Análisis - Coherencia - POT - PDD

VOCACIÓN Y VISIÓN DE LOS MUNICIPIOS DES
Zona Municipio VOCACIÓN OT
Centro regional de occidente: Desarrollo

Occidente MOSQUERA
Industrial de Occidente
Agrópolis y Centro de Servicios y

Equipamientos
Regionales y Centralidad Regional
Occidente FUNZA
(Conurbación con Municipios Madrid y
Mosquera)
industrias de transformación. Integración
regional: sistema vial, proyecto de
Occidente MADRID Desarrollos complementarios del Aeropuerto
Internacional El Dorado”, Distritos de
Adecuación de la Ramada.
Centro regional de servicios (Comercio,

industria relacionada con la productividad
Occidente FACATATIVA
agrícola y turismo). educación y cultura y
turismo,
Occidente ZIPACON Vocación agro turística

Occidente BOJACA Turismo y desarrollo sostenible y ambiental
agropecuaria y de recomposición del paisaje

Occidente SIBATE
de los recursos naturales
Polo de Desarrollo Industrial (Primera Ciudad

Occidente SOACHA
Industrial y minera del Dpto.)
Cota rural, agroresidencial e industrial,

Noroccidente COTA
comercial y turístico
Municipio Verde: agropecuario, industria
Noroccidente TABIO
turístico y de prestación de servicios
Agrícola y pecuario, e industrial y de

Noroccidente TENJO
servicios
Agrícola y pecuario, e industrial y de

Noroccidente EL ROSAL
servicios
Municipio verde agrícola y ecológico como

productor de recurso hídrico ( los productos
Noroccidente SUBACHOQUE
mas representativos son papa, arveja,
zanahoria y ganadería)
Centro prestador de servicios, en el modelo
Norte CHIA
agropolitano propuesto para la región.
Agro turística Centro Turístico, artístico,

Norte CAJICA
cultural y artesanal.
Polo de Desarrollo Regional, Cluster regional
Norte ZIPAQUIRA de Turismo con la Catedral de Sal y Centro
de Desarrollo Cultural
Carácter rural y fomento de actividades

Nororiente SOPO agropecuarias forestales, recreacionales y
turísticas.
Municipio sostenible, competitivo y
productivo: desarrollo agropecuario ,
industrial comercial y de servicios. El
Nororiente TOCANCIPA
modelo regional: Consolidar la integración
de municipios Asocentro, cuyo ejes sea la
EEP y el fortalecimiento del sector educativo
Municipio de importancia funcional para la

región del Norte: 1)Centro Local Principal de
sectores de comercio y servicios industria de
tecnología limpia , la agroindustria y el
ecoturismo.
Nororiente GACHANCIPA
2) Fortalecimiento del sector educativo
como base del desarrollo.
3) Territorio para localización de
asentamientos de carácter urbano.
Municipio prestador de servicios

Nororiente ambientales , permitiendo los desarrollos de
LA CALERA
Cerros producción agropecuaria y urbanísticos .
Municipio integrador regional: Bogota
Municipio Agroindustrial y Turístico, dentro
Oriente CHOACHI
del marco de la sostenibilidad ambiental
Municipio Rural, Agropecuario, eco turístico y

Oriente UBAQUE productor de agua. Potencial productor de
papa, hierbas aromáticas y frutales.
Las actividades de carácter rural ,

Oriente CHIPAQUE representan la identidad cultural y productiva
de Chipaque . Énfasis regional
Oriente UNE Agropecuario, carácter rural. Énfasis regional

Municipio Líder en el ámbito regional y
nacional en la oferta de servicios ambientales
Oriente GUTIERREZ y la producción de bienes y servicios
agropecuarios en armonía con la
sostenibilidad del medio ambiente.
Protección y provisión de bienes y servicios

Suroriente básicos, la biodiversidad, el patrimonio
GUAMAL
llanos ecológico y ambiental como el Parque
Nacional Natural Sumapaz
Suroriente
CUBARRAL Turismo y protección ambiental
llanos
Polo de desarrollo integral sostenible para el

Suroriente desarrollo regional en los sectores de
LA URIBE
llanos infraestructura, agropecuario y de turismo
competitivo
Suroccidente Despensa Agrogeológica y ambiental de
PASCA
Tolima Cundinamarca.
Despensa Agroecológica de Cundinamarca,

Suroccidente
SAN BERNARDO articulando todos los sectores productivos,
Tolima
económicos, sociales, políticos y ambientales
Suroccidente Zona de Reserva Campesina Agrícola y de

CABRERA
Tolima protección
Agropecuario y turístico en armonía con el

Suroccidente
ARBELAEZ medio ambiente y las tradiciones histórico
Tolima
culturales.
Suroccidente vocación agropecuaria y
COLOMBIA
Tolima agroecoturística del municipio.
VOCACIÓN Y VISIÓN DE LOS MUNICIPIOS DESDE LA PERSPECTIVA REGIONAL
VISIÓN PD
“En el año 2020 Mosquera será un municipio donde la participación, la democracia y la

cercanía a la administración serán componentes fundamentales en el progreso,
identidad local y el bienestar humano, a través de la articulación de la formación
integral, la garantía de paz y convivencia y la salud física, mental y social que serán los
ejes fundamentales de desarrollo. Mosquera contará con un crecimiento económico y
geográfico ordenado, auto sostenible ambiental y financieramente, lo cual le permitirá
posicionarse como líder regional por su ubicación estratégica, importancia vial,
su carácter industrial y comercial, y por el acceso a servicios públicos suficientes
y de calidad. De esta manera, Mosquera será un municipio destacado por su buen
gobierno en el ámbito local, regional y nacional generando condiciones de crecimiento,
competitividad y desarrollo para toda la comunidad mosqueruna, generando una ciudad
en igualdad de oportunidades para todos.
En veinte años, nuestra ciudad será reconocida como ejemplo de desarrollo y

crecimiento armónico planificado, por el bienestar de sus habitantes, en especial de los
niños, niñas, adolescentes y población vulnerable, por la fortaleza de su economía, la
seguridad y la convivencia, y el respeto y protección de la persona, la familia y nuestro
ecosistema.
Madrid será en el 2022 una ciudad con un alto grado de desarrollo institucional,
industrial, agropecuario, turístico y de servicios, soportado en plataformas
tecnológicas avanzadas sustentables, procesos productivos, modelos de gestión
eficientes y ambientalmente limpios, articulando a los procesos y circuitos económicos,
sociales, políticos y culturales regionales, nacionales e internacionales con una
oferta de condiciones sociales, ambientales, institucionales y de infraestructura, que
faciliten el desarrollo material y espiritual de la población, en torno a la dignidad humana
y el reconocimiento a la importancia de la unión familiar.
En el año 2025 Facatativá será una Ciudad Contemporánea, segura y amable;

posicionada como referente de alto significado histórico y cultural; con una sociedad del
conocimiento que avanza en armonía ambiental, para asegurar la sostenibilidad de las
generaciones venideras. Se consolidará como POLO DE DESARROLLO REGIONAL
en proceso de internacionalización, conforme a la importancia geoestratégica que
representa para Bogotá D.C. y el centro del país
Zipacón en el 2.022 será un Municipio de progreso y equidad, un espacio de garantía

de derechos, hábil para el desarrollo integral de todos, con justicia social.
(. . .) En Bojacá se habrá trabajado para mejorar las condiciones de fertilidad del
suelo rural como propiciación del mejoramiento de cultivos, huertas caseras para
autoconsumo calificado y abastecimiento provincial y departamental en las líneas
de producción consecuentes con la vocación del suelo. De esta manera habremos
garantizado a la población seguridad alimentaria e ingresos por la comercialización de
sus productos agrícolas. Y, como quiera que la salud, también se obtiene con la
capacidad de disfrutar, Bojacá habrá emprendido el reto de hacer equipamientos del
tamaño de los niños y niñas en sus diferentes etapas de desarrollo a través del juego y
la participación. Del tamaño e intereses de sus adolescentes y del tamaño y
oportunidades de sus jóvenes y adultos. Así mismo habrá ordenado el territorio urbano
para la movilización de los adultos mayores en función de las limitaciones propias de su
edad. En Bojacá ninguna mujer habrá sido maltratada y todas habrán sido elevadas a la
condición de indispensables para el desarrollo del municipio. Por lo tanto habrán
asumido el rol de coordinadoras de sus hogares, de sus veredas y de la organización
social y moral de Bojacá. Todas las viviendas habrán alcanzado el sello de calidad
como viviendas saludables y dignas. El resultado no será otro que el mejoramiento de
los estándares de calidad de vida de la comunidad de Bojacá en el marco de los
principios que inspiran el actual gobierno.
Sibaté en el 2023 será un Municipio seguro, competitivo, ambientalmente sostenible y

generador de escenarios propicios para el desarrollo humano integral.
El Plan de Desarrollo “Bienestar para Todos y Todas”, reúne las acciones de orden
administrativo, social y económico que permita obtener en el 2025 una ciudad atractiva
para vivir, visitar y disfrutar, líder en el centro del país dadas sus condiciones
educativas y de bienestar; con gente multicultural emprendedora y comprometida con el
progreso municipal asegurando así la consolidación de un territorio gobernable,
organizado, competitivo, sostenible y seguro.
Para el año 2025 Cota será una sociedad del conocimiento, protectora de los derechos
de sus habitantes, incluyente, Atractiva, Ambiental, Cívica, Corazón Agroindustrial y
Empresarial de Cundinamarca.
En el 2028 Tabio será un municipio reconocido por su eficiente y transparente gestión
institucional garantizando así el bienestar y calidad de vida para todos sus habitantes
con el turismo y la cultura como motores para la riqueza social y economía con
equidad.
El Plan de Desarrollo contiene una visión de largo plazo, que implica el

aprovechamiento sostenible de las potencialidades y ventajas del territorio y la
superación de las necesidades priorizadas por la comunidad.
El municipio de El Rosal será reconocido como el prospero de los entes territoriales,

basado en una Gerencia administrativa de excelencia en el servicio, generadora de
política de desarrollo humano, social, económico y fundamentos jurídicos y de
seguridad, que se reflejen en la potencialidad social, industrial, turística, agrícola, y
de atractivo al inversionista, respetando el ambiente como base de toda
sostenibilidad.
Se define como visión para el cuatrienio 2012-2015 la oportunidad de transformar a

