Ingeniería Ejecución Industrial

Equipamiento Industrial
Profesor: Luis Ayala Alcázar
Ingeniero Civil Industrial
Magister en Dirección y Gestión de RRHH
Vías de transporte: son las calles de fábrica, vías de ferrocarril,
tranvías aéreos, tuberías, etc.

Medios de transporte: son todos los vehículos imaginables,

camiones, vagones de ferrocarril, vagones cisterna, electrocarros,
carros, vagones especiales para toneles, botellas, etc.; elevadores,
como ascensores, paternóster y otros semejantes; cintas
transportadoras, tornillos transportadores, elevadores de cangilones
y semejantes (estos son, simultáneamente, vías de transporte) y
bombas y compresores para las tuberías.
 Son una de las principales vías de transporte, especialmente en el
caso de líquidos y gases. Los sólidos pueden ser transportados por
tuberías si están en forma de grano o polvo mediante inyección
neumática.
Las normas alemanas DIN 2403 recomiendan el empleo de diferentes colores para
los distintos materiales conducidos y las correspondientes etiquetas coloreadas.
Se trata de 10 colores diferentes y a cada color corresponde un número guía
principal de 1 a 10. Como a cada color puede pertenecer una serie de líquidos o
gases se da a cada uno de estos compuestos dentro de un mismo color un número
secundario. Así, las conducciones de agua de cualquier tipo reciben el color verde
y el número guía principal 1, las distintas clases de agua (agua potable, agua sin
tratar, agua depurada, etc.), se señalan con 1.1, 1.2, 1.3, etc
 Llaves y Válvulas
Para regular el flujo es preciso que las tuberías estén provistas en lugares determinados con
órganos de cierre, entre ellos llaves y válvulas, dispositivosque se diferencian entre sí de manera
esencial.

Las llaves se maniobran con rapidez, un giro de

un cuarto de vuelta provoca la abertura o cierre de
la tubería. Cuando la llave está abierta el flujo tiene
lugar en línea abierta y sin encontrar resistencia.

Como inconvenientes presentan el no ser

finamente regulables, que no se pueden utilizar
para tuberías de gran diámetro, ya que la manipulación de
la llave exige mucha fuerza corporal cuando sus
dimensiones son grandes, y tampoco se pueden emplear
para altas presiones por no garantizar un cierre hermético.
 Válvulas Hidráulicas

Las válvulas hidráulicas son aquellas que se utilizan para regular las
condiciones del flujo de un fluido, tales como caudal, presión y dirección.
Todos los sistemas hidráulicos utilizan válvulas para accionar los cilindros y
los motores y para controlar otros requisitos de caudal de fluido y presión
del sistema. Estas válvulas pueden ser componentes individuales,
agrupados dentro de una sola caja, o apilados en bancos de válvulas.
 Tipos de Válvulas

Se pueden agrupar en tres categorías:

➢ Válvulas de Control de Dirección: Estas Controlan el recorrido del

flujo por el sistema.
➢ Válvulas de Control de Flujo: Controlan la velocidad de flujo (caudal)
por un circuito.
➢ Válvulas de Control de Presión: Limitan la presión máxima dentro de
un circuito o mantienen una diferencia de presión deseada entre dos
circuitos.
 Válvulas de control de presión
Están poseen diversas funciones las cuales se mencionan a
continuación:

❖ Limitar la presión máxima de un sistema.

❖ Mantener presiones reducidas en ciertas líneas del

circuito.

❖ Realizar secuencia de movimiento de actuadores.

❖ Mantener cargas suspendidas.

❖ Frenar.
 Válvulas de Válvulas de
Alivio Simple
Alivio o Seguridad

Válvulas de Válvulas de
Descarga Alivio modulada
o pilotaje

Válvulas de Válvulas de
Control de Secuencia
Presión
Válvulas de
Contrabalance

Válvulas de
Frenado

Válvulas Reductora
De presión
 Válvulas de Alivio o Seguridad
Su función es aliviar el sistema al llegar a una presión
maxima determinada, por lo tanto, la presión maxima
queda limitada.

