Bombeo Con Machines PDF

UNIVERSIDAD VERACRUZANA
FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA ELÉCTRICA
“MANUAL DE SELECCIÓN DE UNIDADES

DE BOMBEO MECÁNICO DEL ACTIVO DE
PRODUCCIÓN POZA RICA REGIÓN
NORTE”
TRABAJO PRÁCTICO TÉCNICO
QUE PARA OBTENER EL TÍTULO DE:
INGENIERO MECÁNICO ELÉCTRICO
PRESENTA:
JUAN ADOLFO RAGA MARTÍNEZ
ASESOR DE TESIS:
ING. JUAN CARLOS ANZELMETTI ZARAGOZA

POZA RICA, VERACRUZ 2001
“Manual de Selección de Unidades de Bombeo Mecánico del Activo de
Producción Poza Rica Región Norte”
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN.................................................................................................... 1
CAPITULO I........................................................................................................... 2
Justificación....................................................................................................................... 3
Tipo y Naturaleza del Trabajo........................................................................................... 5
Características y Funciones Esenciales............................................................................. 6
CAPITULO II.............................................................................................................................. 7
Procesos del Trabajo
Sub-Tema 1.0 Descripción del Equipo de Bombeo Mecánico.............................. 8

1.1 Equipo Superficial de Bombeo Mecánico..................................... 8
1.2 El Motor Principal.......................................................................... 16
1.3 Conexiones Superficiales............................................................... 23
1.4 Partes Principales........................................................................... 25
1.5 Bomba Subsuperficial de Bombeo................................................. 34
1.6 Sarta de Varillas de Succión.......................................................... 40
1.7 Tubería de Producción y Accesorios para Bombeo Mecánico...... 45
Sub-Tema 2.0 Conceptos Fundamentales para la Selección de Unidades
de Bombeo Mecánico........................................................ 49
2.1 Principio de Flotación o de Arquímedes........................................ 49
2.2 Patrón Típico de Cargas en la Varilla Pulida durante el Ciclo de
Bombeo ......................................................................................... 50
2.3 División de Trabajo en un Sistema de Producción Artificial........ 52
2.4 Geometría de las Unidades de Bombeo Mecánico........................ 53
2.5 Aceleración en la Varilla Pulida.................................................... 68
2.6 Movimiento Básico de Bombeo en un Sistema no Elástico
Simple............................................................................................ 69
2.7 Contrabalanceo de la Unidad de Bombeo Mecánico..................... 70
2.8 Torsión........................................................................................... 74
2.9 Factores de Torsión........................................................................ 77
2.10 Movimiento Armónico Simple...................................................... 86
Sub-Tema 3.0 Cálculos para la Selección del Tamaño de la Bomba,
Diseño de la Sarta de Varillas y Carrera Efectiva del
Émbolo............................................................................. 90
3.1 Selección del Tamaño de la Bomba............................................... 90
3.2 Ejemplos para la Selección del Tamaño de la Bomba................... 91
3.3 Diseño de la Sarta de Varillas........................................................ 95
3.4 Factores que Contribuyen a Formar la Carga Total en la Varilla
Pulida............................................................................................. 96
3.5 Carrera Efectiva del Émbolo.......................................................... 108
3.6 Potencia de Arranque Necesaria.................................................... 117
Sub-Tema 4.0 Métodos Empleados en la Selección de Unidades de

Bombeo Mecánico............................................................. 125
4.1 Método Craft-Holden..................................................................... 125
4.2 Ejemplos de Aplicación................................................................. 138
4.3 Método API-RP-11 L..................................................................... 160
4.4 Ejemplos de Aplicación................................................................. 166
Costos............................................................................................................................... 196
CAPITULO III............................................................................................................................ 202

.
Aportaciones o Contribuciones al Desarrollo................................................................. 203
BIBLIOGRAFÍA
ANEXOS
APENDICES
UNIVERSIDAD VERACRUZANA INTRODUCCIÓN
I NT RO D UC CI Ó N
Este trabajo ha sido elaborado para las personas interesadas en la selección

de las Unidades de Bombeo Mecánico, su contenido se ha diseñado para que sea
entendible y práctico. Sus objetivos son proporcionar el conocimiento acerca de
los factores que intervienen y deben tomarse en cuenta en la selección de Unidades
de Bombeo Mecánico de un pozo y despejar las dudas de cómo y por qué se
instalan diferentes tipos de unidades de Bombeo Mecánico en los pozos.
Existen conceptos que se deben conocer para seleccionar Unidades de

Bombeo Mecánico, tales como: patrón típico de cargas en la varilla pulida durante
el ciclo de bombeo, geometría de las unidades de bombeo mecánico, aceleración en
la varilla pulida, contrabalanceo de la unidad de bombeo mecánico, torsión,
factores de torsión, principio de flotación o de Arquímedes y el movimiento
armónico simple.
Dentro de los diseños de instalaciones de Bombeo Mecánico existen dos

métodos que se aplican en el Activo de Producción Poza Rica, éstos son e l método
Craft-Holden y el API-RP-11L; el primero se efectúa en menor porcentaje, el
segundo, es el que más se aplica, ya que éste en comparación con el método Craft -
Holden da más tolerancia en el cálculo de la torsión que puede soportar el reductor
de engranes de las Unidades de Bombeo Mecánico. Estos métodos se presentan en
este trabajo con ejemplos de aplicación, sintetizando el procedimiento de cada uno
y utilizando las tablas de los anexos para hacer más sencillo el procedimiento de
selección de Unidades Bombeo Mecánico en un pozo.
El contenido de este trabajo se aplicará en la práctica de campo, de tal

manera que se podrán calcular las emboladas necesarias y la carrera exacta en las
unidades de bombeo mecánico, así como el espaciamiento adecuado entr e la
válvula viajera y válvula de pie para evitar el candado de gas en el interior de la
bomba, reflejándose todo esto en una eficiencia más alta, un punto óptimo de
operación y una producción mayor del pozo.
1
CAPÍTULO I
JUSTIFICACIÓN
El sistema artificial de explotación de bombeo mecánico se aplica en los pozos que

no tienen la energía suficiente para elevar los hidrocarburos a la superficie por sí solos, este
sistema, ayuda a continuar con la explotación del pozo hasta su última etapa como
productor.
Este sistema se implantó en el Activo de Producción Poza Rica de PEMEX región

Norte desde el año de 1957, y en forma masiva en la década de los 90’s por la necesidad de
eliminar los gasoductos de alta presión que atravesaban la zona urbana, ya que éstos
formaban un peligro para la sociedad. Por este motivo se utilizaron las Unidades de
Bombeo Mecánico, ya que proporcionan un bajo costo con respecto a otros sistemas de
explotación artificial y principalmente, eliminan el peligro latente de los gasoductos de alta
presión que atraviesan la zona urbana.
El uso frecuente de las Unidades de Bombeo Mecánico en los diferentes pozos con
este sistema, hicieron que se fueran adquiriendo conocimientos básicos sobre su operación,
dados principalmente por la práctica, pero existe la falta de información de porqué se
instala una Unidad de Bombeo Mecánico, ya que existen en la actualidad diferentes tipos y
cuales son los datos principales que deben tomarse en cuenta para la selección de unidades.
Además, esta falta de información hace que en ocasiones lleguen a cambiarse las
condiciones de operación en la unidad.
El presente trabajo presenta los parámetros que se deben tomar en cuenta para la
selección de Unidades de Bombeo Mecánico, así como los cálculos necesarios para
seleccionar adecuadamente el tipo de unidad que debe tener el pozo, para obtener una
operación correcta y sin esfuerzos en el reductor de engranes de la Unidad de Bombeo
Mecánico; al final de la lectura, se comprenderá los motivos de instalar unidades con
diferente tamaño y tipo.
El trabajo está organizado en tres capítulos. En el capítulo uno se presenta la

justificación, tipo y naturaleza del trabajo, así como sus características y funciones
esenciales.
El capítulo dos se subdivide en cuatro sub-temas que son los siguientes:
Sub-tema uno: Descripción del Equipo de Bombeo Mecánico.
En este subtema, se describe el sistema artificial de explotación de Bombeo Mecánico, el

cual tiene como objetivo principal, elevar los fluidos aportados por un pozo petrolero. El
Sistema de Bombeo Mecánico debe ser resistente, de larga vida, eficiente, fácil y barato de
transportar; silencioso, no contaminante, seguro de instalar y de operar, también se
describen las partes esenciales del sistema de bombeo mecánico son:
1) El equipo superficial de bombeo (Unidad de Bombeo Mecánico) y las conexiones

superficiales.
3
2) El motor principal.
3) La bomba subsuperficial impulsada por varillas y sus accesorios.
4) La sarta de varillas de succión.
5) La tubería de producción (T.P.) y accesorios para bombeo mecánico.
Finalmente, se mencionan las funciones de cada componente del sistema.
Sub-tema dos: Conceptos Fundamentales para la Selección de Unidades de Bombeo

Mecánico.
En este subtema se exponen y analizan los conceptos fundamentales que se

aplican en la selección de Unidades de Bombeo Mecánico tales como:
Principio de Flotación o de Arquímedes

Patrón típico de cargas en la varilla pulida
División del trabajo en un sistema de explotación artificial
Geometría de las Unidades de Bombeo Mecánico

Aceleración en la varilla pulida
Torsión
Sub-tema tres: Cálculos para la Selección del Tamaño de la Bomba, Diseño de la Sarta
de Varillas y Carrera Efectiva del Émbolo.
En este subtema se presenta una metodología para calcular el tamaño de la

bomba, diseñar la sarta de varillas y la carrera efectiva del émbolo. Posteriormente,
esta metodología se aplica a ejemplos reales.
Sub-tema cuatro: Métodos Empleados en la Selección de Unidades de Bombeo

Mecánico.
En este subtema se consideran dos métodos para seleccionar la unidad adecuada,

de acuerdo con las características que tiene el pozo como son: profundidad,
varillas, diámetro del émbolo, carga máxima y carga míni ma en la varilla pulida,
diámetro de la tubería de producción, carrera en la unidad de bombeo mecánico,
densidad relativa del fluido, profundidad de la bomba y profundidad del nivel
dinámico.
Además se presenta un análisis de costos de las Unidades de Bom beo Mecánico.
En el capítulo tres se presentan las contribuciones o aportaciones al desarrollo, que

es la siguiente: Guía rápida para la selección de Unidades de Bombeo Mecánico según el
método API-RP 11L.
4
TIPO Y NATURALEZA DEL TRABAJO
El presente trabajo práctico técnico que tiene como título “Manual de Selección de
Unidades de Bombeo Mecánico en el Activo de Producción Poza Rica Región Norte”,
encuentra relevancia en el ámbito del Activo de Producción Poza Rica, ya que sirve de
apoyo a operadores y demás personal relacionado con las Unidades de Bombeo Mecánico.
En este trabajo se hace una descripción de los diferentes equipos, de los parámetros
importantes que deben controlarse para una óptima operación de las unidades. Así mismo,
se presentan una serie de procedimientos y ejemplos de cálculo que posteriormente se
emplearán para seleccionar conforme las condiciones del pozo, la Unidad de Bombeo
Mecánico adecuada. Finalmente se presentan metodologías de cálculo para realizar la
selección de la Unidad de Bombeo Mecánico.
A diferencia del sistema artificial de explotación de bombeo neumático, el sistema

artificial de bombeo mecánico en el Activo de producción Poza Rica es de menor
peligrosidad para la población y para el entorno ecológico, es por ello que se empezaron a
utilizar las Unidades de Bombeo Mecánico, además de que representan un bajo costo de
mantenimiento y de operación.
Las Unidades de Bombeo Mecánico son operadas por un motor primario, el cual
proporciona movimiento a las bandas de la polea del reductor de engranes y este a su vez, a
un conjunto de bielas y manivelas las cuales proporcionan un movimiento reciprocante al
balancín de la unidad. El movimiento reciprocante hace que la unidad extraiga la sarta de
varillas que tiene el pozo de acuerdo con la longitud de carrera que tiene la unidad, además
de operar la bomba de inserción que se encuentra en el fondo del pozo.
La función de efectuar el movimiento reciprocante a una sarta de varillas acopladas

a una bomba, es que los hidrocarburos contenidos en el fondo del pozo, se puedan elevar a
la superficie con la ayuda de otro sistema de explotación artificial, a través de una tubería
de producción que se encuentra hasta al superficie, y después conducirla por líneas hasta la
siguiente etapa, que es la separación.
5
CARACTERÍSTICAS Y FUNCIONES ESCENCIALES
El presente trabajo tiene como característica ser un trabajo práctico técnico de

consulta y guía para el estudiante de la carrera de Ingeniería Mecánica Eléctrica, el
operador de Unidades de Bombeo Mecánico y demás personal interesado en esta campo, ya
que al entrar en materia podrá obtener información clara de lo que es una Unidad de
Bombeo Mecánico, su funcionamiento y selección.
La función esencial del presente trabajo práctico técnico es cumplir con los
siguientes objetivos:
Describir detalladamente los diferentes tipos de Unidades de Bombeo Mecánico.
Describir el funcionamiento y aplicación de los diferentes tipos de Unidades de
Bombeo Mecánico.
Proporcionar un conocimiento elemental de los conceptos y principios fundamentales
aplicables a la selección de Unidades de Bombeo Mecánico.
Describir los cálculos necesarios para seleccionar el tamaño de la bomba, el diseño de
la sarta de varillas y la carrera efectiva del émbolo.
Describir los métodos empleados en la selección de las Unidades de Bombeo Mecánico,
analizarlos y seleccionar el más recomendable.
Desarrollar una guía rápida para la selección de Unidades de Bombeo Mecánico.
Presentar un análisis de costos del equipo según se adquiera nuevo, se repare o se rente.
Excluyendo costos por mano de obra.
6
UNIVERSIDAD VERACRUZANA COSTOS
COSTOS
Con la finalidad de efectuar un análisis de costos de los accesorios para la explotación

del sistema artificial de Bombeo Mecánico, se enlistan los accesorios y cada uno de los
precios unitarios, necesarios para la operación de una Unidad de Bombeo Mecánico.
Descripción Unida Precio

d Unitario
Bomba Sub-superficial marca Trico de 1 ½” a 2 ½” , tolerancia
entre barril y pistón de 0.003”, equipada con barril de acero
recubierto de cromo en su diámetro interior, de pared gruesa con
válvulas de Carburo de Tugsteno, diseño especial con doble anclaje,
Pieza $49,571.44
inferior mecánico y superior de tres copas de material plástico,
válvula “Top-Ring” para evitar candado de gas, accesorios de acero
endurecido para uso en ambiente con presencia de CO2 y H2S,
incluyendo zapata candado, niple sello y tres juegos de copas extras.
Varilla de succión marca Trico o calidad igual o superior API clase
Pieza $486.40
“D” con cople liso de ¾” x 25 pies de longitud.
Pieza $612.71
“D” con cople liso de 7/8” x 25 pies de longitud.
Pieza $887.70
“D” con cople liso de 1” x 25 pies de longitud.
Varilla pulida marca Trico o calidad igual o superior, de acero de
aleación, carbón, manganeso, cromo molibdeno con acabado espejo
aproximado de 8 a 32 micrones de acuerdo a especificaciones API Pieza $9,364.45
con capacidad de 95,000 a 160,000 lbs de carga a la tensión de 1
½” x 22 pies.
Mordaza para varilla pulida de 1 ½” con 3 orificios serie 10 de
Pieza $1,222.58
40,000 lbs de carga.
Cople combinación API para varillas de succión de ¾” a 7/8”
Pieza $379.59
marca Trico
Cople combinación API para varillas de succión de 7/8” a 1”
Pieza $533.29
marca Trico
Brida colgadora marca “Wellhead Inc.” Modelo W2F, 3M 7 1/16” ,
ranura para junta de acero RTJ-45, rosca macho de 3” ext. x 2 ½”
y rosca caja para colgar tubería de 2 7/8” según designación API, Pieza $11,851.20
incluyendo 12 espárragos de 1 1/8” diam x 9” long., 24 tuercas y una
junta de acero R-45.
Preventor de doble empaque marca “DOBLE E” para varilla pulida
Pieza $7,412.82
de 1 ½” , modelo LP-15, incluyendo 5 juegos de empaques.
Estopero preventor marca “KVF” o calidad igual o superior para la
varilla pulida de 1 ½” , 3” , incluyendo 5 juegos de empaques. Pieza $3,780.32
196
Tee roscada marca “KVF” calidad igual o superior, acero al carbón

Pieza $1,594.66
de 3,000 lbs/plg2 de 3x3x2” con tapón ciego
Niple de 3” marca Capitol, calidad igual o superior, 6” longitud
Pieza $172.48
roscado en ambos extremos, acero al carbón de 3,000 lbs/plg2.
Cople de 3” marca Trico, calidad igual o superior, de acero al
Pieza $532.38
carbón de 3,000 lbs/plg2.
Unidad de Bombeo Mecánico Pieza $1’500,000
Con las siguientes características de un pozo, y utilizando el método de selección de

Unidades de Bombeo Mecánico API, se efectuará el análisis de costos para la instalación de
los accesorios nuevos para el sistema Artificial de Explotación de Bombeo Mecánico.
Datos:
D = 2”
dtp = 2 7/8”
LT = 6000 pies
dr = 1”, 7/8” y ¾”
H = 6000 pies
N = 13 spm
S = 168 plg
q = 350 BPD
G = 0.870
Consultando la tabla 3 del anexo A, se tiene que para un diámetro de émbolo de 2” y

una sarta compuesta por varillas de 1” , 7/8” y ¾” , corresponde una varilla No. 86
con los siguientes porcentajes para cada sección:
R1 = 32.8 %
R2 = 33.2 %
R3 = 33.9 %
Entonces:
Li = (Ri/100) x LT i = 1, 2, 3 .... n
L1 = (32.8/100) x (6000) = 1968 pies de varilla de 1”

L2 = (33.2/100) x (6000) = 1992 pies de varilla de 7/8”
L3 = (33.9/100) x (6000) = 2034 pies de varilla de ¾”
197
Como cada una de las varillas de succión miden 25 pies de longitud, se tendrá que
dividir la longitud de la primera sección entre la longitud de cada varilla, de la misma
manera se hará con las otras dos secciones de varillas. Con ello sabrá cuantas varillas
necesitará de cada diámetro para satisfacer las condiciones de profundidad total de la sarta
de varillas
L1 = 1968 25 = 78.72, por aproximación se emplearán 79 varillas de 1”

L2 = 1992 25 = 79.68, por aproximación se emplearán 79 varillas de 7/8”
L3 = 2034 25 = 81.32, por aproximación se emplearán 82 varillas de ¾”
De acuerdo con la tabla de los precios unitarios se tiene que:
No de Varillas Precio Unitario Total

79 $887.70 $70,128.3
79 $612.71 $48,404.09
82 $786.70 $64,509.4
GRAN TOTAL $183,041.79
Para unir las varillas de un diámetro inferior a uno superior, se utilizan coples
adaptadores, en este caso se utilizarán dos coples adaptadores, uno de ¾” a 7/8” y otro de
7
/8” a 1”.
Cople combinación Precio Unitario Total

¾” a 7/8” $379.50 $379.50
7
/8” a 1” $533.29 $533.29
GRAN TOTAL $912.79
La bomba de inserción de 2” con los accesorios tiene un precio de:
$49,571.44
La varilla pulida tiene un precio unitario de:
$9,364.45
La mordaza con la cual se sujeta la varilla pulida con una capacidad de carga de
40,000 lbs/plg2 tiene un precio de:
$1,222.58
La brida colgadora marca “Wellhead Inc.” 7 1/16” , rosca macho de 3” ext. x 2 ½”

y rosca caja para colgar tubería de 2 7/8” y una junta de acero R-45 tiene un precio
unitario de:
$11,851.20
198
El Preventor de doble empaque marca “DOBLE E” para varilla pulida de 1 ½” ,

modelo LP-15 tiene un precio de:
$7,412.82
Estopero preventor de 3” , para varilla pulida de 1 ½” , tiene un precio unitario de:
$3,780.32
La Unidad de Bombeo Mecánico marca Lufkin tipo Convencional tiene un precio

unitario de:
$1’500,000.00
La utilización de accesorios nuevos para un sistema artificial de explotación de

Bombeo Mecánico, tiene los siguientes valores:
Varillas $183,041.79
Coples combinación $912.79
Bomba de inserción $49,571.44
Varilla pulida $9,364.45
Mordaza $1,222.58
Brida colgadora $11,851.20
Preventor $7,412.82
Estopero preventor $3,780.32
Unidad de Bombeo
$1’500,000.00
Mecánico
La suma total del acondicionamiento para este sistema de explotación tiene un gasto
aproximado en accesorios de
GRAN TOTAL $1’767,157.39
La producción bruta del pozo que se instalaron estos accesorios, es de

aproximadamente 40 metros cúbicos, con un porcentaje de agua del 12%.
La producción neta del pozo es de:
P.N. = 40 - (40)(0.12)
P.N. = 35.2 m3
Entonces, la producción neta en barriles es de:
P.N. = (35.2)(6.2905)
P.N. = 221.42 Barriles
199
La cotización del dólar actualmente es de 9.74 pesos mexicanos, y el barril de

petróleo es de 22.30 dólares, por lo tanto la producción diaria del pozo es aproximadamente
de:
1 Barril = 217.20 Pesos Mexicanos
La producción neta que aporta el pozo tiene un costo diario aproximado de:
(Precio del Barril) (Producción Neta)

(217.20) (221.42)
$48,092.42
El costo aproximado de extraer el aceite, enviarlo a separación, almacenarlo, pagar el

consumo de energía eléctrica del motor a Comisión Federal de Electricidad y venderlo es
de aproximadamente de:
11 Dólares por cada Barril de aceite
Como el pozo produce 221.42 barriles diarios, entonces:
(11)(9.74) = $107.14
(107.14) (221.42) = $23,722.94
Este es el costo de extraer la producción de 221.42 barriles diarios, lo que reditúa en

una ganancia diaria de:
48,092.42 – 23,722.94 = $24,369.48
Este resultado se tendrá que multiplicar por el número de días, para conocer en que
tiempo se pagará el equipo, entonces:
($24,369.48) (73 días) = 1’778,972.04
Esto quiere decir que los accesorios y el equipo de Bombeo Mecánico se pagarán en
aproximadamente 73 días después de su intervención. Después de los 73 días, el equipo ya
es rentable, es decir, continúa pagándose hasta su próximo cambio de accesorios, pagando
únicamente los gastos de extracción, separación y venta.
Otro análisis de costos, se realizará con los accesorios reparados, es decir, únicamente
con el cambio de la sarta de varillas de succión, la varilla pulida y los coples combinación
de las varillas, los otros accesorios son proporcionados por los talleres donde se hacen la
reparación de los mecanismos.
El precio de la sarta de varillas es de: $183,041.79
200
Los coples combinación para la sarta de varillas tienen un precio de: $912.79
La varilla pulida tiene un costo de: $9,364.45
Los Sellos de hule de los preventores doble “E” tipo LP-15 y del estopero preventor
tienen un valor de: $586.88
Estos tres accesorios hacen un total de:
$193,319.03
Estos los únicos gastos de accesorios del sistema de Bombeo Mecánico, por lo que
resulta más rentable. A continuación se hace el análisis para saber en que tiempo se pagan
estos accesorios:
La producción neta del pozo es de 221.42 Barriles por día, por esta producción se
obtienen $48,092.42 diarios. Además, por extraer un barril de petróleo crudo, separarlo,
almacenarlo, pagar a Comisión Federal de Electricidad la energía consumida por el motor
eléctrico que opera la unidad de Bombeo Mecánico, y comercializarlo tiene un costo de 11
dólares ($107.14). Multiplicando esta cantidad por el número de barriles que produce el
pozo se tiene que:
(107.14) (221.42) = $23,722.94
Esta cantidad es el costo de producir 221.42 barriles diarios. Entonces la ganancia es

aproximadamente de:
48,092.42 – 23,722.94 = $24,369.48
Este resultado se tendrá que multiplicar por le número de días, para conocer en que
tiempo se pagará el equipo, entonces:
(24,369.48) (8 días) = $194,955.84
Por lo que los accesorios se pagarán en ocho días, después de los ocho días la
ganancia diaria será de: $24,369.48
La utilización de accesorios reparados es más económica como se observa en el

análisis de costos, aunque pueden causar anomalías indeseables en el sistema, por ello es
recomendable la utilización de accesorios nuevos, ya que ellos proporcionan una mayor
seguridad a situaciones imprevistas por ejemplo: ruptura de la sarta de varillas o de la
varilla pulida, provocando fuga de hidrocarburos a la atmósfera, además de volver a
intervenir el pozo y hacer cambio de los accesorios dañados. Otra importancia son los
mecanismos de seguridad como son los preventores y estoperos preventores que tienen la
función de aislar la presión interna del pozo cuando se requiera. El preventor más seguro es
el doble “E” LP-15, ya que cierra herméticamente los sellos de hule aún sin varilla.
201
UNIVERSIDAD VERACRUZANA CAPÍTULO II
CAPITULO II
UNIVERSIDAD VERACRUZANA CAPÍTULO II
1.0 DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO DE BOMBEO MECÁNICO
El Sistema artificial de explotación de Bombeo Mecánico tiene como

objetivo elevar los fluidos a la superficie cuando el pozo ha dejado de fluir por l a
presión natural de yacimiento. Partiendo desde el nivel dinámico y un nivel neto
del pozo, se efectuarán los cálculos necesarios para el diseño de la instalación con
un mínimo de:
Torsión.
Carga en la varilla pulida.
Rango de cargas en las varillas.
Requerimientos de potencia del motor principal.
Costos de combustible o energía.
Costo de mantenimiento de la unidad.
Roturas de varillas.
Producción diferida por rotura de varillas o por reparación y mantenimiento de
la unidad.
Costo de instalación.
Costo inicial.
Adicionalmente, el Sistema de Bombeo Mecánico debe ser resistente, de

larga vida, eficiente, fácil y barato de transportar; silencioso, no contaminante, y
seguro de instalar y de operar.
Las partes esenciales del sistema de bombeo mecánico son:
1) El equipo superficial de bombeo (U.B.M.) y las conexiones superficiales.

2) La bomba subsuperficial impulsada por varillas y sus accesorios.
3) La sarta de varillas de succión.
4) La tubería de producción (T.P.) y accesorios para bombeo mecánico.
1.1 EQUIPO SUPERFICIAL DE BOMBEO MECÁNICO
Su función es transferir energía del motor principal a la sarta de varillas de

succión a través de la Unidad de Bombeo Mecánico para hacer esto, el equipo debe
cambiar el movimiento rotatorio del motor principal, a un movimient o reciprocante
en las varillas de succión y debe reducir la velocidad del motor principal a una
velocidad adecuada de bombeo. La reducción de velocidad se logra en el reductor
de engranes, y al resto del equipo concierne el cambio de movimiento rotatorio e n
reciprocante.
La unión directa entre la sarta de varillas de succión y el equipo superficial,

es la varilla pulida. La varilla pulida está disponible en tres tamaños y para
cualquier instalación en particular, ese tamaño depende del diámetro de la tube ría
de producción y del diámetro de las varillas de succión en la parte superior de la
sarta la varilla pulida pasa a través de un estopero y el fluido que ha sido elevado
8
UNIVERSIDAD VERACRUZANA SUB-TEMA I
pasa a través de una conexión tipo “T” hacia las conexiones superficiales y éstas a
su vez a una línea de descarga hasta la batería de separación.
La varilla pulida va unida al cable colgador a través de una mordaza que

sujeta a la misma después de recuperar el peso de la sarta de varillas, procurando
darle el espaciamiento mínimo entre la válvula viajera y válvula de pie para evitar
que la bomba succione gas y a la vez no golpee la válvula guía con el conector
(que no se escuche golpeteo en la superficie).
El peso de la sarta de varillas, del fluido y las tensiones y fricciones en la

misma, son soportadas por la mordaza que aprieta a la varilla pulida. Esta mordaza
recarga sobre el elevador, que es sostenido por el cable colgador. El cable colgador
va sujeto a la cabeza de caballo colocado en el extremo del balancín. El diseño
apropiado de estos componentes, la nivelación y la alineación de la U.B.M. con
respecto al árbol del pozo, aseguran el viaje vertical de la varilla pulida a través
del estopero, reduciendo el desgaste de los hules, manteniendo un buen sello y
evitando fugas de fluido en la superficie.
El poste Sampson sostiene al balancín en cierto punto de éste, dependiendo

de la geometría de la Unidad de Bombeo Mecánico, el movimiento del balancín se
transmite por medio de la biela, la cual recibe el movimiento de la manivel a; la
distancia de la flecha del reductor al cojinete de la biela (muñón), define la
longitud de carrera de la varilla pulida. La mayoría de las unidades tiene tres
orificios para el muñón en el Activo de Producción Poza Rica (algunas cuentan con
cuatro) y se definen como carrera mínima, intermedia y máxima, con su respectiva
medida de longitud en pulgadas, excepto en la unidad hidroneumática Tieben, sin
embargo, el objetivo es el mismo. Los tipos de unidades con que cuenta el Activo
Producción Poza Rica son:
a) Unidad Convencional
En la Unidad de Bombeo Mecánico convencional, la cual se muestra en la

figura 1 su balanceo es a través de contrapesos y su rotación (vista del lado
izquierdo de la unidad), es en contra del sentido de las manecillas del reloj; pu ede
operar en sentido contrario, ya que la rotación de los dos lados dá lubricación a los
engranes del reductor pero no es correcto, ya que debe tener el mismo sentido de
giro del motor eléctrico.
b) Unidad Mark II
En la Unidad de Bombeo Mecánico Mark II, la cual se muestra en la figura 3

su balanceo es a través de contrapesos y su rotación (vista del lado izquierdo de la
unidad), es conforme a las manecillas del reloj, ya que su sistema de lubricación en
el reductor es exclusivamente para esta rotación. No debe operar en rotación contraria
porque dañaría considerablemente el reductor.
9
c) Unidad Aerobalanceada
En la Unidad de Bombeo Mecánico aerobalanceada, la cual se muestra en la

figura 2 el balanceo es a través de aire suministrado por un motocompresor hac ia
un cilindro amortiguador. El motocompresor se calibra a un paro y a un arranque
automático, dependiendo del peso de la sarta de varillas para que el motor
principal opere sin esfuerzos. Su rotación y el sistema de lubricación del reductor
es igual al de la unidad convencional.
Las partes principales de la unidad aerobalanceada son iguales a las de las

unidades Mark II y Convencional, excepto el motocompresor y el cilindro
amortiguador que son partes exclusivas de la unidad aerobalanceada.
d) Unidad Hidroneumática Tieben
La Unidad Tieben (ver figuras 4 y 5) se compone de dos sistemas básicos:
Sistema Hidráulico.- Consta de un Cilindro Hidráulico de efecto doble (1),

una Válvula de Control Direccional de cuatro vías (2) y una Bomba Maestra de
Engranes (3). Este sistema proporciona el movimiento necesario, ascendente y
descendente, para el funcionamiento de la Bomba subsuperficial (ver figura 5).
Sistema de Balanceo Hidroneumático.- Consta de un Cilindro Hidráulico de

efecto simple (4), un paquete de Tanques de Nitrógeno (6), un Cilindro
Hidroneumático de efecto doble (5) (acumulador), y una Bomba Auxiliar de
Engranajes (7) ver figura 5. Este balanceo funciona en base a dos magnitudes:
una constante y otra variable.
La Constante.- Es la cantidad de fluido hidráulico necesario para ocupar la

mitad de los dos cilindros, por debajo de cada émbolo y el tubo que los
comunica: 5 galones en unidades de 60” de Carrera, 10 galones en unidades de
120” y 15 galones en las de 180”.
La Variable.- Es la cantidad de nitrógeno que se aplica a los tanques y a la

parte superior del acumulador, la cual será proporcional al peso de la sarta de
varillas de succión, junto con la columna de crudo. Este sistema equivale a los
contrapesos de las unidades convencionales y Mark II, y al cilindro neumático
de las unidades aerobalanceadas.
La presión del nitrógeno sobre la parte superior del émbolo del acumulador
equivale al peso de la sarta. El sistema hidráulico descrito al principio, se encarga
de romper este equilibrio en uno y otro sentido alternativamente, o sea, en la
carrera ascendente y en la descendente.
10
FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELÉCTRICA
TRABAJO PRÁCTICO-TÉCNICO
FIG.1 UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO
CONVENCIONAL
11
AEROBALANCEADA
12
MARK II
13
HIDRONEUMÁTICA (TIEBEN)
14
HIDRONEUMÁTICA (TIEBEN)
15
1.2 EL MOTOR PRINCIPAL
La función del motor principal es proporcionar a la instalación energía

mecánica que eventualmente será transmitida a la bomba y usada para elevar el
fluido. El motor principal seleccionado para una unidad dada, debe, por supuesto,
tener suficiente potencia para elevar el fluido al ritmo deseado desde el nivel de
trabajo del fluido en el pozo. El motor principal puede ser una máquina de
combustión interna (gas natural o diesel) o puede ser un motor eléctrico.
La selección del tipo de motor principal depende de los recursos locales, del
suministro y costo del combustible (diesel, gas natural) o energía eléctrica, de la
capacidad para el mantenimiento y de la existencia de personal experimentado.
El uso de motores eléctricos facilita el análisis del comportamiento de la

unidad de bombeo en dos aspectos:
1. Permite medir con un amperímetro de gancho, el rango de trabajo y así

observar cuando existe una pérdida o sobrecarga del peso en la sarta de
varillas sin interferir con la operación del pozo.
2. Tienen un bajo costo inicial, menor costo de mantenimiento y son más

fáciles de ajustar a un sistema automático.
Por otra parte, las máquinas de gas tienen la ventaja de u n control de

velocidad más flexible y pueden operar en un rango más amplio de condiciones de
carga. El costo del combustible puede ser inferior al de la energía eléctrica, aunque
conforme se incrementan los costos del combustible, esta condición puede
invertirse.
Cualquier diseño para la instalación del bombeo mecánico, debe considerar

el comportamiento de todos los elementos del sistema y las interacciones entre
ellos. Sin embargo, aún existen aspectos de ingeniería de este sistema de
producción artificial que no han sido resueltos satisfactoriamente, por lo que es
necesario comprender el proceso de bombeo, debido a la tendencia de bombear
pozos cada vez más profundos.
Motores de Combustión Interna y Eléctricos
a) Motores de combustión interna
Se llama motor de combustión interna a todo motor en el cual la materia que

trabaja es producto de la combustión del aire y del combustible; esta combustión
generalmente se lleva a cabo en el cilindro de trabajo.
16
Entre los motores de combustión interna, se tienen:
1. Motores diesel o motores por compresión.

2. Motores de gasolina o motores de explosión por chispa.
1. Motores Diesel o Motores por Compresión
Se llama motor diesel a todo motor de combustión interna en el cual el

combustible se inyecta cuando la compresión está a punto de terminarse, y el
combustible entra en ignición, únicamente debido al calor producido por la
compresión del aire carburante. En este tipo de motores sólo se aspira aire
inicialmente y se comprime unas 16 veces su volumen inicial, quedand o, por lo
tanto, contenido en muy poco espacio. Al hallarse de esta forma comprimido, el
aire aumenta mucho su densidad, así como su presión y temperatura, llegando a
alcanzar valores de 600º C. Al final de esta compresión, cuando el cilindro está
aproximadamente en el punto muerto superior, se inyecta dentro del cilindro un
combustible pesado que puede ser aceite crudo, residuos de refinería o aceites
destilados, el cual, al entrar en contacto con el aire muy caliente que se halla
comprimido, produce la combustión, quemándose las partículas de combustible a
medida que van entrando en la cámara. Al mismo tiempo que esto ocurre, el
émbolo se va moviendo, aumentando el volumen de la cámara de combustión.
FIG.6 MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
A DIESEL
17
FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELÈCTRICA
FIG.7 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
2. Motor de Gasolina o Motor de Explosión por Chispa
En este tipo de motores se aspira una mezcla de aire–carburante, la cual

reduce aproximadamente 6 veces su volumen inicial. Los motores de combustión
interna (por efectuarse la combustión dentro del mismo motor) o de explosión
aprovechan la expansión de los gases producidos por la combustión viva de una
mezcla carburante, en la cámara de combustión del cilindro; los gases empujan un
émbolo y éste es convertido en movimiento giratorio del cigüeñal, por medio de
una biela. Pueden funcionar con arreglos a ciclos de cuatro o de dos tiempos, en el
primer caso, los ciclos se suceden como sigue:
Admisión.- el émbolo, arrastrado por el cigüeñal, baja y aspira en el cilindro

la mezcla carburante procedente del carburador.
Compresión.- el cigüeñal hace subir el émbolo, el cual comprime

fuertemente la mezcla carburante en la cámara de combustión.
Explosión.- la chispa que salta entre los electrodos de la bujía inflama la

mezcla, produciéndose una violenta dilatación de los gases de combustión que
empujan el émbolo, en la cual el émbolo produce trabajo y arrastra el cigüeñal.
18
Escape.- el émbolo vuelve a subir y expulsa los gases de la combustión.
La apertura de las válvulas de admisión y de escape, así como la producción

de la chispa en la cámara de combustión, se obtiene mediante mecanismos
sincronizados con el cigüeñal.
FIG.8 MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

A GASOLINA
´
´
´
´
´
´
FIG.9 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA A
GASOLINA
19
b) Motor Eléctrico
Es una máquina que convierte la energía eléctrica en movimiento rotatorio o

energía mecánica, con objeto de que efectúe un trabajo útil. Los motores
elementales funcionan a base de interacción de dos campos magnéticos: uno se
produce alrededor de un conductor que lleva corriente y otro es un campo
magnético fijo. Un motor común produce movimiento rotatorio continuo. Esto lo
hace originando una fuerza de giro o par, sobre un conductor que lleva corriente, al
cual se le ha dado forma de espiral. Cuanto mayor sea el par, más trabajo útil
puede desempeñar el motor. Entre los motores eléctricos se tienen:
1. Motor de corriente continua.

