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La cuerda es sin duda una de las herramientas ms antguas usada por la humanidad, y defnitvamente la ms
importante en el desempeo de cualquier equipo de respuesta a emergencias.
Si consideramos a los diferentes elementos de un sistema de rescate sea cual sea su aplicacin y entorno, como una
larga cadena, debemos tener presente ese viejo refrn que nos recuerda que una cadena es tan fuerte como el ms
dbil de sus eslabones de forma similar actan los elementos de rescate al interactuar entre s en cualquier maniobra
de salvamento.
Debemos por eso conocer cada uno de los equipos, con los que contamos para atender una emergencia, que podemos
y sobre todo que no podemos hacer con ellos.
Generalidades de la cuerda de rescate
Al entender que la cuerda es sin duda la herramienta ms importante dentro de una operacin de rescate en altura,
debemos asegurarnos de contestar adecuadamente estas preguntas antes de una intervencin:
la cuerda de rescate
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La Norma 1983, de la NFPA Standard on Life Safety Rope and Equipment for Emergency Services rene las
recomendaciones mnimas de rendimiento, pruebas y certfcaciones requeridas para cuerdas de rescate industrial,
exteriores, acutco, adems de los arneses usados para operaciones de rescate y el equipo auxiliar usado por personal
de respuesta a emergencia.
Cuntas veces puedo usar una cuerda de
rescate?
La NFPA 1983, en la edicin de 1995, concluye que la
cuerda de rescate que ser usada por los servicios de
combate de incendios para operaciones de rescate
o usada en operaciones de rescate regulares (sin
presencia de fuego) e incluso para entrenamientos,
debe pasar por una serie de inspecciones antes de ser
puesta nuevamente en servicio.
1. La cuerda no debe presentar dao evidente a la
vista.
2. La cuerda no debe haber sido expuesta al calor,
contacto directo con llamas o abrasin.
3. La cuerda no tene que haber sido sometda a ningn
impacto por carga.
4. La cuerda no tene que haber sido expuesta a ningn
lquido, gas, vapor de ningn qumico u otro material
del que se sabe, puede daarla.
5. La cuerda debe pasar inspeccin, segn los
requerimientos del fabricante, por una persona
califcada, tanto antes como despus de cada uso.
Estas indicaciones estn dirigidas a toda persona
que use una cuerda de rescate sin importar su nivel
de experiencia o conocimiento. De esta manera se
reduce la posibilidad de que personas sin experiencia
ni conocimiento en el uso y manejo de cuerdas puedan
poner en servicio una daada. El sentdo comn, la
capacitacin y experiencia del personal de rescate juega
un papel importante para tomar la decisin de re-usar
o no una cuerda.
Si duda, no use.
Qu tan resistente debe ser mi cuerda de
rescate?
La NFPA en la norma 1983, toma como criterio el
peso de un bombero con traje estructural completo y
SCBA (equipo de proteccin respiratoria autnomo),
adjudicndole un total de 136 kg o 300 libras y asignndole
un factor de seguridad de 15:1 para la resistencia de la
cuerda. Este factor de seguridad signifca que la cuerda
debe resistr 15 veces la carga adjudicada a una persona
(136 kg), por lo tanto la resistencia de la cuerda debe
ser 2040 kg.
Esto signifca que existe un margen considerable de
seguridad en los casos que la cuerda pueda soportar
hasta 2040 kg pero solo est habilitada para cargar 136kg.
La mayor parte de fabricantes de cuerdas superan este
lmite en cuerdas de 3/8 de pulgada 9.5 mm. A estas
cuerdas tambin se les denominan personales o de uso
individual.
Para los casos en que se requiera tener a dos personas
suspendidas en una misma cuerda, el criterio es similar.
Se asume una carga total de 272 kg y el mismo factor de
seguridad de 15:1, es decir la cuerda deber tener una
resistencia mxima de 4080 kg para una carga de 272
kg. Esto, al igual que el caso anterior, nos da un margen
bastante amplio de seguridad. La mayora de fabricantes
de cuerdas superan estos lmites mencionados para
cuerdas de pulgada 12.5 mm.
Si bien es cierto que muchas cuerdas en el mercado
actual pueden cumplir con los ratos de seguridad
exigidos para ms de dos personas en una sola lnea,
la NFPA en ningn caso recomienda tener a ms de dos
personas suspendidas en la misma cuerda.
De qu dimetro debe ser mi cuerda de
rescate?
Lo normal es encontrar en el mercado cuerdas de 9.5
mm (3/8 pulgada), 12.5 mm (1/2 pulgada), 15.7 mm
(5/8 de pulgada).
Las cuerdas de 3/8 normalmente cumplen con los
requerimientos de la NFPA para cargas equivalente a un
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solo rescatsta; son fciles de maniobrar al atar nudos y
son ligeras, es decir que podemos cargar mayor cantdad
de cuerda en menor espacio sin problemas.
Las cuerdas de pulgada cumplen con los requerimientos
de la NFPA para cargas equivalentes a dos rescatstas,
todava se dejan maniobrar al atar nudos, pesan ms que
las de 3/8, y por supuesto ocupan un mayor volumen de
almacenamiento.
Las cuerdas de 5/8 superan los requerimientos de la
NFPA para cargas equivalentes a dos rescatstas, pero
son ms caras, difciles de maniobrar, almacenar y
transportar por su peso.
En lneas generales hay que hacer una evaluacin del
peor escenario posible y dimensionar el tpo de cuerda
ms apropiado. Lo usual es siempre proyectarse a que
durante una maniobra de rescate se tenga que izar a dos
personas en una misma lnea.
Por lo tanto, es mejor tener a las lneas de 3/8 en tramos
cortos dimensionados para elaborar sistemas de ventaja
mecnica, ya que eliminan la friccin en la polea gracias
al pequeo dimetro con el que cuentan, haciendo ms
efciente la ventaja mecnica; sin embargo, no deben ser
usadas como lnea principal sosteniendo directamente
la carga en operaciones de rescate.
El uso de cuerdas de pulgada para lneas principales en
combinacin con lneas de 3/8 para ventajas mecnicas
y tareas adicionales es una buena opcin, dejando las
de 5/8 para usos especfcos que puedan requerirse
en base al diagnstco de riesgo, como por ejemplo la
necesidad de realizar trolesas.
De qu largo debera ser mi cuerda de
rescate?
Se requiere elaborar una evaluacin de riesgo, ubicando
el peor escenario y las peores condiciones para
dimensionar el largo de las cuerdas.
Una regla sencilla para dimensionar el largo de la cuerda
es ubicar el escenario ms desafante y multplicar por
4 la altura o distancia, esto da un margen de seguridad
para realizar cualquier maniobra que se decida realizar.
Tambin se tene que evaluar el peso que representara
transportar la cuerda, las distancias a cubrir con ella, as
como el volumen que representara. Todos son aspectos
importantes y decisivos en una emergencia.
Las cuerdas de rescate estn especfcamente diseadas para soportar a personas durante las distntas operaciones de
salvamento.
Por la importancia que tene una cuerda en una operacin de rescate o incluso durante un entrenamiento, se deben
usar nicamente equipos diseados para este fn y que se encuentren en ptmas condiciones de uso.
Actualmente las cuerdas de rescate estn hechas en su mayora con nylon, pero no es la nica fbra con la que se
fabrican cuerdas. Cada fbra ofrece ventajas y desventajas como veremos a contnuacin. Depende de nosotros escoger
la ms adecuada para nuestras necesidades de rescate.
Cuerdas de fbra natural
Los bomberos por muchos aos han usado este tpo de cuerdas, fabricadas con fbras naturales de plantas como la
manila.
OJO: La resistencia fuerza de estas cuerdas en la actualidad han sido largamente pasadas por las cuerdas sinttcas.
Para que estas cuerdas cubran los requisitos de la NFPA necesitan tener un mayor dimetro, lo que las hace pesadas y
difciles de manejar al atar nudos. En consecuencia no encontramos algn elemento positvo en el uso de este tpo de
cuerdas, pero s encontramos varios puntos negatvos a tener en cuenta si se cuenta con cuerdas de este tpo:
tpos de cuerda segn el
material de fabricacin
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Absorcin de
fuerza de choque
Resistencia a
la tensin
Resistencia a
qumicos
Resistencia a
la temperatura
Prdida de
resistencia al
estar mojada
Presentan minima capacidad de absorcin de las
fuerzas de choque producto de alguna cada.
Pierden resistencia an en condiciones ideales de
almacenamiento.
Menor resistencia que las cuerdas fabricadas con
fbras sinttcas.
Pierden hasta el 50% de resistencia cuando se mojan.
Gran poder de absorcin, aumentan su peso en agua.
Pobre resistencia frente a qumicos.
Cuerdas de nylon
En la actualidad la gran mayora de cuerdas destnadas a
labores de rescate son fabricadas con nylon.