Las bombas en los sistemas hidraulicos elevan la presión del

sistema hasta un requerimiento máximo, sin considerar las
presiones nominales maximas de los componentes del
circuito. Esto puede causar serios daños en los componentes
como tuberias, valvulas, incluso en las mismas bombas. Por Símbolo gráfico de una Válvulas de Alivio
lo tanto, las valvulas de alivio deben estar presentes en
todos los circuitos.

Están conectadas entre la linea de presión (salida de la

bomba) y el tanque.

Se pueden tarar, es decir, ajustar la presión a la cual se va a

abrir.

Existen dos tipos de válvula de alivio: Simple o pilotada. Válvulas de Alivio simple Válvulas de Alivio con pilotaje
 VÁLVULAS DE ALIVIO
Tornillo de Ajuste

Válvula de Alivio Simple

❖ Está constituida por un cuerpo, un obturador, un resorte Cuerpo

Resorte
y un tornillo de ajuste.
Entrada del caudal

El tornillo de ajuste permite ajustar la compresión del Obturador

Tanque
resorte, por lo tanto, la fuerza que el resorte ejerce sobre el
obturador, lo que determina el taraje de la valvula.
Cuando la presión del sistema Cuando la presión del sistema
es menor a la presión de es mayor a la presión de
abertura abertura
Normalmente el obturador es una bola, sin embargo,
produce alta vibración y ruido.
Para que la valvula simple se abra, la presión del
sistema debe ser mayor a la presion de taraje. En
este contexto, el obturador comprime el resorte, lo
que permite el paso del líquido a tanque.
 Válvula de Alivio Simple
❖ Presión de abertura: presión a la cual se comienza a Gráfica de funcionamiento de una válvula de alivio simple
abrir la valvula P
r 1000 …………………………………………………………………

--------------------------------------
❖ Presión de plena abertura: presion a la cual la valvula e
queda completamente abierta. A esta presion circula el s 800

caudal de diseño i
ó
n
❖ Margen de sobre presión: Diferencia entre la presión p 300
de abertura y prsión de plena abertura. s
i
❖ La presion de abertura se debe ajustar
cuidadosamente, ya que un valor muy bajo puede
0 5 10
producir perdida de potencia y un valor muy alto
Caudal - GPM
puede sobrepasar los valores nominales de los demás
componentes.
 VÁLVULAS DE ALIVIO

Válvula de Alivio Pilotada o Obturador

Válvula pilotada o modulada (limita la presión)

Modulada
Resorte
Este tipo válvula posee una serie de Tornillo de Ajuste
funciones las cuales se mencionan a
continuación: Corredera (posee un muelle flexible)
Puerto de entrada
❖ Reducen el margen de
sobrepresión.
Puerto de salida
Cuerpo
❖ Consta de una válvula limitadora de
Cuando la presión del sistema es menor a la
presión y una corredera equilibrada. Cuando la presión del sistema supera a la presión
de abertura de la válvula
presión de abertura de la válvula

❖ Corredera equilibrada
hidráulicamente con un orificio
interno con drenaje.
 Tornillo de Tornillo de Ajuste
Tapa piloto Ajuste

Resorte

Puerto de entrada de presión Asiento

Puerto de entrada de presión

Puerto de salida

Puerto de salida
 VÁLVULA DE DESCARGA
Válvula de descarga
Permite descargar el sistema al llegar a
determinada presión

No abre proporcionalmente: puede

estar totalmente abierta o totalmente
cerrada

Presenta drenaje interno

Presenta pilotaje externo: viene de una

linea independiente

Se puede aplicar para descargar

bombas cuando el acumulador se ha
llenado
Cuando la presión del sistema no supera a la Cuando la presión del sistema supera a la presión
presión de abertura de la válvula de abertura de la válvula
 VÁLVULA DE SECUENCIA
Válvula de secuencia
Permite accionar actuadores en un
orden determinado

Pilotaje interno o externo

Drenaje externo

No abre proporcionalmente

Se puede aplicar para descargar

bombas cuando el acumulador se ha
llenado

Cuando la presión del sistema no supera a la Cuando la presión del sistema supera a la presión
presión de abertura de la válvula de abertura de la válvula
VÁLVULA DE CONTRABALANCE

