Existen diferentes fugas de aceite hidráulico que posiblemente sea mangueras rotas o por

casquillos, se requiere limpieza profunda y evaluar según muestra el reemplazo de cada una de las
mangueras deterioradas.

Presenta fuga de aceite por las bombas hidráulicas, posiblemente sea por sellos de las
mangueras. Esto crea deterioro al arnés que se encuentra cerca de las diferentes bombas
hidráulicas del equipo.

Existen partes que se encuentran sueltas o simplemente se partieron los tornillos de

sujeción y no se han reemplazados, deben colocarse en su sitio para evitar deterioro del mismo.

Los pasadores del boom le aplicaron soldadura y estos son puntos críticos para el equipo,
el calor aplicado a estos pudiera generar solidificación de las bocinas internas.

Las rotulas de dirección sufrieron desgaste se deben reemplazar partes para evitar
desgaste en llantas y evitar accidentes.

El arnés se encuentra sin protección y se está deteriorando debido a la cantidad de aceite

que cae sobre él. Y a su vez está expuesto a rupturas con objetos externos, algunos se deben
reemplazar y otros simplemente proteger.

El spreader presenta corrosión y fugas de aceite hidráulico y deben reemplazarse las

partes que se encuentra en el presente informe y las mangueras del dispositivo según muestra.
SMV 4531 TB5 RST-03
Equipo: M6497
Hora: 27724.2
Año: 2005
  Recalentamiento en el motor diésel.

En la evaluación de este equipo, no se pudo observar el calentamiento del motor, solo se basó
a la información que proporcionó el personal de mantenimiento.

Igualmente me informaron que ya le habían realizado reparación al mismo y luego de esto

empezó el calentamiento, se debe revisar fuga de aceite para evitar daños futuros.

Nuestra recomendación es comunicarse con personal de Cummins para su evaluación, para esta
falla refiere a muchos factores como lo son; bomba de agua, termostato tapado, radiador obstruido,
empaque de cabeza del motor, ya que son revisiones básicas. (Motor Cummins QSM11).

Anexo imágenes y números de partes de elementos que se describieron.

Empaque de cabeza de cilindros

Nº: 55345104
Termostato

Nº: 53598453

Bomba de agua

Nº: consignar con Fábrica.

  Fuga de aceite hidráulico por banco de válvulas M400.

El equipo presenta fuga por diferentes puntos del block de válvulas, debido a mangueras
hidráulicas y sellos que deben reemplazarse para una correcta función.

Nuestra recomendación es ir reemplazando manguera dañada y prensar los casquillos con la

presión adecuada para cada función y una vez reemplazadas reordenar para que no rosen unas
con otras y no vuelvan a romperse.

Es muy importante que este block de funciones no posea perdidas de aceite, ya que puede
disminuir velocidad, fuerza y lo más crítico, produce daños al arnés

A continuación les anexo imagen con los números de partes de sellos para realizar overhaul
del block de válvulas.
Parte inferior del block de válvulas
 Block de Válvulas EC400

Bloque Principal
Nº: 354106113 (pos 4); 54106114 (pos 7); 54105730 (pos 13); 54105742 (pos 14)
54105743 (pos 15).
Bloque LS
Nº: 54104737 (pos 3)
52769243 (pos 5)

Bloque derecho

Nº: 54104737 (Pos 4).

Bloque Izquierdo

Nº: 52769242(pos 1);

54104738(pos 7, esto son sellos para bobina de pos 5)

  Reemplazar válvula dirección de circuito y válvula de alivio de dirección.

En la revisión del equipo se observó que la válvula de dirección de circuito se encuentra con
soldadura. Lo importante de esta válvula, es como lo dice su propio nombre direccionar el circuito
hidráulico de control para la dirección del equipo.

Se encarga de establecer una presión hidráulica de Load Sense para la bomba y así el circuito
saber con qué trabajar (funciones o dirección). Si la válvula se atora por desperfecto inducido, la
desventaja del equipo es:

1.- deja de funcionar la dirección ya que es la prioridad.

2.- el equipo puede tornarse sin fuerza.

Igualmente en el mismo circuito se encuentra una válvula reguladora de presión que está fugando,
y esta se encarga de regular la presión acumulada en el orbitrol de dirección hacia tanque, que
ayuda a la reacción rápida de la dirección.
Válvula Reversora

Nº: 6055.009 (pos 9)

6055.037 (pos 13)

 Desgaste en rotulas de dirección.

El equipo presenta desgaste en las rotulas (maquinar las que tienen), al realizar movimientos
de dirección, el juego axial es demasiado considerable y como recomendación es reemplazarlas,
para luego realizar el trabajo de maquinado a las dañadas.

El daño de las mismas se verá reflejadas en llantas deformes, daños en sellos de pistón de
dirección por el movimiento exagerado. A continuación partes a reemplazar, por cada lado de
acuerdo a cada número de parte.
Rotulas y baleros.