Hay dos clases de nylon que sobresalen y son el tpo 6,
llamado tambin Perlon, comnmente usado en Europa;
y el tpo 6,6 usado por los fabricantes de cuerdas de
Norte Amrica. La diferencia ms importante entre estos
tpos de nylon es la resistencia ligeramente superior del
nylon 6,6.

Las propiedades deseables que esta fbra aporta a las
cuerdas de rescate son:
Buena absorcin de las fuerzas de choque.
Punto de fusin a los 480 Fahrenheit (tpo 6,6).
Buena resistencia a la abrasin.
Resistente a varios tpos de qumicos.
Aproximadamente 10% ms fuertes que las cuerdas
de polister del mismo dimetro.
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Las propiedades indeseables de esta fbra son:
Las cuerdas de nylon pierden hasta el 15% de sus
resistencia cuando se mojan (recuperan su resistencia
total una vez estn secas).
v Las cuerdas de nylon pueden ser daadas
severamente por qumicos corrosivos como el acido
de bateras.
Cuerdas de poliolefnas
Son muy usadas en rescates en superfcie de agua,
ya que este material se caracteriza por fotar. No son
recomendadas para usos vertcales o suspensin
de personas, pues no son muy resistentes ni tenen
mucha absorcin de las fuerzas de choque.
Dentro de sus caracterstcas deseables ms
importantes destacan:
Capacidad de fotar en el agua.
Alta resistencia a los cidos.
Las propiedades indeseables son:
Baja resistencia a la tensin comparada con cuerdas
de similar dimetro de nylon.
Baja resistencia a la abrasin.
Baja resistencia a la radiacin de rayos UV por
exposicin al sol.
Baja resistencia a temperaturas altas.
Baja absorcin de las fuerzas de choque.
Fibra Natural
baja
baja
baja
baja
50%
Poliolefna
baja
baja
alta
baja
fotan
Nylon
alta
alta
alta para
qumicos
comunes
baja para
corrosivos
alta
15%
nudos de rescate
Los nudos han sido siempre una herramienta esencial para el hombre (contrariamente a lo que podra pensarse en la
edad de las mquinas: que los hara menos indispensables) que se ha puesto ms y ms en uso. Desde que los primeros
hombres se aventuraron al mar, los marinos han encontrado muchos usos variados para las cuerdas y los nudos. En
pocas de guerra, los nudos han desempeado un importante papel. El adiestramiento en cabuyera es una parte
importante del trabajo que han de llevar a cabo los elementos de rescate urbano. En realidad, no hay exageracin al
decir que se han salvado muchas vidas al realizar un nudo correcto. Quizs bajo condiciones muy difciles.
Qu signifca la palabra nudo?
OJO: La palabra nudo viene del latn modus, que signifca unir juntos. El trmino segn diversos diccionarios,
signifca unin, lazo, vnculo. El Diccionario de la Real Academia de la Lengua Espaola lo defne de la siguiente manera:
Lazo que se estrecha y cierra de modo que con difcultad se pueda soltar por s solo y que mientras mas se tra de
cualquiera de los cabos, mas se aprieta.
En el rescate se defne como la aplicacin de una cuerda sobre si misma, o sobre otra, para sujetar, atar y asegurar
personas, objetos y materiales.
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Efciencia y nudos
Los nudos disminuyen la efciencia de una cuerda
debido a que la cuerda est doblada en la formacin del
nudo.
Si visualizamos una cuerda rodeando una esquina, al
estar sometda a carga, parte de las fbras de la cuerda
quedan aplastadas en el interior de la cuerda. Esto hace
que las fbras exteriores aguantan la mayor parte de
la tensin por el doblez, y las fbras por la interior del
doblez queden aplastadas.
Entonces puede verse que un nudo con dobleces agudos
disminuir la efciencia de una cuerda ms que si se
hara un nudo con dobleces menos agudos.
Si la cuerda no fue daada durante el ejercicio, una vez
se recupere recobrar su resistencia total.
La Regla del 4 a 1
Cuando hacemos un nudo alrededor de un punto de
anclaje, si este punto de anclaje tene un dimetro
equivalente a 4 veces el dimetro de la cuerda que
usamos para elaborar el nudo, podemos esperar que
la cuerda no pierda resistencia. Es una buena idea pero
casi imposible de cumplir en operaciones de rescate.
Es por esto que la NFPA asume un factor de seguridad
de 15:1 para las resistencias en cuerdas de rescate. El
15:1 da un margen sufcientemente grande para atender
estas prdidas de efciencia en las cuerdas durante su
uso en operaciones de rescate.
Los nudos que presentamos son considerados como
nudos buenos, para labores de rescate, tenen un
porcentaje de prdida de efciencia en la cuerda de 20%
a 40% en promedio.
Para el clculo de la prdida de efciencia de la cuerda se
trabaja bajo el supuesto de que se esta usando para la
confeccin de los nudos una cuerda de pulgada esttca
de 100% nylon y tpo de construccin kermantle.
Estos datos sern solo referenciales si se usa cualquier
otro tpo de cuerda, sea por el dimetro, material de
fabricacin o tpo de construccin
Es importante recordar que la prdida de efciencia en la
cuerda por la elaboracin de nudos no es acumulatva,
es decir, si en una cuerda hacemos 4 nudos, la prdida
de efciencia total en la cuerda ser igual a la prdida de
efciencia mayor de los 4 nudos elaborados, recordemos
que una cadena es tan fuerte como el mas dbil de sus
eslabones.
Elementos del nudo
Todo nudo se elabora con uno, dos o los tres elementos
clsicos: el seno, la presilla y la vuelta completa.
El seno se forma sencillamente al doblar la cuerda
mientras los lados siguen paralelos. La presilla se forma
cuando se cruza un lado de una vuelta, quedando un aro
cerrado. La vuelta completa consiste de un doblez ms
de una presilla.
Los nudos y amarres se forman al combinar estos
elementos de diferentes maneras para que la parte
apretada de la cuerda se cargue sobre el extremo libre
para sujetarlo en su lugar.
Pasos para atar un nudo
Hay tres pasos importantes para atar cualquier nudo,
debemos realizarlo cada vez que necesitemos un nudo
as sea en una situacin de emergencia, ya que estn
pensados por la seguridad del operador y la vctma.
1. Peinar el nudo. Permite distribuir la carga de forma
homognea en toda la cuerda aumentando la efciencia
de esta ante la elaboracin del nudo, adicionalmente al
estar peinado, es decir ordenado, facilita su identfcacin
por cualquier rescatsta y de esta forma tambin se
puede reconocer si existe algn error en su estructura
con facilidad.
2. Probar el nudo: Consiste en administrar tensin en el
nudo para que se ajuste, as nos aseguramos que no va
a correr cuando este sometdo a carga.
3. Asegurar el nudo: Si el nudo requiere cote de
seguridad hay que implementarlo, son pocos los nudos
que no requieren nudo de seguridad o cote, sobre todo
los nudos que se elaboran a la mitad de una cuerda no
requieren nudo de seguridad y los nudos denominados
de barril tampoco como es el caso del pescador.
Nudos de anclaje
Ocho con una presilla: Es el mejor y ms comn de los
nudos de anclaje, tambin podemos usarlo para unir
cuerdas. Es fcil de revisar y relatvamente fcil de de
deshacer despus de cargarlo. Prdida de resistencia
entre 20% y 30%.
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Ballestrinque: Fcil y rpido de hacer y resulta muy
sencillo de tensar una vez hecho. Desliza ante cargas de
400 kg. tene una gran prdida de resistencia aunque en
principio deslizar antes de romper la cuerda.
Ocho con doble presilla: Es un nudo bastante tl para
sistemas de anclajes. Si usamos las dos presillas con un
solo mosquetn aumentamos la superfcie de contacto
de cuerda sobre el mosquetn de anclaje. Prdida de
resistencia aproximada de 18%.
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As de gua: Es un nudo muy prctco por su fcil
ejecucin, se recomienda poco su uso si no conocemos
bien su comportamiento, por ejemplo se deshace bajo
cargas anulares. El cabo fnal ha de quedar por dentro del
anillo. La prdida de resistencia es de aproximadamente
un 35%.
Siete u ocho en lnea: Es un nudo direccional, orientado
a que trabaje paralelo a la cuerda, muy efcaz en montaje
de trolinas o tensado de cuerdas en genera.
Mariposa o paloma: tl para anclarnos por ejemplo
a mitad de una lnea, sobre todo si esta es horizontal,
adems se puede usar como nudo amortguador ya que
al ser sometdo a carga desliza y se aprieta absorbiendo
energa. Prdida de energa aproximadamente el 30%.
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Nudo de anclaje sin tensin: Es un nudo que trabaja bien
ante grandes cargas o tensiones y que como su nombre
lo indica no merma la resistencia de la cuerda es muy
usado en los anclajes para las trolinas, es un nudo de
fcil ejecucin, se dan como mnimo de 4 a 5 vueltas
dependiendo del dimetro del elemento a anclar luego
en la punta de la cuerda un nudo ocho y lo uniremos
con un mosquetn a la lnea de carga, este nudo es de
seguridad y no tene que soportar ninguna carga.
