Plan de Negocios

ALUMNOS:

Cortez Cáceres José Antonio

Lara Ramírez Camila José

Marchant Peña Loreto Constanza

Riveros Cerpa Jorge Ernesto

CARRERA:

Ingeniería Civil Industrial (PCE)

SEDE:

Machalí

PROFESOR DEL MODULO:

Pablo Flores Flores

RANCAGUA, SEPTIEMBRE 2019

2. Sector económico, la empresa y sus producto y servicios.

Somos una empresa de ingeniería, con una trayectoria de más de cinco años
creando y desarrollando soluciones que colaboran con la automatización del
control y gestión de accesos para nuestros clientes, facilitando y mejorando su
productividad.

Ponemos toda nuestra experiencia a su disposición para armar la solución más

adecuadas a sus necesidades, sin incurrir en costos innecesarios.

Nos enfocaremos principalmente en la seguridad de la comunidad universitaria,

simplificando las actividades de las personas ya que se evidencia una falta de
seguridad, organización y una clara congestión vehicular en el recinto. Podemos
garantizar comodidad y un resguardo confiable para sus peatones y automóviles.

Nuestro proyecto consiste en la remodelación completa de la plaza de

estacionamientos de la sede ubicada en Carretera el Cobre Km 4, Machalí junto
con la actualización del sistema de seguridad del recinto.

En pocas palabras queremos que la universidad avance al siglo XXI para

brindarles un servicio de calidad a sus alumnos y apoderados, nunca visto en la
región.

Características:

• Accesibilidad

Se mejorarán los accesos del recinto para que toda persona perteneciente a la
institución pueda hacer ingreso de forma cómoda, rápida y segura a la sede en
toda medida. Además, se tendrá en cuenta que los espacios serán de uso común
para peatones y vehículos por lo que deben contar con todas las demarcaciones
para que el transito sea amigables entre las partes y por supuesto con el medio
ambiente.
• Seguridad

En cuanto a la seguridad se identificaron 2 partes interesadas, por parte de la

universidad es necesario resguardar sus instalaciones y por parte de alumnos y
profesores la tranquilidad de estacionar sus vehículos de forma segura. Es por
esta razón que se instalara un sistema de seguridad de vanguardia que restringirá
el acceso a todo personal ajeno a la universidad y permitirá el ingreso mediante un
pase que será presentado en la barrera de ingreso a la sede, además de un
sistema de cámaras y sensores para resguardar las áreas de interés del recinto.

• Comodidad

Nos referimos directamente al espacio, la pavimentación y demarcación de

estacionamientos contempla la creación de áreas verdes, pasos peatonales,
canalización de aguas e instalación de luminarias LED. Todo esto para que las
instalaciones mejoren sus servicios y de paso sean amigables con el medio
ambiente.
Análisis FODA.

 Fortaleza:
Permite tener un completo registro de las personas que hacen ingreso al
recinto.
Mejorara la seguridad integral del establecimiento.
Simplificara el ingreso al área
Mejorara los tiempos de estacionamiento
 Debilidades:
Mal uso de los estacionamientos
Evasión por bajo control vehicular.
 Oportunidades:
Ventaja competitiva como institución
Incorporar nuevos servicios.
Alternativas para el estacionamiento.
 Amenazas:
No lograr la aceptación de esta nueva idea en lo que respecta el
estacionamiento vehicular
Aumento en los recorridos de buses interurbanos que cause una caída en los
porcentajes de vehículos que ocupen el estacionamiento
3. Investigación de mercado y análisis.

Si bien el servicio de estacionamientos esta dirigido para las personas que utilizan
diariamente la universidad (Alumnos, Profesores, personal administrativo y
apoderados), el proyecto esta enfocado para que la universidad en si se convierta
en un espacio Moderno y a la vanguardia en seguridad, mejorando su servicio y su
imagen frente a nuevos alumnos.

Hoy en día el creciente mercado automotriz y la facilidad de accesos a tasas de

interés muy bajas, genera que el alumnado tenga un fácil acceso a vehículos, por
lo que este número de vehículos va en gran aumento a diferencia de los
matriculados. Por lo que la proyección no es lineal entre los matriculados vs
vehículos. Ya que el mercado automotriz de vehículos ha tenido un crecimiento
sostenido durante los últimos años usaremos esos porcentajes de crecimiento
más que el de número de matriculados en la institución.

Cada vez se vuelve más difícil maniobrar en el sector de estacionamientos de la

institución, y por experiencia sabemos lo que pasa en un estacionamiento
colapsado, generando accidentes, malos ratos y estrés entre los usuarios.

