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Equipo de Respiración Autónomo

Equipo de Respiración Autónomo

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PARTES DEL EQUI PO de RESPI RACI ÓN AUTONOMA

Report aj e Técnico
EL EQUI PO AUTOCONTENI DO
I . - PARTES DEL EQUI PO AUTOCONTENI DO
a. Mascar i l l a
La mascarilla de un ERA. Debe cumplir con los est ándares y normas vigent es relat ivos a la prot ección
facial y ocular.
Tienen un sist ema de correas o canast o de aj ust e; El cubre-nariz incorporado y desmont able durant e la
mant ención, reduce el espacio de aire muert o y el empañamient o del visor.
El diafragma parlant e proporciona una reproducción clara de la voz.
Las válvulas de exhalación, provist as de resort es, mant ienen la presión posit iva y reducen la resist encia
a la exhalación.
El visor de policarbonat o con revest imient o resist ent e y ant iempañant e es asimismo resist ent e a
t rizaduras. Una ent rada de diseño único se ubica en la part e front al baj o el cent ro de la máscara para la
conexión rápida, para cada modelo, con la válvula de demanda. La correa de neopreno o t ela para el
cuello y el j uego de lent es son element os opcionales igualment e disponibles para est os equipos.
b. Vál vul a de demanda de pr esi ón y manguer a.
La función de la válvula de demanda es suminist rar aire al usuario de acuerdo a sus necesidades
respirat orias, a la vez que mant ienen la presión int erna de la mascarilla a un nivel levement e superior al
de la at mósfera circundant e.
El cuerpo de la válvula de demanda, generalment e est á fabricado de plást ico I XEF 1521.
La perilla roj a de bypass de emergencia o increment o de aire, est á ubicada a mano izquierda del
usuario.
Medio giro manual de la perilla (hast a el t ope), proporciona un fluj o de aire const ant e hacia la mascarilla
en caso de fallar la válvula de demanda o necesit ar mayor aire frent e a un est ado de HI POXI A, debido
al t rabaj o ext remo.
La válvula de bypass cuent a con mecanismo girat orio que permit e el libre movimient o de la línea de aire
de baj a presión.
La válvula de demanda se conect a a la mascarilla por medio de un conect or de diseño único.
La válvula se insert a dent ro de la mascarilla con la perilla de bypass en forma vert ical y se rot a hast a
que la válvula de demanda se fij a en su lugar.
La válvula de demanda t ambién est a equipada con un disposit ivo de presión posit iva a la primera
inhalación, que permit e que el sist ema se presurice con la válvula de demanda desconect ada a la
mascarilla o sin la mascarilla puest a. Una vez colocada la mascarilla y la válvula de demanda, la presión
posit iva y el fluj o de aire se act ivan con la primera inhalación, est o en los equipos de ult ima generación.
La manguera de baj a presión se fabrica de goma de neopreno negro y est á compuest a de dos secciones
unidas mediant e una conexión rápida. El segment o inferior de la manguera va desde el regulador a la
válvula de demanda pasando sobre el hombro izquierdo del usuario. El segment o superior est á
conect ado a la válvula de demanda de presión.
c. Regul ador
El regulador est á conect ado al cilindro mediant e una t uerca. El regulador t oma el aire a alt a presión
(2216 / 4500 psi) desde el cilindro y lo reduce a un valor ent re 80 y 150 psi para su respiración. La
válvula de alivio del regulador permit e que el aire salga a la at mósfera en caso de exist ir una presión
excesiva.
La alarma de baj a presión y el manómet ro est án ubicados sobre la correa del hombro derecho del
usuario.
La alarma emit e un silbido de ent re 85 y 95 decibeles cuando queda alrededor de 23-27% de volumen
de aire en el cilindro. La alarma t ambién suena en forma moment ánea al presurizar la unidad. Hay
modelos con la alarma en la válvula de demanda.
d. Ci l i ndr os
Exist en varios t ipos de cilindros aprobados para el uso en los ERA. Aluminio, aluminio / revest imient o
parcial de fibra de vidrio, aluminio / revest imient o t ot al de Kevlar. Todos los cilindros se deben cargar
con aire respirable de alt a calidad (Grado D o superior) de acuerdo a presiones y volúmenes específicos.
Dependiendo del t ipo, un cilindro complet ament e cargado permit e el consumo de aire durant e 30/ 45/ 60
minut os baj o condiciones de laborat orio.
Los cilindros no deben somet erse a golpes, presiones o t emperat uras ext remas pues port an un mat erial
peligroso (clases 2.3, gas comprimido no inflamable), incluso algunos est án baj o norma del DOT
(Depart ament o de Transport e de Est ados Unidos).