Nudos de unin
Ocho tejido: Es el mismo nudo ocho con una presilla,
pero cambia el mtodo de ejecucin, es muy polivalente
como nudo y adems relatvamente fcil de deshacer
luego de haberlo cargado.
Pescador doble: Consta de dos nudos dobles enfrentados
que se estrangulan con la traccin de los cabos de la
cuerda que queremos unir. La prdida de resistencia es
de aproximadamente 25%.
Nudo de cinta: Es el nico nudo aconsejable para
unir cintas. Debido a que se comprime y al apretarse
se desliza poco a poco hay que revisarlo a menudo y
verifcar la longitud de los extremos de la cinta. La
prdida de resistencia es aproximadamente un 36%.
Nudos autobloqueantes
La funcin principal de estos nudos es, como indica
su nombre bloquear sobre la cuerda. Suelen hacerse
con cordinos auxiliares y nos sern tles en muchas
maniobras como ascenso por cuerda fja, montaje de
ventajas mecnicas, entre otros. Estos nudos se hacen
normalmente con cuerda o cordinos de dimetro
menor al de la cuerda sobre la que la se realiza el
auto bloqueante, aunque algunos permiten el mismo
dimetro y otros se pueden hacer con cinta. En cuanto a
la capacidad de boqueo de estos nudos, depende de la
diferencia de dimetros entre las cuerdas, del desgaste
de estas, de la rigidez del cordino a anudar, del nmero de
vueltas que demos al cordino, de si estn bien colocadas
las vueltas y de si la cuerda esta mojada o sucia.
Machard unidireccional: Tambin llamado machard con
un seno, es unidireccional ya que el sentdo de la traccin
y del bloqueo depender del seno que coloquemos
encima. Bloquea hasta en cuerdas mojadas aunque
debemos dar alguna vuelta adicional.
Prusik: Tiene gran capacidad de bloqueo, pero se
aprieta mucho cuando es cargado. Es bidireccional y se
debe hacer doble o triple para contar con una buena
capacidad de bloqueo.
Nudos de aseguramiento
Dinmico: Tambin llamado medio ballestrinque, es un
nudo deslizante con gran capacidad de frenado y muy
seguro si se sabe usar. Se deben usar mosquetones
especiales HMS.
Mariner: Se hace en un anillo para tensarlo y bloquearlo,
es muy tl en cargas que debamos afojar o ajustar.
Machard bidireccional: Tambin llamado machard con
dos senos, la ventaja de este con respecto al anterior
radica en que es bidireccional, o sea podemos traccionar
en los dos sentdos de la cuerda y adems se afoja
muy fcilmente despus de haberlo cargado, hay que
procurar que los senos que se anclan al mosquetn sean
los mas cortos posible.
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Las cuerdas Kernmantle pueden ser esttcas (de baja elongacin) o dinmicas (de gran elongacin).
Este tpo de construccin se caracteriza por presentar un ncleo interno (Kern) rodeado por una funda o manto (mantle),
de ah el trmino usado para su identfcacin. En la mayora de las cuerdas de rescate, el ncleo resiste la mayor parte
de las fuerzas de tensin, hasta un 80% del total, y la funda resiste el menor porcentaje frente a las fuerzas de tensin.
La funcin de la funda es proveer proteccin al ncleo frente a abrasiones y contaminaciones.
Este tpo de construccin se realiza con fbras sinttcas como el nylon. El ncleo de las cuerdas esttcas Kernmantle
est consttuido por fbras contnuas que corren paralelas unas a otras a lo largo de la cuerda. Esto hace que las cuerdas
Kernmantle esttcas sean ideales para operaciones de rescate, ya que ofrecen un mejor control de la carga sobre todo
durante las maniobras de recuperacin. Las cuerdas Kernmantle esttcas, bajo condiciones de carga equivalentes a
una persona, pueden elongarse entre 1.25% a 10% como mximo.
Las cuerdas Kernmantle dinmicas estn diseadas para absorber las fuerzas de choque de una cada como las
relacionadas a actvidades de escalada de roca. A diferencia de las anteriores, el ncleo de las cuerdas dinmicas
no son fbras que corren paralelas unas con otras, sino que se encuentran enroscadas haciendo grupos orientados
en sentdos opuestos para reducir el torque, lo cual les da un mayor poder de elongacin. Una cuerda Kernmantle
dinmica convencional puede elongarse alrededor de un 25% cuando es sometda a una carga equivalente al peso de
una persona.
construccin kernmantle
para cuerdas de rescate
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factor de cada
En operaciones de rescate no es difcil imaginar que es probable que se generen muchas situaciones que hagan posible
una cada de signifcantes dimensiones. Por ejemplo, cuando un rescatsta tene que trepar por una torre o andamio.
Si usamos una cuerda esttca (de baja elongacin) como proteccin para el rescatstas que sube, si este cae resultar
severamente daado. Para estos casos, el rescatsta debera usar cuerdas dinmicas porque estn diseadas para
absorber las fuerzas de choque, transfrindolas del rescatsta a la cuerda mientras sta se elonga producto de la
cada.
Hay que considerar el factor de cada en operaciones de progresiones vertcales para optar por el tpo de cuerda
ms apropiado. El factor de cada es un estmado de la fuerza generada por la potencial cada. Es calculado dividiendo
la distancia que se espera que caiga el rescatsta entre la longitud de cuerda usada para detener la potencial cada.
Esta frmula asume que la cada es en vaco y no toma en cuenta la friccin de la cuerda con algn elemento
intermediario.
En la mayora de las situaciones con factores de cada menores a 0.25 en cuerda esttca se considera seguro. Para
factores de cada mayores a 0.25 se debe incorporar dispositvos de absorcin de energa o shock absorbers en sistemas
esttcos, ya que proveen un efecto dinmico.
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Como regla general se recomienda que en progresiones vertcales o situaciones en las que el rescatsta est ubicado
por encima del ltmo punto de anclaje, se usen cuerdas dinmicas y algn dispositvo shock absorber.
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sofware
El sofware incluye los arneses, cintas, cordinos y shock absorbers. Todos estos implementos estn incluidos en la
norma 1983 de la NFPA, conteniendo parmetros relatvos al tpo de construccin, mantenimiento y dada de baja para
estos implementos.
Arneses de rescate
Los arneses de rescate deben cumplir una serie de requerimientos para ofrecer la seguridad y proteccin necesaria
al usuario durante las operaciones de rescate industrial. Otros arneses destnados, por ejemplo, a usos deportvos no
necesariamente cumplen estos estndares.
La NFPA divide los arneses en tres clases, en funcin al nivel de proteccin y usos especfcos segn las necesidades de
cada escenario de emergencia.
Arns clase I:
Estn diseados para ser usados como ltmo recurso en caso de escapes de emergencia. Comnmente son cinturones
que en algunos casos traen accesorios para sujetar las piernas, y en todos los casos estn diseados para soportar a
una sola persona. Estos equipos no son recomendados para usos que no sean los de evacuacin de emergencia.
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Arns clase II:
Estn destnados para operaciones de rescate convencionales. Sujetan tanto la cintura como las piernas del rescatsta,
siendo diseados para soportar la carga equivalente a dos personas.
arneses de tpo III. En el caso de operaciones de rescate
en espacios confnados, adicionalmente a la posibilidad
de invertr la posicin del rescatsta para alcanzar a la
vctma en un descenso vertcal, se considera tambin
que el rescatsta posiblemente tenga que descender
por espacios pequeos (man hole). Si el rescatsta usa
un arns tpo II, el punto de anclaje a este arns hace
que el rescatsta asuma una posicin casi sentada, lo
que difculta su trnsito por este tpo de espacios, a
diferencia de un arns tpo III, que cuenta con mayor
puntos de anclaje que le permitran bajar en una
posicin mas vertcal aprovechando al mximo los
espacios reducidos.
En general para rescates industriales se recomienda
siempre el uso de arns tpo III.
Pruebas requeridas para arneses de rescate
Todos los componentes del arns tenen parmetros de
resistencia. Por esta razn la NFPA 1983 requiere una
serie de pruebas para asegurar que el equipo responder
adecuadamente en las peores circunstancias durante
una operacin de rescate.
Los arneses pasan por ensayos de traccin esttcos. En
estos se someten a fuerzas equivalentes a 2259 y 3600
libras en promedio, usando un maniqu de prueba en
diversas posiciones: vertcal, horizontal, invertdo. Todos
los elementos de anclaje del arns son sometdos a
prueba de traccin. Para que el ensayo resulte exitoso,
una vez terminado el arns no debe presentar dao
parcial o total y ninguno de sus componentes debe
resultar inutlizado durante la prueba.
Tambin estn indicadas pruebas de cada en funcin
a diferentes cargas, alturas y numero de repetciones
del experimento. Se evala a parte de la resistencia del
arns el ajuste de las hebillas o deslizamiento de la cinta
a travs de las hebillas.
