Ingeniería Civil

Informe de Laboratorio
Tema: Conservación del momento lineal

Física 1
Docente: Juan Carlos Grande Ccalla

Jazmin Calla Delgado

Jorge Alejandro Llerena Claverías

Braulio Pantigoso Fuentes CIV 3.2.1

Shieril Huacoto Rivera

“Los alumnos declaran haber realizado el presente trabajo de acuerdo a las

normas de la Universidad Católica San Pablo”

Firma (imagen)

Fecha de realización:  2018/05/22 Fecha de entrega: 2018/05/29

Índice

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Índice 2
Introducción 3
Fundamento Teórico 3
Materiales y Equipos 5
Procedimiento Experimental 5
Análisis de Datos 7
Comparación y evaluación 8
Conclusiones 8
Aplicación 9
Cuestionario Final 10
Referencias 10

CONSERVACION DEL MOMENTO LINEAL  

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1. INTRODUCCIÓN:
La cantidad de movimiento lineal es una magnitud vectorial, unidad SI: (kg m/s)
que, en mecánica clásica, se define como el producto de la masa del cuerpo y su
velocidad en un instante determinado.
La cantidad de movimiento obedece a una ley de conservación, lo cual significa
que la cantidad de movimiento total de todo sistema cerrado (o sea uno que no
es afectado por fuerzas exteriores, y cuyas fuerzas internas no son disipadoras)
no puede ser cambiada y permanece constante en el tiempo.

2. FUNDAMENTO TEÓRICO

La cantidad de movimiento, momento lineal, ímpetu o moméntum es una

magnitud vectorial, unidad SI: (kg m/s) que, en mecánica clásica, se define como
el producto de la masa del cuerpo y su velocidad en un instante determinado. En
cuanto al nombre, Galileo Galilei en su Discursos sobre dos nuevas ciencias usa el
término italiano ímpeto, mientras que Isaac Newton usa en Principia
Matemática el término latino motos (movimiento) y vis (fuerza). Momento es
una palabra directamente tomada del latín mōmentum, derivado del verbo
mŏvĕre 'mover'

En Mecánica Clásica la forma más usual de introducir la cantidad de movimiento

es mediante definición como el producto de la masa (Kg) de un cuerpo material
por su velocidad (m/s), para luego analizar su relación con la ley de Newton a
través del teorema del impulso y la variación de la cantidad de movimiento. No
obstante, después del desarrollo de la Física Moderna, esta manera de hacerlo
no resultó la más conveniente para abordar esta magnitud fundamental.

El defecto principal es que esta forma esconde el concepto inherente a la

magnitud, que resulta ser una propiedad de cualquier ente físico con o sin masa,
necesaria para describir las interacciones. Los modelos actuales consideran que
no sólo los cuerpos masivos poseen cantidad de movimiento, también resulta ser
un atributo de los campos y los fotones.

La cantidad de movimiento obedece a una ley de conservación, lo cual significa

que la cantidad de movimiento total de todo sistema cerrado (o sea uno que no
es afectado por fuerzas exteriores, y cuyas fuerzas internas no son disipadoras)
no puede ser cambiada y permanece constante en el tiempo.

En el enfoque geométrico de la mecánica relativista la definición es algo

diferente. Además, el concepto de momento lineal puede definirse para
entidades físicas como los fotones o los campos electromagnéticos, que carecen
de masa en reposo. No se debe confundir el concepto de momento lineal con
otro concepto básico de la mecánica newtoniana, denominado momento
angular, que es una magnitud diferente.

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Finalmente, se define el impulso recibido por una partícula o un cuerpo como la
variación de la cantidad de movimiento durante un período dado:

Siendo pf la cantidad de movimiento al final del intervalo y p0 al inicio del

intervalo.

 Principio Conservación de la Cantidad de Movimiento:

El principio de conservación del movimiento, es un caso particular del

principio de conservación de la energía, ahora por ejemplo este principio se lo
puede verificar cuando en una mesa de billar, un jugador golpea la  bola la
misma que al chocar a la otra le transmite la cantidad de movimiento, y
entonces la bola impactada comienza a moverse con la misma velocidad que
tenía la otra, en realidad nunca existe una transmisión total del movimiento,
debido a que los choques, cierta parte de energía se transforma en calor
producto del impacto.