Subachoque en un “Municipio Modelo de Integración Social y Desarrollo Sostenible”
donde la calidad de vida, el sentido de pertenencia, la defensa del patrimonio natural y
la productividad de sus recursos, permitirán el reconocimiento nacional y
promoverán la inversión, direccionada por una Administración eficiente, transparente y
comprometida con el desarrollo
Situar a Chía a la altura de los programas contemplados dentro del plan de desarrollo
nacional y departamental para que sus habitantes cuenten con las oportunidades
necesarias para su progreso; así mismo proyectarlo con un crecimiento del territorio
equilibrado y armonioso permitiendo el desarrollo económico, social y urbanístico
garantizando a protección y conservación del medio ambiente.
Cajicá en los próximos 10 años se identificará como un municipio incluyente, seguro,

competitivo y sostenible, líder en Cundinamarca y a nivel nacional. El progreso en
Cajicá se caracterizará por el respeto a los derechos humanos, el acceso de todas y
todos a una educación de calidad, la cobertura a diversos niveles de atención médica,
una participación digna en la vida productiva del municipio, disponibilidad de vivienda
con servicios básicos, el derecho a vivir sin violencia, y la protección del medio
ambiente. Todas y todos tendrán una participación activa en la transformación del
municipio; siendo el progreso una responsabilidad social.
En el 2.015 el Municipio de Zipaquirá, será un lugar para la vida, el trabajo y la
convivencia ciudadana, prospera segura y sostenible; reconocida como un eje del
desarrollo regional, con una fuerte vocación turística y educativa; a través del
fortalecimiento tecnológico y de las comunicaciones. Articuladora en el desarrollo
económico, social, y ambiental con sostenibilidad; y una amplia conciencia participativa
de sus ciudadanos en un esquema de corresponsabilidad.
En el año 2016, Sopó será un Municipio con un gobierno respetuoso de las personas y
sus derechos, con un sistema eficiente de participación ciudadana para la toma de
decisiones y un uso óptimo de los recursos públicos; un Municipio pujante que reduce la
pobreza y promueve una mejor calidad de vida a través de un uso del territorio
sostenible.
Tocancipá capital industrial del Departamento, se convertirá para el 2050 en una
ciudad competente, sostenible y generadora de desarrollo integral, mediante la
optimización de los niveles de calidad de vida de su población, a través de la
armonización y concertación con corresponsabilidad social.
En 16 años el municipio de Gachancipá brindará calidad de vida a sus habitantes desde

los principios constitucionales de la dignidad humana y el respeto al medio ambiente
como garantía de progreso, a través de un crecimiento económico y territorial ordenado,
responsable y sostenible. En ese mismo periodo, el ciudadano gachancipeño, basado
en un proceso educativo fortalecido, afrontará las necesidades y políticas públicas con
alto grado de participación democrática.
La Calera será un Municipio seguro, con una comunidad educada y fortalecida en el

núcleo familiar, sano y trabajando, con una infraestructura que nos permita ser
competitivos, productivos, en paz, en armonía con la naturaleza y con oportunidades
para todos.
En el 2015 Choachí estará posicionado como un municipio agro turístico a nivel
regional y nacional, a través de una estrategia integral basada en la diversificación y el
desarrollo de la producción agropecuaria, la inclusión del componente turístico como
actividad económica fundamental y el mejoramiento de la infraestructura municipal
como factor articulador del desarrollo económico y social del territorio y de la
región.
En el 2023 Ubaque, será un Municipio modelo regional, dinámico, organizado, donde

el sector agropecuario será su eje central, con inclusión social, amable y con una
mayor calidad de vida, procurando un desarrollo territorial incluyente y sustentable
ambientalmente manteniéndose una estrecha relación de confianza entre el gobierno
Municipal y la comunidad.
Al año 2028, Chipaque será un Municipio modelo de desarrollo social y de convivencia

ciudadana de la Provincia del Oriente Cundinamarqués, en el cual se brindaran
oportunidades a sus habitantes para desarrollar sus capacidades y lograr el
mejoramiento de su calidad de vida y el fortalecimiento de los valores y principios
familiares, donde la gestión Municipal aplicando procesos de calidad garantizarán el
progreso social y económico dentro del marco de la protección de los recursos
naturales.
En el 2022 Une, será el municipio modelo de Colombia, dinámico, organizado,

participativo, amable, sano y productivo, con la mejor calidad de vida y en paz con la
naturaleza.
En el año 2019 GUTIÉRREZ será modelo de territorio a nivel nacional por consolidar el
desarrollo sostenible y armónico, a través de un eficaz manejo fiscal y alto grado de
ejercicio administrativo, en el marco de una planificación responsable e integral del
territorio encaminado a eliminar la pobreza, lograr la equidad y la prosperidad para
todos los Gutierrenses.
En el año 2024, Guamal será reconocido como un territorio humano e incluyente con
servicios públicos y sociales de calidad; infraestructura física moderna y competitiva;
centro de conexión regional entre el ariari y el piedemonte; instituciones fuertes,
democráticas y transparentes; zona de reserva ambiental y fuente productora de
agua para la Orinoquía; donde los recursos naturales se explotarán en armonía
con la actividad agrícola, pecuaria, industrial y turística, lo cual permitirá el
desarrollo integral de los habitantes para convertirse en una sociedad emprendedora,
calificada, participativa, solidaria y respetuosa de los derechos humanos, fundamentada
en valores y principios.
En el 2032, Cubarral se consolidará como uno de los municipios con mayor desarrollo
social y económico de la región, basado en el desarrollo turístico y agropecuario y
en el potencial humano y ecológico de su territorio.
En el 2032 Municipio de Uribe – Meta, célula madre de la construcción de la paz y

soberanía del Estado, será un territorio donde el mínimo vital sea una realidad para sus
gentes; sólo así se contribuirá a que sus habitantes gocen de una convivencia con
justicia, desarrollo, paz y libertad; donde la participación comunitaria sea el ingrediente
principal para las decisiones del gobierno municipal y la sociedad uribense; y la
administración, actuando como facilitador de los procesos de consolidación e
integración con la región, el departamento, la nación y el mundo, incentive el respeto
por los derechos humanos, la riqueza pluriétnica, la multiculturalidad y la conservación
de los recursos naturales; generando con ello desarrollo social, económico, ambiental
e institucional; convirtiendo este municipio en un lugar digno, próspero y seguro.
En 2020 pasca será un municipio seguro y pacífico, que fomenta las capacidades
propias del ser humano, respetuoso de un ambiente natural y responsable en su
ambiente construido, reconocido a nivel regional, nacional e internacional por su
desarrollo agrícola, turístico y cultural, transparente en su gestión administrativa y
abierto a la participación de la comunidad.
se sintetiza en la mirada positiva de un municipio de Cabrera con verdadera autonomía

y solidez institucional, posicionándose a nivel regional y departamental como
importante despensa agropecuaria, con un valioso potencial ambiental y agro
turístico, destacado por el civismo, la hospitalidad, generosidad y solidaridad de su
gente, comprometida a diario con la consolidación de LA PAZ como punto de partida
para bienestar social y basado en el desarrollo competitivo, incluyente y sostenible, todo
ello expresado en una mejor calidad de vida para sus habitantes.
En el 2022 municipio de Arbeláez habrá alcanzado un alto nivel de desarrollo social y

de bienestar de la comunidad en los ámbitos educativo, de salud, cultural, productivo,
económico, institucional y ambiental, con un crecimiento urbanístico ordenado basado
en planes y programas que permitan un crecimiento municipal acorde a sus
potencialidades y usos de suelos predominantes.
Colombia – Huila, en el 2020 será un municipio estructurado, que garantice y propicie
un desarrollo integral y sostenible, (…).
Un municipio, que en su integralidad sea un espacio apropiado y dispuesto para la
competitividad y productividad, fundamentado por la transparencia, la solidaridad,
responsabilidad social por lo público y la participación activa, en la construcción de un
orden social justo e incluyente de convivencia democrática.
LA PERSPECTIVA REGIONAL
ANÁLISIS DE COHERENCIA ENTRE RESULTADO ANÁLISIS

