montaje.
tornillos de montaje de la
bomba de agua.
• Controlar el daño de las • Sustituir la junta y el polvo limpio.

juntas o entrada de polvo.
• Desde la superficie exterior • Controlar el material o • Material pobre. Si encuentra alguna
de la bomba de agua
las grietas de la grieta, reemplace la bomba de agua.
bomba de agua.
ruido • desde rodamientos Inspección con un • Después de arrancar el • Si no hay ruido, vuelva a utilizar la
estetoscopio motor, compruebe el ruido bomba de agua (no lo
• A partir de los sellos con un estetoscopio. reemplace).
mecánicos
• la interferencia del • Si no hay ningún ruido de la bomba

de agua, quitar la correa de
impulsor
transmisión y vuelva a verificar.
Inspección después de la eliminación

• Después de la eliminación de una • Si hay ruido, vuelva a utilizar la bomba de
de una correa de transmisión bomba de agua y una correa de agua. Compruebe otras partes de la línea
transmisión, comprobar el ruido de accionamiento.
de nuevo.
• Si no hay ruido, sustituir la

bomba de agua con una nueva.
Inspección después de la eliminación de

• Después de la eliminación de una • Si hay alguna interferencia entre
una bomba de agua bomba de agua y una correa de ellos, sustituir la bomba de agua
transmisión, comprobar el ruido con una nueva.
de nuevo.
Calentamiento excesivo
• el motor está dañado impulsor aflojada • La corrosión del ala • Comprobar el refrigerante del motor.
impulsor
• impulsor aflojada • La mala calidad del refrigerante del
cheque / Mantenimiento
• Impulsor de • Vuelva a colocar la bomba de

separación agua.
1321 de 1992
el eje
Inglés
1322 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Sistema mecánico del motor> Sistema de refrigeración> Termostato> Los procedimientos de reparación Inglés

El desmontaje del termostato tendría un efecto adverso, causando una disminución de la eficiencia de enfriamiento.
1. Drenar el refrigerante del motor por lo que su nivel está por debajo del termostato.
2. Desconectar la manguera del radiador inferior (A).

Instalar la manguera del radiador como ilustraciones Showm.
3. Desconectar las mangueras del calentador.
4. Retirar el colector de admisión. (Consulte el sistema de admisión y de escape en este grupo)
5. Desconectar la manguera de agua y después se retire el tubo calentador (A). Par de
apriete:
19,6 ~ 26.5Nm (2,0 ~ 2.7kgf.m, 14,5 ~ 19.5lbft)
1323 de 1992
Inglés
6. Quitar el conjunto de control de temperatura del agua (A). par de apriete
Termostato perno y tuerca de la carcasa:
9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,2 ~ 8.7lbft) Instalación del tornillo y la
tuerca de entrada de agua:
19,6 ~ 26.5Nm (2,0 ~ 2.7kgf.m, 14,5 ~ 19.5lbft)
7. La instalación es orden inverso al desmontaje.
8. Rellenar con refrigerante del motor.
9. Arranque el motor y comprobar si hay fugas.
10. Vuelva a comprobar el nivel de refrigerante del motor.
INSPECCIÓN
1. termostato sumerja en agua calentada a más de 95 ° C (203 ° F), a continuación de calor durante al menos 3 minutos para comprobar elevación de la válvula. img

• No utilice agua por debajo de 95 ° C (203 ° F).
• No calentar directamente la unidad ya que podría dañar el termostato.
2. Comprobar la temperatura de apertura de la válvula.
temperatura de apertura de la válvula: 88 ± 1,5 ° C (190,4 ± 2,7 ° F) temperatura de
apertura completa: 100 ° C (212 ° F)
3. Comprobar la elevación de la válvula.
1324 de 1992
elevación de la válvula: 8 mm (0.3in) o más a 95 ° C (203 ° F)
1325 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Sistema mecánico del motor> Sistema de refrigeración> Termostato> Solución de problemas Inglés
Los síntomas Posibles causas Remedio
Las fugas de refrigerante Compruebe los pernos de montaje