2. Motor de inducción de corriente alterna.
3. Motor de velocidad variable.
MOTORES ELÉCTRICOS
1. MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA
Los campos magnéticos en estos motores son producidos por devanados

estacionarios llamado estator y por devanados rotatorios en el núcleo del rotor. El
circuito de un extremo a otro de los devanados del inducido en el motor típico de
corriente continua, se completa mediante escobillas de carbón estacionarias. Las
escobillas están en contacto con los segmentos del colector, que se conectan en los
devanados del rotor. Cuando se suministra potencia a la armadura a través de las
escobillas, también se origina un flujo magnético alrededor de la armadura. Este
flujo es el que interactúa con el campo magnético donde está suspendida la
armadura para producir el par que hace funcionar el motor.
El principio de funcionamiento del motor de corriente continua (C.C.)

consiste en la circulación por las bobinas de la armadura o inducido, de una
corriente que hace que este se magnetice generando una atracción entre los polos
de la armadura y los polos del campo del signo contrario, haciendo girar la
armadura.
Los motores y los dínamos de corriente continua, tienen esencialmente los

mismos componentes y se parecen mucho en su aspecto exterior, la diferencia
radica en que el dínamo de corriente continua, convierte la energía mecánica en
energía eléctrica, y el motor de corriente continua convierte energía eléctrica en
energía mecánica.
Este tipo de máquinas de corriente continua, tropiezan con ciertas

dificultades por el trabajo de conmutación que requiere escobi llas, portaescobillas,
carbones, líneas neutras etc.; no así los motores de corriente alterna.
20
2. MOTOR DE INDUCCIÓN DE CORRIENTE ALTERNA
Los motores de corriente alterna son los más empleados debido a su

robustez, simplicidad, ausencia de colector y a las características de
funcionamiento tan adecuadas para el trabajo a velocidad constante. El motor
funciona basándose en el principio de que, cuando un flujo magnético corta a un
conductor cerrado, se induce corriente en él. Estos reaccionan con el flujo y c rean
una fuerza en la dirección del movimiento del campo magnético, de acuerdo con el
principio de la acción motriz, si gira el flujo y corta a un disco o cilindro
conductor, se desarrolla un par y el disco o cilindro tiende a girar en el mismo
sentido que el flujo al conductor, anulándose las corrientes inducidas y por lo
tanto, el par. Deberá pues, haber deslizamiento entre el campo giratorio y el
conductor. En el motor de inducción existe un órgano fino llamado estator y otro
giratorio llamado rotor.
La acción del campo magnético induce corriente en el rotor al atravesar los

conductores de éste, generando un campo magnético que reacciona con el campo
del estator, ejerciendo en el rotor una torsión que lo hace girar. Los tipos de
rotores que se utilizan en los motores de inducción son: el rotor de jaula de ardilla
y el rotor de enbobinado.
En el Activo de Producción Poza Rica éstos son los rotores más utilizados.
Por su versatilidad, son ideales para trabajar a velocidades constantes determinadas
por la frecuencia de la corriente alterna aplicada a sus terminales pueden diseñarse
para trabajar con una línea de corriente alterna monofásica ó polifásica, no
importando, pues el principio de operación es el mismo: la corriente alterna
aplicada al motor produce un campo magnético giratorio, el cual a su vez hace
girar al rotor.
En el Activo de Producción Poza Rica, se utilizan los motores de corriente

alterna para los trabajos en diferentes secciones y departamentos, debido a su
versatilidad, costo y economía.
El motor Econo-Pac II, del cual se hablará, se utiliza para realizar el trabajo
mecánico, mediante un juego de bandas y poleas sincronizadas, alineadas por su
cara interna.
El motor eléctrico Econo-Pac II (ver figura 10) es el único que cuenta con
cuatro pares de arranque, los cuales se utilizan de acuerdo al diseño y condiciones
que se requieran.
21
FIG.10 MOTOR ELÉCTRICO ECONO-PAC II
El motor eléctrico, parte principal de la Unidad de Bombeo Mecánico, se

puede modificar en sus conexiones para realizar el trabajo que se requiera,
aumentando o disminuyendo el amperaje.
También cuenta con un tablero de control para proteger su buen

funcionamiento, con piezas especiales como son: el contactor, relevador,
transformador, timer, tablilla, conexiones, relay sobre corriente con elementos
bimetálicos, los cuales se abren por el paso excesivo de amperaje protegiendo así
el motor, cuenta en el interior del devanado con termosensores de calor conectados
en serie al mismo tiempo con el tablero.
Se encuentra equipado con dos resistencias precalentadoras, evitando así la

presencia de humedad, estas trabajan cuando el motor se encuentra desenergizado.
3. Motor de Velocidad Variable
Este tipo de motor presenta tres elementos esenciales que accionan juntos para
operar una Unidad de Bonbeo Mecánico., de acuerdo a las necesidades del pozo son:
1. Acoplamiento magnético entre el motor y la flecha motriz de la unidad de fuerza.
2. Controles electrónicos ajustables de velocidad para la carrera ascendente y la carrera

descendente de la Unidad de Bombeo Mecánico dentro del mismo ciclo.
22
3. Sistema de retroalimentación que monitorea el motor y sus salidas, ajustándolas para

mantener más eficientes los niveles de operación.
Por estos elementos, el motor de velocidad variable se operará primero y después el

embrague, esto permite que la flecha reciba el esfuerzo con una velocidad constante del
motor; posteriormente se le da la velocidad adecuada de bombeo, ya sea en la carrera
ascendente o descendente y aumentando o disminuyendo las emboladas por minuto de
acuerdo a la producción del pozo.
4. Sistema de retroalimentación que monitorea el motor y sus salidas, ajustándolas para
mantener más eficientes los niveles de operación.
1.3 CONEXIONES SUPERFICIALES
Las conexiones superficiales tienen la función de conducir los hidrocarburos

producidos por el pozo a la línea de descarga y por ende, hasta la ba tería de
separación; todas ellas deben ser para presiones no menores de 1000 lbs/plg 2 ,
elaboradas en tubería de 2” efectuando corte y cuerda a fin de adecuarlas a las
longitudes necesarias; debido a que las dimensiones varían de acuerdo a cada
instalación, generalmente serán elaboradas al momento de ser instaladas en un
pozo de reciente conversión al sistema de bombeo mecánico. Cuando se trate de un
reacondicionamiento se instalarán las mismas conexiones superficiales que tenía el
pozo antes de la intervención con el equipo de terminación y reparaciones de pozos
Dos accesorios superficiales (varilla pulida y mordaza), tienen la función de

transmitir el movimiento alternativo a la sarta de varillas de succión; otros dos
accesorios (Estopero y Preventor) tienen la función de dar seguridad, a fin de
evitar derrames de hidrocarburos al medio ambiente y las válvulas de retención o
check cuya función es dejar pasar los fluidos en una sola dirección, evitando su
regreso al interior del pozo y así en superficie, se complementa el ciclo ideal de
bombeo.
23
11
18
12 8
13 10
3
4
16
17 9
14 6
9 12
14
7
15
FIG.11 ESQUEMA DEL ÁRBOL DE
VÁLVULAS Y CONEXIONES
SUPERFICIALES
24
1.4 Partes Principales
Nomenclatura de Accesorios y Conexiones Superficiales
ACCESORIOS
1.- Varilla Pulida de 1 ½” .

2.- Grampa para varilla pulida de 1 ½” con uno, dos o tres tornillos
dependiendo la profundidad del pozo.
3.- Estopero, con hules para varilla pulida de 1 ½” y rosca inferior estándar
de 3” macho.
4.- Preventores con roscas de 3” con conexión hembra en un extremo y

conexión macho en el otro, roscas “v” estándar.
CONEXIONES
5.- Tee de 3” , de acero al carbón 3000 lbs/plg 2 , rosca estándar.

6.- Brida colgadora de 6” de diámetro exterior, rosca macho superior de 3” .
Rosca hembra inferior de 2 7 / 8 ” hembra, roscas estándar.
7.- Válvula lateral de tubería de revestimiento de 2” 3000 lbs/plg 2 bridada.

8.- Válvula de 2” 1000 lbs/plg 2 , rosca hembra en los extremos, estándar.
9.- Tee de 2” 1000 lbs/plg 2 , rosca estándar.
10.- Reducción botella de 2” a ½” , rosca estándar.
11.- Válvula de aguja de ½” 5000 lbs/plg 2 , rosca estándar.
12.- Válvula check de 2” 1000 lbs/plg 2 , rosca estándar.
13.- Codo de 2” 1000 lbs/plg 2 , rosca estándar.

14.- Tuerca unión de golpe 2” 1000 lbs/plg 2 , rosca estándar.
15.- Válvula de flote de 2” 1000 lbs/plg 2 , bridada o roscada.
16.- Reducción botella de 3” x 2” rosca estándar.
17.- Niple de 2” para 2000 lbs/plg 2 de trabajo, rosca estándar.
18.- Niple de ½” para 2000 lbs/plg 2 de trabajo, rosca estándar.
25
FIG.12 ÁRBOL DE VÁLVULAS Y
CONEXIONES SUPERFICIALES
26
MORDAZAS
Este dispositivo, mostardo en la figura 13, sirve para sujetar la varilla pulida
por apriete. Se coloca en forma permanente cuando se le ha dado el espaciamiento
adecuado a la bomba subsuperficial para que la Unidad de Bombeo Mecánico
quede operando en condiciones normales después de que se efectúo una
intervención a un pozo con el equipo de Reparación y Terminación de.Pozos.
También se utiliza para movimientos que se efectúan con la sarta de

varillas, ya sea para eliminar un golpe en la bomba subsuperficial, sacar un
registro dinamométrico o reanclar una bomba. Cuando las mordazas quedan
permanentes se apoyan sobre el elevador o block cargador y junto con el cable
colgador soportan todo el peso de la sarta de varillas y el peso del fluido. Estas
mordazas pueden usar uno, dos o tres tornillos para el apriete, incrementándose la
seguridad con el número de los mismos. Es recomendable el uso de mordazas con
menos tornillos para pozos someros, conforme aumenta la profundida d es
preferible la utilización de mordazas con mayor número de tornillos.
Acero forjado y tratado Acero forjado y tratado Acero forjado y tratado

térmicamente térmicamente térmicamente
Probada a 35000 lbs. Probada a 55000 lbs. Probada a 75000 lbs.
Máxima carga Máxima carga Máxima carga
recomendada 25000 lbs recomendada 25000 lbs recomendada 40000 lbs
FIG.13 TIPOS DE MORDAZAS JOHNSON-
FAGG
27
VARILLA PULIDA
Es la unión directa entre la sarta de varillas de succión y el equipo

superficial, pasa a través de las conexiones verticales del árbol. El diámetro
utilizado en el Activo de Producción Poza Rica es de 1 ½” . Está fabricada en
acero aleado al manganeso, níquel y molibdeno. Superficialmente, la varilla pulida
tiene acabado espejo con el propósito de no dañar los sellos del estopero fijo al
árbol de válvulas en el movimiento ascendente y descendente de la Unidad de
Bombeo Mecánico. En la figura 14 se representa una varilla pulida.
FIG.14 VARILLA PULIDA
28
ESTOPERO
Mecanismo de seguridad que se localiza en la parte superior del árbol de

válvulas para pozos con sistema de bombeo mecánico, sobre la TEE de 3”Ø y cuya
función principal es la de contener los fluidos para que no se manifiesten a su
exterior por medio de un conjunto de sellos construidos con mate riales resistentes
al rozamiento, los cuales se van a ajustar al diámetro de la varilla pulida de 1 ½”
Ø, cuando ésta tenga un movimiento ascendente o descendente proporcionado por
la Unidad de Bombeo Mecánico; debido a este movimiento, los sellos sufren
desgaste por lo que es necesario sustituirlos periódicamente y solamente se pueden
cambiar con la Unidad de Bombeo Mecánico inoperante.
En la actualidad se han diseñado estoperos provistos de un mecanismo de

preventor con la finalidad de mejorar su función dentro de los mecanismos de
seguridad en el árbol de bombeo mecánico. Los estoperos más utilizados en el
Activo de Producción Poza Rica son:
Estopero preventor Hércules DPSB

Estopero preventor Ratigan 176
En las figuras 15 y 16, respectivamente, se muestran estos dos tipos de

estoperos.
Conos selladores
Estopero del estopero
Tornillos del
preventor
Sellos del preventor

Preventor
FIG.15 ESTOPERO PREVENTOR HÉRCULES
DPSB
29
FIG.16 ESTOPERO PREVENTOR RATIGAN
176
PREVENTORES
Son mecanismos de seguridad que han sido diseñados para impedir, en caso
necesario, el paso de fluidos al exterior. Sólo se pueden accionar cuando la Unidad
de Bombeo Mecánico no está operando, debido a que en su interior tiene unos
sellos de hule llamados “Rams”, que aprietan a la varilla pulida para sellar y evitan
el paso del hidrocarburo.
En el caso del preventor doble “E” LP-15, los sellos de hule, pueden sellar
aún sin varilla pulida debido a que tienen un rango de diámetros de 0 a 1 ½” . Los
preventores son vitales para cambiar los sellos del estopero colocado en la parte
más alta del árbol; y para evitar la salida del hidrocarburo a la atmósfera, cuando
por alguna rotura de la varilla pulida ésta se precipite al interior del pozo junto con
las sarta de varillas. En este percance el preventor ideal es el doble “E” LP -15.
Estos mecanismos están instalados en el árbol de válvulas para bombeo

mecánico, sobre la brida colgadora. Las marcas de preventores más utilizadas en el
Activo de Producción Poza Rica son: doble “E” LP -15, ratigan 212 y Hubber
Hércules 530. En las figuras 17, 18 y 19, respectivamente, se muestra n todos estos
tipos de preventores.
30
FIG.17 PREVENTORDOBLE “E” LP -15
FIG.18 PREVENTOR RATIGAN 212
31
FIG.19 PREVENTOR HÉRCULES 530
VÁLVULAS DE RETENCIÓN
El objetivo principal de este tipo de válvulas, comúnmente conocidas como

check, es el de permitir el paso de un flujo por una línea en una sola dirección,
impidiendo así, el regreso del fluido cuando se presenten c ontrapresiones altas.
Los tipos de válvulas de retención son:
De pistón
De charnela
En las figuras 20 y 21, respectivamente, se muestran estos tipos de válvulas.
FIG.20 VÁLVULA DE RETENCIÓN DE
PISTÓN
32
FIG.21 VÁLVULA DE RETENCIÓN DE
CHARNELA
El Reductor de Engranes
Su función es reducir la velocidad del motor principal a una velocidad de

bombeo adecuada. Es necesario determinar exactamente la probable torsión
máxima a la que estará sujeto el reductor de engranes, ya que el método del
Instituto Americano del Petróleo (API por sus siglas en inglés) usa la torsión
máxima como base para el rango de las unidades de bombeo. La designación del
Instituto Americano del Petróleo para una unidad es simplemente la torsión
máxima permisible en el reductor de engranes en miles de pulgadas-libras. Por
ejemplo: una unidad normada por el Instituto Americano del Petróleo tamaño 114,
tiene un rango de torsión máximo de 114,000 plg-lbs. El Instituto Americano del
Petróleo tiene estandarizados 16 rangos de torsión máxima, que varían desde 6.4
hasta 1’824,000 plg-lbs.
La polea del reductor de engranes es el elemento que recibe la potencia del

motor principal a través de bandas. La relación del diámetro de la polea del
reductor de engranes al diámetro de la polea del motor, y la reducción de velocidad
en el reductor de engranes, determinan la reducción total de velocidad del motor
principal hasta la varilla pulida. Los tamaños disponibles de poleas de la unidad y
el número y tipo de bandas que deben usarse, pueden determinarse de las
especificaciones del fabricante de unidades de bombeo.
33
1.5 BOMBA SUBSUPERFICIAL DE BOMBEO
Tipos de Bombas
Sus funciones son: admitir el fluido de la formación al interior de la tubería
de producción y principalmente elevar el fluido admitido hasta la superficie.
Las bombas subsuperficiales movidas por varillas se dividen en tres tipos:
a) Bombas de tubería de producción.

b) Bombas de inserción.
c) Bombas de tubería de revestimiento.
a) BOMBAS DE TUBERÍA DE PRODUCCIÓN
Las bombas de tubería de producción, por ser de un diámetro mayor, pueden

manejar volúmenes más grandes de líquidos que las bombas de inserción, sin
embargo, la carga de fluido sobre la unidad de bombeo no debe ser mayor.
La desventaja de estas bombas estriba en que el barril forma par te de la

misma tubería de producción, para efectuar alguna reparación o reposición de
partes es necesario extraer la tubería de producción completa; lo que significa una
operación más complicada, y por consiguiente, más costosa.
Un factor importante que debe tomarse en cuenta es el alargamiento de las

varillas por la carga de fluido, lo que se traduce en una disminución en la carrera
efectiva del émbolo, siendo más crítica a medida que aumenta la profundidad del
pozo.
Las bombas de tubería de producción operan mejor en pozos que tienen alto
nivel de fluidos y en donde la verticalidad del mismo haya sido comprobada.
b) BOMBAS DE INSERCIÓN
Se les denomina bombas de inserción porque el conjunto total de la bomba

(barril, émbolo y válvula estacionaria) que va conectado en el extremo inferior de
la sarta de varillas se inserta en un niple de asiento (zapata -candado) instalado en
la tubería de producción. Esto representa una ventaja sobre las bombas de tubería
de producción, ya que para hacer una reparación o sustitución de la bomba no es
necesario extraer la tubería de producción. La bomba de inserción se desancla y se
extrae con la sarta de varillas. Este tipo de bomba es el que más se utiliza en el
Activo de Producción Poza Rica, y se muestra en la figura 22.
34
CANDADO CONECTOR
VARILLA DE SUCCIÓN
VÁLVULA GUÍA DE LA
VARILLA DEL ÉMBOLO
COPAS O SELLOS
MANDRIL DE COPAS
EXTENSIÓN SUPERIOR
ÉMBOLO O PISTÓN
CAMISA DE LA BOMBA
VÁLVULA VIAJERA
EXTENSIÓN INFERIOR
VÁLVULA DE PIE
SELLO BABBITT
NARIZ DE ANCLAJE
FIG.22 BOMBA SUBSUPERFICIAL DE
INSERCIÓN
35
c) BOMBAS DE TUBERÍA DE REVESTIMIENTO
Este tipo de bombas son sólo una versión más grande de las bombas de
inserción.
Materiales Utilizados en la Fabricación de la Bomba
Cualquier bomba subsuperficial, movida por varillas, está constituida de los

siguientes elementos esenciales:
1) Barril de trabajo.
2) Émbolo.
3) Válvulas.
Los costos de producción de aceite se incrementan notablemente por fallas

frecuentes de la bomba subsuperficial, tanto por los costos de extracción del
equipo como por la producción diferida. Por esta razón, es de primordial
importancia que de acuerdo con las condiciones del pozo, se seleccione
correctamente el tipo de bomba por usar, tomando en cuenta las características de
los materiales utilizados en su fabricación.
1) BARRIL DE TRABAJO
Materiales utilizados en su construcción
HI-BRIN. Diseño para pozos con alto contenido de arena y gas sulfhídrico. Se
fabrica utilizando un proceso de endurecimiento denominado “nitrocicle”.
NITRELINE. Barril construido para alta resistencia mecánica y alta resistencia
a la corrosión. Lleva el mismo proceso de endurecimiento que el anterior
(“proceso nitrocicle”). Uso general.
HI-HARD. El barril se fabrica con un contenido de cromo del 5% y con el
proceso de endurecimiento “nitrocicle”. Proporciona alta resistencia a la
abrasión y a la corrosión por CO 2 .
KROM-I-DEE. El barril lleva una capa de endurecimiento de cromo
proporcionándole alta resistencia a la abrasión y a la corrosión. Se recomienda
usarlo en pozos que producen arena y CO 2 .
SILVERLINE. Este barril se recomienda usarlo en pozos con fluidos no
corrosivos y en donde la arena no sea un problema serio.
2) ÉMBOLO
Existen dos tipos de émbolo: metal a metal o de empaque suave. Los

émbolos metal a metal se fabrican con superficie lisa o ranurada.
36
Aparentemente no existe ninguna diferencia en utilizar un émbol o de

superficie lisa o de superficie ranurada.
Una posible ventaja del émbolo ranurado sobre el émbolo liso es que una
partícula sólida puede alojarse mejor en la ranura del émbolo evitando que se raye.
Un aceite de baja viscosidad (de 1 a 20 cp) puede bombearse con un émbolo

metal a metal y con un ajuste de –0.001 plg.
Un aceite de alta viscosidad (más de 400 cp) que probablemente lleve arena
en suspensión, puede manejarse con un émbolo metal a metal con un ajuste de –
0.005 plg.
Los émbolos con empaquetadura suave pueden ser con copas o con anillos.
En pozos con profundidades mayores de 7000 pies se usan émbolos metal a metal.
Materiales utilizados en su construcción:
CO-HARD. Émbolo resistente a la corrosión y a la abrasión.

SUPER HARD. Hierro-níquel. Resistente a la corrosión de H 2 S.
ACERO CON RECUBRIMIENTO DE CROMO. Altamente resistente a la
corrosión por CO 2 y a fluidos arenosos.
ÉMBOLOS CON EMPAQUE SUAVE. Son resistentes a la corrosión por CO 2 y

H 2 S. Se recomienda usarlos a profundidades menores de 5000 pies.
ÉMBOLOS DE COPAS. Se recomienda usarlos para bombeo de aceite y agua

con bajo contenido de arena. Las copas se expanden en la carrera ascendente
por la diferencia de presión y se contraen en la carrera descendente
disminuyendo la fricción con el barril. La dureza del material, así como el
número de copas deben seleccionarse de acuerdo con la profundidad de la
bomba.
ÉMBOLOS DE ANILLOS. Constan de las mismas partes que el émbolo de

copas, sólo que los anillos son flexibles y los espaciado res son en forma de
“L”. Los anillos son de hule resistente al aceite.
ÉMBOLO CON COMBINACIÓN DE COPAS Y ANILLOS. Se recomienda

usarlo para la limpieza de pozos sucios o después de un fracturamiento. Es muy
efectivo para bombear fluidos que contienen granos de arena tan fina que no
pueden ser retenidos por empaques de grava o cedazos.
37
ÉMBOLO CON VÁLVULA SUPERIOR. Se usa en pozos profundos cuyo

contenido de gas sea muy bajo.
ÉMBOLO CON VÁLVULA DE FONDO. Se usa en pozos gaseosos colocando

la válvula viajera lo más cercano a la válvula de pie, para evitar el candado de
gas.
ÉMBOLO CON VÁLVULA EN LA PARTE SUPERIOR Y EL FONDO. Este

arreglo combina las ventajas descritas con los dos émbolos anteriores.
3) VÁLVULAS
a) Válvula de pie (de entrada).- Su función, en el ciclo de bombeo, consiste en

admitir los fluidos producidos por el pozo durante la carrera ascendente y evitar
el regreso de los mismos hacia el espacio anular en la carrera descendente.
b) Válvula viajera (de salida).- Su función, en el ciclo de bombeo, consiste en
desalojar los fluidos hacia la superficie durante la carrera ascendente y durante
la carrera descendente permitir el paso del fluido alojado en la camisa de la
bomba a través del mismo al punto muerto inferior, dando inicio a un nuevo
ciclo de bombeo.
Materiales utilizados en su construcción:
La stellita y el carburo de tungsteno son materiales apropiados cuando los

fluidos del pozo son altamente corrosivos debido a la presencia de ácido
sulfhídrico (H 2 S) o bióxido de carbono (CO 2) y cuando se maneja mucha arena,
ya que estos materiales son muy resistentes a la abrasión.
Principio de Funcionamiento de una Bomba Subsuperficial y el Ciclo de

Bombeo
En términos generales el ciclo de bombeo se desarrolla de la siguiente forma:
Cuando el émbolo inicia su carrera ascendente, se cierra la válvula viajera

por el peso del aceite sobre ésta; la válvula de pie se abre y da paso al aceite del
pozo, llenando la camisa de la bomba.
Al descender el émbolo, se abre la válvula viajera y da paso al aceite de la

camisa de la bomba hacia arriba, llenando el interior del émbolo, y cerrando la
válvula de pie que impide que se regrese el aceite al pozo.
El émbolo es accionado desde la superficie por una Unidad de Bombeo

Mecánico, por medio de la varilla pulida y las varillas de succión, de manera que
38
al levantar el émbolo desaloja hacia la superficie un volumen de aceite igual al

contenido en la camisa de la bomba, cuyo volumen va a ser igual al producto del
área de la sección transversal interior de la camisa, multiplicado por la carrera del
pistón, aproximadamente, ya que siempre se tiene alguna presencia de volumen de
gas en el fluido procedente del yacimiento.
El número de emboladas por minuto, dependerá de los cálculos que se hagan

de las condiciones del pozo, tanto en capacidad de producción como profundidad
del mismo, ya que unas veces estará limitada esa velocidad por la recuperación del
yacimiento, falta de aceite y otras por la profundidad del pozo.
Ciclo ideal de Bombeo
Este ciclo se representa en la figura 23, y se desarrolla de la siguiente forma:
1. En el Punto A, la válvula viajera cierra y se inicia la carrera ascendente del

pistón.
2. Del Punto A al Punto B la carga de fluido es transferida de la tubería de

Tubería de Producción, a la sarta de varillas de succión.
3. En el Punto B la válvula estacionaria abre y permite la entrada de fluidos del

pozo a la cámara de compresión de la bomba.
4. De punto B al punto C la carga de fluido es elevada por el émbolo, al mismo

tiempo que se está llenando la cámara de compresión.
5. En el Punto D se inicia la carrera descendente y cierra la válvula estacionaria,

la válvula viajera permanece cerrada.
6. En el Punto E, abre la válvula viajera y la carga es transferida de la sarta de

varillas a la tubería de producción.
7. Del Punto E al punto F, se desplaza el fluido de la cámara de compresión a la

Tubería de Producción.
8. Se repite el ciclo.
39
FIG.23 CICLO IDEAL DE BOMBEO
1.6 SARTA DE VARILLA DE SUCCIÓN
La función de la sarta de varillas de succión es: transmitir el movimiento de

bombeo superficial y la potencia a la bomba subsuperficial. También incluye, si es
necesario, la sarta de tubería de producción, dentro de la que operan las varillas de
succión, la cual conduce hasta la superficie los fluidos bombeados.
Las varillas de succión disponibles en el mercado son de cinco diferentes

diámetros estándar. Su diseño consiste esencialmente en determinar la sarta más
ligera, y por lo tanto, la más económica, que pueda utilizarse sin exceder el
esfuerzo de trabajo de las propias varillas.
El máximo esfuerzo de trabajo para las varillas depende de su composición

química y propiedades mecánicas, además de la naturaleza del fluido bombeado, es
decir, si éste es o no corrosivo. Como regla general, es deseable mantener el
esfuerzo de las varillas por debajo de las 30000 lbs/plg 2 , sin embargo, la
experiencia en diferentes áreas productoras puede indicar límites menores.
40
Cuando las bombas están colocadas a profundidades mayores de 3500 pies,

generalmente es recomendable usar sartas telescopiadas, es decir, consistentes en
diferentes diámetros de varillas. Las varillas de diámetro m ás pequeño se colocan
en el fondo de la sarta, inmediatamente arriba del émbolo, ya que la carga en las
varillas es más grande. A profundidades menores de 3500 pies, donde la carga en
las varillas es más grande, se emplean varillas de diámetros mayores, es to resulta
que la carga en las varillas sea grande, ya que una varilla de mayor diámetro pesa
más que una de menor diámetro. Este arreglo resulta con una carga más pequeña en
el equipo superficial, que la que se obtendrá con una sarta de telescopiada y
representa un ahorro en el costo de las varillas de succión.
Límite de Inversión de Esfuerzo sobre la Varilla Pulida
Se ha asumido la ley de Hooke para determinar el límite elástico en las

sartas, esto es para cuando el esfuerzo de tensión aplicado da como resultado la
deformación (elongación) de la sarta; el esfuerzo de tensión al cual esta falla
ocurre es cuando el material llega a su límite elástico.
El límite elástico no puede ser usado convencionalmente, sin embargo,

puede ser usado como un criterio para establecer el esfuerzo de tensión máximo de
trabajo permisible de la sarta, entonces se repite el ciclo de transmisión de
esfuerzo de cargas en las varillas dando como resultado la fatiga y falla de las
mismas, lo cual ocurre generalmente abajo del límite elástico.
Podemos considerar el límite de la duración, al máximo esfuerzo de tensión

cuando puede ser aplicado para un número infinito de cargas o esfuerzos de tensión
de inversión. Sin embargo, se ha determinado el límite de la duración de un
material, el cual, obviamente, no puede hacerse para soportar un número infinito
de cargas. Para el acero, el límite de duración puede ser tomado como un
máximo esfuerzo de tensión, el cual permite 10’000,000 (diez millones) de
inversiones antes de que falle el material.
El límite de duración de la sarta depende de:
Los componentes que presenta el acero (carbón, manganeso, silicón, níquel,

cromo y molibdeno).
Los agentes corrosivos que se presentan en los fluidos del pozo (ácido
sulfhídrico, bióxido de carbono, oxígeno).
El rango de esfuerzos de tensión en las varillas.
41
Características del acero de las varillas de succión
El principal componente de la sarta de varillas de succión es el acero.

Muchas varillas contienen arriba del 90% de acero en su comp osición, pero esto
les da una consistencia suave y débil, por lo que es recomendable agregar otros
elementos para proporcionar al acero la fuerza necesaria que debe tener, así como
otras propiedades. Los diferentes materiales que pueden ser agregados para lograr
una cierta aleación con acero son los siguientes:
Carbón.- Este elemento es agregado para incrementar la fuerza, la dureza y la

susceptibilidad para tratamiento con calor, sin embargo, al incrementarse el
contenido de carbón la resistencia a la corrosión, la ductibilidad y el impacto a
la resistencia tienden a decrecer.
Manganeso.- Hace al acero menos quebradizo y actúa como un desoxidante
para reducir la formación del óxido de acero, el cual tiende a debilitar la
aleación. Algunas varillas contienen arriba del 1% de manganeso.
Silicón.- Es muy parecido al manganeso, es útil como un desoxidante en la
refinación de aceros de alto grado. Algunas varillas contienen alrededor de 0.15
al 0.35% de este elemento.
Níquel.- Es agregado para combatir las condiciones corrosivas encontradas en
los pozos de aceite, también tienen un efecto de endurecimiento sobre el acero
para evitar la disolución del fierro.
Vanadio.- Incrementa el endurecimiento del acero aún cuando se presente en
pequeñas cantidades, fomenta una estructura granular buena y retarda el
ablandamiento del acero cuando se somete a altas temperaturas.
Cobre.- Es agregado para resistir los ambientes corrosivos. Los aceros que
contienen más del 0.6% de cobre tienen una tendencia muy pronunciada hacia
el endurecimiento precipitado.
Boro.- Es usado para incrementar el endurecimiento del acero, es muy
poderoso y únicamente se agrega en porcentajes del 1%.
Cromo.- Contribuye al endurecimiento del acero y mejora la resistencia a la
corrosión del acero en el aire y en otros medio-ambientes, aunque el níquel es
más efectivo.
Molibdeno.- Es uno de los agentes más potentes que se agrega como elemento
de aleación, aunque no es tan efectivo como el carbón, es un refuerzo en la
sarta de varillas para evitar su respuesta al tratamiento con el calor.
Clases de varillas
Clase K.- Son varillas de níquel-molibdeno. Son resistentes a la corrosión y

su resistencia mínima a la tensión es de 82000 lbs/plg 2 .
Clase C.- Son varillas de aleación carbón-manganeso. Son para trabajo
pesado y medio; su inhibición contra la corrosión es muy efectiva, su
resistencia mínima a la tensión es de 90000 lbs/plg 2 . En la mayoría de los
pozos se utiliza este tipo de varilla.
42
Clase D.- Son varillas de aleación níquel-cromo-molibdeno. Su resistencia

mínima a la tensión es de 115000 lbs/plg 2 . Estas varillas se utilizan donde
las varillas tipo C quedan en punto crítico, generalmente para pozos de alta
producción y que no manejen ácido sulfhídrico. Este tipo de varilla es el
más usual en el Activo de Producción Poza Rica.
La sarta telescopiada que se utiliza en el activo de Producción Poza Rica

está compuesta por diámetros de 1”, 7 / 8 ”y ¾”. Las varillas que componen
una sarta del tipo empleado en el Activo de Producción Poza Rica, se
muestran en la figuras 24.
Debido a su diámetro, las varillas de succión tienen el siguiente peso:
Para varillas de ¾” su peso es de 1.63 lbs por pie.

Para varillas de 7 / 8 ” su peso es de 2.16 lbs por pie.
Para varillas de 1” su peso es de 2.88 lbs por pie.
Todas las varillas miden 25 pies de longitud.
Acoplamiento de
varilla de bombeo
Varillas de bombeo API
FIG.24-A VARILLA DE SUCCIÓN Y COPLE
DE 3/4”
43
FIG.24-B VARILLA DE SUCCIÓN Y COPLE
DE 7/8”
FIG.24-C VARILLA DE SUCCIÓN Y COPLE
DE 1”
44
1.7 TUBERÍA DE PRODUCCIÓN Y ACCESORIOS PARA BOMBEO

MECÁNICO
La tubería de producción es aquella por la cual se conducen los líquidos y

gases producidos por el pozo hasta la superficie, tanto en pozos fluyentes como en
pozos con sistema artificial de explotación.
En pozos fluyentes, el diámetro menor de la tubería de producción permite

una elevación más eficiente utilizando la expansión del gas extraído con el aceite.
En pozos con sistema artificial de bombeo neumático, también el diámetro

menor es recomendable para elevar la columna de aceite con la expansión del gas
inyectado a la tubería de producción a través de una válvula operante de un aparejo
para bombeo neumático, instalado en unos mandriles y distribuidos de acuerdo a
un diseño en la misma tubería de producción.
En los pozos con sistema artificial movidos por varillas como el bombeo
mecánico y de cavidad progresiva, la sarta de varilla se instala en el interior d e la
tubería de producción; el diámetro varía de acuerdo al diámetro de la bomba y por
ende de la producción.
En los pozos con el sistema de cavidad progresiva, el movimiento de las

varillas va a ser rotatorio y se aplica en pozos de profundidad somera ( 3000 pies) y
verticales.
En los pozos con bombeo mecánico el movimiento de las varillas va a ser

reciprocante. Es aplicable en pozos de profundidad somera y de mayor
profundidad.
En todos los casos anteriores, la tubería de producción debe tener un sel lo

hermético, ya que en caso de tener alguna fuga considerable repercute en el buen
funcionamiento del sistema artificial, dejando, a veces, hasta de fluir cuando las
fugas se presentan en la parte superior del nivel dinámico y en pozos fluyentes una
reducción en la producción.
Otras de las funciones de la tubería de producción es la de proteger la

tubería de revestimiento con un empacador, evitando el paso de fluidos corrosivos
al espacio anular, ya sea producidos por el pozo o inyectados al mismo por
estimulaciones con ácido, fracturas con arena o ácidos.
Las presiones altas que podrían dañar a la tubería de revestimiento son

manejadas a través de la tubería de producción, ya que ésta es probada en las
intervenciones con equipo de terminación y reparación de pozos a una presión de
3000 lbs/plg 2 , y en algún caso hasta 5000 lbs/plg 2 , su presión de trabajo va a ser
menor del 50% de la prueba. La tubería de producción, normalmente se presenta
45
en diámetros de 2 3 / 8 ”, 2 7 / 8 ” y 3 ½”; en el Activo de Producción Poza Rica el

diámetro de tubería más usual es de 2 7 / 8 ”.
En el diseño de instalación de bombeo mecánico, la tubería de producción se

instala con 2 mecanismos: ancla mecánica y empacador. En ambos casos la tubería
de producción va tensionada para darle un buen desplazamiento a la sarta de
varillas, disminuyendo el desgaste por fricción, tanto en la tubería como en la sarta
de varillas y aumentando la carrera efectiva del pistón.
ACCESORIOS DE LA TUBERÍA DE PRODUCCIÓN CON BOMBEO

MECÁNICO
En el sistema artificial de Bombeo Mecánico se utilizan dos tipos de equipo

subsuperficial con distintos accesorios los cuales se muestran en la figura 25 y son:
a) Con Ancla Mecánica

b) Con Empacador
El ancla mecánica es un mecanismo que va alojado a determinada

profundidad del pozo en la sarta de Tubería de Producción, ligeramente debajo de
la bomba. Este mecanismo no lleva hules como el empacador, por esto existe
comunicación entre la tubería de revestimiento y la tubería de producción. Su
objetivo principal es sujetar la tubería de producción ya tensionada. Esto hace que
en el ciclo de bombeo no se mueva la Tubería de Producción, y así aumenta la
eficiencia de la bomba por no disminuir la carrera efectiva del pistón. Si la Tubería
de Producción no tiene movimiento, entonces disminuye el desgaste de las varillas.
El diseño con ancla mecánica por lo regular se instala en pozos que todavía
conservan buena presión de fondo. Esta presión evita que el fluido utilizado en una
circulación inversa para el lavado de la bomba, se pierda en la formación, y así se
efectúa una circulación franca y por ende un lavado efectivo de la bomba.
El diseño con ancla mecánica consta básicamente de:
1. Varillas de succión.
2. Bomba subsuperficial.
3. Tubo barril con niple sello y zapata candado.
4. Separador de gas.
5. Ancla mecánica.
El empacador es un mecanismo que en el diseño de la Unidad de Bombeo

Mecánico va a cumplir con el mismo objetivo del ancla mecánica, tener tensionada
la tubería de producción, con la diferencia que el empacador lleva
hules que no permiten la comunicación entre la Tubería de Producción y la Tubería

de Revestimiento y esto hace que los fluidos producidos por el pozo fluyan
solamente por la Tubería de Producción.
46
En el bombeo mecánico se utilizan para aislar una probabl e rotura en la

Tubería de Revestimiento y en pozos con formación muy depresionada para poder
garantizar una circulación inversa en el lavado de la bomba subsuperficial.
TR 9 5/8
N-80 40 lbs/pie TR 9 5/8 J56
36 lbs/pie
TP 2 7/8”
TP 2 7/8” 8hrr
Varilla de succión Varilla de succión
N. de Sellos 2 7/8”
NS
B Trico 2 1/2” X 1 3/4” X 22”
Bomba H.F. 2 1/2” X
1 3/4” X 24”
Zapata candado
Niple ventana
Z. CAND.
C.T. Ciego
A MEC Niple ventana
BL Z. Conectora
NC UNIVERSIDAD VERACRUZANA
TR 6 5/8” N.80 EMP. SEMIPERM.
24-28 lbs/pie FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELÉCTRICA
N.A C/V
EMP. 415-01
Zona de Disparos FIG.25-A DISEÑO CON ANCLA MECÁNICA
Zona de Disparos
47
El diseño con empacador consta básicamente de:
1. Varillas de succión.
2. Bomba subsuperficial.
3. Tubo barril con niple sello y zapata candado.
4. Niple ventana con tapón ciego.
5. Niple ventana.
6. Zapata conectora.
7. Empacador semipermanente.
8. Niple de asiento con válvula de pie.
TR 9 5/8 J56
36 lbs/pie
TP 2 7/8”
8hrr
n Varilla de succión
N. de Sellos 2 7/8”
B Trico 2 1/2” X 1 3/4” X 22”

1/2” X
X 24”
Zapata candado
Niple ventana
ND.
C.T. Ciego
EC Niple ventana
BL Z. Conectora
NC
N.80 EMP. SEMIPERM. UNIVERSIDAD VERACRUZANA
bs/pie
N.A C/V
EMP. 415-01 TRABAJO PRÁCTICO-TÉCNICO
s
Zona de Disparos
FIG.25-B DISEÑO CON EMPACADOR
48
UNIVERSIDAD VERACRUZANA SUB-TEMA II
2.0 CONCEPTOS FUNDAMENTALES PARA LA SELECCIÓN DE

UNIDADES DE BOMBEO MECÁNICO
A continuación se presentan los conceptos fundamentales cuyo objetivo es

facilitar la comprensión básica de los principios en que se fundamenta el sistema
de bombeo mecánico.
2.1 PRINCIPIO DE FLOTACIÓN O DE ARQUÍMEDES
El principio de flotación es una consecuencia de las leyes de la mecánica de

fluidos. Cuando un cuerpo está total o parcialmente sumergido en un fluido
(líquido o gas) en reposo, el fluido ejerce una presión hidrost ática proporcional a
la profundidad de cada punto que esté en contacto con el fluido, las presiones
ejercidas sobre las caras laterales se neutralizan mutuamente, en cambio, la presión
es mayor en las partes sumergidas a mayor profundidad que la presión ap licada
sobre la cara superior del cuerpo. Lo resultante de todas las fuerzas es una fuerza
de flotación, esta fuerza actúa verticalmente hacia arriba y es llamada el empuje
sobre el cuerpo sumergido.
La magnitud y el sentido de esta fuerza de flotación puede encontrarse de la

siguiente manera: la presión sobre cualquier parte de la superficie del cuerpo,
independientemente del material del que esté hecho, suponiendo que el cuerpo o
una parte de él está sumergido, se reemplaza por un fluido igual al que lo rodea,
este fluido experimentará la presión que actuaba sobre el cuerpo sumergido y
permanecerá en reposo, por lo que la fuerza de flotación que actúa en sentido
ascendente en el cuerpo, será igual a su peso y actuará verticalmente hacia arriba a
través de su centro de gravedad, de aquí se determina el principio de flotación o de
Arquímedes el cual dice:
“Todo cuerpo total o parcialmente sumergido en un fluido recibe un

empuje vertical ascendente con una fuerza de flotación que es igual al peso del
fluido desalojado por dicho cuerpo”.
Una vez determinada la fuerza de flotación y según su magnitud se tiene lo

siguiente:
a) Cuando el peso del cuerpo es menor que el empuje ascendente y se encuentra

en el fondo, el cuerpo sube a la superficie y flota, es decir , desaloja menor
cantidad de líquido que su volumen.
b) Cuando el peso del cuerpo es igual al empuje ascendente, el cuerpo queda en
equilibrio dentro del líquido.
c) Cuando el peso del cuerpo es mayor que el empuje ascendente, éste se hunde
pero aparentemente disminuye su peso.
49
2.2 PATRÓN TÍPICO DE CARGAS EN LA VARILLA PULIDA DURANTE

EL CICLO DE BOMBEO
Todos los sistemas de bombeo mecánico que operan a una velocidad finita,
tienen como característica común el patrón típico de cargas, dividido en cuatro
zonas de movimiento, los cuales se muestran en la figura 26, eliminando los
efectos de las fuerzas de fricción y armónicas.
Iniciando en el fondo de la carrera de la varilla pulida y moviéndose hacia

arriba, se tiene:
Zona 1.- Es la parte de la carrera donde la máxima carga de varillas y fluido se

levantan del fondo con máxima aceleración. Esta zona se extiende desde
el fondo hasta algún punto cerca de la mitad de la carrera ascendente.
En esta zona, el componente de la fuerza de inercia se suma a la carga
estática de la masa de varillas y fluido. Debido a que la máxima
aceleración hacia arriba ocurre en esta zona, normalmente el producto
de la carga compuesta de varillas y fluido por la máxima aceleración, da
como resultado la carga pico o carga máxima en la varilla pulida.
Zona 2.- Es la parte de la carrera ascendente que se extiende desde cerca del punto
medio hasta el tope de la carrera. En esta zona, aún se tiene la máxima
masa de varillas y fluido, pero se está desacelerando; consecuentemente,
el componente de inercia de la masa de varillas y fluido se está restando
del total del peso estático.
Zona 3.- Se inicia en la parte superior de la carrera descendente, desplazándose

hacia abajo hasta algún punto cerca de la mitad de la carrera. En esta
zona únicamente se tiene el peso de las varillas flotando, menos el
componente de inercia. Normalmente es en esta zona donde ocurre la
máxima aceleración hacia abajo.
Zona 4.- Se inicia en algún lugar cerca de la mitad de la carrera descendente y se

extiende hasta el fondo de la carrera. En esta zona las varillas flotando
se desaceleran en su preparación para detenerse en el fondo de la
carrera, entonces, el componente de inercia se suma al peso de las
varillas.
50
TOPE DE
LA CARRERA
a= Máx 180O 180O
V= 0
C C
A A
R R
R Wr Wr R
E Wf 0 E
R 0 R
A A
a= 0 90O
II III 270O
V= Máx A D
S
I IV E
C S
E C
Wr Wr E
N
D Wf 0 N
E 0 D
N E
T N
E T
a= Máx E
V= 0 0O FONDO DE 360O
LA CARRERA
FIG.26 PATRÓN TÍPICO DE CARGAS
Todo lo anterior es una simplificación de un tema complejo, debido a que se supuso

una masa no elástica de varillas y de fluidos, considerando inercia simple y despreciando
las fuerzas de fricción y armónicas que están involucradas.
Patrón típico de cargas en la varilla pulida durante un ciclo de bombeo

dividido en cuatro zonas de movimiento.
Esta simplificación en la práctica, no es completamente verdadera, debido a

que en una columna elástica de varillas y fluido, las fuerzas armónicas
constantemente se suman y restan a las fuerzas estáticas y de inercia, de tal forma,
que las cargas exactas en la varilla pulida pueden calcularse únicamente utilizando
modelos matemáticos complejos.
51
En un pozo con bombeo mecánico de profundidad somera a media, donde

las cargas de varillas y fluido actúan como una masa concentrada, el patrón típico
de cargas se considera aproximadamente verdadero. En pozos profundos, aunque
dicho patrón puede ser verdadero en muchos casos, hay ocasiones en que las
fuerzas armónicas modifican las cargas básicas de inercia y estáticas para producir
un desplazamiento de fuerzas con un patrón de comportamient o muy complejo. Sin
embargo, en cualquiera de los casos, el concepto de las cuatro zonas es muy
importante para entender apropiadamente el desplazamiento de las fuerzas en un
sistema de bombeo mecánico.
2.3 DIVISIÓN DE TRABAJO EN UN SISTEMA DE PRODUCCIÓN

ARTIFICIAL
Prácticamente en todas las aplicaciones de bombeo mecánico el fluido se

extrae por la combinación de dos energías separadas:
1) Energía del yacimiento.