VOCACIÓN POT Y VISIÓN PD COHERENCIA
Es claro que el municipio de Mosquera tiene

claro su papel a nivel regional como centro de
desarrollo industrial, favorecido por su
localización estratégica respecto a Bogotá y los Coherentes
municipios del ámbito metropolitano. En este
sentido, la visión de su PD está dentro del
marco de la vocación definida en el POT.
El municipio no refleja en la visión de su PD la

vocación definida en su POT, pues en su PD No Coherentes
hace mayor énfasis en el bienestar social.
El municipio, dentro del marco de su vocación
definida en el POT tiene clara su visión a largo Coherentes
plazo dentro de la región, reflejada en el PD.
El municipio reconoce su papel como Polo de

desarrollo regional, debido a su localización Coherentes
estratégica y la oferta de diversos servicios.
A pesar de definir una vocación agro turística en

su POT, ésta no se ve reflejada en la visión del No Coherentes
PD, donde hace énfasis en el bienestar social.
Si bien el municipio reconoce dentro de su PD la
importancia de mejorar las condiciones de suelo
rural para cultivos, no tiene en cuenta la No Coherentes
vocación definida en el POT orientada más al
turismo y el desarrollo sostenible y ambiental.
A pesar de reconocer su vocación agropecuaria

y de protección de recursos naturales, dentro
No Coherentes
del PD no identifica claramente su papel a nivel
regional.
Si bien el municipio dentro de su PD se ve a

largo plazo como líder en el centro del país, no
refleja la importancia de su vocación (según No Coherentes
POT) como primera ciudad industrial y minera
del departamento
En su visión a largo plazo definida en el PD,

tiene en cuenta su vocación agroindustrial y
Coherentes
comercial expresada en su POT, además de su
importancia a nivel departamental.
El municipio reconoce tanto en su POT como en
su PD su vocación turística y cultural, aunque en
este último deja de lado su vocación Coherentes
agropecuaria y su papel dentro del ámbito
metropolitano.
A pesar de tener definida su vocación en el

POT, no la reconoce claramente en la visión del No Coherentes
PD ni su papel dentro del ámbito metropolitano
Tanto en el POT como en el PD reconoce la

importancia de su vocación agrícola, industrial y
de servicios, aun cuando en la visión del PD no Coherentes
deja explícito su rol dentro del ámbito
metropolitano.
A pesar de no dejar explícito su papel a nivel

regional, reconoce su importancia como
Coherentes
municipio verde de producción agrícola y de
recursos naturales.
En su POT define claramente su vocación
agropecuaria dentro de la región, pero no lo
reconoce claramente en su PD, donde plantea No Coherentes
una visión a largo plazo enfocada en el
desarrollo social.
A pesar de tener clara su vocación como

municipio agroturístico, gutural y artesanal, en
su visión a largo plazo (PD) solo hace énfasis No Coherentes
en el desarrollo social, dejando de lado su rol
dentro de la región.
Tanto en el POT como en el PD reconoce su
vocación turística y educativa a desarrollar a Coherentes
largo plazo con un enfoque regional.
A pesar de reconocer su vocación rural, al

definir su visión del PD solamente se enfoca en No Coherentes
el desarrollo social del municipio.
Tanto en su POT como en su PD, el municipio
reconoce su vocación industrial y la importancia Coherentes
dentro del departamento y la región.
Aun cuando reconoce en el POT su vocación

dentro del ámbito regional, orientada a la
agroindustria, la industria, y el desarrollo No Coherentes
urbano, su visión en el PD solo tiene en cuenta
el desarrollo social del municipio.
A pesar de reconocer en el POT su vocación

agropecuaria y urbanística, su visión en el PD
tiene en cuenta el desarrollo social del
No Coherentes
municipio, y el reconocimiento de la
infraestructura que mejore la competitividad, sin
reconocer su papel dentro de la región.
La vocación del municipio definida en el POT es
consecuente con la visión propuesta en el PD,
donde se manifiesta la importancia del municipio Coherentes
a nivel agroindustrial y turístico para su
desarrollo económico y el de la región.
Tanto en el POT como en el PD se reconoce la

vocación rural del municipio y la importancia a Coherentes
nivel regional de su producción agropecuaria.
Dentro del POT el municipio reconoce su

vocación rural, reflejada en su PD al plantear
una visión orientada a la protección de los Coherentes
recursos naturales para su beneficio y el de la
región.
Aun cuando en su POT reconoce el carácter

rural del municipio, en la visión del PD no No Coherentes
reconoce su importancia para la región
En su POT el municipio se reconoce a si mismo
como líder en la oferta de servicios ambientales
y su importancia a nivel regional y nacional, sin
embargo no lo manifiesta de forma explícita en No Coherentes
la visión de su PD pues se enfoca más en
alcanzar una transparencia fiscal y
administrativa.
El municipio reconoce su papel dentro de la

región en la protección y provisión de servicios
ambientales, lo cual queda explícitamente Coherentes
definido tanto en la vocación del POT como en
la visión a largo plazo incluida en el PD.
Tanto en su POT como en el PD deja

claramente definida la vocación del municipio
Coherentes
(turístico, ambiental, agropecuario) y su
importante papel para la región.
Desde su POT el municipio define una vocación

agropecuaria y de turismo, para posicionar al
municipio como polo de desarrollo regional. Si
bien en su visión del PD reconoce su Coherentes
importancia dentro de la región y su papel en la
conservación de recursos naturales, no refleja
claramente su vocación.
Tanto en el POT como en el PD el municipio
reconoce su vocación principalmente agrícola, Coherentes
de importancia a nivel regional.
_ _
Define claramente su vocación en el POT y su

importancia en la provisión de alimentos para la
Coherentes
región con potencial ambiental, lo cual se ve
reflejado dentro de la visión del PD.
Si bien el municipio reconoce en el POT su

vocación agropecuaria y turística, la desconoce
por completo en la visión propuesta dentro del No Coherentes
PD, pues no manifiesta claridad en el desarrollo
que se desea alcanzar para el municipio.
A pesar de expresar su vocación en el POT
fundamentalmente agrícola, no manifiesta
claridad en la visión presentada en el PD, donde No Coherentes
se enfoca más en la transparencia y desarrollo
social.
PROYECTOS PROPUESTOS DESDE EL POT Y EL PD DE CADA MUNICIPIO, Y QUE P
COHERENCIA ENTRE EL MODELO DE ORDENAMIENTO Y

VOCACIÓN CON LOS PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA SEGÚN OT
(Tomado del análisis de los POT)
La Red Vial Intermunicipal está compuesta por las siguientes

vías: Vía el Pencal – Madrid – Bojacá, interconexiones
A partir del modelo compacto urbano, el POT no desconoce la Mosquera – Funza, Vía Perimetral El Charquito,
importancia de la interacción regional, mediante la proyección de un
sistema de infraestructura articulada con la región, que potencializa su Tren de cercanías.
vocación como centro urbano residencial.
Plantas de Tratamiento. Plan Maestro de Acueducto y
alcantarillado
VU1: Vía estructural o Gran Vía del Sector Urbano, VU2: Vía
La propuesta de modelo disperso, hace que los ejes vehiculares, que
estructural de segundo orden del Sector Urbano,
garantizan la conectividad y el desarrollo del municipio, sean
VU3: Anillo Circunvalar – Vía Borde – Vía Parque, VU4: O
significativos.
Vías Vehiculares Especiales,
Como complemento al modelo encontramos, el proyecto del Tren de
VU5: Vías Parque, concebidas
Cercanías.
Los proyectos de importancia regional son;
VU2: Vía estructural de segundo orden del Sector Urbano,
• articulación con Aeropuerto el Dorado
• Tren de Cercanías
Tren de cercanías
• Cementerio regional
• Matadero regional
estudios técnicos de factibilidad, diseños de detalles y
• Terminal de carga
construcción
• Escombrera regional
del Sistema de Abastecimiento de Agua Cruda para el
proyectos que en su mayoría fortalecen el modelo disperso del
Municipio
municipio.
Ampliación de la planta de tratamiento
Primer Nivel: Autopista Medellín, Troncal de Occidente y el
Corredor Férreo que permiten el
enlace del territorio municipal en sus sectores norte y sur
respectivamente, con el ámbito regional.
Segundo Nivel: Vía que conduce de Subachoque a la

El municipio, depende para su movilidad y conexión de la vías
cabecera municipal por la Vereda Los
nacionales, estas son las articuladoras entre modelo compacto y la
Árboles; y las vías que conducen de la cabecera municipal a
conexión regional.
Bojacá y de la Vereda el Corzo
Su propuesta regional se fortalece con;
Corredor Férreo- (Tren de Cercanías)
Corredor Férreo
Zona de ampliación institucional FAC.
Usos de la Zona De Expansión Institucional (ZExIn)
1. Usos principales. Ampliación de la pista de la FAC
Adecuar la capacidad de
tratamiento de agua potable
Vías de Carácter Estructurante Regional.

