CAPACITACIÓN ELÉCTRICA CR5 180CC

CR 5
PRECAUCIONES ELÉCTRICAS

CUIDADOS, RECOMENDACIONES Y
PRECAUCIONES.
En el momento de intervenir el sistema
eléctrico de la motocicleta es necesario
tener en cuenta ciertas recomendaciones
que garantizaran su seguridad y la del
vehículo:
 IDENTIFICACIÓN DE PARTES

Lado derecho Lado izquierdo

Flasher
Bobina encendido

Regulador
rectificado

Switch freno
Capuchón y bujía CDI
Fusible
Batería
MANEJO DE LAS BATERÍAS DE GEL.

Si la Batería se carga con voltaje constante, se

deben seguir los siguientes pasos:
La batería se debe cargar a tensión o voltaje
constante de 14.7V.
La corriente inicial debe ser de 0.1 - 0.5 Amp
Duración de la carga mínimo de 6 Horas,
máximo de 24 Horas.
Si la Batería se carga con corriente o potencia
constante, se deben seguir los siguientes
pasos:
Corriente máxima de carga 0.1 Amp
Duración de carga recomendada entre 5 y 8
horas.
MANEJO DE LAS BATERÍAS DE GEL.

Las baterías de gel contienen electrolitos gelificados (obtenidos mediante la

adición de gel de sílice): esto hace el electrolito (solución ácida de agua
destilada y ácido sulfúrico) sólido y gelatinoso.
La principal ventaja de este tipo de baterías es que no pueden liberar ácido,
incluso si se ponen al revés o si su caja está rota.
Sin embargo, hay también algunas desventajas en el uso de baterías de gel:
tienen que ser recargadas a bajas corrientes y voltajes, para evitar la creación
de burbujas dentro del electrolito gelificado, que podrían dañar
permanentemente la batería. Por esta razón, es particularmente importante
evitar el uso de cargadores rápidos tradicionales para el mantenimiento de las
baterías de gel.
 MANEJO DE LAS BATERÍAS.

DESMONTAJE DE LA BATERÍA
Remoción de los cables de la batería Verifique
que el interruptor principal se encuentre en la
posición OFF antes de realizar cualquier
conexión.
Para remover la batería retire primero el cable
negativo (-). No utilice herramientas como
llave de boca fija ya que puede entrar en
contacto con el terminal positivo (+) de la
batería y generar cortocircuitos.

Después del servicio conecte primero el cable

positivo (+) de la batería, asegúrese de que
todos los puntos de conexión estén bien
asegurados.
 CONECTORES

Control de conectores.

Los conectores del sistema eléctrico se deben

revisar periódicamente para garantizar su
adecuada conexión y observar a tiempo los
posibles puntos de corrosión y humedad que
afectarían su óptimo funcionamiento.

Verifique la continuidad o resistencia en los

conectores eléctricos con la ayuda del
multímetro.
TABLA DE COLORES

P R o s a do B l/ w A zul/ B la nc o
W B la nc o Y/ R A m a rillo / R o jo
Y A m a rillo G/ B V e rde / N e gro
R R o jo Y/ W A m a rillo / B la nc o
Bl A zul G/ Y V e rde / A m a rillo
Br C afé B l/ Y A zul/ A m a rillo
SB A zul c la ro R/W R o jo / B la nc o
O N a ra nja do B l/ Y A zul/ A m a rillo
Gr G ris B/R N e gro / R o jo
Lg V e rde c la ro B/Y N e gro / A m a rillo
W/ B l B la nc o / A zul
Y/ B A m a rillo / N e gro
B r/ W C a f é / bla nc o
SÍMBOLOS ELÉCTRICOS
 INTERPRETACIÓN DE PLANOS

Circuito Abierto
Circuito cerrado entre los
conductores verde y negro/blanco
R B G B/W

Caja de conexión
Circuito cerrado Circuito cerrado entre los
conductores rojo y negro

Terminal redonda
Pulsador de start de conexión

Switch de freno
CIRCUITO DE CARGA CR5 180cc
Switch principal

R B G B/W

Tabla colores
R B B Negro
G Verde
Caja Y Amarillo
conexión
R Rojo
R B Accesorios

R
Fusible Y
10A Y
Y G

Plato de
Batería bobinas Regulador
rectificador
RESISTENCIA BOBINA DE CARGA

La precisión de un multímetro depende

del modelo. Los medidores de gama baja
tienen por lo general una precisión del 1
por ciento del valor correcto.

Resistencia 0.07 – 1.5 Ω

 Voltaje de carga

Verifique el volteje de la batería andes de

proceder hacer cualquier chequeo eléctrico.

Chequeo de el voltaje de carga.