• De la junta del • Compruebe el par de apriete de los • Volver a apretar los tornillos y comprobar
las fugas de nuevo.
termostato pernos de montaje
Compruebe la junta de • Compruebe junta o sello de los • Cambie las juntas y volver a
utilizar el termostato.
daños daños
Enfriado • rendimiento comprobar visualmente después de

• refrigerante insuficiente o • Después de la recarga de refrigerante,
vuelva a comprobar.
excesivamente calentador Low quitar la tapa del radiador.
fugas.
(blowedout aire
frío) cheque y si arranca el motor • Compruebe los DTC • Compruebe el sensor de refrigerante del
GDS motor, el cableado y los conectores.
• Thermogauge indica
• Compruebe la conexión del
'BAJO'
embrague del ventilador o el motor
del ventilador. • Cambie las

componants.
※ Si el embrague del ventilador está
siempre conectado, habrá un ruido al
ralentí.
Retire el termostato • Compruebe si hay polvo o • Limpiar la válvula termostática

e inspeccionar y reutilizar el termostato.
virutas de la válvula
termostática.
• Comprobar la adherencia del • Vuelva a colocar el termostato, si no

funciona correctamente.
termostato.
Calentado comprobar visualmente después de

• motor • refrigerante insuficiente o • Después de la recarga de refrigerante,
vuelva a comprobar.
excesivamente recalentado quitar la tapa del radiador.
fugas.
※ Tenga cuidado al retirar la
• Thermogauge • Controlar las juntas de culata para
tapa del radiador del vehículo el daño y el par de apriete de los
indica 'HI'
recalentado. pernos de montaje.
• Entrada de aire en el sistema de
refrigeración.
cheque y si arranca el motor • Compruebe los DTC • Compruebe el sensor de refrigerante del
GDS motor, el cableado y los conectores.
• Comprobar el rendimiento del motor
del ventilador según la temperatura
varía. • Compruebe el motor del

ventilador, el relé y el conector.
• Compruebe si el embrague del ventilador
se desliza.
• Reemplazar el embrague del ventilador, si

• Comprobar el cumplimiento de la no funciona correctamente.
bomba de agua o el motor está
dañado.
• Vuelva a colocar la bomba de agua, si no

funciona correctamente.
Sumergir el termostato en • Después de retirar el • Vuelva a colocar el termostato, si no

ebullición funciona
termostato, comprobarlo
1326 de 1992
el agua y la trabaja apropiadamente. correctamente.
Inglés
inspección. ※ Compruebe el termostato se abre a la
temperatura de apertura de la válvula.
1327 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Sistema mecánico del motor> Sistema de lubricación> Aceite de motor> Los procedimientos de reparación Inglés
ACEITE DE MOTOR Y FILTRO DE SUSTITUCIÓN

• El contacto prolongado y repetido con aceite mineral resultará en la eliminación de las grasas naturales de la piel, que conduce a la sequedad, la irritación y
dermatitis. Además, el aceite de motor usado contiene contaminantes potencialmente perjudiciales que pueden causar cáncer de piel.
• Tenga precaución con el fin de reducir al mínimo la duración y la frecuencia de contacto de su piel con aceite usado. Use ropa protectora y guantes.
Lávese la piel a fondo con agua y jabón o un limpiador de manos sin agua uso, para eliminar cualquier aceite de motor usado. No use gasolina,
diluyentes o disolventes.
• Con el fin de preservar el medio ambiente, el aceite usado y el filtro de aceite usado, deben eliminarse solamente en los lugares de eliminación designados.
1. Vaciar el aceite del motor.
(1) Quitar el tapón de llenado de aceite.
(2) Retire el tapón de drenaje de aceite (A) y drene el aceite en un recipiente.
(3) Limpiar e instalar el tapón de drenaje con una junta nueva.
Par de apriete:
34.3 ~ 44.1Nm (3,5 ~ 4.5kgf.m, 25,3 ~ 32.5lbft)
2. Cambiar el filtro de aceite.
(1) Retirar el filtro de aceite con la SST (0926302000). (2) Comprobar y limpiar
la superficie de instalación del filtro de aceite.
(3) Compruebe el número de pieza del filtro de aceite nuevo es igual que la anterior. (4) Aplicar aceite de
motor limpio a la junta de un nuevo filtro de aceite.
(5) ligeramente atornillar el filtro de aceite en su lugar, y apretarlo hasta que la junta haga contacto con el asiento. (6) Apriete con el par de
torsión a continuación.
Par de apriete:
11.8 ~ 15.7Nm (1,2 ~ 1.6kgf.m, 8,7 ~ 11.6lbft)
1328 de 1992
Inglés
3. Rellenar con aceite de motor nuevo, después de retirar el medidor del nivel de aceite del motor. Capacidad de aceite
Total: 3.55 L (3.74 US qt, 3,12 qt LMP) del cárter de