- Vía Carretera de Occidente
- Vía Autopista Medellín
Vía Zipacón – Cachipay – La Gran Vía

- Vía a Anolaima
El modelo busca fortalecer la conectividad municipal y regional, - Vía El Rosal – Subachoque – Zipaquirá
mediante; Vía carretera de occidente, Vía autopista Medellín y el Tren - Vía San Rafael
de Cercanías - Vía Mancilla – El Vino
El municipio define la Infraestructura del sistema de generación, - Vía La Selva
transmisión y distribución de energía eléctrica, este sistema cumpliría - Vía Prado – Noruega
con la atención de la demanda municipal con proyección a la región. - Vía Cuatro Esquinas de Bermeo
El municipio en su modelo se define como un centro regional de - Vía Alto de Córdoba – Moyano
servicios de educación, para lo cual el plan define la Zona institucional - Vía La Tribuna
educativa SENA - Vía Pueblo Viejo
Tren de Cercanías
El municipio reglamentará el diseño y construcción para

plantas de tratamiento de aguas residuales que sean de
iniciativa privada.
SISTEMA VIAL PRIMARIO.-. Forma parte del sistema vial

primario las vías que unen el municipio al sistema vial nacional
El trazado de línea férrea con la estación del ferrocarril existentes, son
y regional,
proyectos complementarios al modelo compacto, con vocación turística
del municipio.
Así como aquellas que unen a las zonas urbanas con las
rurales
Frente a su modelo compacto, Bojaca, potencializa su conectividad
COMPONENTES DEL SISTEMA VIAL. Hacen parte de este
con los municipios, y la región, mediante la intervención de las
sistema las vías nacionales, departamentales y municipales y
siguientes vías:
el sistema de ciclo rutas.
El acceso vereda El Corzo (Madrid), Vía departamental (Chía –
Girardot). Vía Soacha.
Sistema de tratamiento de agua (pozos profundos y demás
Se ha proyectado la intervención al Botadero Mondoñedo, que es una
fuentes para el tratamiento de agua potable) y Redes de
alternativa de atención intermunicipal, ya que comparte dicho uso con el
acueducto urbano
limite del municipio de Madrid,
Vía Nacional: Determinada por la vía Panamericana al

costado Norte del Municipio,
El EOT, fortalece la articulación del modelo compacto, con la región
Vía Departamental: Determinada por la vía que de Chusacá
mediante la intervención de la Vía Panamericana al costado Norte del
conduce al Alto de San Miguel,
Municipio.
Vía rural Intermunicipal: Conformada por la vía que de la
Además contempla intervenciones en el Embalse del Muña, el cual
Cabecera
tiene un área de influencia mas que supera los limites del municipio.
Municipal conduce al Municipio de Pasca por el costado
oriental del Municipio,
El plan busca, estructurar el territorio a partir de los sistemas vial, de AUTOPISTA SUR:
transporte, de servicios públicos, de espacio público y de equipamiento, AVENIDA LONGITUDINAL DE OCCIDENTE (ALO)
con intervenciones como: autopista sur, avenida longitudinal de AVENIDA VARIANTE LONGITUDINAL
occidente (alo), avenida variante longitudinal, avenida ciudad terreros, AVENIDA CIUDAD TERREROS
Terminal de Carga.
los proyectos de intervención vial, en la Autopista Medellín-: Vía Vía Regional de la Sabana (Vía Chía - Cota – Funza)
Regional de la Sabana (Vía Chía - Cota – Funza) además de fortalecer Vía Nacional – VN- Autopista Medellín
la Integración funcional de sus instalaciones con el sistema provincial y
regional para alcanzar la mayor cobertura geográfica, busca integrar el Acueducto Regional proyectado que lidera la Asociación de
modelo disperso con la región. mediante los ejes viales mencionados Municipios de Sabana Centro “ASOCENTRO”
Carretera Tabio - Cajicá
Carretera Tabio - Tenjo
La infraestructura propuesta en el EOT, busca consolidar y ampliar la Carretera Tabio - Zipaquirá
cobertura de SSPP, y domiciliarios, fortaleciendo el modelo compacto Carretera Tabio - Chía
propuesto. Carretera Tabio – Subachoque
PROGRAMA ACUEDUCTO REGIONAL INTERVEREDAL
El modelo compacto, propuesto desde el EOT, se proyecta con una El sistema vial actual del Municipio de Tenjo lo conforman vías
consolidación, en la prestación de servicios públicos, intervención en de tipo V-9 y V 8.
equipamientos especialmente, de agua potable, mediante el Acueducto El sistema vial proyectado lo conforman vías de carácter local
Regional, propuestos desde ASOCENTRO, en procura de un mejor tipo V-8, regionales
calidad de vida para sus habitantes. tipo V5 y nacionales o principal tipo V-2 ( Autopista Medellín).
Con las intervenciones proyectadas, en relación a; mejora de la red vial,

los proyectos de Terminal y centro de acopio, y las plantas de
_
tratamiento de aguas y de residuos sólidos,, la infraestructura propuesta
fortalece el modelo compacto del municipio.
la propuesta de proyectos de infraestructura, esta acorde con el Vía Puente de Piedra – Subachoque.
modelo, ya que desde el EOT, se propone un acueducto interveredal y Subachoque – El Rosal.
regional, con cobertura a la totalidad del municipio, y la modernización Subachoque - La Pradera.
de la red vial, busca garantizar la conectividad y articulación del Subachoque – Tabio.
municipio, al interior como a nivel regional. Subachoque – Tenjo
Autopista Central del Norte.
Carretera La Caro Cajicá
Carretera Chía-Cota
Carretera Central del Norte
Vía Cajicá carrera 9

Vía Guaymaral
Los proyectos definidos para la prestación de servicios y redes de
suministro, se plantean con proyección de atención a las cabeceras Tren de Cercanías
municipales, respondiendo con esto al modelo disperso definido en el Los terminales y estaciones de transporte público.
EOT.
Construcción de las plantas de tratamiento necesarias sobre
el Río Frío para garantizar el tratamiento total de las aguas
servidas del municipio
Diseño y construcción a nivel regional de una planta de

tratamiento y reciclaje de los residuos sólidos generados por
Chía y los centros poblados rurales.
Corredor Vial Sur: Corresponde al eje vial que comunica al

distrito capital con el perímetro urbano de Cajicá;
Corredor Vial Norte: Corresponde al eje vial que comunica al
perímetro urbano de Cajicá con Zipaquirá;
Corredor Vial Occidente: Corresponde al eje vial que
comunica al perímetro urbano de Cajicá con el municipio de
Tabio.
Mediante la implantación de los diferentes sistemas como; transportes,
abastecimientos de SSPP, tratamiento de RS, se busca la atención y Tren de Cercanías
consolidación al modelo compacto definido en el Esquema. El sistema de transporte de Cajicá está conformado por el
terminal de transporte local
Sistema de conducción y planta de tratamiento de aguas

servidas, cajas o pozos de inspección, canales de aguas
lluvias o mixtas.
Estudio de factibilidad de un sistema regional para el manejo y
disposición final de residuos sólidos.
Vía Cajicá – Zipaquirá. Esta vía forma parte del Proyecto de
Desarrollo Vial del
Norte de la Sabana de Bogotá (DVNB), liderado por INVIAS.
Variante a Ubaté. Esta vía también forma parte del Proyecto
anterior.
Vía Zipaquirá – Briceño. Esta vía forma parte del proyecto
Briceño, Zipaquirá,
Ubaté, Chiquinquirá y Barbosa, liderado por INVIAS.
Sistema Ferroviario.
Vía Tocancipá – Nemocón.

Las infraestructuras definidas en el plan, como son; la Estación del Vía a Tabio.
tren. el Terminal de transporte. el Terminal de Carga Férrea, Servicios Vía a Cogua.
Públicos Domiciliarios para las áreas clasificadas como suelo urbano y Vía Zipaquirá - Pacho
de expansión urbana, la integración de la catedral de Sal al centro Vía a Subachoque.
histórico, responden a la atención del modelo disperso Vía a Tocancipá (Tunal - La Fuente)
Tren de Cercanías
Estación del tren.
Terminal de transporte público intermunicipal e
interdepartamental. Dará servicio de transporte a los
municipios del entorno regional de Zipaquirá.
Terminal de Carga Férrea en el Distrito Agropecuario-
Industrial e Industrial
Sistemas de conducción y tratamiento de aguas servidas

La disposición final de los residuos sólidos del municipio se
efectúa actualmente en el botadero de Mondoñedo.
La Transversal 6, o Variante, y comunica con Pueblo Viejo y

Briceño. En su extremo sur constituye la carretera que va a La
Calera.
La infraestructura, propuestas en el EOT, buscan atender el modelo
disperso de Sopo, con la implementación del sistema regional de La terminal de transporte de Briceño estará localizada en la
Residuos Sólidos, la ampliación de redes de SSPP, a Briceño y la zona de reserva ARI para usos institucionales definida en el
intervención en las vías de conexión del municipio. Plano de Ordenamiento Urbano No. 2
8. Terminación y puesta en operación del proyecto regional

para el manejo integral y disposición final de residuos sólidos.
Vía Regional a Zipaquirá Carrera 7
Limite Perímetro urbano al occidente
SISTEMA DE TRANSPORTE REGIONAL. Tren de

Las propuesta de infraestructura definida en el plan, proyectan una
Cercanías, (línea Tocancipá-
serie de sistemas como son; movilidad, transporte, servicios, que se
Bogotá D.C.)
proyectan con una intensión mucho mas regional y no fortalecen el
modelo compacto definido en el mismo.
ALMACENAMIENTO Y ABASTECIMIENTO Y
DISTRIBUCIÓN DEL SISTEMA DE ACUEDUCTO
de infraestructura del Sistema de Acueducto serán:
1. Construcción del Acueducto Municipal y/o Regional.
La vía Bogotá – Gachancipá, en concesión vial.

