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Octubre 2019 • Año 21 Colombia - Suramérica

ISSN 0123-8078 • Distribución gratuita

EN PRUEBA BAJAJ
DOMINAR 400 UG
Performance mejorado

ACTUALIDAD
11paraCONSEJOS
alargar la vida de
COMPROMETIDOS
CON EL
las llantas

MEDIO AMBIENTE
EN ACCIÓN
publimotos.com SYM NHX 190i
Buscando nuevos horizontes

ADN
Alemán

ABC
Llantas
KTM de
con las motos
seguridad
y BAJAJ. eléctricas
Alianza - ¡Lo que
y tecnología
para fabricar se para
motosdebe saber!
tu Moto
eléctricas.
 Debemos cambiar la
EDITORIAL

cultura en las vías

Alejandro Rubio Sabogal
Director Revista Publimotos
Presidente ASOMOCOL
gerencia@publimotos.com

C
on el más reciente anuncio de la Secretaría de Movilidad de Bogotá, de implementar
50 nuevas Cámaras Salvavidas, ubicadas en sendos puntos críticos de siniestralidad
vial en la capital, al igual que sucede en otras importantes ciudades como Cali
y Medellín, es evidente que las autoridades de tránsito están apostando fuertemente
a la disuasión como una importante herramienta en la lucha contra los altos niveles
de accidentalidad. Ya es bien conocido por todos que un gran número de siniestros son
ocasionados por conductores novatos e inexpertos, como lo afirmo Luis Lota, director de
la Agencia Nacional de Seguridad Vial: “…el año pasado, en promedio cada media hora
tuvimos que atender un siniestro vial ocasionado por una persona con menos de un año
de experiencia como conductor…” y si a esto le sumamos los conductores imprudentes,
quienes abusan de la velocidad, vemos como las cifras son alarmantes.
Según el más reciente informe de Forensis, en 2018 el Instituto Nacional de Medicina
Legal registró 46.416 atenciones por accidentes de tránsito, de los cuales 6.879 personas
fallecieron. Estadísticas como estas prendieron las alarmas de los organismos de control,
GRUPO EDITORIAL empezando por el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial, al
igual que las Secretarías de Movilidad. Es por esto, que el establecimiento de límites de
PUBLIMOTOS velocidad más estrictos en las áreas urbanas (30 y 50 km/hora), permite que los inci-
ISSN 0123-8078
Edición 182/Octubre 2019 dentes sean menores, tanto en cantidad como en la complicación de las lesiones que se
pudieran causar a las personas involucradas; a menor velocidad hay mayor capacidad de
DIRECTOR GENERAL: reacción y como consecuencia el impacto es igualmente menos fuerte. En igual sentido,
Alejandro Rubio Sabogal
gerencia@publimotos.com la movilidad se ve mejorada porque se reportarán menos cantidad de accidentes que
EDITOR: afecten el normal flujo vehicular.
Juan Carlos Londoño
DIRECTORA COMERCIAL: Es por esto, que la implementación de estrategias disuasivas, como las cámaras de
Margelly Casallas Manquillo foto detección de infractores, son una importante herramienta en la lucha contra la
direccioncomercial@publimotos.com accidentalidad. Pero si a las cámaras les sumamos una mejor y adecuada preparación
CONSEJO EDITORIAL: de los aspirantes a obtener una licencia de conducción, al igual que una educación para
Alejandro Rubio Sabogal
Javier Montaño Ruiz todos los actores viales, que en definitiva somos todos, podremos están pensando en el
Margelly Casallas Manquillo mediano y largo plazo en una disminución significativa del número de accidentes y de
PERIODISTAS: las fatalidades asociadas con ellos.
Juan Carlos Londoño Restrepo
Leonardo Hernández Garzón Con lo cual si no puedo estar de acuerdo, es con el abuso en la ubicación y manipulación
FOTOGRAFÍA: de las cámaras, algunas de ellas peligrosamente, y hasta de manera mal intencionada,
Leonardo Hernández Garzón fueron instaladas en vías rápidas donde súbitamente hacen pasar de una velocidad de
Alejandro Rubio Sabogal
PUBLICIDAD Y VENTAS: crucero (80 o 100 km/hora) a 30 km/hora en menos de 100 metros, algo ilógico y que
Margelly Casallas Manquillo más bien pareciera estar buscando recaudar dinero de los conductores, como si fuera un
DISEÑO Y PRODUCCIÓN: peaje más en la vía. Tampoco entiendo ni comparto, cómo a una persona con la acumu-
Javier Montaño Ruiz lación de dos infracciones en un período de seis meses, se le suspende inmediatamente
Leonardo Hernández Garzón
IMPRESIÓN: su licencia de conducción. Una decisión unilateral que afecta a miles de colombianos.
Panamericana Formas e Impresos S.A. Solo en 2018 fueron sorprendidos y sancionados 162.521 ciudadanos conduciendo un
SUSCRIPCIONES Y DEPARTAMENTO automotor sin haber obtenido nunca una licencia de conducción. Así mismo, la Policía
COMERCIAL: de Tránsito capturó a 6.971 conductores portando este documento público falso.
Av. Caracas No. 63-32, Torre Este, Mezzanine,
Oficinas 1 y 2 · Teléfono (57-1) 6403636 - Está bien sancionar los infractores, pero tampoco se puede abusar de la autoridad
2497877 · Cel. 3158457298.
y perjudicar a quienes derivan su sustento familiar de la conducción. En este sentido,
Bogotá D.C., Colombia - Suramérica
Email: correo@publimotos.com conocemos de buena fuente, que la Superintendencia de Transporte se encuentra rea-
lizando una investigación administrativa mediante la formulación de pliego de cargos
a la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá, en cabeza del Secretario de Movilidad
Juan Pablo Bocarejo, por no contestar oportunamente los requerimientos que dicha
entidad realizara solicitando las autorizaciones con las que cuenta la SDM para imponer
infracciones de tránsito a través de medios electrónicos.
Como vemos, las cosas hay que hacerlas correctamente, es por esto que desde esta
OCTUBRE 2019

casa editorial hacemos un llamado a todos los actores viales para que tengamos un
comportamiento idóneo en las vías, empezando por los peatones, pasando por todos los
conductores, incluyendo los ciclistas y obviamente finalizando con los organismos de
tránsito, para que también cumplan las leyes y la normatividad colombiana.
Publimotos es una revista editada por Publiar Editores Ltda. La editorial no se responsabiliza por el contenido, la forma o el fondo de los avisos publicitarios, incluido el uso de marcas y patentes. Lo expresado en artículos
firmados no reflejan necesariamente la opinión de la dirección. Ningún artículo, fotografía y demás, incluidos el diseño de la carátula y su logotipo, podrán ser reproducidos, transmitidos en ninguna forma o por ningún medio
electrónico, mecánico u óptico; fotocopias, grabaciones, CD-roms, internet o intranet sin la autorización de la Dirección de Publiar Editores Ltda.

4 PUBLIMOTOS
CONTENIDO

CONTENIDO
Prueba
BAJAJ DOMINAR 400 UG 2.0.
Pág. 06

Prueba
SYM NHX 190i.
En busca de nuevos horizontes.
Pág. 20

Novedades
MotoGO 2019
Pág. 48

Novedades
EICMA 2019.
Pág. 58

Destacados
16
ACTUALIDAD
LUBRISTONE MOTOS, especialistas en el cuidado de
tu motocicleta.

52 ACTUALIDAD
Nuevos cambios en la licencia de conducción.

62
ACTUALIDAD
11 consejos para alargar la vida de las
llantas de la moto.

66 ECO-ELÉCTRICAS
OCTUBRE 2019

CHETAK, el primer scooter eléctrico de Bajaj.

76 SCOOTERS
YAMAHA TRICITY 300.

PUBLIMOTOS 5
 OCTUBRE 2019 PRUEBA

6 PUBLIMOTOS
 PRUEBA
BAJAJ

UG 2.0
¡PERFORMANCE
MEJORADO!
La Dominar 400 de Bajaj se presentó por primera
vez en diciembre de 2016 con un diseño basado en
el concepto CS400 que el fabricante de india había
exhibido en la Auto Expo de 2014. Creando así la mo-
tocicleta Bajaj más poderosa fabricada hasta la fecha.
La nueva Dominar 400 UG 2.0, fue presentada en
abril de este año en su país de origen y llegó a Co-
lombia con importantes actualizaciones técnicas,
de diseño y nuevos colores, para ofrecer una mejor
experiencia de conducción a los amantes del Sport
Touring.

OCTUBRE 2019

Leonardo Hernández Garzón,

Juan Carlos Londoño Leonardo Hernández Garzón.
Alejandro Rubio Sabogal.

PUBLIMOTOS 7
PRUEBA

MEJORES
PRESTACIONES
Recibió cerca de 200 cambios, entre los más importantes
podemos destacar: horquillas invertidas (Upside Down Forks
- USD) de 43 mm y 136 mm de recorrido; freno delantero
con un disco de 320 mm accionado por una pinza de anclaje
radial de 4 pistones, firmado por ByBre, ahora se encuentra
en al costado izquierdo de la motocicleta (la primera versión
lo lleva a la derecha); características heredadas de la KTM
250 Duke; recordemos que ambas motos son fabricadas en
la planta de Bajaj en Pune, India. Igualmente el doble panel
de instrumentación digital ahora ofrece más información
y es fotosensible para ajustar la luminosidad de acuerdo a
las condiciones externas y evitar la fatiga visual; el tablero
auxiliar (sobre el depósito de combustible) permite ver la
marcha engranada, reloj, indicador de consumo en tiempo
real (calculado en litros) así como un indicador de autonomía;
además muestra tiempos de recorrido y servicio. Los espejos
retrovisores también se remplazaron, ahora vemos unos brazos
fundidos en aluminio, más firmes, estables y muy bien logrados
estéticamente, además la visibilidad es adecuada. El conjunto
óptico trasero incorpora Led de mayor intensidad, y la luz
frontal, igualmente en Led de alta intensidad, con encendido
automático (AHO) mejora la visibilidad. Las pesas del manubrio
son un poco más grandes y pesadas, como resultado el ancho
total es de 836 mm.
Los ingenieros de Bajaj igualmente mejoraron el desempeño
del propulsor monocilíndrico de 373,2 cc, 4 válvulas, DTS-i
(tecnología patentada por Bajaj de tres bujías), alimentado
con inyección electrónica y refrigerado por líquido. Fue así
como se le incorporó doble árbol de levas – DOHC, se modificó
la culata, las guías y las válvulas, de igual manera, se elevó el
corte sobre las 10.000 vueltas, e incorporó un nuevo sistema de
escape doble (con el catalizador incluido); lo cual le permite
a la Dominar 400 UG 2.0 entregar ahora 39,5 caballos a las
8.650 rpm, conserva los 35 Nm de torque, sin embargo, los
encontramos un poco más arriba, a las 7.000 vueltas. Con todo
esto alcanzamos una velocidad final de 158 km/hora (a una
latitud de 285 m.s.n.m. y con la motocicleta completamente
nueva, antes del primer servicio; en descensos pasamos de 160
Km/hora; algunos portales de internet hablan de 170 km /hora,
faltaría ver si esta velocidad se logra una vez realizado el primer
mantenimiento, con el respectivo cambio de aceite y pasados
los 1.000 km de vida del motor. Bajaj afirma que alcanza los
100 kilómetros, partiendo de cero, en 7.1 segundos.
La relación de compresión es bastante alta (12.1:1), con lo cual
es necesario emplear gasolina extra. De esta manera el propulsor
es más despierto y alegre, se estira más, entrega más potencia
en la salida, se percibe igualmente una ganancia en medias y
sobre todo en altas; además transmite menores vibraciones
gracias al nuevo sistema de soporte de motor en la parte
posterior. Es destacable el poder de retención al desacelerar.
El sonido, producto del nuevo sistema de escape dual, es más
ronco y deportivo, moto grande, algo que los pilotos sabrán
apreciar muy bien. Asimismo, cumple la normatividad india
OCTUBRE 2019

BS - IV (Bharat Stage IV), un equivalente a Euro 3 acercándose

a Euro 4. El ventilador del radiador lo percibimos un poco más
ruidoso y sonoro, muy posiblemente sea de mayor diámetro o
gira a más revoluciones. En general, el comportamiento del
motor es suave y parejo desde el mismo ralentí.

8 PUBLIMOTOS
 PRUEBA
FICHA TÉCNICA | DOMINAR 400 2.0

MOTOR: 373.27 cc, DOHC, 1 cilindro, 4 vávulas

MAYOR POTENCIA Y
POTENCIA MÁXIMA:
TORQUE MÁXIMO:
DIÁMETRO POR CARRERA:
39.5 HP @ 8.650 rpm
35 Nm @ 7.000 rpm
89 x 60 mm
MOTOR MÁS REFINADO
La caja de 6 marchas con embrague anti rebote (Slipper
ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica
Clutch), sigue siendo la misma, engrana bien y distribuye
EMBRAGUE: Slipper Clutch
adecuadamente la potencia de manera escalonada, permitiendo
COMPRESIÓN: 12.1:1
aprovechar mejor el motor, de acuerdo a como lo estemos
REFRIGERACIÓN: Líquido exigiendo.
ARRANQUE: Eléctrico
La posición de conducción sigue siendo bastante cómoda,
TRANSMISIÓN: Mecánica 6 velocidades
gracias al trabajo de los ingenieros en el tema ergonómico, a
SUSPENSIÓN DELANTERA: Barras invertidad de 43 mm, recorrido
lo cual contribuyen las nuevas suspensiones USD, la ubicación
135 mm
del manubrio (1,5 cm más alto), la altura del sillín a 800 mm
SUSPENSIÓN TRASERA: Monoamortiguador nitrox ajustable, de
y los posapies ligeramente atrasados, además de un peso de
110mm
184,5 Km (subió 2,5 Kg).
FRENO DELANTERO: Disco de 320 mm.
Pinza radial: Cuatro pistones ABS
Después de nuestro recorrido de más de 500 kilómetros
obtuvimos un primer consumo 87 Km/ galón, (con un piloto de
FRENO TRASERO: Disco de 220 mm. Pinza: Un pistón ABS
95 kilos, en posición natural de conducción y con una exigencia
LLANTA DELANTERA: 110/70 - 17. 54s
media/alta del acelerador, esto saliendo de Bogotá en descenso
LLANTA TRASERA: 150/60 - 17. 66s
hacia Girardot-Cundinamarca 285 m.s.n.m.); en mediciones
RINES: Aspas de Aleación
posteriores, en rectas en las cercanías de Flandes-Tolima, y
CAPACIDAD DEL TANQUE: 13 l (3.43 gal) (con reserva)
en ascenso hacia la ciudad de Bogotá (2.600 m.s.n.m.), con
ALTURA AL SILLÍN: 800 mm un exigencia más alta del acelerador y un piloto de 80 Kg, se
ALTURA PISO: 157 mm obtuvo un promedio de 83 Km/ galón.
PESO NETO: 184 kg
Las suspensiones, firmadas por Endurance, son algo duras
en su conjunto, sobre todo el tren posterior castiga un poco al
pasar sobre ciertas irregularices, por el contrario, si la superficie
es pareja y el asfalto se encuentra en buenas condiciones,
se sienten de maravilla. La horquilla invertida le aporta un
comportamiento diferente, más deportivo, no se deja comprimir
tan fácilmente, es ligeramente más larga que el modelo
anterior, siendo estable y aplomada, la progresividad trabaja
mejor, trasmitiendo al piloto seguridad y confianza; lo cual
OCTUBRE 2019

apreciamos mejor en el paso por curva y en terrenos rizados.