Válvula de contrabalance
Se usa para balancear o contrerestar
un peso (se evita el descenso
gravitatorio)

Pilotaje interno o externo

Drenaje interno

Puede incluir antirretorno

 VÁLVULA DE CONTRABALANCE

Válvula Direccional
Cilindro de doble efecto

Tanque

Bomba

Anti retorno
Vástago

Carga
 VÁLVULA DE FRENADO

Válvula de frenado
Permite evitar el exceso de velocidad
cuando se aplica una carga elevada a
un motor hidraulico
Vista A Vista B
Evita una presión excesiva al
desacelerar o para una carga

Pilotaje interno y externo

Drenaje interno Pilotaje interno Pilotaje externo

Aceleración o velocidad constante Frenado

VÁLVULA DE FRENADO
VÁLVULA DE REDUCTORAS DE PRESIÓN
 VÁLVULAS DE CONTROL DE DIRECCIÓN

Son válvulas usadas para controlar el dirección de caudal en un

sistema hidráulico. Dentro de las válvulas de control de dirección
podemos encontrar las válvulas antiretorno, válvulas de 2, 3 y 4 vías.
VÁLVULA ANTIRETORNO (UNIDIRECCIONAL CHECK)
VÁLVULA ANTIRETORNO (UNIDIRECCIONAL CHECK)
VÁLVULA ANTIRETORNO SIMPLES (UNIDIRECCIONAL CHECK)
VÁLVULA ANTIRETORNO SIMPLES
VÁLVULA ANTIRETORNO PILOTADAS (UNIDIRECCIONAL CHECK)

VALVULA PRINCIPAL PILOTO

VÁLVULA ANTIRETORNO PILOTADAS
VÁLVULA ANTIRETORNO PILOTADA (INTERIOR)
VÁLVULAS DIRECCIONALES
VÁLVULAS DIRECCIONALES
VÁLVULAS DIRECCIONALES
VÁLVULAS DIRECCIONALES
VÁLVULAS DIRECCIONALES
VÁLVULAS DIRECCIONALES
Bomba Tanque Caudal
Tanque
VÁLVULAS DIRECCIONALES
VÁLVULAS DIRECCIONALES
 Localización y solución de problemas para las válvulas.
El rendimiento adecuado de cualquier sistema hidráulico depende de válvulas que funcionen correctamente.
¿Cómo fallan las válvulas?
➢ Fugas internas y exterior
➢ Desgaste y fatiga normales.
➢ Atascamiento
¿Por qué fallan las válvulas?
➢ La contaminación hace que las válvulas se atasquen, tapona los orificios restrictores y ocasiona desgaste abrasivo
entre las piezas de las válvulas.
➢ El calor hace que las válvulas se atasquen debido a la acumulación de barniz y que se produzcan fallas por fatiga en los
resortes.
➢ Desgaste normal. Montaje / ajuste inadecuado.
➢ Falta del sello.
Señales de falla Control errátil del implemento: Desempeño deficiente de la máquina y Fugas visibles.
Opciones de Servicio: Desarmar y limpiar, reemplazar las piezas, carretes, resortes, sellos, cuerpo, ajustar la válvula,
reemplace el conjunto completo de la válvula.
 Válvulas de control de flujo

El flujo en un sistema hidráulico se puede controlar de tres maneras:

➢ Controlando R.P.M del motor que alimenta la bomba.

➢ Controlando el desplazamiento de la bomba.
➢ Utilizando válvulas de control de flujo. ( Estas permiten transmitir el caudal en una dirección
y siendo restringido en la otra dirección.
Una válvula de control de flujo con carrete
tiene un carrete que detecta la presión a ambos lados del orificio restrictor. La caída de presión que se
produce de un lado al otro del orificio restrictor la controla un resorte. Al controlar esta caída, se
controla el flujo máximo. El orificio puede ser del tipo fijo o variable.
Válvula divisor de flujo
Divide el caudal de aceite en cantidades iguales entre dos circuitos, independientemente de las
cargas o restricciones.
Los cilindros hidráulicos producen movimientos lineal recto aunque estos también pueden ser convertidos a movimientos
rotatorios mediante el uso de palancas y cremalleras. Un pistón trabaja al expandirse y retraerse dentro de un barril o tubo
el cilindro tiene una tapa en el extremo del vástago y una tapa en el extremo ciego. El barril o tubo debe tener un acabado
para que permita el fácil paso del aceite los sellos deben sellar adecuadamente ambos lados del pistón.

