Preguntas con respecto a sistemas de direcciones especiales

1. ¿Cuál de estas opciones se acerca al concepto de dirección hidrostática?

a) Es un Sistema de dirección asistida que utiliza la presión hidráulica para ayudar en el
giro de las ruedas
b) Es un sistema de dirección mecánica de dureza excesiva e incómoda al usuario
c) La dirección hidrostática es de fácil y económico mantenimiento
d) Es un sistema de dirección asistida que no utiliza la presión hidráulica en el giro de las
ruedas

Respuesta: A

2. ¿Cuál es la principal ventaja de la dirección hidrostática?

a) El conductor emplea una gran cantidad de esfuerzo sobre el volante o palanca para
realizar un giro o maniobra.
b) El conductor no debe de emplear un gran esfuerzo para girar el volante en giros o
maniobras.
c) El conductor simplemente no acciona el volante para poder realizar giros o maniobras.
d) El conductor debe aplicar con ayuda de otras personas, esfuerzo en el volante para
poder girarlo y de esta manera realizar giros o maniobras.

Respuesta: B

3. ¿Hasta cuantos grados suelen girar las ruedas traseras Al giran el volante a baja
velocidad?
a) Las ruedas traseras giran hasta 3 grados en sentido opuesto a las delanteras
b) Las ruedas traseras giran hasta 4 grados en sentido opuesto a las delanteras
c) Las ruedas traseras giran hasta 2 grados en el mismo sentido de las delanteras
d) Las ruedas traseras giran hasta 5 grados en sentido opuesto a las delanteras

Respuesta: B

4. ¿Cuáles son las principales características que nos brinda un tren auto direccional
trasero en el desempeño de un automóvil?
a) Desestabilidad en altas velocidades, alto riesgo de volcamiento.
b) Bajo desempeño en lugares estrechos y dura maniobrabilidad.
c) Control deficiente del vehículo en todo momento y maniobrabilidad difícil.
d) Alta maniobrabilidad en velocidades altas como bajas y nos brinda una mayor
estabilidad en curvas.

Respuesta: D

5. ¿En qué trazado el eje trasero auto direccional reduce la inclinación de la carrocería?
a) En el trazado de la curva
b) En el trazado de la dirección
c) En el trazado del ángulo de giro
d) En el trazado de movimiento

Respuesta: A
 Universidad Politécnica Salesiana

Cuestionario

1. ¿El intarder o retarder es un sistema de?

a) Sistema de lubricación
b) Sistema eléctrico
c) Sistema de freno adicional
d) Sistema de frenos ABS

Respuesta correcta c.

2. ¿Cuáles son las ventajas de los frenos hidráulicos enfriadores por aceite?
a) alto rendimiento, refrigeración eficaz, resistencia al desgaste.
b) alto rendimiento, resistencia al desgaste, sobrecalentamiento.
c) resistencia al desgaste, refrigeración eficaz, pérdidas de presión.
d) refrigeración eficaz, alto rendimiento, desgasté excesivo.

Respuesta correcta a.

3. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es una ventaja de los ralentizadores?

a) Genera un mayor desgaste a la hora de aplicarlo en carretera.
b) No llega a generar ahorros en llantas y combustible.
c) Reduce de forma drástica el desgaste de los frenos de servicio.
d) Tiene un gran límite de frenado en condiciones complejas o resbaladizas.

Respuesta correcta c.

4. ¿Cuál es el propósito principal de utilizar frenos enfriados por aceite en vehículos?

a) Aumentar la eficiencia del combustible
b) Reducir la resistencia al frenado
c) Mejorar la capacidad de frenado en condiciones extremas
d) Minimizar la vibración del vehículo

Respuesta Correcta C

5. ¿Cuáles son las ventajas del freno electrónico en comparación con los frenos
convencionales?
a) El freno electrónico puede sufrir un corto circuito en el motor electrónico
b) El freno electrónico se utiliza solo en autos automáticos
c) El freno mecánico es más seguro a comparación del electrónico
d) El freno electrónico permite un control más preciso sobre la aplicación y liberación
de los frenos.