Este proyecto será presentado a los altos ejecutivos de la universidad, con el fin
de explicar el valor agregado que tiene un estacionamiento bien administrado y
que ofrezca seguridad a sus clientes. Generando una ventaja competitiva contra
las demás instituciones de educación superior. También tenemos que tener en
cuenta que la segunda inversión más grande para una persona después de una
casa es su vehículo.

El plan de pagos y uso de este lugar aún está en etapa de estudio, ya que son
varios los factores técnicos a evaluar.

Hoy en día por la ubicación y el uso de la sede no tenemos competencias

cercanas, el único factor que tenemos que evaluar es la evasión en los pagos del
uso del servicio. Mientras que nuestros mayores competidores son nuestros
propios errores en la gestión de los procesos.
4)Plan de marketing

Para lograr nuestros objetivos es necesario tener una fuerte estrategia de

marketing, la cual tiene que ser flexible y adecuarse a todos los cambios que
puedan afectar el funcionamiento y las ventas de nuestros servicios.
Nuestras estrategias a en el corto plazo están enfocadas en los actuales usuarios
de los estacionamientos, queremos demostrar que el servicio pagado es muy
superior en seguridad y calidad que dejar su vehículo en el estacionamiento
gratuito.
Para esto ocuparemos la estrategia de invita a tus amigos y gana días gratis o con
tarifas reducidas.

Para dar a conocer los beneficios y planes de fidelización tendremos participación

en las RRSS como son Facebook e Instagram. Siendo esta ultima el foco por el
estudio realizado en el uso de nuestros usuarios.

En el mediano plazo apuntaremos a la fidelización y obtención de

puntos/beneficios para nuestros usuarios, también en la creación de sistemas pre-
pago los cuales ayudaran a tener una tarifa mucho más conveniente.

Nuestra política de precios esa en el mediano plazo pensada en la penetración de

mercado y en la fidelización de nuestros clientes. Por lo cual tendremos precios
totalmente competitivos y acordes al mercado actual. Estos precios variaran en los
meses y estaciones.

Teniendo en cuenta que en Santiago el precio más económico es alrededor de los

1500 pesos por hora de servicio. Nosotros decidimos que para comenzar
tendremos un precio de 300 pesos por hora para alumnos y cuando ocupen una
jornada de 4 horas serán redondeados en solo 1000 pesos. Estos precios tienen la
particularidad de variar según las promociones ya explicadas con antelación.
También serán re ajustadas en el futuro dependiendo la demanda y las
inversiones en mejoras que se realicen.

Política de calidad:

En nuestra empresa el principal objetivo es brindar el mejor servicio de

estacionamientos de la zona, logrando así la satisfacción de nuestros clientes y su
fidelización con el pasar del tiempo. Todos nuestros esfuerzos están enfocados
en el trato a los clientes lo cual será nuestro pilar fundamental como empresa.
Tenemos para eso un extracto de la ley de estacionamiento en el país, lo cual es
lo solo nos dice lo mínimo que tiene que esperar cada cliente. Nosotros siempre
ofreceremos más.

“Precio por servicio efectivamente utilizado:

Esta Ley establece dos estructuras de cobros, cuyo propósito es que los usuarios
paguen por el servicio efectivamente utilizado. Las empresas deben decidir por
cuál de ellas optar.
Una de ellas es el fraccionamiento por minuto efectivo de uso. La segunda
alternativa es por un tramo mínimo de 10 minutos de tiempo vencido, cuyo período
inicial no debe ser inferior a media hora.
Cualquiera sea la modalidad de cobro que utilice la empresa, no podrá, bajo
ninguna circunstancia, redondear o aproximar la tarifa al alza.

Estas exigencias también aplican a las empresas que administran

estacionamientos en la vía pública.

Gratuidad en ciertos casos:

Se establece gratuidad del servicio de estacionamiento en clínicas y hospitales en
caso de que éste sea utilizado en una situación de urgencia o emergencia, durante
el tiempo que duren éstas, o sea usado por pacientes que tengan una dificultad
física permanente o transitoria para su desplazamiento.
Se elimina el cobro de una tarifa prefijada en caso de que el usuario extravíe el
ticket:
Este aspecto constituye un avance, pues hasta hoy, en caso de pérdidas del
ticket, las empresas obligaban a los consumidores a pagar el día completo o una
tarifa prefijada.

En este sentido, esta ley aplica un criterio de justicia al eliminar el cobro de una
tarifa prefijada o de una suma mayor a la que corresponde pagar por el tiempo que
efectivamente estuvo el consumidor en el estacionamiento.
A partir de ahora, y en caso de que los consumidores pierdan su ticket, serán las
empresas las que tendrán la responsabilidad de determinar, tras consulta a sus
registros, el tiempo efectivo en que el consumidor utilizó el estacionamiento,
debiendo, en tal caso, cobrar solo la tarifa correspondiente a éste.