aceite: 3,3 L (3.48 US qt, 2,90 qt LMP)
De vaciado y llenar incluyendo filtro de aceite: 3,5 L (3,70 US qt, 3,08 qt lmp)
4. Instalar la tapa de llenado de aceite.
5. Arranque el motor y compruebe si hay fugas de aceite.
6. Volver a comprobar el nivel de aceite del motor.
INSPECCIÓN
1. Comprobar la calidad del aceite del motor.
Compruebe si hay deterioro del aceite, la entrada de agua, perder el color de adelgazamiento. Si la calidad es
visiblemente mala, cambie el aceite.
2. Comprobar el nivel de aceite del motor.
Después de calentar el motor durante cinco minutos, parar el motor y comprobar el nivel de aceite. El nivel debe estar entre la "L" y marcas "F" de la varilla.
Si está bajo, compruebe si hay fugas de aceite y añadir aceite hasta la marca "F" de la varilla.
Selección de aceite de motor

Recomendación (excepto Medio Oriente): 5W20 / GF4 & SM (. Si no está disponible, consulte la API recomendada o clasificación ILSAC y el número de viscosidad SAE)
clasificación API: SL, SM o por encima de la clasificación
ILSAC: GF3, GF4 o por encima
Grado de viscosidad SAE: Consulte el índice de viscosidad SAE recomendado.
1329 de 1992

Para un mejor rendimiento y la máxima protección de todos los tipos de operación, seleccionar sólo aquellos lubricantes que:
1) satisfacen el requisito de la API o la clasificación ILSAC.
2) tener un número adecuado de grado SAE para el rango de temperatura ambiente prevista.
3) Los lubricantes que no tienen tanto un número SAE grado y API o clasificación de servicio ILSAC en el envase no debe ser utilizado.
1330 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Sistema mecánico del motor> Sistema de lubricación> Bomba de aceite> Componentes y localización de componentes
Inglés
COMPONENTES
bloque 1. Cilindro 5. Bomba de Aceite 9. filtro de aceite
primavera 2. Alivio bastidor 6. Escalera 10. Alivio de émbolo

enchufe 3. Relief 7. Cárter de aceite
4. Rotor exterior 8. Aceite de pantalla
1331 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Sistema mecánico del motor> Sistema de lubricación> Bomba de aceite> Los procedimientos de reparación Inglés
ELIMINACIÓN
1. Retirar el tapón de drenaje (A) y drene el aceite del motor.
3. Retirar la bomba de aceite (A) y el rotor exterior (B) del bloque de cilindros.
4. Retire el marco de la escalera. (Consulte el bloque de cilindros en este grupo)
5. Quitar el juntas tóricas (A), el muelle de descarga (B) y la válvula de descarga (C).
INSPECCIÓN
1. Inspeccionar el émbolo alivio.

Escudo el émbolo con aceite de motor y comprobar que cae suavemente en el agujero de émbolo por su propio peso.
1332 de 1992
Si no es así, vuelva a colocar el émbolo alivio. Si es necesario, vuelva a colocar la cubierta protectora.
Inglés
2. Inspeccionar el resorte de la válvula de alivio.
Controlar por resorte de la válvula de alivio distorsionada o roto. Valor
estandar
Altura libre: 58.3mm (2.2952in) Carga:
6,19 ± 0.62kg / 39.5mm (60,7 ± 6.1N / 1.5551in)