El modelo de ocupación compacto, guarda relación con la propuesta de
La vía Gachancipá – Tocancipá.
infraestructura, que el EOT define, ya que se centra en una
infraestructura básica, que cumple con la atención y prestación de
Sistema de conducción y planta de tratamiento de aguas
servicios públicos, además del sistema vial que busca garantizar la
servidas, cajas o pozos de inspección, redes de aguas lluvias
conexión regional.
o mixtas.
Definitivamente, La Calera, es una municipio que se proyecta disperso,

y las propuestas de infraestructura, descritas en le EOT, son
infraestructuras relacionadas con el sistema de movilidad, sistema de _
transportes, sistema de SSPP, y sistemas ambiental, que busca la
articulación con la región, fortaleciendo el modelo disperso.
Choachi, ha planteado en el EOT, una infraestructura, centrada en la
Vía Bogotá - Choachí
cobertura y atención de sevicias públicos, y una propuesta de sistema
vial que conecte, el municipio con la región, esto responde al modelo
compacto definido en el articulado del EOT.
la propuesta de infraestructura, descrita en le EOT, busca la atención articulación del sistema vial municipal a la autopista al Llano y
básica de las necesidades del municipio, describe además la conexión la futura variante que pasara
del mismo, por medio del sistema vial y de transporte, consolidando el directamente por Ubaque.
sistema de servicios domiciliarios y los equipamientos colectivos.
La infraestructura propuesta en el EOT, atiende el modelo compacto,

definido en el plan, esto en virtud, a los alcances de los sistemas de
SSPP, sistema de movilidad, sistema de espacio publico, y sistema de _
equipamientos, que presentan proyectos básicos de atención a las
necesidades primarias del municipio.
La propuesta básica de equipamientos, responde al modelo compacto

_
que el EOT define en su articulado.
El modelo compacto del municipio, es correspondiente a la propuesta Vía El ramal - Gutiérrez
de infraestructuras, con los sistemas viales y de transporte, de Vía Gutiérrez- Pascote – Las Mercedes
servicios, de espacio publico, de saneamiento y de equipamientos, se Vía Gutiérrez – Guayabetal
proponen intervenciones muy básicas y generales, para la
consolidación del municipio.
La propuesta de infraestructuras, respecto al modelo con tendencia a la

dispersión, es muy limitada, ya que los alcances, buscan la atención en
_
cuanto a servicios públicos, redes viales, equipamientos. Sin
especificar un alcance mas general, con proyección intermunicipal.
La infraestructura propuesta en el EOT, no responde al modelo, ya que

propone proyectos de alcance regional, como la planta de sacrificio
_
regional, la priorización a los servicios públicos rurales, y un sistema
vial con proyección a la expansión municipal.
El instrumento de ordenamiento, define una infraestructura, básica, que

busca atender mediante mejoras los servicios, la red vial y los
_
equipamientos, no se proyectan acciones de alto impacto, para el
municipio.
Las infraestructuras descritas en el EOT, procuran la conservación del
sistema ambiental del municipio, y las relaciones regionales para
servicios regionales, además de la atención en SSPP, el sistema vial _
procura un relación del centro urbano con los municipios próximos de la
región.
En términos de infraestructura, el plan vial, que conecta el casco

urbano, con cabeceras municipales, el sistema de servicios que
atienda, las necesidades básicas de la población, no hay propuestas de
_
alcance intermunicipal, ni regional, únicamente en el sistema
ambiental, donde se procura la conservación de áreas de interés
ambiental significativas.
Las propuesta de infraestructura, para este municipio, contemplan

proyectos de intención municipal, conexión regional, mediante sistema
_
vial, de transportes, y de seguridad, además de equipamientos para
servicios públicos en todo el suelo municipal.
la infraestructura, se centra en la atención de servicios públicos,

mediante equipamientos, la implementación del sistema vial que
_
garantiza la conexión del municipio, y el sistema ambiental, que busca
proteger, su relación con el parque nacional de Sumapaz.
para este municipio, las infraestructuras, definidas en el EOT, buscan
conectar el municipio con la región, fortaleciendo la vía, El Dorado la
_
Uribe Meta, además de los equipamientos pera prestación y tratamiento
de alcantarillado y aguas servidlas.
DE CADA MUNICIPIO, Y QUE PUEDEN TENER INCIDENCIA REGIONAL
ANÁLISIS DE COHERENCIA ENTRE

RESULTADO ANÁLISIS
PROYECTOS PD PROYECTOS PROPUESTOS EN EL POT Y
COHERENCIA
EN EL PD
Construcción del Canal Novillero con

descarga al río Subachoque. Desde el OT se da prioridad a la conexión vial
intermunicipal, mientras que el PD prioriza
No Coherentes
Trabajo articulado con la CAR y otros en proyectos hidráulicos relacionados con el Río
el proceso de Adecuación Hidráulica del Subachoque y el Río Bogotá
río Bogotá.
Apoyo a proyectos viales de carácter

Desde el OT se define la importancia de la
regional.
infraestructura vial, proyectos de transporte y
otros equipamientos de escala regional para el
Vincularse al proyecto de transporte
desarrollo del municipio a nivel regional. Sin
TRAM. Coherentes
embargo, en el PD se mencionan los proyectos
de infraestructura vial y movilidad, además del
Estrategia de participación en los
reconocimiento de una estrategia que permita
escenarios, modelos y planes
participar en proyectos de carácter regional.
regionales.
Ampliación de la calzada de la
concesión Fontibón- Facatativa/ Los
Alpes.
Desde el OT se reconoce que el desarrollo
Construcción de la tercera pista del regional del municipio depende de su conexión
aeropuerto El Dorado. con vías nacionales y el corredor Férreo. En
este sentido, desde el PD se especifican Coherentes
Construir 650 ml de jarillón en el río proyectos de inversión con impacto regional
Subachoque. como: Ampliación calzada Fontibón-Facatativá-
Los Alpes y la tercer pista del aeropuerto.
Implementación de una política tendiente
al desarrollo de los diferentes proyectos
regionales en el municipio de Madrid.
Gestión de central única de despacho

Mientras el OT define la importancia de vías
para el transporte público municipal e
para la conectividad municipal, en el PD se
intermunicipal de pasajeros.
especifica solamente una central de despacho
No Coherentes
para transporte municipal e intermunicipal,
Dotación de infraestructura para el
dejando de lado proyectos de infraestructura vial
comercio de productos agropecuarios
y de transporte intermunicipal.
de oferta municipal y regional.
Arreglo y mantenimiento de 72.8 Kms.

de vías terciarias inter- veredales e
intermunicipales.
Al no tener muy claro su papel dentro de la
Declaración del Cerro de Manjui como región, los proyectos definidos en el POT y en el
No Coherentes
Parque Natural Regional. PD parecen no ir la misma línea. En el primero
se mencionan
Facilitar acceso a Energía Eléctrica con
Codensa y Energía Eléctrica de
Cundinamarca.
Construcción del Terminal de transporte.
Si bien en el POT reconoce la importancia del
desarrollo vial para mejorar la conectividad con
Modificación de E.O.T para contemplar
los municipios, el PD solo tiene en cuenta la
nuevos predios con vocación V.I.S. No Coherentes
construcción de un Terminal de Transporte y la
inversión en turismo (vocación definida en el
Diseño de producto turístico a nivel
POT)
regional.
A pesar de reconocer en el POT la importancia

Seguimiento al Plan de Mejoramiento de intervenir la vía Panamericana y el Embalse
No Coherentes
del Río Bogotá. del Muña, dentro del PD solamente reconoce un
Plan de Mejoramiento del Río Bogotá
Dentro del POT el municipio reconoce la

importancia de la infraestructura vial y de
Participación en la construcción del servicios públicos en la estructuración del
Sistema de Transporte Masivo territorio, sin embargo dentro de los proyectos Coherentes
TransMilenio-Soacha. de inversión del PD solo reconoce la
importancia de la construcción de la
prolongación de TM al municipio.
Construcción de terminal de transporte.