Arns clase III:
Estos arneses sujetan la cintura, piernas y pasan sobre
los hombros del usuario. Estn diseados para soportar
la carga equivalente a dos personas. Son apropiados
para realizar trabajos en los que el rescatsta tenga que
invertr su posicin. Este tpo de arns puede ser de tpo
integral o tambin estar formado por dos componentes
unidos (arns clase II + pechera).
De acuerdo a las diferentes clases de arns la NFPA slo
recomienda los arneses de tpo II y III para operaciones
de rescate. En toda situacin en las que exista riesgo
que el rescatsta invierta su posicin es necesario usar
Cintas
Las cintas presentan muchas ventajas en comparacin
a las cuerdas cuando es necesario pasar por ngulos
rectos o esquinas, ya que la carga se distribuye
uniformemente en una mayor rea. Esta caracterstca
las hace ideales para ser usadas en anclajes, sobre todo
en sectores industriales. Tambin pueden usarse para
hacer arneses improvisados para vctmas. Los amarres
destnados a sujetar a la vctma a la canastlla tejido, y
crear cualquier componente en los diferentes sistemas
de rescate.
Si bien es cierto qua las cintas tenen gran resistencia y
versatlidad, poseen una pobre capacidad de absorcin
de energa elongacin; por este motvo, si se usan
cintas como componentes estructurales en un sistema
que es vulnerable a resistr una cada, esta cinta debe ir
acompaada de algn dispositvo Shock absorber.
Cinta plana
Las cintas planas las podemos encontrar en varios
tamaos. Un ejemplo de cinta plana es la usada
comnmente en los cinturones de seguridad vehicular,
o las cintas con las que estn fabricados lo arneses de
rescate o arneses industriales. En general este tpo de
cinta excede las 9000 libras de resistencia de punta
a punta. Este es el valor recomendado para fabricar
arneses, cintas de anclaje entre otros accesorios.
Cinta tubular
Esta cinta es un tubo fabricado con cinta y aplanado.
Puede ser de varios grosores y tamaos: pulgada, 1
pulgada, 2 pulgadas y 3 pulgadas. Para operaciones de
rescate las ms comunes son las de una y dos pulgadas.
Este tpo de cinta es ms fexible y fcil de manejar a
diferencia de la cinta plana, lo que facilita su uso en
tareas que impliquen fabricar arneses para vctmas o
realizar amarres en la canastlla.
Generalmente una cinta tubular de 1 pulgada tene una
resistencia de punta a punta de 4000 libras, mientras
que la cinta tubular de 2 pulgadas tene una resistencia
de 7000 libras.
Lo recomendable al usar cintas tubulares como parte
estructural de un anclaje es tener en cuenta que para
cargas individuales, es decir, para una sola persona, la
cinta debe tener una resistencia mnima de 5000 libras;
y para cargas mixtas, es decir, cargas que representen a
dos personas en el sistema, la cinta debera tener una
resistencia de 8000 libras.
Estos valores son defnitvamente ms altos a los
encontrados en las cintas tubulares del mercado. Es por
esto que cuando se usan cintas tubulares de 1 pulgada
se acostumbra hacer con ellas una anilla. Al usar la cinta
tubular doble, esperamos duplicar la resistencia de esta,
es decir, si la resistencia inicial de la cinta es de 4000
libras al usarla como anilla esperaramos una resistencia
de 8000 libras.
En condiciones reales esto no se cumple al 100%, ya
que el nudo que se usa disminuye esta resistencia a
6000 libras. Si esta anilla se dobla 2 veces entonces
tendramos una resistencia de 12000 libras, valor que
supera el recomendado de 9000 libras para cargas de 2
personas.
Cordinos
Los cordinos son cuerdas de pequeo dimetro
diseadas para ser usadas en cargas relatvamente
pequeas. Estos cordinos deberan ser de nylon y tpo
Kermantle para operaciones de rescate.
Es recomendable usar cordinos de 6 a 7 pies de largo
y de 6 a 7 milmetros de dimetro para ser usado
para labores bsicas junto a cuerdas de pulgada de
dimetro, en tareas como ascenso, seguridad, anclaje
temporal para equipo.
Los cordinos de 8 mm se pueden usar con el nudo prusik
para bloquear cuerdas y sistemas de ventaja mecnica
recuperacin en sistemas de seguridad, siempre que
se usen con cuerdas de pulgada o mayor dimetro.
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Shock absorber
Este dispositvo este construido generalmente con cintas dispuestas en su interior de diferentes formas, las que, cuando
estn sometdas a tensin, se despliegan absorbiendo as parte de la fuerza de choque, y de esta manera disminuir el
impacto en el rescatsta, previniendo lesiones.
Es recomendable usar estos dispositvos en todo sistema esttco o rgido en los que exista probabilidad de cada.
En general este dispositvo se despliega cuando est sometdo a cargas equivalentes entre 400 a 600 libras. Si se trata
de dos rescatstas en un mismo sistema, este dispositvo es ms efciente si se considera un shock absorber individual
y no dos unidos al sistema.
hardware
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El hardware hace referencia a los elementos ms resistentes y fuertes en los sistemas de rescate, cuando cumplen con
todas las recomendaciones de fabricacin de la NFPA 1983. Muchos de estos equipos tenen requerimientos para uso
individual (carga equivalente a una persona) y de uso general (carga equivalente a 2 personas).
Es importante recordar que el rescatsta debe escoger el equipo que le ofrezca la mxima seguridad y el mnimo
margen de error y confusin, atendiendo tambin a la demanda de posibles escenarios de emergencia.
Si el personal de rescate tene una mixtura de equipos individuales y de uso general, esto puede crear confusin en una
emergencia en el momento de escoger que equipo debera usar en una emergencia determinada. Por este motvo, en
lneas generales se recomienda usar para operaciones de rescate industrial solo equipos de uso general.
La experiencia del personal de rescate defnitvamente juega un rol importante al tomar la decisin de adquisicin de
equipo.
Inspeccin, mantenimiento y retro de servicio
Los procedimientos de inspeccin, mantenimiento y retro de servicio deben ser proporcionadas por el fabricante.
Adicionalmente hay guas generales que son tles:
Mantener una fcha del historial del equipo. Usar marcas de identfcacin segn las recomendaciones del fabricante.
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En algunos casos se usan marcadores, tape, marcaciones
en metal, entre otros. Cualquiera sea el mtodo usado
debe estar aprobado por el fabricante.
Mantener el equipo limpio y seco cuando est
almacenado; la suciedad y humedad no ayudan a
preservar la integridad del equipo y disminuyen su
tempo de vida tl y buen funcionamiento.
El hardware no esta diseado para ser usado sin
cuerdas o elementos fexibles. Los elementos que
componen el hardware no tenen capacidad de absorber
energa o elongarse, por lo que requieren ser usados
con un elemento dinmico o fexible en un sistema de
rescate.
El hardware, al no absorber energa de impacto,
puede ser severamente daado por cadas de alturas
considerables. Estos daos pueden escapar al ojo
humano y muchos fabricantes recomiendan tomar rayos
X. Estas evaluaciones son, sin duda, costosas. En muchos
casos es preferible desechar algn equipo cuando existe
duda sobre su integridad.
Si duda, no use.
Mosquetones
Los mosquetones son bsicamente elementos de
conexin de metal con un dispositvo de seguridad.
La NFPA tene requerimientos especfcos para estos
equipos.
Diseo
La mayora de los mosquetones tenen un diseo
ovalado o en D. Para labores de rescate industrial los
mosquetones de diseo D son los ms recomendados.
En un mosquetn la resistencia se concentra en el lomo
spine, en direccin al eje mayor. Cuando se usa un
mosquetn de diseo D y es sometdo a carga, el diseo
del mosquetn ayuda a que la carga se deslice y quede
alineada lo ms cerca posible al lomo del mosquetn,
que, como ya mencionamos, es la zona de mayor
resistencia a carga.
Los mosquetones de diseo ovalado no distribuyen la
carga en el lomo. Esto los hace ms dbiles al soportar
cargas importantes, volvindolos ms vulnerables
y propensos a ser daados o a que fallen durante
operaciones de rescate exigentes.
Los mosquetones los podemos encontrar en varios
modelos, formas y tamaos. Tenemos que tener en
cuenta que lo mosquetones son un componente mas
del sistema de rescate, esto quiere decir que deben
ser seguros, resistentes y trabajar bien con el resto del
equipo, un mosquetn pequeo con una cuerda gruesa
no trabajan bien por ejemplo.
Materiales de fabricacin
Los materiales de fabricacin son variados, siendo
los ms comunes los mosquetones de acero y los de
aleaciones aeronutcas.
Se deben tomar consideraciones adicionales si se trabaja
en zonas infamables y se requiera hardware a prueba
de chispa o si se trabaja en zonas contaminadas por
insumos qumicos, la degradacin del metal por accin
de estas sustancias.