Respuesta Correcta d
 UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

PREGUNTAS GRUPO 4

 ÁNGEL ANDINO
 ELMER CHANCHICOCHA
 BRYAN MULLO
 ERICK QUILLUPANGUI
 JAIRO QUISHPE
 PABLO TUZA

1. ¿Por qué es importante la cinta del airbag?

A) Permite que el vehículo tenga más potencia al subir una pendiente.

B) Ayuda a una conducción más estable del vehículo.

C) Permite la activación del sistema de seguridad airbag.

D) Mejora la estabilidad del vehículo en altas velocidades en carretera.

RESPUESTA: Literal C

2. ¿Cuál es el objetivo principal de la desmultiplicación variable en la dirección de un

vehículo?

a. Aumentar la potencia del motor.

b. Adaptar la respuesta del volante a diferentes velocidades y situaciones de conducción.

c. Mejorar la eficiencia del combustible.

d. Permitir que el vehículo adquiera adherencia en la calzada.

Respuesta: literal B

3. ¿Cuándo se recomienda realizar el reemplazo de la cinta del airbag según el

mantenimiento estándar del vehículo?

a. Cada 10,000 kilómetros

b. Cada cambio de aceite

c. Según las indicaciones del fabricante

d. Solo cuando se activa el airbag

Respuesta: Literal C

4. ¿Cuál es la función principal del airbag en un vehículo automotor?

a. Proporcionar refrigeración al motor durante el funcionamiento.

b. Reducir las emisiones de gases del escape.

c. Mejorar la eficiencia del combustible.

d. Minimizar lesiones en ocupantes durante colisiones.

Respuesta Correcta:

d. Minimizar lesiones en ocupantes durante colisiones.

5. ¿En qué escenarios nos sirve la dirección activa?

a. Conducción urbana y a velocidades elevadas

b. Conducción urbana

c. Conducción a velocidades elevadas

d. Conducción off road

Respuesta: literal a
 Universidad Politécnica Salesiana
Carrera de ingeniería Automotriz
Sede Quito – Sur
Chasis Suspensión y Frenos
Grupo de trabajo: 1

1. ¿Cuáles son los dos tipos principales de canalizaciones de líquidos de frenos?

A) A). Rígidas y flexibles

B) B). Estáticas y rígidas
C) C). Permanentes y estáticas
D) D). Flexibles y solidas

RESPUESTA: A

2. ¿Cuál es la ventaja principal de tener una bomba de freno maestro con diseño dual-circuit?

A) Aumentar la potencia del motor.

B) Reducir la resistencia al frenado.
C) Proporcionar redundancia en caso de falla en uno de los circuitos.
D) Mejorar la eficiencia del sistema de dirección.

RESPUESTA: C

3. Seleccione cuales son los tipos de freno de estacionamiento

A) Fijo y flotante.
B) Manual y electrónico.
C) Sólido y Ventilado.
D) Flexibles y sólidos.

RESPUESTA: B

4. ¿En qué vehículos se mas se utiliza el sistema CBS?

A) Autos
B) Camiones
C) Motocicletas
D) Bicicletas

RESPUESTA: C

5. De las siguientes opciones, ¿Cuál no es un tipo de líquido de frenos?

A) DOT 3
B) DOT 4
C) DOT 5.1
D) DOT 02

RESPUESTA: D
 UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA
INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
SEDE – QUITO – CAMPUS – SUR
CHASIS Y SUSPENSIÓN

TEMA: BANCO DE PREGUNTAS SISTEMA DE FRENO NEUMÁTICO

1. ¿Qué elementos se encarga de almacenar y liberar el aire comprimido para
activar los frenos y como es su funcionamiento?
a) El deposito de regeneración y depósitos de aire comprimido almacenan y liberan el
aire que envían a los conductos de la cámara de aire quienes accionan a los frenos.
b) La válvula de presión es quien retiene y libera según la necesidad del conductor para
accionar los frenos delanteros y traseros.
c) Las cámaras de aire que están distribuidas en las ruedas son quienes regulan la
entrada de aire comprimido para activar los frenos.
d) El compresor es quien se encarga de generar y enviar aire por los conductos para
accionar a los frenos.
Respuesta: A

