Carolina Yessica Rocío Ramírez Bolívar

Código: 91917016
Gerencia Integral de mercados
Especialización en Gerencia de Mercadeo

AIRBUS A380 GIGANTE DE LOS CIELOS

1. Ubicación y cierre de negocios

El equipo de Airbus A380 tiene que convencer a las aerolíneas que deben gastar
200 mil euros en un avión que llevan a personas a 15 mil kilómetros de distancia
con un confort nunca antes ofrecido. Despiertan el apetito de sus compradores
con múltiples innovaciones como bares, espacios para comidas, duchas en baños
etc.
El director comercial de Airbus busca nuevos mercados y uno de los más
atractivos parece ser india. Un país con 1.100 millones de personas que es la
sexta parte de la población mundial, en el que la mayoría de personas es de clase
media y se mueven en tren, y que con la llegada del A380 podrían igualar el coste
de este transporte.
Se reúne con los clientes potenciales brindando su portafolio de acuerdo a sus
necesidades, como es el caso de Bjai maia un magnate dueño de la marca de
cerveza más famosa de la india quien planea comprar nuevos aviones. El director
comercial de Airbus lleva los planos de cada avión que poseen contándole sus
beneficios y características y los ofrece según sus necesidades. Indican que se
comprometen a llevarlos a donde está el cliente previo a las pruebas obligatorias.
Muchas veces llegan a vender el A380 y terminan vendiendo uno más pequeño
pero según dice el director comercial, no importa ya que el cliente comenzara
comprando un jet pero algún día comprara el A380.

2. Punto de equilibrio:
Según el documental Airbus A380 Gigante de los cielos, Cuando se empezó la
construcción del Airbus A380, Inicio con 154 pedidos en firme pero se para cubrir
el presupuesto se necesitarían 100 más, es decir 254 aviones vendidos para
lograr un equilibrio.

3. Marketing mix

Portafolio: El AIRBUS A380 es el avión comercial más grande del mundo, y con
él la compañía hizo lo que las aerolíneas le pidieron, “que no se intimidaran que
tenia que ser lo más grande que hay volando”. Cuenta con un menor consumo de

Airbus A380
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combustible y operación por asiento, pensado específicamente para ser utilizado

en las rutas aéreas más transitadas del mundo.
Entre sus características están que incluye baño con agua caliente, bar, cabina
insonorizada, cocina, conexión para iPod, luz individual, mesa plegable frontal,
sillas ajustables y sistema telefónico.
Precio: El precio de adquisición de un A380 en el mercado supera los 200
millones de euros, aunque dicha cantidad puede oscilar en función del número de
pedidos, entre otros factores variables como el nivel de personalización, la
competencia y la demanda.
Airbus emplea la estrategia de diferenciación de productos. Para el A380 han
introducido nuevas características en los productos, como el doble piso, cuatro
motores y 853 pasajeros.

Plaza: Airbus entrega todas las aeronaves a la ubicación especificada del

comprador.
Tiene dieciséis sitios clave en cuatro países, concretamente en Francia, Alemania,
España y el Reino Unido. La producción de ensamblaje final de la compañía se
basa en Toulouse, Francia; Hamburgo, Alemania; Sevilla, España; y Tianjin, China
La compañía tiene tres filiales que se encuentran en los Estados Unidos, Japón e
India.

Promoción: La compañía promueve sus aviones en espectáculos aéreos como el

de LE BOURGET de París. En el caso de las aerolíneas, se les enseña una
Maqueta de cabina para dar la impresión de cómo podían quedar para los clientes
y que en ellos se reflejará en ganancias económicas. Esta actividad está a cargo
del director de ingeniería de interiores.
Además de ello les hace ver la necesidad de adquirir uno gracias al creciente
desarrollo del tráfico mundial, los costos y las preocupaciones ambientales.

Post venta: Brindan servicios de mantenimiento, reparación y revisión.

Protección legal: El Airbus posee Certificación de la Agencia Europea de

Seguridad Aérea (EASA) y la Administración Federal de Aviación (FAA) el 12 de

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diciembre de 2006. En enero de 2007, Airbus se convirtió en la primera compañía

en recibir la certificación medioambiental ISO 14001.
Registra patente sobre asientos para personas con sobrepeso, avión con literas
para ahorrar espacio, cabinas descapotables para facilitar el abordaje
Personal: Entregan lo que prometen, mantienen las promesas hechas. El
personal que trabaja en la compañía debe tener la capacidad de anticiparse a los
hechos para crear cosas que aún no se crean. Trabajan bajo presión y con gran
carga laboral.
El personal trabaja en laboratorios secretos de investigación de Airbus en busca
de soluciones a problemas, como el peso en los compartimentos de equipaje entre
otros, mediante prototipos que proporcionan resultados óptimos y reales.

Proveedores: Desde 2001 surgen fábricas por toda Europa. Las fábricas de alas
del reino unido, que es tan solo una parte de la operación. En Alemania
construyen instalaciones gigantescas donde se construyen fuselaje con piezas de
todo el mundo, dos más en Francia y España que trabajan para este nuevo
gigante en el que están involucradas miles de personas.
La Fábrica de Toulouse es la matriarca de todas, en ella se lleva a cabo la cadena
de montaje final donde se unen todos los componentes del aparato final espacio
para 8 aviones.
La compañía tiene la ardua tarea de buscar proveedores que le permitan tener las
piezas necesarias en el tiempo requerido para no entorpecer la fabricación de los
aviones. Por ello realizan alianzas como:
 Las vigas del suelo utilizadas de fibra de carbono ultraligera son traídas de
Japón, así mismo la cola que también está hecha fibra de carbono son
traídas de modernas instalaciones Airbus España.
 Motores Roll Royce proporcionan los motores TRENT 300
 Incorpora dos sistemas hidráulicos, en lugar de tres, desarrollados por los
ingenieros de Eaton Corporation
 Los ingenieros de Thales Avionics desarrollaron y suministraron las ocho
pantallas de cristal líquido de alto formato y alta resolución de 150 mm ×
200 mm, así como el HUD digital (Head-Up Display).
 Honeywell, proveyeron el sistema de gestión de vuelo de última generación
y el sistema de comunicación vía satélite
 Goodrich desarrollaron los sistemas de datos aéreos.

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 Rockwell Collins por su parte, proporcionó los sistemas de comunicaciones,

incluyendo radios VHF y HF y receptores multimodo,
 Northrop Grumman diseñó el sistema de navegación inercial LTN-101E
 Smiths Industries la unidad de gestión de vídeo y los sistemas de vigilancia
de la cabina.
 L-3 Aviation Recorders suministró las grabadoras de voz de la cabina y
datos de vuelo para el sistema de seguridad.

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