Coloque el multímetro en escala de 20 DCV.
Conéctelo a la batería.
Terminal (+) del multímetro borne positivo de
la batería.
Terminal (-) del multímetro borne negativo de
la batería.
Arranque el motor, mantener las rpm 1400 a
1500 rpm.
Mantener las luces apagadas.
Verifique el voltaje de carga 13.90- 14.40 DCV
CIRCUITO DE LUCES CR5 180cc

Comando derecho
Switch principal
B Br Bl/W comando izquierdo
Luz día velocímetro, R B G B/W
piloto altas, reloj B Bl Bl/W W
RPM.

B Bl/W Stop luz

B posición
Bl
Bombillo Br
Farola w
G
G R
3x2
0.3 W Fusible
10A

G Luz placa
0.257 W
Luz de
posición

Batería
 VERIFICACIÓN DEL RELÉ Y DIODO

Relé:
Con una baja potencia se controla una
alta .
Electroimán:
Cuando se induce una corriente baja,
por una bobina esta se magnetiza
moviendo la platina para accionar el
switch interno para manejar mayor
corriente.

Diodo:
Función cuando se le aplica una
corriente negativa al Catado esta pasa
sin problema alguno, pero cuando se le
aplica la misma corriente al Ánodo esta
no debe pasar.
CIRCUITO DE ARRANQUE CR5 180cc

Switch principal

R B G B/W
Start Switch
clucth

R B G/R G
Velocímetro
Piloto Neutra

R B B Y/R
B
Lg/R

G
G/R

Sensor
Diodo Neutra
Fusible
Lg/R
Tabla colores 10 A
Rele
B Negro R R
G Verde G

R Rojo
Motor
G/R Verde/rojo Arranque
Batería
Y/R Amarillo/Rojo
Lg/R Verde Claro/rojo
 RELÉ DE ARRANQUE.

Resistencia interna
Desconecte la caja de conexión del relé.
Conecte el multímetro, póngalo en la
escala de ohmios 200 Ω y verifique la
resistencia interna del relé arranque.
Resistencia 4Ω ohmios ± 10%.
CIRCUITO BÁSICO DE CDI

CDI (DC)
Switch
Batería principal
Condensador primaria Secundaria
Diodo

Bujia
Anode

Volante NPN
Pulso Diodo
Gate
Cathode Masa masa
Placa
sincronización Masa

Masa
CIRCUITO DE ENCENDIDO CR5 180cc
Switch principal
Run
R B G B/W Panel de Instrumentos
Bl/Y G

R B Velocímetro
G
Y/B Reloj RPM
Bl/Y
R
B

Bobina de
B/Y encendido

R Bujía
G
CDI
G
Fusible
10A
G/W Tabla colores
Bl/Y Conexión B Negro
redonda
G G Verde
Bl/W G
R Rojo
Bobina
de Pulso B/Y Negro/Amarillo
Batería Bl/W Azul/Blanco

Bl/Y Azul/Amarillo
Y/B Amarillo/Negro
 BOBINA DE PULSO.

RESISTENCIA
Desconecte los cables que salen del plato de
bobinas.
Conecte el multímetro en las terminales de
la bobina de pulso.
Terminal (+) del multímetro, Cable
azul-Blanco, Terminal (-) del multímetro,
Cable verde.
Resistencia de la bobina pulsora. 173 Ω ±
10% a 25 °C Fig.
 BOBINA ENCENDIDO

Nota:
Verifique el estado de la punta del cable de
alta, si se encuentra en mal estado, córtelo
5 mm

Siempre que se remueve el capuchón se

debe verificar el estado del cable
5 mm
 BOBINA ENCENDIDO

Resistencia devanado primario.

Ponga el multímetro en escala de 200 Ω.
Resistencia del devanado primario 0.8 Ω ± 10%
a 25 °C.
Terminal (+) del multímetro a Terminal de
entrada de la bobina de alta.
Terminal (-) del multímetro en la terminal
Verde de la bobina encendido.

Resistencia Devanado secundario.

Conecte el multímetro en escala de 20K Ω.

Verifique el estado del cable de alta (fisurado o
pelado).
Resistencia del devanado secundario. 3.4 KΩ ±
10% a 25 °C Fig.
 BUJÍA

BUJÍA NGK
Verifique el estado de la bujía.
Verifique la especificación de la bujía.
Verifique que no esté fisurada o reventada.

D: Diámetro de la rosca.
8: Grado térmico.
E: Longitud de rosca.
A: Diseño especial.
0.6 a 0.8 mm

Calibre la apertura entre electrodos.

 DIAGNOSTICO DE BUJÍA

Las bujías son la “ventana” del motor (su única mirada hacia la cámara de combustión), y
como hemos dicho puede ser usado como una herramienta de diagnóstico invaluable.
Como el termómetro de un paciente, la bujía nos muestra los síntomas y las condiciones
del desempeño del motor. El afinador experimentado puede analizar los síntomas, para
rastrear la causa de algunos problemas o determinar el radio aire/combustible.
 CAPUCHÓN

Nota:

Antes de verificar su resistencia, dar

un chequeo visual del estado del el.
. Grietas.
. Oxido.
. Impermeabilización.