Aurora Green Vine Black Atrás un mono amortiguador asistido por Nitrox ajustable en
precarga, se encarga de hacer el trabajo, presenta una relación
PRECIO: $12.499.000 COP. de compresión mejorada. Es una máquina muy estable al rodar
a alta velocidad.

PUBLIMOTOS 9
PRUEBA

El freno delantero, marca ByBre,

es mucho más eficiente, responde de
manera efectiva a la presión de la leva.
En conjunto la nueva suspensión y el
freno hacen un ‘dúo dinámico’ en el tren
frontal. En la rueda posterior conserva
un disco de 230 mm con cáliper ByBre
de un solo pistón, creemos que atrás le
falta más contundencia; ambos incluyen
ABS de doble canal, que es mucho más
evolucionado y menos intrusivo que en la
primera versión.
Los rines de aleación ahora son en color
negro con perfil en metal pulido, calzan
gomas marca MRF REVz C1 (110/70/17
adelante y 150/60/17 atrás), los cuales
ofrecieron un buen desempeño en las
condiciones de nuestra prueba, siempre
sobre piso seco.
Según informó el fabricante, el nuevo
conjunto óptico led de alta intensidad,
permite ser visto hasta 1.5 km de distancia,
tanto en medias como en plenas ofrece
muy buena visibilidad en su proyección
(horizontalidad y verticalidad). El stop
también fue mejorado, incorpora leds de
mayor tamaño e intensidad, así como dos
secciones con imitación neón, mejorando
la estética, pero sacrificando algo de
visibilidad durante el día, sin embargo,
al frenar si se ven muy bien.
Estéticamente conserva las mismas
líneas deportivas y robustas de su
predecesora. Bajo la silla del acompañante
encontramos una riatas o correas que
pueden ser extraídas por los costados
para sujetar pequeños paquetes, como
un impermeable, sin necesidad de usar
pulpos que podrían tallar el carenaje.

CONCLUSIÓN
Auteco trajo la nueva Dominar 400 UG
– 2.0 con un precio de introducción de
solo $12.490.000, el mismo del modelo
anterior, el cual quedó descontinuado,
convirtiendola en la mejor opción en su
segmento por tecnología, prestaciones y
precio; ideal para quienes están subiendo
de cubicaje y quieren disfrutar del turismo
por nuestras carreteras.
No alcanzamos a imaginar hasta donde
podrá llegar Bajaj y su marca Dominar en
el desarrollo de motocicletas de mediano
OCTUBRE 2019

cubicaje, el fabricante indio va muy bien

por este camino.

10 PUBLIMOTOS
 PRUEBA
GUSTÓ + NO GUSTÓ -
• Entrega de potencia. • Una graduación más
• Conjunto óptico led de alta moderna en las maniguetas.
luminosidad. • Mejorar la efectividad del
• Suspensión invertida con freno trasero.
barras de 43mm. • Falta de conectividad
• Sistema de freno delantero (puerto USB).
contundente.

OCTUBRE 2019

PUBLIMOTOS 11
 OCTUBRE 2019 PRUEBA

12 PUBLIMOTOS
PRUEBA
PRUEBA

¿CUÁNTO VALE
EL MANTENIMIENTO?
CAMBIOS DE ACEITE Y FILTROS

INSUMOS KILÓMETRAJE CANTIDAD PRECIO

Aceite Motorex SAE 15W-50 A los 500 y cada 5.000 km 1.7 Litros $47.410
Filtro de Aceite A los 500 y cada 5.000 km 1 $11.293
Bujía original RG6HCC Revisión 20.000 Km 1 $15.006
Bujía original central Revisión 20.000 Km 1 $29.490
Filtro de combustible 10.000 km 1 $13.871

CAMBIO PIEZAS FRECUENTES

REPUESTO KILÓMETRAJE MARCA PRECIO

Pastillas delanteras Según uso OEM $25.603
Pastillas traseras Según uso OEM $19.574
Kit de arrastre 20.000 km Aprox. OEM $351.103
Llanta delantera Según uso MRF $150.878
LLanta trasera Según uso MRF $242.300

PARTES VULNERABLES

REPUESTOS PRECIO REPUESTOS PRECIO

Direccional De. Izquierda $60.906 Leva clutch $14.620

Direccional Del. Derecha $61.857 Palanca de cambios $31.453
Direccional Tras. Izquierda $69.267 Farola completa $762.583
Direccional Tras. Derecha $62.123 Manubrio $145.366
Leva freno delantero $26.547 Velocímetro $799.150
OCTUBRE 2019

** Los precios son aproximados, sin

IVA y pueden variar de acuerdo al
punto de venta y en fechas posterio-
res a esta publicación.

14 PUBLIMOTOS
 SISTEMA ANTI BLOQUEO
SISTEMA AHO DE FRENOS UN R78
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fluidificándolas y desprendiendo las impurezas. Además
evita la acumulación de polvo, aumentando el desempeño,
prolongando así la vida útil de la cadena.
RADIATOR ADDITIVE COOLANT: Diseñado para reducir la for-
mación de burbujas, evitando la cavitación o deterioro de
los metales.
QUITA RAYONES: Ayuda a eliminar rayones superficiales,
manchas, pintura adherida, oxidación leve y sarro.
ADITIVO GASOLINA POTENCIADOR: Controla los octanos, eleva
la fuerza del motor, baja el nivel de contaminación y regu-
la el consumo; lo que significa: mayor potencia y ahorro de
combustible. Es un producto fundamentado en partículas
inteligentes, con tecnología After Market. Cuando ingre-
sa al depósito de combustible hace un escaneo y detecta
las necesidades energéticas para ofrecer lo que el motor
necesita. Limpia y mantiene carburadores, válvulas e in-
yectores, protege ante la corrosión, previene y remueve
los depósitos en los sistemas de admisión. Es de acción pro-
longada (usar cada 4 tranqueadas).
OCTUBRE 2019
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16 PUBLIMOTOS
LIMPIEZA MOTOS
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PUBLIMOTOS 17
 SYM, el fabricante taiwanés,
PRUEBA

es muy reconocido en las dos

ruedas por sus scooters y fuerte
competencia para Kymco en el
mundo. Hacía mucho tiempo
que no se proponía sacar
una motocicleta fuera de las
automáticas de una manera tan
decidida. Algunos recordaran la
Wolf 250 hace algunos años, que
finalmente no se comercializó
en forma. Para 2019 el fabricante
ha buscado nuevos horizontes,
iniciando la creación de modelos
en el segmento de calle y semi
deportivo, que comienzan con la
NXO 125, NHX 170 y llegan hasta
las referencias NHT 190 y NHX
190i; la primera con una genética
más doble propósito tipo touring
y que pronto verá la luz. La versión
X, protagonista de nuestra prueba
escrita, es una moto con un
diseño muy moderno y exequible
¿Estará por dentro tan fascinante
como afuera?
OCTUBRE 2019

20 PUBLIMOTOS
 PRUEBA
EN BUSCA DE NUEVOS HORIZONTES

Historia
Para quienes creen que esta marca es nueva y solo sabe ha-
cer scooters, les contamos que el grupo Sanyang Motors (SYM)
nació en 1954 en Taiwán y cumplió 65 años de actividad. Es
considerado uno de los mayores fabricantes de motocicletas a
nivel mundial. Desde 1962 inició la producción de motos con
la colaboración de Honda y en 1995 presentó la marca SYM al
mundo como primer paso para ingresar en el mercado inter-
nacional. Luego de muchos años de fabricación del automóvil
Honda Civic, SYM mantiene desde 2002 acuerdos de fabricación
y colaboración tecnológica con HYUNDAI y, desde 2014, tam-
bién con KIA. Además, SYM produce para el líder mundial de
vehículos recreativos Bombardier, Peugeot Motorcycles y otras
marcas del sector. El fabricante tiene presencia en Asia, África,
Europa, Australia y América (norte, centro y sur).
En 2017 SYM inauguró la primera planta de ensamble en Co-
lombia, ubicada en Sabaneta, Antioquia, buscando ingresar en
el mercado colombiano con su línea de scooters y ahora con
motos del segmento sport.

OCTUBRE 2019

Leonardo Hernández Garzón,

Leonardo Hernández Garzón. Leonardo Hernández Garzón.
Alejandro Rubio Sabogal.

PUBLIMOTOS 21
 Diseño y acabados
PRUEBA

La NHX 190i es destacable en sus trazos, la corporalidad enfati-

za una apariencia moderna, con líneas agresivas, donde la mayor
parte del trabajo de diseño se concentra en el tren delantero.
Un tanque con varios vértices y protuberancias, de donde se des-
prenden las aletas proyectadas hacia abajo, que aportan en volu-
men. Por otro lado, los pequeños detalles con imitación fibra de
carbono son agradables. El tablero de instrumentos está limpio,
monocromático, retro iluminado con luz ámbar, incluye gráficos
para las revoluciones, marcha, trip parcial, odómetro, velocidad,
combustible, hora y voltaje de batería; acompañado de indicado-
res luminosos para la revisión de aceite, temperatura, inyección
electrónica, reserva de combustible, luces altas y direccionales.
La iluminación es totalmente LED, adelante dos ópticas super-
puestas; encontramos que le falta contundencia en la intensidad
de las luces bajas y es muy deficiente, en muchos casos nos tocó
rodar con altas o plenas para tener una mejor perspectiva del
camino, valdría la pena que la ensambladora o fábrica revisen
este aspecto para mejorarlo. Atrás, un stop tipo neón que al estar
encendido pasa desapercibido durante el día por la baja lumi-
nosidad, situación que mejora al frenar y se hace notar a buena
distancia. El tapizado del sillín es antideslizante y bordado en
una sola pieza, sus formas y espacio están bien logrados para el
conductor y el acompañante. Elimina el típico guardabarros y
acude a un soporte desde el basculante en aleación de aluminio,
que lleva la placa de manera remota. Carece de asas para la suje-
ción del acompañante y en contraprestación lleva bajo el asiendo
dos hendiduras para manipular la moto, pero claramente es una
zona que permanecerá sucia al rodar.
De serie implementa varios protectores que incluyen: uno me-
tálico para el radiador, sliders laterales para el motor y tapas,
en los ejes de las ruedas, como también en la bomba de freno
trasero y una quilla en la parte baja del motor. Todos los elemen-
tos contribuyen a su agradable apariencia. En detalle, debemos
tener en cuenta los acabados que a pesar de contar con una bue-
na tolerancia en el ensamble de las di-
ferentes piezas, ciertamente no están
al nivel más alto, y se aprecian en al-
gunos bordes plásticos. En resumen, el La NHX 190i: motor de 183
paquete es muy correcto para el rango
en que se desenvuelve.
cc, 18,5 Hp y 15,7 Nm a 7.500 rpm,
inyección electrónica, refrigeración
por líquido y 6 velocidades.
OCTUBRE 2019

22 PUBLIMOTOS
 Confort y Ergonomía

PRUEBA
Es una motocicleta compacta, muy accesible con su sillín
a solo 787 mm y un peso en seco de 142 kg. El manillar
ancho beneficia la estabilidad, acompañado de unos es-
pejos con formas radicales, buena altura y visión. Los pies
quedan ligeramente atrasados, ofreciendo una posición
natural y erguida de conducción que favorece la manio-
brabilidad para el día a día en la ciudad.
Para el uso en largos recorridos, el asiento es realmen-
te acogedor y la densidad de la espuma suave, generando
bastante confort. La comodidad se ve reforzada por las
suspensiones que son bastante flexibles y aplomadas, ade-
lante opera bien y aunque atrás el monoshock no es fácil
de regular, está equilibrado para la conducción deportiva,
algo seco y duro cuando se marcha en solitario por irre-
gularidades. En general, las protuberancias de la vía se
filtran agradablemente a través de todo el conjunto ciclo.

Detención
En el apartado de los frenos no hay elementos novedo-
sos. No cuenta con ABS ni CBS, sin embargo, el acopla-
miento al pedal ofrece una buena desaceleración, siempre
que se presione con fuerza, lo mismo para la palanca de-
lantera, pero algo deficiente, con un comienzo bastante
esponjoso que le resta efectividad en altas velocidades.
En cualquier caso, necesariamente usamos el freno trasero
para complementar la detención. Los neumáticos marca
CST MagSport, de perfil deportivo, nos parecieron más que
adecuados en seco, incluso nos impresionaron cuando lle-
vamos al límite la banda de rodamiento con una adheren-
cia supremamente efectiva, no obstante, sobre piso moja-
do no los exigimos mucho y en estas condiciones, en una
que otra ocasión, percibimos un leve movimiento que nos
trasmitió algo de nerviosismo.

Motor
La NHX 190i, cuenta con un motor de 183 cc de 4 tiem-
pos, sorprende al estar refrigerado por líquido y con ali-
mentación por sistema EFI (inyección electrónica). Entrega
18,5 caballos de fuerza y 15,7 Newton-metro de torque a
7.500 rpm. Está engranado a una caja con 6 velocidades.

OCTUBRE 2019

PUBLIMOTOS 23
 En la ciudad
PRUEBA

Es una moto que se proyecta

como medio de transporte diario
con estilo y aires deportivos, nos
encantó la facilidad de manejo
que ofrece. La ergonomía natural
con la que se conduce garantiza
una posición relajada, nada impide
moverse con solvencia. El radio de
giro no es el más generoso. El peso
tampoco es una preocupación, se
adapta y es ágil. La respuesta de
su motor es muy satisfactoria en
cada salida, rápidamente sube de
revoluciones y de velocidad, a su
vez las estridencias por parte del
motor son leves y normales, lo
que nos hace sentir menos fatiga a
causa de vibraciones.

En carretera
Cuenta con la capacidad
suficiente para escapar de la
monotonía urbana y asumir rutas
intermunicipales, gracias a un
motor de nueva generación con
una gran curva de ascenso y un
buen escalonamiento de la caja
de cambios en cualquiera de las
marchas en que circulemos. La
quinta velocidad particularmente
la estuvimos exigiendo al subir
de Girardot a Bogotá y nos
dimos cuenta de la capacidad de
respuesta y torque que tiene este
motor, se estira bastante y se
recupera muy rápido, alcanzando
los 100km/hora en algunos
ascensos. También admiramos
la capacidad de compresión del
propulsor que es excelente,
tiene la cualidad de detenerse en
descensos muy bien y no se retiene
bruscamente.
La SYM NHX 190i, fue bastante
exigida en curvas, notamos que
se integra bastante al piloto
ergonómicamente, nos generó
confianza en todo momento,
muy divertida y llena de buenas
sensaciones en las curvas gracias a
la buena distribución de pesos en su
conjunto ciclo.
También tuvimos la oportunidad
de rodarla durante el lanzamiento
en Medellín, entre los municipios
de la Ceja y la Unión en Antioquia,
alrededor de 150 kilómetros.
Lugares donde llevamos al límite
nuestras capacidades como pilotos
OCTUBRE 2019

en unos trazados espectaculares.

