UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

VICERRECTORADO ACADÉMICO

FACULTAD DE INGENIERIA EN CIENCIAS APLICADAS

TEMA:

ANALISIS DE SENSORES Y ACTUADORES DE UN DIAGRMA ELECTRICO

DE UN GREAT WALL WINGLE 5

Inyección Electrónica II

CARRERA: Ingeniería en Mantenimiento Automotriz

AUTORES:

Esteban Quintana
Alejandro Flores
Jorge Muñoz

Ibarra, 2019
UNIVERSIDAD TECNICA DEL NORTE

DIAGRAMA ELECTRICO DE UN GREAT WALL WINGLE 5

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ANALISIS DE SENSORES Y ACTUADORES

1. Nombre del sensor: Sensor de Posición del Cigüeñal

Siglas: CKP
Numero de cables: #2
Colores de los cables: B: Blanco (Señal)
A: Negro (Voltaje de referencia)
C: Blindaje (Tierra)
Tipo de elemento: Efecto Hall

Análisis de conexión a la computadora (ECU):

Para este caso el sensor va a estar conectado a la Ecu en los siguientes
terminales para el cable A que es voltaje de referencia va a estar conectado en
el Pin 28 de la computadora del auto. Para el cable B que es señal va a estar
conectado en el Pin 12 de la ECU y para el cable C que es masa va a estar
conectado en el Pin 73.
Análisis de conexión al osciloscopio:
Primeramente, se procede a encender el osciloscopio conectando el canal
respectivo y con conectando a masa. Con una aguja se procede a pinchar en el
cable B de color negro del sensor CKP, para que salga la señal correctamente
el vehículo debe de estar encendido el vehículo. Luego se debe ajustar en el
osciloscopio el voltaje y el tiempo para una correcta visión de la curva. La
grafica que nos va a mostrar es una onda digital ya que este es un sensor de
tipo Efecto Hall.

Grafica de la curva de funcionamiento del sensor:

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2.- Nombre del sensor: Sensor de Temperatura del Refrigerante

Siglas: ECT

Numero de cables: #2

Colores de los cables: B: Azul-Amarillo (Señal)

A: Negro-Blanco (Masa)

Tipo de elemento: Termistor

Análisis de conexión a la computadora (ECU):

Para este caso el sensor va a estar conectado a la Ecu en los siguientes terminales
para el cable B que es señal va a estar conectado en el Pin 43 de la computadora del
auto. Para el cable A que es masa va a estar conectado en el Pin 5 de la ECU.

Análisis de conexión al osciloscopio:

Primeramente, se procede a encender el osciloscopio conectando el canal

respectivo y con conectando a masa. Con una aguja se procede a pinchar en el cable
B de color azul-amarillo del sensor ECT, para que salga la señal correctamente el
vehículo debe de estar en contacto o también encendido el vehículo. Luego se debe
ajustar en el osciloscopio el voltaje y el tiempo para una correcta visión de la curva.

Grafica de la curva de funcionamiento del sensor:

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3.- Nombre del sensor: Sensor de Detonación o Golpeteo

Siglas: KS

Numero de cables: #2

Colores de los cables: A: Azul (Señal)

B: Negro-Blanco (Masa)

Tipo de elemento: Piezoeléctrico

Análisis de conexión a la computadora (ECU):

Para este caso el sensor va a estar conectado a la Ecu en los siguientes terminales
para el cable A que es señal va a estar conectado en el Pin 69 de la computadora del
auto. Para el cable B que es masa va a estar conectado en el Pin 5 de la ECU.

Análisis de conexión al osciloscopio:

Primeramente, se procede a encender el osciloscopio conectando el canal respectivo

y conectando a masa. Con una aguja se procede a pinchar en el cable A de color azul
del sensor KS, para que salga la señal correctamente el vehículo debe de estar
encendido el vehículo. Luego se debe ajustar en el osciloscopio el voltaje y el tiempo
para una correcta interpretación de la curva

Grafica de la curva de funcionamiento del sensor

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4.- Nombre del sensor: Sensor de la posición de la mariposa de aceleración

Siglas: TPS

Numero de cables: # 3

Tipo de elemento: Potenciómetro

Cable B = masa = Negro/ Blanco

El cable B está distribuido en cuatro sensores los cuales necesitan de una masa
para su funcionamiento por lo tanto el cable B viene a ser masa y de la misma
manera compartir dicha masa para varios sensores.

Cable C = señal = Azul/ Verde

El cable C viene a ser la señal del sensor TPS ya que en el símbolo nos indica la
resistencia variable en dicho cable.

Cable A = alimentación = Azul/ Violeta

El cable A viene a ser voltaje de referencia o alimentación el cual está compartido

con el sensor de aceleración.

Análisis de conexión al osciloscopio

La sonda de medida del osciloscopio debe ser ubicada en el cable C para medir la
curva la cual nos da la señal variable mientras que la sonda de tierra debe ser ubicada
en un lugar apropiado en el vehículo, para realizar esta prueba el vehículo debe estar
en contacto.

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5.- Nombre del sensor: Sensor de la presión absoluta en el múltiple de admisión

Siglas: MAP

Numero de cables: # 3

Tipo de elemento: Piezoeléctrico

Cable B = Alimentación = Azul/ Gris

El cable B viene a ser voltaje de referencia o alimentación en el sensor Map

Cable A = señal = Azul/ Negro

El cable A viene a ser la señal del sensor Map ya que el símbolo nos indica donde
varía la señal.

Cable D = masa = Verde/ Amarillo

El Cable D viene a ser masa tanto del sensor Map como del sensor Mat

Análisis de conexión al osciloscopio:

La sonda de medida del osciloscopio debe estar en el cable A para mostrar la

curva de funcionamiento mientras que la sonda de tierra debe estar en un lugar
apropiado en el vehículo, para realizar esta prueba el vehículo debe estar encendido.

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6.- Nombre del sensor: Sensor de temperatura del aire del múltiple

Siglas: MT

Numero de cables: #2

Tipo de elemento: Termistor

Cable D = masa = Verde/ Amarillo

El cable D viene a ser masa tanto del sensor Mat como del sensor Map.

Cable C = señal = Verde/ Azul

El sensor Mat al ser un Termistor funciona con dos cables las cuales son masa y
señal, la masa está compartida con el sensor Map por lo tanto el cable C vendría a ser
señal del sensor Mat.

Análisis de conexión al osciloscopio:

La sonda de medición del osciloscopio debe ir en el cable C de señal en el sensor

de esta manera podemos observar la curva de funcionamiento mientras que la sonda
de tierra debe estar ubicada en un lugar apropiado en el vehículo para hacer masa,
para realizar esta prueba el vehículo debe estar prendido.

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