CURSO: Ingeniería del Vehículo.

LABORATORIO N°6

“Conclusiones de Mecanismo de
Freno ”

Apellidos y Nombres Nota

Portilla Panibra, Sergio Jamil
Alumnos:

Profesor: Luis Hialmar Morales Segura

Programa Profesional: C-2 Grupo: C
Fecha de Entrega: 5 11 19 Semestre: VI
 CONCLUSIONES

1. En la Tabla N°5 del informe de Mecanismo de Freno que es el Coeficiente de

fricción Vs Momento Total.

u M
0,1 135,51
0,2 271,03
0,3 406,54
0,4 542,06
0,5 677,57
0,6 813,08
0,7 948,60
0,8 1084,11
0,9 1219,63
1 1355,14

Nos da una pendiente de:

Lo que nos indica está pendiente es directamente proporcional del coeficiente de

fricción y el momento.
Que significa que de cada 0.1 de coeficiente de fricción aumenta 135 Kg-m el
momento. Por lo que representa un Angulo de 45° por lo que será
constantemente.
2. En la Tabla N°6 Datos Radio Externo y Par frenado.

 Se obtuvo una pendiente de 1.4.

 Lo que significa que por cada milímetro que aumenta el radio externo el par de frenado
aumenta en 1.4 el radio externo del disco.
 3. De la Tabla N°7 Datos Angulo de abarque y Par de frenado.

 Se obtuvo que la pendiente es de 0.77 kg-m.

 Lo que significa que por cada grado de enfriamiento que aumente en 1° el momento
aumentara en 0.77kg-m respectivamente.

4. La alternativa más eficiente para poder recomendar al Sr. Ricardo.

 Se tuvo que hacer diferentes pruebas para así escoger el más indicado y el más eficiente
considerando ciertos parámetros de mantenimiento.
 Respectivamente se escogió que la mejor alternativa es “Mejorar el coeficiente de fricción
hasta 0.6”.
 Al momento de elevar el coeficiente de fricción a 0.6. nos dio la tabla con todas las
especificaciones que debe de tener respetivamente.
 Re 250.0 mm Radio externo del disco.

Ri 199.8 mm Radio interno del tdisco

 0.60000 _ Coficiente de fricción.

A 315.0 cm2 Ärea total de las pastillas.

 160.0 ° Ángulo de abarque de la pastilla

 2.793 rad Ángulo de abarque de la pastilla

p' 30.0 Kg/cm2 Presión de servicio.

s' 100.0 cm2 Superficie sobre la que actúa la presión.

d 11.28 cm Diámetro del cilindro que actúa sobre las pastillas.

C 1.36E-03 m3 Constante de freno.

M 813.1 Kg-m Par de frenado.

Actual 406.541752

Estimado 467.523014

 Donde nos da el momento un valor de 813.1 Kg-m lo que nos conviene que sea más de lo
recomendado para así evitar problemas y fallas.
 Al momento de buscar el momento adecuado o estimado que necesitamos obtuvimos la
siguiente tabla.

Re 250.0 mm Radio externo del disco.

Ri 199.8 mm Radio interno del tdisco

 0.34500 _ Coficiente de fricción.

A 315.0 cm2 Ärea total de las pastillas.

 160.0 ° Ángulo de abarque de la pastilla

 2.793 rad Ángulo de abarque de la pastilla

p' 30.0 Kg/cm2 Presión de servicio.

s' 100.0 cm2 Superficie sobre la que actúa la presión.

d 11.28 cm Diámetro del cilindro que actúa sobre las pastillas.

C 7.79E-04 m3 Constante de freno.

M 467.5 Kg-m Par de frenado.

Actual 406.541752

Estimado 467.523014
  Lo que nos da que el coeficiente de fricción es de 0.34500 y un momento de 467.5 lo este
valor del momento es el adecuado para este mecanismo de freno.
 Al momento de investigar se dio que tiene las características respectivas de una pastilla de
freno Código “E” que su coeficiente de fricción es de 0.25 hasta 0.35.

 Se hizo una ilustración de pastilla de freno de código E. con las especificaciones

correspondientes.

ANEXOS

 http://kashima.campuseina.com/mod/book/view.php?id=7614&chapterid=9459