El Escobero fue el lugar perfecto
para exigirla a fondo, ratificando
las buenas sensaciones obtenidas
durante nuestra prueba.

24 PUBLIMOTOS
PUBLIMOTOS 25
OCTUBRE 2019 PRUEBA
 Las suspensiones ofrecen un comportamiento algo duro, pero
PRUEBA
nada pasado de lo normal, e ideal para buenos asfaltos, pero a su
vez polivalente para nuestra topografía, tanto en ciudad como en
carretera y eficiente si la queremos manejar de manera depor-
tiva; nos parece que está muy bien lograda, a favor no presenta
oscilaciones o rebotes inesperados y genera suficiente confianza.
En estas circunstancias de alta exigencia reafirmamos la
falta de capacidad del freno delantero, la progresividad de
la presión de la manigueta versus la falta de mordiente en
la frenada, hay que apoyarse más en el freno trasero y la
OCTUBRE 2019
26 PUBLIMOTOS
retención del motor para mayor efectividad.
En general, esta máquina nos ha sorprendido por varias ca-
racterísticas: tiene un motor bastante alegre y contundente, en
todas las condiciones de uso, tanto en plano, en asensos, como
en descensos; sube bastante rápido de revoluciones y va en con-
cordancia con la entrega de potencia; cerca de las 10.000 rpm
empieza a actuar el limitador, así que no lo vamos a sentir incidir
en el comportamiento de la marcha. Finalmente, lo bien que
obedece a los cambios de ritmo en la sinuosidad de la ruta y lo
efectiva al cruzar.
Velocidad y consumo
Para un recorrido de 450 kilómetros a
bordo de la SYM NHX 190i y aclarando
que nuestra unidad tan solo tenía 200
km de vida, sin la primera revisión ni
cambio de aceite, pusimos a prueba su
velocidad máxima, lo que nos permitió
alcanzar entre 127 y 130 km/hora, a una
altura de 285 m.s.n.m. (Flandes - Toli-
ma), sin sentir que el motor estuviera
siendo castigado al ir revolucionado. En
cuanto al consumo, y manejando bajo
una exigencia del acelerador del 80%,
logramos satisfactoriamente 137km/
galón, bastante satisfactorio para un
motor de 183 cc, lo que demuestra una
buena configuración por parte del siste-
ma de inyección.
GUSTÓ + NO GUSTÓ -
• Diseño. • Freno delantero
esponjoso.
• Comodidad.
• Sin asas pasajero.
• Respuesta del motor.
• Detalles de acabado.
• Equipamiento.
 PRUEBA
FICHA TÉCNICA | SYM NHX 190i

MOTOR: 4T, SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico,

refrigeración líquida.
CILINDRADA: 183 cc.
POTENCIA: 18,5 hp @ 8.500 rpm.
TORQUE: 15,7 Nm @ 7.500 rpm.
ALIMENTACIÓN: EFI - inyección electrónica de combustible.
ARRANQUE: Eléctrico.
EMISIONES: Euro 2.
TRANSMISIÓN: 6 velocidades.
EMBRAGUE: Multi disco húmedo.
SISTEMA ELÉCTRICO: Batería 12V 6Ah.
SUSPENSIÓN DELANTERA: Telescópica.
SUSPENSIÓN TRASERA: Monoshock.
FRENO DELANTERO: Disco 260 mm.
FRENO TRASERO: Disco 220 mm.
RUEDA DELANTERA: 110/70-17.
RUEDA TRASERA: 130/ 70-17.
DIMENSIONES (mm): Largo 2.040, ancho 750, alto 1.080.
DISTANCIA ENTRE EJES: 1.400 mm.
PESO EN SECO: 142 Kg.
CAPACIDAD EN TANQUE: 11 L (2.90 galones).

PRECIO: $8.499.000 COP

Los colores
• Negro mate / gris mate, con gráficos amarillo uranio.
• Negro mate / gris mate, con gráficos azules.
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OCTUBRE 2019

PUBLIMOTOS 27
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OCTUBRE 2019

28 PUBLIMOTOS

Los filtros, tanto el de aire como el de
aceite o de gasolina, son componentes
básicos en una moto, de su buen
estado y funcionamiento depende en
gran manera la salud y la vida del motor.
OCTUBRE 2019
30 PUBLIMOTOS
¿Cómo afecta
el filtro de aire el
rendimiento de
una motocicleta?
Por: Juan Carlos Londoño Restrepo.
Colaboradores:
Eduardo Tapias – Edgar Gómez
El aire es uno de los tres elementos indispensables para
generar la explosión dentro del cilindro, los otros dos son
el combustible y la chispa; la detonación a su vez genera
el movimiento del motor.
Un filtro de aire, compuesto principalmente por una
capa de fibras naturales o sintéticas, sumado a la caja
filtro (cuya labor es, entre otras, evitar que ingrese agua
al sistema), tiene como función retener las pequeñas
partículas en suspensión que contiene el aire, antes de
que ingrese a la cámara de combustión y posteriormen-
te lleguen al interior de los cilindros, evitando así el ra-
yado y desgaste internos del motor, ya que las partículas
contenidas como el polvo, son abrasivas con las partes
internas (cilindro, pistón y anillos), similar efecto de una
lija fina. Según estudios realizados por especialistas, la ma-
yor parte del desgaste prematuro que sufre el motor de una
moto, es causado por pequeñas partículas que miden entre 10
y 40 micrones (un micrón es equivalente a una milésima parte
de un milímetro), las cuales llegan por medio de la admisión
del aire o bien suspendidas en el aceite o el combustible. Un
filtro de serie restringe el flujo de aire en un estimado del 5%.
Por otra parte, cuando el filtro se obstruye por causa de las
partículas de polvo y suciedad que flotan en el aire, se crea
un desequilibrio en la mezcla óptima que alimenta el motor
‘mezcla estequiométrica’. La relación ideal de aire y combus-
tible en un motor de gasolina suele ser de 14,7 kg de aire por
1 kg de combustible.
Continúa en la página 32
DIRECCIONALES / ESPEJOS PANORÁMICOS / STOP
 Tipos de filtro de aire y su mantenimiento
ACTUALIDAD

Filtros de papel:
Son los más habituales en las motos de carretera.
Consisten en unas capas de papel sobre una estructura
metálica o de plástico. No tienen mantenimiento, se
cambian cada 10.000 o 15.000 kilómetros, si se ha
rodado por carreteras muy polvorientas debe ser antes.
Se pueden limpiar cada 5.000 con una pistola de aire
comprimido, haciendo el soplado inverso a cómo trabajan
habitualmente. Es necesario revisar bien que el papel no
tenga fisuras o que no esté húmedo con aceite o líquido
que los pudiera deteriorar.

Filtro de espuma:
Empleados comúnmente en las motocicletas off-road
o doble propósito, aunque también lo llevan algunas
motos de carretera. Consisten en una espuma (como una
esponja) que puede llevar varias capas de filtrado. Para
que mantengan su forma suelen tener una estructura
metálica interior. Para su limpieza se suele usar agua y
jabón. Una vez limpios hay que esperar a que se sequen
bien y se pueden rociar con algo de aceite especial para
filtros. Nunca monte un filtro de espuma sin impregnarlo
en aceite, debido a que su capacidad de filtrado en seco es
casi nula.

Filtros textiles o de alto rendimiento:

Se trata de un tipo de filtro que puede sustituir al filtro
de papel. Estos filtros tienen dos virtudes. La primera que
se pueden lavar y reutilizar. La segunda que permiten que
el aire fluya con más velocidad, por eso se conocen como
filtros de alto flujo o de potencia. Su material suele ser
algodón que se impregna en un aceite específico con lo
que se consigue que su sistema de filtrado sea más eficaz
que los convencionales. En un principio estos filtros los
comenzó a comercializar la marca norteamericana K&N,
quien afirma que permite un paso de aire cercano al 98% y
ofrece una durabilidad que poder ir más allá de la vida útil
de su motor (dependiendo de las condiciones de uso y del
mantenimiento periódico con los productos especializados).

Los filtros de espuma, malla y algodón, se pueden lavar cuando

convenga y reengrasarlos antes de volverlos a usar, obviamente,
siguiendo las instrucciones del fabricante del filtro. El proceso de
limpieza puede variar de una marca a otra, sin embargo, en la
mayoría de los casos se emplea un desengrasante específico, para
OCTUBRE 2019

retirar el aceite viejo y la suciedad atrapada en el filtro (es nece-

sario dejar actuar el producto). Luego se lava con agua caliente y
se deja secar. Finalmente, antes de instalarlo de nuevo, se aplica
una capa de aceite especial para filtro, que retiene la suciedad.
Continúa en la página 34

32 PUBLIMOTOS
 ¿Los filtros de alto flujo
ACTUALIDAD
incrementan la entrega de
potencia?
“Es cierto, mejora el
performance de la motocicleta,
pues el motor al tener mayor flujo
de aire, mejora considerablemente
la relación aire/combustible la
cual impacta en la combustión
y por último en la entrega
de potencia”. Edgar Gómez -
Ingeniero mecánico - Motos y
Servitecas.
¿Al cambiar el filtro de aire por
uno de mayor flujo, es necesario
hacer alguna otra modificación al
sistema o una sincronización para
obtener resultados?
No lo recomendaría, pues
en motocicletas con inyección
electrónica éste ajuste lo hace
automáticamente la unidad de
control de motor o ECU (Engine
Control Unit). En el caso de las
motocicletas con carburador, esa
es la tarea del técnico y desde
luego, depende de la altura sobre
el nivel del mar a la cual trabaje
la motocicleta.
¿Cuál es la vida útil de un filtro
de aire?
La vida útil y el mantenimiento
del filtro de aire está determinado
por el fabricante, sea original
o modificado. Un servicio
técnico profesional tiene los
conocimientos y criterios para
dicha labor.
¿Qué mantenimiento se debe
realizar a los filtros de aire entre
cambio y cambio?
Lavar y lubricar los filtros de
espuma, limpiar y sacudir o soplar “Cambiar el tipo de filtro puede ser muy
cuidadosamente los filtros de beneficioso o un desastre total y está ligado a quien
papel para no romperlos, hacerlo
de adentro hacia afuera.
lo hace y al concepto técnico con que se realice”.
Eduardo Tapias - Ingeniero automotriz.
En resumidas cuentas un filtro de aire de alto flujo permite
una mejora en el desempeño de la moto, haciéndola andar
más suelta, con un poco más de bríos, sin embargo, hay que
tener cuidado al realizar este tipo de cambios, porque impli-
ca que le estaremos exigiendo más a la motocicleta y esto
se ve directamente reflejado en el desgaste del motor y el
consumo de combustible, algo similar sucede al cambiar el
exhosto para darle más ‘performance’, todo termina viéndose
reflejado en el bolsillo.
En conclusión, lo ideal es emplear el filtro original, sin
OCTUBRE 2019

embargo, si desea instalar uno de alto flujo asesórese de

un profesional, para que siga los procedimientos correctos
y emplee productos de una calidad reconocida. La decisión
final queda en manos de cada usuario de acuerdo con lo que
está buscando para su motocicleta, conociendo las conse-
cuencias de hacerlo.

34 PUBLIMOTOS
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 ALIANZA ESTRATÉGICA
ACTUALIDAD
Con toda la confianza y el respaldo que
brinda una compañía de trascendencia
mundial, como lo es Piaggio, Auteco
Mobility presentó oficialmente la nueva
línea de motocarros para el transporte de
carga y pasajeros que ahora comercializa
en todo el país desde finales de octubre y
que está compuesta por seis referencias.
El propósito de la compañía es ofrecer
una solución de movilidad versátil, ligera
y eficiente, que complemente los servicios
tradicionales y que también contribuyen
al desarrollo social. Es por esto que,
además del lanzamiento del portafolio de
vehículos, se dio a conocer el convenio
con la Fundación Atención a la Niñez -
FAN - para la puesta en circulación de dos
motocarros en zonas de difícil acceso.
El principal objetivo de la iniciativa
es evitar la deserción escolar, por lo
que estos vehículos se encargarán de
transportar a jóvenes y niños, ubicados
en zonas de difícil acceso en Antioquia,
para que asistan de manera oportuna a las
instituciones educativas. Actualmente, FAN
beneficia a 800 familias y 1.250 niños.
“No solo se trata de comercializar
productos, sino que estos generen
progreso y aporten a la sociedad. Por
tal motivo, en Auteco Mobility contamos
con una robusta oferta de soluciones de
movilidad pensadas para responder a las
necesidades de los colombianos. En línea
con esto, nos llena de orgullo la confianza
que Piaggio ha depositado en nosotros
para distribuir sus vehículos ligeros en el
país y estamos seguros que se convertirán
en agentes de desarrollo social”. Javier
Bohórquez, presidente de Auteco Mobility.
Piaggio, compañía fundada en Italia en
1884, es líder en Europa en el mercado de
dos ruedas, tiene 6 plantas de fabricación
y 5 centros de investigación. Es muy
conocida en el mundo por introducir el
primer scooter en 1946: nada más ni nada
menos, que la Vespa. Dos años después,
fueron los encargados de fabricar el
primer vehículo ligero de 3 ruedas, bajo la
marca APE.
Para el vicepresidente ejecutivo del
Grupo Piaggio, Vincenzo Scardigno,
“Esta es una alianza que beneficiará
enormemente a los colombianos pues es
una mezcla de liderazgo, innovación y
conocimiento del consumidor local, lo cual
permite tener los vehículos adecuados
para cada necesidad y garantizar que
tengan un impacto positivo. Coincidimos
en que los motocarros son una solución
que complementa a los sistemas de
OCTUBRE 2019

transporte tradicionales que no prestan

servicios a zonas alejadas, y que favorece
a aquellas personas que deben llegar
a sus citas médicas o cumplir con sus
compromisos educativos”.

36 PUBLIMOTOS
 Una Empresa RALSON

Control,
cuando lo necesites
STATE-OF-THE-ART R&D

Viaja con confianza

Distribuidor exclusivo para Colombia:

Continúa en la página 38

ACTUALIDAD
En Materia de aspectos técnicos y funcionamiento, los ve-
hículos van desde los 200 cc hasta los 435 cc. Cuentan con
suspensiones que mejoran la estabilidad en los trayectos, sis-
temas de frenado que favorecen la maniobrabilidad, diseños
con tope de goma que los hace más silenciosos, doble farola
para mejor iluminación, chasis y carrocerías elaboradas con
tecnología de punta, entre otras características.
La primera marca
de motocarros
en el mundo
OCTUBRE 2019
38 PUBLIMOTOS
De esta manera, la siguiente es la oferte de
motocarros Piaggio que se comercializan en Co-
lombia por medio de Auteco Mobility:
*Estos valores son tentativos y están sujetos a
modificaciones.
Transporte de pasajeros
1. APE CITY: precio de venta sugerido:
$13.690.000 A la venta a partir de la última
semana de octubre.
Los demás motocarros estarán disponibles a
partir de la última semana de noviembre
2. APE AUTO PLUS: Precio de venta sugerido:
$19.490.000
3. APE ROMANZA: Precio de venta sugerido:
$18.990.000
Transporte de carga
1. APE CITY EXTRA (Diesel 435cc): Precio de ven-
ta sugerido: $15.490.000
2. APE PICKUP (Diesel 435cc): Precio de venta
sugerido: $16.490.000
3. APE CITY (Gasolina): Precio de venta sugerido:
$16.490.000
ACTUALIDAD

Qué está permitido

en cuanto a
emisiones de ruido
en las motos?
A todos nos gusta el sonido de nuestras motocicletas y
muchos optan por cambiar los sistemas de escape y recáma-
ras originales por productos fabricados por terceros (en el
mercado nacional podemos conseguir una gran variedad de
productos de marcas reconocidas tanto internacionalmen-
te como a nivel local, además de otras opciones ofrecidas
por fabricantes más artesanales). Sin embargo a la hora de
hacer cualquier modificación es muy importante tener en El nivel de sonido
máximo permitido en
cuenta qué es lo que está legalmente permitido de acuerdo
con las autoridades correspondientes.