Componentes del mosquetn
Lomo:
Es el extremo ms largo del mosquetn, y es opuesto
a la abertura del mosquetn. La mayor capacidad de
resistencia del mosquetn se concentra en esta rea,
por lo que todos los elementos del sistema anclados al
mosquetn debern estar alineados con este.
Puerta:
La puerta es la porcin mvil del mosquetn. La norma
NFPA 1983 requiere que esta pieza lleve un sistema
de seguridad para evitar que el mosquetn se abra
accidentalmente. Normalmente este dispositvo de
seguridad esta dado por un tornillo, el mismo que se
debe ajustar hasta el tope y regresar afojar 1/8
de vuelta. Esto es importante ya que por efecto del uso,
la suciedad si se aprieta demasiado este seguro, tende
a atorarse con facilidad, lo que sera critco durante una
operacin de rescate en la que sea urgente retrar el
mosquetn.
Bisagra:
Es el punto de conexin de la puerta con el resto del
mosquetn. Esta bisagra debe tener un sistema que
asegure la posicin de cerrado permanentemente, es
decir, para abrir el mosquetn el usuario encuentra una
resistencia mnima y cuando deja de operar la puerta
del mosquetn esta se cierra por efecto de la bisagra
inmediatamente.
Resistencia
La NFPA 1983 presenta requerimientos mnimos de
resistencia para mosquetones de rescate, tanto para el
eje mayor como para el eje menor. Estos requerimientos
diferen entre uso individual (carga equivalente a una
persona) y de uso general (carga equivalente para dos
personas).
Las pruebas de resistencia para mosquetones de uso
individual o personal requieren:
o Eje menor: resistencia mnima de ruptura no menor
de 1,500 libras de fuerza.
o Eje mayor: resistencia mnima de ruptura con la puerta
abierta, no menor de 1,650 libras fuerza.
o Eje mayor: resistencia mnima de ruptura con la puerta
cerrada, no menor de 6,000 libras fuerza.
Las pruebas de resistencia para mosquetones de uso
general requieren:
Eje menor: resistencia mnima de ruptura no menor
de 2,400 libras de fuerza.
Eje mayor: resistencia mnima de ruptura con la puerta
abierta, no menor de 2,400 libras fuerza.
Eje mayor: resistencia mnima de ruptura con la puerta
cerrada, no menor de 9,000 libras de fuerza.
En lneas generales, comnmente se recomienda el
uso de mosquetones de uso general para cualquier
operacin de rescate.
Screw links Mailln
Son implementos de metal que permiten conectar
accesorios y resistr carga. A diferencia de un mosquetn,
estos dispositvos no tenen puerta. Los podemos
encontrar en diferentes tamaos y formas como ovales,
triangulares.
Otra diferencia importante entre los srcrew links o
maillones con respecto a los mosquetones es que
dependiendo de su forma, por ejemplo triangulares,
pueden soportar fuerzas en ms de dos sentdos a
diferencia del mosquetn que est diseado para resistr
fuerzas en solo dos sentdos.
Para su correcto uso el screw link debe estar
completamente cerrado, y debe guardarse de la misma
forma para proteger los hilos de dao mecnico. Estos
accesorios no tenen requerimientos especfcos,
pero estn considerados como equipo auxiliar para
operaciones de rescate.
Para uso individual deberan resistr no menos de 5,000
libras fuerza y para uso general deberan resistr no
menos de 9,000 libras fuerza.
Dispositvos de control de descenso
Rack de barras:
Este dispositvo consiste en una estructura metlica, con
una serie de barras cortas de metal, conectadas a otra
estructura metlica con forma de U, que presenta un
punto de anclaje en uno de sus extremos.
Este dispositvo se conecta a la cuerda cuando esta pasa
por encima y debajo de cada barra, produciendo friccin
y controlando as la velocidad de desplazamiento de
alguna carga a lo largo de la cuerda. Este dispositvo es
bastante verstl y preciso y permite un buen control de
la carga durante su descenso.
Algunas de sus caracterstcas son:
Dispersa el calor bastante bien, tanto en cortas como
largas distancias. Ideal para rappel y tambin para
sistemas de recuperacin
Se puede variar el grado de friccin, aumentando o
disminuyendo barras ajustando el dispositvo para
trabajar con cargas equivalentes a una o dos personas.
Cada barra si es daada, puede reemplazarse por
separado.
El rack de construccin es resistente y pesado y toma
algo ms de tempo poder conectarlo a la cuerda que
otros dispositvos.
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Resistencia:
La NFPA 1983 tene requerimientos especfcos de
resistencia para los dispositvos de control de descenso,
tanto para uso individual (carga equivalente a una
persona) como los de uso general (carga equivalente a
dos personas).
En general estos dispositvos para uso individual deben
soportar no menos de 1,200 libras de fuerza sin que el
equipo o la cuerda presenten dao, y deben resistr no
menos de 3,000 libras fuerza sin fallar. Para equipos de
uso general se requiere que el equipo pueda soportar
no menos de 1,200 libras sin daarse o daar la cuerda,
y 6,000 libras de fuerza como mnimo antes de fallar.
Ocho de rescate:
Este dispositvo es muy usado para controlar el descenso
de cargas y para realizar rappel, aunque debe usarse
solo para uso individual y no para uso general (carga
equivalente a dos personas).
Las orejas de este ocho previenen la formacin del
nudo de alondra cuando el dispositvo esta libre de
tensin. Si el rescatsta no se da cuenta de esto, cuando
el dispositvo resista carga nuevamente este nudo
bloquear el dispositvo impidiendo el descenso normal
por la cuerda.Las orejas detenen el paso de la cuerda y
la formacin de este nudo.
Algunas de las caracterstcas ms importantes de este
dispositvo es:
El ocho es liviano y fcil de conectarlo a la cuerda.
No es recomendado su uso para Rappel en largas
distancias, ya que no dispersa bien el calor producto de
la friccin durante el descenso. Esto genera dao sobre
todo en la cuerda, siendo este dao permanente.
La capacidad de friccin no se puede modifcar en el
equipo, es decir, si queremos pasar de cargas de una
a dos personas, no podemos regular este aumento de
carga lo que hace ms difcil controlar el dispositvo. Es
por esto que muchas autoridades recomiendan que su
uso se limite a cargas equivalentes a una persona.
El ocho puede causar ensortjamientos de la cuerda,
lo que puede daarla y generar problemas en su
manipulacin posterior al uso del dispositvo.
Resistencia:
Los requerimientos para el ocho de rescate son similares
que los del rack de barras. Muchos fabricantes elaboran
estos dispositvos tanto en acero como en aluminio para
cumplir con la resistencia mnima de ruptura a 6,000
libras de fuerza.
Dispositvos de bloqueo y ascenso
Estos dispositvos se conectan en la cuerda y estn
diseados para desplazarse en ella en una direccin,
bloquendose en sentdo opuesto cuando son sometdos
a carga.
Si bien es cierto que en rescate industrial es poco comn
la necesidad de ascender por una cuerda, es necesario
contar con equipos bloqueadores. Esta funcin tene
varias aplicaciones en los sistemas de rescate, sobre todo
cuando se requiere implementar sistemas de ventaja
mecnica. Muchos fabricantes elaboran dispositvos que
se pueden usar tanto para hacer ascenso por cuerdas
como para bloquear la cuerda cuando se requieren
ventajas mecnicas.
De forma general, se puede decir que hay dos clases de
dispositvos: los mecnicos y los blandos. Los dispositvos
mecnicos son considerados equipo duro y estn
diseados expresamente para ascender y bloquear una
cuerda. Hay muchas clases de dispositvos, no todos
operan de manera similar pero cumplen la misma
funcin. Los blandos, son las anillas hechas con cordinos
que con el uso de un nudo prusik pueden bloquear una
cuerda y se pueden usar para ascender por ella.
En realidad tanto los dispositvos mecnicos como el
prusik cumplen la misma funcin, pero cada uno tene
ventajas y desventajas como veremos a contnuacin:
Dispositvos mecnicos
No todos los dispositvos mecnicos se pueden usar
indistntamente para ascender por cuerda y para
bloquear la cuerda en sistemas de recuperacin. Para
esto los implementos deben cumplir los requerimientos
de la NFPA 1983 para ascenso y bloqueo de cuerda para
uso general (carga equivalente a dos personas).
Una de las mayores desventajas de estos dispositvos
es que tenden a fallar o daar la cuerda cuando son
sometdos a carga producto de una cada. Es por esto
que no deben usarse en sistemas de seguridad que
estn pensados en sostener a una persona o carga en
caso ocurra una cada.
Las principales cualidades de estos dispositvos son:
El aprendizaje del uso apropiado del dispositvo es
muy sencillo y toma poco tempo.
Son pesados y ms costosos que los dispositvos
blandos.
Muchos de estos dispositvos tenen el potencial de
causar dao a la cuerda cuando son sometdos a factores
de cada importante.