Responsabilidad en caso de robos:

Esta normativa establece que, si la empresa no toma las medidas de seguridad

adecuadas y se producen hurtos, robos o daños en los vehículos, será civilmente
responsable de los perjuicios causados al consumidor.
Si se produce el robo, hurto o daño al vehículo o al propio consumidor, debe
entenderse que las empresas que ofrecen el servicio de estacionamiento no
adoptaron las medidas de seguridad adecuadas, y por tanto, deben asumir dicha
responsabilidad.

El punto anterior es coherente con la postura que ha sostenido el SERNAC y que

ha sido ratificada por los tribunales de justicia, en cuanto a que las empresas son
responsables de todo perjuicio o daño que se cause al vehículo o al usuario, se
trate de un estacionamiento gratuito o pagado.

Hay que recordar que esta nueva Ley viene a complementar la Ley de Protección
de los Derechos de los Consumidores (LPC), debe darse aplicación a las
exigencias que este último cuerpo legal establece respecto de todo proveedor de
servicios o productos, como son el cumplimiento del deber de profesionalidad y de
seguridad en el consumo, siendo éstos exigibles también a las empresas que
brindan el servicio de estacionamiento.

Por ende, si bien por los delitos responden los delincuentes, las empresas deben
ser profesionales, lo que implica que deben responder, por todos los daños y
perjuicios causados a los consumidores por no actuar profesionalmente.
De acuerdo a lo anterior, queda prohibida cualquier declaración de la empresa en
que se exima o limite dicha responsabilidad, la que, de hacerse no producirá
ningún efecto.”

Publicidad y promoción.

Nuestros estacionamientos su principal promoción y publicidad será por medios

digitales ya que nuestro público objetivo son los estudiantes de la institución.
Para esto tenemos en mente usar las plataformas de Instagram, Facebook y
publicidad pagada en google Ads haciendo referencia a nuestro sitio web (aún no
se define el dominio).
Ya tenemos contactos con personas influencer la universidad las cuales nos
ayudaran a crear credibilidad en nuestros servicios y tendremos un aumento de
clientes que sigan a estas personas.

También nuestras publicidades y promociones en la etapa de penetración, se

tendrá activaciones marketing en el mismo estacionamiento con team y también
ofreciendo lavados de cortesía a nuestros clientes. También estaremos creando
un plan de marketing integrando todas las actividades tanto físicas como digitales.

Todo esto tiene que estar a coordinado con el plan de mantenimiento preventivo
para tener siempre el mínimo de estacionamientos necesarios y reservados de
nuestros clientes que tengan membresías. Por lo cual esperamos tener siempre al
menos un 85% de nuestras plazas disponibles para los clientes.

5. Diseño y plan de negocios.

Actualmente la idea se encuentra en etapa de arranque ya que luego de los

estudios preliminares las proyecciones reflejan que el negocio es viable
contablemente, pero para poder llevar a cabo el proyecto es necesario todavía
recaudar mas capital para comenzar con la implementación.

Si bien la idea de negocio es bastante simple, la mayor cantidad de problemas que

puede afectar la puesta en marcha del proyecto, recaen en la universidad y su
posible negativa frente al estacionamiento. Esto debido a que de seguir con el
proyecto adelante el no obtener la concesión de la plaza de estacionamiento de
las instalaciones en Machalí requeriría un espacio igual o más grande de
preferencia colindante con la universidad para la implementación del servicio, lo
cual en estos momentos no seria viable por motivos de costos y terrenos
disponibles.

Para evitar una respuesta negativa por parte de la universidad e implementar el

servicio, será necesario llevar a cabo una propuesta de negocio basada en la
visión de mejora en la calidad del servicio y la percepción del estudiante frente a la
institución.

El servicio puede ser mejorado gracias a la tecnología, que puede ser un software
de control y acceso vehicular, también cámaras CCTV (circuito cerrado de
televisión: video – vigilancia), usando la mezcla de estas dos, se podría crear un
sistema de alerta y poder notificar a los usuarios registrados (alumnos, profesores,
administrativos, etc.) mediante mensaje de texto o correo electrónico si es que
surge algún tipo de problema en el estacionamiento, como también un sistema
que reconozca las placas patentes automáticamente y que este informe la
entrada de placas sospechosas.

Poner en marcha el estacionamiento serian aproximadamente $23.100.000 y

fracción, incluyendo los costos derivados de: la compra del equipamiento, la
creación de la página web y Apps para celulares (sistemas iOS y Android),
además de la operación y mantención de la plataforma.