2) Energía suministrada por el sistema de producción artificial.
La porción de trabajo en el que un porcentaje es aportado por el yacimiento

y otro por el sistema de bombeo, cambia continuamente y, en ocasiones,
radicalmente. Por ejemplo: para un pozo en particular, supóngase que en un
momento dado, el 60% de la energía necesaria para elevar el flu ido y vencer la
fricción es proporcionada por el yacimiento, y que el 40% restante es
proporcionada por el sistema de producción artificial. Varias horas después, en el
mismo pozo, se bombea sin haber variado la velocidad de bombeo, ni la longitud
de carrera, y teniéndose además la misma cantidad de fluidos producidos, ocurre
exactamente lo contrario, es decir, 60% de la energía requerida es la contribución
del sistema de bombeo y el 40% es del yacimiento. De lo anterior se establece lo
siguiente: La energía requerida para elevar el fluido y vencer la fricción, es igual a
la energía proporcionada por el yacimiento, más la energía suministrada por el
sistema de producción artificial.
La carta dinamométrica tomada en la varilla pulida, registra con exactitud

cuánta energía proporciona la unidad de bombeo para elevar la columna de fluidos
y vencer la fricción en el instante de tomar la carta. Sin embargo, la energía que
proporciona el yacimiento se puede determinar únicamente si se tiene la
información para calcularla, como: nivel del fluido, la división de trabajo, presión
anular, etc.
Consecuentemente, si no se conoce la división de trabajo, es difícil evaluar

el verdadero comportamiento del sistema de bombeo mecánico.
52
2.4 GEOMETRÍA DE LAS UNIDADES DE BOMBEO MECÁNICO
La unidad de bombeo es un mecanismo que imparte movimiento

reciprocante a la varilla pulida. En la actualidad existen varios tipos de unidades
de bombeo. Los componentes en casi todas las unidades son los mismos, lo que
varía es el diseño.
Los diferentes tipos de unidades de bombeo se clasifican de acuerdo con la

distribución y localización de los elementos que integran el equipo superficial. De
acuerdo con esto se distinguen geometrías diferentes que se clasifican en:
a) CLASE I
b) CLASE III
a) CLASE I
Este tipo de unidades tiene el reductor de engranes colocado en la parte trasera

con apoyo a la mitad del balancín, está representada por la unidad convencional.
En la figura 27 se aprecia el apoyo (F) cerca del centro, el esfuerzo del motor
principal (E) aplicado en el extremo del balancín y la resistencia de la carga del
pozo (R) está aplicada en el extremo opuesto del balancín.
La unidad de bombeo convencional, ya sea con contrapesos en el extremo del

balancín, ha sido el tipo de unidad más usado en los campos petroleros. La
rotación de los contrapesos hace que el balancín pivotee sobre el eje del
rodamiento central, moviendo la varilla pulida hacia arriba y hacia abajo a
través de sus diferentes conexiones. Los contrapesos localizados en la
manivela, son bloques pesados de hierro fundido. Estos contrapesos pueden
moverse a lo largo de la manivela para producir mayor o menor efecto de
contrapeso.
b) CLASE III
Este tipo de unidad tiene el reductor de engranes colocado al frente y se

subdivide en las unidades Mark II y aerobalanceada. En la figura 28, se representa
una unidad Aerobalanceada en la que puede observarse que el esfuerzo (E) y la
resistencia (R) se aplican en el mismo extremo del balancín con relación al apoyo
(F) en el otro extremo.
Unidad aerobalanceada. Aparte de las ventajas de diseño y eficiencia que tiene

este tipo de unidad, tiene más aplicaciones, principalmente para el bombeo
profundo, en bombeo de altos volúmenes con carreras largas, en bombeo de crudos
pesados, etc. En muchos casos no hay más alternativa que el uso de estas unidades,
porque sería impráctico el uso de unidades con contrabalanceo rotativo aún en los
tamaños más grandes. Por ejemplo, la unidad convencional de mayor tamaño que
se construye hoy en día, es la C-1824D-365-192. En el tipo de unidad Mark II, la
53
más grande es la M-1824D-427-216. En cambio, la unidad aerobalanceada se

fabrica hasta el tamaño A-2560D-470-240. Esta unidad tiene 240 plg de carrera
máxima con un torque de 2’560,000 lbs-plg, o sea, casi el doble de capacidad de
torque que la más grande unidad Mark II.
Esfuerzo E
F
R
Apoyo Resistencia
CONVENCIONAL
54
AEROBALANCEADA
Unidad Mark II. En la figura 29, se representa una Unidad de Bombeo

Mecánico Mark II en la que puede observarse que el esfuerzo (E) y la resistencia
(R) se aplican en el mismo extremo del balancín con relación al apoyo (F) en el
otro extremo. Esta es la llamada unidad con montaje frontal, en la cual se
distinguen las siguientes características de diseño:
a) El compensador, que está colocado directamente encima del reductor, se

desplaza hacia delante cerca de la cabeza del balancín. Esto produce una
carrera ascendente y descendente de 195º y 165º respectivamente.
Asimismo, la carrera ascendente de 195º reduce la aceleración cuando la
carga es máxima y, por lo tanto, se reduce la carga máxima en la varilla
pulida. Otra ventaja de colocar el compensador hacia delante, es que se
obtiene una ventaja mecánica al levantar la carga y se reduce la ventaja
mecánica durante la carrera descendente, es decir, el factor máximo de
55
torque durante la carrera ascendente se disminuye y durante la carrera

descendente se incrementa, debido a que el movimiento de la unidad M ark
II durante la carrera ascendente, es más lento que el de la unidad
convencional o de clase I. Este movimiento más lento, reduce la carga
máxima que soporta la Unidad de bombeo Mecánico ya que el movimiento
no es brusco, y que la carrera ascendente finaliza a los 195 0 de rotación de
la manivela, mientras que la unidad de clase I lo realiza a los 180 0 , durante
la carrera descendente, la unidad clase III realiza su movimiento final con
los 165 0 de rotación de la manivela restantes, haciéndola más rápida p ara
iniciar un nuevo ciclo.
b) Los contrapesos están colocados en forma descentrada (con un cierto

ángulo) en la manivela. Esto produce un torque de contrabalanceo que al
principio de la carrera ascendente se “retarda” del torque del pozo, por 7 ½º
aproximadamente. En forma similar, al inicio de la carrera descendente, el
torque de contrabalanceo queda “adelantado” aproximadamente 7 ½º.
Con las modificaciones anteriores, se consigue que la unidad trabaje igual

durante la carrera ascendente y descendente de la varilla pulida y al mismo tiempo
se reduzcan las carreras. Además, se obtiene un sistema de UNITORQUE que
produce una reducción del torque máximo requerido hasta en un 40%.
La carga descendente y la desaceleración más rápida de esta unidad, resulta

en una mayor carrera efectiva del émbolo. Esta característica requiere que en
muchas ocasiones se reduzca ligeramente la velocidad de bombeo, cuando la carga
mínima en la varilla pulida cae debajo de cero durante la inversión del movimiento
en el fondo de la carrera. La carrera descendente más lenta de la unidad
convencional, generalmente produce una menor carrera efectiva del émbolo.
La unidad Mark II reduce la carga máxima más de lo que reduce la carga

mínima, lo que significa que normalmente se tendrá un rango menor de cargas que
con la unidad convencional, lo que tiende a aumentar la vida de las varillas y a
reducir la pérdida de producción debido al menor mantenimiento por fallas de
varillas. Esto se reflejará en un ahorro en costos operacionales; otr a reducción que
se tiene en este tipo de unidades es en el costo de electricidad, ya que como la
demanda de torque es más uniforme, generalmente, se requiere el uso de un motor
más pequeño, el cual, si es eléctrico, requerirá menor energía.
56
MARK II
COMPARACIÓN DEL MOVIMIENTO ENTRE UNIDADES MARK II Y

CONVENCIONAL
Las diferentes distribuciones de palancas y localización del cojinete en el

balancín con relación a la flecha de la manivela, dan como resultado las distintas
geometrías. Para ilustrar la diferencia en la Figura 29 se presenta un modelo de
unidad clase III con el cojinete desplazado de la vertical con respecto a la flecha de
la manivela y otro modelo de unidad convencional, con el cojinete directamente
arriba de la flecha de la manivela.
Ambas unidades están en posición de iniciar la carrera ascendente.
57
FIG.30 COMPARACIÓN ENTRE
UNIDADES CLASE I Y CLASE III
En la figura 31, se aprecia que al iniciar la carrera ascendente, el

movimiento de la varilla pulida de la unidad Clase III se queda atrás de la unidad
convencional, dando por resultado una menor aceleración desde el fondo cuando se
está elevando la máxima masa de varillas y fluido. Esta aceleración reducida de la
primera unidad producirá, en la mayoría de los casos, una menor carga pico sobre
la varilla pulida en comparación con la producida por la unidad convencional. En
el caso de que la máxima carga pico soportada por la varilla pulida sea excesiva en
cualquiera de las unidades, la velocidad de bombeo debe reducirse.
FIG.31 REPRESENTACIÒN AL INICIO DEL
MOVIMIENTO ASCENDENTE
58
En la figura 32, a los 90° de rotación de la manivela, la unidad convencional

ha pasado su periodo de aceleración ascendente. A continuación reduce su
velocidad preparándose para detenerse en la parte superior de la carrera. La unidad
Clase III no iniciará su desaceleración hasta que haya pasado la marca de los 90°.
FIG.32 REPRESENTACIÒN DEL
MOVIMIENTO A LOS 900
A los 135° de desplazamiento de la manivela, en la figura 33 se observa que la

carrera de la unidad Clase III aún viene atrasada con respecto a la unidad
Clase I.
MOVIMIENTO A LOS 135 0
59
La unidad convencional alcanza la parte superior de la carrera a los 180°,

como se muestra en la figura 34, entonces empieza a descender. La unidad Clase
III no llegará al tope de la carrera ascendente hasta que la manivela se haya
desplazado 195° de rotación, que es el punto señalado en el círculo a la izquierda
de la biela.
En la figura 35, se muestra la unidad Clase III a los 225°, cuando ha

iniciado la carrera descendente. La unidad convencional ha realizado casi una
cuarta parte de su viaje en descenso. De manera que la unidad Clase III debe
acelerarse para alcanzar a la convencional al terminar el ciclo.
60
A los 270°, en la figura 36, se observa que la unidad Clase III ha rebasado la
carrera de la convencional y rápidamente empieza a reducir su velocidad.
En la figura 37 se puede apreciar que la longitud de la carrera de las dos unidades,

casi es la misma a los 315° de desplazamiento de la manivela.
INICIO DE LA
CARRERA
ASCENDENTE
61
Al complementarse el ciclo de la manivela, las dos unidades llegan

simultáneamente al fondo de la carrera descendente como se muestra en la figura
38.
FIG.38 REPRESENTACIÒN AL FINAL DEL
MOVIMIENTO
La carrera descendente y la desaceleración más rápida de la unidad Clase III

generalmente resulta en una mayor carrera efectiva del émbolo de la bomba en el
fondo del pozo. Esta característica requiere que en muchas ocasiones se reduzca
ligeramente la velocidad del bombeo, cuando la carga mínima en la varilla pulida
cae debajo de cero durante la inversión del movimiento en el fondo de la carrera.
La carrera descendente más lenta de la unidad convencional, generalmente produce
una carrera menos efectiva del émbolo.
RANGO DE CARGAS EN LA UNIDAD CONVENCIONAL
Suponiendo un factor de impulso o de aceleración de 0.4, es decir, el

componente de inercia sobre la carga de la varilla pulida es 40% del peso estático
de varillas y fluido.
Entonces, se tiene que:
Carga Pico PPRL =(W r + W f ) (1+ ) (2.1)
Por ejemplo:
W r = 6000 lbs
62
W f = 4000 lbs
= 0.4
Sustituyendo los valores en la formula de carga pico se tiene:
PPRL =(6000 + 4000) (1.4) = 14000 lbs
Entonces:
Carga Mínima MPRL =(W r ) (1- ) (2.2)
Sustituyendo los valores en la formula de carga mínima se tiene:
MPRL =(6000) (1-0.4) = 3600 lbs
Por lo que el rango de cargas queda de la siguiente forma:
Rango de Cargas Rc 1 =PPRL – MPRL (2.3)
Sustituyendo los resultados se obtiene:
Rc 1 = 14000 – 3600 = 10400 lbs
RANGO DE CARGAS EN LA UNIDAD MARK II
Debido a que la unidad Mark II se mueve hacia arriba con 40% menos de
aceleración que la unidad convencional, su factor de impulso es (1+0.6 ) y en la
carrera descendente es (1-1.4 ). Entonces la carga pico y la carga mínima quedan
de la siguiente forma:
PPRL = (W r + W f ) (1 + 0.6 )
MPRL = (W r ) [1-(1.4 )]
Sustituyendo los valores de Wr y Wf se obtiene:
PPRL = (6000 + 4000) (1.24) = 12400 lbs
MPRL = (6000) [1-(1.4x0.4)] = 2640 lbs
El rango de cargas se obtiene con la misma formula que la unidad Convencional,

entonces:
Rc 2 = 12400 – 2640 = 9760 lbs
La diferencia en el rango de carga entre las dos unidades es:
63
Rc 1 – Rc 2 = 640 lbs, menor rango en la unidad Mark II.
El menor rango de cargas de la unidad Mark II tiende a aumen tar la vida de

las varillas y a reducir la pérdida de producción debido al menor mantenimiento
por fallas de varillas.
La unidad Mark II reduce la carga pico más de lo que reduce la carga

mínima, lo que significa que normalmente tendrá un menor rango de cargas. Sin
embargo, en aplicaciones en las que dicho rango no se reduce, la carrera
descendente más rápida da como resultado una alternativa deseable que puede
visualizarse fácilmente con un ejemplo en el diagrama de Goodman que se muestra
en la figura 39.
Un rango de cargas de 10000 lbs resultantes de una carga pico de 18000 lbs
que cae hasta una carga mínima de 8000 lbs es más benéfico para la sarta de
varillas que un rango de cargas de 10000 lbs resultante de una carga pico de
20000 lbs y una carga mínima de 10000 lbs.
El diagrama de Goodman es una gráfica que relaciona la carga pico en la

varilla pulida con un rango de cargas permisible, es decir, la diferencia entre las
cargas pico y mínima. Cuando la carga pico en la varilla pulida es menor, el r ango
de cargas permisible dentro del que las varillas puede operar con seguridad, es
mayor.
Diagrama Modificado de Goodman
En cuanto al diseño de la sarta de varillas, se debe tomar en cuenta un factor

que influye sobre el nivel de resistencia del acero llamado límite de resistencia a la
fatiga, este factor es el rango de esfuerzos bajo el cual pueden operar las varillas
dentro del límite de esfuerzos permisibles. El diagrama modificado de Goodman
relaciona la carga máxima en la varilla pulida con el rango de cargas permisible, es
decir, la diferencia entre la carga máxima y carga mínima.
Wmax
Para la tensión máxima, la ecuación Smax da los valores
Atop
reales en la varilla superior de la sarta, dicho cálculo está basado en la carga
máxima que se tiene en esa varilla entre el área de su sección transversal. Este
valor nunca debe exceder el rango de tensión permisible. El cálculo de la tensión
mínima se realiza con la misma ecuación pero considerando la carga mínima.
Aunque hay situaciones en que se necesitan usar otros grados de varilla,

generalmente se usan varillas API grado “C”. Las varillas API grado “D”, se usan
cuando la capacidad de la varilla API grado “C” se excede, y cuando no hay ácido
sulfhídrico presente.
64
Las varillas API grado “C” deben tener una resistencia mínima a la tensión
de 90000 lbs/plg 2 y las varillas API grado “D” deben tener una resistencia mínima
a la tensión de 115000 lbs/plg 2 .
Elaboración del Diagrama Goodman
Paso 1. Determine la resistencia mínima a la tensión (T) de las varillas,

utilizando únicamente el grado API, los valores mínimos que a continuación se
muestran han sido establecidos por API. El ejemplo, corresponde a un grado API
“D” con una resistencia mínima a la tensión de 115000 lbs.
Grado API Fuerza mínima de tensión (lbs/plg 2 )

C 90000
D 115000
K 85000
Paso 2. Coloque líneas horizontales y verticales sobre papel gráfico,

después coloque una línea de 45 grados entre éstas. Esta línea de 45 grados
establece el estrés mínimo. Construya una escala de estrés en la línea central.
Paso 3. Utilizando la escala de estrés coloque el punto T/1.75 en la línea
de 45 grados donde T 115000, por lo tanto 115000 65714.28 lbs/plg2

1.75
Paso 4. Sobre la línea central vertical, localice el punto T/4. Trace una línea
entre este punto y el punto establecido en el paso 3. Esta línea define el
estrés máximo permisible para un factor de servicio de 1, entonces:
115000
T 28750lbs/plg2
4
Paso 5. Coloque el estrés mínimo sobre la línea de 45°. Utilice la escala de
estrés mostrada en la línea central vertical.
Paso 6. El estrés máximo permisible es leído directamente arriba en la línea

para este concepto estrés máximo permisible.
Paso 7. Localice el estrés máximo (calculado o medido). Si este estrés es

mayor que el estrés máximo permisible, las varillas estarán sobrecargadas. Si e l
estrés máximo actual es menor que el estrés máximo permisible, las varillas no
estarán sobrecargadas.
El Diagrama de Goodman permite la consideración de ambos rangos, de

estrés máximo y de estrés permisible. Es una afirmación pictórica del hecho de que
niveles de picos mayores son permisibles si los rangos de estrés son bajos. Al
contrario, si el rango de estrés es alto, el estrés pico permisible, debe ser reducido.
65
FIG.39 DIAGRAMA MODIFICADO DE
GOODMAN (DE API RPII BR)
Efectos de la Geometría de las Unidades de Bombeo Mecánico
Sin considerar las fuerzas armónicas en la sarta de varillas, y suponiendo

que la unidad está bombeando todo el fluido disponible del pozo a una cierta
velocidad de bombeo, existen tres factores que controlan el movimiento de la
carrera descendente y la velocidad de bombeo:
1) Longitud de carrera.
2) Fuerzas que retardan la carrera descendente.
3) Geometría de la unidad.
66
Cuando la unidad está elevando el fluido, hay varios factores importantes

que deben reconocerse. Primeramente, el ciclo de bombeo se divide en dos partes:
Productivo y No Productivo. La parte productiva del ciclo ocurre durant e la carrera
ascendente cuando se eleva la columna de fluido, y el no productivo durante la
carrera descendente que tiene como función principal regresar a las varillas y el
émbolo a su posición en el fondo, de modo que la columna de fluido pueda ser
elevada nuevamente. El regreso más rápido de las varillas en esta parte del ciclo no
productivo hace que la carrera ascendente productiva se presente más pronto.
La carrera ascendente es productiva por dos razones:
a) Es el tiempo durante el cual la columna de fluido se eleva.

b) Es el tiempo durante el cual el fluido del pozo entra al barril de la bomba.
Por lo tanto, la producción es posible tanto por la elevación de la columna

de fluido durante la carrera ascendente, como por el tiempo que dura ésta mientras
que la bomba se carga. Es decir, mayor tiempo en la carrera ascendente, mayor
tiempo de llenado y más cantidad de fluido que entra al barril para que sea
elevado.
Frecuentemente los operadores piensan que la unidad de bombeo eleva a las

varillas y fluido durante la carrera ascendente y luego forza las varillas hacia abajo
durante la carrera descendente. La forma en que realmente trabaja la unidad es:
Durante la carrera ascendente eleva las varillas y el fluido; durante la carrera
descendente, la fuerza de gravedad jala a las varillas hacia abajo en contra de las
fuerzas de fricción y la flotación. Esto es fácil de entender debido a que los cables
de acero en la cabeza de caballo trabajan únicamente a tensión y no son capaces de
empujar las varillas hacia abajo. En la unidad de bombeo mecánico hay cuatro
características importantes de movimiento:
1) Aceleración máxima desde el fondo para elevar la carga total de varillas y

fluido.
2) El tiempo que dura la carrera ascendente, es el mismo durante el que se

llena el barril de la bomba.
3) Aceleración máxima al iniciar la carrera descendente.
4) Velocidad máxima en la carrera descendente. Debe tomarse como referencia

que la velocidad angular de la manivela es constante.
67
2.5 ACELERACIÓN EN LA VARILLA PULIDA
Debido a la colocación de la manivela y la biela, las dos clases de geometrías

tienen características de aceleración en la varilla pulida, que son totalmente
opuestas.
La velocidad angular constante de la manivela en la unidad convencional

(Clase I), hace que la inversión de movimiento de la varilla pulida en el fondo, se
realice con aceleración relativamente alta y la inversión de movimiento en la parte
superior, con aceleración relativamente baja.
En las unidades Mark II y balanceadas por aire (Clase III), l as

características de aceleración son opuestas. Esta geometría hace que el sistema
realice la inversión de movimiento en el fondo con baja aceleración y en la parte
superior con un poco más de aceleración que en la unidad convencional.
Como conclusión, el movimiento reciprocante de las unidades de bombeo

mecánico Clase I y Clase III, presenta valores máximos de aceleración al inicio de
la carrera ascendente y de la descendente, lo cual puede entenderse fácilmente al
compararlo con el movimiento armónico simple.
Supóngase que la varilla pulida se está moviendo hacia arriba y hacia abajo
con movimiento armónico simple. Esto significa que la máxima aceleración se
presenta cuando se inicia el movimiento ascendente de la varilla pulida y, la
máxima aceleración se presenta nuevamente al inicio del movimiento descendente
con valores iguales. En el movimiento armónico simple, la máxima velocidad en la
carrera ascendente es igual a la máxima velocidad en la carrera descendente y se
presenta a la mitad de la carrera. El tiempo en que se realizan ambas carreras es
exactamente el mismo.
Sin embargo, el movimiento armónico simple no se logra y no es

necesariamente deseable. En la unidad convencional, la manivela gira con
velocidad angular constante, acelera hacia arriba con la máxima carga de varillas y
fluido más rápido que en el movimiento armónico simple, pero en el punto superior
de la carrera, la aceleración hacia abajo es menor que en el movimiento armónico
simple.
En las unidades balanceadas por aire y Mark II, las características de

movimiento se invierten. Éstas mueven la máxima carga de varillas y fluido hacia
arriba con aceleración o menor movimiento armónico simple, mientras que en la
parte superior de la carrera, el movimiento hacia abajo tiene mayor ace leración que
el movimiento armónico simple.
68
Regresando al concepto de la masa concentrada, la carga pico en la varilla

pulida está controlada por la magnitud de la aceleración en el fondo de la carrera
ascendente. Mayor aceleración, mayor carga pico, y en consecuencia, se
incrementa el esfuerzo en las varillas y la carga en la estructura de la unidad. En el
levantamiento de la máxima carga de varillas y fluido desde el fondo, al
componente de inercia se suma el peso estático. Al invertirse el movimien to en la
parte superior de la carrera, el componente de inercia se resta del peso de las
varillas flotando es decir, el valor de la carga pico en la varilla pulida y en la
estructura, se tiene al invertirse el movimiento en el fondo de la carrera, mientas
que el valor mínimo de carga se tiene al invertir el movimiento en la parte superior
de la carrera.
2.6 MOVIMIENTO BÁSICO DE BOMBEO EN UN SISTEMA NO

ELÁSTICO SIMPLE
Las fuerzas que intervienen en un sistema de varillas elásticas en

movimiento son complejas, por lo que, a fin de entender los conceptos básicos del
bombeo con varillas de succión, es conveniente empezar por dividir el movimiento
en sus dos componentes más simples y considerar que en la carrera ascendente la
carga de varillas y fluido está concentrada en una masa no elástica, como una
enorme pelota, y que en la carrera descendente la carga de varillas sola, equivale a
una pelota de menor tamaño o peso.
Por ejemplo: se supone momentáneamente que la sarta de varillas

está concentrada en una masa de 6000 lbs y la carga de fluido en una
segunda masa de 4000 lbs, para un total de 10000 lbs de carga en la
carrera ascendente, despreciando las cargas por fricción. Ahora se aplica
una fuerza ascendente de 10000 lbs en la varilla pulida, contra las 10000
lbs del peso concentrado de varillas y fluido. Entonces el sistema
permanece en equilibrio, debido a que la varilla pulida jala hacia arriba con
la misma fuerza con que las varillas y fluido jalan hacia abajo. Las fuerzas
simplemente permanecen estáticas.
Sin embargo, si la fuerza aplicada en la varilla pulida es cualquier valor

mayor que las 10000 lbs, la masa concentrada de varillas y fluido empezará a
moverse hacia arriba con una cierta aceleración, debido a la mayor fuerza o jalón
de la varilla pulida. Entonces, si se aplica un 10% adicional a la fuerza con que
jala a la varilla pulida, es decir 10000 + 1000 = 11000 lbs, la carga de varillas y
fluido se moverá hacia arriba con una cierta aceleración. Este componente de
fuerza adicional ascendente se llama factor de impulso o factor de aceleración ( )
y se expresa como uno (1.0) más algún porcentaje de la carga estática. En el caso
anterior, agregar un 10% a la carga estática de varillas y fluido, equivale a
multiplicar por 1.1; un factor de impulso de 0.2 sería equivalente a multiplicar
dicha carga por 1.2, lo que significa que la fuerza total ascendente en la varilla
pulida es el peso estático de varillas y fluido, más un 20% de fuerza adicional de la
69
carga estática, a fin de acelerar a las varillas y fluido hacia arriba con una cierta
velocidad de bombeo. Para bombear más rápidamente es necesario aplicar una
fuerza ascendente igual al peso estático de varillas y fluidos más 30% ó 40% de
dicho peso para obtener un impulso o factor de aceleración de 1.3 ó 1.4,
respectivamente.
El producto del peso estático de las varillas y fluido por el factor de

impulso, da como resultado, aproximadamente, la carga máxima (carga pico)
aplicada en la varilla pulida por una masa concentrada, como se considera en un
sistema de bombeo mecánico en un pozo somero con cargas ligeras.
2.7 CONTRABALANCEO DE LA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO
Uno de los aspectos más importantes del diseño de la instalación, es la

selección del contrabalanceo necesario para reducir el tamañ o del motor principal
y los requerimientos de torsión en el reductor de engranes.
En un sistema de bombeo mecánico, se requiere que el trabajo de la varilla

pulida para elevar la columna de fluido, sea ejecutado únicamente durante la
primera mitad del ciclo de la manivela, es decir, en la carrera ascendente. Si la
unidad no estuviera contrabalanceada, el trabajo total requerido sería realizado por
el motor principal durante la carrera ascendente, al estar elevando las varillas y el
fluido, mientras que en la segunda mitad del ciclo, en la carrera descendente, el
motor quedaría muerto conforme la fuerza de gravedad jala las varillas y el émbolo
de la bomba hacia abajo, para regresarlos a su posición inicial.
Entonces, en una unidad no contrabalanceada, todo el trabajo útil del motor

principal sería realizado durante la carrera ascendente y sería nulo en la carrera
descendente. Se requeriría un motor principal y reductor de engranes relativamente
grandes para producir fluidos en una forma eficiente.
A fin de reducir el tamaño del motor y del reductor de engranes, se colocan

contrapesos en el sistema con un peso aproximadamente igual al peso de las
varillas, más la mitad del peso del fluido. Durante la carrera ascendente, al elevar
el peso combinado de varillas y fluido, el motor recibe ayuda del efecto de
contrabalanceo, lo que resulta en una fuerza desbalanceada equivalente a la mitad
de peso del fluido, que es el único peso que se requiere elevar. Lo anterior se
calcula con la siguiente ecuación:
Wf Wf
Wr Wf Wr (2.4)
2 2
En la carrera descendente, el efecto de contrabalanceo se opone al regreso de

las varillas flotando y nuevamente el resultado es una fuerza desbalanceada,
equivalente a la mitad del peso del fluido. Esto se representa con la ecuación:
70
Contrabalanceo – carga en la carrera descendente = fuerza desbalanceada
Wf Wf
Wr Wr (2.5)
2 2
Entonces, con el efecto de contrabalanceo se logra que los requerimientos
de trabajo y de torsión, para el motor principal y el reductor de engranes
respectivamente, sean aproximadamente iguales en la carrera ascendente y en la
descendente.
En una unidad de bombeo mecánico no contrabalanceada, durante la carrera

ascendente, el motor y el reductor de engranes deben manejar una carga en la
varilla pulida, equivalente al peso de las varillas más el peso del fluido, por otra
parte, en la unidad apropiadamente contrabalanceada, durante la carrera ascendente
y la descendente, el motor y el reductor se enfrentan a una carga de únicamente la
mitad del peso del fluido. Consecuentemente, la forma de lograr reducir el tamaño
del motor y del reductor requeridos, es mediante el contrabalanceo de la unidad.
Desde el punto de vista mecánico, cuando la unidad eleva las varillas desde
el fondo hasta la parte superior de la carrera, se entrega energía potencial al
sistema. Cuando la fuerza de gravedad jala las varillas hacia abajo, la misma
cantidad de energía potencial es cedida. Entonces, el trabajo mecánico que
ejecutan las varillas en un ciclo completo de la manivela es de cero.
En la unidad no contrabalanceada, el motor realizará un trabajo

relativamente duro en la carrera ascendente para elevar las varillas y el fluido,
mientras que en la carrera descendente no hay forma de ayudar a almacenar
energía potencial en el sistema.
En la unidad contrabalanceada el motor recibe ayuda durante la carrera

ascendente por la caída de los contrapesos, cuando se está elevando la máxima
carga de varillas y fluido. Durante la carrera descendente, la fuerza de gravedad
que jala a las varillas, ayuda a que el motor principal eleve los contrapesos, por lo
que se almacena energía potencial en el sistema.
A continuación se presenta un ejemplo para una unidad de bombeo cuando

no está contrabalanceada y cuando sí lo está. Las fuerzas de fricción, flotación y
dinámicas se desprecian.
W r = 10000 lbs
W f = 4000 lbs
Wf 4000
Contrabala nceo Wr 10000 12000 lbs
2 2
71
Unidad no contrabalanceada
Carrera ascendente:
Carga en la carrera ascendente – contrabalanceo = fuerza desbalanceada
(10000 + 4000) – (0) = 14000 lbs
Carrera descendente:
(0) – (10000) = - 10000 lbs
Unidad contrabalanceada
Carrera ascendente:
Carga en la carrera ascendente – contrabalanceo = fuerza desbalanceada
(10000 + 4000) – (12000) = 2000 lbs
Carrera descendente:
(12000) – (10000) = 2000 lbs
El peso del contrabalanceo en efecto, almacena energía durante la carrera

descendente cuando la demanda de potencia es baja y libera energía durante la
carrera ascendente, efectuando parte del trabajo de elevación del fluido y varillas.
Para evitar una equivocada interpretación de terminología, es necesario

diferenciar entre efecto de contrabalanceo, que es la contribución ne ta del sistema
de contrabalanceo sobre la varilla pulida y contrabalanceo o contrapeso, que es el
peso o sistema de pesos usado para obtener el efecto de contrabalanceo. El efecto
de contrabalanceo está determinado por el peso real del contrapeso, por su p osición
y por la geometría de la unidad superficial.
Un efecto de contrabalanceo puede obtenerse colocando los contrapesos en

el balancín, en la biela o en la manivela. En algunos casos, particularmente en
unidades grandes, el aire a presión se usa para obtener el efecto de contrabalanceo
deseado.
72
EJEMPLO DE APLICACIÓN
Contrabalanceo de la Unidad de Bombeo Mecánico.
Datos:
W r = 12000 lbs.
W f = 6000 lbs.
Wf 6000
nceo W r 12000 15000 lbs
Contrabala 2 2
Unidad no contrabalanceada
Carrera ascendente:
Carga en la carrera ascendente – contrabalanceo = Fuerza desbalanceada

12000 + 6000 –0 = 18000 lbs.
Carrera descendente
Contrabalanceo – carga en la carrera descendente = Fuerza desbalanceada

0 – 12000 = - 12000 lbs.
Unidad contrabalanceada
Carrera ascendente
Carga en la carrera ascendente – contrabalanceo = Fuerza desbalanceada

(12000 + 6000) – 15000 = 3000 lbs.
Carrera Descendente
Contrabalanceo – Carga en la Carrera Descendente = Fuerza desbalanceada

(15000) – 12000 = 3000 lbs.
73
2.8 TORSIÓN
La torsión se define como la fuerza que actúa en el extremo de un brazo de

palanca, multiplicada por la longitud del brazo y que tiende a producir una rotación
y un trabajo. Cuando este concepto se aplica a las unidades de bombeo mecánico,
la torsión se refiere al número de libras- pulgadas de fuerza aplicado a la manivela
por la flecha del reductor de engranes, esta torsión es producida por el movimiento
de la biela, debido a las cargas del pozo y a un efecto opuesto del contrabalanceo.
Básicamente, la torsión neta en la flecha del reductor de engranes es la

diferencia entre la torsión impuesta por la carga del pozo y la impuesta por el
contrabalanceo en cualquier posición de la manivela. La torsión neta máxima es
llamada torsión pico y su valor corresponde a aquel para el que está diseñado el
reductor de engranes (consultar especificaciones de los fabricantes de unidades de
bombeo mecánico).
Como se mencionó anteriormente, en una unidad apropiadamente

contrabalanceada, los contrapesos ayudan al motor principal suministrando
suficiente torsión extra para elevar teóricamente, el peso total de las varillas más la
mitad del peso de la columna de fluido. El contrabalanceo apropiado también
reduce las inversiones de torsión, que pueden ocurrir durante la porción media de
la carrera ascendente y de la descendente.
Cuando los contrapesos están en la parte superior de su ciclo, contribuyen a

que la torsión sea cero al iniciar el proceso de elevación. La torsión suministrada
por los contrapesos se incrementa conforme éstos se mueven hacia la posición de
90°, en la que se tiene la torsión máxima efectiva. A partir de esta posición, la
torsión efectiva disminuye hasta que los contrapesos llegan a los 180° de
desplazamiento, en donde la torsión vuelve a ser de cero.
En la segunda parte del ciclo, que es la carrera descendente, la torsión

impuesta por los contrapesos se considera positiva, debido a que éstos deben ser
elevados. Entonces es cuando en el sistema se almacena energía que será utilizada
posteriormente en la carrera ascendente del ciclo. La torsión efectiva suministrada
por los contrapesos en cualquier posición del ciclo de bombeo, se ilustra en la
Figura 40.
En el eje horizontal de la gráfica se tiene el grado de rotación de la manivela

y de los contrapesos.
74
TORSIÓN EN MILES lbs-plg
0 90° 180° 270° 360°

Grados de Rotación de la Manivela
FIG.40 CURVA DE TORSIÓN EN UNA
UNIDAD CONVENCIONAL
El grado de rotación de ambos es idéntico debido a que giran como una sola pieza
sobre el mismo brazo de palanca en las unidades Clase I. En el eje vertical se tiene
la torsión suministrada por los contrapesos en miles de libras - pulgadas. Nótese
que aproximadamente a la mitad de este eje se tiene la línea de torsión cero. La
carrera ascendente es la parte de la curva de torsión que está por debajo de la línea
de cero, y se considera negativa debido a que se está reduciendo el trabajo que
debe realizar el motor principal para elevar la carga existente sobre la varilla
pulida. La curva de torsión por arriba de la línea cero, corres ponde a la carrera
descendente y es positiva como se consideró anteriormente.
En las unidades Clase III, el contrabalanceo está colocado afuera de la línea

central de la manivela, así que cuando ésta se encuentra en la posición del fondo de
la carrera, el contrapeso aún está siendo elevado para almacenar energía potencial.
Esto da como resultado que la curva de torsión de las unidades Clase III, sea
diferente de la curva para la unidad convencional.
75
La comparación de las curvas de torsión para las dos clases de unidades, se

muestra en la figura 41, donde se aprecia que el contrapeso colocado fuera de la
línea central de la manivela, mueve a la curva de torsión de la unidad Clase III 30°
a la derecha de la curva graficada para la unidad convencional. Es ta diferencia de
torsión por contrabalanceo se refleja en la torsión neta impuesta sobre el reductor
de engranes, y consecuentemente, en la demanda de potencia del motor principal.
La comparación de la torsión neta impuesta sobre el reductor de engranes d e

unidades de bombeo mecánico de idéntico tamaño y operando bajo las mismas
condiciones en un solo peso, es una forma de diferenciar el comportamiento de
dichas unidades. Para calcular la torsión neta, se deben obtener las cargas sobre la
varilla pulida de cada una de las unidades bajo condiciones de operación.
TORSIÓN EN MILES lbs-plg
0 90° 180°
270° 360°
FIG.41 COMPARACIÓN DE CURVAS DE
TORSIÓN
Los datos de carga sobre la varilla pulida, se obtienen mediante un

dinamómetro que se instala en el equipo superficial para construir una carta
dinamométrica. En la figura 42 se muestra una carta dinamométrica.
76
Carga en Miles de Libras