Colombia para una

Según la Resolución 8321 de 1983 del Ministerio de Sa-
lud, la siguiente es la tabla de niveles máximos de ruido
permitidos para los vehículos en Colombia – expresada en
decibeles.
NIVELES MÁXIMOS PERMISIBLES PARA VEHÍCULOS
motocicleta es de 86 dB.
TIPO DE VEHÍCULO NIVEL SONORO dB (A) del motor, chasis o serie: “Cualquier modificación o cambio
en las características que identifican un vehículo automo-
Menos de 12 toneladas 83 tor, estará sujeto a la autorización previa por parte de la
De 2 a 5 toneladas 85 autoridad de tránsito competente y deberá inscribirse en
el Registro Nacional Automotor. En ningún caso se podrán
Más de 5 toneladas 92 cambiar, modificar, ni adulterar los números de identifica-
Motocicletas 86 dB (A) ción del motor, chasis o serie de un vehículo…”
El Decibel (dB) se emplean en acústica, electricidad, te-
lecomunicaciones y otras especialidades para expresar la
relación entre dos magnitudes: la magnitud que se estudia
y una magnitud de referencia en escala logarítmica.
Es importante tener en cuenta que todo lo relacionado
con vehículos, y obviamente con motocicletas, se encuen-
tra regido por la Ley 0769 de 2002 (código Nacional de
Tránsito) la cual en el capítulo IX, que habla de ‘Protección
ambiental’ en los artículos 103 y 104 hace referencia a este
tema de manera escueta: “… se prohibe el uso de resona-
dores en el escape de gases de cualquier fuente móvil y
la circulación de vehículos que no cuenten con sistema de
silenciador en correcto estado de funcionamiento”.
También hemos escuchado hablar de que algunas autori-
dades de tránsito ponen problema cuando ven una motoci-
cleta con modificaciones en el exhosto, aduciendo que se
necesita autorización para tal efecto. Empero, al consultar
OCTUBRE 2019

la Ley 0769 de 2002 en el Artículo 49 titulado ‘Autorización

previa para cambio de características’, encontramos que
por ninguna parte hace referencia los sistemas de escape ni
exhostos, allí se habla puntualmente de los características
de identificación como son los números de identificación

40 PUBLIMOTOS
 Hero Colombia, buscando
INFORMACIÓN COMERCIAL

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sus clientes, ha desarrollado
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ACCESORIOS ORIGINALES
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productos han sido diseñados
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PUBLIMOTOS 43
DEPORTE INTERNACIONAL

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TODOS LOS
RÉCORDS
TÍTULOS 8
VICTORIAS 80
PODIOS 131
‘POLES’ 89
VUELTAS RÁPIDAS 70
OCTUBRE 2019

44
 DEPORTE INTERNACIONAL
El domingo 6 de octubre el joven piloto español de
26 años, Marc Márquez, con la Honda oficial del Repsol
Honda, se coronó campeón de la máxima categoría de
la moto velocidad, al disputar hasta la última curva una
emocionante carrera con Fabio Quartararo del Petronas
Yamaha SRT, en el Thailand Grand Prix, en Buriram.
Después de una fuerte caída durante las prácticas libres,
Márquez, con un tiempo de 1’29,931, logró ubicarse en la
tercera casilla de la grilla de partida, detrás de Quartararo
(1’29,931) y Viñales (1’29,825).
Luego de las 26 vueltas, unos 118,404 km, Márquez
detuvo los cronómetros en 39’36,223, seguido muy de cerca
por Quartararo 39’36,394 y Viñales completó el podio con
39’37,603.
Sumando 325 puntos en la presente temporada, Marc
Márquez se coronó campeón del mundo de manera
anticipada, faltando aún por disputarse los grandes premios
de Montegi (20 de octubre), Philip Island (27 de octubre),
Sepang (3 de noviembre) y Valencia (17 de noviembre). Su
inmediato contrincante, Andrea Dovizioso con la Ducati
suma 215 puntos y se encuentra a 110 puntos de diferencia
y el español Alex Rins con 167 ostenta el tercer lugar del
campeonato.
Márquez cosecha de esta manera su sexta corona en LOS 6 PILOTOS CON MÁS TÍTULOS MUNDIALES:
MotoGP en siete temporadas, todas ellas sobre la Honda RC
213 V (2013, 2014, 2016, 2017, 2018 y 2019); además de 1. Giacomo Agostini (ITA) 15 (7/350cc. y 8/500cc.)
las obtenidas en 125 cc (2010) y Moto2 (2012), sumando así 2. Ángel Nieto (ESP) 12+1 (6/50cc. y 7/125cc.)
8 títulos mundiales, lo cual lo ubica como el segundo piloto
3. Valentino Rossi (ITA) 9 (1/125, 1/250cc. y 7/500-MotoGP)
español con más coronas, superado solo por el legendario
Ángel Nieto (12+1); además de convertirse en el sexto 4. Mike Hailwood (GBR) 9 (3/250, 2/350cc. y 4/500cc.)
piloto más exitosos de todos los tiempos, en la máxima 5. Carlo Ubbiali (ITA) 9 (6/125cc. y 3/250cc.)
categoría.
6. Marc Márquez (ESP) 8 (1/125cc., 1/Moto2 y 6/MotoGP)

El piloto más joven de Solo Cuatro pilotos en la historia del motociclismo han
conquistado la corona en las tres categorías: Mike Hai-
la historia en conseguir lwood, Phil Read, Valentino Rossi y el español Marc Már-
quez.

ocho títulos mundiales en El #93 también se ubica ya como el piloto con más pole
positions en la historia de la categoría, superando las 58
motociclismo. de Mick Doohan.

OCTUBRE 2019

PUBLIMOTOS 45
 Las novedades del Moto GO 2019
NOVEDADES

XMAX
YAMAHA

300
El Scooter deportivo XMAX 300, presenta
un nuevo diseño de chasis, una horquilla
telescópica y amortiguadores gemelos
para el tren posterior, lo cual le confiere
un nivel de rendimiento así como
prestaciones deportivas propias de una
motocicleta. Está propulsado por un
motor Blue Core (fun & eco) de 300 cc
de última generación (Euro 4). Cuenta
con sistema de control de tracción
(TCS), llave inteligente de proximidad,
un completo panel de instrumentos y
pantalla LDC.

HONDA
CBR500R
La nueva Honda CBR500R es más afilada, con
una parte superior más baja para asemejarse
más a sus hermanas de mayor cubicaje.
Conserva el chasis de acero tipo diamante,
sin embargo, los ingenieros realizaron
algunos ajustes en la geometría para
mejorar el comportamiento dinámico,
logrando mayor agilidad. Es propulsada
por un motor de cilindros gemelos y 471cc,
DOHC, refrigerado por líquido y alimentado
por inyección electrónica PGM-FI, acoplado
a una caja de 6 marchas; que entrega 47
caballos a las 8.500 rpm y 43 Nm a las 7.000
vueltas.
OCTUBRE 2019

48 PUBLIMOTOS
NOVEDADES

SYM

Es un scooter de un nuevo concepto,

líneas deportivas y dimensiones compactas.
Incorpora una cúpula recortada, ópticas
con doble faro multiconvex y LEDS
de posición, atrás, un conjunto con
tecnología LED.
Está dotado con rines 14”, de allí su
nombre. El propulsor de 125 cc entrega
una potencia de 12.5 Hp a las 8.000
rpm y un torque de 12 Nm a 6.000 rpm,
además se destaca por su bajo consumo de
combustible y mínimas emisiones.

XTZ150
YAMAHA

Una doble propósito, ágil y liviana (131

Kg) con diseño de gran volumen,
similar a sus hermanas de mayor
cubicaje. Propulsada por un
motor 4 tiempos, monocilíndrico
de 149 cc, SOHC, refrigerado por
aire, alimentado con inyección
electrónica de combustible,
el cual entrega una potencia
máxima de 12.3 Hp a 7.500
rpm y un torque de 13.1
Nm a 6.000 rpm; además,
cumple la normatividad
Euro 3. Se encuentra
engranado a una caja de
cinco velocidades. Llega
en colores: azul, arena
y negro.

50 PUBLIMOTOS
 Nuevos cambios
ACTUALIDAD

en la licencia
de conducción
Las más de 4.213 muertes en accidentes
de tránsito, en lo que va corrido del 2019,
llevaron al Gobierno Nacional a buscar me-
didas tendientes a disminuirlas, empezando
por la expedición de las licencias de con-
ducir.
El Ministerio de Transporte y la Agencia
Nacional de Seguridad Vial adelantan un
proceso para renovar la expedición de li-
cencias de conducción a partir de 2020. El
objetivo es optimizar el licenciamiento para
los conductores en todas las categorías, con
mayor énfasis en los motociclistas, con lo
cual se busca la implementación de exáme-
nes más rigurosos para obtener la licencia
de conducción.
El Plan Nacional de Desarrollo (PND)
permitirá al Ministerio de Transporte y la
Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV)
revisar, actualizar e implementar un nuevo
modelo de otorgamiento, renovación y re-
categorización de licencias de conducción En 2020 habrá una modificación profunda
para todo tipo de vehículo, con el objetivo
de que el país tenga en las vías conductores
del sistema de expedición, renovación
idóneos y capacitados a la hora de conducir
un vehículo.
y recategorización de las licencias
Esta modernización surge de una serie de de conducción, sobre todo para los
análisis realizados por el Observatorio Na-
cional de Seguridad Vial de la ANSV. Precisa- motociclistas.
mente, los estudios permitieron determinar
que durante el 2018 en el “primer año de Con el propósito de hacer recomendaciones sobre los procesos adecuados
conducción” (contado a partir de la expedi- que garanticen la idoneidad de los conductores, en la Carta Iberoamericana
ción de la licencia), de manera preliminar, sobre licencias de conducción, se acordó que los aspirantes a obtener este
se estima que 455 colombianos fallecieron documento deben certificar a través de pruebas, su dominio sobre el vehículo
y 6.577 más resultaron gravemente heri- antes de circular en vías abiertas al tránsito, con el objetivo de demostrar
dos. Así las cosas, el director de la Agencia que no constituyen un riesgo para sí mismos, ni para los demás actores del
Nacional de Seguridad Vial Luis Lota mani- tránsito.
OCTUBRE 2019

festó: “Es fundamental que la licencia de
conducción sea entendida como una respon-
sabilidad individual y colectiva, que debe
garantizar una total idoneidad, preparación
y capacidad física del conductor”.
“El año pasado, en promedio cada media hora tuvimos que atender un si-
niestro vial ocasionado por una persona con menos de un año de experiencia
como conductor, lo cual evidencia claramente la necesidad de revisar e im-
plementar la forma en que se expiden las licencias de tránsito en Colombia”,
enfatizó el director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Luis Lota.

52 PUBLIMOTOS
 ACTUALIDAD
En la actualidad, un equipo interdisciplinario de la ANSV se encuentra reali-
zando procesos de referenciación, mesas de trabajo, análisis y tratamiento de
diferentes variables para estructurar la propuesta definitiva que permitirá en el
mediano plazo optimizar el proceso de licenciamiento para los conductores en
todas las categorías, buscando que este nuevo modelo no tenga un impacto sobre
los usuarios.
Uno de los aspectos más destacables es que la vigencia de las licencias de
conducción dependerá del comportamiento de cada conductor, estableciendo un
puntaje, el cual se reducirá o aumentará de acuerdo con el comportamiento del
conductor y su cumplimiento de las normas de tránsito. Otra de las modificacio-
nes planeadas es el aumento de la duración de los cursos de conducción, en es-
pecial para los motociclistas, antes de la entrega de una licencia de conducción.
“El objetivo es que el país tenga en las vías conductores idóneos y capacitados
a la hora de conducir un vehículo”, aseguró Luis Felipe Lota, director de la Agen-
cia Nacional de Seguridad Vial
En 2018 fueron sorprendidos y sancionados 162.521 ciudadanos conduciendo
un automotor sin haber obtenido nunca una licencia de conducción. Así mismo,
la Policía de Tránsito ha capturado a 6.971 conductores por uso de documento
público falso.
OCTUBRE 2019

De igual manera se conoció que también se estudian otro tipo de medidas

para asegurar una atención integral a los problemas de accidentalidad como: la
instalación de nuevas cámaras de tránsito para control de velocidad, cambios
en las escuelas de conducción y la reestructuración de la policía de carreteras,
entre otros.