Nº: 6075.026 (pos 32) cojinete. (4 piezas)

200218.01 (pos 3) enlace de dirección. (2 piezas)

800015.05 (pos 24) Eje y Asa. (4 piezas).

 Cubierta de pistón floja.

El cilindro de dirección se encuentra con la cubierta de los extremos floja, debido a que se
desenroscó, se le ha aplicado soldadura para sostener la misma pero al partirse la soldadura
vuelve otra vez a repercutir en el desenroscado de la cubierta.

Provocando así, fuga de aceite hidráulico, la cual conlleva a la contaminación del patio.
 Nuestra recomendación es reemplazar el kit de sellos, se debe sellar las roscas de los cilindros
con pegamento para roscas y así evitar que se desenrosque nuevamente, adicional a esto se
podría fabricar seguro para evitar que se abra, pero una vez armado no aplicar calor (soldadura)
para no dañar los sellos.

Kit de sellos

Nº: 52769251 (pos 6)

  Maquinado en manguito de dirección izquierdo.

Esto quiere decir que el manguito de dirección, tiene material desgastado y debe ser
reemplazado toda la pieza, y así evitar daños en las rotulas y baleros previamente instalados.

Igual como recomendación adicional se debe revisar los baleros (pos 3) después del desarme
para diagnosticar sus partes de desgaste.

Eje completo

Nº: 200008.01 (pos 1)

Como referencia una vez desmontado les anexo números de partes de los baleros

6068.001 (pos 3), 3 piezas por cada lado.

6068.002 (pos4), 1 pieza por cada lado.

  Fuga por diferencial.

Como recomendación solo desarmar para verificar empaque, para este no contamos con empaque
como refacción, solo desarmar y colocar pegamento local de alta calidad que resista aceite.
  Válvula de freno dañada

Esta válvula presenta fuga de aceite hidráulico y el mismo está cayendo a diferentes
componentes del equipo, como por ejemplo en la transmisión cae sobre el arnés y este se está
deteriorando.

Válvula de freno de pie

Nº: 6077.013, (pos 1)

  Arandelas de ajuste de los deslizadores del boom (600053.01).

En revisión del boom, se verifica que los deslizadores, aunque me comentan que ya los
reemplazaron no les cambiaron las arandelas de ajustes y por ende el trabajo que en vano.

Ahora se deben reemplazar las piezas completas, dependiendo del desgaste que presenta con
respecto a uno nuevo.
Wear pad y Arandelas de ajustes

Nº: 602351.01 wear pad (4 piezas)

602425.01 wear pad (8 piezas)

600053.01 (pos 13) 32 piezas

  Pasadores del boom con soldadura

Al inicio del presente informe se tocó el tema con los pasadores, los cuales se deben realizar
trabajos de metalmecánica para extraer los tornillos partidos, reemplazar los ejes y cojinetes
completos.

Como recomendación es limpiar y quitar el exceso de grasa para cada vez que se requiera de
acuerdo a inspección visual por parte del área de mantenimiento.
Pasadores y cojinetes

Nº: 6075.025 (pos 27)

600654.04 (pos 19)

93116044 (pos20), 4 piezas

  Arreglo de arnés

El arnés presenta forro protector dañado y lleno de aceite y en algunos puntos quebrados.

A continuación imágenes del arnés como está deteriorado, en la caja de fusibles del
compartimento de las baterías, se encuentran los socket de fusibles con cinta de aislar, donde
presentan deterioro.
 Fusibleras y Socket

Nº: 54110193, caja de fusibles (pos 8)

AK67150001 socket A-B (3 piezas) (pos7)

AK67150002 socket C-D (3 piezas) (pos7)

AK67150003 socket E-F (3 piezas) (pos7)

AK67150004 socket G-H (3 piezas) (pos7)

 Para este equipo el arnés viene completo, lo que maneja los sensores de presión de los
cilindros de elevación en conjunto con el sensor de frenos. En la imagen a continuación es en arnés
X32. Y adicional me solicitan el arnés de la transmisión.

Arnés

Nº: 451034.01 (pos 6). Para los sensores de presión de levante y frenos

451244.01 (pos 5) Arnés de la transmisión.

 Spreader

ELME 817

Side Shif
Twislock

 Spreader

En el spreader tenemos daño en los 4 twislock, en estos equipos es lo más importante ya que
son los que toman los contenedores y deben estar óptimo para la seguridad de los operarios.

La diferencia que tiene la camisa con respecto al pin es demasiado considerable el desgaste, y a
la hora de reemplazar se deben hacer parejos ósea los 4 lados.

Adicional a los twislock, presenta desgaste en los deslizadores de side shift, arnés con cinta de
aislar,

Kit de Twislock

Nº: 52485195 (Este kit es por cada lado, se deben solicitar 4 piezas)
Wear Pad

Nº: 52386037 (pos 36), 8 piezas.