Para este caso estamos analizando choques inelásticos, o sea que no existe
deformaciones de los cuerpos durante la colisión, y también se considerará
que no hay pérdidas por calor.

Para analizar, supongamos dos cuerpos de masa m1 y m2 respectivamente

moviéndose a velocidades v1 y v2, entonces pongamos el caso en que se
mueven en la misma dirección y sentido contrario, cada cuerpo tiene una
cantidad de movimiento lineal p1 y p2 respectivamente, si analizamos lo que
ocurrirá para el cuerpo de masa m1 entonces:

En estado inicial:   p1 = m1*v1

Luego de la colisión:

p=p1+p2

m1v = m1v1 + m2v2

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3. MATERIALES Y EQUIPOS

• Una rampa de lanzamiento • Cuatro billas de metal

• Dos soportes con varilla de 50 cm • Un nivel de mano
• Una varilla de 20 cm • Una plomada pequeña
• Dos sujetadores con doble nuez • Papeles bond y carbón tamaño A4
• Una regla graduada • Cinta adhesiva

FIGURA 1: Esquema de la posición de las billas en la rampa antes y después de

una colisión.

4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
 Meda la masa de cada billa. Registrar los valores en la tabla 1.

Tabla 1: Masa de las billas.

Billa Masa m
N° ( kg )
⓪ m 0=¿ 0.01626
① m 1=¿0.00483
② m 2=¿0.00579
③ m 3=¿ 0.00529

 Arme el equipo como se muestra en la figura 1, ubicando la rampa en el soporte

y ajustando el borde inferior de la rampa a una altura de y = −40, 0 cm de la
mesa de trabajo.

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 Con la ayuda de una plomada alinear el final de la rampa y el borde de un papel
bond en la mesa de trabajo. Fijar el papel con cinta adhesiva y marcar el punto
cero en el papel alineado con el borde de la rampa.
Velocidad de ⓪ ANTES de la colisión

 Suelte la billa N° cero ⓪ desde el punto más alto de la rampa y con la ayuda de
un papel carbón registrar los puntos de impacto sobre el papel bond.

 Mida la distancia horizontal xi0 para cinco lanzamientos y registrar los datos en
la tabla 2.

Tabla 2: Distancias xi0 de la billa N° cero ⓪.

Lectura x i 0 (m)
1 0.451
2 0.452
3 0.453
4 0.452
5 0.453
x´i 0 0.452

Velocidades de ①, ② y ③ DESPUÉS de la colisión

 Ubique la billa ① ligeramente más adelante del final de la rampa en el soporte

correspondiente (figura 1 b). Suelte la billa ⓪ para que se produzca el choque
con la billa ①. Realice tres lanzamientos y anote los datos de xf para ambas
billas en la tabla 3.

Tabla 3. Recolección de datos de la billa con los otros cuerpos.

N° Medida 1 2 3 x́ f ( m ) v f ( m/s )
xf 0 0.241 0.244 0.245 0.243 0.851
Colisión 1
xf 1 0.698 0.701 0.703 0.701 2.454
xf 0 0.215 0.217 0.217 0.216 0.756
Colisión 2
xf 2 0.671 0.677 0.680 0.676 2.366
xf 0 0.225 0.229 0.229 0.228 0.798
Colisión 3
xf 3 0.693 0.695 0.697 0.695 2.432

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5. ANÁLISIS DE DATOS

Velocidad de ⓪ ANTES de la colisión

vio =1.582m/s

1. Con los datos de la tabla 3, obtenga xf promedio y la velocidad vf de cada billa

después del choque. Complete la tabla 3.

2. Utilizando las velocidades finales de la tabla 3, halle la velocidad de la billa ⓪

antes de la colisión usando la ecuación apropiada de conservación de
momento lineal.

o Conservación del momento en la Colisión 1

m 0 v 0 +m 1 v 1=m 0 v f 0 +m 1 v f 1

( 0.01626 ) v 0 =( 0.01626 ) ( 0.851 )+ ¿0.00483)( 2.454)

v 0=1.579 m/s

vio =1.579m/ s

o Conservación del momento en la Colisión 2

m 0 v 0 +m 2 v 2=m 0 v f 0 + m2 v f 2

( 0.01626 ) v 0 =( 0.01626 ) ( 0.756 ) +¿0.00579)( 2.366)

v 0=1.59 8 m/s

vio =1.598m/ s

o Conservación del momento en la Colisión 3

m 0 v 0 +m 3 v 3=m 0 v f 0+ m3 v f 3

( 0.01626 ) v 0 =( 0.01626 ) ( 0.798 ) +¿0.00529)( 2.432)

v 0=1.589 m/s

vio =1.589m/ s

6. COMPARACIÓN Y EVALUACIÓN

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  Realice una comparación porcentual entre el valor de la velocidad inicial vi0
de la billa ⓪ calculada y cada una de las velocidades vi0 calculadas en las
colisiones 1, 2 y 3.