PUBLIMOTOS 53
DE ELLAS PARA ELLAS

Colombia es un país increíble, de

mujeres hermosas e inteligentes, que

MOTOCICLISMO COLOMBIANO deben construir una imagen desde la

FEMENINO
óptica de piloto y aceptar las críticas
constructivas de los entrenadores, ami-
gos y pilotos que con experiencia y sa-
biduría guían su proceso formativo. Acá
no se trata de regionalismos, ni de sec-
tores económicos altos, medios o bajos;
se trata de una gran familia colombiana
que debe aprender a ser disciplinada,
comportarse adecuadamente en los pits,
llevar siempre su uniforme bien puesto,
Por: Paola Durán organizado con orden y aseo. El cómo
Representante de Comisión Femenina Fedemoto lleva su moto, maleta e implementos a
la pista dice mucho de alguien. También
Liderar y promover el motociclismo colombiano a nivel mundial es es importante cuidar el vocabulario y
una tarea de responsabilidad, dedicación y tenacidad. Desarrollar el comportamiento, tanto en las pistas
estrategias de comunicación positivas y adecuadas es todo un reto, por como fuera de ellas, comportarse como
que estamos acostumbrados a los canales de comunicación a medias, a damas y caballeros en nuestro amado
no ser claros con la información y pretender excelentes resultados. Es motociclismo colombiano. Expresar con
importante hacer un proceso adecuado, usar las normas de protección respeto, sin malos comentarios u ocultos
que establecen las entidades para competir, filtrar los errores que se comentarios las cosas, debemos apren-
han cometido en las válidas, los entrenamientos, las pistas y sinfín de der más el arte de hablar y construir que
lugares donde esperamos minimizar el riesgo para no volver a caer en a destruir con silenciosos o ruidosos co-
procesos repetitivos por falta de conocimiento, entrenamiento y guía; mentarios.
de esta forma, podremos evitar la visión que el motociclismo femenino
Es emocionante ver el empodera-
en Colombia no tenga la suficiente connotación que se merece.
miento femenino en las pistas, las
ganas, la tenacidad, la persistencia
Debemos promover un deporte in- femenino o masculino, cuidar muy y templanza de nuestras pilotos para
clusivo con políticas acertadas donde bien el proceso preparativo de quie- tolerar situaciones que se presentan
los canales de información sean cla- nes son los entrenadores que están en el motociclismo, en cualquiera que
OCTUBRE 2019

ros y certeros, cuidando las marcas,
los patrocinadores, nuestros talleres
y mecánicos, con humildad y agrade-
cimiento; hacer caso cuando nos soli-
citan información clara y certera del
piloto que tienen al frente, ya sea
aportando en Colombia, por que con-
sidero vital su claridad frente a las
enseñanzas, hay personas que tienen
alma y conocimiento de piloto pero
no de entrenador y eso es importante
tenerlo en cuenta.
sea la disciplina que están compitien-
do, esto requiere tener un sentido
desarrollado del aguante y del pro-
ceso de aprendizaje, que cada quien
Continúa en la página 56

54 PUBLIMOTOS
 vive con errores y aciertos sobre la
DE ELLAS PARA ELLAS
marcha, son muchos los momentos
increíbles y la variación de emocio-
nes que cada una de nosotras tiene
frente a sus entrenamientos, reco-
rridos y hasta paseos que entrenan
a las personas.
Todo el proceso formativo debe
ser totalmente agradable, donde
cuidarse sea un placer, ser cons-
ciente de su alimentación, de sus
vitaminas y el estado de su cuerpo.
Conocer la capacidad de recupera-
ción. Preparar adecuadamente la
moto con tiempo, cuidar su estado,
motor, suspensiones, listado de che-
queo antes de la carrera para mini-
mizar los posibles errores y olvidos
que se puedan presentar. Foto: cortesía moto2ruedas.com
Dar la importancia a las redes La presión psicológica para un piloto de todos los allegados, familia y grupo téc-
sociales que merecen sin perder nico que rodea toda la consecución de una carrera, debe ser un motivo para estar
la esencia, ocupando los espacios orgulloso y manejar situaciones de presión de una forma adecuada y acertada.
de comunicación acertadamente,
revistas, notas, tv, incluyendo a Esta es una invitación a nivel mundial a todas las marcas, a los equipos de pro-
nuestros youtubers que son seres fesionales que nos pueden aportar positivamente con conocimiento, accesorios,
humanos que están dispuestos a ha- elementos y demás a este proceso que estamos realizando, tenemos un mercado
cer públicas sus vivencias aceptando amplio y extenso que abre las puertas a posibles patrocinadores que desean replicar
que son personas que también pue- el aumento de sus ventas y una prestigiosa imagen de sus pilotos.
den cometer errores y simplemente Es un gusto estar acá, estamos con el alma dispuesta, el cerebro intacto, el co-
siguen en este proceso de constante nocimiento y la predisposición para hacer las cosas de una forma acertada y única,
aprendizaje. con fe y excelente energía.
OCTUBRE 2019

56 PUBLIMOTOS
 NOVEDADES
NOVEDADES

Milán es la ciudad
de la moda, además
es el destino
obligatorio para
conocer cada año
las más importantes
novedades de los
fabricantes de
motocicletas y su
visión de lo que
vendrá en el futuro.

APRILIA RS660
La compañía de Noale presenta la nueva
RS 660, una deportiva de dos cilindros,
cuyo motor es derivado del poderoso V4
de la RSV4.

BENELLI LEONCINO 800

Un año después de ser presentada como
prototipo llega la Leoncino 800. El motor es una
evolución del bicilíndrico instalado en la naked
752S, que entrega 76 Hp.
Lleva rines de aleación, discos tipo pétalo
y pinzas Brembo, producidas internamente
por Benelli. A nivel estético, las principales
diferencias se aprecian en las nuevas cubiertas
del motor y el cover transparente colocado
sobre el faro redondo.

BMW R18
BMW Motorrad presenta varios estrenos
mundiales. Uno de ellos la nueva R18, lista para
la producción en serie, propulsada por el nuevo
motor bóxer de 1800 cc, un modelo que podría
atraer al mercado estadounidense siendo una
competencia directa para Harley-Davidson.
Otro de los modelos es la tan esperada BMW
OCTUBRE 2019

G 310 SS, la versión carenada del exitoso

propulsor más pequeño de la casa bávara.
Igualmente verá la luz la nueva BMW F 850 RS.

58 PUBLIMOTOS
 NOVEDADES
HONDA CBR 1000 RR
Es una superbike que hereda toda la genética aprendida
en las pistas de los grandes campeonatos. Su propulsor
de cuatro cilindros, se actualiza para que alcance una
potencia cercana a los 200 caballos. El chasis, suspensiones
y electrónica igualmente cuentan con importantes
actualizaciones. La plataforma inercial podrá gestionar
no solo los sistemas de control clásicos, sino también un
sistema original de aerodinámica activa, compuesto de
aletas autopropulsadas conectadas al carenaje.

KAWASAKI Z H2
La nueva Z H2, aún no conocemos las
especificaciones técnicas, pero probablemente su
propulsor sobrealimentado será calibrado para entregar
unos 230 caballos y un par ajustado para mejorar
la experiencia en la conducción. El equipamiento
técnico también cuenta con dos cálipers radiales y
un sistema Brembo en la parte delantera. El manillar,
en comparación con el clásico Z, es ligeramente
más pequeño, para permitir una posición deportiva.
También cambia el panel de instrumentación, ahora
vemos un TFT a full color, con toda la información
necesaria para la gestión electrónica.

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PUBLIMOTOS 59
ACTUALIDAD

RÉCORD DE VENTAS
DE KTM EN COLOMBIA
KTM, famosa mundialmente por llevar 18 años de victorias consecutivas en el Ra-
lly Dakar, continúa posicionándose como la marca de motos con mayor crecimiento
de 2019 en nuestro país, con una variación porcentual del 70.5 %, según anunció
Andemos en el último informe de mercado de motocicletas, correspondiente a sep-
tiembre.
De hecho, la marca austriaca rompió su récord histórico de ventas en Colombia,
con la comercialización de 507 unidades a tiendas en el mes pasado, todo un hito
para las motocicletas de alta gama, que también tuvo resultados muy destacados.
En lo corrido del año, este segmento ya registra un incremento del más del 90% en
ventas con relación a 2018, según el último informe de la Andi.
“El 2019 ha sido sin lugar a duda un año magnifico para la marca KTM no solo a
nivel mundial sino para el caso puntual de Colombia. Seguimos trabajando en el
fortalecimiento de nuestras diferentes líneas, que hoy alcanzan este importante
récord en el mercado colombiano. En KTM nos caracterizamos por enfocarnos en
ingeniería, diseño, potencia y rendimiento para que cada vez que una persona se
suba a una de nuestras motocicletas sienta poder y dinamismo”, señaló David Vás-
quez, gerente Grouper KTM Husqvarna de Auteco.
Prueba de la apuesta de KTM en Colombia es que fue el segundo país en el mundo
al que se le autorizó ensamblar motocicletas de la marca, labor que solo se hace
actualmente en seis países. En ese sentido, Auteco S.A.S. se encarga de ensamblar
en las plantas de Itagüí y Cartagena los modelos 200 Duke, 250 Duke, 390 Duke y
RC 200.
Para el cierre de este año, se proyecta llegar a más de las 4 mil unidades ven-
didas, para lo cual se fortaleció la oferta de producto con el reciente ingreso de
nuevas referencias como las 790 Adventure y 790 Adventure R. Así mismo, para tal
propósito la marca cuenta con una red de seis tiendas de alta gama y 50 puntos
adicionales que venden únicamente los productos ensamblados localmente.
OCTUBRE 2019

“Sin lugar a duda el mercado de las motocicletas de alta gama en el país gana te-
rreno y así lo evidencia el último informe de la Andi. Seguiremos trayendo nuevos
lanzamientos al país y trabajando por diferenciarnos con nuestras tecnologías”,
afirmó David Vásquez, gerente Grouper KTM Husqvarna de Auteco.

60 PUBLIMOTOS
 11 CONSEJOS PARA
ACTUALIDAD

ALARGAR LA VIDA DE
LAS LLANTAS DE MOTO
Muchos creen que una vez que eliges, compras y montas
neumáticos nuevos en tu moto, ya te puedes olvidar de este
apartado. Nada más lejos de la realidad. Es precisamente ahí
donde empieza la relación más íntima e importante entre el
piloto, la moto y el neumático. Eres tú el que tienes que ase-
gurarte de que la goma está respondiendo a las expectativas
y que esté cumpliendo con su cometido, ya sea un modelo de
neumático para conducción deportiva, viajes, off-road o para
tú día a día en scooter.
En todos estos casos, uno de los criterios que el usuario sue-
le valorar con mayor prioridad es la duración del neumático.
Cuanto más dure, mejor. Suele ser la premisa con la que em-
pezamos a valorar una u otra opción inmediatamente después
de elegir el tipo de rendimiento al que nos queremos dirigir.
No existen las gomas perfectas en este sentido, es decir, para
que el funcionamiento del neumático y su agarre sean míni-
mamente óptimos, es inevitable que haya cierto desgaste por
el mero hecho de producirse un rozamiento en condiciones de
velocidad, temperatura y otros factores muy exigentes. Hay
neumáticos con compuestos más ‘blandos’ o más ‘duros’ que
permiten mayor o menor desgaste y más o menos rendimiento.
Sin embargo, más allá de las propiedades de cada goma, el
usuario puede tomar nota de una serie de trucos o técnicas
para alargar la vida del neumático de su motocicleta. ¡Te con-
tamos algunas a continuación!

1
Cada neumático para un terreno concreto
Si un neumático es de asfalto, sufrirá mayor degrada-
ción en el campo; si es off-road, tendrá mayor desgaste
en asfalto. Este tipo de neumáticos tan específicos sufren
más en rendimiento y en degradación cuando los sacas de
su ‘zona de confort’. Es como si un ContiSportAttack 3 lo
utilizas por un camino de cabras… Toma como ejemplo las
pruebas realizadas con diferentes KTM y distintos neumá-
ticos Continental.

2
Presión correcta
Es lo primero que debemos tener en cuenta. Siguiendo
las instrucciones y manteniendo la presión recomendada
por el fabricante, ya hemos dado un gran primer paso. De
lo contrario, estaremos provocando un desgaste excesivo y
desigual además de, aún peor, tener un rendimiento defec-
tuoso que puede ser peligroso.
Aun así, ya existen algunos neumáticos con interesantes
OCTUBRE 2019

capacidades como el TKC 70 que pueden comportarse de

manera brillante tanto en asfalto como en ciertas pistas
off-road ofreciendo una duración verdaderamente sorpren-
dente. Así lo demostró una KTM 1290 Super Adventure en
el ARTIC Pirineos.

62 PUBLIMOTOS
 3

ACTUALIDAD
Peso excesivo

Hay neumáticos
Hay motos muy ligeras y otras muy pesadas, además
de usuarios delgados y de poco peso, así como otros más
corpulentos. Teniendo en cuenta este aspecto, podemos
aumentar la presión para soportar mayor peso (siempre con compuestos
dentro de los márgenes recomendados por el fabricante). más ‘blandos’ o
más ‘duros’ que
Si a ello le añadimos una conducción con pasajero y/o con
carga, debemos adecuar la presión hasta el máximo reco-
mendado para soportar este peso elevado.
permiten mayor
o menor desgaste
En cualquier caso, intenta aligerar la moto al máximo.
A mayor peso, mayor desgaste, por lo que podemos hacer
ciertos gestos como vaciar o desmontar las maletas cuando
no las necesitamos y reducir a lo esencial lo que llevamos y más o menos
en guanteras o el hueco bajo el asiento en un scooter.
rendimiento.

4
Balanceo de la rueda
Parece un asunto menor, pero es importante que un es-
pecialista haga el balanceos de las llantas para conseguir
un reparto equilibrado de la masa por toda la rueda. Esto
evitará vibraciones y sobre todo un mayor desgaste del ne-
cesario y que además sea desigual por todo el diámetro de
la goma.

5
Suspensiones: mantenimiento y configuración
No sólo hay que fijarse en las ruedas, ya que las sus-
pensiones adquieren un papel crucial en el buen funciona-
miento del neumático. Si seguimos correctamente el man-
tenimiento de las suspensiones de la moto, nos aseguramos
de que su función la hará adecuadamente.
Existen suspensiones con diferentes ajustes, por lo que
también es recomendable adecuar la precarga y el hidráu-
lico a las condiciones de cada momento (peso, velocidad,
tipo de superficie…), algo que redundará positivamente en
el desgaste.

6
Rodaje en los primeros kilómetros
Normalmente es recomendable realizar un rodaje de
unos 100 ó 200 km antes de exigir lo máximo al neumáti-
co. Muchos fabricantes aplican una película protectora que
puede resultar resbaladiza hasta que no desaparece tras
esos primeros kilómetros.
Sin embargo, Continental ha desarrollado la tecnología
TractionSkin que elimina esa necesidad de rodaje gracias
OCTUBRE 2019

a una superficie microrrugosa que te permite circular con

total seguridad desde el primer kilómetro.

PUBLIMOTOS 63
 7
Frenadas y aceleraciones suaves
ACTUALIDAD

Llegamos a la hora de conducir. Dos de los momentos

en los que más se les exige a los neumáticos de moto son
las aceleraciones y en las frenadas. Cuanto más bruscos
seamos con el acelerador y los frenos, mayor será el estrés
al que le estamos sometiendo a la goma y, por tanto, ma-
yor será el desgaste producido en ese momento. Si hace-
mos aceleraciones más suaves y regulares y, por otro lado,
prolongamos nuestras distancias y tiempos de frenado con
aplicaciones de freno más dosificadas, la goma sufrirá me-
nos y le estaremos ganando muchos kilómetros.

8
Trayectorias abiertas
Otro de los momentos clave que afectan al desgaste de
la goma son las trayectorias. Si hacemos cambios bruscos
de dirección, estamos exigiendo agarre en un momento
muy complicado en el que muchas fuerzas entran en ac-
ción. Estos momentos producen un desgaste elevado. Por
tanto, lo mejor es realizar cambios de dirección (al cam-
biar de carril, girar en cruces y calles o tomar curvas) de
la manera más suave y constante posible. Si mantenemos

Cuanto más
una trazada abierta y sin excesivos ejercicios de frenada o
aceleración en estos puntos, el neumático se mantendrá en
muy buen estado.
bruscos
seamos con el

9 acelerador y los
Velocidades moderadas
A mayor velocidad, mayor desgaste. Los neumáticos frenos, mayor
cuentan con un código de velocidad que indica la velocidad
máxima para la que está preparado. Sin embargo, esto no será el estrés al
quiere decir que aguante igual hasta esa velocidad. Dicho que le estamos
sometiendo las
de otra forma, un ContiRoadAttack 3 con código de veloci-
dad W (que soporta velocidades de hasta 270 km/h) sufrirá
mayor desgaste a 120 km/h que a 100 km/h. Quizá parece
una nimiedad en un momento dado, pero si como regla llantas.
general mantenemos velocidades moderadas, el límite de
kilometraje del neumático se eleva considerablemente.