El municipio dentro de su POT reconoce la
importancia de una fuerte intervención en la Vía
Gestión para plantas de potabilización
que comunica con Chía y Funza, como
de agua y PTAR.
mecanismo de integración con la región, sin
embargo, en los proyectos de inversión del PD No Coherentes
Formulación de proyectos VIS.
esto no es tenido en cuenta a pesar de plantear
proyectos como una terminal de transporte, una
Proyectos ambientales de protección y
PTAR y otros proyectos de protección
ampliación de los recursos hídricos y
ambiental.
naturales.
Vías: Tabio-Chía (6.4km),Tabio-Tenjo
Tanto en el POT como en el PD reconoce la
(trafico pesado), Tabio-Subachoque,
importancia del desarrollo vial que mejore la
Anillo vial. 60 Viviendas VIS.
comunicación del municipio con municipios
Coherentes
aledaños como Tenjo, Subachoque y Chía, lo
cual refleja el reconocimiento de relaciones
funcionales dentro de la región.
naturales.
Construcción terminal de transporte. Dentro de su POT el municipio reconoce la

importancia de proyectos que permitan
Construcción de 337 viviendas. consolidar la estructura urbana, pero en el PD
los proyectos se desvían a otros ámbitos de No Coherentes
Proyectos ambientales de protección y importancia regional como la protección de
ampliación de los recursos hídricos y recursos naturales, la construcción de vivienda y
naturales. de un terminal de transporte.
Escombrera.
Sistema abastecimiento de agua

A pesar de proponer en el POT proyectos que
potable.
lleven a un desarrollo compacto del municipio,
en su PD plantea proyectos de inversión que si
Vivienda estrato 5 y 6 en áreas de No Coherentes
bien generan impacto regional, dejan de lado
expansión (2 proyectos viabilizados).
otros proyectos como centrales de acopio,
tratamiento de residuos e infraestructura vial.
naturales.
2 Espacios para el terminal de

transporte.
Reducción de residuos trasladados a

Si bien los proyectos planteados desde el POT y
relleno sanitario.
el PD tienen un importante impacto regional, en
el PD no se reconoce la importancia de invertir No Coherentes
50 viviendas VIP, 30 viviendas privadas
en infraestructura vial para mejorar la
estrato 3 y 4.
conectividad del municipio.
naturales.
Vías: 1) Troncal del peaje, vía variante
Chía-Cota- Autopista Norte, Extensión
3.2 km. 2)Troncal del Caldaica, vía
variante Chía-Cota-Variante Centro
Chía- Autopista Norte. Extensión 1.5 km.
3) Troncal de Cataluña. Vía autopista
Cajicá-Centro Chía-Autopista Norte (vía
Tunja, altura silos Almaviva), extensión
1.8 km. 4) Vía Chía- Tabio: Conexión
por cerros occidentales.
En su POT el municipio resalta la importancia
Plan de Movilidad Regional. de proyectos para el mejoramiento de la
prestación de servicios, lo cual se refleja en los
Coherentes
Planta de potabilización de agua proyectos de inversión del PD que además de
regional. ser consecuentes con el modelo de
ordenamiento, tienen un enfoque regional.
Planta de residuos sólidos regional.
Escombrera municipal.
1143 viviendas VIS y 30.000 m2

habilitados de suelo para VIS.

naturales
Vías: Troncal del Hato Grande , Vía

Variante de Cajicá- Hato Grande-
Autopista Norte.
Plan de movilidad regional.

En su POT el municipio resalta la importancia
Acueducto regional. de proyectos en transporte, servicios públicos y
residuos sólidos para consolidar su modelo
Coherentes
Predio para manejo regional de residuos compacto; marco bajo el cual se especifican
sólidos. proyectos de inversión en el PD con un enfoque
regional.
50 viviendas VIP.

naturales.
Vías: Troncal del Panaca. Vía Autopista
Norte a la altura de Briceño -Sopó-
Zipaquirá.
Plan tarifario para operadores turísticos

locales.
Zona para tratamiento de residuos

Los proyectos definidos en el PD son
orgánicos.
consecuentes con los proyectos definidos en el
POT de acuerdo a la vocación del municipio, Coherentes
2 planes parciales.
con mayor énfasis en inversión en
infraestructura vial.
100 viviendas VIS o VIP.
Instalación de un centro de operación

logística y transformación agroindustrial.

naturales
Habilitación suelo para vivienda VIP.

Dentro de su POT, el municipio prioriza
proyectos para la prestación de servicios
Frigorífico Regional.
públicos y el mejoramiento de la infraestructura
No Coherentes
vial, sin embargo dentro de su PD se enfoca
más a la inversión en proyectos de protección
ambiental.
naturales.
200 viviendas VIP. A pesar de identificar en su POT proyectos que
fomenten su vocación a nivel regional, en su PD
Proyectos ambientales de protección y solamente plantea proyectos de inversión No Coherentes
ampliación de los recursos hídricos y orientados a la protección de los recursos
naturales. naturales
200 viviendas entre VIP y VIS.

Desde su POT, el municipio define la
importancia de proyectos que consoliden el
Establecimiento de 2 industrias.
modelo compacto de ordenamiento, como
servicios públicos, e infraestructura vial
Equipamiento regional de servicios
principalmente. No obstante, desde el PD no se No Coherentes
judiciales.
reconocen estos proyectos de impacto regional,
pero proponen proyectos de inversión para la
protección de sus recursos naturales y el
establecimiento de industria.
naturales.
Vías: Vía construida que comunica al

municipio de La Calera con Bogotá por
calle 153 y/o vía el codito antigua vía al
Guavio y perimetral de oriente.
Cable aéreo Bogotá- La Calera,

Respondiendo a su modelo disperso, desde el
POT, el municipio plantea la importancia del
Acueducto regional.
desarrollo vial, reflejado en su PD, donde
Coherentes
además se proponen proyectos de protección
Infraestructura para manejo de
ambiental con un importante beneficio para la
vertimientos río Teusacá.
región.
Vivienda VIS o VIP

naturales
Mantenimiento de la Vía Bogotá –
Choachí.
Variante para vehículos pesados que
viajan a Ubaque y Fómeque.
Anillo perimetral desde el puente Real

de Cáqueza y la autopista Norte. Tanto en el POT como en el PD se definen
importantes proyectos de infraestructura vial
Terminal de transporte que permiten conectar el municipio con la
Coherentes
región, además de proponer proyectos de
Construcción de un matadero regional protección al medio ambiente y de provisión de
servicios que consoliden un territorio compacto.
Reforestación para la protección del
Parque Natural Chingaza y el páramo
Cruz Verde
Actualizar el esquema de ordenamiento

territorial
Procesos de asociatividad entre

productores de los diferentes municipios
de la provincia Desde su POT hace mayor énfasis a los
proyectos de infraestructura vial como medio de
Reforestar zonas de alto riesgo y 20 conexión regional, pero en el PD esto no es No Coherentes
nacederos tenido en cuenta y a cambio se plantean
proyectos de protección ambiental.
Malecón en la zona de la laguna de
Ubaque
Convenios para dar cumplimiento al plan

maestro alimenticio de Bogotá.
Ejes viales provinciales y anillos viales En su POT reconoce proyectos para la

prestación de servicios, infraestructura vial y
Participación de asociaciones equipamientos, especificados en el plan de Coherentes
productivas del municipio en plazas de inversiones del PD, donde se reconoce además
mercado bogotanas su papel en la región.
Revisión del esquema de ordenamiento

territorial
Convenio UAESP
Tanto en el POT como en el PD no se definen
claramente los proyectos que permitan
Construir centro agrícola de acopio No Coherentes
direccionar el municipio al modelo y vocación
definidos
Adquirir 50 hectáreas de reserva
Plan Maestro de Acueducto Urbano
Desde el POT el municipio resalta la
Planta de tratamiento de aguas importancia de mejorar la infraestructura vial, sin
No Coherentes
residuales embargo estas propuestas no son tenidas en
cuenta en el plan de inversiones del PD.
Reforestar especies nativas
Programa para la habilitación de suelo

A pesar de tener clara su vocación dentro de la
para 100 viviendas.
región, los proyectos propuestos en el POT
tienden a fomentar el desarrollo disperso, y no
son tenidos en cuenta en la formulación de No Coherentes
proyectos de inversión del PD, donde de forma
naturales. (áreas para reforestar,
general se plantean proyectos de protección al
ampliación y protección fuentes
medio ambiente.
hídricas,
Construcción de 10 acueductos
veredales.
Los proyectos propuestos en el POT no
Generación de 80 viviendas VIS, y
corresponden al modelo de ordenamiento y
adquisición de predio para programa
están enfocados a la provisión de servicios
VIP.
públicos e infraestructura vial, que difieren de
No Coherentes
los proyectos propuestos en el PD que a pesar
Programas de reforestación a rondas
de la generalidad con la que se presentan están
hídricas, descontaminación de 2 caños.
orientados más a la protección del medio
ambiente.
Inclusión del municipio en el acueducto
regional del Ariari para el abastecimiento
de agua.
Construcción de puente sobre río Duda,

vía Colombia-Huila.
Adquisición de terrenos para programa

VIS
Desde el POT el municipio propone proyectos
de infraestructura básica para el mejoramiento
Programas de reforestación de cuencas
de la infraestructura vial, los servicios y
hídricas y descontaminación de los ríos. No Coherentes
equipamientos. Sin embargo, desde el PD se
proponen proyectos de impacto regional
Gestión para alinderamiento de los
orientados a la protección del medio ambiente.
parques naturales .
Gestión para manejo de explotación de

materiales de cantera fuera de las áreas
de reserva ambiental
Los principales proyectos propuestos tanto en el
Gestión de 1 proyecto de VIS. POT como en el PD buscan la protección y
conservación del medio ambiente. Sin embargo,
Reforestación en 6 veredas con desde el POT se proponen también proyectos No Coherentes
predominio de zonas estratégicas de de conexión regional en cuanto a servicios
ecosistemas. públicos e infraestructura vial que no son
tenidos en cuenta dentro del PD.
Apoyo a Proyectos de Vivienda de

Interés Social y prioritario
Se evidencia que tanto en el POT como en el
Adquisición (200 has) de Predios de
PD, el municipio se enfoca más a la protección
reserva hídrica (incorporadas en el Coherentes
ambiental, dada su vocación como despensa
Sistema de Áreas Protegidas)
regional
Revisión Esquema de ordenamiento
territorial
Terminación del acueducto regional.