C %= |1.582−1.579
1.582 |×100 %
C %=0.189% = 0.2%

C %= |1.582−1.598
1.582 |×100 %
C %=1.011% = 1%

C %= |1.582−1.589
1.582 |×100 %
C %=0.442% = 0.4%

 ¿Qué tipo de colisión eligió usted para realizar su análisis? Explique los
motivos de su elección.

Se utilizó la ecuación (2.3) de a guía, que es la ecuación de colisión elástica ya

que al momento de la colisión las dos billas tienen diferentes velocidades y se
conserva el momento lineal como la energía cinética.

7. CONCLUSIONES

 En la primera colisión concluimos que se obtuvo un error de 0.2% que sería un

error aleatorio ya que es menor de 10%.

 En la segunda colisión concluimos que se obtuvo un error de 1% que sería un

error aleatorio.

 En la tercera colisión concluimos que se obtuvo un error de 0.4% que sería un

error aleatorio y se encuentra dentro del rango aceptable.

 En las 3 colisiones se obtuvieron buenos resultados ya que son parecidos a la

velocidad teórica que se obtuvo.

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8. CUESTIONARIO FINAL

1. Mencione y explique un experimento que se puede usar en nuestro laboratorio

para demostrar la conservación del momento lineal. Escriba las ecuaciones que
se deben considerar.

Se podría utilizar dos billas que se guarden unidades, y al final compartan la

misma velocidad final. Es decir utilizaremos un movimiento inelástico y la
formula que utilizaríamos seria:

m1 v 1+ m2 v 2=(m1 +m2) v f

2. Si dos objetos chocan y uno esta inicialmente en reposo ¿Es posible que ambos
se encuentren en reposo después del choque? Explique.

Aplicando las fórmulas de cantidad de movimiento lineal esto no puede suceder,

además según las leyes de newton la primera partícula le transmitiría toda su
energía al segundo objeto.

3. En el experimento realizado, ¿Cómo cree usted que el tamaño de las esferas

influencian en el cálculo de las velocidades?

El tamaño no va a influir, lo que realmente influye es la masa que cada uno

posee, ya que este puede aumentar o disminuir el momento lineal de cada
esfera. Por lo tanto, si queremos hallar la velocidad experimentalmente
comparamos los momentos iniciales y finales, a mayor masa la velocidad de la
billa también aumentara.

4. No se puede lanzar un huevo contra una pared sin romperlo, pero si se puede
lanzarlo sobre una manta colgante sin romperlo. Explique por qué.

Se puede lanzar un huevo sobre una manta sin romperlo porque la manta no
tiene velocidad, el huevo si, y al momento del impacto el huevo “brinda” su
velocidad a la manta, es decir la fuerza es brindada a la manta. Esto quiere decir
que la manta gana velocidad y el huevo pierde, logrando así mantenerse intacto
a pesar de la colisión.

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9. APLICACIÓN
 Ingeniería estructural: resistencia de materiales, elasticidad y plasticidad,
Calculo de estructuras: hormigón armado y prensado, estructuras metálicas, etc.

 Ingeniería del terreno: mecánica del suelo (geotecnia), mecánica de rocas,

procedimientos especiales de cimentación.

 Ingeniería hidráulica: hidráulica (mecánica de fluidos), obras hidráulicas, presas,

etc.

10. REFERENCIAS
 Holton , Brush. INTRODUCCIÓN A LOS CONCEPTOS Y TEORÍAS DE LAS CIENCIAS
FÍSICAS.  Editorial Reverté 1993.

 CASAS, J.V y otros. Física. Cinemática y dinámica. Editorial norma, Bogotá. 1975
 Giancoli. FÍSICA. Principios y Aplicaciones. Editorial Reverté 1985.

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