10
Productos de limpieza
No debemos utilizar productos de limpieza en el neumá-
tico. Los químicos pueden reaccionar con el compuesto y
debilitar sus propiedades además de provocarle un mayor
desgaste en ese momento y posteriormente al rodar. Si ne-
cesitamos limpiar alguna zona del neumático, el agua es
suficiente.

11
La moto, mejor en el garaje
Los cambios de temperatura bruscos, la luz del sol y otras inclemencias del
tiempo pueden ser agresivos con los compuestos del neumático y el resto de
componentes de la moto. Lo recomendable es guardar la moto en un garaje
OCTUBRE 2019

a salvo de estas ‘agresiones’. Este proceso se potencia cuando dejamos la

moto parada durante tiempos prolongados. En estos casos, lo mejor es dejar
la moto sobre sendos caballetes para que las ruedas no apoyen en el suelo. De
lo contrario, la goma se iría deformando poco a poco, cuadrando su rodadura y
haciendo más incómodo (vibraciones) e inseguro su uso posterior.
Fuente: conti-moto

64 PUBLIMOTOS
 OCTUBRE 2019 ECO-ELÉCTRICAS

66 PUBLIMOTOS
EL PRIMER
SCOOTER
ELÉCTRICO
DE BAJAJ
El e-scooter Chetak fue presentado
con un diseño robusto de corte neo-re-
tro, rines de aleación de 12” y carrocería
totalmente metálica, con líneas suaves,
bien esculpidas y perfil curvo que nos re-
cuerda las icónicas Vespa italianas. Los
El 16 de octubre Bajaj mandos están perfectamente integrados
al carenaje del manillar y, según informó
presentó en india el fabricante, cuenta con dos modos de
manejo: Economy (E) y Sport (S), ofre-
el Chetak, el primer ciendo una autonomía 100 km en modo
Economy y 85 km en Sport. También in-
scooter eléctrico corpora un asistente de reversa para ma-
yor comodidad del piloto. Será fabricado
que abre las puertas en la planta de Bajaj en Chakan - India.
El conjunto óptico emplea tecnolo-
a una nueva marca gía LED, con una tira de luz diurna,
igualmente en LED, el panel de ins-
especializada en trumentos es una pantalla LCD touch
screen, redonda, monocromática, en la
movilidad eléctrica cual podemos ver información como:
denominada Urbanite. velocidad, autonomía, nivel de bate-
ría, reloj e indicador de neutro. De
igual manera, se puede conectar vía
Bluetooth con un teléfono inteligente
para la autenticación de usuario, es-
cuchar música o seguir la información
de la ruta; además permite localizar el
scooter, evitar un robo y recibir notifi-
ECO-ELÉCTRICAS
caciones en caso de un acceso no au-
torizado o informar de un accidente.
Bajaj no dio a conocer las especifica-
ciones técnicas completas, sin embar-
go, se sabe que el nuevo Chetak emplea
una batería de iones de litio de alta tec-
nología, con clasificación IP67, y células
de óxido de aluminio y níquel cobalto
(NCA). La batería no es intercambia-
ble, pero se puede cargar con una toma
de corriente doméstica estándar. Hay
un sistema inteligente de gestión con
algoritmos avanzados que optimizan
continuamente la carga y descarga de
la batería para extraer la máxima vida
útil de cada parte eléctrica, mecánica y
química del tren motriz; también incor-
pora un frenado regenerativo.
El fabricante aún no reveló durante la
presentación el precio al público, pero
la compañía ha dicho que será un pre-
cio bastante agresivo, en igual sentido,
anunció que las entregas a los compra-
dores empezaran en enero de 2020 em-
pezando por la ciudad de Pune y gra-
dualmente extenderá la oferte a otras
vitrinas, empleando la red ‘Pro-Biking’
con la cual la compañía comercializa la
marca KTM en India.
OCTUBRE 2019
PUBLIMOTOS 67
 se compromete a:
Al reducir 30 gramos en el papel por ejemplar,
la revista Publimotos estará ahorrando
9 toneladas de papel al año.
ASÍ NOS COMPROMETEMOS CON EL PLANETA. Reducir la huella
de carbono.
(-31,5 toneladas de CO2 emitidos).

Ahorrar 63.000 Kw/h

de energía.
Ahorrar 1.260 litros
de petróleo.

Ahorrar 2.430 m3
de agua.

Salvar 153 árboles.

@InHousePublimotos
Sembrar 2.000
árboles, con la ayuda
de los motociclistas.
Una campaña con el apoyo de:

¡ARRANCA Y ACELERA TU COMPROMISO!

 Nuevas CF 150NK y CF 650GT

NOTICIAS
La CF 150NK llega propulsada por un monocilíndrico de
149,4 cc, SOHC, de refrigeración líquida, engranado a una caja
de 6 marchas, lo cual le permite entregar una potencia de
11,8 Hp a las 8.500 rpm. Además ofrece equipamiento premiun
como: frenos J.JUAN con ABS de doble canal marca Continen-
tal, inyectores y ECU firmados por Bosch, dos modos de manejo
(ECO y SPORT), suspensiones KYB con horquilla invertida y mo-
noshock regulable en precarga. Cumple con la normativa EURO
4, tanto en términos de emisiones como de seguridad.
La CF 650GT es una sport touring de cilindrada media pro-
pulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 649.3 cc,
DOHC, 8 válvulas, con refrigeración líquida y engranado a una
caja de 6 cambios. Incorpora electrónica firmada por Bosch
con dos modos de manejo: touring y sport, frenos de disco
J.JUAN con sistema ABS marca Continental y suspensiones
firmadas por KAYABA, una ahorquilla telescópica y un monoa-
mortiguador tipo Cantiléver.

Chaoyang con Sílica

Un nuevo compuesto llegó a Chaoyang, la marca de llantas y neumáti-
cos más vendida en Colombia: la Sílica. Este compuesto permite desarro-
llar llantas más ecológicas, con un mejor agarre en piso húmedo, mayor
control en las curvas, mejor desempeño y durabilidad. Podemos afirmar,
entonces, que Chaoyang tiene en el mercado la mejor opción para todos
los motociclistas.
Las llantas Chaoyang con Sílica se pueden encontrar en todas las tiendas
autorizadas del país. Estas vienen con excelentes diseños y diferentes
grabados que brindan seguridad, pues cuentan con líneas profundas que
hacen fácil evacuar el agua en la vía, brindando confianza y durabilidad
a un precio justo.
Esta nueva tecnología solo está al alcance de grandes marcas como Pi-
relli, Michelin, Bridgestond y Dunlop.
Distribuidor para Colombia: Ha Bicicletas
(574) 285 5040 - Medellín

Edward Steven Sánchez Suárez

representará a Colombia en el ‘World
Master Mech’ de Bajaj en India
En la Universidad Corporativa Auteco en Itagüí, se realizó la final
nacional del concurso ‘Master Mech’, donde el bogotano Edward Ste-
ven Sánchez Suárez fue seleccionado entre ocho finalistas que hacen
parte del equipo de trabajo de los Centros de Servicio Autorizado Au-
teco, para representar al país en la gran final del ‘World Master Mech’
que se realizara en India, en la ciudad de Pune a finales del mes de
noviembre.
Edward Steven es un bogotano de 25 años, quien lleva desempañándo-
se como técnico mecánico desde hace 7 años y actualmente trabaja en
el Centro de Servicio Autorizado Moto Cervantes de Auteco en Bogotá.
OCTUBRE 2019

“Estar en este concurso es un reto para mí ya que el año pasado me

inscribí y quedé en tercer lugar. Seguí alimentando mi conocimiento
para estar de nuevo participando y quiero dar lo mejor para represen-
tar muy bien a Colombia. Estoy muy agradecido de todas las capacita-
ciones que he recibido por parte de Auteco”, Edward Steven Sánchez.

PUBLIMOTOS 71
 FE DE ERRATAS
NOTICIAS

Articulo TVS 100 ES, Revista Publimotos #181

En la pasada edición de la revista Publimotos #181 (página 26), infortunada-
mente, salieron publicados algunos errores en cuanto a los costos del primer
mantenimiento de la motocicleta TVS 100 ES. Los valores correctos son los si-
guientes:

¿CUÁNTO VALE
EL MANTENIMIENTO?
CAMBIO ACEITE Y FILTROS
INSUMOS KILOMETRAJE CANTIDAD PRECIO
Aceite Castrol 20W 50 Power 1 2.000 a 2.500Km. 900 ml. $21.500
Filtro de aceite Centrífugo lavable - Mantenimiento 2.000 a 2.500Km.
Filtro de aire 20.000Km. 1 $7.100
Bujía original 12.000Km. 1 $7.100

TVS presentó línea de prendas

TVS Motor presentó el 18 de octubre en India, su gama de indumentaria ‘TVS
Racing Performance Gear’.
Ahora los pilotos y aficionados podrán comprar ropa y equipo de la marca,
incluyendo prendas de montar como: cascos, chaquetas, pantalones, guantes
y botas; además de una completa oferta de ropa casual urbana que incluye
camisetas, chaquetas, pantalones, ropa de lluvia, botas casuales, mochilas,
gorras y gafas de sol.
La gama de cascos cuenta con certificación ISI y ECE, acolchado lavable y
facilidad para integrar altavoces Bluetooth.
Las chaquetas son fabricadas en tela de poliéster 600D, llevan un cuello de neo-
preno, incluyen protecciones de codo y hombro con certificación CE de nivel 1 y
protectores de espalda de TPE de alta densidad. También son a prueba de agua.

Timsun, con presencia en más

de 40 países
Timsun, con presencia en más de 40 países, tiene como misión fabricar
la mejor llanta para cambiar la impresión de “Hecho en China”. Las llantas
Timsun son fabricadas bajo los más altos estándares de calidad, lo cual
se evidencian en excelentes desempeños en diferentes tipos de terreno.
Siendo la combinación perfecta entre agarre y duración, lo cual les permite
brindar al motociclista los 3 principios fundamentales: Seguridad, Veloci-
dad, Estabilidad.
Las llantas Timsun usan los mejores materiales en su diseño estructural,
para lograr el mejor desempeño al rodar. Estos materiales garantizan alta re-
sistencia de la carcasa, estabilidad de la moto y rigidez de la pared lateral.
Gracias a la materia prima empleada, que no contiene ninguna partícu-
la de caucho reciclado, se garantiza mayor agarre, flexibilidad y duración.
Además, se emplea tecnología de punta que asegura una mayor resistencia
del caucho y un sellado uniforme de sus lonas en toda la superficie interna
de la llanta.
OCTUBRE 2019

Con alianzas estratégicas como el equipo técnico de Liyang en China, Tai-

wán University y National Ilan University of Taiwán, asesores técnicos exter-
nos con más de 4 décadas de estudios e investigaciones en el mundo de las
llantas; hacen de Timsun una marca mucho más competitiva a nivel mundial.
¡Por eso cuando piense en seguridad, piense en llantas Timsun!

72 PUBLIMOTOS
 Los Puntos Texaco ahora

NOTICIAS
permitirán compras en más de
700 comercios
Puntos Texaco ahora permitirá que los puntos no sólo se re-
diman en combustible gratis, sino que se conviertan en ‘Leal
Coins’ directamente desde la app o página web de Leal, para
acceder a compras en más de 700 comercios, haciendo posible
a los usuarios pertenecer a esta nueva modalidad de compra
en Colombia. Los Leal Coins se suman en un único bolsillo por
compras en varias marcas y se pueden usar tan fácil como el
efectivo en toda la red Leal, incluido en combustible gratis,
viajes, o comprar productos y servicios en categorías como:
restaurantes, cine, combustible, mascotas, ropa femenina,
deportes, calzado, cafés, panaderías, muebles para el hogar,
farmacias, hotelería y turismo o salud, desde $5.000 pesos.

Pastillas Maps, seguridad de frenado

para motos de alta y media cilindrada
Los segmentos de fricción cerámicos Maps fueron desarrollados por
moteros para moteros; con los más altos estándares de calidad ja-
poneses, actualmente cuentan con 40 referencias de pastillas para
atender en un 100% las necesidades del mercado de motos de alto y
mediano cilindrada.
Su formulación cerámica les ha permitido obtener coeficientes de
fricción de muy alto desempeño, en cualquier presión y temperatura.
Permitiendo a los consumidores de pastillas Maps, características
técnicas adicionales en las pastillas: confort en la frenada, material
amigable con el disco, buen desempeño en cualquier terreno, etc.
Las pastillas Maps son fabricadas con altas densidades y porosidades
controladas para darles un desempeño ideal de frenado en situaciones
extremas.
Pastillas MAPS es seguridad.
www.mapsmotorcycle.com - Instagram Mapsmotorcycle - Facebook
Mapsmotorcycle
Contacto: 310 810 3296 - 313 395 8334 - Calle 65A #23 B 50 of 1 -
Manizales, Caldas, Colombia.
Correo: gerencia@mapsmotorcycle.com

Nueva alianza Mapache Racing y

empaquetaduras Darrow
Mapache Parts es la marca de repuestos para motocicleta im-
portados por MULTIPROYECTOS D.M.C S.A.S. desde el año 2010.
Es la única empresa del sector que cuenta con un laboratorio
especializado para realizar pruebas de comportamiento de los
repuestos y partes que importan para asegurar a sus clientes y
usuarios la calidad y durabilidad de las piezas necesarias para
la reparación de las motocicletas de rango medio y bajo que
más se comercializan en el país.
Ahora, con el fin de ofrecer un mejor producto, Mapache Racing
se asoció con Empaquetaduras Darrow, para incluir en todos los kits
de cilindro completo, el juego correspondiente de empaquetaduras.
¡Solicítelas ya!
OCTUBRE 2019

WhatsApp: 322 259 4209

PBX: (051) 300 2769
Email: ventas@mapacheparts.com
www.mapacheparts.com

PUBLIMOTOS 73
NOTICIAS

VAOX repuestos,
llantas y neumáticos para motos
VAOX GROUP COLOMBIA S.A.S. es una empresa importadora y distribui-
dora exclusiva de su marca “VAOX” en repuestos, llantas y neumáticos
para motos de las marcas más importantes y comerciales del país.
La calidad de sus repuestos tiene como prioridad la seguridad del moto-
ciclista y larga vida útil de los productos. Permitiendo que día a día gane
más reconocimiento y posicionamiento como una empresa de confianza e
íntegra en los productos que ofrece.
Acaba de finalizar un gran e importante proceso de reestructuración,
cuyo objetivo fue ampliar su portafolio en variedad e incluir nuevas líneas
de gran importancia en Colombia.
Facebook: grupo vaox, Instagram: @grupovaox, www.grupovaox.com,
Contacto: (7) 589 2777, Cel.: 313 331 1513.