Sellos
Vástago

Barril

Ojo de
vástago
Puerto del extremo Pistón Puerto del
del vástago extremo ciego
Actuadores hidraulicos de
tipo lineal

Transforman la energía
hidraulica del sistema en
energía mecanica lineal

Aplicación en : Maquinarias
agricolas, herramientas,
aviones, astilleros, grúas, etc.
 Cilindros de simple efecto
Los cilindros de simple efecto son aquellos que
solo realizan un trabajo cuando se desplaza su
elemento móvil (vástago) en un único sentido;
es decir, realizan el trabajo en una sola carrera
de ciclo. El retroceso se produce al evacuar el
aire a presión de la parte posterior, lo que
devuelve al vástago a su posición de partida.
Estos cilindros se utilizan para trabajos de
desplazamientos de carreras largas, como
elevadores o gatas para automoviles.
 Cilindros de Doble efecto

Los cilindros de doble efecto son capaces de producir trabajo útil en dos sentidos, ya que disponen de una fuerza activa
tanto en avance como en retroceso.
Se construyen siempre en formas de cilindros de embolo y poseen dos tomas para aire comprimido, cada una de ellas
situada en una de las tapas del cilindro.
Se emplea, en los casos en los que el émbolo tiene que realizar también una función en su retorno a la posición inicial. La
carrera de estos cilindros suele ser más larga (hasta 200 mm) que en los cilindros de simple efecto, hay que tener en
cuenta el pandeo o curvamiento que puede sufrir el vástago en su posición externa.
Cuando el aire comprimido entra por la toma situada en la parte posterior (1), desplaza el émbolo y hace salir el vástago
(avance). Para que el émbolo retorne a su posición inicial (retroceso), se introduce aire por la toma situada en la tapa
delantera (2). De esta manera, la presión actúa en la cara del émbolo en la que está sujeta el vástago, lo que hace que la
presión de trabajo sea algo menor debido a que la superficie de aplicación es más pequeña. Hay que tener en cuenta que
en este caso el volumen de aire es menor, puesto que el vástago también ocupa volumen.
A continuación apreciamos una imagen de un cilindro de doble efecto y
sus diferentes partes.
 Cilindro simple efecto de retroceso por muelle.
Los cilindros de simple efecto retorno - muelle se utilizan
principalmente como cilindros de sujeción de piezas y bloqueo
de elementos mecánicos.
Símbolo de un cilindro de simple efecto, retorno por muelle.
 Cilindro simple efecto retroceso por fuerza externa.
Los cilindros de simple efecto retorno por fuerza externa solo se
pueden utilizar en aquellos casos en los cuales la carga (lo que
deba mover) empuje hacia atrás al cilindro.
Mecanismos (actuadores) simple efecto
Mecanismos (actuadores) simple efecto
Mecanismos (actuadores) simple efecto
Mecanismos (actuadores) doble efecto
Mecanismos (actuadores) doble efecto
Mecanismos (actuadores) doble efecto
Mecanismos (actuadores) doble efecto
La función principal de los sellos hidráulicos es la de sellar, o sea, no dejar pasar flujo en
ciertas partes dentro de un cilindro. Al momento de sellar, los sellos pueden transmitir
fuerza o simplemente evitar que haya fugas de aceite .

Los sellos de un cilindro hidráulico lo componen varios

sellos. Los que se mencionan a continuación :
❖ 1. Sello limpiador o barredor.
❖ 2. Sello buffer o amortiguador de presión.
❖ 3. Sello del pistón.
❖ 4. Anillo de desgaste del pistón.
❖ 5. Sello de la varilla.
❖ 6. Anillo de desgaste de la varilla.
❖ 7. Sello de la tapa.
1.- Sello limpiador o barredor: Evita que la suciedad penetre en el cilindro.(contaminantes del exterior)
Los limpiadores su función principal es limpiar el polvo o alguna otra cosa que se pueda impregnar a la
barra cromada cuando ésta se contrae después de haberse extendido.