La válvula del cilindro se fabrica de aluminio forj ado y cuent a con una válvula de cierre t ipo perilla y un
manómet ro. La salida de la válvula consist e en una conexión est ándar (CGA-346/ 347). Cada válvula
t iene un disco de rupt ura y un manómet ro de presión de doble lect ura. La válvula, además, est á
prot egida por una cubiert a de goma resist ent e. Los hilos y conexiones varían ent re equipos Europeos y
Americanos.
e. Arnés
El cilindro est á mont ado en forma invert ida. Se mant iene en su lugar gracias a una banda met álica
regulable de rápida operación, mediant e un seguro con resort e. La base met álica se fabrica de acero
inoxidable con una cubiert a de goma, y en ot ros con correas y seguros de plást icos ABS u ot ros.
El arnés consist e en una serie de correas regulables en hombros, pecho y cint ura, elaboradas de Kevlar
o nylon según la opción del usuario. Las correas de hombros cuent an con almohadillas cubiert as de
Nomex negro para una mayor comodidad. Todas las correas t ienen un sist ema de hebillas que permit e
ponerse y sacarse la unidad con facilidad. Las correas de hombros incluyen pasadores para mant ener en
su lugar las mangueras y el manómet ro.
El arnés y la base met álica han sido diseñados para dist ribuir el peso del ERA. uniformement e ent re la
cint ura, caderas y hombros.
I I . - PRI NCI PI OS OPERACI ONALES DEL EQUI PO AUTOCONTENI DO
Aut o Cont eni do: El equi po lleva su propio suminist ro de aire para el usuario, haciéndolo
independient e de cualquier fuent e ext erna.
Demanda (mainline): El aire es suminist rado al usuario sólo cuando lo necesit a: al inhalar, el aire fluye
inst ant ánea y aut omát icament e, aj unt ándose a su esfuerzo de inhalación; no se abast ece de aire cuando
se est á exhalando.
Presión de Demanda: I gual que la demanda, except o que la presión que se ej erce dent ro de la máscara
no se vuelve negat iva durant e la exhalación.
Fluj o Const ant e (Bypass): El aire es suminist rado al usuario por un const ant e fluj o, proporcional durant e
la inhalación, el cual no se int errumpe durant e la exhalación. No obst ant e, el fluj o proporcional del aire
puede ser aj ust ado en forma manual con la válvula de cont rol del fluj o.
Es import ant e que el fluj o sea suficient e para mant ener una presión posit iva sobre la nariz y la boca del
usuario, para prevenir la ent ada de gases t óxicos a su sist ema respirat orio y t ambién para prevenir el
excesivo aument o de dióxido de carbono (CO2).
Al t a Pr esi ón: Los cilindros de aire cumplen la función de t rabaj o pesado, est án normalment e
comprimidos cuando se encuent ran complet ament e cargados. Toda la presión se encuent ra disponible
ant es de la primera et apa del regulador.
Baj a Presión: Es la presión de t rabaj o con la cual el aire es suminist rado hacia las válvulas de demanda,
ext ensiones, mangueras, inst alaciones de líneas de aire, et c. Normalment e es ent re 50 y 80 psi.
Vol umen de Ci l i ndr o
de Aire: Es el volumen del cont enido de aire de un cilindro cargado complet ament e. El aire se expande
usualment e alrededor de 150 veces respect o al espacio que ocupa en el cilindro.
Calidad del Aire
para respirar: El aire respirable debería ser de alt a purificación, con cont enido de oxígeno adecuado y la
mínima cant idad de cont aminant es, de acuerdo con los requerimient os de especificación del grado
(generalment e aire grado D). Est e aire lo ent regan los compresores especialment e diseñados para carga
de cilindros para uso humano y con su mant ención cert ificada al día (especialment e sus filt ros).
FACTORES QUE AFECTAN LA DURACI ÓN DEL APARATO
1. La mayor o menor act ividad física del usuario.
2. Las condiciones físicas del usuario.
3. La medida en la cual el usuario increment a su respiración por excit ación, miedo o fact ores de orden
emocional.
4. El grado de ent renamient o o experiencia que el usuario haya t enido con un ERA(presurizar el equi po
mucho ant es de realizar act ividad alguna).
5. El hecho de que el Cilindro est é o no cargado complet ament e al empezar el período de t rabaj o.
6. La posible presencia de dióxido de carbono en el aire comprimido, superior al 0,4 % que
normalment e se encuent ra en la at mósfera.
7. La presión at mosférica. Si es usada en el t únel o caj ón presurizado a dos at mósferas (15 psi en el
marcador de presión), la duración será la mit ad respect o a cuando es usado con presión de at mósfera.