REVO, una marca premium distribuida por

IGB Motorcycle Parts S.A.S.
Actualmente REVO ofrece un surtido portafolio de productos para satisfacer la
demanda de repuestos a nivel nacional, posicionándose como una marca de cali-
dad y confianza. Una de las líneas que más se está fortaleciendo, es la línea de
motor: Cilindros fabricados en aleación de aluminio y acero - Bielas en aleación
acero con tratamiento térmico y con canastillas acero plata para mejor duración
- Válvulas imantadas con mayor resistencia al desgaste, que optimiza el proceso
de combustión - Empaquetaduras originales de ensamble de la india, con la mejor
relación costo-beneficio - Filtros elaborados con fibras que generan el caudal de
flujo de aire adecuado - Discos de Clutch libres de asbesto, con más aislamiento
térmico y altamente resistente al desgaste - Balancines con superficie de carbono
endurecido y parcialmente cromado, para mayor duración y resistencia al desga-
te - Retenedores fabricados con caucho proveniente de Taiwán y Japón, el labio
es flexible evitando escape de fluido - Balineras fabricadas con alto contenido de
carbono y cromo, tratadas térmicamente, garantizando el mejor rendimiento en
alta revolución - Cadenillas con tratamiento térmico de cromado especial y acero,
que mejora la resistencia a la tracción y el rendimiento de desgaste.

‘Axalta on Tour’ ha capacitado más

de 20.000 maestros pintores de la
industria automotriz
Desde 2016, los expertos de Axalta han recorrido Argentina, Colombia y
México, para capacitar directamente a los maestros pintores en sus talle-
res y proporcionarles las herramientas que les permiten maximizar el uso
de los productos, reducir tiempos y aumentar la productividad. De esta
manera, la compañía ha llevado programas de capacitación a más de 950
talleres en América Latina.
El programa ‘Axalta on Tour’ ofrece capacitación personalizada con base
en las necesidades y los requerimientos de los clientes en cada mercado,
ampliando sus conocimientos en las más avanzadas técnicas de repara-
ción. Durante estos cursos, los pintores aprenden entre otros temas: pre-
paración de sustratos, cómo evitar defectos en la pintura, mezcla e inte-
gración, emparejamiento de color y administración de talleres. La agenda
incluye la demostración y la capacitación para aplicar productos con las
marcas líderes de repintado de Axalta, como Spies Hecker y Cromax.
OCTUBRE 2019

Así, Axalta refuerza su compromiso con la calidad, la innovación y el

servicio al cliente, un compromiso forjado durante su experiencia de más
de 150 años en el sector.
www.axalta.com

74 PUBLIMOTOS
SCOOTERS
Yamaha Tricity300
La casa de los tres diapasones presentó en la apertu-
ra del 46° Salón del Automóvil de Tokio, el nuevo scooter
de tres ruedas empleado su tecnología patentada Leaning
Multi-Wheel – LMW, una articulación de dirección diseñada
para generar confianza, agilidad y comodidad en el tren
delantero y una experiencia de conducción de calidad. Su
doble rueda frontal ofrece altos niveles de tracción, trans-
mitiendo al piloto mayor sensación de estabilidad, incluso
en superficies mojadas o resbaladizas.
OCTUBRE 2019
76 PUBLIMOTOS
El Tricity300 fue desarrollado para la movilidad urba-
na, e incorpora un motor ‘Blue Core’ de última genera-
ción. Llega propulsado por un motor monocilíndrico de
292 cc, 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas y refrigeración por
líquido, alimentado por inyección electrónica de com-
bustible y acoplado a un a transmisión automática de
correa en V.
El fabricante aun ha revelado todos los datos técnicos.
SCOOTERS

2020
El fundador de Italjet, Leopoldo Tartarini,
fue piloto para Ducati. Tartarini creó Italjet
en 1959, la compañía ha fabricado scooters,
motocicletas y, recientemente, bicicletas
eléctricas contando con más de 170 modelos
en su portafolio. Entre 2000 y 2002 Italjet
compitió en MotoGP, en la categoría de 125
cc (hoy Moto3) con una motocicleta Italjet
F125. En 2002 La compañía entró en quiebra
y desde 2005 fue adquirida por Massimo
Tartarini, hijo del fundador.
El Dragster desde su aparición en 1998

Único scooter
rompió todos los paradigmas que había
sobre lo que debía ser un scooter, empleó un
bastidor de secciones de tubería tipo trellis,
además la suspensión delantera no emplea
una horquilla convencional, en su lugar se de producción
en serie con
instaló una suspensión con un amortiguador
horizontal ajustable. Estuvo en producción
hasta 2003.
Para la feria de EICMA 2019 el fabricante
italiano anunció el regreso del Dragster una suspensión
ofreciendo dos motorizaciones (125 cc y
200 cc), empleando motores Piaggio, los delantera sin
horquilla, y
mismos que emplea el Scarabeo de Aprilia,
propulsores que cumplen la normativa Euro4.

un bastidor
Llega construido sobre un chasis trellis
en tubería de acero al cromo molibdeno, el
cual queda expuesto, así como el sistema de
dirección independiente (independent steering
system - ISS) creado por los ingenieros del enrejado tipo
trellis.
departamento de i+D de Italjet, en asocio
con el EDI de Pontedera; de esta manera, se
logra independizar la acción de dirección de
la absorción de impactos, filtrando cualquier
irregularidad de la vía, sin transmitir ninguna
vibración al piloto por medio del manillar.
En el tren posterior igualmente emplea un
monoamortiguador horizontal ajustable.
OCTUBRE 2019

78 PUBLIMOTOS
 SCOOTERS
DRAGSTER 200:
MOTOR: Monocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas DOHC, refrigerado por
líquido.
CUBICAJE: 200 cc.
POTENCIA: 19,8 Hp @ 8.250 rpm.
TORQUE: 17 Nm @ 6.250 rpm.
EMBRAGUE: Centrífugo - automático.
TRANSMISIÓN: CVT con embrague húmedo centrífugo, multiplato
automático.
SUSPENSIÓN DELANTERA: SIS con amortiguador hidroneumático
simple con muelle ajustable.
SUSPENSIÓN TRASERA: mono amortiguador hidroneumático con
muelle ajustable.
FRENO DELANTERO: Un disco de 175 mm hidráulico con ABS.
FRENO TRASERO: Un disco hidráulico de 240 mm.
LLANTAS: Adelante 120-70-12’’ - atrás 150-70-13’’.
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: 2,3 galones (9 Litros).
DRAGSTER 125:
Comparte con el Dragster 200 la parte ciclo, así como ruedas, frenos y
suspensiones. La principal diferencia se encuentra en la capacidad
de su propulsor, en el empleo de frenos CBS y que pesa 4 kilos
menos (108 kg vs 112 kg del Dragster 200).
CUBICAJE: 125 cc.
POTENCIA: 14,9 Hp @ 10.000 rpm.
TORQUE: 12,5 Nm @ 7.750 rpm.

OCTUBRE 2019

PUBLIMOTOS 79
 AÑOS
El único DIRECTORIO especializado de fabricantes,
mayoristas, distribuidores, almacenes, entre otros.

PRECIOS MOTOCICLETAS NUEVAS

Potencia (Hp/RPM)

Potencia (Hp/RPM)

Potencia (Hp/RPM)
Torque (Nm/RPM)

Torque (Nm/RPM)

Torque (Nm/RPM)
Cilindraje

Cilindraje

Cilindraje
Precio

Precio

Precio
KAWASAKI Z 650 29.990.000 G 310 Gs*- 24.990.000
KAWASAKI KLX 250 S 249 22.12/7.750 20.8/7.000 17.290.000 SERIE C
NKD 125 DISCO 125 10.34/8000 2.990.000 KAWASAKI KLX 150 J 2019 144 11.5/8.000 11.3/6.500 8.190.000 C 400 X- 39.990.000
NKD 125 DISCO - EDICIÓN METAL 125 10.34/8000 3.190.000 KAWASAKI KLX 140 L 16.490.000 C 400 GT - 41.990.000
NKD 125 DISCO - ED. EXC. ÉXITO /EX70 125 10.34/8000 3.390.000 KAWASAKI KLX 110 L 12.490.000 C 650 Sport - 49.990.000
CR4 125 10/8000 3.890.000 KAWASAKI Z400 399 48.3/10.000 38/8.000 22.390.000 C 650 GT - 51.990.000
CR4 - EDICIÓN GRIS VERDE 125 10/8000 3.990.000 SERIE F
CR5 200 16.5/8500 5.490.000 F 800 R Entry 39.990.000
CR5 - EDICIÓN CAMUFLADA 200 16.5/8500 5.590.000 MX F 800 R Premium 44.990.000
CR5 LED 200 16.5/8500 5.590.000 KTM 250 SX F 2019 249 32.990.000 F 750 GS Premium LDL 48.990.000
CR5 LED- CAMUFLADA 200 16.5/8500 5.690.000 KTM 50 SX 2010 49 12.990.000 F 750 GS Premium TFT LK 52.990.000
SPECIAL 110 X 110 7.21/8000 3.190.000 KTM 65 SX 2019 64.9 17.990.000 F 750 GS Premium TFT 54.990.000
FLEX EVOLUTION 125 8.6/8000 3.490.000 KTM 85 SX 17X14 2019 84.9 19.990.000 F 850 GS Premium 57.990.000
DYNAMIC R 125 8.7/7500 4.690.000 KTM 85 SX 19X16 2019 84.9 19.990.000 F 850 GS Premium HP 60.990.000
DYNAMIC PRO 125 8.7/7500 5.390.000 KTM 125 SX 2019 124.8 24.990.000 F 850 GS Premium TFT 62.990.000
DYNAMIC PRO U 125 8.7/7500 5.590.000 KTM 350 SX F 2019 349.7 35.990.000 F 850 GS Premium TFT HP LK 62.990.000
DYNAMIC PRO CBS 125 8.7/7500 5.490.000 KTM 450 SX F 2019 84.9 39.990.000 F 850 GS Premium TFT HP 64.990.000
DYNAMIC PRO CBS - ED. CAMUFLADA 125 8.7/7500 5.690.000 ENDURO F 850 GS Adventure Premium TFT HP LK 71.990.000
DYNAMIC PRO U CBS 125 8.7/7500 5.690.000 KTM 250 EXC 2019 249 33.990.000 F 850 GS Adventure Premium TFT HP 73.990.000
TTR 125 125 10.34/8000 4.490.000 KTM 250 EXC SIX DAYS 2019 249 35.990.000 SERIE R
TTR 200 200 16.5/8500 5.190.000 KTM 300 EXC 2019 299 36.990.000 R 1250 GS Enduro 78.990.000
TTX 200 200 16.5/8500 5.790.000 KTM 300 EXC SIX DAYS 2019 300 39.990.000 R 1250 GS Premium (LK) 92.990.000
TT ADVENTOUR 250 250 25.46/9000 10.490.000 KTM 250 EXC F 2019 249 37.990.000 R 1250 GS Premium Exclusive (LK) 93.990.000
RTX 150 150 12.5/7000 4.290.000 KTM 250 EXC F SIX DAYS 2019 249 39.990.000 R 1250 GS Premium Motorsport (LK) 94.990.000
CARGUERO 3W 200 11.53/7000 10.390.000 KTM 350 EXC F 2019 349.7 38.990.000 R 1250 GS Premium Motorsport SS HP 96.990.000
KTM 350 EXC F SIS DAYS 2019 349.7 41.990.000 R 1250 GS Adventure Premium (LK) 101.990.000
TRAVEL R 1250 GS Adventure Premium Exclusive (LK) 102.990.000
BOXER CT 100 99.27 8.09/7500 8.05/4500 3.649.000 KTM 690 ENDURO R 2018 690 65.7/7000 67/6500 30.990.000 R 1250 GS Adventure Premium Motorsport HP (LK) 104.990.000
BOXER CT 100 TITANNIUM 99.27 8.09/7500 8.05/4500 3.799.000 KTM 1090 ADVENTURE R 1050 123.4/8500 109.32/6500 59.990.000 R 1250 R 77.990.000
BOXER CARGO CT 100 99.27 8.09/7500 8.05/4500 3.800.000 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 1300.8 158.2/8500 140/7000 74.990.000 R 1250 RT - 99.990.000
BOXER 100 S 99.27 8.09/7500 8.05/4500 3.199.000 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 1300.8 158.2/8500 140/7000 74.990.000 R nineT Black - Aluminio 73.990.000
PLATINO 110 COMFORTEC 102 7.08/7500 8.03/5500 3.999.000 NAKED R nineT Vintage - Pollux 74.990.000
PLATINO 125 DRL 2020 124.4 10.08/8000 10.09/6000 4.099.000 KTM 200 DUKE 2019 199.5 25.5/10000 19.5/8000 9.999.000 R nineT Autentic 75.990.000
DISCOVER 100 SPORT 2020 94.38 7.6/7500 7.85/5000 4.799.000 KTM 250 DUKE NG 2019 249 29.5/9000 24/7000 14.490.000 R nineT Pure - 54.990.000
DISCOVER 125 ST R PRO 2020 124.4 12.82/9000 10.08/6500 4.799.000 KTM 390 DUKE NG 2018 373 43/9000 36/7000 19.990.000 R nineT Scrambler Enduro 64.990.000
DISCOVER 150 ST 2019 144.8 14.3/8500 12.75/6500 4.899.000 KTM 790 DUKE NG 2018 799 103/8000 87/8000 36.990.000 R nineT Scrambler Aurum - Light White 66.990.000
DISCOVER 125 UG 2020 124.5 10.09/7500 111/5500 4.399.000 KTM 1290 SUPER DUKE R 1300.8 174.3/9750 141/7000 79.990.000 R nineT Racer - 67.990.000
PULSAR NS 125 124.45 11.8/8500 10.8/7000 4.799.000 SUPER SPORT R nineT Urban G/S - 65.990.000
PULSAR SPEED 2019 134.66 13.3/9000 11.4/7500 6.199.000 KTM RC 200 2019 199.5 25.5/10000 19.2/8000 11.990.000 SERIE S
PULSAR SPEED ED COPA 2019 134.66 13.3/9000 11.4/7500 6.199.001 S 1000 R Premium 69.990.000
PULSAR NS 160 PULSARMANIA 2020 160.3 15.3/8500 14.6/6500 6.199.000 S 1000 RR - 89.990.000
PULSAR NS 160 PRO 10M 2020 160.3 15.3/8500 14.6/6500 6.099.001 KYMCO TWIST CITY 124.6 8.04/7.500 8.5/6.000 4.519.000 S 1000 XR - 84.990.000
PULSAR NS 160 2020 160.3 15.3/8500 14.6/6500 6.099.002 KYMCO TWIST 2020 124.6 8.04/7.500 8.5/6.000 4.419.000 K 1600 GT - 124.990.000
PULSAR NS 160 PRO 2020 160.3 15.3/8500 14.6/6500 6.099.001 K 1600 GTL - 129.990.000
PULSAR NS 200 2019 199.5 23.19/9500 18.3/8000 7.499.000 K 1600 B - 124.990.000
MOPED
PULSAR NS 200 FI PRO 10M 2020 199.5 24.13/9750 18.6/8000 9.699.000 K 1600 B Gran America 129.990.000
STARKER SKUTY LED (40/45@35) 800W 70 NM 2.699.000
PULSAR NS 200 FI 2020 199.5 24.13/9750 18.6/8000 9.399.000
STARKER STARKIDS (25/45@25) 350W 45 NM 2.490.000
PULSAR 180 GT 2020 180.6 16.8/8500 14.22/6500 5.899.000
STARKER SKUTY SPORT (40/45@35) 800W 70 NM 2.799.000 CF650MT ABS 650 MT 2020 649 71 Hp 62/7000 27.490.000
PULSAR 180 GT PRO 2020 178.6 16.8/8500 14.22/6500 6.199.000
SCOOTER CF 650 NK ABS 2020 649 71 Hp 56/7000 23.490.000
PULSAR RS 200 2020 199.5 24.2/9750 18.6/8000 9.999.000
STARKER E3 (55/65@45) 1500W 80 NM 4.990.000 CFN 400 NK ABS 2020 41 Hp 56/7000 17.490.000
PULSAR NS 200 PULSARMANIA 2020 199.5 23.19/9500 18.3/8000 7.899.000
STARKER AVANTI 2.0 (55/80@45) 2000W 120 NM 3.990.000 CF 250NK ABS 2020 249 27 Hp 22/7650 11.990.000
PULSAR NS 200 FI PULSARMANIA 2020 199.5 24.13/9750 18.6/8000 9.699.000
STARKER E CARGO (75/100@45) 2500W 160 NM 10.990.000
PULSAR NS 200 PRO 2019 199.5 23.19/9500 18.3/8000 7.899.000
STARKER SHIPPER (45/50@35) 2000W 130 NM 3.690.000
PULSAR NS 200 PRO 10M 2020 199.5 23.19/9500 18.3/8000 7.899.000 Multistrada 950 - Roja 2020 64.990.000
PULSAR NS 200 ED COPA 2020 199.5 23.19/9500 18.3/8000 7.899.000 Multistrada 950 S + Rines De Radios - Roja Y Gris 2020 76.990.000
DOMINAR 400 373.27 34.5/8000 35/6500 12.490.000 VICTORY FLOW 125 124.7 8.7/8.000 8.7/6.000 4.299.000 Multistrada 1260 - Roja 2020 86.990.000
VICTORY ONE 2020 97 5.9/7.500 6.5/5.000 3.249.000 Multistrada 1260 S - Roja Y Gris 2020 96.990.000
OCTUBRE 2019