Resistencia 5.0 KΩ a 25 ̊C ±10%

CIRCUITO DIRECCIONALES CR5 180cc

Switch principal Comando Izquierdo

R B G B/W

LED
Delantera R B LED
Der Trasera Der

Caja

R B Sb
G
O
Gr

Fusible
10A

G
Pilotos
direccionales LED
Delantera LED
Izq Flasher 4w
Trasera Izq
Batería
 CHEQUEO DE FLASHER

1. Verifique el voltaje VDC de entra al flasher cable Negro .

2. Verifique el voltaje VDC de salida del flasher cable gris.
3. Verifique el voltaje que viene del flasher al comando por el cable gris.
4. Verifique la continuidad en el switch de direccionales.
5. Potencia del flasher 4W. LED.
CIRCUITO STOP TIPO LED CR5
180cc
Switch principal

R B G B/W

Switch freno
delantero

R B

B
Stop Tipo Led
G/Y
4.5W
R B

Fusible Switch freno

G 10A trasero
CIRCUITO DE PITO CR5 180cc

Switch principal

R B G B/W

Swiche Pito

R B

Caja
conexión

R B G
Lg

Fusible
10A Tabla colores
Pito
B Negro
G G Verde
R Rojo
Lg Verde claro
Batería
CIRCUITO DE COMBUSTIBLE CR5 180cc

Switch principal

R B G B/W

Tabla colores
B Negro

Velocímetro R B G Verde
Sensor gasolina
R Rojo
Caja Y/W Amarillo/Blanco

R B

G
Y/W
Flotador tanque
gasolina

Fusible
10A

Batería
 SENSOR DE GASOLINA.

Coloque el multímetro en escala de 200 Ω.

Conecte el multímetro a las terminales del
sensor.
Terminal (+) del multímetro Cable Y/W.
Terminal (-) del multímetro Cable G.
Resistencia del sensor con tanque lleno 8
Ω.
Resistencia del sensor con tanque vacío 100. Ω
Las medidas varían según la posición donde se
encuentre el sensor.

Nota:
cuando el sensor esta desconectado, en el
tablero empieza a destellar rápidamente todas
las barras del nivel.
CIRCUITO SENSOR CAMBIOS CR5 180cc

Switch principal

R B G B/W
Velocímetro pilotos
cambios

R B

Tabla colores
B G B Negro
G Verde
R B
R Rojo
P Rosado 1
Lg/R Verde claro/Rojo N
Bl/R Azul/Rojo 2

G/B
Y/R
P G/B Verde/Negro 3
Y/R Amarillo/Rojo 4
Y/W Amarillo/Blanco 5
Fusible Y/B Amarillo/Negro 6
10A
G G

Batería
TABLA CONEXIONES SECUENCIA CAMBIOS

Marcha Tierra Lg/R P Bl/R G/B Y/R Y/W Y/B

N
1
2
3
4
5
6
CIRCUITO SENSOR VELOCIDAD CR5 180cc

Switch principal

R B G B/W

Velocímetro

R B

G G B Br/W Tabla colores

R B B Negro
B
G Verde
R Rojo
Bl Azul
Br/W Café/Blanco

Fusible
10A
G

Sensor de
Velocímetro
Batería
 CHEQUEO SENSOR DE VELOCIDAD

Antes de iniciar con el procedimiento de

Verificación del sistema, el estado de la
batería, el fusible, conectores, deben ser
chequeados previamente.

Desconecte la caja de conexión del sensor de

velocímetro, verifique la continuidad del cable
G con masa general, verifique el voltaje de
alimentación del sensor entre los cables G y B.
el voltaje de alimentación es de 12 V.

Conecte de nuevo la caja de conexión, conecte

el multímetro por la parte trasera de la caja
entre los cables Br/W y B , gire lentamente la
rueda y verifique el voltaje 12 V, este voltaje es
la señal para el sensor, se interrumpirá dos
veces por cada giro de la rueda.
 PANEL DE INSTRUMENTOS

CR 5
DIRECCIONAL
IZQUIERDA DIRECCIONAL
DERECHA

NEUTRA

MODE
DISPLAY

LUZ ALTAS RPM

 PANEL DE INSTRUMENTOS

CR 5
Indicador de
nivel de
combustible

Indicador de
velocidad en
tiempo real

Unidad de
medida de
velocidad y
Indicador de distancia
distancia
parcial
recorrida

Indicador de Indicador de
distancia distancia
recorrida total recorrida
 PANEL DE INSTRUMENTOS

BOTÓN MODE

Este boton es el encargado de cambiar de KM a MIL y solo se

hace presionándolo en modo ODO.
durante 10 segundos su otra función es poner en ceros el
modo trip o km parcial.
Muchas gracias