UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ

FACULTAD DE INGENIERÍAS
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS

DOCENTE:
Ing. Javier Montesinos Chavez

CURSO:
Gestión de Equipos Pesados y Auxiliares en Minería

TEMA:
Izaje

PRESENTADO POR:
Ala Velasco Russell

AREQUIPA – PERÚ
2020
 IZAJE

1. CONCEPTO

Consiste en el transporte de mineral económico, relleno, materiales, maquinarias,

personal, etc. por una chimenea o pozo o pique, para el cual es necesario el uso de
recipientes, estructuras, instalaciones, maquinarias, energía, cables, personal, normas de
seguridad, entre otros.

1.1.CARACTERÍSTICAS DEL IZAJE

• Según los recipientes de extracción
Jaulas
Skips, vasijas o baldes
• Según el modo de equilibrio
Sin equilibrio ( 1 jaula o skip )
Con equilibrio ( 2 jaulas o skips )
( 1 jaula o skip y contrapeso )
( 2 jaulas o skips y cable de equilibrio )
( 1 jaula o skip y contrapeso y cable de equilibrio )

• Según la estructura exterior

Castillete
Torre
• Según el aparato de enrollamiento
De radio constante ( tambores cilíndricos y/o poleas de fricción –Koepe- )
De radio variable ( tambores cónicos y tambores bicilindrocónicos y bobinas )
• Según la energía utilizada
Corriente eléctrica, aire comprimido, vapor
• Según el número de cables
Unicable, bicable, multicable
1.2. COMPONENTES DE UN SISTEMA DE IZAJE
a) CASTILLETE

Es una estructura destinada a contener las poleas que

transmiten mediante los cables, el movimiento
vertical a las jaulas o skips; se construyen de acero
laminado o de madera con acero laminado o de
hormigón.
Los castilletes de acero tienen un peso relativamente
reducido y están constituidos por:
La armazón, que se compone de largueros verticales
unidos entre sí por piezas horizontales y diagonales
y su misión es soportar el guionaje fuera del pozo,
las escaleras de servicio, las poleas, los dispositivos de seguridad, los pisos
horizontales, el puente móvil, así como permitir la carga y descarga de las jaulas o
skips además del ascenso y descenso de las mismas. Este armazón tiene un peso
relativamente reducido y no resiste esfuerzos laterales aún pequeños originados por el
tiro del cable.
b) TORRE

La torre rectangular es generalmente de hormigón y de acero; la estructura de la torre

es más pesada y lleva los mismos dispositivos de seguridad de un castillete

c) JAULAS DE EXTRACCIÓN.

Son montacargas (ascensores) destinados a elevar carga, de 1 ó más pisos que llevan
vías para permitir el ingreso y salida de las vagonetas de mineral; la capacidad de cada
 piso varía de 1 a 4
carros. También se
usan para el transporte
de personal; en este
caso, debe tener
indicado claramente la
capacidad máxima.
La armazón de la Jaula
está constituida por
vigas en U, T, o
angulares, revestidos
con planchas de acero. Se encuentra sujeta en la parte superior por medio de piezas
metálicas ( atalaje y atadura )

d) SKIPS, VASIJAS O BALDES

Son recipientes que se

llenan por volteo de los
vagones o por acción de
tolvas de almacenamiento.
Pueden ser descargados
mediante volteo
(basculante) y por descarga
inferior (cuyo fondo se abre
y se cierra gracias a sistemas
especiales).
Pueden contar con un piso superior para el transporte de personal y materiales

e) GUIONAJE

El izaje mediante cables supone movimientos transversales de las jaulas o skips que
deben ser controlados a fin de evitar choques que dañarían la estructura, los recipientes,
y también al cable. Este control se efectúa mediante zapatas de acero que se colocan
en la parte superior e inferior de los costados exteriores de los recipientes. Estas zapatas
cuentan con estribos a fin de coger lateralmente las guiaderas
f) GUIADERAS

Todo sistema de izaje debe

tener guías de recorrido de
las jaulas, skips y
contrapesos.
Son estructuras que dirigen el
movimiento ascendente o
descendente de las jaulas o
skips; pueden ser de madera
o metal (rieles, cables, o ángulos de acero). En el caso de guiaderas de acero puede ser
solo por un costado y exigen poco espacio
Las guiaderas de madera son preferidas por permitir una circulación suave de los
recipientes y ser su preparación, montaje y mantenimiento o reparación bastante
cómodos, rápidos y fáciles.

g) CABLES DE ACERO
Son estructuras constituidas de alambres de acero al
carbono estirados en frío, trenzados en hélice (
comunmente llamada espiral ) formando las unidades
que se denominan torones ( o cordones ). El número de
estos torones en el cable va de 3 a más, alrededor de un
alma o sin él. El número y la disposición de los
alambres en el torón y de éstos en el cable, dependen del uso que ha de dársele
h) COEFICIENTE DE SEGURIDAD

Es la relación entre la resistencia de un cable a la rotura y el esfuerzo máximo que

soporta.
Por ejemplo, un cable de alambre con resistencia de 10,000 kgs a la rotura y una carga
de trabajo de 2,000 kgs, se dice que se emplea con un coeficiente de seguridad de 5.

i) CABLE DE EQUILIBRIO

Son cables unidos por sus extremos a los fondos de ambas jaulas, para compensar el
peso del cable suspendido en el pozo. Suelen tener el mismo peso por metro que los
cables de extracción

j) ATADURA DE LOS CABLES

La unión con Collares de Presión es una variedad de

la anterior, compuesto por una armazón o bastidor y
una pieza interior independiente; no requiere grapas
ni tornillos. Cuanto mayor es la tensión del cable,
mayor es la presión y mejor la atadura.

k) Dispositivos de Seguridad

Las causas más comunes de accidentes en el transporte de personal son:

- Irregularidades en el guiado de la jaula.
- Roturas de cables y de los mecanismos de amarre.
- Fallas mecánicas (reguladores de velocidad, registradores de profundidad)
- Errores humanos (señales equivocadas, comportamientos inadecuados., etc.)