Es difícil proteger la idea de copias o imitaciones, ya que, el negocio de

estacionamientos no es una idea innovadora. Lo que se quiere buscar es la
seguridad y el descongestionamiento del área de estacionamientos de la
universidad.
6. Plan de Operaciones y Plan General

La estrategia determinada para el plan de operaciones estará definida en función

de cada tipo de cliente usuario y prestador. En el caso de los clientes usuarios se
entregará un servicio personalizado con el fin de satisfacer las necesidades en
tiempo real, para lo cual contaremos con nuevos accesos al campus y con un
sistema de barreras de entrada linkeadas con la tarjeta de estudiante o funcionario
las cuales serán entregadas y registradas en un sistema de control, además de un
call center interno que atenderá en los horarios de funcionamiento de la sede en
caso de cualquier problema. En el caso de los prestadores (La Institución) se les
entregará un servicio con orientación al cliente, donde serán atendidos por los
ejecutivos de ventas y los soportes informáticos. La ejecución del proyecto será
establecida en una oficina ubicada en Rancagua, la
cual contará con toda la infraestructura necesaria para desarrollar la operación de
soporte y desarrollo de la operación, la atención del call center y la administración
del negocio.
Con respecto a los flujos de operaciones es de vital relevancia el desarrollo y
ejecución efectiva de los puntos críticos determinados en cada etapa. En el caso
de la etapa de inscripción o registro está debe ser rápida y amigable (one-click), la
etapa de validación permitirá disminuir los riesgos de uso de la plaza de
estacionamientos a los diferentes tipos de clientes y la etapa de feedback permitirá
mejorar la experiencia del servicio hacia los clientes.

Para alcanzar la estrategia y dada las ventajas competitivas definidas, la dotación

para la implementación del proyecto en los 5 años estará definida por un Gerente
General; el cual estará a cargo de la ejecución de la planificación estratégica y
tomará responsabilidades asociadas con finanzas, operaciones y temas legales,
un Gerente Comercial con un foco en la estrategia de marketing y ventas, un
community manager encargado de potenciar las redes sociales y de fortalecer la
infraestructura de soporte, de 1 a 3 ejecutivos de call center encargados
principalmente de fidelizar a los clientes, de 1 a 3 ejecutivos de ventas
responsables de implementar estrategias de posicionamiento de la aplicación en
los segmentos definidos y de 1 a 2 soportes encargados de mantener la
plataforma y dar respuesta a los requerimientos de los clientes.
Con respecto a la estructura organizacional, se han definido roles con el fin de
potenciar la clave del modelo de negocio, el cual es potenciar la tasa de
conversión de clientes prestadores.
Basado en esta estrategia se ha considerado la participación de un Asesor
Tecnológico que se encargue de visualizar nuevas tendencias y mercados
complementarios para crear una aplicación que pueda ser usada para expandir el
negocio.
Para lograr fidelidad y compromiso de parte de los colaboradores hacia la
empresa nuestros esfuerzos se enfocarán en el desarrollo del capital humano,
para lo cual generaremos oportunidades de capacitación y perfeccionamiento,
entregaremos plena libertad y autonomía en el trabajo desarrollando equipos
autodirigidos, entregaremos diversos beneficios y nos preocuparemos del
bienestar y calidad de vida de los colaboradores y sus familias. Además,
entregaremos compensaciones financieras asociadas a las metas de ventas;
anualmente se entregarán bonos de hasta un 0,4% sobre el total de ventas.

9. Riesgos críticos
Otra variable que permitirá medir la factibilidad del proyecto es a través del análisis
y determinación de los riesgos internos y externos que presentará el desarrollo del
emprendimiento. Para lo cual, se identificaron y valoraron una serie de riesgos en
función de su severidad, ocurrencia y defectibilidad. Los valores de riesgo que se
encuentran en un nivel alto/medio conducen posteriormente una un plan de acción
para mitigar su efecto adverso al éxito del proyecto.
Con respecto a los riesgos internos desde el punto de vista del cliente prestador
se
identificaron riesgos altos y medios asociados con el registro o insripcion del
cliente producto de la baja tasa de captación en las zonas estratégicas, la
tarificación y determinación de responsabilidades, el feedback del usuario y por
último la mantención de registros debido a la actualización de su estado en la
plataforma. Mientras que, a nivel de usuarios, se relacionan principalmente con la
usabilidad de la plaza de estacionamiento y las opciones limitadas que ofrece para
aparcar.
En relación con los riesgos externos se identificaron puntos críticos en el aumento
de la oferta de prestadores de servicios (Mercado) y regulaciones o incremento en
costo de transporte que afecta a usuarios con movilización particular (peajes,
impuestos, entre otros) lo que puede hacer que la cantidad de plazas a requerir
disminuya.
Para aquellos riesgos identificados como de nivel medio o alto se definieron
acciones para reducir su impacto. Los modos de fallo se relacionan directamente
con la captura y mantención de clientes.