12
°
° °
°
8
° °
°
°
°
°
4
°
°
Desplazamiento de la Varilla
FIG.42 CARTA DINAMOMÉTRICA
SUPERFICIAL
2.9 Factores de Torsión
Uno de los conceptos más importantes en el sistema de bombeo mecánico es

el factor de Torsión. La razón de su importancia se debe a que sin él, sería
imposible determinar la carga de torsión exacta que la sarta de varillas impone
sobre el reductor de engranes en cualquier posición de la manivela.
La figura 42 es un diagrama real de cargas vs. desplazamiento de la va rilla

pulida, obtenida durante una prueba de campo con una unidad convencional. Para
convertir las cargas registradas en la varilla pulida a datos de torsión por carga, el
diagrama se marca cada 15° de desplazamiento de la manivela. Entonces, las
cargas sobre la varilla pulida, en cada marca, se multiplican por el factor de torsión
para obtener la torsión por carga impuesta sobre el reductor de engranes en cada
uno de esos puntos del ciclo de bombeo.
El factor de torsión, es la relación de la torsión por carga sobre el reductor

de engranes a la carga sobre la varilla pulida. El Instituto Americano del Petróleo
(API), requiere que para cada tamaño de unidad existente en el mercado, los
fabricantes publiquen una lista de factores de torsión, los cuales se mu estran en la
figura 43.
77
FACTORES DE TORSIÓN
POSICIÓN PARA POZO PARA
DE LA DIRIGIDO CONTRA
MANIVELA PESO
1 0 0.00 0.0
2 - 9.11 + 6.95
3 - 16.50 + 13.48
4 - 22.15 + 19.05
5 - 25.15 + 23.35
6 - 27.20 + 26.05
-275013 lbs-plg torsión en el
7 90 - 26.97 + 26.95
reductor de engranes
8 - 24.70 + 26.05 10197 lbs carga en la varilla pulida
9 - 21.00 + 23.35
10 - 16.12 + 19.05
11 - 10.68 + 18.48
12 - 5.24 + 6.95
13 180 0.00 0.00
14 + 4.82 8.95
15 + 9.20 - 13.48
16 + 13.40 - 19.05
17 + 17.80 - 23.35
18 + 21.90 - 26.05
19 270 + 25.80 - 26.95
20 + 28.50 - 26.05
21 + 28.90 - 23.35
22 + 25.80 - 19.05
23 + 19.15 - 19.48
24 - 10.01 0.00
FIG.43 FACTORES DE TORSIÓN
78
Los resultados de multiplicar las cargas en la varilla pulida por los factores
de torsión dados por el fabricante, se grafican como se muestra en la figura 44, la
curva senoidal corresponde a la torsión por contrabalanceo que se mencionó
anteriormente, y la otra curva, representa los valores de torsión por carga para la
unidad convencional.
Torsión en
Miles de
lbs-plg
FIG.44 CURVA DE TORSIÓN EN UNA
UNIDAD CONVENCIONAL
La suma aritmética de los valores de torsión indicados por ambas curvas, da

como resultado una tercera curva, que muestra la carga de torsión ne ta impuesta
sobre el reductor de engranes, misma que aparece en la figura 45. Las áreas
negativas en ésta o cualquier otra unidad de bombeo mecánico, indican desgaste
parcial de energía del motor principal y son indeseables.
79
Torsión en
Miles de
lbs-plg
FIG.45 CURVA DE TORSIÓN NETA EN UNA
UNIDAD CONVENCIONAL
La figura 46, es un diagrama de cargas vs. desplazamiento de la varilla

pulida, obtenido de una unidad Clase III, durante la misma prueba de campo
mencionada, bajo idénticas condiciones de trabajo.
Carga en Miles de Libras
12
0
Desplazamiento de la Varilla Pulida
FIG.46 CARTA DINAMOMÉTRICA
80
La diferencia entre esta gráfica y la de la unidad convencional se debe

principalmente a las distintas geometrías de las unidades. En consecuencia, la
curva de torsión neta para la unidad Clase III, que se muestra en la figura 47 es
diferente de la curva de torsión neta de la unidad Clase I, que se presenta en la
figura 48, aunque ambas unidades estén efectuando la misma cantidad de trabajo
en la varilla pulida.
Torsión en
Miles de
lbs-plg
0° 90° 180° 270° 360°

Grados de rotación de la manivela
Carrera Ascendente Carrera Descendente
FIG.47 UNIDAD MARK II
81
Rango del Reductor

de engranes
Torsión
Miles de p-
lbs-plg
0° 90° 180° 270° 360°

Grados de rotación de la manivela
Carrera Ascendente Carrera Descendente
FIG.48 UNIDAD CONVENCIONAL
Para determinar las cargas correspondientes a los ángulos de la

manivela, es importante saber que en la carrera ascendente el ángulo
variará de 0º a 180º y en la carrera descendente variará de 180º a 360º.
De acuerdo a los valores de torque instantáneo a lo largo de todo el ciclo de

bombeo y en las distintas posiciones de la manivela, se puede determinar cuando la
instalación está contrabalanceada adecuadamente, le falta contrabalanceo o está
sobre contrabalanceada.
Para una Unidad de Bombeo Mecánico bajo contrabalanceada, el

torque máximo en la carrera ascendente es mucho mayor que en la carrera
descendente como se observa en la figura 49.
82
TORSIÓN (1000 LBS-PLG

)
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
FIG.49 CURVA DE TORSIÓN PARA UNA
UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO BAJO
CONTRABALANCEADO
Para una Unidad de Bombeo Mecánico sobre balanceado, el torque máximo

en la carrera descendente es mayor que en la carrera ascendente, como se observa
en la figura 50.
83
TORSIÓN (1000 LBS-PLG)
° ° ° ° ° ° °
° ° ° ° °
UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO SOBRE
CONTRABALANCEADO
En el caso en que una Unidad de Bombeo Mecánico ha sido correctamente

contrabalanceada, los torques en la carrera ascendente y en la carrera
descendente, son aproximadamente iguales, como se observa en la figura 51.
84
TORSIÓN (1000 LBS-PLG)
UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO
CORRECTAMENTE CONTRABALANCEADO
Balanceo Estructural
Es la distribución de esfuerzos que actúan sobre los apoyos de la unidad

para que se mantenga en equilibrio y se obtenga una operación eficiente de la
misma.
85
El contrabalanceo calculado en las Unidades de Bombeo Mecánico, se

efectúa a un punto óptimo cuando la unidad de bombeo mecánico ya está operando
en condiciones normales y aportando fluido de formación.
El operario electricista verifica con un amperímetro de gancho que el

amperaje del motor principal no presente picos, independientemente del tamaño
del motor, en caso de que presente picos se mueven los contrapesos de la unidad
hacia adelante o hacia atrás de la posición que tengan en la manivela, también, si
se requiere, se puede disminuir el peso de los contrapesos por otros pequeños o
aumentar el peso de los mismos con unos contrapesos auxiliares.
En caso necesario se tendrá que cambiar el motor a un tamaño menor o mayor

dependiendo el caso, definitivamente en superficie cualquier diseño debe adaptarse
a las condiciones de operación del pozo.
2.10 MOVIMIENTO ARMÓNICO SIMPLE
En cuanto al bombeo mecánico se refiere, es importante aclarar la forma en

que se lleva a cabo el movimiento que permite el bombeo óptimo. El movimiento
que describe el ciclo de la manivela mostrado en la Figura 52 es un movimiento
uniforme y periódico llamado movimiento armónico simple. Es un movimiento
periódico, ya que se repite idénticamente el movimiento en una sucesión de
intervalos iguales de tiempo, siguiendo una circunferencia y recorriendo la misma
trayectoria una y otra vez con la misma velocidad.
Supóngase que una proyección perpendicular P’ – P es dibujada desde el eje

vertical D – B, en la circunferencia donde termina en punto P y si el punto P viaja
alrededor de la manivela un ciclo con una velocidad angular constante, el punto P ’
se mueve hacia abajo en el eje vertical D – B periódicamente con un movimiento
armónico simple.
Con este tipo de movimiento, el punto P’ inicia en forma descendente del

tope hacia abajo y en forma ascendente desde el fondo hacia arriba con el mismo
valor de aceleración máxima. La aceleración de P’ al alcanzar la posición O a la
mitad del eje vertical es cero, debido a que cambia de aceleración a desaceleración.
La velocidad de P’ es cero en ambos casos, en el tope y en el fondo de su

viaje (puntos B y D), pero en el punto O es la máxima y su aceleración es cero.
86
V
FIG.52 MOVIMIENTO ARMÓNICO SIMPLE
La manivela se conecta a un miembro rígido llamado “biela”, el cual

transmite movimiento al balancín para efectuar el movimiento de bombeo. La
conexión superior de la biela (v) llamada ecualizador (Yoke transversal), se mueve
verticalmente hacia arriba y hacia abajo en una línea recta, dicho movimiento no es
un movimiento armónico simple aún cuando la manivela gira a una velocidad
angular constante.
Como el punto P describe un movimiento uniforme alrededor del ciclo de la

manivela, el ecualizador describe un movimiento reciprocante que puede diferir
sustancialmente del movimiento armónico simple del punto P’. Esto se debe a la
angulosidad del mecanismo biela–manivela. El ángulo más pequeño entre la
manivela y la biela es cuando la manivela está horizontal, que es una de las más
87
grandes divergencias del movimiento del ecualizador desde que el movimiento

armónico simple fue descrito por el punto P’. Por eso, sólo una longitud infinita de
la biela podrá desarrollar un movimiento armónico simple del ecualizad or.
En la figura 53, cuando el perno de la manivela (P) se mueve alrededor del

ciclo de A a B y de ahí a C, el ecualizador se mueve verticalmente desde a’ a b’, lo
cual corresponde al viaje del perno de la manivela (P) de C a D y de regreso a A.
Esto es debido a que el viaje del ecualizador está en función de los componentes
verticales de la manivela (BP) y la biela (PV). En los cuadrantes superiores del
ciclo de la manivela, los componentes verticales viajeros de la manivela y de la
biela son sumados en los dos cuadrantes inferiores restados. Esta modificación del
movimiento armónico simple de la manivela-biela, puede tener un efecto
importante sobre la velocidad y las características de aceleración del ecualizador
transmitidas al balancín. Esto es, debido a que el punto P viaja en el ciclo a una
velocidad angular constante, el tiempo necesario para cubrir cada uno de los
cuadrantes es el mismo. Sin embargo, la distancia que el ecualizador desarrolla de
b’ a a’ es mucho más larga que de a’ a d’, aún así, las velocidades del fondo y del
tope del ciclo son cero, además, la aceleración es sustancialmente mayor de b’ a a’
que de d’ a a’.
Esta anomalía cinemática tiene consecuencias importantes. Dado que el perno

de la manivela cubre los dos cuadrantes superiores del ciclo, el ecualizador se
mueve hasta el tope de su carrera con una desaceleración máxima relativamente
alta y comienza a descender con una aceleración máxima igualmente alta. Pero
como también el perno de la manivela cubre los dos cuadrantes infer iores del ciclo,
el ecualizador desacelera hacia el fondo de la carrera con un valor máximo
relativamente menor, mientras que la aceleración hacia arriba tiene un valor
similar al anterior, con lo que se reduce la aceleración máxima relativamente
menor, mientras que la aceleración hacia arriba tiene un valor similar al anterior,
con lo que se reduce; la aceleración del ecualizador juega un papel muy importante
en la selección de la varilla, en la estructura de la misma y en los valores de los
rangos de carga de la varilla para diferentes geometrías de bomba.
88
FIG.53 MOVIMIENTO ARMÓNICO SIMPLE
89
UNIVERSIDAD VERACRUZANA SUB-TEMA III
3.0 CALCULOS PARA LA SELECCIÓN DEL TAMAÑO DE LA BOMBA,

DISEÑO DE LA SARTA DE VARILLAS Y CARRERA EFECTIVA DEL
ÉMBOLO
3.1 SELECCIÓN DEL TAMAÑO DE LA BOMBA
Para una profundidad de colocación de la bomba y un volumen de producción dado,

existe un tamaño apropiado de ésta que es el resultado de mantener una carrera efectiva del
émbolo y una velocidad de operación moderada.
El factor más importante a considerar en la selección de una Unidad de Bombeo

Mecánico, es el volumen de fluido que es capaz de desplazar por cada pulgada de carrera
del émbolo, el cual depende del diámetro del émbolo.
El desplazamiento teórico de la bomba en el fondo (PD) es determinado por:
plg embolada 1440 min/día

PD Ap plg 2 Sp N
embolada minuto 9702 plg/bls
P D = 0.1484 A p S p N (BPD) barriles por día (3.1)
Otra forma de calcular el desplazamiento teórico de la bomba es mediante

una constante de bombeo (K), la cual es obtenida de acuerdo al tamaño del émbolo
y es determinada por la siguiente ecuación:
K = 0.1484 A p (3.2)
PD = K Sp N (3.3)
Donde:
dp 2 (3.4)
Ap
4
El valor de K, se puede obtener directamente de la tabla 1, que aparece en el

anexo A, con el diámetro del émbolo.
El gasto de producción en la superficie (q) es menor que el desplazamiento

teórico de la bomba, debido a la eficiencia volumétrica de la bo mba (E v ), la cual es
calculada como la relación de gastos.
E v = (q/P D )(100) (3.5)
90
Despejando q se obtiene:
q = (E v )(P D )/100 (3.6)
La eficiencia volumétrica es un factor muy importante a considerar en la

solución de los problemas, desafortunadamente se conoce hasta que se define el
gasto de producción deseado.
La liberación de gas es un factor muy significativo en la estimación de la

eficiencia volumétrica, ya que por ejemplo: en pozos con alta relación gas -líquido
se tienen eficiencias muy bajas, del 25% al 50%, en aquellos donde existe una
buena separación del gas de formación se tendrán eficiencias del 50% al 70%, en
pozos con una buena separación y buena sumergencia de la bomba las eficiencias
serán del orden del 70% al 80% y para pozos sin gas pero con un alto nivel de
fluido las eficiencias volumétricas pueden aproximarse al 100%.
Generalmente, la eficiencia volumétrica de la bomba es estimada mediante

la experiencia local.
Para la selección del tamaño óptimo del émbolo a un gasto de producción

deseado y una cierta profundidad, es importante considerar que se deben obtener
altas eficiencias y prevenir cargas innecesarias en la sarta de varillas y el equipo
superficial.
Para realizar una selección preliminar del tamaño del émbolo, cuando la
carrera de la varilla pulida es menor de 74 plg. se puede usar las tablas 10, 11, 12,
13, 14 y 15, que aparecen en el anexo A.
3.2 EJEMPLOS PARA LA SELECCIÓN DEL TAMAÑO DE LA BOMBA
1. Calcular la constante de bombeo para un diámetro de émbolo de 2” si:
K = 0.1484 A p
Valores:
= 3.1416
d p = 2”
dp 2
K 0.1484
4
91
π 22
K 0.1484
4
K = 0.466 BPD/plg/spm
Otra forma de resolver este problema, es mediante la tabla 1 del anexo A,

donde, de acuerdo con el diámetro del émbolo se obtiene el área cor respondiente a
éste, y el valor de la constante, de tal forma que para diámetro del émbolo de 2”Ø
se tiene que:
2. Calcular la constante para un émbolo de 1 ¾”Ø.
Valores:
d p = 1.75” = 1 ¾”
= 3.1416
dp 2
K 0.1484
4
2
1.75
K 0.1484
4
K= 0.357 BPD/plg/spm
3. Calcular la constante para un émbolo de 1 ½” Ø.
Valores:
d p = 1 ½” Ø= 1.5”Ø
= 3.1416
dp 2
K 0.1484
4
92
2
1.5
K 0.1484
4
4. Calcular la constante para un émbolo de 2 ¼” Ø.
Valores:
d p = 2.250” =2 ¼”
= 3.1416
dp 2
K 0.1484
4
2
2.25
K 0.1484
4
K= 0.590 BPD/plg/spm
5. El pozo Poza Rica 101 en el Activo de Producción Poza Rica tiene instalada
una bomba cuyo émbolo es de 1 ½” Ø, una Unidad de Bombeo Mecánico operando
con una velocidad de bombeo de 11 spm y una carrera efectiva del émbolo de 108
plg; produce en superficie 240 BPD de un fluido cuya densidad es de 0.850.
Calcular el desplazamiento teórico de la bomba (P D ) y su eficiencia volumétrica

(E V ).
De la tabla 1 anexo A, se tiene que para émbolo de 1 ½”Ø

K= 0.262 BPD/plg/spm,
Valores:
K = 0.262 BPD/plg/spm,
Sp = 108 plg
N = 11 spm
dp = 1 ½”Ø
q = 240 BPD
93
Entonces:
P D = (K) (S p ) (N)
PD= (0.262) (108) (11)

PD= 311.25 BPD/día
La eficiencia volumétrica (E V ) es:
E V = (q/P D ) (100)
E V = (240/311) (100)
E V = 77.17 %
6. Un pozo equipado con una bomba cuyo émbolo es de 1 ½” Ø, con velocidad de

bombeo de 20 spm y una carrera efectiva del émbolo de 55 plg produce en la
superficie 210 BPD de un fluido cuya densidad relativa es igual a 0.85. Calcular el
desplazamiento teórico de la bomba (P D ) y su eficiencia volumétrica (E V ).
Valores:
dp = 1 ½”Ø
N = 20 spm
Sp = 55 plg
q = 210 BPD
De la tabla 1 anexo A, para émbolo de 1 ½”Ø , K = 0.262 BPD/plg/spm.
El desplazamiento teórico de la bomba es:
P D = (K) (S p ) (N)
P D = (0.262) (55) (20)
P D = 288.2 BPD
La eficiencia volumétrica es:
E V = (q/ P D ) (100)
E V = (210/288.2) (100)
E V = 72.86 %
94
7. Si el desplazamiento teórico de la bomba es de 250 BPD y la eficiencia

volumétrica es del 75%. Calcular el gasto de producción en la superficie.
Valores:
PD = 250 BPD
EV = 75 %
q = (P D ) (E V /100)
q = (250) (75/100)
q = 187.5 BPD en la superficie
8. Una bomba será instalada en un pozo cuyo nivel dinámico está a 4000 pies y se
desea que produzca 400 BPD de fluido en la superficie, carrera en la varilla pulida
mayor a 74 plg. La experiencia local indica que la eficiencia de la bomba es del
80%.
¿Qué tamaño de bomba recomendaría para este pozo?
Para una selección preliminar, se utiliza la tabla 2 del anexo A, en la cual se

recomienda un tamaño de bomba de 2”Ø ó 2¼”Ø.
3.3 DISEÑO DE LA SARTA DE VARILLAS
Como las varillas no sólo sostienen su propio peso sino también el peso del
fluido, la carga en la sarta de varillas se incrementa progresivamente desde el
fondo del pozo hacia la superficie, por lo que a mayores profundidades de bombeo
(más de 3500 pies), es más usual instalar una sarta de varillas telescopiadas.
Estas sartas consisten en varillas de dos o más diámetros y diferente

longitud, con los tamaños más grandes hacia la superfi cie donde las cargas sobre la
sarta son mayores, el uso de sartas telescopiadas da como resultado una
disminución de cargas y costos. Así como para prever una distribución más
uniforme de los esfuerzos en las varillas.
Existen dos métodos para diseñar una sarta de varillas telescopiadas, éstos
son:
1. Esfuerzo máximo.- Consiste en asignar a cada sección de la sarta un esfuerzo

máximo, si se pasa de este valor máximo, se selecciona una varilla de mayor
diámetro.
95
2. Esfuerzos iguales.- Es el método más usado, y consiste en diseñar la sarta de

varillas de tal manera que los esfuerzos sean iguales en la parte superior de
cada sección. La tabla 3 del anexo A, presenta los valores y porcentajes de las
varillas que pueden utilizarse según el tamaño de la bomba, est os porcentajes
pueden calcularse también con las ecuaciones que resultan de aplicar este
método, estas ecuaciones han sido obtenidas y se presentan en la Tabla 4 del
Anexo A.
Una vez definido el porcentaje de cada sección de varilla, se calcula la longitu d

de cada una de ellas considerando que:
Li = Ri LT
También considérese que:
Li = LT i = 1, 2, 3, ... n,
La carga máxima (W máx ) y mínima (W mín ) que se espera durante el ciclo de

bombeo en la sarta de varillas deben ser determinadas correctamen te para poder
seleccionar el equipo superficial adecuado que pueda manejar estas cargas.
La cuantificación de las cargas en la varilla pulida serán más o menos

reales, dependiendo de los datos con los que se disponga. Para el cálculo de estas
cargas, se han propuesto diferentes expresiones, en este trabajo se enuncian las que
son más confiables y que pueden utilizarse en un amplio rango de velocidades de
bombeo.
3.4 FACTORES QUE CONTRIBUYEN A FORMAR LA CARGA TOTAL DE

LA VARILLA PULIDA.
Dentro del ciclo de bombeo se presentan cinco factores que contribuyen a

formar la carga total de la varilla pulida, estos factores son:
1. El peso muerto de la sarta de varillas.

2. La carga por aceleración de la sarta de varillas.
3. La fuerza de flotación de las varillas.
4. La carga del fluido que se ejerce sobre la varilla pulida.
5. La carga por fricción.
1) El peso muerto de la sarta de varillas (W r ), y está dado por:
Wr = mi Li i = 1, 2, 3, ..., n
96
Ejemplo de Aplicación
1. En un pozo del Área Presidente Alemán en el Activo de Producción Poza Rica

será colocada una bomba con un émbolo de 1 ¼” a una profundidad de 8500
pies, usando una sarta de varillas telescopiadas compuesta por una sección de
1”Ø, 7 / 8 ”Ø y ¾”Ø, y cada varilla de succión mide 25 pies de longitud.
Consultando las tablas 3 y 5 del anexo A, determinar lo siguiente:
a) El número de varilla y el porcentaje proporcionado a cada sección de

varillas.
b) La longitud de cada sección de varillas.
c) El número de varilla equivalente a cada sección.
d) El peso estático de cada sección de varillas.
e) El peso estático del total de la sarta de varillas.
a) De acuerdo a la tabla 3 del anexo A corresponde el No. de varilla 86.
1ª R 1 = 1” Ø = 24.3 %
2ª R 2 = 7/8” Ø = 24.5 %
3ª R 3 = ¾” Ø = 51.2 %
R 1 , R 2 , R 3 , es el porcentaje fraccional de cada sección de varillas

respectivamente.
b) Longitud de cada sección.
Li = R i LT
L1 = (8500) (0.243) = 2065.5 pies

L2 = (8500) (0.245) = 2082.5 pies
L3 = (8500) (0.512) = 4352 pies
c) Número de varillas por sección. Observación: todas las varillas miden 25 pies
de longitud.
L1 = 2065.2 25 = 83 varillas
L2 = 2082.5 25 = 83 varillas
L3 = 4352 25 = 174 varillas
d) El peso unitario de cada sección de varillas (m i ) de acuerdo a la tabla 5 del

anexo A se tiene que:
La varilla de 1”Ø = 2.88 lbs-pie

7
La varilla de / 8 ”Ø = 2.16 lbs-pie
La varilla de ¾”Ø = 1.63 lbs-pie
97
Entonces:
W ri = (Li )(m i )
W r 1 = (2065.5) (2.88) = 5948.64 (lbs)

W r 2 = (2082.5) (2.16) = 4498.2 (lbs)
W r 3 = (4352) (1.63) = 7093.76 (lbs)
e) Peso total de la sarta de varillas(W r ) es:
Wr = Wr1 + Wr2 + Wr3
W r = 5948.64 + 4498.2 + 7093.76 = 17540.6 lbs.
También se puede calcular el peso total de la sarta de varillas mediante los

datos tomados de la tabla 3 del anexo A, donde se considera un promedio de peso
por unidad del total de la sarta de varillas.
2. De la tabla 3 del anexo A, a una sarta de varillas telescopiadas de 8500 pies, el

diámetro de una bomba de 1 ¾” , corresponde el número de varilla 86 y de la
misma tabla, el peso promedio de las varillas (mr) es de 2.185 lbs -pie. Calcular
el peso de la sarta de varillas.
Valores:
LT = 8500 pies
dp = 1 ¾”Ø
mr = 2.185 lbs-pie
W r = (LT )(m r )
W r = (8500)(2.185)
W r = 18572.5 lbs
2) La carga por aceleración de la sarta de varillas
Las cargas máximas y mínimas por aceleración están dadas por (W r ) y –(Wr ),
respectivamente.
El factor de aceleración es calculado mediante la ecuación de Mills:
SN2
70500
98
Ejemplos de aplicación
1. Una Unidad de Bombeo Mecánico opera con una carrera de 144 plg y una velocidad de
bombeo de 12 spm. Calcular el factor de aceleración.
Valores:
S = 144 plg
N = 12 spm
SN 2
70500
2
144 12
70500
0.2941
2. La Unidad de Bombeo Mecánico del pozo Poza Rica 101, tiene una carrera de 168 plg
y una velocidad de bombeo de 11 spm. Calcular el factor de aceleración.
Valores:
S = 168 plg
N = 11 spm
SN 2
70500
2
168 11
70500
0.2883
3. Una Unidad de Bombeo Mecánico opera con una velocidad de bombeo de 12 spm y
carrera de 120 plg. Calcular el factor de aceleración.
Valores:
S = 120 plg
N = 12 spm
99
SN 2
70500
2
120 12
70500
0.2451
3) Fuerza de flotación de las varillas
Considerando que la densidad de las varillas es de 490 lbs/pie 3 , el volumen de

la sarta de varillas y consecuentemente el volumen del fluido desplazado (V d ) por
la sarta es:
V d = W r /490 lbs/plg 3 (3.7)
La densidad del fluido desplazado en función de la densidad relativa es:
62.4 G lbs/pie
La fuerza de flotación de las varillas (F f ), es decir, el peso del fluido

desplazado es entonces:
F f = - (W r /490) (62.4 G)
F f = - 0.127 W r G (3.8)
El signo negativo de la ecuación anterior indica que l a fuerza de flotación es

siempre ascendente.
Ejemplos de Aplicación
1. Calcular la fuerza de flotación de las varillas o peso del fluido desplazado, a un pozo
con un peso total de sarta de varillas de 10300 lbs, con un fluido cuya densidad relativa es
de 0.870.
Valores:
W r = 10300 lbs
G = 0.870
F f = (-0.127)(W r )(G)
F f = (-0.127)(10300)(0.870)
F f = -1138 lbs
100
2. Un pozo del Activo de producción Poza Rica, tiene una sarta telescopoiada con
un peso de 14820 lbs y un fluido con densidad relativa de 0. 820. Calcular el peso
del fluido desplazado o fuerza de flotación de las varillas.
Valores:
W r = 14820 lbs
G = 0.820
F f = (-0.127) (W r )(G)
F f = (-0.127)(14820) (0.820)
F f = -1543 lbs
3. Calcular la fuerza de flotación de las varillas, a un pozo con sarta telescopiada que tiene
un peso de 11350 lbs, y un fluido cuya densidad relativa es de 0.835.
Valores:
W r = 11350 lbs
G = 0.835
F f = (-0.127) (W r ) (G)
F f = (-0.127) (11350) (0.835)
F f = -1203 lbs.
4) Carga del fluido que se ejerce sobre la varilla pulida
La carga del fluido para determinar las cargas en la varilla pulida, será el peso
del fluido que es soportado por el área neta del émbolo. De acuerdo a esto, el
volumen de la columna de fluido (V c ), teniendo como base el área del émbolo
y la longitud total de la sarta de varillas será:
V c = L T Ap/144 pie 3 (3.9)
El volumen del fluido (V f ) va a ser la diferencia entre el volumen de la

columna de fluido sobre el émbolo, menos el volumen desplazado por la sarta (V d ),
es decir:
V f = (LT A p /144) – (W r /490) (3.10)
Entonces la carga del fluido (W f ) será:
W f = 62.4 G [ (LT A p /144) – (W r/490)

W f = 0.433 G (L T A p – 0.294 W r ) (3.11)
101
La carga del fluido que se ejerce sobre la varilla pulida, es únicamente durant e
la carrera ascendente.
Ejemplos de aplicación
1. Calcular la carga del fluido que se ejerce sobre la varilla pulida, a un pozo del Activo de
Producción Poza Rica, que tiene una sarta con una longitud de 4985 pies y un peso de
8125.5 lbs, el pozo tiene una tubería de producción de 2 7/8”Ø en el cual opera una
bomba de 1 ¾”Ø y un fluido con densidad relativa de 0.870.
De la tabla 1 del Anexo A, a un émbolo de 1 3/4”Ø le corresponde un área de la sección

transversal de la bomba de 2.405 plg2.
Valores:
LT = 4985 pies
Wr = 8125.5 lbs
dtp = 2 7/8”Ø
dP = 1 ¾”Ø
AP = 2.405 plg2
G = 0.870
W f = (0.433) (G) [ (LT )(A P ) – (0.294) (W r )

W f = (0.433) (0.870) [ (4985) (2.405) – (0.294) (8125.5)
W f = 3616.42 lbs.
2. El pozo Tajin 346 tiene una bomba con diámetro del émbolo de 2”Ø, operada por una
sarta de varillas telescopiadas con un peso de 6479.25 lbs y una longitud de 3975 pies,
el fluido del pozo tiene una densidad relativa de 0.820, el diámetro de la tubería de
producción es de 2 7/8”Ø. Calcular la carga del fluido que se ejerce sobre la varilla
pulida.
De la tabla 1 del Anexo A, a un émbolo de 2”Ø le corresponde un área de la sección

Valores:
LT = 3975 pies
Wr = 6479.25 lbs
dtp = 2 7/8”Ø
dP = 2”Ø
AP = 3.142 plg2
G = 0.820
102
W f = (0.433) (G) [ (LT )(A P ) – (0.294) (W r )

W f = 0.433 (0.820) [ (3975) (3.142) –(0.294) (6479.25)
W f = 3758.15 lbs.
3. Calcular la carga del fluido que se ejerce sobre la varilla pulida, a un pozo del Activo de
Producción Poza Rica que tiene un fluido con densidad relativa de 0.835. El pozo tiene
bomba con émbolo de 1 ½”Ø, la sarta de varillas tiene un peso de 7132.88 lb y una
longitud de 4376 pie.
De la tabla 1 del Anexo A, a un émbolo de 1 ½”Ø le corresponde un área de la sección

Valores:
LT = 4376 pies
Wr = 7132.88 lbs
dP = 1 ½”Ø
AP = 1.767 plg2
G = 0.835
W f = (0.433) (G) [ (LT )(A P ) – (0.294) (W r )

W f = (0.433) (0.835) [(4376) (1.767) – (0.294) (7132.88)
W f = 2037.48 lbs.
5) Carga por fricción
La carga por fricción (F fric ) en las Unidades de Bombeo Mecánico que ya

están en operación se puede estimar en carta dinamométrica. Dado que no se tiene
un dato exacto sobre ella, por lo que generalmente se elimina.
Para elevar una carga dada, la varilla pulida ejerce una fuerza ascendente
mayor que el peso muerto de las varillas y el fluido juntos, esta fuerza es conocida
como carga máxima de la varilla pulida y está compuesta de dos partes (1) el peso
muerto de las varillas y del fluido, (2) un compon ente adicional de fuerza. Esta
fuerza adicional es el llamado factor de aceleración ( ), el cual es expresado como
una fricción o porcentaje del peso muerto de las varillas y del fluido.
La carga máxima se tiene cuando se inicia la carrera ascendente, qu e es

cuando la carga de las varillas más el fluido se comienzan a levantar con una
aceleración máxima.
La carga mínima se tiene cuando se inicia la carrera descendente; ya que en

esta zona únicamente se tiene el peso de las varillas flotando, menos el f actor de
aceleración.
103
Las ecuaciones de Mills para determinar la carga máxima y mínima de la

varilla pulida son las siguientes:
Para la unidad convencional (Clase I)
W máx = W f + W r (1 + ) – F f + F fric
(3.12)
W mín = W r (1- ) – F f – F ric (3.13)
Sólo para propósitos de derivación en el desarrollo de la ecuación del efecto

de contrabalanceo ideal, las fuerzas de flotación y de fricción son consideradas,
pero comúnmente son desechadas. En el cálculo de la carga máxima y en el cálc ulo
de la carga mínima se elimina la fuerza de fricción, entonces:
W máx = W f + W r (1 + ) (lbs) (3.14)
W mín = W r (1 - - 0.127 G ) (lbs) (3.15)
Para unidad aerobalanceada (Clase III)
W máx = W f +W r (1+0.7 ) (lbs) (3.16)
El 0.7 es porque esta unidad utiliza únicamente el 70% de la aceleración para

revertir la carrera de la varilla pulida comparada con la unidad convencional.
W mín =W r (1-1.3 -0.127 G) (lbs) (3.17)
Para unidad Mark II (Clase III)
W máx = W f + W r (1+0.6 ) (lbs) (3.18)
W mín = W r (1-1.4 - 0.127 G) (lbs) (3.19)
Ejemplo de Aplicación para el Cálculo de Carga Máxima (W máx ) y Mínima (W mín ) en

la Varilla Pulida
Calcular la carga máxima y mínima que se ejerce sobre la varilla pulida, a un pozo
que tiene un fluido con densidad relativa de 0.870, el peso de la sarta de varillas es de
8125.5 lbs, y el peso del fluido es de 3616.42 lbs y un factor de aceleración de 0.2941.
Valores:
W f = 3616.42 lbs
W r = 8125.5 lbs
104
= 0.2941
G = 0.870
Unidad Convencional (Clase I)
W máx = W f +W r (1+ )
W mín = W r (1- -0.127 G)
W máx = W f +Wr (1+ )

W máx = 3616.42+8125.5 (1+0.2941)
W máx = 14131.62 lbs
W mín = W r [1- -0.127)(G)]

W mín = 8125.5 [1-0.2941-(0.127)(0.870)]
W mín = 4838 lbs
W mín = 4838 lbs
Unidad aerobalanceada (Clase III)
W máx = W f +W r [1+(0.7)( )]
W máx = 3616.42+8125.5 [1+(0.7)(.2941)]
W máx = 13414.71 lbs
W mín = W r (1-1.3 -0.127 G)

W mín = 8125.5[1-(1.3)(0.2941)-(0.127)(0.87)]
W mín = 4121.09 lbs
Unidad Mark II (Clase III)
W máx = W f + W r (1+0.6 )
W máx = 3616.42+8125.5 [1+(0.6)(0.2941)]
W máx = 13175.74 lbs
W mín = W r [1-1.4 -0.127G]

W mín = 8125.5 [1-(1.4)(.2941)-(0.127)(0.870)]
W mín = 3882.12 lbs
Levantar una carga máxima con alta aceleración ocasiona una mayor carga
estructural, lo que a su vez produce una mayor tensión en las varillas. Es por esta
razón que se debe verificar que la tensión máxima prevista, no sea mayor que la
tensión máxima de trabajo permisible.
La tensión máxima en la parte superior de toda la sarta de va rillas (de un

solo diámetro o telescopiadas), va a ser calculada dividiendo la carga máxima de la
varilla pulida entre el área de la sección transversal de la varilla superior.
105
W máx
S máx (3.20)
A top
Ejemplo de Aplicación de la Tensión Máxima en la parte Superior de la Sarta

de Varillas
Un pozo tiene una carga máxima en la varilla pulida de 13175.74 lbs, y tiene una
sarta de varillas de un solo diámetro el cual es de ¾” . Calcular la tensión máxima
en la parte superior de la sarta de varillas. El pozo opera con una Unidad de
Bombeo Mecánico Mark II.
Valores:
Consultando la tabla 5 del anexo A, para la varilla de ¾” corresponde un área de

0.442 plg 2 .
Wmáx = 13175.74 lbs.

A top =0.442 plg 2
W máx
S máx
A top
13175.74 2
S máx 29809.36 lbs/plg
0.442
S máx = 29809.36 lbs/plg 2
El criterio de comparar la tensión máxima a la que estará sometida la sarta

de varillas diseñada, es tan importante que si ésta es mayor que la tensión de
trabajo permisible (usualmente es de 30000 lbs/plg2), la sarta de varillas tendrá
que ser rediseñada.
La tensión a la cual ocurren fallas en la varilla es el llamado límite

proporcional del material, este límite no es un criterio para establecer la tensión
máxima de trabajo permisible para las varillas, ya que se tienen ciertas fallas por
fatiga, las cuales generalmente ocurren a tensiones por debajo del límite
proporcional. Entonces se considera el endurecimiento límite como la tensión
máxima que puede aplicarse a un miembro. El límite de endurecimiento para las
varillas depende de: (1) los componentes presentes en el acero, (2) los agent es
corrosivos presentes en el fluido y (3) el rango de tensión al que están sujetas las
varillas. La tabla 18 del apéndice A, resume los grados de acero más usados, dando
su composición y su límite de endurecimiento.
106
Ejemplo del Diseño de la Sarta de Varillas
Una bomba con émbolo de 2”Ø será colocada a 8500 pies usando una sarta
de varillas telescopiadas compuesta por una sección de ¾”, 7 / 8 ” y 1” . Cada
varilla de succión es de 25 pies de longitud. Determinar la longitud de cada
sección de la sarta de varillas para que se logre cubrir la profundidad de colocación
de la bomba. De acuerdo con la tabla 3 del apéndice A, se tiene que la varilla que
maneja la combinación de ¾”, 7 / 8 ” y 1”, es la No. 86 y además, para un émbolo de
2Ø”, se tiene que:
R1 = 33.9% varilla de ¾”
R2 = 33.2% varilla de 7 / 8 ”
R3 = 32.8% varilla de 1”
Entonces:
L1 = (8500) (0.339) = 2881.5 pies.