Algunos de estos dispositvos no cumplen las normas
de la NFPA para equipos auxiliares de rescate.
Resistencia
Equipos de ascenso uso personal un requerimiento
de resistencia de por lo menos 1,200 libras fuerza.
Bloqueadores uso general un requerimiento de
resistencia de por lo menos 2,400 libras fuerza.
Dispositvos blandos
Los cordinos junto al uso del nudo prusik tenen
bsicamente el mismo uso que los dispositvos
mecnicos: pueden ser usados para ascender por
una cuerda y para bloquear cuerdas en sistemas de
recuperacin, adicionalmente tambin es frecuente su
uso en sistemas de seguridad.
Las caracterstcas ms importantes de estos accesorios
son:
Absorben bien la energa de choque en comparacin a
los dispositvos mecnicos.
Son ms ligeros y menos costosos que los dispositvos
mecnicos.
El prusik debe ser atado adecuadamente a la cuerda
para que funcione correctamente. Si no es atado
correctamente puede deslizarse cuando es sometdo a
carga.
An usados correctamente en los sistemas de
recuperacin, los prusik requieren supervisin constante,
ya que difcultan las operaciones y pueden enredarse
fcilmente con el resto del equipo
Algunos estndares americanos restringen el uso de
los prusik en operaciones de rescate. ANSI Z3591.1
estndar para sistemas de proteccin de cadas y las
normas OSHA 1910.502 (d), Apndice C.

Se recomienda que este cordino una sus puntas con un
nudo doble pescador o dos nudos ochos formando una
anilla.
La anilla usada para ascenso o auto-rescate debe ser de
6 a 7 pies de largo, y de 7 a 8 mm de dimetro.
La anilla usada para bloqueo de sistemas de recuperacin
debe ser de 4 pies de largo y de 8 mm de dimetro.
Las anillas usadas en sistemas de seguridad deben ser
de 8 o 9 mm de dimetro y de largos de 4 pies y 5
pies.
Estas recomendaciones estn basadas bajo el supuesto
del uso de un nudo prusik triple en una cuerda de
pulgada de dimetro, teniendo en cuenta que el coordino
usado debe ser de nylon y de construccin kermantle.
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Poleas
La polea es un aparato con un dispositvo mvil llamado
roldana que disminuye la friccin de la cuerda. Esta
roldana esta sujeta por dos platos que presentan un
punto de anclaje para los mosquetones. Las poleas
son muy usadas en sistemas de ventaja mecnica para
recuperacin de cargas y para redireccionar lneas.
Tambin pueden ser para uso individual y de uso
general.
Las poleas son fabricadas en diferentes formas y
tamaos, por ejemplo de 2, 3 y 4 pulgadas, esta ltma
de uso frecuente en operaciones de rescate industrial.
Escoger la polea adecuada es importante ya que la
cuerda cuando es doblada contra algn objeto que
posea un dimetro 4 veces menor a la cuerda, hace
que la cuerda sometda a este ejercicio disminuya su
resistencia a la tensin. A esto se le denomina la regla
del 4 a 1. Por ejemplo si estamos usando una cuerda de
pulgada deberamos usar una polea cuya roldana no
sea menor de 4 veces el dimetro de la cuerda, es decir
de 2 pulgadas.
Tambin hay que tener en cuenta que hay una pequea
diferencia de aproximadamente pulgada entre el
dimetro de la polea con respecto al del canal de la
roldana donde se aloja la cuerda.
Las poleas no tenen requerimientos especfcos, pero
caen en la clasifcacin de equipos auxiliares.
Para poleas de uso individual se requiere una resistencia
no menor a 5000 libras fuerza.
Para poleas de uso general se requiere una resistencia
no menos a 8000 libras fuerza.
Antgiros
Son accesorios que llevan incorporados rodamientos. El
uso del antgiro es imprescindible cuando se trabaja con
cables y muy recomendable sobre cuerdas sobre todo en
grandes distancias. El problema de los giros se acenta
en lugares donde se trabaja en vaco total, por lo que
este implemento resulta especialmente tl. Se colocan
entre la cuerda de trabajo y la carga. Si se trata de una
canastlla nos facilitara mucho los cambios y giros de la
canastlla sin que esto afecte a los sistemas.
Platos de anclaje
Los platos de anclaje o placas organizadoras, son material
muy usado en operaciones de rescate tcnico, sobre todo
cuando se trabaja con canastllas, trolesas, sistemas de
anclaje complejos. Se utlizan para conectar lneas o para
organizarlas, ya que con un solo vistazo podremos hacer
un recuento de las lneas de cuerdas usadas y comprobar
si estn bien distribuidas. Generalmente se distnguen
por tener un gran agujero en una cara y varios en la cara
opuesta, entre 3, 5 y 10 para anclar lneas.
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anclajes y tendidas
de cuerda
Los anclajes son los de los componentes ms importantes en todo sistema de rescate, ya que es en donde el resto de
los elementos se aseguran. En la actualidad, podemos trabajar con accesorios de gran resistencia que sobrepasen las
10,000 libras; pero si el punto que escogemos para nuestro anclaje solo resiste 1,000 libras, sta ser la resistencia
general de nuestro sistema.
Puntos de anclaje
En entornos industriales se tene la ventaje de disponer de varios puntos de anclaje, por lo que se debe escoger entre
ellos los ms resistentes y disponer de un punto adicional de respaldo en caso falle el primero.
Es recomendable siempre pensar en la posible falla del punto de anclaje. Sin embargo, cuando se tene un anclaje
del que se tene toda la confanza de resistr las fuerzas involucradas en la operacin de rescate por parte de todos
los integrantes del equipo, se le denomina anclaje a prueba de bomba y puede usarse sin un punto de respaldo.
Si algn miembro del equipo presenta dudas referentes a la resistencia de este anclaje se debe usar un respaldo
necesariamente.
Para implementar los sistemas de anclajes hay que recordar:
o En rescate industrial, evitar juntar varios puntos de anclaje relatvos para conseguir un anclaje a prueba de bomba.
Hay que buscar anclajes individuales que ofrezcan la seguridad de resistr las fuerzas del ejercicio y adicionalmente
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implementar un respaldo (anclaje secundario).
o El respaldo anclaje secundario debe tener por lo
menos la misma resistencia que el anclaje principal.
o La ubicacin del anclaje secundario debera ser lo
ms alineado posible y detrs, con respecto al anclaje
principal.
Extensiones de anclaje
No siempre los puntos de anclaje estn ubicados en
las zonas ms deseables. Se pueden usar cuerdas para
extender la ubicacin del punto de anclaje a lugares ms
favorables para las personas que operaran el sistema
principal.
Desviaciones
Las desviaciones son comunes en las operaciones de
rescate cuando se requiere redireccionar una tendida
de cuerda. Es comn usar poleas para este fn, para
disminuir la prdida de efciencia en la cuerda cuando
es sometda a carga.
Para implementar una desviacin debemos asegurarnos
que conseguimos un anclaje a prueba de bombas, ya
que la resultante puede ser bastante alta si tomamos en
cuenta el ngulo crtco que se puede estar formando
ngulos crtcos
Una consideracin importante cuando se implementan
puntos de anclaje o se realizan desviaciones de alguna
tendida de cuerda es el ngulo que forman.
Podramos pensar que si sostenemos una carga en dos
anclajes independientes, la carga se repartr de forma
equitatva en cada uno de los puntos siendo la mitad
de la carga inicial para cada anclaje, pero esto no se
cumple siempre. Hay muchos otros factores para tomar
en cuenta, como el ngulo que forma la cuerda en cada
componente del anclaje.
Por ejemplo, una carga equivalente a 100 libras es
sostenida por dos puntos de anclaje. La cuerda forma
un ngulo de 45 grados, lo que hace que cada brazo
del anclaje sostenga el 50% de la carga inicial. Pero si la
misma carga 100 libras es sostenida por dos anclajes que
forman un ngulo de 90 grados, la carga que sostene
cada brazo del anclaje ser de 71 libras respectvamente,
adicionalmente si el ngulo se incrementa hasta 120
grados la carga de cada brazo del anclaje ser igual a la
carga total suspendida.
Consideraciones generales para tendidas de cuerda
Usar un respaldo para cada punto de anclaje
cuestonable usando un punto de anclaje secundario de
igual o mayor resistencia que el principal.
Proteger la cuerda de abrasin, bordes cortantes e
inspeccionar la cuerda despus de cada uso.
Si cualquier componente del sistema de rescate es
cuestonado, descartar y reemplazar de inmediato.
Mantener los sistemas de anclajes y en general
cualquier sistema de trabajo al mnimo, es decir lo ms
bsico posible.
Recordar que los equipos duros no absorben energa
Esta confguracin usa tres puntos de anclaje,
cada tendida de cuerda tene su punto de
anclaje principal pero comparten el punto de
anclaje secundario, es mucho ms seguro que
la confguracin anterior.
