CALCULO IMPEDANCIAS en Subtransmision PDF

17 de abril del 2014
CÁLCULO DE IMPEDANCIAS DE LAS LÍNEAS

DE 69 kV DEL SISTEMA ELEPCO S.A.
INFORME FINAL DEFINITIVO
DESCRIPCIÓN
REV. FECHA PAGINAS ENTREGADO POR
REVISIÓN
0 17/04/2014 96 SERCONEL
SERCONEL CIA LTDA

Veintimilla 325 y Av. 12 de Octubre Of. 403 – E
022227982
CONTENIDO
1 ANTECEDENTES ................................................................................................................................... 1
2 OBJETIVO ............................................................................................................................................ 1
3 BASE TEÓRICA..................................................................................................................................... 1
4 MÉTODO QUE UTILIZA DIGSILENT. ...................................................................................................... 2
4.1 TIPO DE CONDUCTOR ........................................................................................................................... 2

4.1.1 EFECTO PIEL ................................................................................................................................ 2
4.2 CALCULO DE LA IMPEDANCIA ............................................................................................................... 3
4.2.1 Impedancia en Serie.................................................................................................................... 3
4.2.2 Impedancia Interna..................................................................................................................... 4
4.2.3 Impedancia Geométrica ............................................................................................................. 4
4.2.4 Factor de corrección de Tierra .................................................................................................... 5
4.2.5 Matriz de Impedancia Serie ........................................................................................................ 5
4.2.6 Matriz de Capacitancia en Paralelo ............................................................................................ 6
5 APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA ..................................................................................................... 6
5.1 CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA DE CADA TIPO DE ESTRUCTURAS....................................................... 7

5.2 DATOS DE LÍNEAS DE SUBTRANSMISIÓN DE 69KV DEL SISTEMA ELEPCO SA ........................................ 7
5.3 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LOS CONDUCTORES E HILOS DE GUARDA ............................................. 8
5.4 RESULTADOS DE LAS IMPEDANCIAS ..................................................................................................... 8
5.4.1 SUBESTACIÓN AMBATO – FÁBRICA FAIRIS ................................................................................. 8
5.4.2 FÁBRICA FAIRIS – SUBESTACIÓN SALCEDO ................................................................................. 9
5.4.3 SALCEDO - SAN JUAN .................................................................................................................. 9
5.4.4 SAN JUAN - HOLCIM.................................................................................................................... 9
5.4.5 SAN JUAN - SAN RAFAEL ........................................................................................................... 10
5.4.6 SAN RAFAEL – PUJILÍ ................................................................................................................. 10
5.4.7 SAN RAFAEL – LAIGUA .............................................................................................................. 11
5.4.8 LAIGUA - LA COCHA .................................................................................................................. 11
5.4.9 LAIGUA – MULALÓ .................................................................................................................... 11
5.4.10 MULALÓ – LASSO ................................................................................................................. 12
5.4.11 LASSO – SIGCHOS ................................................................................................................. 12
5.4.12 CALOPE - LA MANÁ .............................................................................................................. 12
ÍNDICE DE TABLAS
TABLA 1 DATOS DE CONDUCTORES DE LAS LÍNEAS DE SUBTRANSMISIÓN DE LA ELEPCO ........................................................ 7