8. Las condiciones del aparat o.
I I I . CONSI DERACI ONES GENERALES
Después de cada uso la unidad deber ser limpiada, sanit izada e inspeccionada para verificar los
siguient es aspect os:
1. Presión del cilindro
2. Máscara y t ubo de respiración: uso y desgast e
3. Operación de la válvula de exhalación
4. Det erioro del diafragma (Speaking)
5. Det erioro de las mangueras
6. Det erioro de cint urones y est ruct uras
LI MPI EZA EXTERNA
La limpieza ext erna del equi po se realizara con j abón neut ro, en forma cuidadosa con el uso de paños o
esponj as, enj uagando con agua y dej ando secar al aire (nunca a pleno sol o cerca de est ufas o fuent es
calóricas).
LI MPI EZA Y DESI NFECCI ÓN DE LA MASCARA
La máscara se limpiará ext ernament e con j abón neut ro y agua, pero en forma int erna se limpiará y
desinfect ará en forma cuidadosa con alcohol al 70 % o cloro al 5 % (una cucharada de t é con cloro por
lit ro de agua). No usar ningún ot ro t ipo de solvent e para limpiar part e alguna de la máscara o rest o del
equi po (bencina, acet ona, parafina o similares).
Una vez limpia y seca, la máscara debe guardarse dent ro de un envolt orio desechable en ambient e
fresco y seco.
REPARACI ÓN
Cualquier part e que se encuent re det eriorada durant e la inspección debe ser reparada o reemplazada
por el personal aut orizado. Cada Cuerpo de Bomberos deberá det erminar que la reparación y
regularización de la resist encia respirat oria y sellado de máscara lo realice el laborat orio o servicio
t écnico correspondient e.
de Respi r aci ón Aut ónomo ¿Por qué usar l o?
El Equi po de Respi r aci ón Aut ónomo ( ERA) es una herramient a fundament al para el t rabaj o de
bomberos, debido principalment e a que prot ege las vías respirat orias, permit iendo de est a forma
t rabaj ar en at mósferas cont aminadas.
El siguient e art ículo desarrollado por Rodrigo Nicolau del Roure, bombero del Dept o. de Bomberos de
Aust in en EE.UU., nos ent rega part e de las razones del porqué ut ilizar un ERA y porqué debe ser
considerado part e de nuest ro equi po de prot ección personal.
Equi po de Respi r aci ón Aut ónoma - Bomber os
Decada
del 50, gran t amaño para respiración aut ónoma, ut ilizada por el
Ej ercit o y Bomberos, t iene el equi po complet o y la caj a de t ransport e.
El equi po complet o pesa unos 15 kilos con la caj a.
El or i gen de l as act ual es máscar as y equi pos de r espi r aci ón aut ónomos de
Ser vi ci os de Bomber os
Museo de Fuego por David Lewis, 1 de marzo de 1999
Los or ígenes de l as act ual es máscar as de r espi r aci ón usadas por l os ser vi ci os cont r a i ncendi os
* UN CASCO ANTI - HUMO SALVA UNA VI DA HUMANA
* UN I NVENTOR ACERTADO
* Opina en el FORO; Museo de Fuego por David Lewis
Vía; ht t p: / / www.firemuseumnet work.org
Exist e una leyenda acerca de los bigot es de los bomberos como disposit ivo de seguridad desde 1800
frent e a los incendios.
Los bomberos enroscaban su labio inferior y moj aban sus bigot es, filt rando el aire de su alient o a modo
de improvisado filt ro.
Lament ablement e no hay ninguna evidencia dat ada exact a, de cómo se realizaba est a práct ica curiosa
de t rabaj o. Tampoco es de ext rañar ¿qué servicio dat a su mét odo de t rabaj o act ualment e? y eso que ya
han pasado algo más de 200 años...
@# +×.! @+æ ¤~æu.Æ~¬ _u×æ!~Æ´º _.Q×Æ~¬ r»«»
Ent re los años 1860 a 1870 (año de la Revolución Meij i en Japón) varios disposit ivos fueron pat ent ados.
"Lacour" int roduj o un primer art ilugio consist ent e en una bolsa de aire apret ada (no era aire a presión, o
sea el aire comprimido de las bot ellas act uales, aunque sí un ant epasado y predecesor direct o de los
act uales), est a bolsa de aire (colocada en la part e t rasera del bombero) se llenaba de aire puro inflado
mediant e el uso de un par de fuelles.
Ot ra variant e del ant erior aloj aba bolsas de aire en la chaquet a incombust ible del bombero.