2. ¿Cuál es la función de los actuadores o cámaras de freno?

a) Controla la liberación y aplicación de la presión del aire a los frenos.
b) Convierten la presión del aire en fuerza mecánica para activar los frenos.
c) Genera y comprime el aire para crear presión.
d) Manda la presión del aire necesaria que se suministra al sistema de frenos.
Respuesta: B

3. ¿Cuál es una característica correcta del sistema de mando automático de

frenos?
a) Aumenta la presión de frenado automáticamente cuando se detecta un exceso de
temperatura en los frenos.
b) Desactiva el sistema de frenos en situaciones de emergencia.
c) Reduce la eficacia del frenado en condiciones climáticas adversas.
 d) Ajusta automáticamente la altura del pedal de freno según las preferencias del
conductor.
Respuesta: A

4. ¿Cuáles son los componentes esenciales del sistema de mando neumático de

frenos en un vehículo?
a) Alternador y radiador
b) Compresor y depósito de aire
c) Filtro de aceite y escape
d) Caja de cambios y bujías
Respuesta: B

5. ¿Cuál es la función principal del freno de escape en un sistema neumático de

frenos en camiones?

a)Aumentar la velocidad del vehículo.

b) Mejorar la eficiencia del sistema de frenado.
c) Mantener la presión del aire en los neumáticos.
d)Activar el freno de estacionamiento.

Respuesta: B
 UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

PREGUNTAS GRUPO 4

 ÁNGEL ANDINO
 ELMER CHANCHICOCHA
 BRYAN MULLO
 ERICK QUILLUPANGUI
 JAIRO QUISHPE
 PABLO TUZA

1. ¿Para qué sirve el sistema de frenado ABS?

a. Sirve para ayudar a la dirección a tener mayor estabilidad en una curva y a la
tracción del vehículo.
b. Para mejorar la capacidad de frenado y control del vehículo en situaciones de
emergencia.
c. Para ayudar a que la transmisión de la potencia sea mejor en una curva y en
pendientes.
d. Sirve para mejorar el rendimiento en el consumo de combustible del vehículo.

RESPUESTA: Literal B
2. ¿Qué sucede si el sistema ABS se activa durante una frenada?

a) Las ruedas se bloquean

b) La dirección se vuelve más rígida
c) Se evita el bloqueo de las ruedas
d) El motor se apaga automáticamente

RESPUESTA: Literal C
3. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe correctamente la función principal del
sistema antibloqueo de frenos (ABS) con servofreno en un vehículo?

a) Aumenta la velocidad máxima del vehículo durante la frenada.

b) Evita el bloqueo de las ruedas y ayuda al conductor a aplicar frenos con
menos esfuerzo.
c) Reduce la distancia de frenado al activar el bloqueo de las ruedas.
d) Mejora la eficiencia del sistema de escape durante situaciones de frenado
intenso.

RESPUESTA: Literal B
4. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe correctamente una característica del
sistema de frenos ABS con amplificador hidráulico?

a) Funciona mediante la modulación electrónica de la presión de frenado en cada

rueda.
b) Aumenta la probabilidad de bloqueo de ruedas durante una frenada brusca.
c) Reduce la distancia de frenado al disminuir la capacidad de frenado de los
neumáticos.
d) No requiere sensores de velocidad de las ruedas para su correcto
funcionamiento.

RESPUESTA: Literal A
5.¿El sensor de tipo activo en el sistema de frenos ABS varía sus datos entregados en
forma de?
a) Aumento de amplitud de onda
b) Cambio de voltaje medio
c) Variación de la resistencia
d) Variación de la frecuencia

RESPUESTA: Literal D