L2 = (8500) (0.332) = 2822 pies.
L3 = (8500) (0.328) = 2788 pies.
Pero considerando que la longitud de cada varilla es 25 pies, en tonces la

longitud de cada sección será de:
L1 = 2875 pies.
L2 = 2825 pies.
L3 = 2800 pies.
Ejemplo de aplicación para diseñar una sarta de varillas telescopiadas.
En un pozo del campo petrolero Papantla, será instalada una bomba de inserción
con un émbolo de 1 ¾”Ø, utilizando una sarta de varillas telescopiada consistente
en varillas de ¾”, 7 / 8 ” y 1” de diámetro, considerando que todas las varillas miden
25 pies de longitud. Determinar la longitud de cada sección de la sarta de varillas.
R i = Li /LT ; L i = (R i )(L T ) i = 1, 2, 3…..,n
De acuerdo a la tabla 4 del anexo A, se tiene que las relaciones de

longitud que corresponden a estas sartas de varillas combinadas, son:
R 1 = 0.664-0.0894 A p
R 2 = 0.181+0.0478 A p
R 3 = 0.155+0.0416 A p
Para este diámetro de émbolo, de acuerdo a la tabla 1 del anexo A, el valor

de A p es igual a 2.405 plg 2 .
107
Entonces:
Li = (R i )(LT ) i = 1, 2, 3…..,n
Valores:
R1 = 0.664-0.0894 A p
R2 = 0.181+0.0478 A p
R3 = 0.155+0.0416 A p
LT = 8500 pies
Ap = 2.405 plg 2
Li = (R i )(L T )
L1 = [ 0.664-(0.0894)(2.405) ] (8500) = 3816.44 pies
L2 = [ 0.181+(0.0478)(2.405) ] (8500) = 2515.65 pies
L3 = [ 0.155+(0.0416)(2.405) ] (8500) = 2167.90 pies
Las longitudes se requieren en múltiplos de 25 pies, ya que t odas las varillas de

succión miden 25 pies, entonces:
L1 = 3800 pies
L2 = 2525 pies
L3 = 2175 pies
3.5 CARRERA EFECTIVA DEL ÉMBOLO
El volumen de aceite manejado durante cada carrera del émbolo no depende

de la longitud de carrera de la varilla, si no de un movimiento relativo del émbolo
en el barril de trabajo. Este movimiento es conocido como carrera efectiva del
émbolo y difiere significativamente de la carrera de la varilla pulida. Esta
diferencia se debe a las elongaciones en la varilla (e r ) y en la tubería (e t ), así como
también a la sobrecarga del émbolo (e p ) como resultado de la aceleración.
La carrera efectiva del émbolo, es la carrera de la varilla pulida disminuida por los
efectos de elongación en las varillas y la tubería, debido a la carga del fluido e
incrementada por el efecto de la sobrecarga del émbolo como resultado de la aceleración.
Por lo tanto la carrera efectiva del émbolo es:
Sp = S + e p – (e t + e r ) (3.21)
108
Donde todos los términos involucrados en la ecuación ant erior deberán estar
expresados en pulgadas.
ELONGACIONES DE LA TUBERÍA (et) Y LA VARILLA (er)
Dado que las válvulas viajera y de pie, abren y cierran durante el ciclo
de bombeo, la carga del fluido es transferida alternativamente de la
tubería a la sarta de varillas, lo que ocasiona deformaciones elásticas
periódicas. Durante la carrera descendente, cuando la válvula de pie
está cerrada y la válvula viajera está abierta, la carga del fluido está
sobre la tubería, lo que provoca una cierta elongación en es te miembro,
en cambio, al inicio de la carrera ascendente, cuando la válvula viajera
está cerrada y la válvula de pie está abierta, se origina una elongación
en las varillas.
La restauración de la longitud original de la tubería ocasiona que el barril de

trabajo se mueva hacia arriba y la elongación de las varillas provoca que el émbolo
se mueva hacia abajo. Sin embargo, la carrera efectiva del émbolo disminuye en
una cantidad igual a la suma de las elongaciones.
Para una deformación elástica, se tiene una relación constante entre la

tensión aplicada al cuerpo de la varilla y el esfuerzo interno de la misma; esta
relación es el llamado “módulo de elasticidad” (E), el cual depende del tipo de
material manejado.
Si la tensión es una fuerza (F) aplicada sobre una unidad de área (A), entonces:
Tensión = F/A (lbs/plg 2 ) (3.22)
El esfuerzo interno es un cambio fraccional en la longitud.
Tensión
E
Esfuerzo interno
(3.23)
Si la tensión es una fuerza (F) aplicada sobre una unidad de área (A), entonces:
Tensión = F/A (lbs/plg 2 ) (3.24)
109
El esfuerzo interno es un cambio fraccional en la longitud.
e
Esfuerzo interno (3.25)
12 LT
Sustituyendo las ecuaciones (3.24) y (3.25) en la ecuación (3.23):
F/A 12 F LT
E (3.26)
e/12 LT eA
Entonces, la elongación del elemento de análisis será:
12 F LT
e
EA
(3.27)
Donde la fuerza (F), debido a la carga del fluido, resulta de la presión

diferencial ( p ) que se tenga a través del émbolo y que actúa sobre el área total del
émbolo (A p ).
F= p Ap (3.28)
Si se considera que la bomba se coloca a la profundidad del nivel dinámico

(D), la presión diferencial será la presión de una columna de fluido de densidad
relativa (G) a una profundidad L T.
p = 0.433 G L T (3.29)
Para un caso más general, la presión debajo del émbolo debido a la columna
de fluido en la tubería de revestimiento, será mayor de L-D, entonces:
p = 0.433 G L T – 0.433 G (L T -D)
p = 0.433 GD (3.30)
Sustituyendo la ecuación anterior en la ecuación (3.28):
F = 0.433 G D A p (3.31)
110
Sustituyendo la ecuación (3.31) en la ecuación (3.27):
12 (0.433 GD Ap) LT
e
EA
5.20G D Ap LT
e (3.32)
EA
Entonces, de acuerdo con la ecuación anterior, la elongación de la varilla será:

5.20 GD Ap LT
er (3.33)
E Ar
La elongación de la tubería será:
5.20 GD Ap LT
et (3.34)
E At
En el caso de una sarta de varillas telescopiadas la ecuación (3.33) aplicará

a cada sección, de tal forma que la elongación de las varillas será:
5.20 GD Ap L1 L2
e + + … + Ln (3.35)
E Ar1 Ar2 .. Arn
Estos valores de elongación también pueden calcularse con las siguientes fórmulas:
er = E r W f LT (3.36)
et = E t W f LT (3.37)
SOBRECARRERA DEL ÉMBOLO
Además de las elongaciones de la tubería y las varillas se debe considerar la

elongación originada por el peso de las varillas flotando en el fluido, debido a la
aceleración de las mismas en cada carrera del émbolo, esta elongación es llamada
sobrecarrera del émbolo.
En una sarta, el peso de la varilla va aumentando gradualmente desde cero

en el fondo hasta W r en la parte superior. En promedio, el peso de la sarta que
origina la elongación es de W r /2 y en términos de longitud será de L T /2. De tal
111
forma que la elongación de las varillas como resultado de su propio peso, al final
de la carrera descendente (e d ) y de acuerdo con la ecuación (3.6) será:
12 (Wr + Wr LT/2
ed (3.38)
E Ar
Recordando que, en la carrera descendente se tiene la máxima carga por

aceleración (+W r ) y que cerca del tope de la carrera ascendente, justo cuando
las varillas comienzan a bajar, se tiene la mínima carga por aceleración (-W r ),
entonces la elongación de las varillas al final de la carrera ascendente (e u ) será:
12 (Wr + Wr LT/2
eu (3.39)
E
Ar
La elongación neta, resultante de la aceleración o de la sobrecarga del émbolo se
obtiene sustituyendo las ecuaciones (3.28) y (3.29), entonces:
:
12 Wr LT
ep e d eu (3.40)
E Ar
Y el peso de la sarta es:
W r = p r LT A r /144 (3.41)
Donde p r es la densidad del acero de las varillas de succión, y es

aproximadamente 490 lbs/pie 3 .
Sustituyendo la ecuación (3.41) en la ecuación (3.40); se obtiene la ecuación

(3.42):
12 LT 490 LT A r 40.8 LT 2
ep (3.42)
E Ar 144 E
Finalmente, se tiene la ecuación planteada por Marsh -Coberly, basada en la

ecuación (3.21), en la cual, sustituyendo las ecuaciones (3.33), (3.34) y (3.42) se
tiene que para sarta de varillas de un solo diámetro:
40.8 LT2 5.20 G D Ap LT 1 1

Sp = S + + (3.43)
E E At Ar
112
Y para la sarta de varillas de varios diámetros (telescopiada):
40.8 LT2 5.20 G D Ap LT LT L1 L2 L3

Sp = S + + + + (3.44)
E E At Ar1 Ar2 Ar3
Ejemplo de Aplicación
1. En un pozo del campo petrolero Tajín se instalará una bomba de inserción con
un émbolo de 1 ¾” en el interior de una tubería de producción de 2 7 / 8 ” a
una profundidad de 3500 pies, se considera que el nivel de fluido en la tubería
de revestimiento está a la profundidad de colocación de la bomba con un gasto
o producción en la superficie de 150 BPD de un fluido con una densidad
relativa de 0.825, la Unidad de Bombeo Mecánico deberá operar con una
carrera en la varilla pulida de 100 plg, a una velocidad de bombeo de 11 spm y
la sarta de varillas será de un solo diámetro de ¾” . Calcular la carrera
efectiva del pistón (S p ) considerando la tubería de producción desanclada y
anclada.
Datos:
dp = 1 ¾”
d tp = 2 7/8”
LT = 3500 pies
dr = ¾”
N = 11 spm
S = 100 plg
q = 150 BPD
G = 0.825
D = 3500 pies
Cálculo con la Tubería de Producción desanclada.
Consultando la tabla 5 del anexo A, se tiene que para una varilla de ¾” , el área
que le corresponde es de:
A r = 0.442 plg 2
Consultando la tabla 7 del anexo A, se tiene que para una tubería de 2 7 / 8 ” , el

área que le corresponde es de:
A t = 1.812 plg 2
113
Consultando la tabla 1 del anexo A, se tiene que para un émbolo de 1 ¾” , el área

A p = 2.405 plg 2
Cálculo del factor de aceleración .

SN 2
70500
(100) (11)2
70500
= 0.1716
Cálculo de la carrera efectiva del pistón (Sp).
Valores:
S = 100 plg
LT = 3500 pies
= 0.1716
G = 0.825
D = 3500 pies
A p = 2.405 plg 2
E = 30 x 10 6 lbs/plg 2
A t = 1.812 plg 2
A r = 0.442 plg 2
40.8 LT2 5.20 G D Ap LT 1 1

Sp = S + +
E E At Ar
(40.8)(3500)2(0.1716) (5.20) (0.825)(3500)(2.405)(3500) 1 1

Sp = 100 + 6 6 +
30 X 10 30 X 10 1.812 0.442
S p = 100 + 2.8588 – (4.2129) (2.8143)

S p = 102.8588 – 11.8564
S p = 91 plg
114
Cálculo de la carrera efectiva del pistón (S p ) con la tubería de producción

anclada, donde los términos que involucran a A t se eliminan, ya que al estar la
tubería de producción anclada, ésta no tiene elongaciones provocadas por el
movimiento, entonces el valor es At = O
40.8 LT2 5.20 G D Ap LT 1

Sp = S +
E E Ar
(40.8)(3500)2(0.1716) (5.20) (0.825)(3500)(2.405)(3500) 1

Sp = 100 +
30 X 106 30 X 106 0.442
S p = 100 + 2.8588 – (4.2129) (2.2624)

S p = 102.8588 – 9.5314
S p = 93.32 Plg
Ejemplo de Aplicación de la carrera efectiva del pistón con una sarta de

varillas telescopiada y la tubería de producción desanclada.
2. En un pozo petrolero del campo Papantla, tiene instalado un émbolo de 1

¼”Ø,el cual es operado por una sarta de varillas telescopiadas de 1”Ø, 7 / 8 ”Ø y
¾”Ø dentro de una tubería de producción de 2 7 / 8 ”Ø, con una longitud de 8500
pies; el nivel dinámico en la tubería de revestimiento se considera a la misma
profundidad de colocación de la bomba. La Unidad de Bombeo Mecánico opera
con una carrera en superficie de 144 plg con un factor de aceleración de
0.2883; y el fluido del pozo tiene una densidad relativa de 0.820. calcular la
carrera efectiva del pistón.
Consultando la tabla 5 del anexo A, se tiene que para una varilla de 1”Ø, 7 / 8 ”Ø y
¾” , el área que le corresponde es respectivamente de:
A r1 = 0.785 plg 2
A r2 = 0.601 plg 2
A r3 = 0.442 plg 2
Consultando la tabla 7 del anexo A, se tiene que para una tubería de 2 7 / 8 ” , el

área que le corresponde es de:
A t = 1.812 plg 2
Consultando la tabla 1 del anexo A, se tiene que para un émbolo de 1 ¼” , el área

A p = 1.227 plg 2
f) De acuerdo a la tabla 3 del anexo A corresponde el No. de varilla 86.
115
1ª R 1 = 1” Ø = 24.3 %
2ª R 2 = 7/8” Ø = 24.5 %
3ª R 3 = ¾” Ø = 51.2 %
R 1 , R 2 , R 3 , es el porcentaje fraccional de cada sección de varillas

respectivamente.
g) Longitud de cada sección.
Li = R i LT
L1 = (8500) (0.243) = 2065.5 pies

L2 = (8500) (0.245) = 2082.5 pies
L3 = (8500) (0.512) = 4352 pies
Valores:
S
= 144 plg
LT
= 8500 pies
= 0.1716
G = 0.820
D = 8500 pies
A p = 1.227 plg 2
E = 30 x 10 6 lbs/plg 2
A t = 1.812 plg 2
A r1 = 0.785 plg 2
A r2 = 0.601 plg 2
A r3 = 0.442 plg 2
L1 = 2065.5 pies
L2 = 2082.5 pies
L3 = 4352 pies
1.- Cálculo de la carrera efectiva del pistón (Sp).
40.8 LT2 5.20 G D Ap LT LT L1 L2 L3
Sp = S + + + +
E E At Ar1 Ar2 Ar3
(40.8)(8500)2(0.2883) (5.20) (0.820)(8500)(1.227) 8500 2065.5 2082.5 4352
SpSp==144
100 + + + +
30 X 106 30 X 106 1.812 0.785 0.601 0.442
Sp = 172.32 - 0.001482379 20633.37

Sp = 172.32 - 30.58
S p = 141.74 plg
Ejemplo de aplicación considerando la tubería de producción anclada eliminando

de la fórmula los términos que involucren a A t .
116
40.8 LT2 5.20 G D Ap LT L1 L2 L3

Sp = S + + +
E E Ar1 Ar2 Ar3
(40.8)(8500)2 (0.2883) (5.20) (0.820)(8500)(1.227) 2065.5 2082.5 4352

Sp = 144 + + +
+ 30 X 106 6 0.785 0.601 0.442
30 X 10
Sp = 172.32-0.001482379 15955.88
Sp = 172.32-23.65
S p = 148.67 plg.
Para el caso de tubería anclada, no se tienen elongaciones en ella y por lo

tanto, en las ecuaciones anteriores, se desprecian los términos que involucran a At.
3.6 POTENCIA DE ARRANQUE NECESARIA
En el movimiento del fluido en la bomba, se consideran dos potencias, la

potencia hidráulica (H h ), que es una expresión muy útil para calcular el consumo
de energía y la potencia por fricción (H f ).
Para la potencia hidráulica, se tiene que si un gasto en barriles por día de un

fluido con densidad relativa (G), se bombea desde una profundidad (L T ) en pies, la
potencia involucrada será:
q bls/día x 350 G bls/bls x LT pie

Hh
1440 min/día x 33000 lbs pie/min/hp
H h = 7.36 x 10 -6 q G L T (hp) (3.45)
Esta ecuación considera que la bomba está colocada a la profundidad del

nivel dinámico y que el efecto de presión en la tubería es despreciado. Una
expresión más general, sería:
H h = 7.36 x 10 -6 q G L N (hp) (3.46)
Donde, el nivel neto (L N ), es una diferencia de presión expresada en

longitud de columna hidráulica, la cual originará que el fluido viaje desde la
bomba hasta la superficie. Se tienen dos niveles diferentes, uno debido a los
efectos de presión en la tubería de revestimiento (representa una fuerza que tiende
a levantar el fluido) y otro a los efectos de presión en la tubería de producción.
(representa una fuerza contra la cual la bomba debe trabajar). En términos de
longitud, el efecto de presión en la tubería de revestimien to es la diferencia entre
117
la profundidad de colocación de la bomba y la profundidad del nivel dinámico, es

decir, L T - D. El efecto de presión en la tubería de producción P tp , se obtiene como
un nivel equivalente a ésta y es:
lbs/plg2 144 plg2 /pie2 Pt p

Pt p pie (3.47)
62.4G lbs/pie3 0.433G
Entonces, el nivel neto de acuerdo a las presiones manejadas, considera la

presión a la profundidad de colocación de la bomba, menos la presión en la tubería
de revestimiento, más la presión equivalente en la tubería de producción.
Pt p
LN LT LT D
0.433G
LN = D + 2.31 (P tp /G) (3.48)
Ejemplo de Aplicación para calcular el Nivel Neto (L N )
El nivel dinámico es igual al resultado de la resta de la profundidad de

colocación de la bomba menos la distancia en la que se encuentra sumergida ésta
en el fluido (sumergencia de la bomba).
Calcular el nivel neto a un pozo con una profundidad de colocación de la bomba de

5320 pies la cual se encuentra sumergida 325 pies, el fluido del pozo tiene una densidad
relativa de 0.870 y la presión en la tubería de producción es de 70 lbs/plg2.
Valores:
Profundidad de colocación de la bomba = 5320 pies

Distancia a la que se encuentra sumergida la bomba = 325 pies
D= 5320 – 32 = 4995 pies
P tp = 70 lbs/plg 2
G= 0.870
LN = D + 2.31 (P tp /G)
LN = 4995+2.31 (70/0.870)
LN = 5180.86 pies
118
Un pozo del área Papantla en el Activo de Producción Poza Rica, tiene una
bomba colocada a 8500 pies y se encuentra sumergida 400 pies, la presión en la
tubería de producción es de 90 lbs/plg2 y la densidad relativa del fluido del pozo
es de 0.825. calcular el nivel neto.
Valores:

D= 8500 – 400 = 8100 pies
P tp = 90 lbs/plg 2
G= 0.825
LN = D + 2.31 (P tp /G)
LN = 8100 + 2.31 (90/0.825)
LN = 8352 pies
Calcular el nivel neto a un pozo con una profundidad de colocación de la bomba de

6100 pies la cual se encuentra sumergida 950 pies, el fluido del pozo tiene una densidad
relativa de 0.850 y la presión en la tubería de producción es de 110 lbs/plg2.
Valores:

D= 6100 – 950 = 5150 pies
P tp = 110 lbs/plg 2
G= 0.850
LN = D + 2.31 (P tp /G)
LN = 5150 + 2.31 (110/0.850)
LN = 5448.95 pies
Para la potencia por fricción se consideran las pérdidas de energía por la

fricción entre la bomba y la varilla pulida.
Empíricamente se ha encontrado que las pérdidas de energía por fricción en

cada carrera pueden ser calculadas a partir de:
1/8 W r x 2 S = 0.25 W r S (lbs-plg)
Si se considera una velocidad de bombeo de N (spm), la potencia por fricción, es:

0.25 W S N lbs plg/min
H r
f 12 plg/pie x 33000 lbs pie/min/hp
119
Entonces:
H f = 6.31 x 10 -7 W r S N (hp) (3.49)
Ejemplo de Aplicación de Potencia por Fricción (H f )
1. Un pozo del área Poza Rica, tiene una Unidad de Bombeo Mecánico operando con una
carrera de 144 plg y una velocidad de bombeo de 13 spm. El peso total de la sarta de
varillas es de 14000 lbs. Calcular la potencia por fricción con la cual opera la Unidad de
Bombeo Mecánico.
Valores:
W r = 14000 lbs
S = 144 plg
N = 13 spm
H f = 6.31 x 10 -7 W r S N
H f = 6.31 x 10 -7 (14000)(144)(13)
H f = 16.53 hp
2. Un pozo del área Presidente Alemán del Activo de Producción Poza Rica, tiene una
Unidad de Bombeo mecánico operando con una velocidad de bombeo de 13 spm y una
carrera de 128 plg que opera una sarta de varillas con un peso de 11320 lbs. Calcular la
potencia por fricción con la que opera la Unidad de Bombeo Mecánico.
Valores:
W r = 11320 lbs
S = 128 plg
N = 13 spm
H f = 6.31 x 10 -7 W r S N
H f = 6.31 x 10 -7 (11320)(128)(13)
H f = 11.88 hp
3. Calcular la potencia por fricción con la que opera una Unidad de Bombeo Mecánico
que tiene una carrera de 144 plg y una velocidad de bombeo de 13 spm. El peso de la
sarta de varillas es de 8365 lbs
Valores:
W r = 8365 lbs
S = 144 plg
N = 13 spm
120
H f = 6.31 x 10 -7 W r S N
H f = 6.31 x 10 -7 (8365)(144)(13)
H f = 9.88 hp
Finalmente, se tiene que la potencia total de la varilla pulida es la suma de

la potencia hidráulica más la de fricción, sin embargo, la potencia total de arranque
para el motor primario involucra la potencia total de la varilla pulida y un factor de
seguridad que logre absorber las pérdidas de potencia sin equipo superficial
adicional. Se considera como bueno un factor de seguridad de 1.5, de tal forma que
la potencia de arranque necesaria para el motor (H b ) será:
H b = 1.5 (H h + H f ) (3.50)
Ejemplo de Aplicación de Potencia de Arranque del Motor (h b )
1. Una Unidad de Bombeo Mecánico opera con una potencia hidráulica de 10.56 hp y una
potencia por fricción de 16.53 hp. Calcular la potencia de arranque necesaria del motor.
Valores:
Hh = 10.56 hp
Hf = 16.53 hp
H b = 1.5 (H h +H f )
H b = 1.5 (10.56+16.53)
Hb = 40.63 hp
El fabricante recomienda un margen de maniobra o tolerancia del 25 % en la

potencia especificada por él, debido al ciclo de carga. Entonces:
(40.63) (1.25)= 50.7 hp
El resultado de este cálculo, es la potencia necesaria que debe tener el motor principal para
poner en operación la Unidad de Bombeo Mecánico.
2. Calcular la potencia necesaria de arranque del motor que opera una Unidad de Bombeo
Mecánico con una potencia hidráulica de 12.52 y una potencia por fricción de 11.88 hp.
Valores:
Hh = 12.52 hp
Hf = 11.88 hp
H b = 1.5 (H h +H f )
H b = 1.5 (12.52+11.88)
Hb = 36.6 hp
121

(36.6) (1.20)= 43.92 hp
3. La potencia hidráulica en una Unidad de Bombeo Mecánico es de 11.16 hp y la

potencia por fricción es de 9.88 hp. Calcular la potencia necesaria de arranque del
motor
Valores:
Hh = 11.16 hp
Hf = 9.88 hp
H b = 1.5 (H h +H f )
H b = 1.5 (11.16+9.88)
H b = 31.56 hp

(31.56) (1.27)= 40 hp
Ejemplo de Aplicación de Potencia Hidráulica (H h )
1. Un pozo del área Poza Rica con sistema artificial de explotación de bombeo mecánico,
produce en superficie 310 BPD de un fluido con densidad relativa de 0.870. el nivel
neto se encuentra a 5320 pies. Calcular la potencia hidráulica.
Valores:
q = 310 BPD
G = 0.870
LN = 5320 pies
H h = 7.36x10 -6 (q)(G)(L N )
H h = (7.36 x 10 -6 )(310)(0.870)(5320)
H h = 10.56 hp
122
2. Calcular la potencia hidráulica, a un pozo que tiene su nivel neto a 4855 pies, de un
fluido con densidad relativa de 0.825 y que tiene una producción en superficie de 425
BPD.
Valores:
q = 425 BPD
G = 0.825
LN = 4855pies
H h = 7.36x10 -6 (q)(G)(L N )
H h = 7.36 x 10 -6 (425)(0.825)(4855)
H h = 12.52 hp
3. El nivel neto de un pozo con Unidad de Bombeo Mecánico es de 8500 pies, el fluido
del pozo tiene una densidad relativa de 0.850, el pozo tiene una producción en
superficie de 210 BPD. Calcular la potencia hidráulica.
Valores:
q = 210 BPD
G = 0.850
LN = 8500 pies
H h = 7.36x10 -6 (q)(G)(L N )
H h = 7.36 x 10 -6 (210)(0.850)(8500)
H h = 11.16 hp
Ejemplo de Cálculo
Un pozo con bombeo mecánico tiene una bomba cuyo émbolo es de 1 ¾”

instalada a 4560 pies con una sarta de varillas de succión de ¾” . Si la tubería
está anclada y se tiene una velocidad de bombeo de 20.5 spm, una carrera de
varilla pulida de 64 plg y una producción de 355 BPD de fluido cuya densidad
relativa es de 0.870, considerando que la profundidad de colocación de la bomba
esta a la profundidad del nivel dinámico, y que la presión en la tubería de
revestimiento es despreciada.
a) Calcule la mínima potencia relacionándola con la especificada por el

fabricante, para que se pueda utilizar este motor, si el fabricante recomienda
una tolerancia o margen de maniobra del 25% en la potencia especificada por
él, debido a la carga del ciclo.
123
Consultando la tabla 5 del anexo A, se observa que la varilla de ¾” tiene un peso

unitario de 1.63 lbs/pie. Entonces:
W ri = (L T ) (m i )
W r1 = (4560) (1.63)
W r1 = 7432.8 lbs
La potencia hidráulica será:
H h = (7.36 x 10 -6 )(q)(G)(L N )
H h = (7.36 x 10 -6 )( 355)( 0.870)(4560)
H h = 10.36 hp
Para una velocidad de bombeo de 20.5 spm, la potencia por fricción, es:
H f = (6.31 x 10 -7 )(W r )(S)(N)
H f = (6.31 x 10 -7 )(7432.8)(64)(20.5)
H f = 6.15 hp
Entonces, la potencia de arranque requerida por el motor primario será de:
H b = 1.5 (H h + H f )
H b = 1.5 (10.36 + 6.15)
H b = 24.76 hp
Para que se tenga esta potencia, de acuerdo con la tolerancia que se

recomienda, el total debe ser de:
(24.76) (1.25)= 30.95 hp
b) Determine cuál es el nivel de fluido para este pozo, si la presión en la tubería

de producción es de 50 lbs/plg 2 manométrica., y la distancia que se encuentra
sumergida la bomba es de 250 pies.
Considere que la tubería de revestimiento está a la presión atmosférica.
D = (Profundidad de colocación de la bomba) – (distancia que se encuentra

sumergida la bomba en el fluido)
D = 4560 pies – 250 pies.
D = 4310 pies.
El nivel de fluido neto (L N ) está dado por:

.
LN = D + 2.31 (P tp /G)
LN = 4310 + 2.31 (50/0.870)
LN = 4443 pies.
124
UNIVERSIDAD VERACRUZANA SUB-TEMA IV
4.0 MÉTODOS EMPLEADOS EN LA SELECCIÓN DE UNIDADES DE BOMBEO

MECÁNICO.
En el diseño de instalaciones de bombeo mecánico, existen diferentes

procedimientos, a continuación se presentan dos que son los que más se utilizan en
el Activo de Producción Poza Rica, cada uno con el desarrollo de los factores
principales involucrados en el diseño de la unidad de bombeo mecánico.
Los procedimientos son:
I.- Método Craft Holden.

II.- Método API-RP-11L.
4.1 MÉTODO CRAFT-HOLDEN
La información que debe conocerse para determinar las cargas y

desplazamientos de la bomba en el diseño de una instalación de bombeo mecánico
son:
1. Nivel de fluido (elevación neta).

2. Profundidad de colocación de la bomba.
3. Velocidad de bombeo.
4. Longitud de la carrera superficial.
5. Diámetro del émbolo.
6. Densidad relativa del fluido.
7. Diámetro nominal de la tubería de
producción y si está anclada o desanclada.
8. Tamaño y diseño de las varillas de succión.
9. Geometría de la unidad.
Con esta información se pueden calcular los siguiente s parámetros:
1. Carrera del émbolo.

2. Desplazamiento de la bomba.
3. Carga máxima en la varilla pulida.
4. Carga mínima en la varilla pulida.
5. Torsión máxima en la manivela.
(Cuando también se conoce el factor de
torsión de la unidad)
6. Potencia en la varilla pulida.
7. Contrapeso requerido.
La selección para el problema de diseño se logra a través del ensayo y error.

Generalmente se requieren 3 pasos en el diseño de una instalación, los cuales son:
125
1. Se efectúa una selección preliminar de los component es de la instalación.

2. Las características de operación de la selección preliminar se calculan
utilizando las fórmulas básicas, tablas y figuras presentadas más adelante.
3. El desplazamiento y cargas de la bomba se compararon con los volúmenes,
rangos de carga, esfuerzos y otras limitaciones de la selección preliminar.
Puede ser necesario hacer otras selecciones y cálculos para no exceder las
limitaciones de varios componentes de la instalación en su arreglo. Frecuentemente
es necesario efectuar más de una selección de equipo antes de obtener la selección
óptima.
A continuación se presenta el análisis y desarrollo de los principales

factores involucrados en el diseño de una unidad de bombeo mecánico. Así como
también las tablas y figuras necesarias.
ANÁLISIS TEÓRICO DEL MOVIMIENTO DE VARILLAS DE SUCCIÓN
Factor de aceleración.
El factor de aceleración por el que se debe multiplicar el peso muerto de las

varillas para obtener la máxima carga de aceleración se expresa de la siguiente
forma:
a
(4.1)
g
Considerando un movimiento armónico de las varillas, una partícula del

cuerpo se proyecta alrededor de un círculo de referencia cuyo diámetro es la
longitud de la carrera de la varilla pulida; el tiempo para una revolución de la
partícula alrededor del círculo es igual al tiempo de un ciclo completo de bombeo.
El factor de aceleración máxima al inicio de la carrera ascendente o descendente,
se expresa en función de la velocidad de la partícula (V p ) de la siguiente forma:
Vp 2
α (4.2)
rc g
Considerando que V p está dada por el desplazamiento angular por unidad de

tiempo, se tiene la siguiente expresión para V p :
2π rc
Vp (4.3)
T
Si N es el número de revoluciones por unidad de tiempo, entonces:
1
N (4.4)
T
126
Sustituyendo la ecuación (4.4) en la (4.3), se obtiene la siguiente ecuación:
Vp= 2 rc N (4.5)
Sustituyendo (4.5) en (4.2) se obtiene la siguiente expresión para el factor de

aceleración; dado por la ecuación (4.6).
V2 4π 2 rc2 N2
p
rc g rc g
4π 2rc N2
α (4.6)
g
Para un pozo que está en producción, N es la velocidad de bombeo, y r c es el

radio del círculo, lo cual se relaciona con la carrera de la varilla pulida, como se
indica a continuación:
S
rc (4.7)
2
Entonces la ecuación (4.6) se expresa como:
2π 2 S N2 (4.8)
g
La longitud de la carrera de la varilla pulida es obtenida normalmente en

pulgadas y la velocidad de bombeo en emboladas por minuto, por lo tanto:
2π 2 SN2 Plg/min2 1 pie 1min2

x x
32.2 pie/seg2 12 Pg 3600 seg2
SN2 (4.9)
70500
127
Carrera efectiva del émbolo
Para una deformación elástica, esto es, una relación constante entre la
tensión aplicada a un cuerpo y la fatiga resultante.
E = Módulo de elasticidad = Esfuerzo/Deformación
El esfuerzo es una fuerza aplicada por unidad de área.

F
Esfuerzo (4.10)
A
La deformación es un cambio pequeño en la longitud que expresado en función de

la longitud total se llama deformación unitaria, entonces:
e
Deformación (4.11)
LT
Comúnmente la fuerza (F) es expresada en libras y el área de sección
transversal de un cuerpo bajo tensión en pulgadas cuadradas. La elongación (e) y
la longitud original L del cuerpo (sarta de varillas), son expresadas en pulgadas y
pies respectivamente, por lo tanto, la ecuación (4.11) se escribe:
e (4.12)
Deformación
12 L T
Sustituyendo las ecuaciones (4.10) y (4.12) en la definición del módulo de elasticidad, se

obtiene la siguiente expresión:
F/A 12 F L T (4.13)
E
e/12LT eA
La elongación del cuerpo se calcula por medio de la siguiente ecuación:
12 F L T (4.14)
e
EA
La fuerza debido a la carga del fluido es la presión diferencial a través del

émbolo (con la bomba a una profundidad L T ), actuando sobre el área total del
émbolo A p . Esta fuerza se calcula por medio de la siguiente ecuación:
F= p x Ap (4.15)
128
Si se supone que la bomba está colocada al nivel dinámico del fluido en el

pozo, la presión diferencial será la presión de una columna de fluido de densidad
relativa (G) a una profundidad (L T ), y se calcula mediante la siguiente expresión:
p = 0.433 G L T (4.16)
Cuando el nivel dinámico del fluido está a la profundidad D, se debe

considerar la presión bajo el émbolo, debido a la columna en la tubería de
revestimiento resultante:
p = 0.433 G L T – 0.433 G (L T - D)
p = 0.433 G D (4.17)
De las ecuaciones (4.14), (4.15) y (4.17) se obtiene una nueva expresión

para calcular la elongación del cuerpo (e) de la siguiente manera:
5.20G D A p L T
e (4.18)
EA
La ecuación general de elongación de cualquier cuerpo de área transversal,

específicamente para la tubería de producción es la siguiente:
5.20G D A p L T
et (4.19)
E At
La ecuación general de elongación de la sarta de varillas es la siguiente:
5.20G D A p L T
er (4.20)
E Ar
En el caso de sartas de varillas de varios diámetros (telescopiadas), se aplica

la ecuación (4.20) para cada diámetro o sección de varillas. La elongación total es:
5.20G D A p L1 L 2 L3
e (4.21)
E Ar1 Ar2 Ar3
129
Además de la elongación causada por la carga de fluido, resulta una

elongación adicional por la carga de las varillas dada por su propio peso y por la
carga de aceleración. La elongación de las varillas en promedio está dada por su
peso (W r /2) considerando la masa total de las varillas concentrada en L T /2 y la
elongación resultante de esta carga, al final de la carrera descendente será:
12 Wr Wr L T /2
ed (4.22)
E Ar
La elongación final de la carrera ascendente o al inicio de la carrera descendente,

está dada por la siguiente ecuación:
12 W W LT 2
e r r (4.23)
u EA
r
La elongación neta resultante del sobreviaje del émbolo es:
ep= ed - eu
12 Wr Wr L T /2 12 W W LT 2
e r r
p E Ar EA
r
12 W α L T
e r (4.24)
p EA
r
El peso de la sarta de varillas se calcula de la siguiente forma:
rLT A r
Wr (4.25)
144
El valor de la densidad relativa de las varillas ( r) equivale a 490 lbs/plg3

,sustituyendo el valor de la densidad de las varillas en la ecuación (4.25) y después
en (4.24) se obtiene la siguiente expresión:
12 LT 490 LT Ar LT2
ep 40.8 (4.26)
E Ar 144 E
130
Algunos autores prefieren el uso de:
e p = 32.8 L T 2 /E = Elongación del émbolo en su carrera efectiva. (4.27)
La diferencia entre la ecuación (3.26) y (3.27) (aproximadamente 25%)

tiene poco efecto en el cálculo de la carrera efectiva del émbolo.
La carrera efectiva del émbolo, como se ha visto, es la carrera de la varilla

pulida disminuida por los efectos de alargamiento de las varillas y de la tubería de
producción resultante de la carga de fluido e incrementada por el sobreviaje del
émbolo; entonces, la carrera efectiva del émbolo es:
S p = S + e p – (e t + e r ) (4.28)
Sustituyendo las ecuaciones (4.19), (4.21) y (4.26) en la ecuación (4.28), se

obtiene la carrera efectiva del émbolo para una sarta telescopiada, la cual queda de
la siguiente forma:
40.8 L T 2 5.20 G D A p L T L1 L2 L3 L
Sp S ... n (4.29)
E E At A1 A2 A3 An
En caso de que la sarta sea de un sólo diámetro, la carrera efectiva del émbolo se expresa
con la siguiente expresión:
40.8 L T 2 5.20 G D A p L T 1 1
Sp S (4.30)
E E At Ar
En caso que la tubería de producción se encuentre anclada, no existe

elongación en ella, por lo que las ecuaciones (4.29) y (4.30) se manejan
eliminando los términos que involucran A t .
Cálculo de las cargas en la varilla pulida
El Peso de una Sarta de Varillas de Diámetro Variable está Dada por:
W r = m 1 L1 + m 2 L2 + m 3 L3 + ...m n Ln (4.31)
Las cargas máxima y mínima de aceleración de las varillas, están dadas por:
Wr = Carga máxima de aceleración.
-Wr = Carga mínima de aceleración.
131
El volumen de la sarta de varillas y en consecuencia, el volumen de fluidos

desplazados (asumiendo que la densidad de las varillas es de 490 lbs/pie 3 ) el
volumen queda de la siguiente forma:
Peso Wr
Volumen (4.32)
Densidad 490
La densidad del fluido desplazado es de 62.46 lbs/pie 3 y entonces, la fuerza

de flotación está dada por:
Wr (4.33)
Fuerzade flotación - 62.46 0.127 Wr G
490
El volumen de una columna que tiene como base el émbolo y como altura la
sarta de varillas es:
Volumen = L T A p /144 (4.34)
El volumen de fluido se obtiene, de la diferencia entre los volúmenes de la

columna y de la sarta de varillas, dado por las ecuaciones (4.34) y (4.32).
Volumen de fluido = (L T A p /144) – (W r /490) (4.35)
Entonces, la carga del fluido se expresa de la siguiente manera:
LT A p Wr
W 62.46G
f 144 490
W f = 0.433 G [ (LT A p ) – (0.294 W r ) (4.36)
La carga máxima sobre la varilla pulida que ocurre sobre la carrera

ascendente es:
W máx = W f + W r + W r +F (4.37)
La carga mínima ocurre durante la carrera descendente, y está expresada

por:
W mín = W r – W r - 0.127 W r G – F (4.38)
132
Como el término de fricción (F) no puede calcularse matemáticamente con

certidumbre, generalmente se elimina, resultando las ecuaciones (4.37) y (4.38) de
la siguiente forma:
W máx = W f + W r (1.0 + ) (4.39)
W mín = W r (1.0 - - 0.127 G) (4.40)
Diseño para la sarta de varillas de succión (tabla 5 del ane xo A)
Con el concepto “los esfuerzos en la parte superior de cada sección son

iguales” y las siguientes suposiciones:
1. Condiciones estáticas (no se consideran cargas por aceleración).

2. La densidad relativa del fluido es 1.0
3. La carga de fluido actúa sobre el área total del émbolo.
4. La bomba está colocada a nivel del fluido.
Se tiene que:
W f = 0.433 L T A p
Considérese una sarta de 2 secciones de longitud total (L T = L1 + L 2 ).
L1 pie; A 1 plg 2 ; m 1 lbs/pie; R 1 = L 1 /L.
L2 pie; A 2 , plg 2 ; m 2 lbs/pie; R 2 = L 2 /L.
m 1 = Peso unitario de 1ª sección de varillas (lbs/pie).
m 2 = Peso unitario de 2ª sección de varillas (lbs/pie).
R 1 = Porcentaje fraccional de la 1ª sección de varillas (%).
R 2 = Porcentaje fraccional de la 2ª sección de varillas (%).
El esfuerzo en la parte superior de la sección inferior es:

0.433L T A p L1 m1 0.433L T A p L T R 1 m1
(4.41)
A r1 Ar1
Asimismo, el esfuerzo en la parte superior de la sección superior es:
0.433L T A p L1 m1 L 2 m 2 0.433A p L T R 1 m1 L T R 2 m 2
(4.42)
A r1 A r2
133
Si los esfuerzos en la parte superior de cada sección son iguales:

0.433A p m1 R 1 0.433A p m1 R 1 m 2 R 2 (4.43)
Ar1 Ar 2
Ar1 = Área de las varillas de la 1ª sección.

Ar2 = área de las varillas de la 2ª sección.
Para tamaños de émbolos y varillas seleccionadas, la longitud de cada

sección de varillas puede determinarse usando la ecuación (4.43), teniendo en
cuenta que:
R 1 + R 2 = 1.0 (4.44)
Para más de 2 secciones de varillas, la ecuación (4.44) varía sólo en su

grado de complejidad, en cuyo caso:
R 1 + R 2 + ... + R n = 1.0 (4.45)
Desplazamiento de la Bomba y Ritmo de Producción
El desplazamiento teórico de la bomba está dado por:

Plg Emboladas 1440 min/día
PD A p Plg2 Sp N 0.1484BPD
Embolada min. 9702 plg 3 /bls
* 9702 = Volumen en plg3 de un barril de petróleo.
PD = 0.1484 Ap Sp N BPD (4.46)
Para un émbolo de diámetro dado, el término 0.1484 Ap es independiente de

las condiciones superficiales de operación y es llamado: constante de la bomba (k).
P D = K S p N; bls/día/plg/spm. (4.47)
La eficiencia volumétrica de la bomba, es la relación entre el fluido

realmente manejado y el desplazamiento de la bomba, está dada por la siguiente
ecuación:
q (4.48)
EV
V
Diseño del Contrabalanceo
El contrabalanceo ideal, (debería ser tal, que el motor principal acarrearía el

mismo promedio de cargas en las carreras ascendente y descendente:
134
Wmáx – Ci = Ci - Wmín (4.49)
El efecto de contrabalenceo ideal se expresa con la siguiente ecuación:
C i = 0.5 (W máx + W mín ) (4.50)
Sustituyendo las ecuaciones (4.37) y (4.38) en (4.50), se tiene la siguiente

expresión:
Ci = 0.5 [ (W f + W r + W r + F) + (W r - W r - 0.127 W r G – F) ]
C i =0.5 W f + W r (1-0.- 0.0635G) (4.51)
Cálculo de la Torsión
Generalmente una unidad puede estar contrabalanceada dentro del 10 al 5%

del valor ideal, suponiendo que el contrabalanceo es de 95% del ideal, la expresión
para predecir la torsión máxima es:
T p = (W máx – 0.95 C i ) (S/2) (4.52)
Reducción de Velocidad del Motor Principal al Cigüeñal
La potencia es transmitida de la polea de la máquina, a la polea de la unidad

por medio de bandas, la velocidad de la banda puede expresarse en función de la
velocidad del motor y el diámetro de la polea de la máquina por la siguiente
expresión
Vb = d e N e (plg/min). (4.53)
La velocidad de la polea de la unidad se expresa por la siguiente relación:

Vb (4.54)
Nu N e d e /d u
π du
Si la relación de engranes en el reductor de engranes es “Z”, la velocidad de

bombeo es:
Ne d e (4.55)
N N u /Z
Z du
135
Requerimientos de Potencia del Motor Principal
Las cargas de potencia que se consideran en el movimiento de fluido de la

bomba a la superficie:
1.- La potencia hidráulica

2.- Potencia de pérdidas de energía por fricción
1.- Potencia hidráulica
bls lbs
q x 350 G x L T pie
día bls
Hh
min lbs pie
1440 x 33000 /hp
día min
H h = 7.36 x 10 -6 q G L T (Hp) (4.56)
En la ecuación (4.56) se supone que la bomba está al nivel de trabajo del fluido y desprecia el efecto
de presión de la tubería de producción en forma más general.
H h = 7.36 x 10 -6 q G L n (4.57)
Deben considerarse los efectos de la presión de la columna en la tubería de

revestimiento y los de presión en la tubería de producción, por lo tanto
lbs plg 2
x 144
plg 2 pie 2 Pt
Pt pie (4.58)
lbs 0.433G
62.4 G
pie 3
Entonces la elevación neta a través de la cual pasa el fluido desde la bomba

a la superficie se expresa con la siguiente ecuación:
Ln = L T – (LT – D) + (P t /0.433 G) = D + (2.31 P t /G)
2.- Potencia de pérdidas de energía por fricción.
La potencia de pérdidas de energía por fricción es aquella que se manifiesta entre la

bomba y la varilla pulida.
Empíricamente, las pérdidas de energía por fricción pueden estimarse de la

siguiente forma:
136
1 (4.59)
Wr x 2 S 0.25 Wr S (plg lbs)
8
Para una velocidad de bombeo de N spm, la potencia por fricción se expresa

mediante la siguiente ecuación:
plg - lbs
0.25 Wr S N
min 7
Hf 6.31x 10 Wr S N (Hp)
plg pie lbs
12 x 33000 /hp
pie min
H f = 6.31 x 10 -7 W r S N (4.60)
La potencia total en la varilla pulida, debe ser la suma de las potencias

hidráulica y de fricción; la potencia al freno debe ser dicha suma de potencias y un
factor de seguridad de 1.5 especificado por el Instituto Am ericano del Petróleo,
para cubrir pérdidas de potencia impredecibles:
H b = 1.5 (H h + H f ) (4.61)
La liberación de gas es un factor muy significativo en la estimación de la

eficiencia volumétrica, ya que por ejemplo: en pozos con alta relació n gas-líquido
se tienen eficiencias muy bajas como el 25% al 50%, en aquellos donde existe una
buena separación del gas de formación se tendrán eficiencias del 50% al 70%, en
pozos con una buena separación y buena sumergencia de la bomba las eficiencias
serán del orden del 70% al 80% y para pozos sin gas, pero con un alto nivel de
fluido, las eficiencias volumétricas pueden aproximarse al 100%. Generalmente, la
eficiencia volumétrica de la bomba es estimada mediante la experiencia local.
Para la selección del tamaño óptimo del émbolo a un gasto de producción

deseado y una cierta profundidad, es importante considerar que se deben obtener
altas eficiencias y prevenir cargas innecesarias en la sarta de varillas y el equipo
superficial.
Para realizar una selección preliminar del tamaño del émbolo, cuando la cerrera de
la varilla pulida es mayor a 74 plg, se puede utilizar la tabla 2 del anexo A.
137
4.2 EJEMPLOS DE APLICACIÓN
Ejemplo de aplicación 1
En un pozo del Campo Petrolero de Tajín, se instalará una bomba de

inserción con un émbolo de 1 ¾” a una profundidad de 4275 pies; en el interior
de una tubería de producción de 2” de diámetro, la producción o gasto en
superficie es de 283 BPD de un fluido con una densidad relativa de 0.825, donde el
nivel dinámico en la tubería de revestimiento se considera a la misma profundidad
de colocación de la bomba, efectuar los cálculos de selección para una Unidad de
Bombeo Mecánico. que deberá operar con una velocidad de 18 spm, una carrera en
la varilla pulida de 64 plg y deberá mover una sarta de varillas de un solo diámetro
correspondiente a ¾”.
Datos:
dp = 1 ¾”.
d tp = 2”.
LT = 4275 pies.
dr = ¾”.
N = 18 spm.
S = 64”.
q = 283 bls/día.
G = 0.825.
Como el nivel de fluido es bajo, se considera que la bomba está colocada al

nivel del fluido de trabajo, teniéndose entonces:
D = L T = 4275 pies.
Consultando la tabla 5 del anexo A, se tiene que, para la varilla de ¾” :
A r = 0.442 plg 2 .
m = 1.63 lbs/pie.
Todas las varillas de succión miden 25 pies de longitud.
Consultando la tabla 1 del anexo A, se tiene que, para un émbolo de 1 ¾” :
A p = 2.405 plg 2
K = 357 bls/día/plg/spm
De la tabla 7 del anexo A se obtiene el valor para el área de la sección transversal

de la pared de la tubería de producción.
A t = 1.304 plg 2 .
138
Cálculos para la tubería de producción desanclada.
1. Cálculo del Factor de Aceleración.