21K Ultra Limpiador

2.- Sello Buffer o amortiguador de presión: Es el sello secundario de la varilla y su función
consiste en evitar que los picos de presión lleguen al sello de la varilla.
3.- Sello del pistón: Proporciona un sellado entre el pistón y el tubo del cilindro. Esto reduce las
fugas que se producen entre la varilla y el extremo de cabeza del pistón.
4. Anillo de desgaste del pistón o bandas guías: Centra el pistón en el tubo del cilindro y evita que
el pistón raye al tubo.
Su función principal es evitar que haya contacto metal-metal entre la tapa y el vástago o entre el
pistón y la camisa . Se fabrican normalmente en un plástico duro como acetal o nylon.
5.Sello de la varilla o vástago: Es el sello principal de la varilla y su función es sellar el aceite
dentro del cilindro para evitar las fugas. Existen básicamente dos tipos: Polipack y Chevron

Polipack Chevron
6. Anillo de desgaste de la varilla: Es un manguito que centra la varilla en la tapa y evita
que la tapa raye la varilla.
7. Sello de la tapa: Mantiene la presión del sistema y evita las fugas entre la tapa y el tubo
del cilindro.
 Tanques Hidráulicos

El principal objetivo de los tanques hidráulicos es garantizar que el sistema hidráulico tenga siempre un
amplio suministro de aceite. Los tanques también se utilizan para otros fines: las paredes de los tanques
disipan el calor que se acumula en el aceite hidráulico, y los deflectores de los tanques ayudan a separar
el aire y a la condensación del aceite. Además, algunos contaminantes se asientan en el fondo del
tanque, de donde se pueden extraer.
 Tanques Hidráulicos

En los sistemas hidráulicos móviles se utilizan dos tipos de tanques: los ventilados
y los presurizados. El tanque ventilado respira, permitiendo que haya
compensación de presión cuando se producen cambios en los niveles de aceite y
de temperatura. Los tanques presurizados están sellados de la atmósfera,
evitando que penetre en ellos la suciedad y la humedad. La presión interna
también empuja el aceite hacia la bomba, evitando la cavitación de la misma.
Algunos tanques presurizados tienen bombas de aire externas que presurizan el
tanque, otros utilizan la presión que se genera naturalmente a medida que se
calienta el fluido hidráulico.
 Tanques Hidráulicos
Componentes del Tanque Hidráulico: En los tanques hidráulicos podemos
encontrar los siguientes elementos:

1. Tubo de llenado.
2. Filtros internos.
3. Mirilla.
4. Tubería de retorno.
5. Tapón de drenaje.
6. Salida de la bomba.
7. Plancha deflectora.
8. Válvula hidráulica de alivio.
9. Respiradero
 Tanques Hidráulicos
1.Tubo de llenado: El tubo de llenado es el punto de entrada para añadir aceite. La tapa
evita que los contaminantes entren en el tanque por el tubo de llenado. La rejilla elimina
los contaminantes del aceite a medida que el aceite entra en el tubo de llenado.

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 Tanques Hidráulicos
2. Filtros internos: Muchos tanques tienen filtros internos que limpian el aceite de retorno.

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 Tanques Hidráulicos
3.-Indicador de mirilla La mirilla permite inspeccionar visualmente el nivel de aceite actual
que tiene el tanque así como los niveles máximos y mínimos de aceite.

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 Tanques Hidráulicos
4. Tubería de retorno La tubería de retorno devuelve al tanque el aceite procedente del
sistema.

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 Tanques Hidráulicos
5. Tapón de drenaje: El tapón de drenaje puede quitarse para drenar el aceite. Puede
ser magnético para atraer y ayudar a eliminar las partículas de metal que contaminan el
aceite.