Esta confguracin es tl para optmizar el uso
de recursos, una misma cuerda es usada para
dos tendidas, cada tendida tene un punto de
anclaje principal y el secundario es el anclaje
principal de la segunda lnea.
Una confguracin bsica, tl para realizar la
tendida de una cuerda, considera dos puntos
de anclaje sometdos a tensin, hay que tener
en cuenta el ngulo fnal que formar el sistema
de anclaje.
en una posible cada, por lo que no es recomendable conectar mosquetn con mosquetn. Estos estn diseados para
trabajar con algn equipo blando.
Confguraciones de anclajes
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sistema de seguridad
Existen varias formas de implementar sistemas de seguridad. Cualquiera sea el mtodo escogido todos tenen algo en
comn y es funcionar como un respaldo al sistema principal o sistema de carga durante las operaciones de rescate. Es
decir, si el sistema principal o de carga falla, la carga ser soportada por el sistema de seguridad. Veremos dos tpos de
sistemas de seguridad de los muchos existentes:
Seguridad para el Rappel - Belay
Este es un procedimiento sencillo, el encargado de seguridad del rappel se ubica por debajo del nivel de la persona
que har el rappel, en el punto de fn, y pasa la cuerda alrededor de su cuerpo haciendo friccin con su espalda,
sosteniendo cada tramo de cuerda en una mano independientemente. Si la persona que realiza el rappel pierde el
control de su dispositvo de descenso, el ofcial de seguridad puede juntar las manos sujetando fuertemente la cuerda,
de esta forma detene la cada de la persona que realiza el rappel.
El agregar y quitar tensin en la cuerda por parte del ofcial de seguridad le permitr controlar la velocidad de descenso
de la persona con problemas, en caso no pueda controlar el dispositvo de descenso por sus propios medios.
En condiciones normales de rappel, la cuerda debe permanecer sin tensin, ligeramente suelta, para dar espacio al
que realiza el ejercicio.
Sistemas de seguridad
Los sistemas de seguridad, para tener la mayor efcacia
posible, deben correr en paralelo con respecto a la lnea
principal o lnea de carga. Para esto deben contar con
puntos de anclaje independientes.
De preferencia para realizar un sistema de carga durante
un descenso es recomendable usar algn dispositvo
de control, como un rack de barras o un ocho, e
implementar un sistema adicional, es decir, el sistema
primario estara en carga todo el tempo, y el sistema
secundario sistema de seguridad estara libre de carga
hasta que se produzca una cada o prdida del sistema
primario.
En los casos en que se est recuperando la carga
con sistemas de ventaja mecnica, tambin deben
implementarse sistemas de seguridad, usando dos
prusik. Esto quiere decir que si el sistema principal
de recuperacin falla, la carga quedar sostenida por
dos prusik, ubicados en la porcin de cuerda que va
direccionada a la carga. Es importante considerar que
debe haber un prusik ligeramente ms grande que el
otro para que trabajen los dos en simultneo.
La ubicacin del dispositvo controlador para los sistemas
de seguridad puede variar segn las condiciones
especfcas del entorno en donde se realiza el rescate.
Si ubicamos el dispositvo controlador en la parte alta
del sistema, el ofcial de seguridad tendr la oportunidad
de revisar y monitorear el despegue del rescatstas que
realizar el rappel.
Si ubicamos el dispositvo controlados en la parte baja
del sistema, el ofcial tendr problemas para identfcar
un problema en el uso del dispositvo de descenso por
parte del rescatstas que realiza el rappel, pero de ser
necesario frenarlo de emergencia, esta disposicin
absorber mayor cantdad de la energa de choque al
usar mayor longitud de cuerda.
En todos los casos se debe considerar la incorporacin de
elementos que brinden mayor dinamicidad al sistema en
caso de cadas, como por ejemplo los shocks absorbers.
Seguridad para el Rappel - Belay
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Cuando ubicamos el sistema de seguridad en la parte
inferior, usamos el doble de cuerda para asegurar al
rescatsta, esto disminuye el factor de cada, mientras
mayor cuerda usemos en detener la cada mayor ser
la elongacin total de la cuerda, mayor la absorcin
de energa y por lo tanto menor el impacto en el
rescatsta, pero perdemos la posibilidad de inspeccionar
a la persona que descender, no podemos observar el
despegue y mantener un contacto visual durante todo el
desplazamiento del rescatsta se torna ms difcil.
Cuando ubicamos el sistema de seguridad en la parte
superior, tenemos la posibilidad de inspeccionar a
la persona que descender, observar el despegue
y mantener un contacto visual durante todo el
desplazamiento del rescatsta. Se cuenta con un buen
panorama de toda la operacin.
rappel
En operaciones de rescate existen varias tcnicas para atender diferentes problemas que puedan presentarse en
distntas emergencias. Es importante que el rescatsta conozca la mayor cantdad posible de tcnicas para poder
implementar la ms adecuada en una situacin en partcular.
Las emergencias nunca son iguales, y las tcnicas que funcionan en una emergencia pueden no funcionar adecuadamente
en otra.
El Rappel es una tcnica que ayuda en la preparacin del rescatsta por que le da confanza en si mismo y le permite
aprender el uso de los dispositvos de descenso.
Cuando se trata de evacuar una estructura alta por emergencia es la tcnica que primero se viene a la cabeza de
cualquier experimentado rescatsta.
Cuando se trata de lograr acceso a una vctma, el escenario cambia, hay que evaluar la ruta de descenso, contacto
visual con el rescatsta, contacto radial, en casi la mayora de los casos es preferible usar un descenso controlado que
un rappel, pues se le considera ms seguro tanto para el rescatsta como para la vctma. El rescatsta se concentra en
esquivar los obstculos en su recorrido, contando para esto con sus dos manos libres.
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Asignaciones personales
Es necesario que el equipo de rescate tenga pleno conocimiento de las funciones que le corresponden cumplir.
o Hombre Rappel: Es la persona que realizar el descenso.
o Belay: Es la persona que se ubicar en la zona inferior y sujetar el extremo inferior de la cuerda por la que el Hombre
Rappel efectuar su descenso.
o Seguridad: Es la persona que controlar le sistema de seguridad en paralelo al sistema de rappel. Esta posicin es un
requerimiento para entrenamientos y es una buena prctca para emergencias.
o Capitn: Es el responsable del ejercicio en general. Tiene bsicamente dos funciones:
Hacer una revisin de seguridad del Hombre Rappel y de todo el sistema antes de iniciar el ejercicio.
Sirve de enlace entre el Hombre Rappel y el Controlador del Sistema de Seguridad.
Seguridad
Belay
Capitn
Hombre de Rapell
Comandos bsicos
Estos comandos son recomendaciones pueden variar los
trminos ajustndose a las necesidades de cada equipo.
Lo importante es que todos los integrantes del equipo
los conozcan y usen con el fn de reducir la probabilidad
de ocurrencia de algn incidente.
Seguridad lista?!! / On Safety ?!!
El Capitn hace esta pregunta al controlador del sistema
de seguridad.
Rescatsta listo!! / On rappel !!
Este comando lo da el Hombre Rappel al capitn para un
ltmo chequeo de seguridad.
Rescatsta en lnea!! / On line !!!
El hombre Rappel da este comando al encargado del
Belay del Rappel antes de iniciar el ejercicio.
On Belay !!!
Este comando es dado por el belay del rappel indicando
que se encuentra en posicin listo para brindar seguridad
desde terra durante el descenso del Hombre Rappel.
Rescatsta en Tierra !!! / Of rappel
Este comando lo da el Hombre Rappel, una vez llega a
terra y se desconecta de los sistemas de seguridad y
carga.
Consideraciones importantes
La ubicacin del punto de anclaje es importante para defnir la tcnica de despegue adecuada y segura.
Si el punto de anclaje principal se encuentra al nivel o por debajo del arns se considera punto de anclaje bajo. Esto
no es lo ms deseable, ya que, por seguridad, el despegue erguido no es recomendable. El descolgarse es un mtodo
alternatvo ms seguro en estos casos.
Si el punto de anclaje se encuentra en una zona a un nivel superior al del arns, se considera punto de anclaje alto, muy
favorable para el despegue de rappel de pie o erguido.
La ubicacin de los puntos de anclaje es un factor muy importante que se tocar nuevamente en la recuperacin de
canastllas.
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2. Listo
3. Rescatsta listo por
chequeo!!
4. Rescatsta en
lnea
5. On Belay!!

1. Seguridad
lista?
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Los puntos de anclajes altos hacen que el despegue del
RAPELL sea ms efciente y seguro, se hace posible un
despegue erguido de pie, ya que permite un mejor
control del rescatsta de su propio cuerpo durante el
despegue.
Los puntos de anclajes bajos difcultan el despegue
erguido, se hace necesario que el despegue del RAPELL
sea ms efciente y seguro, hace posible un despegue
erguido de pie, ya que permiten un mejor control del
rescatsta de su propio cuerpo durante el despegue.