HUSQVARNA VITPILEN 693 73.8/8500 72/6750 37.999.000
HUSQVARNA FE 250 2019 249.9 39.990.000
HUSQVARNA TE 300 I 2019 293.2 39.990.000
HUSQVARNA TE 250 I 2019 249 34.990.000
HUSQVARNA FC 350 2019 349.7 37.990.000
KAWASAKI Z300 296 38.9/11.000 27/10.000 17.990.000
KAWASAKI VERSYS X 300 2019 296 39.29/11.500 3 9.29/11.500 19.890.000
VICTORY ADVANCE R 109 8.2/7.500 7.8/6.000 3.999.000 Multistrada 1260 Enduro - Roja Y Arena 2020 105.990.000
VICTORY ADVANCE 110 2019 109 8.2/7.500 7.8/6.000 3.699.000 Multistrada 1260 Pikes Peak (Livery) 2020 120.990.000
Hypermotard 950 - Roja 2020 69.990.000
BN 302 2016 300 28 KW 27.4 NM 18.990.000 Hypermotard 950 Sp - Livery 2020 82.990.000
BN 600 2016 600 60 KW 52 NM 31.990.000 Monster 797 - Roja Y Blanca 2020 47.990.000
Monster 821 - Roja 2020 61.990.000
Monster 1200 - Roja 2020 75.990.000
SERIE G Monster 1200 S - Roja y Gris 2020 87.990.000
G 310 R*- 20.990.000 Supersport - Gris 2020 66.990.000

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Potencia (Hp/RPM)

Potencia (Hp/RPM)

Potencia (Hp/RPM)
Torque (Nm/RPM)

Torque (Nm/RPM)

Torque (Nm/RPM)

Precio
Cilindraje

Cilindraje

Cilindraje
Precio

Precio
Scrambler Sixty2 - Anaranjada 2020 35.990.000 CBF 300NAK 2019 22.390.000 SIGMA 110 T 3 107 7.5HP 3.390.000
Scrambler Icon - Amarilla Y Anaranjada 2020 47.990.000 CBR 500RAH 2017 26.090.000 SIGMA 125 2A 124.1 9 HP 3.090.000
Scrambler Desert Sled - Blanca 2020 61.990.000 CB 500 XAK 2019 33.990.000 SIGMA SE 150 149 10.5 HP 4.890.000
Scrambler Cafe Racer - Silver 2020 61.990.000 CB 500 FAJ 2018 26.990.000 SIGMA MOTOCARRO DE CARGA 149.4 10.5 HP 9.390.000
Scrambler 1100 - Amarilla Y Negra 2019 67.990.000 CB 500 FAH 2017 25.990.000
Scrambler 1100 Special - Livery 2019 73.990.000 CB 650 RAK 2019 39.990.000
Scrambler 1100 Sport - Livery 2019 77.990.000 CB 1000RAK 2019 49.990.000 LETS 112.8 6,5 Kw/7500  4.740.000
Panigale V4 - Roja 2019 99.990.000 CRF 50FK 2019 8.290.000 BEST 124.1 6.320.000
Panigale V4 S - Roja 2019 135.990.000 CRF 110 2020 11.990.000 VIVA R STYLE 112.8 5.590.000
Panigale V4 S Gp 2019 147.990.000 CRF 150RBK 2019 25.990.000 VIVA R COOL 12.8  4.990.000
Panigale V4 R 2019 194.990.000 CRF 230FJ 2019 13.490.000 GSX -R 150 150 18.9/10500 14.0 /9000 9.990.000
Panigale V4 Speciale - Livery 2019 194.990.000 CRF 230F 2019 13.490.000 GSX -S 150 150 8.990.000
Panigale V4 Speciale Magnesium Wheels - Livery 2019 210.990.000 CRF 250R 2017 31.790.000 GIXXER 154.9 14/6000 6.490.000
Diavel 1260 - Gris 2020 95.990.000 CRF 250F 2019 17.490.000 GSX 125R 124 5.390.000
Diavel 1260 S - Negra Y Gris 2020 109.990.000 CRF 250RK 2019 35.990.000 GIXXER SF FI 113 3.690.000
Xdiavel - Gris 2020 102.990.000 CRF 250RLK 2019 27.990.000 AX 4 112.8 3.790.000
Xdiavel S - Negra Y Blanca 2020 118.990.000 CRF 450RK 2019 40.490.000 AX 4 EVOLUTION 124 4.420.000
CRF 450RG 2016 31.420.000 GN 125 11.8 4.490.000
CRF 450RX 2018-2019 39.490.000 INTRUDER 154.9 14.8 HP 14/6000
ECO DELUXE I3S 3.490.000 VFR 1200XDH 2017 61.990.000 GSX S 750 ABS 750 34.990.000
SPLENDOR 110 3.950.000 SV 650 A (2019) 645 29.900.000
VFR 1200XH 2017 57.940.000
GLAMOUR 4.699.000 DR 650 644 25.990.000
VFR 1200XDJ 2018 67.990.000
SUPER SPLENDOR 4.000.000 GSX R 600 (2018) 599 46.990.000
NC 750XDK 2019 45.990.000
THRILLER 5.290.000 VSTROM 250 (2018) 249 25 HP 23.5 NM 18.790.000
ADV 750K 2019 48.990.000
THRILLER SPORTS 5.450.000 VSTROM 650 XT ABS 2020 645 36.990.000
CRF1000AH 2017 54.990.000
ZMR 8.235.000 VSTROM 650 AT ABS 202O 646 35.990.000
CRF1000AK 2019 63.990.000
CRF1000DK 2019 68.490.000 VSTROM 1000 2018 1037 49.900.000
CLICK 125 i 2019 5.650.000 CBR 1000RRG 2016 57.971.000 DR X ADVENTURE 2020 199 17.730.000
WAVE 110S 2020 5.150.000 CBR 1000RAG 2016 60.780.000 DR X 2020 200 13.730.001
WAVE 110S RACING 2019 4.950.000 CBR 1000S1K 2019 76.490.000
WAVE 110S SPORT 2020 5.210.000 TRX 250TE1K 2019 20.990.000
BONUS SR 115 2020 8.4/7500 7.5/5500 3.999.000
DREAM NEO 2017 3.690.000 TRX 420FE1K 2019 27.990.000
ORBIT E.S. 2020 8.5/7500 8.3/6500 4.399.000
DREAM NEO 2018 3.699.000 TRX 500FA7K 2019 40.990.000
CROX 125 2020 10.05/8500 8.9/7000 5.299.000
DREAM NEO 2020 3.899.000 TRX 500FE1K 2019 29.290.000
CROX R 125 2020 10.05/8500 8.9/7000 5.799.000
DREAM NEO COLORS 2020 3.960.000 TRX 680 FAG 2016 36.300.000
CROX R 150 2020 11.13/8000 11/6000 6.299.000
CB 110 2020 4.190.000 TRX 680FA5K 2019 42.800.000
CROX R180 I 2020 11.8/8000 13/6000 7.599.000
CB 110 DLX 2020 4.390.000 TALON 1000R 2019 99.990.000
FIDDLE III 125 2018 10.05/8500 8.9/7000 6.299.000
CB 110 GRIS MATE 2019 4.350.000 PIONEER 700-4 2019 63.990.000
CITYCOM 2018 27.9/7750 27.4/6500 14.999.000
CB 125F 2020 4.590.000 CITYCOM 2019 27.9/7750 27.4/6500 15.499.000
DIO 110 2018 4.210.000 JOYMAX CONFORT 2019 28.56/8000 27.4/6500 18.999.000
KEE 110 2016 109 7.5 Hp 7.76 NM 4.490.000
DIO 110 STD 2019-2020 4.210.000
TARGET 125 2016 125 9 Hp 9.0 NM 4.690.000
DIO 110 DLX 2020 4.290.000
RKS 125 2016 124,5 12 Hp 9.2 NM 5.390.000
DIO STD (LUZ LED) 2020 4.550.000 TVS APACHE 310 310 34 PS/9700 17.690.000
CAT 125 2016 124,1 11 Hp 9.0 NM 3.690.000
DIO DLX (LUZ LED) 2020 4.650.000 TVS APACHE 200 200 20.23/8500 7.190.000
RKS 150 2016 149,4 13 Hp 10.0 NM 6.290.000
CB1 PRO 2019 3.930.000 TVS APACHE 200 - EDICIÓN CARBONO 200 20.23/8500 7.290.000
CITY 100 2016 99,7 7.5 Hp 7.6 NM 3.490.000
CBF 125 2019 4.450.000 TVS APACHE 180 180 17.3/8500 5.590.000
SUPERLIGHT 200 2016 197 17 Hp 13.9 NM 7.990.000
CB 160F STD 2020 6.690.000 TVS APACHE 160 160 16.3/8000 4.990.000
TX 200 EN 2016 197 17/7500 13.7 NM 6.690.000
CB 160F STD SPORT 2020 6.740.000 TVS APACHE 160 4V FD 160 16.3/8000 5.990.000
TX 200 SM 2016 198 17/7500 13.7 NM 6.890.000
CB 160F DLX 2020 7.350.000 TVS APACHE 160 4V RDFULL 160 16.3/8000 6.190.000
CB 160F DLX SPORT 2020 7.400.000 TVS STRYKER 125 10.8/8000 4.390.000
CB 190R 2020 8.999.000 MASTER 125 2019 125 9,6 / 8500 8,6 / 8000 4.299.000 TVS ROCKZ 125 9.8/7500 4.490.000
CB 190R REPSOL 2020 9.250.000 MASTER 125 2020 125 9,6 / 8500 8,6 / 8000 4.299.000 TVS SPORT 100 ENCENDIDO ELÉCTRICO 100 7.38/7500 3.490.000
CB 190R MATE EDITION 2020 8.799.000 SPEED MASTER 150 2020 150 13,4 / 8000 11,5 / 6500 4.599.000 TVS SPORT 100 ENCENDIDO A PATADA 100 7.38/7500 3.190.000
CB 190R INSTINTO R 2018 8.690.000 ROCKSTER 125 2020 125 9,6 / 8500 8,6 / 8000 6.299.000 TVS KING DELUXE BASICO 200 8.7/5250 13.290.000
XR 150L 2020 7.630.000 TVS KING DELUXE INTERMEDIO 200 8.7/5250 13.990.000
XR 150L BLANCO AZUL 2020 7.705.000 TVS KING DELUXE FULL 200 8.7/5250 14.290.000
XRE 190 2019 11.900.000 NIU M+ N/A 1200 W 5.990.000
XRE 190 STD 2019 10.900.000 NIU N N/A 1500 W 6.490.000
CB 250 TWISTER 2019 12.500.000 YCZ 110 110 7.3/7000 8,6/4500 3.890.000
CBR 250 RG 2017 10.990.000 LIBERO 125 RV 124 9.5/7800 10.1/6000 4.950.000
CLASSIC 350 - ABS 350 20 HP 28 NM 10.990.000
CBR 250 RAH 2018 14.990.000 SZRR 149 11.9/7500 12.8/6000 5.500.000
TBX 350 - ABS 350 20 HP 28 NM 11.990.000
XRE 300 2019 16.650.000 FZ V2.0 149 13/8000 12.8/6000 6.900.000
HIMALAYAN 400 EURO 4 (EFI +ABS) 410 25 HP 32 NM 13.990.000
OCTUBRE 2019

XRE 300 RALLY 2020 16.890.000 BULLET 500 BS3 500 27 HP 41 NM 13.200.000 FAZER (FZ15S) 149 13/8000 12.8/6000 7.000.000
XRE 300 ABS (AZUL-PLATA) 2019 17.790.000 CLASSIC 500 BS3 500 27 HP 41 NM 13.600.000 FZ25 249 20.6/8000 20.0/6000 9.800.000
XRE 300 ABS (ROJO-VERDE) 2019 17.990.000 CLASSIC 500 EURO 4 (EFI +ABS) 500 27 HP 41 NM 15.590.000 YZF155 - YZFR15 V3 155 19.3/10000 14.7/8500 9.900.000
NAVI ADVENTURE 2020 4.770.000 CLASSIC 500 EURO 4 (EFI +ABS) 500 27 HP 41 NM 15.590.000 CRYPTON FI 114 8.6/7000 9.5/5500 5.400.000
_ NAVI 2020 4.390.000 INTERCEPTOR 650 - EURO 4 650 47 HP 52 NM 18.990.000 BWSX 124.8 9.4/8500 9.4/6000 8.150.000
CBU / ATV’S CONTINENTAL GT 650 - EURO 4 650 47 HP 52 NM 19.390.000 BWSXFI 124.8 9.6/7500 9.9/6000 8.850.000
PCX 150 2018-2019 9.550.000 NMAX 155 14.9/8000 14.4/6000 9.650.000
NAVI 2018 3.890.000 XTZ125 124 10.0/7500 9.9/5500 7.000.000
_NAVI 2018-2019 4.050.000 SIGMA 100 T 97 6.3HP 3.490.000 XTZ250 249 20.4/7500 20.5/6500 16.350.000

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