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 Tanques Hidráulicos
Salida de la bomba: La salida de la bomba es un pasaje de flujo de aceite que va
desde el tanque a la bomba.

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 Tanques Hidráulicos
7. Plancha deflectora: Las planchas deflectoras separan las zonas de retorno del tanque y dirigen el flujo
de aceite en el tanque. Los deflectores aumentan el tiempo que el aceite permanece en el tanque,
permitiendo que los contaminantes se asienten, que se evapore el agua y se separe el aire del aceite.
Además, los deflectores reducen las salpicaduras de aceite dentro del tanque ocasionadas por el
movimiento del vehículo. La plancha deflectora de retorno evita que el aceite de retorno agite el aceite
que se encuentra en el tanque.

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1
 Tanques Hidráulicos
8. Válvula de desconexión de alivio: La válvula hidráulica de alivio se utiliza en tanques
presurizados. A medida que el aceite se calienta, la presión aumenta y la válvula se abre,
evitando que el exceso de presión rompa el tanque. A medida que el aire se enfría y la presión
desciende, la válvula se abre para evitar que el vacío resultante desplome el tanque.

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 Tanques Hidráulicos
9. Respiradero: El respiradero permite la entrada y salida del aire de los tanques ventilados. Tiene
un filtro para evitar que la suciedad penetre y está situado más arriba del nivel de aceite del
tanque.

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 Bombas Y Motores Hidráulicos
Funciones
Las bombas hidráulicas convierten la energía mecánica en energía hidráulica en forma de flujo de fluido.
Cuando el fluido hidráulico encuentra alguna resistencia, se crea presión. Aunque las bombas no
generan directamente presión hidráulica, deben diseñarse para aguantar los requisitos de presión del
sistema. Por lo general, cuanto mayor sea la presión de operación, mayor será la bomba.
 Tipos de Bombas
Existen varias clasificaciones de las bombas hidráulicas, de acuerdo a estas, las bombas
pueden ser:
❖ De caudal positivo: Son las bombas que siempre generan flujo cuando están
funcionando. La mayoría de las bombas que se utilizan en las máquinas Caterpillar son
de este tipo.
❖ De caudal fijo (desplazamiento fijo): Son las que mueven un volumen constante o fijo
de fluido en cada revolución de la bomba.
❖ De caudal variable (desplazamiento variable): Pueden ajustar el volumen de fluido que
se impele durante cada revolución.
❖ Bi-direccionales: Son reversibles y pueden accionarse en cualquier sentido.
❖ De presión compensada: Son bombas de caudal variable equipadas con un dispositivo
de control que ajusta la salida de la bomba para mantener la presión deseada en el
sistema.
 Se debe considerar que una bomba hidráulica tiene compensación de presión de tres formas:

❖ Una bomba que está equipada con una válvula compensadora de presión para limitar la presión máxima del
sistema.
❖ Una bomba que varía el flujo de salida para mantener un diferencial de presión determinado. Se utilizan servo-
válvulas o carretes de margen para enviar la señal a la bomba.
❖ Una bomba que mantiene un régimen de flujo (caudal) determinado aún cuando aumenta la presión de carga.

Desplazamiento de la bomba
El desplazamiento de la bomba se calcula midiendo el volumen de fluido movido durante una revolución
completa de la bomba.
Caudal de la bomba
El caudal de la bomba se calcula midiendo el volumen de fluido movido durante un tiempo determinado. Se
expresa en galones por minuto o en litros por minuto (gal/min o l/min).
 Tipos de bombas

Bombas de engranajes
Las bombas de engranajes son bombas de caudal positivo y
fijo. Su diseño simple, de recia construcción, las hacen útiles en
una amplia gama de aplicaciones.

Componentes
Los componentes de una bomba de engranajes se identifican
en la siguiente ilustración.
1. Sellos
2. Plancha de presión
3. Engranaje loco
4. Engranaje de impulsión
5. Caja
 Tipos de bombas

Bombas de paletas
Las bombas de paletas son bombas de caudal positivo y fijo.
Estas bombas de larga duración y suave funcionamiento son de
uso frecuente.