9,48 ± 0.95kg / 29,5 mm (93,0 ± 9.3N / 1.1614in)
3. Inspeccionar la holgura lateral rotor.
(1) utilizando un pie de rey medir el diámetro de rotor exterior.
diámetro estándar
46.781 ~ 46.820mm (1,8417 ~ 1.8433in)
(2) utilizando un pie de rey medir el diámetro de orificio de la bomba de aceite del bloque de cilindros.
diámetro estándar
47.000 ~ 47.039mm (1,8503 ~ 1.8519in)
(3) Calcular la diferencia entre el rotor exterior y el agujero de bloque de cilindros.
juego estándar:
0,180 ~ 0.258mm (0,0071 ~ 0.0102in)
4. Inspeccionar la holgura ancho del rotor.
(1) utilizando un pie de rey medir el ancho de rotor exterior.
1333 de 1992
ancho estándar
15.96 ~ 15.98mm (0,6283 ~ 0.6291in)
(2) utilizando un pie de rey medir el diámetro de orificio de la bomba de aceite del bloque de cilindros.
ancho estándar
16.02 ~ 16.05mm (0,6307 ~ 0.6319in)
(3) Calcular la diferencia entre el Procyon exterior y el agujero de bloque de cilindros.
juego estándar:
0,040 ~ 0,090 mm (0,0015 ~ 0.0035in)
INSTALACIÓN
1. Instalar el juntas tóricas (A) y el muelle de alivio (B) la válvula de descarga (C). Par de
apriete:
39.2 ~ 49.0Nm (4,0 ~ 5.0kgf.m, 28,9 ~ 36.2lbft)
2. Instalar el marco de la escalera. (Consulte el bloque de cilindros en este grupo)
3. Instalar el rotor exterior (B) y la bomba de aceite (A). Par de
apriete:
9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,2 ~ 8.7lbft) 3EA
1334 de 1992

Aplique aceite de motor cuando el rotor montar.
4. Instalar la bomba de aceite a la verdadera posición del pasador de clavija y orificio de fresa cubierta cuando la bomba de instalar.
5. Instalar la cadena de distribución. (Consulte el sistema de sincronización en este grupo)
6. Llenar el aceite del motor.
1335 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Sistema mecánico del motor> Sistema de admisión y de escape> Múltiple de Admisión Inglés
> Componentes y componentes Localización
COMPONENTES
1. Colector de admisión 3. El cuerpo del acelerador
2. junta del colector de admisión 4. junta del cuerpo del acelerador
1336 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Sistema mecánico del motor> Sistema de admisión y de escape> Múltiple de Admisión Inglés
> Los procedimientos de reparación
1. Desconectar el terminal negativo de la batería (A). Par de

apriete: Sin sensor de batería:
7,8 ~ 9.8Nm (0,8 ~ 1.0kgf.m, 5,8 ~ 7.2lbft) Con sensor de

batería:
4,0 ~ 6.0Nm (0,4 ~ 0.6kgf.m, 3,0 ~ 4.4lbft)
2. Retire el conjunto resonador y filtro de aire. (Consulte la Asamblea transeje del motor y en este grupo)
3. Desconectar el OCV de escape conector (válvula de control de aceite) (A).
4. Desconectar los conectores de la bobina de encendido (A), los conectores de los inyectores (B), el conector de sensor de detonación (C) y luego quitar el protector del mazo
de cables (D). [NonISG]
[ISG]
1337 de 1992
Inglés
5. Desconectar la ingesta OCV (válvula de control de aceite) conector (A), el conector del alternador (B).
6. Desconectar el ETC (control electrónico del acelerador) conector (A), los mapas (Manifold sensor de presión absoluta) del conector (B).
7. Desconectar las mangueras de refrigerante cuerpo del acelerador (A). (Si está equipado)
8. Desconectar la manguera de servofreno de vacío (B), el PCSV (Control de Purga válvula de solenoide) de la manguera (C).
9. Retirar el indicador de nivel de aceite (A), el soporte de sensor de detonación (B). Par de
apriete:
9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1.2kgf.m, 7,2 ~ 8.7lbft)
1338 de 1992
10. Retire el conjunto de tubo de suministro y del inyector. (Consulte FL grupo) Par de apriete:
18,6 ~ 23.5Nm (1,9 ~ 2.4kgf.m, 13,7 ~ 17.4lbft)
11. Retire el colector de admisión (A). Par de
apriete:
18,6 ~ 23.5Nm (1,9 ~ 2.4kgf.m, 13,7 ~ 17.4lbft)

Al instalar, reemplazar con nuevas juntas.