En el POT se define la importancia de proyectos
Adquisición de predios para
de movilidad regional (vías y transportes) y
construcción de 32 viviendas nuevas y
servicios públicos, que no son tenidos en cuenta
para proyectos de VIS. No Coherentes
en el PD, donde de manera muy general se
menciona un acueducto regional y la
Reforestación de 30 has de interés
reforestación de un área de interés ambiental.
ambiental. Compra de 1.000 has de
importancia hídrica
Funcionamiento de dos plantas de

tratamiento de aguas residuales.
Tanto en los proyectos propuestos desde el
Reactivar la planta de tratamiento de
POT como en los definidos en el PD, se observa
residuos sólidos.
un interés por mejorar la provisión de servicios
públicos (saneamiento) y la protección de sus Coherentes
Provisión de 100 viviendas urbanas y 30
recursos naturales, aunque deja de lado el
rurales, y un estudio de zona de
mejoramiento de la infraestructura vial que
expansión urbana.
mejore su conexión con la región.
Aumento de la reserva hídrica y la
conservación de ecosistemas en 20 has.
Construcción de 1 Planta de tratamiento
de aguas residuales y 2 de tratamiento De acuerdo a los proyectos propuestos en el
de agua potable. POT, orientados más al mejoramiento de
infraestructura vial, y el saneamiento básico,
Construcción de 50 viviendas urbanas y desde el PD se proponen proyectos de inversión
Coherentes
rurales. para el tratamiento de agua y protección hídrica
y reforestación. A pesar de esto, deja de lado
Adquisición de 200 has de protección los proyectos de inversión en infraestructura vial
hídrica y reforestación de zonas de que permita la comunicación con la región.
reservas.
Marco General para las accion
Subprograma de planificación concertada del ordenamiento territorial regional
Definir, localizar y priorizar las

la localización de: vivienda,
infraestructuras básicas de
industria, y equipamientos
carácter regional para la
Identificar y concertar los (infraestructura de aeropuertos,
movilidad y el transporte de
elementos que hacen parte de la terminales, hospitales de tercer
pasajeros y de carga, la
Estructura Ecológica Regional nivel, universidades o
provisión de servicios públicos,
instituciones educativas,
el manejo y gestión de residuos
estadios), entre otros.
sólidos y peligrosos
Teniendo en cuenta los proyectos propuestos dentro del POT, de alto impacto regional, sería conveniente
la planificación concertada del ordenamiento territorial teniendo en cuenta los siguientes proyectos que
inciden en el modelo de ordenamiento en sus diferentes estructuras:
- Estructura Funcional y de servicios: Tren de cercanías, Vías intermunicipales con Madrid, Bojacá,
Funza
- Estructura Ecológica Regional: Proyectos viales de carácter regional

- Estructura Funcional y de servicios: Tren de Cercanías (TRAM), Articulación con el Aeropuerto El
Dorado, Cementerio regional, Matadero regional, Terminal de carga, Escombrera regional
- Estructura Funcional y de servicios: Autopista Medellín, Troncal de Occidente, corredor férreo, -

Tercer Pista del aeropuerto El Dorado
- Estructura Ecológica Regional:

- Estructura Funcional y de servicios: Troncal de Occidente, Autopista Medellín, Tren de Cercanías
(TRAM), Generación-transmisión-distribución de energía eléctrica, SENA como oferta regional de
educación.
Los proyectos propuestos desde el POT no son lo suficientemente específicos para determinar si
requieren de la planificación concertada con el distrito. Tan solo se identifica:
- Estructura Funcional y de servicios: Trazado de línea férrea

- Estructura Funcional y de servicios: Intervención al Botadero Mondoñedo
- Estructura Funcional y de servicios: Intervención en el embalse del Muña
- Estructura Funcional y de servicios: Autopista Sur, Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), Avenida
Variante Longitudinal, Avenida Ciudad Terreros, Terminal de Carga
- Estructura Funcional y de servicios: Vía Regional de la Sabana, Autopista Medellín

- Estructura Funcional y de servicios: Programa de Acueducto Regional Interveredal
- Estructura Funcional y de servicios: Autopista Medellín
- Estructura Funcional y de servicios: Mejora de la red vial, Terminal y centro de acopio
- Estructura Funcional y de servicios: Intervenciones en infraestructura vial para su articulación regional

- Estructura Funcional y de servicios: Autopista Central del Norte y otras intervenciones de

infraestructura vial, tren de cercanías, terminales y estaciones de transporte público, Planta de
Tratamiento y reciclaje de nivel regional
- Estructura Funcional y de servicios: Corredor Vial Sur, Tren de Cercanías, sistema regional para el
manejo y disposición final de residuos sólidos.
- Estructura Ecológica Regional:

- Estructura Funcional y de servicios: Vía Cajicá-Zipaquirá, que hace parte del Proyecto de Desarrollo
Vial del Norte de la Sabana de Bogotá, Tren de Cercanías, Terminal de Transporte público, Terminal de
Carga Férrea
- Estructura Funcional y de servicios: Terminal de Transporte, Proyecto Regional para el manejo

integral y disposición de residuos sólidos
- Estructura Funcional y de servicios: Tren de Cercanías, Acueducto Regional
- Estructura Funcional y de servicios: Vía Bogotá Gachancipá
- Estructura Funcional y de servicios: Intervenciones en infraestructura vial

- Estructura Funcional y de servicios: Vía Bogotá - Choachí
requieren de la planificación concertada con el distrito.
- Estructura Funcional y de servicios: Planta de sacrificio regional
- Estructura Ecológica Regional: Infraestructuras para conservación del sistema ambiental del municipio
Marco General para las acciones del Distrito Capital en la construcción de la Región Capital Bogotá – Cundinamarca.
Subprograma de gestión asociada de Iniciativas y proyectos regionales.
Formular, gestionar y ejecutar

Gestionar la ejecución de
los proyectos e iniciativas de
Formular e implementar proyectos de vivienda de interés
impacto regional (estructura
proyectos e iniciativas de social y/o prioritaria, así como
ecológica regional, la estructura
impacto regional conducentes a de otros desarrollos
funcional y de servicios y/o la
la gestión del riesgo inmobiliarios y equipamientos
estructura socioeconómica y
colectivos
espacial)
El municipio desde su POT y PD plantea la intensión de construir proyectos de infraestructura vial,

transporte y plantas de tratamiento, que por su alcance regional y conexión con Bogotá, merecen ser
planificados de manera concertada con el Distrito para su mayor aprovechamiento. Este es el caso de
proyectos como:
- La adecuación hidráulica del río Bogotá.

transporte, equipamientos, que por su alcance regional y conexión con Bogotá, merecen ser
proyectos como:
- Proyectos viales de carácter regional
- Tren de Cercanías (TRAM)
servicios públicos y equipamientos, que por su alcance regional y conexión con Bogotá, merecen ser
proyectos como:
- Proyectos viales de carácter regional: Ampliación de calzada Fontibón-Facatativá-Los Alpes
- Tercer Pista del aeropuerto El Dorado

servicios públicos y equipamientos, que por su alcance regional y conexión con Bogotá, merecen ser
proyectos como:
- Dotación de infraestructura para el comercio de productos agropecuarios

- Terminal de transporte
El municipio desde su POT y PD no plantea proyectos de gran impacto para el Distrito. Tan solo en su PD
propone la facilitación de acceso a Energía Eléctrica con Codensa y la declaración del centro de Majui
como Parque Natural Regional
propone la construcción de un terminal de transporte.
propone el seguimiento al Plan de Mejoramiento del Río Bogotá.
El municipio desde su POT y PD plantea la intensión de construir proyectos de infraestructura vial y

transporte, que por su alcance regional y conexión con Bogotá, merecen ser planificados de manera
concertada con el Distrito para su mayor aprovechamiento. Este es el caso de proyectos como:
- Sistema de Transporte Masivo TransMilenio-Soacha

transporte, vivienda y protección ambiental, que por su alcance regional y conexión con Bogotá,
merecen ser planificados de manera concertada con el Distrito para su mayor aprovechamiento. Este es
el caso de proyectos como:
- Formulación de proyectos VIS
- Proyectos ambientales de protección y ampliación de recursos hídricos y naturales.
El municipio desde su POT y PD plantea la intensión de construir proyectos de vivienda y protección
ambiental, que por su alcance regional y conexión con Bogotá, merecen ser planificados de manera
concertada con el Distrito para su mayor aprovechamiento. Este es el caso de proyectos como:
- Proyectos VIS
- Proyectos ambientales de protección y ampliación de recursos hídricos y naturales.