S N2
70500
64 18 2
0.2941
70500
2. Cálculo de la Carrera Efectiva del Émbolo.
40.8L T 2α 5.20G D A p L T 1 1
SP S
E E Atp Ar
40.8 4275 2 (0.294) 5.20 0.825 4275 2.405 4275 1 1

Sp 64
30x106 30x106
1.304 0.442
S p = 64 + 7.3098 – 6.2852(3.0293) = 64 + 7.3098 – 19.0398

S p = 52.27 plg
3. Cálculo del Desplazamiento Teórico de la Bomba.
PD = K Sp N
P D = 0.357 (52.27) (18)

P D = 335.88 bls/día.
4. Cálculo de la Eficiencia Volumétrica de la Bomba.
E v = q/P D (100)
283
EV x100
335.88
E v = 0.8425 x 100
E v = 84.25 %
5. Cálculo del Peso de las Varillas de un solo Diámetro.
Wr = LT x mi
Wr = 4275 (1.63) = 6968.25 lbs.
139
6. Cálculo del Peso de Fluido.
W f = (0.433)(G)[(L T )(A p )-(0.294)(W r )]
W f = (0.433)(0.825)[(4275) (2.405) – (0.294)(6968.25)]

W f = (0.357225)(8232.7045)
W f = 2940.92 lbs.
7. Cálculo del Efecto de Contrabalanceo Ideal.
C i = (0.5)(W f )+(W r )[1 – (0.0635)(G)]
Ci = (0.5)(2940.92)+(6968.25)[(1 –(0.0635)(0.825)]
Ci = 1470.46 + 6968.25 (1- 0.05238)
Ci = 1470.46 + 6968.25 (0.94761)
Ci = 1470.46 + 6603.18
Ci = 8073.64 lbs.
8. Cálculo de la Carga Máxima.
W máx = W f +(W r )(1.0 + )
W máx = 2940.92+ (6968.25)(1.0 + 0.2941)

W máx = 2940.92 + 9017.6123
W máx = 11958.53 lbs.
9. Cálculo de la Potencia Hidráulica.
H h = 7.36 x 10 -6 q G L T
H h = 7.36 x 10 -6 (283) (0.825) (4275)

H h = 7.34 Hp
10. Cálculo de la Potencia por Fricción.
H f = 6.31 x 10 -7 W r S N
H f = 6.31 x 10 -7 (6968.25) (64) (18)

H f = 5.065 Hp
11. Cálculo de la Potencia Total.
H b = 1.5 (H h + H f )
H b = 1.5 (7.34 + 5.06)

Hb = 18.6 Hp
140
12. Cálculo de la Torsión Pico.
T p = [W máx – (0.95)(C i )] (S/2)
T p = 11958.53 – (0.95)(8073.64)] (64/2)

T p = [11958.53 –7669.95](32)
T p = 137,234.56 lbs-plg
De acuerdo al resultado de la torsión máxima y carga máxima en la varilla

pulida se selecciona la unidad utilizando el catálogo Lufkin que se encuentra en el
apéndice A.
Unidad seleccionada: C-160D-143-64
Donde:
C = Corresponde a una unidad convencional; también puede iniciar con “A” que
significa unidad balanceada por aire; o “M”, Mark II unitorque.
160 = Clasificación de la torsión máxima en miles de pulgadas libras.
D = Reductor de engranes con doble reducción.
143 = Clasificación de carga de la varilla pulida en cientos de libras.
64 = Longitud de la carrera en pulgadas.
Cálculos para la tubería de producción anclada.
Los cálculos se efectuarán de la misma forma que con la tubería de producción

anclada, pero con la consideración de que el área de la sección transversal de la
pared de la tubería de producción es A t = 0.0

S N2
70500
64 18 2
0.2941
70500
40.8L T 2 5.20G D A p L T 1
Sp S
E E Ar
40.8 4275 2 0.2941 5.20 0.825 4275 2.405 4275 1

Sp 64 6 6
30x10 30x10 0.442
141
S p = 64 + 7.3098 – 6.2852 (2.2624)

S p = 57 plg
PD = K Sp N
P D = 0.357 (57) (18)

P D = 366.28 bls/día.
E v = q/P D (100)
283
EV x100
366.28
E v = 0.7726 x 100
E v = 77.26 %
Como los valores de S p , P D , y E v no se ocupan en las otras formulas, no es

necesario hacer nuevamente los cálculos, por lo que los resultados desde el punto 4
en adelante son los mismos para la tubería de producción anclada y desanclada.
Por la tanto:
5. W r = 6968.25 lbs
6. W f = 2940.92 lbs
7. C i = 8073.64 lbs
8. W máx = 11958.53 lbs
9. H h = 7.34 Hp
10. H f = 5.065 Hp
11. H b = 18.6 Hp
12. T p = 137,234.56 lbs-plg

pulida se selecciona la unidad utilizando el catálogo Lufkin que se encu entra en el
apéndice A.
Como la torsión máxima no cambia, así como la carga máxima en la varilla pulida,
la unidad seleccionada corresponde a la que se seleccionó anteriormente. Con el cálculo de
la tubería de producción anclada, cambia el valor de la carrera efectiva del pistón, el
desplazamiento teórico de la bomba y le eficiencia volumétrica. Por lo tanto:
142
Ejemplo de Aplicación 2
En un pozo del Campo Petrolero de Papantla se instalará una bomba de

inserción con un émbolo de 1 ¾” a una profundidad de 8500 pies, en el interior
de una tubería de producción de 2 7 / 8 ” de diámetro, la producción o gasto en
de colocación de la bomba. Efectuar los cálculos de selección para una Unidad de
Bombeo Mecánico que deberá operar con una velocidad de 13 spm, una carrera en
la varilla pulida de 168 plg y deberá mover una sarta de varillas telescopiadas
compuesta por 3 secciones de 1”, 7 / 8 ” y ¾” de diámetro.
Datos:
dp = 1 ¾” = 1.75”
d tp = 2 7/8”
LT = 8500 pies
dr = 1”, 7 / 8 ” y ¾”
N = 13 spm
S = 168 plg
q = 350 BPD.
G = 0.870
D = 8500 pies.
Consultando la tabla 5 del anexo A, se tiene que, para la sarta de varillas:
A r1 = 1” = 0.785 plg 2
A r2 = 7 / 8 ” = 0.601 plg 2
A r3 = ¾” = 0.442 plg 2
m 1 = 2.88 lbs/pie
m 2 = 2.16 lbs/pie
m 3 = 1.63 lbs/pie
A p = 2.405 plg 2

de la pared de la tubería de producción.
A t = 1.812 plg 2 .
143
1. Cálculo del factor de aceleración.
S N2
70500
(168) 13 2
0.4027
70500
Consultando la tabla 3 del anexo A, se tiene que para un diámetro de émbolo de 1 ¾” y

R1 = 29.4 %
R2 = 30.0 %
R3 = 40.6 %
Entonces:
Li = (Ri/100) x LT i = 1, 2, 3 .... n
L1 = (29.4/100) x (8500) = 2499 pies de varilla de 1”

L2 = (30/100) x (8500) = 2550 pies de varilla de 7/8”
L3 = (40.6/100) x (8500) = 3451 pies de varilla de ¾”
40.8 L T 2 5.20 G D A p LT L1 L2 L3
Sp S
E E A tp Ar1 Ar 2 Ar 3
2
40.8 8500 (0.4027) 5.20 0.870 8500 2.405 8500 2499 2550 3451
Sp 168
30x106 30x106 1.812 0.785 0.601 0.442
S p = (168 + 39.56) – (0.003082729) (19924.98)

S p = 207.56 – 61.42
S p = 146.14 plg
PD = K Sp N
144
P D = 0.357 (146.14) (13)

P D = 678.23 bls/día.
E v = q/P D (100)
350
EV x100
678.23
E v = 0.5160 x 100
E v = 51.6 %
5. Cálculo del Peso de la sarta de Varillas de 3 Diámetros.
Wr = L1 m 1 + L2 m 2 + L 3 m 3
W r = (2499)(2.88) + (2550)(2.16) + (3451)(1.63)

W r = 7197.12 + 5508 + 5625.13
W r = 18,330.25 lbs.
W f = (0.433)(G) [ (LT )(A p )-(0.294)(W r ) ]
W f = (0.433)(0.870) [ (8500) (2.405) – (0.294)(18330.25) ]

W f = (0.37671)(20442.5-5389.09)
W f = 5670.76 lbs.
C i = (0.5)(W f )+(W r ) [ 1 – (0.0635)(G) ]
Ci = (0.5)(5670.76) + (18330.25) [ (1 –(0.0635)(0.870) ]

Ci = 2835.38 + 18330.25 (1- 0.055245)
Ci = 2835.38 + 18330.25 (0.944755)
Ci = 2835.38 + 17317.6
Ci = 20,152.98 lbs.
W máx = W f +(W r )(1.0 + )
145
W máx = 5670.76 + (18330.25)(1.0 + 0.4027)

W máx = 5670.76 + 25711.84
W máx = 31,382.6 lbs.
H h = 7.36 x 10 -6 q G L T
H h = 7.36 x 10 -6 (350) (0.870) (8500)

H h = 19.04 Hp
H f = 6.31 x 10 -7 W r S N
H f = 6.31 x 10 -7 (18330.25) (168) (13)

H f = 25.26 Hp
H b = 1.5 (H h + H f )
H b = 1.5 (19.04 + 25.26)

Hb = 66.45 Hp
T p = [ W máx – (0.95)(C i ) ] (S/2)
T p = 31382.6 – (0.95)(20152.98) ] (168/2)

T p = [31382.6 – 19145.33](84)
T p = 1’027,930.68 lbs-plg

apéndice A.
Donde:
146


S N2
70500
168 13 2
0.4027
70500
40.8 L T 2 5.20 G D A p L1 L2 L3
Sp S
E E Ar1 Ar 2 Ar 3
40.8 8500 2 (0.4027) 5.20 0.870 8500 2.405 2499 2550 3451
Sp 168
30x106 30x106 0.785 0.601 0.442
S p = (168 + 39.56) – (0.003082729) (15234.06)

S p = 207.56 – 46.96
S p = 160.6 plg
PD = K Sp N
P D = 0.357 (160.6) (13)

P D = 745.34 bls/día.
E v = q/P D (100)
350
EV x100
745.34
E v = 0.4695 x 100
E v = 46.95 %
147

Por la tanto:
5. W r = 18330.25 lbs
6. W f = 5670.76 lbs
7. C i = 20152.98 lbs
8. W máx = 31382.6 lbs
9. H h = 19.04 Hp
10. H f = 25.26 Hp
11. H b = 66.45 Hp
12. T p = 1’027,930.68 lbs-plg

apéndice A.
En un pozo del Campo Petrolero de Poza Rica, se instalará una bomba de

inserción con un émbolo de 1 ¾” a una profundidad de 6232 pies; en el interior
Datos:
dp = 1 ¾” = 1.75”
7
d tp = 2 /8”
LT = 6232 pies
dr = 1”, 7 / 8 ” y ¾”
N = 13 spm
148
S = 100 plg
q = 230 BPD.
G = 0.870
D = 6232 pies.
A r1 = 1” = 0.785 plg 2
A r2 = 7 / 8 ” = 0.601 plg 2
A r3 = ¾” = 0.442 plg 2
m 1 = 2.88 lbs/pie
m 2 = 2.16 lbs/pie
m 3 = 1.63 lbs/pie
A p = 2.405 plg 2

de la pared de la tubería de producción de 2 7 / 8 ” .
A t = 1.812 plg 2 .
S N2
70500
(100) 13 2
0.2397
70500

149
R1 = 29.4 %
R2 = 30.0 %
R3 = 40.6 %
Entonces:
Li = (Ri/100) x LT i = 1, 2, 3 .... n
L1 = (29.4/100) x (6232) = 1832.20 pies de varilla de 1”

L2 = (30/100) x (6232) = 1869.60 pies de varilla de 7/8”
L3 = (40.6/100) x (6232) = 2530.19 pies de varilla de ¾”
40.8 L T 2 5.20 G D A p LT L1 L2 L3
Sp S
2
40.8 6232 (0.2397) 5.20 0.870 6232 2.405 6232 1832.2 1869.6 2530.19
Sp 100
30x106 30x106 1.812 0.785 0.601 0.442
S p = (100 + 12.66) – (0.002260184) (14608.52)

S p = 112.66 – 33
S p = 79.66 plg
PD = K Sp N
P D = 0.357 (79.66) (13)

P D = 369.70 bls/día.
E v = q/P D (100)
230
EV x 100
369.70
E v = 0.622 x 100
E v = 62.2 %
Wr = L1 m 1 + L2 m 2 + L 3 m 3
150
W r = (1832.20)(2.88) + (1869.60)(2.16) + (2530.19)(1.63)

W r = 5276.73 + 4038.33 + 4124.20
W r = 13,439.26 lbs.
W f = (0.433)(G) [ (LT )(A p )-(0.294)(W r ) ]
W f = (0.433)(0.870) [ (6232) (2.405) – (0.294)(13439.26) ]

W f = (0.37671)(14987.96 – 3951.14)
W f = 4157.68 lbs.
C i = (0.5)(W f )+(W r ) [ 1 – (0.0635)(G) ]
Ci = (0.5)(4157.68) + (13439.26) [ (1 –(0.0635)(0.870) ]

Ci = 2078.84 + 13439.26 (1- 0.055245)
Ci = 2078.84 + 13439.26 (0.94475)
Ci = 2078.84 + 12696.8
Ci = 14,775.64 lbs.
W máx = W f +(W r )(1.0 + )
W máx = 4157.68 + (13439.26)(1.0 + 0.2397)

W máx = 4157.68 + 16660.65
W máx = 20,818.33 lbs.
H h = 7.36 x 10 -6 q G L T
H h = 7.36 x 10 -6 (230) (0.870) (6232)

H h = 9.17 Hp
H f = 6.31 x 10 -7 W r S N
H f = 6.31 x 10 -7 (13439.26) (100) (13)

H f = 11.02 Hp
151
H b = 1.5 (H h + H f )
H b = 1.5 (9.17 + 11.02)

Hb = 30.28 Hp
T p = [ W máx – (0.95)(C i ) ] (S/2)
T p = 20818.33 – (0.95)(14775.64) ] (100/2)

T p = [20818.33 – 14036.85](50)
T p = 339,074 lbs-plg

apéndice A.
Donde:

S N2
70500
(100) 13 2
0.2397
70500
152
40.8 L T 2 5.20 G D A p L1 L2 L3
Sp S
E E Ar1 Ar 2 Ar 3
40.8 6232 2 (0.2397) 5.20 0.870 6232 2.405 1832.2 1869.60 2530.19
Sp 100
30x106 30x106 0.785 0.601 0.442
S p = (100 + 12.66) – (0.002260184) (11169.23)

S p = 112.66 – 25.24
S p = 87.42 plg
PD = K Sp N
P D = 0.357 (87.42) (13)

P D = 405.71 bls/día.
E v = q/P D (100)
230
EV x 100
405.71
E v = 0.566 x 100
E v = 56.6 %

Por la tanto:
5. W r = 13439.26 lbs
6. W f = 4157.68lbs
7. C i = 14775.64 lbs
8. W máx = 20818.33 lbs
9. H h = 9.17 Hp
10. H f = 11.02 Hp
11. H b = 30.28 Hp
12. T p = 339,074 lbs-plg
153
De acuerdo al resultado de la torsión máxima y car ga máxima en la varilla

apéndice A.
En un pozo del Campo Petrolero de Tajín se instalará una bomba de

inserción con un émbolo de 1 ¾” a una profundidad de 5100 pies en el interior
Datos:
dp = 1 ¾” = 1.75”
7
d tp = 2 /8”
LT = 5100 pies
dr = 1”, 7 / 8 ” y ¾”
N = 13 spm
S = 86 plg
q = 180 BPD.
G = 0.825
D = 5100 pies.
A r1 = 1” = 0.785 plg 2
A r2 = 7 / 8 ” = 0.601 plg 2
A r3 = ¾” = 0.442 plg 2
m 1 = 2.88 lbs/pie
m 2 = 2.16 lbs/pie
m 3 = 1.63 lbs/pie
154
A p = 2.405 plg 2

de la pared de la tubería de producción de 2 7 / 8 ” .
A t = 1.812 plg 2 .
S N2
70500
(86) 13 2
0.2061
70500

R1 = 29.4 %
R2 = 30.0 %
R3 = 40.6 %
Entonces:
Li = (Ri/100) x LT i = 1, 2, 3 .... n
L1 = (29.4/100) x (5100) = 1499.4 pies de varilla de 1”

L2 = (30/100) x (5100) = 1530 pies de varilla de 7/8”
L3 = (40.6/100) x (5100) = 2070.6 pies de varilla de ¾”
40.8 L T 2 5.20 G D A p LT L1 L2 L3
Sp S
2
40.8 5100 (0.2061) 5.20 0.825 5100 2.405 5100 1499.4 1530 2070.6
Sp 86
30x106 30x106 1.812 0.785 0.601 0.442
155
S p = (86 + 7.29) – (0.001753966) (11955)

S p = 93.29 – 20.96
S p = 72.33 plg
PD = K Sp N
P D = 0.357 (72.33) (13)

P D = 335.68 bls/día.
E v = q/P D (100)
180
EV x 100
335.68
E v = 0.536 x 100
E v = 53.6 %
Wr = L1 m 1 + L2 m 2 + L 3 m 3
W r = (1499.4)(2.88) + (1530)(2.16) + (2070.6)(1.63)

W r = 4318.27 + 3304.80 + 3375.07
W r = 10,998.14 lbs.
W f = (0.433)(G) [ (LT )(A p )-(0.294)(W r ) ]
W f = (0.433)(0.825) [ (5100) (2.405) – (0.294)(10998.14) ]

W f = (0.357225)(12265.5 – 3233.45)
W f = 3226.47 lbs.
C i = (0.5)(W f )+(W r ) [ 1 – (0.0635)(G) ]
Ci = (0.5)(3226.47) + (10998.14) [ (1 –(0.0635)(0.825) ]

Ci = 1613.23+ 10998.14 (1- 0.0523875)
Ci = 1613.23 + 10998.14 (0.9476125)
Ci = 1613.23 + 10421.97
Ci = 12035.2 lbs.
156
W máx = W f +(W r )(1.0 + )
W máx = 3226.47 + (10998.14)(1.0 + 0.2061)

W máx = 3226.47 + 13264.56
W máx = 16491.03 lbs.
H h = 7.36 x 10 -6 q G L T
H h = 7.36 x 10 -6 (180) (0.825) (5100)

H h = 5.57 Hp
H f = 6.31 x 10 -7 W r S N
H f = 6.31 x 10 -7 (10998.14) (86) (13)

H f = 7.75 Hp
H b = 1.5 (H h + H f )
H b = 1.5 (5.57 + 7.75)

Hb = 20 Hp
T p = [ W máx – (0.95)(C i ) ] (S/2)
T p = 16491.03 – (0.95)(12035.2) ] (86/2)

T p = [16491.03 – 11433.44](43)
T p = 217,476.37 lbs-plg

apéndice A.
157
Donde:

S N2
70500
(86) 13 2
0.2061
70500
40.8 L T 2 5.20 G D A p L1 L2 L3
Sp S
E E Ar1 Ar 2 Ar 3
40.8 5100 2 (0.2061) 5.20 0.825 5100 2.405 1499.4 1530 2070.6
Sp 86
30x106 30x106 0.785 0.601 0.442
S p = (86 + 7.29) – (0. 001753966) (9140.43)

S p = 93.29 – 16.03
S p = 77.26 plg
PD = K Sp N
P D = 0.357 (77.26) (13)

P D = 358.26 bls/día.
158
E v = q/P D (100)
180
EV x 100
358.56
E v = 0.502 x 100
E v = 50.2 %

Por la tanto:
13. W r = 10998.14 lbs

14. W f = 3226.47 lbs
15. C i = 12035.2 lbs
16. W máx = 16491.32 lbs
17. H h = 5.57 Hp
18. H f = 7.75 Hp
19. H b = 20 Hp
20. T p = 217,476.37 lbs-plg

pulida se selecciona la unidad utilizando el catálogo Lufkin que se encuentra e n el
apéndice A.
159
4.3 MÉTODO API-RP-11L
Para facilitar la comprensión de esta parte, a continuación se definirán las

variables que intervienen en las fórmulas, figuras y tablas del método de selección
de Unidades de Bombeo Mecánico API-RP-11L.
Sp Carrera del émbolo, plg.

PD Desplazamiento de la bomba, bls/día.
PPRL Carga máxima en la varilla pulida, lbs.
MPRL Carga mínima en la varilla pulida, lbs.
PT Torsión máxima, lbs/plg.
PRHP Potencia en la varilla pulida, hp.
CBE Contrapeso requerido, lbs.
Ap Área del émbolo plg 2 .
Ar Área de la varilla plg 2 .
H Nivel del fluido, pie.
LT Profundidad de la bomba, pie.
N Velocidad de bombeo, spm.
S Longitud de la varilla pulida, plg.
Dp Diámetro del émbolo de la bomba, plg 2 .
G Densidad relativa del fluido.
mr Peso por unidad de longitud de las varillas en el aire, lbs/pie.
Er Constante elástica de las varillas, plg/lbs.
Fc Factor de frecuencia útil en el diseño de varillas.
Et Constante elástica de la tubería de producción plg/lbspie.
Fo Carga diferencial del fluido sobre el área total del émbolo, lbs.
Kr Constante de resorte del total de la sarta de varillas.
1.0/K r Constante elástica para el total de la sarta de varillas, plg/lbs.
Sk r Libras de carga necesaria para alargar el total de la sarta de varillas una
cantidad igual a la carrera de la varilla pulida, (S).
No Frecuencia natural de la sarta de varillas de un solo diámetro, spm.
No’ Frecuencia natural de la sarta de varillas combinada, spm.
Kt Constante de resorte de la tubería de producción no anclada.
1.0/k t Constante elástica para la TP no anclada, plg/lbs.
W rf Peso total de las varillas en fluido, lbs.
Wr Peso total de las varillas en el aire; lbs.
F1 Factor de PPRL.
F2 Factor de MPRL.
T Torsión en la manivela, lbs/plg.
F3 Factor de PRHP.
Ta Factor de ajuste de torsión para valores de Wrf/Skr diferentes de 0.3.
160
Para hacer más fácil la comprensión de las fórmulas utilizadas en el diseño,

a continuación se presenta una figura en la que se señalan los factores: F o , F 1 , F 2 ,
W rf y S.
SIGNIFICADO DE LOS PARÁMETROS ADIMENSIONALES: N/N o , N/N o , y

Fo /Sk r
1) N/No = Relación de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de varillas de un solo

diámetro.
2) N/N o ’ = Relación de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la

sarta de varillas combinadas.
El valor de la frecuencia natural de la sarta de varillas c ombinada,

generalmente es de 30 vibraciones por minuto o mayor, la velocidad de bombeo
rara vez será mayor de 20 spm, por lo tanto, el valor de N/N o variará entre 0.0 y
0.6.
La frecuencia natural de la sarta de varillas combinadas N/N o ’ se define como:
161
Fc a (4.62)
No '
N LT
N 4 N LT (4.63)
No Fc a
El fabricante de las varillas recomienda una aceleración, pero en la práctica

se obtiene otra, la cual se mencionan a continuación:
Teóricamente a = 17000 pie/seg.

Prácticamente a = 16300 pie/seg = 978000 pie/min.
Por lo tanto:
N N LT
(4.64)
No ' 245000Fc
3) F o /SK r = Relación del alargamiento de las varillas a la carrera de la

varilla pulida.
El parámetro adimensional F o /SK r representa el alargamiento real de las

varillas producido por la carga de fluido. Entonces, (F o /K r )/S es el alargamiento de
varillas expresado en fracción de la carrera de la varilla pulida.
Para sartas de un solo diámetro:

EA
Kr (4.65)
LT
Para sartas de diámetro variable:
1 1 L1 L2 Ln
... (4.66)
Kr E A1 A2 An
El término Fo/SKr da el alargamiento de las varillas causado por la aplicación

estática de la carga de fluido en porcentaje de la carrera de la varilla pulida.
Ejemplo:
Fo
0.1 (4.67)
SK r
162
Significa que el alargamiento de varillas es el 10% de la carrera de la varilla

pulida. A velocidades muy bajas, el alargamiento adimensional de las varillas y la
velocidad de bombeo se relacionan de la forma siguiente:
Sp Fo
1.0 (4.68)
S SK r
Los cálculos de torsión se realizaron usando el cociente W rf /SK r , que es la
relación del peso total de las varillas en el fluido y las libras de carga necesarias
para alargar la sarta de varillas una cantidad igual a la carrera de la varilla pulida.
En función de lo anterior se tiene que:
Wrf
0.3 (4.69)
SK r
Si el valor es = 0.3, se debe hacer la corrección indicada en la figura 7 del
anexo B.
DEFINICIONES ADICIONALES DEL MÉTODO API
Carrera del émbolo:
S p = (S p /S) x S - F o x 1/K t (4.70)
Si la tubería de producción está anclada, el termino 1/kt = 0
El término (S p /S) se obtiene de la figura 1 del anexo B.
Desplazamiento de la bomba:
P D = 0.1166 x S p x N x D 2 (4.71)
También se puede obtener mediante la fórmula siguiente:
PD = K Sp N (4.72)
El valor de K se obtiene de la tabla 1 del anexo A.
Máxima carga en la varilla pulida.
La máxima carga en la varilla pulida se calcula en dos formas:
1. Para quienes prefieren expresar la carga de fluido como función del área neta
del émbolo:
PPRL = 0.433 L T (A p -A r ) + W r + W r (SN 2 /70500) (4.73)
163
2. Otra aproximación que da idénticos resultados, define la carga de fluido como

función del área total del émbolo, es decir, el ár ea de la sección transversal de
las varillas y de la bomba de inserción:
PPRL = 0.433 L T (A p ) + W rf + W r (SN 2 /70500) (4.74)
O bien:
PPRL = F o + W rf + W r (NS 2 /70500) (4.75)
Para unidades con geometría especial:
PPRL = F o + W rf + 0.6 W r (SN 2 /70500) (4.76)
Para unidades balanceadas con aire.
PPRL = F o + W rf + 0.7 W r (SN 2 /70,500) (4.77)
Obviamente el método Craft-Holden para la predicción de PPRL, toma en

cuenta la aceleración de la sarta de varillas, pero no así, los efectos armónicos de
la vibración de la sarta.
El método API para la predicción de PPRL ocupa la ecuación:
PPRL = W rf + (F 1 /SK r ) SK r (4.78)
El término adimensional F 1 /SK r se obtiene de la figura 3 del anexo B.
En esta figura se toma en cuenta el efecto armónico de la sarta de varillas, así

como los efectos normales de aceleración.
El método API no introduce ningún factor para tomar en cuenta las unidades
con geometría especial.
Mínima carga en la varilla pulida.
La fórmula convencional para la mínima carga en la varilla pulida para

unidades de geometría convencional es:
MPRL = W rf – W r (SN 2 /70500) (4.79)
Para unidades de geometría especial:
MPRL = W rf – 1.4 W r (SN 2 /705000) (4.80)
164
Para unidades balanceadas por aire:
MPRL = W rf – 1.3 W r (SN 2 /70500) (4.81)
Nuevamente la desaceleración de la sarta es considerada, pero los efectos

dinámicos no lo son.
El método API expresa la predicción de la carga mínima en la varilla pulida en

la siguiente forma:
MPRL = W rf – (F 2 /SK r ) SK r (4.82)
El término adimensional F 2 /Skr se obtiene de la figura 4 (Anexo C).
En esta figura se consideran los efectos normales de desaceleración, más los

efectos armónicos de las varillas.
Torsión Máxima
El método convencional para el cálculo de la torsión máxima en unidades con

geometría convencional es:
S (4.83)
PT PPRL- MPRL x x G
2
El método API establece para el cálculo de la torsión máxima la siguiente
formula:
P T = (2T/S 2 K r ) + SK r x S/2 x Ta (4.84)
Tanto el método convencional como el API para el cálculo de la máxima

torsión, suponen que las cargas máxima y mínima ocurren a los 75° y 285° de la
posición de la manivela, respectivamente.
Otra posición es que no exista golpeteo o interferencia de gas. El API -RP-

11L no incluye la predicción de torsión máxima para unidades con geometría
especial.
El método API también supone que la eficiencia mecánica de la unidad de

bombeo es 100%, algunos métodos convencionales hacen la misma suposición,
aunque la compañía Lufkin usa una eficiencia mecánica de 93%.
Una suposición más en el método API y en el Craft-Holden es, que la

unidad siempre esté perfectamente balanceada.
Potencia en la Varilla Pulida
PRHP = (F 3 /SK r ) x SK r x S x N x 2.53 x 10 -6 (4.85)
165
Contrapeso Requerido.
CBE = 1.06 (W rf + ½ F o ) (4.86)
4.4 Ejemplos de Aplicación
Ejemplo de aplicación 1
Para un pozo en el campo petrolero Tajín, se tiene una bomba con un

émbolo de 1 ¾” instalada en una tubería de producción de 2” con 4275 pies de
varillas de succión de ¾” ; se sabe que el nivel de fluido es bajo por lo tanto se
considera a la misma profundidad de la bomba, cuando se bombea a 18 spm con
una longitud de carrera de 64 plg, la producción es de 283 BPD de un fluido con
densidad relativa de 0.825. Efectuar los cálculos necesarios para poder seleccionar
una Unidad de Bombeo Mecánico cuando se tiene una tubería de producción:
a) Desanclada.
b) Anclada.
Datos:
D = 1 ¾”
dtp = 2”
LT = 4275 pies
dr = ¾”
H = 4275 pies
N = 18 spm
S = 64 plg
q = 283 BPD
G = 0.825
Consultando la tabla 3 del anexo A, se tiene que, para una bomba de 1 ¾” y sarta de
varillas de ¾” :
Er =0.883 x 10-6plg/lbs-pie
Fc = 1.0
Consultando la tabla 5 del anexo A, se tiene que, para varillas de ¾” :
mr = 1.63 lbs/pie
Consultando la tabla 7 del anexo A se obtiene el valor de la constante elástica para la

tubería de producción de 2”
Et = 0.500 x 10-6 plg/lbs-pie
166
Cálculos para la tubería de producción desanclada
I CALCULO DE LAS VARIABLES NO-DIMENSIONALES:
Cálculo de carga diferencial del fluido sobre el área total del émbolo.
F o = (0.340) (G) (D 2 ) (H)
F o = (0.340) (G) (D 2 ) (H)

F o = (0.340) (0.825) (1.75) 2 (4275)
F o =3672.36 lbs
Cálculo de la constante elástica para el total de la sarta de varilla.
1/K r = (E r ) (L T )
1/K r = E r x L T
1/K r = (0.883 x 10 -6 ) (4275)
1/K r = 3.775 x 10 -3 plg/lbs
Cálculo de la carga necesaria para alargar el total de la sarta de varillas, una

cantidad igual a la carrera de la varilla pulida.
SK r = S/(1/K r )
SK r = 64/3.775 x 10 -3
SK r = 16953.64 lbs
1. Cálculo de relación del alargamiento de las varillas a la carrera de la varilla

pulida.
(F o /SK r )
F o /SK r = 3672.36/16953.64
Fo/SKr = 0.216

2. Cálculo de relación de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta

de varillas de un solo diámetro.
N/N o = (N)(L T )/245000
167
N/N o = (18)(4275)/245000
N/N o = 0.314
3. Cálculo de la relación de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la

N/N o ’= (N/N o )/Fc
N/N o ’= 0.314/1.00
N/N o ’ = 0.314
El valor de N o , la frecuencia natural de la sarta de varillas combinado,

0.6
Cálculo de la constante elástica para la tubería de producción no ancl ada.
1/K t = (E t )(L T )
1/K t = (0.500 x 10 -6 )(4275)

1/K t = 2.13 x 10 -3 plg/lbs
II CÁLCULO DE LA CARRERA EFECTIVA DEL ÉMBOLO Y DESPLAZAMIENTO

TEÓRICO EN EL FONDO DE LA BOMBA.
Consultando la figura 1 del anexo B, se obtiene el valor para el factor de la ca rrera

del émbolo con los valores de N/N o ’ y F o /SK r , entonces:
S p /S = 0.875
Cálculo de la carrera efectiva del émbolo.
S P = [ (S p /S)(S) ] –(F o )(1/K t )
S p = (0.875)(64) – (3672.36)(2.13 x 10 -3 )
S p = 48.17 plg
Cálculo del desplazamiento teórico de la bomba.
P D = (0.1166)(S p )(N)(D 2 )
P D = (0.1166)(48.17)(18)(1.75) 2
P D = 309.61 bls/día
168
Se puede utilizar la siguiente fórmula, tomando el valor de la constante de la

bomba de la tabla 1 del anexo A.
K= 0.357
Entonces se tiene que:
PD = K x Sp x N
P D = (0.357) (48.17) (18)

NOTA: Si este gasto no se aproxima al que desea, se repetirá el cálculo de las

variables no-dimensionales variando el valor de N.
III. CÁLCULO DE LOS PARÁMETROS NO-DIMENSIONALES
Cálculo del peso de las varillas en el aire.
W r = (m r )(LT )
W r = (1.63)(4275)
W r = 6968.25 lbs
Cálculo del peso de las varillas en el fluido.
W rf = W r 1-(0.127)(G)
W rf = 6968.25 1-(0.127)(0.825)
W rf = 6238.15 lbs
1. Cálculos de torsión.
W rf /SK r = 6238.15/16954.43
W rf /SK r = 0.368
IV OBTENCIÓN DE LOS FACTORES ÚTILES EN LA DETERMINACIÓN DE:
Carga máxima en la varilla pulida

Carga mínima en la varilla pulida
Torsión máxima
Potencia en la varilla pulida
Ajuste de torsión máxima, para valores de W rf /SK r diferentes de 0.3
Consultando las figuras 3, 4, 5, 6, y 7 del anexo B, y con los valores de F o /SK r ,

N/N o y N/N o ’ se obtienen los siguientes datos:
169
a) F1/SKr = 0.45
b) F2/SKr = 0.20
c) 2T/S2Kr = 0.36
d) F3/SKr = 0.28
e) Ta = 1.00
V. CÁLCULO DE LAS CARACTERÍSTICAS DE OPERACIÓN
PPRL = W rf + (F 1 /SK r ) (SK r )
PPRL = 6238.15 + (0.45)(16954.43)

PPRL = 13,867.64 lbs
MPRL = W rf – (F 2 /SK r )(SK r )
MPRL = 6238.15 – (0.20)( 16954.43)

MPRL = 2,847.26 lbs
3. Torsión máxima.
P T = (2T/S 2 K r ) (SK r )(S/2) (Ta)
P T = (0.36)(16954.43)(64/2)(1.0)
P T = 195,315 lbs-plg
PRHP = (F 3 /SK r )(SK r )(S)(N)(2.53 x 10 -6 )
PRHP = (0.28)(16954.43) (64)(18)( 2.53 x 10 -6 )

PRHP = 13.83 hp
5. Contrabalanceo.
CBE = 1.06 (Wrf + ½ Fo)
CBE = 1.06 x (6238.15 + 3672.36/2)

CBE = 8,560.9 lbs
De acuerdo al resultado de la torsión y la carga máxima en la varilla pulida

se selecciona la unidad utilizando el catálogo Lufkin que se encuentra en el
apéndice A.
170
Donde:
Cálculos para la tubería de producción anclada

anclada, pero con la consideración de que la constante elástica de la tubería de
producción es 1/K t = 0.0
Debido a que la constante elástica es cero, la mayoría de los cálculos que se

realizaron para la tubería de producción desanclada no cambian, los ún icos valores
que cambian son la carrera efectiva del émbolo y el desplazamiento teórico de la
bomba.
F o = 3672.36 lbs
1/Kr = 3.775 x 10-3 plg/lbs
SKr = 16953.64 lbs
Fo/SKr = 0.216
N/No = 0.314
N/No’ = 0.314
1/Kt = 2.13 x 10–3 plg/lbs

Consultando la figura 1 del anexo B, se obtiene el valor para el factor de la carrera

S p /S = 0.875
S P = [ (S p /S)(S) ]
171
S p = (0.875)(64)
S p = 56 plg
P D = (0.1166)(S p )(N)(D 2 )
P D = (0.1166)(56)(18)(1.75) 2
P D = 360 bls/día

K= 0.357
PD = K x Sp x N
P D = (0.357) (56) (18)

Como los valores de S p y P D no se ocupan en otras formulas, los resultados

son los mismos para la tubería de producción anclada y desanclada.
W r = 6968.25 lbs
Wrf = 6238.15 lbs
Wrf/SKr = 0.368
IV OBTENCIÓN DE LOS FACTORES ÚTILES:

a) F1/SKr = 0.45
b) F2/SKr = 0.20
c) 2T/S2Kr = 0.36
d) F3/SKr = 0.28
e) Ta = 1.00
172
PPRL = 13,867.64 lbs