Al instalar el colector de admisión, apretar los tornillos y tuercas con pretorque primero, y luego apretar los pernos y tuercas con par de apriete especificado en
la secuencia mostrada.
1339 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Motor Sistema Mecánico> de admisión y de escape> Colector de escape> Componentes y localización de Inglés
componentes
COMPONENTES
1. escape junta del colector 3. Escape estancia colector

conjunto de colector de escape 2. protector 4. Heat
1340 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> sistema mecánico del motor> de admisión y de escape> Colector de escape> Los procedimientos de Inglés
reparación
1. Desconectar el terminal negativo de la batería (A). Par de

apriete: Sin sensor de batería:
7,8 ~ 9.8Nm (0,8 ~ 1.0kgf.m, 5,8 ~ 7.2lbft) Con sensor de

batería:
4,0 ~ 6.0Nm (0,4 ~ 0.6kgf.m, 3,0 ~ 4.4lbft)
2. Retire el conjunto resonador y filtro de aire. (Consulte la Asamblea transeje del motor y en este grupo)
3. Desconectar el conector frontal del sensor de oxígeno (A), el conector del sensor de oxígeno trasero (B).
4. Retire el silenciador delantero y Catalizador (A). Par de apriete: frutos

secos silenciador delanteras:
39,2 ~ 58,8 Nm (4,0 ~ 6,0 kgf.m, 28,9 ~ 43,4 lbft) tuerca de la abrazadera:
17,7 ~ 27.5Nm (1,8 ~ 2.8kgf.m, 13,0 ~ 20.3lbft)
1341 de 1992
Inglés
5. Retirar la estancia colector de escape (A). Par de
apriete:
39.2 ~ 49.0Nm (4,0 ~ 5.0kgf.m, 28,9 ~ 36.2lbft)
6. Quitar el protector de calor (A). Par de
apriete:
8,8 ~ 10.8Nm (0,9 ~ 1.1kgf.m, 6,5 ~ 7.9lbft)
7. Retire el colector de escape (A). Par de apriete:
29.4 ~ 34.3Nm (3,0 ~ 3.5kgf.m, 21,7 ~ 25.3lbft)
1342 de 1992

Al instalar, sustituir con una junta nueva.

Al instalar el colector de escape, apretar las tuercas con pretorque primero, y luego apretar las tuercas con par de apriete especificado en la secuencia
mostrada.
1343 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> Motor Sistema Mecánico> de admisión y de escape> Silenciador> Componentes y localización de Inglés
componentes
COMPONENTES
1. silenciador frontal y Catalizador 4. abrazadera
2. silenciador principal 5. Percha

3. Junta
1344 de 1992
2015> G 1.2 MPI KAPPA> sistema mecánico del motor> sistema de admisión y de escape> Silenciador> Los procedimientos de reparación Inglés
ELIMINACIÓN
1. Retirar el silenciador frente y convertidor catalítico (A).
2. Retire el silenciador principal (A).
INSTALACIÓN
1. Instalar el silenciador principal (A).
2. Instalar el silenciador frente y convertidor catalítico (A). Apretar las
tuercas de par Silenciador:
39,2 ~ 58,8 Nm (4,0 ~ 6,0 kgf.m, 28,9 ~ 43,4 lbft)
1345 de 1992
Inglés

Utilizar siempre juntas nuevas.
3. Instalar la abrazadera en entre el tubo silenciador frontal y el tubo principal de silenciador. (1) Alinear las marcas en el tubo de escape delantero y el tubo
principal de silenciador como ilustración se muestra. (2) La abrazadera de la instalación de la posición (A) debe ser superior que la línea virtualmente
hecho por las dos marcas.
Par de apriete:
17,7 ~ 27.5Nm (1,8 ~ 2.8kgf.m, 13,0 ~ 20.3lbft)
1346 de 1992

Kia Picanto G 1.2 L1.0 G1.0 F1.0 KAPPA 2012-2016 Workshop Repair Manual (1224-1346) .En - Es

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Kia Picanto G 1.2 L1.0 G1.0 F1.0 KAPPA 2012-2016 Workshop Repair Manual (1224-1346) .En - Es

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2015> G 1.