transporte y protección ambiental, que por su alcance regional y conexión con Bogotá, merecen ser
proyectos como:
- Proyectos ambientales de protección y ampliación de recursos hídricos y naturales
propone proyectos ambientales de protección y la ampliación de recursos hídricos y naturales
propone proyectos ambientales de protección y la ampliación de recursos hídricos y naturales, y viviendas
VIP
transporte, servicios públicos, residuos sólidos y protección ambiental, que por su alcance regional
y conexión con Bogotá, merecen ser planificados de manera concertada con el Distrito para su mayor
aprovechamiento. Este es el caso de proyectos como:
- Autopista Central del Norte
- Plan de Movilidad Regional
- Planta de Potabilización de agua regional
- Planta de Residuos Sólidos regional
- Viviendas VIS

transporte, servicios públicos, residuos sólidos, viviendas y protección ambiental, que por su
alcance regional y conexión con Bogotá, merecen ser planificados de manera concertada con el Distrito
para su mayor aprovechamiento. Este es el caso de proyectos como:
- Infraestructura vial
- Plan de movilidad regional
- Acueducto Regional
- Manejo de Residuos Sólidos regional
- Viviendas VIP
transporte, logística, viviendas y protección ambiental, que por su alcance regional y conexión con
Bogotá, merecen ser planificados de manera concertada con el Distrito para su mayor aprovechamiento.
Este es el caso de proyectos como:
- Centro de operación logística y transformación agroindustrial

El municipio desde su POT y PD plantea la intensión de construir proyectos de residuos sólidos,

equipamientos y protección ambiental, que por su alcance regional y conexión con Bogotá, merecen
ser planificados de manera concertada con el Distrito para su mayor aprovechamiento. Este es el caso de
proyectos como:
- Frigorífico Regional
El municipio desde su POT y PD plantea la intensión de construir proyectos de transporte, vivienda y
protección ambiental, que por su alcance regional y conexión con Bogotá, merecen ser planificados de
manera concertada con el Distrito para su mayor aprovechamiento. Este es el caso de proyectos como:
- Viviendas VIP

vivienda, equipamientos/industria y protección ambiental, que por su alcance regional y conexión con
- Viviendas VIP/VIS
- Establecimiento de 2 Industrias

transporte, servicios públicos, vivienda y protección ambiental, que por su alcance regional y
conexión con Bogotá, merecen ser planificados de manera concertada con el Distrito para su mayor
aprovechamiento. Este es el caso de proyectos como:
- Vía La Calera - Bogotá
- Cable aéreo
- Acueducto Regional
- Vivienda VIS/VIP
vivienda, equipamientos/industria y protección ambiental, que por su alcance regional y conexión con
- Vía Bogotá - Choachí

- Terminal de Transporte
- Matadero Regional
- Reforestación para la protección del Parque Natural Chingaza y el páramo Cruz Verde
propone proyectos ambientales de Reforestar zonas de alto riesgo y 20 nacederos
propone Convenios para dar cumplimiento al plan maestro alimenticio de Bogotá, y Participación de
asociaciones productivas del municipio en plazas de mercado bogotanas.
propone un convenio UAESP y un centro agrícola de acopio
El municipio desde su POT y PD no plantea proyectos de gran impacto para el Distrito.
propone Proyectos ambientales de protección y ampliación de los recursos hídricos y naturales. (áreas
para reforestar, ampliación y protección fuentes hídricas
propone Programas de reforestación a rondas hídricas, descontaminación de 2 caños.
propone Programas de reforestación de cuencas hídricas y descontaminación de los ríos y Gestión para
manejo de explotación de materiales de cantera fuera de las áreas de reserva ambiental
propone Reforestación en 6 veredas con predominio de zonas estratégicas de ecosistemas.
propone la Adquisición (200 has) de Predios de reserva hídrica
propone la Adquisición de predios para construcción de 32 viviendas nuevas y para proyectos de VIS y la
Reforestación de 30 has de interés ambiental. Compra de 1.000 has de importancia hídrica
propone el Aumento de la reserva hídrica y la conservación de ecosistemas en 20 has.
propone la Adquisición de 200 has de protección hídrica y reforestación de zonas de reservas.
egión Capital Bogotá – Cundinamarca.
Subprograma de adopción de instancias institucionales del ordenamiento territorial para la planificación regional
Gestionar la conformación de la
Gestionar la conformación del Gestionar la conformación del
Región Administrativa y de
Área Metropolitana Comité Integración Territorial
Planeación Especial
Desde el PD se propone:
- Trabajo articulado con la CAR y otros en el proceso de Adecuación Hidráulica del río Bogotá.
- Estrategia de participación en los escenarios, modelos y planes regionales.
- Implementación de una política tendiente al desarrollo de los diferentes proyectos regionales en el municipio de Madrid.
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- Procesos de asociatividad entre productores de los diferentes municipios de la provincia
- Convenios para dar cumplimiento al plan maestro alimenticio de Bogotá.
- Participación de asociaciones productivas del municipio en plazas de mercado bogotanas
- Convenio UAESP
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- Gestión para alinderamiento de los parques naturales .
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rritorial para la planificación regional
Gestionar otras formas de

coordinación intermunicipal
asociativas
otá.
es en el municipio de Madrid.
COMPONENTES A FORTALECER POR PARTE DE LOS MUNICIPIOS PARA LA FORMULACIÓN DE POT
Y PD ARTICULADOS EN EL ÁMBITO REGIONAL
Componente de
Componente estratégico
Zona Municipios inversión/proyectos de los
de los instrumentos
instrumentos
MADRID
FUNZA X
SOACHA X
MOSQUERA X
Occidente
FACATATIVA X
ZIPACON X X
BOJACA X X
SIBATE X X
TABIO
COTA X
Noroccidente EL ROSAL X
SUBACHOQUE X
TENJO X X
ZIPAQUIRA
Norte CHIA X
CAJICA X
TOCANCIPA X
Nororiente SOPO X X
GACHANCIPA X X
Nororiente cerros LA CALERA X
CHOACHI
CHIPAQUE
Oriente GUTIERREZ X
UBAQUE X
UNE X X
GUAMAL X
Suroriente llanos CUBARRAL X
LA URIBE X
SAN BERNARDO X
ARBELAEZ X
Suroccidente Tolima COLOMBIA X
CABRERA X
PASCA X
X Un componenten a fortalecer
X Dos componentes a fortalecer

Análisis - Coherencia - POT - PDD

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VOCACIÓN Y VISIÓN DE LOS MUNICIPIOS DES

Zona Municipio VOCACIÓN OT

Centro regional de occidente: Desarrollo

Agrópolis y Centro de Servicios y

Centro regional de servicios (Comercio,

Occidente ZIPACON Vocación agro turística

agropecuaria y de recomposición del paisaje

Polo de Desarrollo Industrial (Primera Ciudad

Cota rural, agroresidencial e industrial,

Agrícola y pecuario, e industrial y de

Agrícola y pecuario, e industrial y de

Municipio verde agrícola y ecológico como

Agro turística Centro Turístico, artístico,

Carácter rural y fomento de actividades

Municipio de importancia funcional para la

Municipio prestador de servicios

Municipio Rural, Agropecuario, eco turístico y

Las actividades de carácter rural ,

Oriente UNE Agropecuario, carácter rural. Énfasis regional

Protección y provisión de bienes y servicios

Polo de desarrollo integral sostenible para el

Despensa Agroecológica de Cundinamarca,

Suroccidente Zona de Reserva Campesina Agrícola y de

Agropecuario y turístico en armonía con el

“En el año 2020 Mosquera será un municipio donde la participación, la democracia y la

En veinte años, nuestra ciudad será reconocida como ejemplo de desarrollo y

En el año 2025 Facatativá será una Ciudad Contemporánea, segura y amable;

Zipacón en el 2.022 será un Municipio de progreso y equidad, un espacio de garantía

Sibaté en el 2023 será un Municipio seguro, competitivo, ambientalmente sostenible y

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El municipio de El Rosal será reconocido como el prospero de los entes territoriales,

Se define como visión para el cuatrienio 2012-2015 la oportunidad de transformar a

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ANÁLISIS DE COHERENCIA ENTRE RESULTADO ANÁLISIS

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A pesar de no dejar explícito su papel a nivel

A pesar de tener clara su vocación como

A pesar de reconocer su vocación rural, al

Aun cuando reconoce en el POT su vocación

A pesar de reconocer en el POT su vocación

Tanto en el POT como en el PD se reconoce la

Dentro del POT el municipio reconoce su

Aun cuando en su POT reconoce el carácter

El municipio reconoce su papel dentro de la

Tanto en su POT como en el PD deja

Desde su POT el municipio define una vocación

Define claramente su vocación en el POT y su