MPRL = 2,847.26 lbs
PT = 195,315 lbs-plg
PRHP = 13.83 hp
CBE = 8560.9 lbs

apéndice A.
la tubería de producción anclada, cambia el valor de la carrera efectiva del pistón y el
desplazamiento teórico de la bomba. Por lo tanto:
En un pozo del Campo Petrolero de Tajín se tiene una profundidad de 5100

pies en dónde será instalada una bomba de inserción con un émbolo de 1 ¾” en
7
el interior de una tubería de producción de 2 / 8 ” , una densidad relativa del
fluido de 0.825, y donde el nivel dinámico en la tubería de revestimiento se
considera a la misma profundidad de colocación de la bomba. Efectuar los cálculos
para la selección de una Unidad de Bombeo Mecánico que deberá operar con una
velocidad de 13 spm y una carrera en la varilla pulida de 86 plg dando un gasto o
producción en superficie de 180 BPD. Este diseño contempla una sarta de varillas
telescopiadas compuesta de 3 secciones con diferentes diámetros 1”, 7 / 8 ” y ¾”.
Considerar los cálculos con la tubería de producción desanclada y anclada.
Datos:
D = 1 ¾”
dtp = 2 7/8”
LT = 5100 pies
dr = 1”, 7/8” y ¾”
H = 5100 pies
N = 13 spm
S = 86 plg
q = 180 BPD
G = 0.825
varillas de 1”, 7 / 8 ” y ¾” :
173
Fc = 1.164
mr = 2.185 lbs/pie

tubería de producción de 2 7/8”
F o = (0.340) (G) (D 2 ) (H)
F o = (0.340) (0.825) (1.75) 2 (5100)

F o = 4381.05 lbs
1/K r = (E r ) (L T )
1/K r = E r x L T
1/K r = (0.699 x 10 -6 ) (5100)
1/K r = 3.5649 x 10 -3 plg/lbs

SK r = S/(1/K r )
SK r = 86/3.5649 x 10 -3
SK r = 24,124.09 lbs
1. Cálculo de relación del alargamiento de las varillas a la carrera de la varill a

pulida.
(F o /SK r )
F o /SK r = 4381.05/24124.09
Fo/SKr = 0.1816

174

N/N o = (N)(L T )/245000
N/N o = (13)(5100)/245000
N/N o = 0.27

N NLT
No' 24500Fc
N (13)(5100)
No' 245000(1.164)
N/N o ’= 0.232

0.6
Cálculo de la constante elástica para la tubería de producción no anclada.
1/K t = (E t )(L T )
1/K t = (0.221 x 10 -6 )(5100)

1/K t = 1.1271 x 10 -3 plg/lbs


S p /S = 0.92
S P = [ (S p /S)(S) ] –(F o )(1/K t )
S p = (0.92)(86) – (4381.05)(1.1271 x 10 -3 )
S p = 74.18 plg
175
P D = (0.1166)(S p )(N)(D 2 )
P D = (0.1166)(74.18)(13)(1.75) 2

K= 0.357
PD = K x Sp x N
P D = (0.357) (74.18) (13)

W r = (m r )(LT )
W r = (2.185)(5100)
W r = 11,143.5 lbs
W rf = W r 1-(0.127)(G)
Wrf = 11,143.5 1-(0.127)(0.825)
W rf = 9,975.93 lbs
W rf /SK r = 9,975.93/24,124.09
W rf /SK r = 0.413
NOTA: Si el valor de W rf /SK r es mayor de 0.3, efectuar el ajuste en la figura 7

del anexo B; si el valor es menor de 0.3 el ajuste se vuelve negativo.
176

Torsión máxima

f) F1/SKr = 0.36
g) F2/SKr = 0.16
h) 2T/S2Kr = 0.29
i) F3/SKr = 0.22
j) Ta = 1.02
PPRL = 9975.93 + (0.36)(24124.09)

PPRL = 18,660.6 lbs
MPRL = 9975.93 – (0.16)(24124.09)

MPRL = 6,116.07 lbs
P T = (2T/S 2 K r ) (SK r )(S/2) (Ta)
P T = (0.29)(24124.09)(86/2)(1.02)
P T = 306,843.95 lbs-plg
PRHP = (F 3 /SK r )(SK r )(S)(N)(2.53 x 10 -6 )
PRHP = (0.22)(24124.09) (86)(13)( 2.53 x 10 -6 )

PRHP = 15.01 hp
177
10. Contrabalanceo.
CBE = 1.06 (Wrf + ½ Fo)
CBE = 1.06 x (9975.93 + 4381.05 /2)

CBE = 12,896.44 lbs

apéndice A.
Donde:


realizaron para la tubería de producción desanclada no cambian, los únicos valores
bomba.
F o = 4381.05 lbs
1/Kr = 3.5649x 10-3 plg/lbs
SKr = 24124.09 lbs
Fo/SKr = 0.1816
N/No = 0.27
N/No’ = 0.232
1/Kt = 1.1271 x 10–3 plg/lbs

178
Consultando la figura 1 del anexo B, se obtiene el valor para el factor de la carrer a

S p /S = 0.875
S P = [ (S p /S)(S) ]
S p = (0.875)(86)
S p = 72.25 plg
P D = (0.1166)(S p )(N)(D 2 )
P D = (0.1166)(72.25)(13)(1.75) 2

K= 0.357
PD = K x Sp x N
P D = (0.357) (72.25) (13)


W r = 11,143.5 lbs
Wrf = 9,975.93 lbs
Wrf/SKr = 0.413

179
a) F1/SKr = 0.36
b) F2/SKr = 0.16
c) 2T/S2Kr = 0.29
d) F3/SKr = 0.22
e) Ta = 1.02
PPRL = 18660.6 lbs

MPRL = 6116.07 lbs
PT = 306,843.95 lbs-plg
PRHP = 15.01 hp
CBE = 12,896.44 lbs

apéndice A.
En un pozo del Campo Petrolero Poza Rica se instalará una bomba de inserción
con un émbolo de 1 ¾”Ø a la profundidad de 6232 pies en el interior de una
tubería de producción de 2 7 / 8 ” , dando un gasto o producción en superficie de
250 BPD de fluido con una densidad de 0.870, se considera que el nivel dinámico
en la tubería de revestimiento está a la profundidad de colocación de la bomba
Efectuar los cálculos necesarios para determinar el tipo de Unidad de Bombeo

Mecánico que operará con una carrera en la varilla pulida de 100 plg a una
velocidad de 13 spm, moviendo una sarta de varilla telescopiada compuesta de
1”, 7 / 8 ” y ¾” de diámetro.
Datos:
D = 1 ¾”
dtp = 2 7/8”
LT = 6232 pies
dr = 1”, 7/8” y ¾”
H = 6232 pies
180
N = 13 spm
S = 100 plg
q = 250 BPD
G = 0.870
varillas de 1”, 7 / 8 ” y ¾” :
Fc = 1.164
mr = 2.185 lbs/pie

F o = (0.340) (G) (D 2 ) (H)
F o = (0.340) (0.870) (1.75) 2 (6232)

F o = 5645.49 lbs
1/K r = E r x L T
1/K r = (0.699 x 10 -6 ) (6232)
1/K r = 4.3561 x 10 -3 plg/lbs

SK r = S/(1/K r )
SK r = 100/4.3561 x 10 -3
SK r = 22,956.31 lbs

pulida.
(F o /SK r )
181
F o /SK r = 5645.49/22956.31
Fo/SKr = 0.246


N/N o = (N)(L T )/245000
N/N o = (13)(6232)/245000
N/N o = 0.33

N NLT
No' 24500Fc
N (13)(6232)
No' 245000(1.164)
N/N o ’ = 0.284

0.6
1/K t = (E t )(L T )
1/K t = (0.221 x 10 -6 )(6232)

1/K t = 1.377 x 10 -3 plg/lbs


S p /S = 0.83
182
S P = [ (S p /S)(S) ] –(F o )(1/K t )
S p = (0.83)(100) – (5645.49)(1.377 x 10 -3 )
S p = 75.22 plg
P D = (0.1166)(S p )(N)(D 2 )
P D = (0.1166)(75.22)(13)(1.75) 2

K= 0.357
PD = K x Sp x N
P D = (0.357) (75.22) (13)


W r = (m r )(LT )
W r = (2.185)(6232)
W r = 13,616.92 lbs
W rf = W r 1-(0.127)(G)
Wrf = 13616.92 1-(0.127)(0.870)

Wrf = 12,112.38 lbs
183
W rf /SK r = 12112.38/22956.31
W rf /SK r = 0.527

IV OBTENCIÓN DE LOS FACTORES ÚTILES EN LA DETERMIN ACIÓN DE:

Torsión máxima

a) F1/SKr = 0.47
b) F2/SKr = 0.22
c) 2T/S2Kr = 0.37
d) F3/SKr = 0.31
e) Ta = 1.00
PPRL = 12112.38 + (0.47)(22956.31)

PPRL = 22,901.84 lbs
MPRL = 12112.38 – (0.22)(22956.31)

MPRL = 7062 lbs
P T = (2T/S 2 K r ) (SK r )(S/2) (Ta)
P T = (0.37)(22956.31)(100/2)(1.00)
184
P T = 424,691.73 lbs-plg
PRHP = (F 3 /SK r )(SK r )(S)(N)(2.53 x 10 -6 )
PRHP = (0.31)(22956.31) (100)(13)( 2.53 x 10 -6 )

PRHP = 23.4 hp
5. Contrabalanceo.
CBE = 1.06 (Wrf + ½ Fo)
CBE = 1.06 x (12112.38 + 5645.49 /2)

CBE = 15,831.22 lbs

apéndice A.
Donde:


bomba.
F o = 5645.49 lbs
1/Kr = 4.3561 x 10-3 plg/lbs
185
SKr = 22,956.31 lbs

Fo/SKr = 0.246
N/No = 0.33
N/No’ = 0.284
1/Kt = 1.377 x 10–3 plg/lbs


S p /S = 0.83
S P = [ (S p /S)(S) ]
S p = (0.83)(100)
S p = 83 plg
P D = (0.1166)(S p )(N)(D 2 )
P D = (0.1166)(83)(13)(1.75) 2

bomba de la tabla 1 del anexo A
K= 0.357
PD = K x Sp x N
P D = (0.357) (83) (13)


son los mismos para la tubería de producción anclada y desanclada
186
W r = 13,616.92 lbs
Wrf = 12,112.38 lbs
Wrf/SKr = 0.527

a) F1/SKr = 0.47
b) F2/SKr = 0.22
c) 2T/S2Kr = 0.37
d) F3/SKr = 0.31
e) Ta = 1.00
PPRL = 22,901.84 lbs

MPRL = 7,062 lbs
PT = 424,691.73 lbs-plg
PRHP = 23.4 hp
CBE = 15,831.22 lbs

apéndice A.
En un pozo del campo petrolero Presidente Alemán se instalará una bomba

de inserción con un émbolo de 1¾”Ø a la profundidad de 8500 pies en el interior
de una tubería de producción 2 7 / 8 ”Ø, dando en superficie un gasto o producción de
350 BPD de un fluido con una densidad de 0.870, y donde el nivel dinámico en la
tubería de revestimiento se considera a la misma profundidad de colocación de la
bomba. Efectuar los cálculos de selección para una Unidad de Bombeo Mecánico
que deberá operar con una velocidad de 13 spm, una carrera en la varilla pulida de
168 plg y deberá mover una sarta de varillas telescopiada compuesta por 1”, 7 / 8 ” y
¾” de diámetro. Considerar la tubería de producción d esanclada y anclada.
187
Datos:
D = 1 ¾”
dtp = 2 7/8”
LT = 8500 pies
dr = 1”, 7/8” y ¾”
H = 8500 pies
N = 13 spm
S = 168 plg
q = 350 BPD
G = 0.870
varillas de 1”, 7 / 8 ” y ¾” :
Fc = 1.164
mr = 2.185 lbs/pie

F o = (0.340) (G) (D 2 ) (H)
Fo = (0.340) (0.870) (1.75) 2 (8500)

F o = 7,700.04 lbs
1/K r = (E r ) (L T )
1/K r = (0.699 x 10 -6 ) (8500)

1/K r = 5.9415 x 10 -3 plg/lbs

SK r = S/(1/K r )
188
SK r = 168/5.9415 x 10 -3
SK r = 28,275.68 lbs

pulida.
(F o /SK r )
F o /SK r = 7700.04/28275.68
Fo/SKr = 0.272


N/N o = (N)(L T )/245000
N/N o = (13)(8500)/245000
N/N o = 0.451

N NLT
No' 24500Fc
N (13)(8500)
No' 245000(1.164)
N/N o ’ = 0.387

0.6
1/K t = (E t )(L T )
1/K t = (0.221 x 10 -6 )(8500)

1/K t = 1.8785 x 10 -3 plg/lbs
189


S p /S = 0.97
S P = [ (S p /S)(S) ] –(F o )(1/K t )
S p = (0.97)(168) – (7700.04)(1.8785 x 10 -3 )
S p = 148.49 plg
P D = (0.1166)(S p )(N)(D 2 )
P D = (0.1166)(148.49)(13)(1.75) 2

K= 0.357
PD = K x Sp x N
P D = (0.357) (148.49) (13)


W r = (m r )(LT )
W r = (2.185)(8500)
W r = 18,572.5 lbs
190
W rf = W r 1-(0.127)(G)
Wrf = 18572.5 1-(0.127)(0.870)

Wrf = 16,520.42 lbs
W rf /SK r = 16520.42/28275.68
W rf /SK r = 0.584


Torsión máxima

f) F1/SKr = 0.65
g) F2/SKr = 0.31
h) 2T/S2Kr = 0.48
i) F3/SKr = 0.44
j) Ta = 0.95
PPRL = 16520.42 + (0.65)(28275.68)

PPRL = 34,899.61 lbs
191
MPRL = 16520.42 – (0.31)(28275.68)

MPRL = 7,754.95 lbs
P T = (2T/S 2 K r ) (SK r )(S/2) (Ta)
P T = (0.48)(28275.68)(168/2)(0.95)
P T = 1’083,071.64 lbs-plg
PRHP = (F 3 /SK r )(SK r )(S)(N)(2.53 x 10 -6 )
PRHP = (0.44)(28275.68) (168)(13)(2.53 x 10 -6 )

PRHP = 68.74 hp
10. Contrabalanceo.
CBE = 1.06 (Wrf + ½ Fo)
CBE = 1.06 x (16520.42 + 7700.04 /2)

CBE = 21,592.66 lbs

apéndice A.
Donde:

192

bomba.
F o = 7,700.04 lbs
1/Kr = 5.9415 x 10-3 plg/lbs
SKr = 28,275.68 lbs
Fo/SKr = 0.272
N/No = 0.451
N/No’ = 0.387
1/Kt = 1.8785 x 10–3 plg/lbs


S p /S = 0.97
S P = [ (S p /S)(S) ]
S p = (0.97)(168)
S p = 162.96 plg
P D = (0.1166)(S p )(N)(D 2 )
P D = (0.1166)(162.96)(13)(1.75) 2

K= 0.357
PD = K x Sp x N
193
P D = (0.357) (162.96) (13)


W r = 18,572.5 lbs
Wrf = 16,520.42 lbs
Wrf/SKr = 0.584

a) F1/SKr = 0.65
b) F2/SKr = 0.31
c) 2T/S2Kr = 0.48
d) F3/SKr = 0.44
e) Ta = 0.95
PPRL = 34,889.61 lbs

MPRL = 7,754.95 lbs
PT = 1’083,071.64 lbs-plg
PRHP = 68.74 hp
CBE = 21,592.66 lbs

apéndice A.
194
CAPITULO III
UNIVERSIDAD VERACRUZANA CAPÍTULO III
APORTACIONES O CONTRIBUCIONES AL DESARROLLO
A continuación se presenta una guía rápida para la selección de Unidades de

Bombeo Mecánico, con ella se puede saber cuales son los datos necesarios para iniciar la
selección de Unidades de Bombeo Mecánico, así como los pasos a seguir para obtener los
resultados finales y con ello seleccionar la unidad adecuada a las características que tiene el
pozo, como son: profundidad de la sarta y de colocación de la bomba, densidad relativa del
fluido, diámetro de la bomba, etc.
El objetivo principal de la siguiente tabla es obtener los datos principales para la

selección de la Unidad de Bombeo Mecánico adecuada, a partir de los datos que tiene el
pozo, utilizando el método API.
Datos conocidos del pozo
Nivel de Fluido H = _________________ pies

Prof. de la Bomba LT = _________________ pies
Diam. de la Tub. Prod. dt = _________________ plg ¿Está anclada? Si O No O
Velocidad de Bombeo N = _________________ spm
Carrera S = _________________ plg
Diam. del Émbolo D = _________________ plg
Diam. de las varillas que dr1 = _________________ plg
componen la sarta dr2 = _________________ plg
dr3 = _________________ plg
Densidad Relativa (fluido) G = _________________
Todos los datos anteriores deben ser conocidos de acuerdo con las características de
cada pozo, si no se llegara a llenar alguno de los espacios en blanco, no se podría efectuar
el cálculo necesario para la selección de la unidad requerida.
Consultando las tablas 3 y 7 del anexo A, pueden obtenerse los siguientes valores:
A partir de las características del pozo que se llenaron en los espacios en blanco, se
obtienen los valores fundamentales para la selección de la unidad, como es: el peso de la
sarta de varillas, módulo de elasticidad de las varillas y de la tubería de producción.
1. mr = _________________ lbs/pie
2. Er = _________________ x 10-6 plg/lbs-pie
3. Fc = _________________
4. Et = _________________ x 10-6 plg/lbs-pie
Con la obtención de estos valores, puede iniciarse los cálculos necesarios para la
selección de la Unidad de Bombeo Mecánico adecuada a las características del pozo.
203
A continuación se presentan las formulas necesarias para hacer los cálculos en la

selección de la unidad, únicamente debe llenar los espacios en blanco y efectuar las
operaciones necesarias, hasta obtener el resultado.
Cálculo de las variables no dimensionales
5. Fo = 0.340 x G x D2 x H = 0.340 x ________ x (________)2 x ________ =________ lbs

6. 1/Kr = Er x LT = _________ x ________ = _________ lbs/plg
7. SKr = S/(1/Kr) = ________ _________ = ________ lbs
8. Fo/SKr = ________ ________ = ________
9. N/No = (N x LT)/245000 = (________ x _________) 245000 = ________
10. N/No’ = (N/No)/Fc = ________ ________ = ________
11. 1/Kt = Er x LT = ________ x ________ = ________ lbs/plg
Consultando los datos de la figura 1 del anexo B, se puede calcular la carrera efectiva
del pistón y el desplazamiento teórico de la bomba.
En la figura 1 del anexo B, con los valores de la relación de velocidad de bombeo a

la frecuencia natural de la sarta de varillas combinadas y, con la relación del peso total de la
sarta de varillas en el fluido y las libras de carga necesaria para alargar la sarta de varillas
una cantidad igual a la varilla pulida,se obtiene el valor del factor de la carrera del émbolo.
12. Sp/S = ________

13. Sp = [(Sp/S) x S] – [Fo x 1/Kr] = [_______x_______]–[_______x_______]= ______ plg
14. PD = 0.1166 x Sp x N x N2 = 0.1166 x_______x_________ x_________ = ______ BPD
NOTA.- Si el desplazamiento teórico de la bomba falla para satisfacer los requerimientos

conocidos o anticipados, deberá hacer los ajustes apropiados con los datos que se asumen
en los pasos 1 al hasta el 14. Cuando el desplazamiento calculado de la bomba es aceptable,
se procederá con los cálculos de selección.
Determinación de los parámetros no dimensionales
15. Wr = mr x LT = _________ x _________ = _________ lbs

Este resultado es el peso total que componen la sarta de varillas de acuerdo con la
profundidad de la misma.
16. Wrf = Wr x [1 – (0.128 x G)] = ________ x [1 – (0.128 x ________)] = __________ lbs
204
El resultado anterior, es el peso de las varillas sumergidas en el fluido. Como se

observa, el resultado es menor al punto N° 15 debido al efecto de flotación o Principio de
Arquímedes.
17. Wrf/SKr = _________ __________ = __________
Si el valor anterior es mayor de 0.3, se deberá efectuar el ajuste en la figura 7 del

anexo B; si el valor es menor a 0.3, el ajuste se vuelve negativo.
Consultando los datos de las figuras 3, 4, 5, 6 y 7 del anexo B, se obtienen los

siguientes valores:
18. F1/SKr = ________

19. F2/SKr = ________
20. 2T/S2Kr = ________
21. F3/SKr = _________
22. Ta = _________
Los resultados anteriores, son los factores para determinar las características con las
cuales debe operar la Unidad de Bombeo Mecánico. A continuación se realizarán los
cálculos necesarios para la selección de la unidad.
Solución para las características de operación
23. PPRL = Wrf + [(F1/SKr) x SKr] = ________ + [(________ x _______)] = _________lbs

24. MPRL = Wrf – [(F2/SKr) x SKr] =________ - [(________ x ________)] = ________lbs
La obtención de los valores anteriores, es la carga máxima y mínima que soportará

la Unidad de Bombeo Mecánico, es decir, las libras de peso de las varillas y del fluido.
25. PT = (2T/S2Kr) (SKr)(S/2)(Ta)=_______x_______x (_____ 2)x_____= _______lbs-plg
El valor de la torsión máxima obtenido con el cálculo anterior, son las libras por
pulgadas de torsión que debe soportar la caja reductora de engranes de la Unidad de
Bombeo Mecánico. Para efectos de operación y de acuerdo a las tablas del apéndice
cortesía de industrias Lufkin, se debe seleccionar una unidad que soporte un mayor número
de lbs-plg de las que se obtuvieron por medio de los cálculos, esto para tener un factor de
tolerancia en la caja reductora de engranes.
26. PRHP =(F 3 /SK r )(SK r )(S)(N)(2.53 x 10 -6 ) =____x____x____x____x____x 2.53 x 10 -6

PRHP= _________
205
Con el valor de la potencia en la varilla pulida, se puede seleccionar de acuerdo con

la tabla 19 del anexo A, el tamaño del motor que deberá operar la Unidad de Bombeo
Mecánico.
27. CBE = 1.06 (W rf + ½ F o ) = 1.06 x [_____ x ( 1 / 2 _______)] = ________ lbs
La obtención del contrapeso requerido, es el peso necesario que debe tener la

manivela de la Unidad de Bombeo Mecánico para que no exista desbalanceo, es decir, que
falte o sobre peso en la manivela de la unidad, provocando que el motor llegue a forzarse y
a consecuencia de esto, un mayor consumo de energía en el motor.
206
ANEXOS
UNIVERSIDAD VERACRUZANA ANEXOS
A) TABLAS PARA SELECCIÓN DE UNIDADES DE BOMBEO MECÁNICO
DATOS DEL ÉMBOLO
DIÁMETRO ÁREA CONSTANTE DE LA BOMBA

plg plg 2 BPD/plg/spm
dp Ap K
1 0.785 0.116
1 1 / 16 0.886 0.131
1¼ 1.227 0.182
1½ 1.767 0.262
1¾ 2.405 0.357
1 25 / 32 2.408 0.369
2 3.142 0.466
2¼ 3.976 0.590
2½ 4.909 0.728
2¾ 5.940 0.881
3¾ 11.045 1.639
4¾ 17.721 2.630
TABLA N° 1
A1
DIÁMETROS DE ÉMBOLO RECOMENDADOS PAR ACONDICIONES

ÓPTIMAS.
NIVEL
DE
FLUIDO GASTO – BPD – Ev = 80 X
NETO
pie
100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
2000 1½ 1¾ 2 2¼ 2½ 2¾ 2¾ 2¾ 2¾ 2¾
1¼ 1½ 1¾ 2 2¼ 2½
3000 1½ 1¾ 2 2¼ 2½ 2½ 2¾ 2¾ 2¾ 2¾
1¼ 1½ 1¾ 2 2¼ 2¼ 2½
4000 1¼ 1¾ 2 2¼ 2¼ 2¼ 2¼ 2¼
1½ 1¾ 2 2
5000 1¼ 1¾ 2 2¾ 2¼ 2¼
1½ 1¾ 1¾ 2
6000 1¼ 1½ 1¾ 1¾
1¼ 1½
7000 1¼ 1½
1 1/8 1¼
8000 1¼
1 1/8
Esta tabla, se considera únicamente para carreras de varilla mayores de 74

plg.
TABLA N° 2
A 2
DATOS DE LA BOMBA Y DE LAS VARILLAS

No. DIA. DEL PESO DE CONSTANTE FACTOR DE SARTA DE VARILLAS, % DE CADA DIÁMETRO
DE ÉMBOLO LAS VAR. ELÁSTICA FRECUENCI
VARI
LLA
plg lbs-pie plg/lbs pie A
1 1/8 1 7
/8 3
/4 5
/8 1
/2
dp mr X 10 - 6 , E r Fc
44 Todos 0.726 1.990 1.000 - - - - - 100.0
54 1.06 0.906 1.668 1.138 - - - - 44.6 55.4

54 1.25 0.929 1.633 1.140 - - - - 49.5 50.5
54 1.50 0.957 1.584 1.137 - - - - 56.4 43.6
54 1.75 0.990 1.525 1.122 - - - - 64.6 35.4
54 2.00 1.027 1.460 1.095 - - - - 73.7 26.3
54 2.25 1.067 1.391 1.061 - - - - 83.4 16.6
54 2.50 1.108 1.318 1.023 - - - - 93.5 6.5
55 Todos 1.135 1.270 1.000 - - - - 100.0 -

- - -
64 1.06 1.164 1.382 1.229 - - - 33.3 33.1 33.5
64 1.25 1.211 1.319 1.215 - - - 37.2 35.9 26.9
64 1.50 1.275 1.232 1.184 - - - 42.3 40.4 17.3
64 1.75 1.341 1.141 1.145 - - - 47.4 45.3 7.4
65 1.06 1.307 1.138 1.098 - - - 34.4 65.6 -

65 1.25 1.321 1.127 1.104 - - - 37.3 62.7 -
65 1.50 1.343 1.110 1.110 - - - 41.8 58.2 -
65 1.75 1.369 1.090 1.114 - - - 46.9 53.1 -
65 2.00 1.394 1.070 1.114 - - - 52.0 48.0 -
65 2.25 1.426 1.045 1.110 - - - 58.4 41.6 -
65 2.50 1.460 1.018 1.099 - - - 65.2 34.8 -
65 2.75 1.497 0.990 1.082 - - - 72.5 27.5 -
65 3.25 1.574 0.930 1.037 - - - 88.1 11.9 -
66 Todos 1.634 0.883 1.000 - - - 100.0 - -
75 1.06 1.566 0.997 1.191 - - 27.0 27.4 45.6 -

75 1.25 1.604 0.973 1.193 - - 29.4 29.8 40.8 -
75 1.50 1.664 0.935 1.189 - - 33.3 33.3 33.3 -
75 1.75 1.732 0.892 1.174 - - 37.8 37.0 25.1 -
75 2.00 1.803 0.847 1.151 - - 42.4 41.3 16.3 -
75 2.25 1.875 0.801 1.121 - - 46.9 45.8 7.2 -
TABLA N° 3
A 3
Continuación de Tabla 3
VARI
LLA
1 1/8 1 7
/8 3
/4 5
/8 1
/2
dp mr X 10 - 6 , E r Fc
76 1.06 1.820 0.816 1.072 - - 28.5 71.5 - -
76 1.25 1.814 0.812 1.077 - - 30.6 69.4 - -
76 1.50 1.733 0.804 1.082 - - 33.8 66.2 - -
76 1.75 1.855 0.795 1.088 - - 37.5 62.5 - -
76 2.00 1.880 0.785 1.093 - - 41.7 58.3 - -
76 2.25 1.908 0.774 1.096 - - 46.5 53.5 - -
76 2.50 1.934 0.764 1.097 - - 50.8 49.2 - -
76 2.75 1.967 0.751 1.094 - - 56.5 43.5 - -
76 3.25 2.039 0.722 1.078 - - 68.7 31.3 - -
76 3.75 2.119 0.690 1.047 - - 82.3 17.7 - -
77 Todos 2.224 1.000 1.000 - - 100.0 - - -
85 1.06 1.883 0.873 1.261 - 22.2 22.4 22.4 33.0 -

85 1.25 1.943 0.841 1.253 - 23.9 24.2 24.3 27.6 -
85 1.50 2.039 0.791 1.232 - 26.7 27.4 26.8 19.2 -
85 1.75 2.138 0.738 1.201 - 29.6 30.4 29.5 10.5 -
86 1.06 2.058 0.742 1.151 - 22.6 23.0 54.3 - -

86 1.25 2.087 0.732 1.156 - 24.3 24.5 51.2 - -
86 1.50 2.133 0.717 1.162 - 26.8 27.0 46.3 - -
86 1.75 2.185 0.699 1.164 - 29.4 30.0 40.6 - -
86 2.00 2.247 0.679 1.161 - 32.8 33.2 33.9 - -
86 2.25 2.315 0.656 1.153 - 36.9 36.0 27.1 - -
86 2.50 2.385 0.633 1.138 - 40.6 39.7 19.7 - -
86 2.75 2.455 0.610 1.119 - 44.5 43.3 12.2 - -
87 1.06 2.390 0.612 1.055 - 24.3 75.7 - - -

87 1.25 2.399 0.610 1.958 - 25.7 74.3 - - -
87 1.50 2.413 0.607 1.062 - 27.7 72.3 - - -
87 1.75 2.430 0.603 1.066 - 30.3 69.7 - - -
87 2.00 2.450 0.598 1.071 - 33.2 66.8 - - -
87 2.25 2.472 0.594 1.075 - 36.4 63.6 - - -
87 2.50 2.496 0.588 1.079 - 39.9 60.1 - - -
87 2.75 2.523 0.582 1.082 - 43.9 56.1 - - -
87 3.25 2.575 0.570 1.084 - 51.6 48.4 - - -
87 3.75 2.641 0.556 1.078 - 61.2 38.8 - - -
87 4.75 2.793 0.522 1.038 - 83.6 16.4 - - -
TABLA N° 3 CONTINUACIÓN
A 4
VARI
LLA
1 1/8 1 7
/8 3
/4 5
/8 1
/2
dp mr X 10 - 6 , E r Fc
88 Todos 2.904 0.497 1.000 - 100.0 - - - -
96 1.06 2.382 0.670 1.222 19.1 19.2 19.5 42.3 - -

96 1.25 2.435 0.655 1.224 20.5 20.5 20.7 38.3 - -
96 1.50 2.511 0.633 1.223 22.4 22.5 22.8 32.3 - -
96 1.75 2.607 0.606 1.213 24.8 25.1 25.1 25.1 - -
96 2.00 2.703 0.578 1.196 27.1 27.9 27.4 17.6 - -
96 2.25 2.806 0.549 1.172 29.6 30.7 29.8 9.8 - -
97 1.06 2.645 0.568 1.120 19.4 20.0 60.3 - - -

97 1.25 2.670 0.563 1.124 20.8 21.2 58.0 - - -
97 1.50 2.707 0.556 1.131 22.5 23.0 54.5 - - -
97 1.75 2.751 0.548 1.137 24.5 25.0 50.4 - - -
97 2.00 2.801 0.538 1.141 26.8 27.4 25.7 - - -
97 2.25 2.856 0.528 1.143 29.4 30.2 40.4 - - -
97 2.50 2.921 0.515 1.141 32.5 33.1 34.4 - - -
97 2.75 2.989 0.503 1.135 36.1 35.3 28.6 - - -
97 3.25 3.132 0.475 1.111 42.9 41.9 15.2 - - -
98 1.06 3.068 0.475 1.043 21.2 78.8 - - - -

98 1.25 3.076 0.474 1.045 22.2 77.8 - - - -
98 1.50 3.089 0.472 1.048 23.8 76.2 - - - -
98 1.75 3.103 0.470 1.051 25.7 74.3 - - - -
98 2.00 3.118 0.468 1.055 27.7 72.3 - - - -
98 2.25 3.137 0.465 1.058 30.1 69.9 - - - -
98 2.50 3.157 0.463 1.062 32.7 67.3 - - - -
98 2.75 3.180 0.460 1.066 35.6 64.4 - - - -
98 3.25 3.231 0.453 1.071 42.2 57.8 - - - -
98 3.75 3.289 0.445 1.074 49.7 50.3 - - - -
98 4.75 3.412 0.428 1.064 65.7 34.3 - - - -
99 Todos 3.676 9.393 1.000 100.0 - - - - -
107 1.06 2.977 0.524 1.184 16.9 16.8 17.1 49.1 - -

107 1.25 3.019 0.517 1.890 17.9 17.8 18.0 46.3 - -
107 1.50 3.085 0.506 1.195 19.4 19.2 19.5 41.9 - -
A 5
VARI
LLA
1 1/8 1 7
/8 3
/4 5
/8 1
/2
dp mr X 10 - 6 , E r Fc
107 1.75 3.158 0.494 1.197 21.0 21.0 21.2 36.9 - -

107 2.00 3.238 0.480 1.195 22.7 22.8 23.1 31.4 - -
107 2.25 3.336 0.464 1.187 25.0 25.0 25.0 25.0 - -
107 2.50 3.435 0.447 1.174 26.9 27.7 27.1 18.2 - -
107 2.75 3.537 0.430 1.156 29.1 30.2 29.3 11.3 - -
108 1.06 3.325 0.447 1.097 17.3 17.8 64.9 - - -
108 1.25 3.345 0.445 1.101 18.1 18.6 63.2 - - -
108 1.50 3.376 0.441 1.106 19.4 19.9 60.7 - - -
108 1.75 3.411 0.437 1.111 20.9 21.4 57.7 - - -
108 2.00 3.452 0.432 1.117 22.6 23.0 54.3 - - -
108 2.25 3.498 0.427 1.121 24.5 25.0 50.5 - - -
108 2.50 3.548 0.421 1.124 26.5 27.2 46.3 - - -
108 2.75 3.603 0.415 1.126 28.7 29.6 41.6 - - -
108 3.25 3.731 0.400 1.123 34.6 33.9 31.6 - - -
108 3.75 3.873 0.383 1.108 40.6 39.5 19.9 - - -
109 1.06 3.839 0.378 1.035 18.9 81.1 - - - -

109 1.25 3.845 0.378 1.036 19.6 80.4 - - - -
109 1.50 3.855 0.377 1.038 20.7 79.3 - - - -
109 1.75 3.867 0.376 1.040 22.1 77.9 - - - -
109 2.00 3.880 0.375 1.043 23.7 76.3 - - - -
109 2.25 3.896 0.374 1.046 25.4 74.6 - - - -
109 2.50 3.911 0.372 1.048 27.2 72.8 - - - -
109 2.75 3.930 0.371 1.051 29.4 70.6 - - - -
109 3.25 3.971 0.367 1.057 34.2 65.8 - - - -
109 3.75 4.020 0.363 1.063 39.9 60.1 - - - -
109 4.75 4.120 0.354 1.066 51.5 48.5 - - - -
A 6
DATOS PARA DISEÑAR UN APAREJO DE VARILLAS TELESCOPIADAS.
DIÁMETRO DE LA SARTA VALORES DE R

plg
5 3
/ 8 – /4 R1 = 0.759 - 0.0896 Ap
R2 = 0.241 + 0.0896 Ap
¾ - 7/8 R1 = 0.786 - 0.0566 Ap

R2 = 0.214 + 0.0566 Ap
7
/8 - 1 R1 = 0.814 - 0.375 Ap
R2 = 0.186 + 0.375 Ap
5
/8 – ¾ - 7/8 R1 = 0.627 - 0.1393 Ap
R2 = 0.199 + 0.0737 Ap
R3 = 0.175 + 0.0655 Ap
¾ - 7/8 - 1 R1 = 0.664 - 0.0894 Ap

R2 = 0.181 + 0.0478 Ap
R3 = 0.155 + 0.0416 Ap
¾ - 7/8 – 1 – 1 1/8 R1 = 0.582 - 0.1110 Ap

R2 = 0.158 + 0.0421 Ap
R3 = 0.137 + 0.0364 Ap
R4 = 0.123 + 0.0325 Ap
TABLA N° 4
A 7
DATOS DE LA VARILLA DE SUCCIÓN.

DIÁMETRO ÁREA PESO
plg plg 2 lbs/pie
½ 0.196 0.72
5
/8 0.307 1.16
¾ 0.442 1.63
7
/8 0.601 2.16
1 0.785 2.88
1
1 /8 0.994 3.64
TABLA N° 5
FACTOR DE ACELERACIÓN
Longitud de carrera de la varilla pulida (plg)
spm 48 54 64 74 86 100 120 144 168 192 216 240
6 1.025 1.028 1.033 1.038 1.044 1.051 1.061 1.074 1.086 1.098 1.110 1.128
7 1.033 1.038 1.044 1.051 1.060 1.070 1.083 1.100 1.117 1.133 1.150 1.167
8 1.044 1.049 1.058 1.067 1.078 1.091 1.109 1.131 1.153 1.174 1.196 1.218
9 1.055 1.062 1.074 1.085 1.099 1.115 1.138 1.165 1.193 1.21 1.248 1.276
10 1.068 1.077 1.091 1.105 1.122 1.142 1.170 1.204 1.238 1.272 1.306 1.340
11 1.082 1.093 1.110 1.127 1.148 1.172 1.206 1.247 1.288 1.329 1.371 1.412
12 1.098 1.110 1.131 1.151 1.176 1.204 1.245 1.294 1.343 1.392 1.441
13 1.115 1.129 1.153 1.177 1.206 1.240 1.288 1.345 1.403 1.460
14 1.134 1.151 1.179 1.207 1.239 1.278 1.335 1.402 1.469 1.533
15 1.154 1.173 1.205 1.237 1.275 1.319 1.385 1.462
16 1.174 1.196 1.233 1.269 1.312 1.363 1.436 1.523
17 1.197 1.221 1.262 1.303 1.353 1.410 1.492
18 1.221 1.248 1.294 1.340 1.395 1.460 1.552
19 1.246 1.277 1.328 1.379 1.440 1.512
20 1.272 1.306 1.363 1.420 1.488 1.567
21 1.300 1.338 1.400 1.463 1.538 1.625
22 1.330 1.371 1.440 1.508 1.590
23 1.360 1.405 1.480 1.555 1.645
24 1.392 1.441 1.523 1.605 1.703
TABLA N° 6
A 8
DATOS DE LA TUBERÍA
DIA. DIA. PESO ÁREA CONSTANTE
EXTERIOR INTERIOR lbs/pie At ELÁSTICA
plg plg plg 2 Plg/lbs pie
X 10 -6 , E t
1.900 1.610 2.90 0.800 0.500
2 3/8 1.995 4.70 1.304 0.307
2 7/8 2.441 6.50 1.812 0.221
3½ 2.992 9.30 2.590 0.154
4 3.476 11.00 3.077 0.130
4 1/2 3.958 12.75 3.601 0.111
TABLA N° 7
FACTORES APROXIMADOS DE TORQUE MÁXIMO

UNIDAD CONVENCIONAL
CARRERA DE LA VARILLA FACTOR DE TORQUE

plg (TF máx.)
16 8.5
24 13.0
30 16.0
36 19.0
42 22.0
48 26.0
54 29.0
64 34.0
74 39.0
86 45.0
100 52.0
120 63.0
144 75.0
168 87.0
TABLA N° 8
A 9
FACTORES APROXIMADOS DE TORQUE MÁXIMO

UNIDAD MARK II
CARRERA DE LA
VARILLA TF1 TF2
plg
64 29 37
74 34 43
86 39 51
100 47 57
120 55 71
144 66 88
168 79 102
TABLA N° 9
DATOS PARA DISEÑO DE UNIDADES API TAMAÑO 40 CON 34 plg DE

CARRERA
PROF. DIA. DEL DIA. DE DIA. DE VELOCIDAD
BOMBA ÉMBOLO LA TUB. LAS VAR. DE BOMBEO
pie plg plg plg spm
7
1000-1100 2¾ 3 /8 24 – 19
7
1100-1250 2½ 3 /8 24 – 19
1250-1650 2¼ 2½ ¾ 24 – 19
1650-1900 2 2½ ¾ 24 – 19
1900-2150 1¾ 2½ ¾ 24 – 19
5
2150-3000 1½ 2 /8 – ¾ 24 – 19
5
3000-3700 1¼ 2 /8 – ¾ 22 – 18
5
3700-4000 1 2 / 8 – 3 /4 21 - 18
TABLA N° 10
A10

CARRERA
pie plg plg plg spm
7
1150-1300 2¾ 3 /8 24 – 19
7
1300-1450 2½ 3 /8 24 – 19
1450-1850 2¼ 2½ ¾ 24 – 19
1850-2200 2 2½ ¾ 24 – 19
2200-2500 1¾ 2½ ¾ 24 – 19
5
2500-3400 1½ 2 /8 – ¾ 23 – 18
5
3400-4200 1¼ 2 /8 – ¾ 22 – 17
5
4200-5000 1 2 / 8 – 3 /4 21 - 17
TABLA N° 11

CARRERA
pie plg plg plg spm
7
1400-1550 2¾ 3 /8 24 – 19
7
1550-1700 2½ 3 /8 24 – 19
1700-2200 2¼ 2½ ¾ 24 – 19
2200-2600 2 2½ ¾ 24 – 19
2600-3000 1¾ 2½ ¾ 23 – 18
5
3000-4100 1½ 2 /8 – ¾ 23 – 18
5
4100-5000 1¼ 2 /8 – ¾ 21 – 17
5
5000-6000 1 2 / 8 – 3 /4 19 - 17
TABLA N° 12
A11

CARRERA
pie plg plg plg spm
7
1700-1900 2¾ 3 /8 24 – 19
7
1900-2100 2½ 3 /8 24 – 19
2100-2700 2¼ 2½ ¾ 24 – 19
2700-3300 2 2½ ¾ 23 – 18
3300-3900 1¾ 2½ ¾ 22 – 17
5
3900-5100 1½ 2 /8 – ¾ 21 – 17
5
5100-6300 1¼ 2 /8 – ¾ 19 – 16
5
6300-7000 1 2 / 8 – 3 /4 17 - 16
TABLA N° 13

CARRERA
pie plg plg plg spm
7
2000-2200 2¾ 3 /8 24 – 19
7
2200-2400 2½ 3 /8 23 – 19
7
2400-3000 2¼ 2½ ¾ - /8 23 – 19
3000-3600 2 2½ ¾ - 7/8 23 – 18
3600-4200 1¾ 2½ ¾ - 7/8 22 – 17
5
4200-5400 1½ 2 /8 – ¾ - 7/8 21 – 17
5
5400-6700 1¼ 2 /8 – ¾ - 7/8 19 – 15
5
6700-7750 1 2 /8 – ¾ - 7/8 17 - 15
TABLA N° 14
A12

CARRERA
pie plg plg plg spm
7
2400-2600 2¾ 3 /8 24 – 20
7
2600-3000 2½ 3 /8 23 – 18
7
3000-3700 2¼ 2½ ¾ - /8 22 – 17
7
3700-4500 2 2½ ¾ - /8 21 – 16
4500-5200 1¾ 2½ ¾ - 7/8 19 – 15
5
5200-6800 1½ 2 /8 – ¾ - 7/8 18 – 14
5
6800-8000 1¼ 2 /8 – ¾ - 7/8 16 – 13
5
8000-8500 1 2 /8 – ¾ - 7/8 14 - 13
TABLA N° 15

CARRERA
pie plg plg plg spm
7
2800-3200 2¾ 3 /8 23 – 18
7
3200-3600 2½ 3 /8 21 – 17
3600-4100 2¼ 2½ ¾ - 7/8 – 1 21 – 17
7
4100-4800 2 2½ ¾ - /8 - 1 20 – 16
7
4800-5600 1¾ 2 ½ ¾ - /8 – 1 19 – 16
7
5600-6700 1½ 2 ½ ¾ - /8 – 1 18 – 15
7
6700-8000 1¼ 2 ½ ¾ - /8 – 1 17 – 13
8000-9500 1 1 / 16 2 ½ ¾ - 7
/8 – 1 14 - 11
TABLA N° 16
A13
CARRERA
pie plg plg plg spm
7
3200-3500 2¾ 3 /8 – 1 18 – 14
7
3500-4000 2½ 3 /8 - 1 17 – 13
7
4000-4700 2¼ 2½ ¾ - /8 – 1 16 – 13
7
4700-5700 2 2½ ¾ - /8 - 1 15 – 12
7
5700-6600 1¾ 2 ½ ¾ - /8 – 1 14 – 12
7
6600-8000 1½ 2 ½ ¾ - /8 – 1 14 – 11
7
8000-9600 1¼ 2 ½ ¾ - /8 – 1 13 – 10
9600-11000 1 1 / 16 2 ½ ¾ - 7
/8 – 1 12 - 10
TABLA N° 17
FACTORES DE SERVICIO
Servicio API C API D

No corrosivo 1.00 1.00
Agua salada 0.65 0.90
Ácido sulfhídrico 0.50 0.70
TABLA N° 18
A14
MOTORES ELÉCTRICOS ECONO-PAC II
TAMAÑO TIPO CAPACIDAD MODELO (U.B.M.)