Nealy ideó un parient e cercano de la máscara de Dar t h Vader ( St arWars) un filt ro de aire para
el humo con esponj as húmedas y un bolso de agua, llevado alrededor del pecho del bombero.
El result ado final de los años 1890 vieron el desarrollo de "máscaras de humo" - el Vaj en-Bader.
UN CASCO ANTI -HUMO SALVA UNA VI DA HUMANA
Rei mpr eso del Her al do del Bomber o el 25 de mar zo de 1897
Cuent a la hist oria que en la t arde del 11 de marzo de una Ciudad de Kansas, en la calle 7I 3-717 con
ayuda del invent o pat ent ado por Vaj en-Bader, salvaron la vida de la Señora H. Robert s, en el desarrollo
del incendio y ext inción del fuego de su vivienda, marcando un ant es y un después en la hist oria de los
rescat es realizados por Servicios de bomberos.
El incendio comenzó sobre la madrugada 4: 30, por culpa de un cigarro mal apagado de un huésped
descuidado sobre el t ocador, que ext endió las llamas por segundos y según la hist oria, hast a por
t erceros edificios (no es de ext rañar, t eniendo en cuent a los mat eriales de const rucción de aquella época
y ciudad)
Act o seguido, los bomberos comenzaron a lanzar agua sobre el edificio, la Sra. Robert s abrió la vent ana
de su habit ación de la Calle Cent ral, se asfixiaba por culpa del humo y se disponía a brincar a la acera
de abaj o, cuando un bombero le "grit ó" que aguant ara hast a que a t ravés del humo y las llamas llegara
hast a ella.
El bombero con su máscara Vaj en-Dej an y su casco, caminó a t ravés del humo denso que podía sent ir a
lo largo de los pasillos. Ya en el cuart o t ropezó con el cuerpo en el suelo y sin sent ido baj o los efect os
del humo de la señora H. Robert s. El bombero cargó con el cuerpo de la señora y la llevó escaleras
abaj o; ya en la Calle, con el aire fresco, ella se repuso de los efect os del humo.
El Bombero fue recibido ent re aplausos por la muchedumbre at raída por el fuego del inmueble que los
había reunido.
UN I NVENTOR ACERTADO
Reimpreso del Heraldo del Bombero el 9 de sept iembre de 1897
Una i magen, de Sr . Wi l l i s C. Vaj en, de I ndi anapol i s, I nd. i nvent or del pr ot ect or de humos
Vaj en.
Pocos fueron los Servicios de Bomberos de renombre de "est e país" que no usaran el empleo de est e
casco "ant i-humos", y los cuerpos de bomberos de Dublín, Gut t enberg, Suecia, Valparaíso, Aj í, Saporo,
Japón, Wellingt on, Nueva Zelanda, most raron su ent era sat isfacción por el nuevo avance cont ra
incendios.
El casco cont aba con una gamuza empapada de agua para que el fuego no lo dañe, relleno sobre la
part e inferior con la lana pesada, por la que el aire exhalado se filt ra gradualment e, act uando como una
parada de presión cont ra la ent rada de aire ext erior.
El aire para la respiración del bombero es aloj ado en un t anque de compresión compact o at ado det rás
del casco, y es respirable a presión at mosférica.
La t emperat ura asegurada para la respiración es siempre al menos veint e grados más abaj o que la
t emperat ura de la at mósfera circundant e en el incendio.
Los visores de los oj os son de mica -proporcionando una visión clara- y aguj eros a la alt ura de los oídos
que t ransmit en el sonido perfect ament e.
La cabeza en el int erior del casco (t ipo escafandra) permanece libre pudiendo girar a ambos lados en el
int erior del casco.
Sr. Willis C. Vaj en -el invent or- se t omó diez años para perfeccionar el disposit ivo, después de colocarlo
a la vent a pasado algo más de un año. Su éxit o es debido a la sat isfacción final del product o.
Sr. Vaj en poseedor de gran ingenio, explicó a cerca de ot ro descubrimient o, que era posible hacer un
diafragma de mica que permit iera t ransmit ir sonidos de voz al oído.
En 1876 fue el primero en el uso de la la mica como t ipo de t ransmisor ordinario
Est o era posible ant es de la fecha de la int roducción del t ransmisor de diafragma, ahora ya en uso
regular aplicado para usar en el t eléfono, el fonógrafo e inst rument os similares.
Opina en el FORO; Museo de Fuego por David Lewis
Si l a r azón hace al hombr e, el sent i mi ent o l a conduce
Jean Jacques Rousseau.
Lo cuent a Burnout un mart es, enero 08, 2008

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