En situaciones en las que se presenten obstculos o
salientes importantes en las estructuras, el rescatsta
debe sostenerse ubicando los pies en la saliente inferior
y descender el resto de su cuerpo hasta que su cabeza
este a la altura de sus pies. En ese momento puede
retrar los pies de la saliente, con esto se logra minimizar
el pndulo y los posibles golpes en la cabeza y manos al
golpear la estructura.
acceso y rescate
de vctmas
De forma general podemos decir que existen dos posibilidades cuando tenemos que acceder a una vctma ubicada
en un nivel inferior: hacer rappel o realizar un descenso controlado. El equipo debe tomar una decisin en funcin al
escenario de la emergencia.
Se recomienda dejar el rappel como ultma opcin, para casos en los que la vctma se encuentre suspendida en un
arns, ya que el tempo es sumamente corto y solo dos personas pueden realizar la maniobra sin problemas.
En el caso se realice un descenso controlado sera necesario contar con tres rescatstas por lo menos y el tempo de
acceso a la vctma sera mayor.
Entonces podemos concluir que la tcnica de acceso depende del escenario.
Si usamos el Rappel como tcnica de acceso, podemos trabajar de forma segura con poco personal y en menor tempo
lograr contacto con la vctma. Pero tambin hay que tener en cuenta que el Hombre Rappel puede perder el control de
su dispositvo de descenso. Solo tendra una mano libre para esquivar objetos en su trayecto a la vctma y, si la vctma
se muestra combatva o entra en pnico, podra generarse una situacin muy peligrosa tanto para el rescatsta como
para la vctma.
Si usamos un descenso controlado, necesitaremos ms personal y un poco ms de tempo pero el rescatsta contara
con sus dos brazos libres para sostener a la vctma si esta entra en pnico o se muestra combatva, o podra asegurar
a la persona con mayor facilidad y podra sostener y usar equipos disminuyendo el riesgo de cada.
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Rescatando a una vctma libre de un nivel inferior
Rescatando a una vctma en lnea tensa de un nivel inferior
sistemas de descenso
Normalmente las maniobras de descenso de heridos son menos complicadas que las maniobras de ascenso, ya que es
ms fcil trabajar a favor de la gravedad. Para todos los casos estos sistemas deben conectarse a puntos de anclajes a
prueba de bomba que nos den todas las garantas de resistr las cagas involucradas en el ejercicio.
Para las operaciones de descenso y ascenso debemos considerar varias variables para optar por la alternatva ms
segura, sencilla, rpida y efciente.
Cuando trabajamos con canastllas, podemos descender la canastlla sola o con un rescatstas. Podemos descender la
canastlla horizontal con respecto al suelo o de forma vertcal.
La condicin del terreno y ruta de evacuacin es otro factor importante para tomar una decisin.
Otra variable de suma importancia es la condicin de la vctma. Hay que recordar que la condicin de la vctma juega
un papel importante al escoger que posicin asumir la canastlla durante su descenso.
En todos los casos en los que se tengan pacientes por trauma, con alta posibilidad de lesiones en la columna, es
recomendable manejar la canastlla en posicin horizontal.
Podemos concluir que tenemos varias alternatvas que el rescatsta tendr que evaluar antes de tomar una decisin
durante una operacin de rescate.
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Existen situaciones que hacen ms segura determinada
maniobra, pero la experiencia y el consenso del
equipo en el lugar de la emergencia tene un peso muy
importante al momento de tomar una decisin.
En cualquier caso el momento ms crtco en el descenso
de una canastlla es cuando la dejamos en el vaco. Este
momento es especialmente riesgoso para la vctma
porque podemos perder el control de la canastlla y
lesionarla an ms. Adicionalmente, por hacer esfuerzos
exagerados, el personal del equipo de rescate puede
perder el equilibrio y caer junto con la canastlla.
En funcin a este evento podemos reconocer escenarios
comunes que nos permitrn escoger una canastlla
vertcal u horizontal con relatva facilidad.
Si en la escena de la emergencia podemos conseguir
puntos de anclaje altos, por encima del nivel de la
canastlla, esto favorece mucho al manejo de la canastlla
en posicin horizontal, sin que la maniobra resulte
riesgosa para el paciente o los rescatstas, haciendo el
ejercicio ms fuido y rpido.
Si no contamos con puntos de anclajes altos, sino por el
contrario puntos de anclaje al nivel del suelo, intentar
poner en vaco una canastlla en posicin horizontal
puede resultar en problemas, tanto para la vctma como
para el equipo de rescatstas. Para estas situaciones se
recomienda trabajar la canastlla en vertcal.
Como primer paso, evaluar la ubicacin del punto de
anclaje, en lo posible ubicar puntos de anclaje altos.
Esto facilita el trabajo de canastllas en horizontal.
Si no contamos con puntos de anclajes altos evaluar la
situacin y considerar el descenso de la canastlla en
posicin vertcal.
Este mismo principio se aplica para la recuperacin o
ascenso de la canastlla.
La otra variable importante es determinar si la canastlla
ser descendida acompaada por un rescatsta o por
lneas de vientos operados desde terra.
Al igual que el caso anterior hay algunas caracterstcas
fciles de reconocer en la escena que nos ayudaran a
tomar una decisin acertada durante la emergencia.
Si estamos frente a una ruta de descenso complicada
con varios puntos de riesgo a que la canastlla quede
atascada o varios elementos que pueden llegar a
lesionar an ms al paciente dentro de la canastlla, si no
contamos con contacto visual con la canastlla durante
su descenso, y adems el paciente se encuentra en
pnico o en un shock nervioso, podramos tomar todos
estos elementos en cuenta para optar por descender la
canastlla acompaada con un rescatstas.
En caso contrario si la escena no presenta mayor
complicacin, el paciente se muestra tranquilo,
contamos con personal en la zona inferior, y mantenemos
visibilidad permanente con la canastlla en todo su
recorrido, sera lo ms recomendable descender la
canastlla acompaada por vientos desde terra.
Como segundo paso, antes de dejar la canastlla en
vaco, tensar el sistema. Es en este momento en el que
los puntos de anclaje altos empiezan a trabajar a favor
de nosotros. Buscar tener la canastlla suspendida en la
plataforma de trabajo antes de dejarla en el vaco, hace
que esta transicin sea segura para el rescatstas y para
la victma.
El tercer paso consiste en el descenso de la canastlla.
Para este paso la coordinacin entre la persona que
controla el sistema de descenso y la persona o las
personas que controlan los vientos es muy importante.
Cuando las condiciones de la emergencia no permiten
esta coordinacin o la estructura es complicada,
presentando varios puntos de posible atasco de la
canastlla, considerar bajar la canastlla acompaada
por un rescatstas.
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Cuando las condiciones de la emergencia son
complicadas; el estado emocional del paciente es
crtco; o este se muestra aprensivo, muy temeroso o
alterado por la situacin en la que se encuentra, hay
que considerar que un rescatsta acompae la canastlla
durante el descenso o recuperacin.
Hay que recordar que el sistema debe encontrarse bajo
tensin antes que el rescatsta se conecte al sistema de
la canastlla no a la canastlla directamente.
El rescatsta que acompaa la canastlla tene la funcin
de asegurarse que la canastlla no se golpee o atasque
durante el descenso, para lo cual debe estar ubicado
adecuadamente con respecto a la canastlla y debe
tener la posibilidad de usar sus piernas para alejar la
canastlla de la estructura mientras sujeta la baranda de
la canastlla.
Otra funcin del rescatsta es brindar soporte psicolgico
a la vctma en caso este conciente y aprensivo o
alterado.
sistemas de recuperacin
Los sistemas de recuperacin son usados por los equipos de rescate para izar o subir una carga que puede estar
representada por un rescatsta o una canastlla, e incluso una canastlla acompaada por una rescatsta.
Para realizar estas tareas con relatva facilidad y rapidez, se desarrollan sistemas de ventaja mecnica, que usan poleas
y bloqueadores con la fnalidad de redistribuir y direccionar parte de la carga a anclajes dando como resultado una
disminucin del esfuerzo al izar la carga.
Los diferentes sistemas de ventaja mecnica reducen la resistencia esfuerzo del rescatsta al recuperar la carga y se
denominan 2:1; 3:1; 4:1; etc.
Por ejemplo un sistema 2:1 reduce el esfuerzo al izar la carga equivalente a la mitad de la carga total, pero para
recuperar esta carga un metro, tendremos que jalar 20 metros de cuerda.
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Si hablamos de un sistema de ventaja mecnica 4:1, estaremos reduciendo el esfuerzo a la cuarta parte del peso de la
carga, pero para izar la carga 10 metros tendramos que jalar 40 metros de cuerda.
Los sistemas de ventaja mecnica los podemos clasifcar en simples y acoplados.
Podemos determinar de forma prctca la ventaja mecnica que estamos elaborando para determinar su efciencia de
la siguiente forma:
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