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El nivel de
Atrapamiento Físico 1
Pepe Ortiz Linares
Relaciones Externas APRAT
Asesor Internacional de rescate

<El estudio de la estadística de accidentes de tráfico en España se fundamenta, habitualmente,

en función de parámetros básicos fijos, entre otros, como: accidentes con víctimas, accidentes
mortales a 30 días, fallecidos, heridos hospitalizados y sin hospitalizar (fuente DGT).

onsideramos que para realizar un estudio más completo de la A nivel profesional técnico, se definen más concretamente 3 Niveles de
c estadística para poder abordar y aplicar técnicas preventivas Atrapamiento:
y formativas asociadas a los Servicios de Emergencias, sería
importante conocer estadísticamente qué tipo de movilización de re-
cursos se realiza en caso de un accidente de tráfico.

La movilización de los Servicios de Rescate (Bomberos) en un acciden-

te de tráfico, en la mayoría de casos en España, viene determinada por la
pregunta “hay alguna persona atrapada” que desde 112 Emergencias se
realiza al Alertante (persona que avisa del accidente).

Si la respuesta es afirmativa la movilización de recursos es completa:

• Fuerzas y Cuerpos de Seguridad (Guardia Civil de Tráfico o Policía Local)
• Servicios de Emergencias Sanitarias
• Servicios de Rescate (Bomberos)
• Otros en función del tipo de accidente
En el caso de ser negativa la movilización se centra, principalmente, en
todos los recursos anteriores excepto Servicios de Rescate (Bomberos).
Como norma general, la persona que llama al 112 Emergencias (Alertante)
no reconoce o no tiene conocimiento de qué es una persona atrapada ni
desde el propio 112 Emergencias se le facilita el entendimiento del mismo.
Definición de Atrapamiento: se considera persona atrapada toda aque-
lla persona que por motivo del accidente no puede salir del coche por su
propio pie, debido a las condiciones finales del vehículo y/o por las le-
siones sufridas en el impacto.
Consideramos también el denominado Atrapamiento Exterior al atrapa-
miento debido como resultado final del accidente con el propio vehículo
implicado (por ejemplo, atropello y la víctima queda debajo del vehículo)
como con cualquier otro tipo de objetos presente en el momento del ac-
cidente que atrape a la persona (quitamiedos, farola, árbol…).
En los accidentes de tráfico donde existan víctimas con Nivel de
Atrapamiento Mecánico y Físico 2 se suele realizar la movilización de
Servicios de Rescate (Bomberos) debido a que su reconocimiento es más
detectable por personal no experto.
El problema reside en los accidentes de tráfico con Nivel de
Atrapamiento Físico 1, donde por norma general, no se reconoce, y la in-
movilización y posterior extracción de la víctima se realiza sin la presen-
cia de Bomberos a consecuencia de su no identificación en el momento
del aviso del Alertante.
Sólo en caso necesario de ayuda en la extracción de la víctima del vehí-
culo se moviliza a Bomberos a petición de recursos de la emergencia ini-
cialmente SÍ movilizados.
Si utilizamos el sentido común, la reacción normal de una persona que
ha sufrido un accidente es salir del vehículo, si no sale es porque no pue-
de por el motivo que sea.

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Únicamente en un caso de riesgo inminente pa-

ra la víctima (que se ejecuta mediante un Plan de
Excarcelación de Emergencia) se permite su ex-
tracción con la correspondiente ubicación pos-
terior de la víctima en una zona segura hasta la
llegada de Bomberos o Sanitarios, que realiza-
rán una valoración primaria o asistencia sanita-
ria completa respectivamente.

Las nuevas tecnologías vehiculares con refuer-

zos estructurales adaptados al impacto enmas-
caran lesiones importantes del accidentado, lo
que hace imprescindible una valoración sanita-
ria de la víctima in situ sin dejar que se ejecute
su extracción a excepción de lo comentado an-
teriormente.

También debemos ser conscientes de la falsa seguridad que existe en el
escenario final del accidente, debido a riesgos no evidentes asociados al
accidente en el lugar; como por la inestabilidad de los vehículos, los dis-
positivos air-bag no activados/desplegados, rotura de vidrios y aristas
cortantes entre otros.
De todo lo anteriormente comentado, queremos recalcar como definición
general no técnica y para un mejor entendimiento, que Persona Atrapada
en un Accidente de Tráfico es aquélla que no ha salido del vehículo por
su propio pie. De esta forma la movilización de recursos es completa y la
asistencia a la víctima se aborda de una forma integral.
No recomendamos, sin la correspondiente valoración sanitaria por profe-
sionales de la Emergencia, la extracción de la víctima del vehículo para
ubicarla en el arcén o en otro lugar a la espera de su valoración/traslado
a un centro hospitalario.
En definitiva, el presente artículo expone la necesidad de estudio estadís-
tico de movilización de recursos ante un accidente de tráfico en función
del Nivel de Atrapamiento que ayudará al estudio de mejora en las opera-
ciones de rescate integrales entre los diferentes Servicios de Emergencias.
Además, se aborda el tema del desconocimiento de los Niveles de
Atrapamiento, y en el especial el Fisico 1, por la necesidad de realizar una
valoración sanitaria in situ en un escenario de trabajo a la víctima.

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