Descripción Especificación Límite

general En línea, DOHC

Aburrir 71.0mm (2.7953in)

Carrera 78.8mm (3.1023in)

Desplazamiento total 1.248cc (76.2cu.in)

Índice de compresión 10.5: 1

Orden de abrir fuego 1342

de admisión de la válvula abre ATDC 10 °

Válvula de admisión se cierra ABDC 66,7 °

Válvula de escape abre BBDC 52,4 °

Válvula de escape se cierra ATDC 3 °

Menos de 0,05 mm (0.0025in) de menos de

Planitud de colector Consumo Menos de 0,1 mm (0.0039in)

superficie de ensamblaje Escape Menos de 0,1 mm (0.0039in)

Consumo 36.4183mm (1.4337in)

De admisión / escape No.1 36.464 ~ 36.478mm (1.4355 ~ 1.4361in)

Diario diámetro exterior Escape de admision

Consumo 100.94mm (3.9740in)

Consumo 5,465 ~ 5.480mm (0.2151 ~ 0.2157in)

Grosor de la cabeza de la Consumo 1.50mm (0.0590in)

vástago de la válvula con el Consumo 0,020 ~ 0.047mm (0,00078 ~ 0.00185in)

aclaramiento guía de válvula

Longitud libre 47.9mm (1.8858in)

16,7 ± 0,8 kg / 35.5mm (164 ± 8N / 1.3976in)

Agujero de cilindro Bloque

de cilindros 71.00 ~ 71.03mm (2,7952 ~ 2.7964in)

Menos de 0,05 mm (0.0020in) de menos de

diámetro exterior del pistón 70.97 ~ 71.00mm (2,7952 ~ 2.7940in)

Pistón al aclaramiento de cilindro 0,02 ~ 0,04 mm (0,0008 ~ 0.0016in)

No. ranura 1 anillo 1,03 ~ 1,05 mm (0,0405 ~ 0.0413in)

ranura del anillo de aceite 2,010 ~ 2.025mm (0,0791 ~ 0.0797in)

No. 1 anillo 0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0.0031in)

holgura lateral anillo No. 2 0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0.0031in)

Anillo de aceite 0,040 ~ 0.115mm (0,0015 ~ 0.0045in)

No. 1 anillo 0,15 ~ 0,30 mm (0,0059 ~ 0.0118in)

distancia entre extremos anillo No. 2 0,30 ~ 0,45 mm (0,0118 ~ 0.0177in)

Anillo de aceite 0,1 ~ 0,4 mm (0,0039 ~ 0.0157in)

Pasador del pistón

0,015 ~ 0.029mm (0,00059 ~

carga de la vasopresina pasador de pistón 250 ~ 1050 kg (551 ~ 2315 lb)

Biela extremo grande diámetro interior 42.000 ~ 42.018mm (1,6535 ~ 1.6542in)

holgura lateral 0,1 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0.0098in)

muñón principal diámetro exterior 42.942 ~ 42.960mm (1,6906 ~ 1.6913in)

Diario pin diámetro exterior 38.954 ~ 38.972mm (1,5336 ~ 1.5343in)

holgura de aceite del cojinete principal 0,006 ~ 0.024mm (0.0002 ~ 0.0009in)

el juego axial 0,05 ~ 0,25 mm (0,0019 ~ 0.0098in)

rotor interior 0,040 ~ 0.090mm (0.0016 ~ 0.0035in)

Largo libre 58.3mm (2.2952in)

Al sustituir un motor de corto o un

Si no está disponible, consulte la API

Consulte la "Tabla de lubricación

La temperatura del aceite en el cárter de aceite:

Sistema de refrigeración circulación forzada con bomba de agua

Tipo Cera tipo pellet

apertura de la válvula principal 93.16 ~ 122.58kpa

La temperatura del agua Tipo de sensor

20 ° C (68 ° F) 2,45 ± 0,14 kW

ít. Cantidad Nuevo Méjico kgf.m lbft

Bloque de cilindros perno marco

de la escalera 10 19.6 ~ 23.5 2.0 ~ 2.4 14.5 ~ 17.4

Montaje del motor