1 5-A 10 HP 114
2 11-A 21 HP 160
3 25-A 50 HP 456
4 35-A 70 HP 456-640
5 45-A 86 HP 640
TABLA N° 19
A15
B) GRÁFICAS PARA DISEÑO DE INSTALACIONES DE BOMBEO MECÁNICO
Sp
S
Sp
, Factorde la carreradel Émbolo
S
´
FIGURA N° 1
A16
FIGURA N° 2
A17
F1
S Kr
F1
, Carga Pico en la Varilla Pulida
S Kr
FIGURA N° 3
A18
F2
S Kr
F2
, Carga Mínima en la Varilla Pulida
S Kr
´ UNIVERSIDAD VERACRUZANA
FIGURA N° 4
A19
2T
S2 Kr
2T
, Torsión Máxima
S2 Kr
´ DE INGRIA.
FACULTAD ´ MEC. ELÉCTRICA
FIGURA N° 5
A20
F3
S Kr
F3
, Potenciaen la Varilla Pulida
S Kr
FIGURA N° 6
A21
Ta Ajuste de Torsión Máxima Para Valores de Wrf/S Kr Diferentes de 0.3
Fo
S Kr
N
No' Wrf
0.3
SKr
Modo de empleo: Multiplicar % Indicado en la curva por
Wrf 0.1
Por ejemplo: 0.600
S Kr
N Fo
0.200 , 0.300
No' S Kr
Wrf
Ajuste= 3 % por cada 0.1 de Incremento en arriba de 0.3
S Kr
Ajuste Total= 3 x 3 %= 9%
Wrf
Nota: Si es menor que 0.3 el ajuste se vuelve negativo
S Kr
FIGURA N° 7
A22
FIGURA N° 8
A23
APÉNDICE
EXPLICACIÓN DE LAS DESIGNACIONES DE UNIDADES DE BOMBEO
Tipo de Unidad
de Bombeo
C-228D-246-66 Longitud de
A – Balanceada Carrera
por Aire máxima en
Pulgadas
C – Convencional Clasificación
de Carga de
Varilla
Pulida en
Cientos de
Libras
M – Mark II
Unitorque
Clasificación de D –
Torque Pico en Miles Reductor de
de Libras-Pulgadas Engranaje
de doble
Reducción
A25
UNIVERSIDAD VERACRUZANA APÉNDICE
ESPECIFICACIONES DE UNIDADES DE BOMBEO CONVENCIONALES
C-1824D-365-192 C-912D-305-168
C-912D-365-168 C-912D-365-144
UNIDAD C-1280D-365-192 C-912D-305-192 C-640D-305-168 C-912D-427-144
C-640D-365-168 C-640D-365-144
C-912D-365-192 C-456D-305-168
CAPACIDAD DEL
36,500 30,500 36,500 30,500 42,700 36,500
VÁSTAGO PULIDO; lbs
LONGITUDES DE
192,168,145,124 192,168,145,124 168,145,124 168,145,124 144,124,106 144,124,106
CARRERA; plg
BALANCÍN 33” X 221 lbs 33” x 201 lbs 33” X 221 lbs 33” x 201 lbs 33” X 221 lbs 33” x 201 lbs
COLGADOR DE CABLE 1 ¼” X 16” 1 3/8” X 16” 1 ¼” X 16” 1 3/8” X 16”
1 /8” X 16” CTRS
3
1 /8” X 16” CTRS
3
DE ALAMBRE CTRS CTRS CTRS CTRS
MANIVELAS 106110C 106110C 94110C 94110C 94110C 94110C
COJINETE DEL MUÑÓN 1 SC 1 SC 1 SC 1 SC 1 SC 1 SC
COJINETE IGUALADOR OR OR OR OR OR OR
COJINETE CENTRAL OTGA OTGA OTGA OTGA OTGA OTGA
TABLA N° 1
A26
* CORTESÍA DE INDUSTRIAS LUFKIN

C-640D-305-144 C-640D-256-144 C-640D-365-120 C-640D-305-120 C-456D-256-120 C-456D-213-120

UNIDAD C-456D-305-144 C-456D-256-144 C-456D-365-120 C-456D-365-120 C-320D-256-120 C-320D-213-120
C-320D-256-144 C-228D-213-120
CAPACIDAD DEL 30,500 25,600 36,500 30,500 25,600 21,300
VÁSTAGO PULIDO;
lbs
LONGITUDES DE 144,124,106 144,124,106 120,105,90 120,102,85 120,102,85 120,102,85
CARRERA; plg
BALANCÍN 30” X 173 lbs 30” X 173 lbs 30” X 173 lbs 27” x 173 lbs 27” x 173 lbs 27” x 173 lbs
COLGADOR DE 1 ¼” x 16” 1 ¼” x 16” 1 3/8” x 12” 1 ¼” x 12” 1 1/8” x 12” CTRS 1 1/8” x 12” CTRS
CABLE DE ALAMBRE CTRS CTRS CTRS CTRS
MANIVELAS 94110C 94110C 94110C 8495C 8495C 8495C
COJINETE DEL 1 SC 1 SC 2 SC 2 SC 1 SC 2 SC
MUÑÓN
COJINETE OR OR OR OR OR OR
IGUALADOR
COJINETE CENTRAL 1TGA 1TGA 0TGA 1TGA 2TGA 2TGA
A27

C-456D-256-100 C-228D-173-100 C-320D-246-86

UNIDAD C-320D-305-100 C-228D-213-100
C-320D-256-100 C-160D-173-100 C-228D-246-86
CAPACIDAD
DEL VÁSTAGO 30,500 25,600 21,300 17,300 24,600
PULIDO; lbs
LONGITUDES
DE CARRERA; 100,85,70 100,85,70 100,86,73 100,86,73 86,74,61
plg
BALANCÍN 27” X 146 lbs 27” X 146 lbs 24” x 117 lbs 24” x 104 lbs 24” x 117 lbs
COLGADOR DE
CABLE DE 1 ¼” x 12” CTRS 1 1/8” x 12” CTRS 1 1/8” x 12” CTRS 1 1/8” x 12” CTRS 1 1/8” x 12” CTRS
ALAMBRE
MANIVELAS 8495C 8495C 7478C 7478C 8495C
COJINETE DEL
2 SC 2 SC 2 SC 3 SD 3 SD
MUÑÓN
COJINETE
1R 1R 1R 2RA 2RA
IGUALADOR
COJINETE
2TGB 2TGB 2TGB 2TGB 2TGB
CENTRAL
A28

C-320D-213-86 C-228D-200-74
UNIDAD C-160D-173-86 C-114D-119-86 C-320D-246-74
C-228D-213-86 C-160D-200-74
CAPACIDAD DEL
VÁSTAGO 21,300 17,300 11,900 24,600 20,000
PULIDO; lbs
LONGITUDES DE
CARRERA; 86,74,62 86,74,62 86,72,59 74,64,54 74,64,54
plg
BALANCÍN 24” x 104 lbs 24” x 104 lbs 24” x 84 lbs 24” x 104 lbs 24” x 94 lbs
COLGADOR DE
CABLE DE 1 1/8” x 12” CTRS 1 1/8” x 12” CTRS 1 1/8” x 12” CTRS 1 1/8” x 9” CTRS 1” x 9” CTRS
ALAMBRE
MANIVELAS 7478C 7478C 6468C 7478C 7478C
COJINETE DEL
3 SD 3 SD 4 SD 3 SD 3 SD
MUÑÓN
COJINETE
2RA 2RA 3R 2RA 2RA
IGUALADOR
COJINETE
2TGB 2TGB 4TGA 2TGB 2TGB
CENTRAL
A29

CONRABALANCEO DE UNIDADES CONVENCIONALES
C-228D-173-74 C-160D-143-74 C-160D-173-64 C-160D-143-64

UNIDAD C-80D-119-64
C-160D-173-74 C-114D-143-74 C-114D-173-64 C-114D-143-64
CAPACIDAD
DEL VÁSTAGO 17,300 14,300 17,300 14,300 11,900
PULIDO; lbs
LONGITUDES
DE CARRERA; 74,62,51 74,62,51 64,54,44 64,52,40 64,53,42
plg
COLGADOR DE
CABLE DE 1” x 9” CTRS 1” x 9” CTRS 1” x 9” CTRS 1” x 9” CTRS 1” x 9” CTRS
ALAMBRE
MANIVELAS 6468C 6468C 6468C 5456C 4058C
COJINETE DEL
3 SD 4 SD 4 SD 4 SD 5 SA
MUÑÓN
COJINETE
2RA 3R 3R 3R 4R
IGUALADOR
COJINETE
2TGB 4TGA 4TGA 4TGA 4TGA
CENTRAL
TABLA N° 2
A30

C-114D-133-54
UNIDAD C-114D-173-54 C-80D-119-54 C-57D-76-54 C-80D-133-48
C-80D-133-54
CAPACIDAD
DEL VÁSTAGO 17,300 13,300 11,900 7,600 13,300
PULIDO; lbs
LONGITUDES
DE CARRERA; 54,44,34 54,45,36 54,45,36 54,41,28 48,40,32
plg
COLGADOR DE
7 7
CABLE DE 1” x 9” CTRS /8” X 9”CTRS /8” X 9”CTRS ¾” X 9” CTRS ¾” X 9” CTRS
ALAMBRE
MANIVELAS 5456C 4850C 4850C 4246C 4850C
COJINETE DEL
4 SD 5 SA 5 SA 5 SA 5 SA
MUÑÓN
COJINETE
3R 4R 4R 5R 4R
IGUALADOR
COJINETE
4TGA 4TGA 4TGA 5C 4TGA
CENTRAL
A31

C-80D-109-48 C-57D-89-42 C-57D-76-42

UNIDAD C-57D-95-48 C-40D-76-48
C-57D-109-48 C-40D-89-42 C-40D-76-42
CAPACIDAD
DEL VÁSTAGO 10,900 9,500 7,600 8,900 7,600
PULIDO; lbs
LONGITUDES
DE CARRERA; 48,37,25 48,37,25 48,37,27 42,33,23 42,33,23
plg
BALANCÍN 16” X 45 lbs 16” X 45 lbs 16” X 36 lbs 16” X 36 lbs 16” X 36 lbs
COLGADOR DE
7 7 7
CABLE DE /8” X 9”CTRS /8” X 9”CTRS /8” X 9”CTRS ¾” x 6 ½” CTRS ¾” x 6 ½” CTRS
ALAMBRE
MANIVELAS 4246B 4246B 3644B 3644B 3644B
COJINETE DEL
5 SA 5 SA 6 6 6
MUÑÓN
COJINETE
5R 5R 7R 7R 7F
IGUALADOR
COJINETE
5C 5C 6CA 6CA 6CA
CENTRAL
A32

CONTRABALANCEO DE UNIDADES CONVENCIONALES
C-912D-365-168
C-1280D-365-192 C-912D-305-168 C-912D-427-144 C-640D-256-144
C-640D-305-144 C-640D-365-120 C-640D-305-120
UNIDAD C-1324D-365-192 C-912D-365-192 C-640D-365-168 C-912D-365-144 C-456D-256-144
C-456D-305-144 C-456D-365-120 C-456D-305-120
C-912D-305-192 C-640D-305-168 A-640D-365-144 C-320D-256-144
C-456D-305-168
CARRERA; PLG 192 192 168 144 144 144 120 120
DESEQUIL.
-1,985 LBS -1,800 LBS -1,500 LBS -650 LBS -520 LBS -400 LBS +570 LBS -120 LBS
ESTRUCTURAL
MANIVELAS 106110C 106110C 94110C 94110C 94110C 94110C 94110C 8495C
CONTRABAL.
3,215 3,400 4,360 6,190 6,360 6,480 8,670 5.570
MANIVELAS
4 CONTRAPESOS
19,970 20,155
No. 00R0L
4 PESOS AUXIL.
24,915 25,100
No. 00SL
8 PESOS AUXIL.
29,860 30,045
No. 00SL
4 CONTRAPESOS
16,535 16,720 19,370 23,710 23,970 29,415
No. 00R0
4 PESOS AUXIL.
20,555 20,740 23,900 28,995 35,670
No. 00S
8 PESOS AUXIL.
24,575 24,760 28,430 34,285
No. 00S
4 CONTRAPESOS
14,835 15,020 17,455 21,475 21,475 21,485 26,765 20.430
No. 0R0
4 PESOS AUXIL.
18,695 18,880 21,805 26,550 26,825 32,775 25.365
No. 0S
8 PESOS AUXIL.
22,555 22,740 26,150 31,625
No. 0S
TABLA N° 3
A33

4 CONTRAPESOS
13,045 13,230 15,440 19,125 19,360 19,480 23,980 18.305
No. 0AR0
4 PESOS AUXIL.
16,090 16,275 18,870 23,130 23,385 23,505 28,725 22.250
No. 0AS
8 PESOS AUXIL.
19,135 19,320 22,300 27,130 27,410 33,465 26.190
No. 0AS
4 CONTRAPESOS
10,865 11,050 12,980 16,250 16,470 16,590 20,580 15.505
No. 1RO
4 PESOS AUXIL.
13,215 13,400 15,630 19,345 19,580 19,700 24,240 18.555
No. 1S
8 PESOS AUXIL.
15,565 15,750 18,280 22,435 22,690 22,810 27,905 21.610
No. 1S
4 CONTRAPESOS
9,580 9,765 11,535 14,565 14,775 14,895 18,585 13.845
No. 2RO
4 PESOS AUXIL.
11,860 12,045 14,105 17,565 17,790 17,910 22,135 16.810
No. 2S
8 PESOS AUXIL.
14,140 14,325 16,675 20,565 20,810 20,930 25,690 19.770
No. 2S
4 CONTRAPESOS
8,340 8,525 10,135 12,935 13,135 13,255 16,650 12.285
No. 3CRO
4 PESOS AUXIL.
10,550 10,735 12,625 15,840 16,055 16,175 20,095 15.175
No. 3RS
8 PESOS AUXIL.
12,760 12,945 15,115 18,745 18,980 18,100 25,535 18.070
No. 3RS
4 CONTRAPESOS
8,505 11,025 11,200 11,340 14,395 10.475
No. 5ARO
4 PESOS AUXIL.
10,165 12,965 13,165 13,285 16,690 12.445
No. 5A
8 PESOS AUXIL.
11,825 14,905 15,115 15,235 18,985 14.410
No. 5A
8 PESOS AUXIL.
10,465 13,315 13,520 13,640 17,105 12.755
No. 5C
A34

C-320D-246-74
C-228D-173-74 C-160D-143-74 C-160D-173-64 C-160D-143-64 C-114D-133-54
UNIDAD C-228D-200-74 C-80D-119-64 C-114D-173-64
C-160D-173-74 C-114D-143-74 C-114D-173-64 C-114D-143-64 C-80D-133-54
C-160D-200-74
CARRERA; PLG 74 74 74 64 64 64 54 54
DESEQUIL.
+ 800 LBS + 450 LBS + 300 LBS + 550 LBS + 360 LBS 0 LBS + 500 LBS + 330 LBS
ESTRUCTURAL
MANIVELAS 7478C 6468C 6468C 6468C 5456C 4850C 5456C 4850B
CONTRABAL.
5,960 4,235 4,090 4,880 2,665 2,155 3,190 2,845
MANIVELAS
4 CONTRAPESOS
15,870
No. 2R0
4 PESOS AUXIL.
19,425
No. 2S
4 CONTRAPESOS
14,110 11,005 10,870 12,630 8,605 10,115
No. 3CR0
4 PESOS AUXIL.
17,625 13,925 13,790 15,965 11,165 13,105
No. 3RS
8 PESOS AUXIL.
21,140 16,840 13,725 16,090
No. 3RS
4 CONTRAPESOS
12,025 9,360 9,220 10,745 7,290 6,120 8,585 7,470
No. 5ARO
4 PESOS AUXIL.
14,460 11,410 11,275 13,090 9,145 7,74 10,475 9,360
No. 5A
8 PESOS AUXIL.
16,890 13,465 13,330 15,440 10,995 12,910 11,250
No. 5A
4 CONTRAPESOS
10,445 8,040 7,900 9,235 6,120 5,135 7,220 6,320
No. 5CRO
4 PESOS AUXIL.
12,660 9,915 9,780 11,380 7,830 6,610 9,210 8,040
No. 5C
8 PESOS AUXIL.
14,880 11,795 11,660 13,530 9,535 11,205 9,760
No. 5C
A35

ESPECIFICACIONES DE UNIDADES DE BOMBEO MARK II
M-912D-305-192
M-1824D-427-216 M-1280D-427-192 M-912D-365-168
UNIDAD M-912D-365-216 M-912D-305-216 M-640D-305-192
M-1280D-427-216 M-912D-427-192 M-640D-365-168
M-456D-305-192
CAPACIDAD DEL
42,700 36,500 30,500 42,700 30,500 36,500
LONGITUDES DE
216,192,167 216,191,167 216,192,167 192,168,144 192,167,144 168,149,130
CARRERA; PLG
BALANCÍN 24” x 131 LBS 24” x 131 LBS 24” x 131 LBS 24” x 131 LBS 24” x 131 LBS 24” x 104 LBS
COJINETE DEL MUÑÓN 1 SC 1 SC 1 SC 1 SC 1 SC 1 SC
COJINETE CENTRAL P 19 P 19 P 19 P 19 P 19 P 18
COJINETE IGUALADOR C 232 C 232 C 232 C 232 C 232 C 22 C
COLGADOR DE CABLE
1 3/8” X 16” Ctrs 1 3/8” X 16” Ctrs 1 3/8” X 16” Ctrs 1 3/8” X 16” Ctrs 1 3/8” X 16” Ctrs 1 3/8” X 12” Ctrs
DE ALAMBRE
MANIVELAS 216130 MRO 216130 MRO 216130 MRO 192130 MRO 192130 MRO 168108 MRO
TABLA N° 4
A36

M-912D-305-168 M-912D-365-144 M-912D-305-144 M-640D-246-144 M-640D-305-120 M-456D-256-120

UNIDAD M-640D-305-168 M-640D-365-144 M-640D-305-144 M-456D-246-144 M-456D-365-120 M-456D-305-120 M-320D-256-120
M-456D-305-168 M-456D-365-144 M-456D-305-144 M-320D-246-144 M-320D-305-120 M-228D-256-120
CAPACIDAD DEL
30,500 36,500 30,500 25,600 36,500 30,500 25,600
LONGITUDES DE
168,149,130 144,128,112 144,128,112 144,128,112 120,104,88 120,104,88 120,104,88
CARRERA; PLG
BALANCÍN 24” X 84 LBS 24” X 84 LBS 24” X 84 LBS 21” X 68 LBS 24” X 84 LBS 24” X 84 LBS 21” X 68 LBS
COJINETE DEL MUÑÓN 1 SC 1 SC 2 SC 2 SC 1 SC 2 SC 2 SC
COJINETE CENTRAL P 18 P 18 P 18 P 18 P 18 P 18 P 18
COJINETE IGUALADOR C 22 C C 232 C 22 C C 22 C C 232 C 22 C C 22 C
COLGADOR DE CABLE 1
1 /4” x 12” Ctrs 13/8” x 12” Ctrs 11/4” x 12” Ctrs 11/8” x 9” Ctrs 13/8” x 12” Ctrs 11/4” x 12” Ctrs 11/8” x 9” Ctrs
DE ALAMBRE
MANIVELAS 168108 MRO 144108 MRO 144108 MRO 144108 MRO 120108 MR 120108 MR 120108 MR
A37

M-228D-213-86
UNIDAD M-320D-213-120 M-320D-305-100 M-320D-256-100 M-228D-173-100 M-228D-246-86
M-160D-213-86
M-160D-173-86
M-228D-213-120 M-228D-256-100
CAPACIDAD DEL
21,300 36,500 25,600 17,300 24,600 21,300 17,300
LONGITUDES DE
120,104,88 100,84,68 100,84,68 100,84,68 86,72.4,58.6 86,72.4,58.6 86,72.4,58.6
CARRERA; PLG
BALANCÍN 21” X 62 LBS 24” X 84 LBS 21” X 68 LBS 16” X 57 LBS 16” X 57 LBS 16” X 45 LBS 16” X 45 LBS
COJINETE DEL MUÑÓN 2 SC 2 SC 2 SC 2 SC 2 SC 2 SC 2 SC
COJINETE CENTRAL P 18 P 18 P 18 P 16 P 16 P 16 P 13
COJINETE IGUALADOR C 22 C C 22 C C 22 C C 19 C 20 N C 20 N C 18 N
COLGADOR DE CABLE 1
1 /8” x 9” Ctrs 11/4” x 12” Ctrs 11/8” x 9” Ctrs 11/8” x 9” Ctrs 11/8” x 9” Ctrs 1” x 9” Ctrs 1” x 9” Ctrs
DE ALAMBRE
MANIVELAS 120108 MRO 100108 MR 100108 MR 100108 MR 8686 MR 8686 MR 8686 MR
A38

M-228D-173-74
M-228D-200-74
M-160D-200-74
M-114D-173-74
CAPACIDAD DEL
14,300 20,000 17,300 14,300 17,300 14,300
LONGITUDES DE
86,74,62 74,60.4,46.8 74,60.4,46.8 74,60,46 64,52,40 64,52,40
CARRERA; PLG
BALANCÍN 14” x 34 LBS 16” x 45 LBS 16” x 45 LBS 14” x 34 LBS 14” x 34 LBS 14” x 34 LBS
COJINETE DEL MUÑÓN 4 SD 2 SC 2 SC 4 SD 3 SD 4 SD
COJINETE CENTRAL P 13 P 16 P 13 P 13 P 13 P 13
COJINETE IGUALADOR C 18 N C 20 N C 18 N C 18 N C 18 N C 18 N
COLGADOR DE CABLE
1” x 9” Ctrs 1” x 9” Ctrs 1” x 9” Ctrs 1” x 9” Ctrs 1” x 9” Ctrs 1” x 9” Ctrs
DE ALAMBRE
MANIVELAS 8662 MR 7486 MR 7486 MR 7462 MR 6462 MR 6462 MR
A39

CONTRABALANCEO DE UNIDADES MARK II

M1280D-427-192
M-912D-305-168 M-912D-365-144 M-912D-305-144 M-640D-256-144
M-1280D-427-216 M-912D-305-192
M-912D-305-216 M-640D-305-192
M-456D-305-168 M-456D-365-144 M-456D-305-144 M-320D-256-144
M-456D-305-192
EMBOLADA 216” 192” 168” 168” 144” 144” 144”
DESEQUIL.
DE
-7,450 Lbs. -7,160 Lbs. -5,385 Lbs. -4,860 Lbs. -4,680 Lbs. - 4,300 Lbs. - 4,010 Lbs.
ESTRUCTUR
A
MANIVELAS 216130 MRO 192130 MRO 168108 MRO 168108 MRO 144108 MRO 144108 MRO 144108 MRO
Contrap.
Manivelas 1,930 3,415 490 1,015 3,130 3,515 3,805
Solas
4 contrapesos
21,775 25,010
No. 130R0
4 contrapesos
32,785 36,995
No. 130D
4 contrapesos
18,140 21,060 16,140 16,665 21,835 22,220 22,510
No. 00R0
4 pesos Aux.
23,030 26,380 20,860 21,390 27,480 27,865
No. 00S
8 Pesos Aux.
27,920 31,705 25,585 26,110 33,125
No. 00S
4 contrapesos
16,070 18,805 14,140 14,665 19,450 19,830 20,120
No. 0R0
4 pesos Aux.
20,765 23,915 18,675 19,200 24,865 25,250
No. 0S
4 pesos Aux.
13,890 16,435 12,225 12,750 17,160 17,540 17,830
No. 1S
TABLA N° 5
A40

8 pesos Aux.
16,705 19,500 14,985 15,510 20,460 20,840 21,130
No. 1S
4 contrapesos
9,525 11,680 7,960 8,485 12,055 12,440 12,730
No. 2R0
4 pesos Aux.
12,245 14,645 10,635 11,160 15,255 15,640 15,930
No. 2S
8 pesos Aux.
14,970 17,605 13,310 13,835 18,455 18,840 19,125
No. 2S
4 contrapesos
8,000 10,025 6,505 7,030 10,320 10,705 10,990
No. 3CR0
4 pesos Aux.
10,620 12,875 9,100 9,620 13,420 13,800 14,090
No. 3BS
8 pesos Aux.
13,240 15,725 11,695 12,210 16,520 16,895 17,190
No 3S
4 contrapesos
6,285 8,106 4,850 5,375 8,345 8,725 9,015
No. 5AR0
4 pesos Aux.
8,040 10,070 6,110 7,135 10,450 10,830 11,120
No. 5ª
8 pesos Aux:
9,795 11,980 7,370 8,895 12,555 12,935 13,225
No. 5A
4 contrapesos
5,120 6,890 3,695 4,220 6,960 7,345 7,635
No. 5CR0
4 pesos Aux.
6,700 8,610 5,280 5,805 8,855 9,240 9,525
No. 5C
8 pesos Aux.
8,280 10,325 6,860 47,385 10,745 11,125 11,415
No. 5C
4 contrapesos
4,390 6,106 2,970 3,495 6,095 6,480 6,770
No. 6R0
4 pesos Aux.
5,320 7,110 3,905 4,430 7,215 7,600 7,890
No. 6
A41

CUADRO DE CLASIFICACIONES DE UNIDADES AEROBALANCEADAS
Clase Diám. Cable de Cojinetes

Longitud de
de carga del Tamaño del alambre, Tamaños de poleas
UNIDAD la carrera Igual Poste Tanque
del pistón, balancín diámetro flotantes, pg Muñón
pulgadas ador maestro de aire
vástago Plg. y centros
1 3/8” x
A-2560D-470-240 47,000 240-200 14 ½ 36 x16 ½ @ 245 # 68” (16D) OT E32 P19 334
16”
A-1824D-470-240 “ 240-200 “ “ “ 40,46,51,55,68 (11D) “ E26 “ “
A-1824D-427-216 42,700 216-190-162 “ 33 x15 ¾ @201# “ “ “ “ “ “
A-1824D-427-192 “ 192-168-144 “ “ “ “ “ “ “ “
A-1280D-470-240 47,000 240-200 “ 36 x16 ½ @ 245 # “ 40,46,51,55,68 (10D) “ “ “ “
A-1280D-427-216 42,700 216-190-162 “ 33 x15 ¾ @201# “ “ “ “ “ “
A-1280D-427-192 “ 192-168-144 “ “ “ “ “ “ “ “
A-1280D-305-168 30,500 168-141-118 13 27 x 14 @ 161# “ “ “ “ “ 232
A-912D-470-240 47,000 240-200 14 ½ 36 x16 ½ @ 245 # “ 28,34,40,46,51 (8D) “ “ “ 334
A-912D-427-216 42,700 216-190-162 “ 33 x15 ¾ @201# “ “ “ “ “ “
A-912D-427-192 “ 192-68-144 “ “ “ “ “ “ “ “
A-912D-305-168 30,500 168-141-118 13 27 x 14 @ 146# “ 28,34,40,46,51 (7D) “ “ “ 232
A-912D-427-144 42,700 144-120-100 “ 27 x 14 @ 161# “ “ “ “ “ “
A-640D-305-168 30,500 168-141-118 “ 27 x 14 @ 146# “ 28,34,40,46,51 (6D) “ “ “ “
A-640D-427-144 42,700 140-120-100 “ 27 x 14 @ 161# “ “ “ “ “ “
A-640D-305-144 30,500 “ 12 27 x 14 @ 146# 1 ¼” x 12” “ “ “ P18 326
A-640D-365-120 36,500 120-100-86 “ “ “ “ “ “ “ “
A-456D-305-144 30,500 144-120-100 “ “ “ 28,34,40,46,51 (6D o 8C) “ “ “ “
TABLA N° 6
A42

A-456D-365-120 36,500 120-100-86 “ “ “ “ “ “ “ “

A-456D-256-120 25,600 120-104-90 11 24 x 12 ¾ @ 104# “ “ “ “ “ 324
A-320D-256-120 “ “ “ “ “ 25,30,36,41¼ (6C o 5D) 2T E22 “ “
A-320D-305-100 30,500 100-86-74 “ “ “ “ “ “ “ “
A-228D-173-100 17,300 “ 10 21 x 12 @ 101# 1 1 / 8 ” x 12” 24½ , 30,36,41½(5Co4D) “ “ P17 322
A-228D-246-86 24,600 76-74-64 “ “ “ “ “ “ “ “
A-160D-200-74 20,000 74-64-54 “ 18 x 11 @ 76# “ 24¼,29¼,33¼,38 (4Co3D) 3TA E19 P16 “
A-114D-173-64 17,300 64-54 “ 16 x 8 ½ @ 67# 1” x 9” 19¼,24,33 ¼ (3C) “ E18 “ 318
A43

*Presión promedio, lbs/plg 2 mang.

UNIDAD
150 175 200 225 250 275 300 325 350 375 400 410
A-2560D-470-220
A-1824D-470-240
2,870 5,740 8,610 11,480 14,350 17,220 20,090 22,960 25,830 28,700 29,850
A-1280D-470-240
A-912D-470-240
A-1824D-427-216
A-1280D-427-216 920 3,220 5,520 7,820 10,120 12,420 14,720 17,020 19,320 21,620 23,920 24,830
A-912D-427-216
A-1824D-427-192
A-1280D-427-192 3,905 6,475 9,045 11,615 14,185 16,755 19,325 21,895 24,465 27,035 29,605 30,635
A-912D-427-192
A-1280D-305-168
A-912D-305-168 2,810 4,700 6,585 8,475 10,365 12,250 14,140 16,030 17,915 19,805 21,695 22,450
A-640D-305-168
A-912D-427-144
5,240 7,420 9,605 11,785 13,970 16,150 18,335 20,515 22,700 24,880 27,065 27,935
A-640D-427-144
A-640D-305-144
3,520 5,125 6,725 8,330 9,935 11,540 13,145 14,475 16,530 17,955 19,560 20,200
A-456D-305-144
A-640D-365-120
4,725 6,630 8,535 10,440 12,345 14,250 16,155 18,060 19,965 21,870 23,775 24535
A-456D-365-120
A-456D-256-120
4,035 5,415 6,795 8,175 9,560 10,940 12,320 13,700 15,085 16,465 17,845 18,400
A-320D-256-120
TABLA N° 7
A44

A-320D-305-100 4,855 6,495 8,135 9,775 11,415 13,055 14,695 16,335 17,975 19,615 21,255 21,910
A-228D-173-100 2,925 4,060 5,195 6,335 7,470 8,610 9,745 10,885 12,02 13,610 14,295 14,750
A-228D-246-86 4,045 5,355 6,670 7,890 9,295 10,605 11,920 13,230 14,545 15,855 17,710 17,695
A-160D-200-74 4,410 5,680 6,945 8,215 9,480 10,750 12,015 13,285 14,550 15,820 17,085 17,595
A-114D-173-64 2,760 3,550 4,345 5,135 5,930 6,720 7,515 8,305 9,100 9,890 10,685 11,000
A45

UNIVERSIDAD VERACRUZANA BIBLIOGRAF´ÍA
BIBLIOGRAFÍA
PRODUCCIÓN DE POZOS II
Autor: Díaz Zertuche Héctor
Facultad de Ingeniería UNAM
México 1986
LUFKIN INDUSTRIES INC.

Unidades de Bombeo Mecánico
Catálogo Lufkin
Texas 1991
OPERACIÓN DE BOMBEO MECÁNICO, Sistemas Artificiales

Autor: Díaz Zertuche Héctor
Facultad de Ingeniería UNAM
México 1988
OPERACIÓN DE BOMBEO MECÁNICO

Hernández Cortés Mario Arturo
Proyecto Elaboración de Manuales
México 2000
Tomo I y II
MANUAL DE BOMBEO MECÁNICO, Unidad Hidroneumática

OilPatch Enterprises International S.A. de C.V.
1996
MECÁNICA DE FLUIDOS APLICADA

Autor: Robert L. Mott
Editorial: Pearson
4ª Edición
API RECOMMENDED PRACTICE FOR DESING CALCULATIONS FOR

SUCKER ROD SYSTEMS (CONVENTIONAL UNITS), METOD API RP 11L
American Petroleum Institute
Third Edition
Texas 1977
CATÁLOGO GENERAL TRICO, INC.

Texas

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UNIVERSIDAD VERACRUZANA

“MANUAL DE SELECCIÓN DE UNIDADES

TRABAJO PRÁCTICO TÉCNICO

QUE PARA OBTENER EL TÍTULO DE:

INGENIERO MECÁNICO ELÉCTRICO

JUAN ADOLFO RAGA MARTÍNEZ

ING. JUAN CARLOS ANZELMETTI ZARAGOZA

Procesos del Trabajo

Sub-Tema 1.0 Descripción del Equipo de Bombeo Mecánico.............................. 8

Sub-Tema 4.0 Métodos Empleados en la Selección de Unidades de

CAPITULO III............................................................................................................................ 202

Este trabajo ha sido elaborado para las personas interesadas en la selección

Existen conceptos que se deben conocer para seleccionar Unidades de

Dentro de los diseños de instalaciones de Bombeo Mecánico existen dos

El contenido de este trabajo se aplicará en la práctica de campo, de tal

El sistema artificial de explotación de bombeo mecánico se aplica en los pozos que

Este sistema se implantó en el Activo de Producción Poza Rica de PEMEX región

El trabajo está organizado en tres capítulos. En el capítulo uno se presenta la

El capítulo dos se subdivide en cuatro sub-temas que son los siguientes:

Sub-tema uno: Descripción del Equipo de Bombeo Mecánico.

En este subtema, se describe el sistema artificial de explotación de Bombeo Mecánico, el

1) El equipo superficial de bombeo (Unidad de Bombeo Mecánico) y las conexiones

Finalmente, se mencionan las funciones de cada componente del sistema.

Sub-tema dos: Conceptos Fundamentales para la Selección de Unidades de Bombeo

En este subtema se exponen y analizan los conceptos fundamentales que se

Principio de Flotación o de Arquímedes

División del trabajo en un sistema de explotación artificial

Geometría de las Unidades de Bombeo Mecánico

En este subtema se presenta una metodología para calcular el tamaño de la

Sub-tema cuatro: Métodos Empleados en la Selección de Unidades de Bombeo

En este subtema se consideran dos métodos para seleccionar la unidad adecuada,

Además se presenta un análisis de costos de las Unidades de Bom beo Mecánico.

En el capítulo tres se presentan las contribuciones o aportaciones al desarrollo, que

TIPO Y NATURALEZA DEL TRABAJO

A diferencia del sistema artificial de explotación de bombeo neumático, el sistema

La función de efectuar el movimiento reciprocante a una sarta de varillas acopladas

CARACTERÍSTICAS Y FUNCIONES ESCENCIALES

El presente trabajo tiene como característica ser un trabajo práctico técnico de

Con la finalidad de efectuar un análisis de costos de los accesorios para la explotación

Descripción Unida Precio

Tee roscada marca “KVF” calidad igual o superior, acero al carbón

Con las siguientes características de un pozo, y utilizando el método de selección de

Consultando la tabla 3 del anexo A, se tiene que para un diámetro de émbolo de 2” y

L1 = (32.8/100) x (6000) = 1968 pies de varilla de 1”

L1 = 1968 25 = 78.72, por aproximación se emplearán 79 varillas de 1”

De acuerdo con la tabla de los precios unitarios se tiene que:

No de Varillas Precio Unitario Total

Cople combinación Precio Unitario Total

La bomba de inserción de 2” con los accesorios tiene un precio de:

La varilla pulida tiene un precio unitario de:

La brida colgadora marca “Wellhead Inc.” 7 1/16” , rosca macho de 3” ext. x 2 ½”

El Preventor de doble empaque marca “DOBLE E” para varilla pulida de 1 ½” ,

Estopero preventor de 3” , para varilla pulida de 1 ½” , tiene un precio unitario de:

La Unidad de Bombeo Mecánico marca Lufkin tipo Convencional tiene un precio

La utilización de accesorios nuevos para un sistema artificial de explotación de

GRAN TOTAL $1’767,157.39

La producción bruta del pozo que se instalaron estos accesorios, es de

La producción neta del pozo es de:

Entonces, la producción neta en barriles es de:

La cotización del dólar actualmente es de 9.74 pesos mexicanos, y el barril de

1 Barril = 217.20 Pesos Mexicanos

(Precio del Barril) (Producción Neta)

El costo aproximado de extraer el aceite, enviarlo a separación, almacenarlo, pagar el