Componentes de una bomba de paletas

Los componentes de una bomba de paletas son los siguientes:
1. Caja del extremo
2. Plancha flexible
3. Anillo excéntrico
4. Rotor
5. Paletas
6. Sello
7. Caja del extremo
 Tipos de bombas

Bombas de pistones
Las bombas de pistones pueden ser de caudal fijo o variable,
según su diseño. Estas bombas versátiles y eficientes se utilizan
frecuentemente en los sistemas hidráulicos de detección de
carga y presión compensada.

Componentes de la bomba de pistones

Una bomba de pistones de caudal variable consiste en:
1. Eje impulsor.
2. Tambor de cilindros.
3. Placa de la lumbrera.
4. Pistones.
5. Retenes.
6. Placa de retracción.
7. Plato basculante.
 Motores
Los motores hidráulicos son accionadores que convierten la
energía hidráulica en energía mecánica en forma de
movimiento y fuerza giratoria. Se utilizan en las máquinas
Caterpillar par impulsar cadenas, ruedas e implementos.

Funcionamiento del motor

Los motores hidráulicos son casi idénticos a las bombas
hidráulicas. Esto se aplica a los motores de engranajes, de
paletas y de pistones. La diferencia principal consiste en que
el aceite a alta presión entra en el motor, haciendo girar a los
componentes internos. El aceite luego sale del motor a baja
presión y regresa al tanque. Cuando el motor está
funcionando hacia adelante, los componentes internos giran
en la misma dirección.
 Localización y solución de problemas y atención técnica para bombas y motores
El rendimiento y la vida útil de las bombas hidráulicas pueden verse afectados por una serie de
condiciones de operación.

¿Cómo fallan las bombas y motores?

❖ Fugas.
❖ Desgaste.
❖ Componentes rotos o averiados.

¿Por qué fallan las bombas y los motores?

❖ Cavitación.
❖ Aeración.
❖ Contaminación.
❖ Fluido inadecuado.
❖ Exceso de calor/presión.
❖ Desgaste normal.
Cavitación
Cuando una bomba o un motor no recibe aceite o recibe muy poco aceite, se
forman cavidades de vapor que se desintegran en la bomba. Esto ocasiona
implosiones que desgastan los componentes internos de la bomba o del
motor. Además los componentes se rayan debido a la falta de lubricación.

Síntomas de la cavitación
Los síntomas de la cavitación son: Traqueteo peculiar, operación defectuosa
del implemento, acumulación de calor en la bomba (pintura de la bomba se
quema)

Causas de la cavitación Tubería de entrada restringida (ej. filtro taponado),

Exceso de velocidad, Bajo nivel de aceite, viscosidad de aceite demasiado
alta, falla de presurización del tanque, cambios no autorizados en el sistema
y/o piezas de inferior calidad.
Aeración
La aeración consiste en el proceso de atrapar el aire que se encuentra en el aceite, lo
que es ocasionado por las fugas de aire en el sistema. Las burbujas explotan cuando
entran en la bomba o en el motor, causando el desgaste de los componentes
internos.

Síntomas de la aeración
Ruido en la bomba o en el motor. operación errátil del implemento, Acumulación de
calor en la bomba o en el motor, Los controles del implemento están muy suaves,
Aceite espumoso.

Contaminación del aceite

Las bombas y los motores son susceptibles a los daños ocasionados por la suciedad,
el agua y otros contaminantes abrasivos.
Causas de la contaminación
Mantenimiento deficiente, Conexiones flojas en las tuberías, Sellos dañados, Hábitos
de trabajo descuidados (Dejar el tanque destapado, permitir que contaminantes
entren en el tanque al restablecer aceite, dejar el tanque sin la tapa de ventilación).
Los símbolos ISO del motor se distinguen por un triángulo
negro dentro de un círculo. La punta del triángulo señala el
centro del círculo. Una flecha que atraviesa el círculo indica una
entrada variable por revolución.

Los símbolos ISO de la bomba se distinguen por un triángulo

negro dentro de un círculo. La punta del triángulo toca el borde
interno del círculo. Una flecha que atraviesa el círculo completa
el símbolo ISO de la bomba de caudal variable.
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