TABLA 2 CARACTERÍSTICAS DE LOS HILOS DE GUARDA .................................................................................................... 8
TABLA 3 CARACTERÍSTICAS DE LOS CONDUCTORES DE FASE .............................................................................................. 8
TABLA 4 PARÁMETROS ELÉCTRICOS LÍNEA AMBATO – FAIRIS .......................................................................................... 8
TABLA 5 PARÁMETROS ELÉCTRICOS LÍNEA FAIRIS – SALCEDO ............................................................................................ 9
TABLA 6 PARÁMETROS ELÉCTRICOS LÍNEA SALCEDO – SAN JUAN....................................................................................... 9
TABLA 7 PARÁMETROS ELÉCTRICOS LÍNEA SAN JUAN – HOLCIM.................................................................................... 10
TABLA 8 PARÁMETROS ELÉCTRICOS LÍNEA SAN JUAN – SAN RAFAEL ................................................................................ 10
TABLA 9 PARÁMETROS ELÉCTRICOS LÍNEA SAN RAFAEL - PUJILÍ....................................................................................... 10
TABLA 10 PARÁMETROS ELÉCTRICOS LÍNEA SAN RAFAEL – LAIGUA .................................................................................. 11
TABLA 11 PARÁMETROS ELÉCTRICOS LÍNEA LAIGUA - LA COCHA ..................................................................................... 11
TABLA 12 PARÁMETROS ELÉCTRICOS LÍNEA LAIGUA – MULALÓ ...................................................................................... 11
TABLA 13 PARÁMETROS ELÉCTRICOS LÍNEA MULALÓ – LASSO ........................................................................................ 12
TABLA 14 PARÁMETROS ELÉCTRICOS LÍNEA LASSO – SIGCHOS ........................................................................................ 12
TABLA 15 PARÁMETROS ELÉCTRICOS LÍNEA CALOPE – LA MANÁ..................................................................................... 13
TABLA 16 CUADRO RESUMEN DE LOS PARÁMETROS ELÉCTRICOS DE LAS LÍNEAS DE 69 KV DE ELEPCO S.A. ............................ 13
LISTA DE ANEXOS
ANEXO No. 1.- Datos suministrados por ELEPCOSA
ANEXO No. 2.- Cuadros de Ubicación de Estructuras.
ANEXO No. 3.- Perfiles de la Resistividad del Suelo
ANEXO No. 4.- Licencia DIgSILENT
ANEXO No. 5.- Configuración de las Estructuras.

1
CÁLCULO DE IMPEDANCIAS DE LAS LÍNEAS DE 69 kV DEL SISTEMA

ELEPCO S.A.
MEMORIA DESCRIPTIVA
1 ANTECEDENTES
La Empresa Eléctrica Provincial Cotopaxi -ELEPCO S.A.- tiene su sistema de subtransmisión
a nivel de 69 kV, que parte desde sus tres puntos de conexión con el sistema nacional
transmisión en las subestaciones Ambato, Mulaló y Quevedo hasta sus subestaciones de
distribución de 69/13.8 kV. Estas líneas en conjunto tienen una longitud aproximada de
100 km.
Se ha determinado que los valores de las impedancias secuenciales de las líneas de

subtransmisión de 69 kV difieren entre sí dependiendo de la fuente de donde provenga la
información técnica y por lo tanto los resultados de los estudios eléctricos del sistema
como flujos de carga, cortocircuitos, coordinación de protecciones, etc., varían en alguna
medida y en ciertos casos, podría entorpecer toma de decisión sobre la operación del
sistema y sobre los ajustes de sus sistemas de protección.
2 OBJETIVO
De acuerdo al producto esperado en los pliegos el objetivo es tener una base de datos con
las impedancias secuenciales de las líneas de 69 kV calculados con el programa DIGSILENT
versión 15.1 con datos tomados en el campo como: tipos y siluetas de las estructuras,
altura de amarre de los conductores, longitud de los vanos, tipo y calibre de los
conductores e hilos de guarda y resistividad del suelo. Los resultados de este estudio
permitirán que se unifique la base de datos de secuencia del sistema y que se pueda
realizar estudios eléctricos del mismo con datos reales.
3 BASE TEÓRICA
Normalmente, el cálculo de las impedancias de las líneas se realiza manualmente
utilizando las fórmulas de textos y utilizando datos típicos de la silueta de la torre que más
2
se repite en una determinada línea, los datos de resistividad del suelo por donde cruza la
línea según el tipo de terreno y los datos técnicos de los conductores e hilos de guarda,
este método puede tener errores debido especialmente a la variedad de estructuras y al
valor que se asume de la resistividad del suelo en el cálculo de la impedancia de secuencia
cero (Zo). En la actualidad existe métodos y equipos para medir los valores de la
impedancias con lo que se consigue los valores reales, lamentablemente para aplicar este
método se requiere suspender el servicio por un par de horas y que la línea tenga
interruptores y seccionadores con cuchilla de puesta a tierra en sus dos extremos, lo que
las líneas de ELEPCO no disponen.
4 MÉTODO QUE UTILIZA DIGSILENT.

Ante la imposibilidad de medir los valores de las impedancias, en el presente trabajo se
utilizará el software Power Factory de DIgSILENT, versión 15.1, que realiza el cálculo vano
por vano con sus respectivas estructuras y con valores de la resistividad del terreno
medidos en la ruta de la línea, con lo que se obtiene valores muy cercanos al valor
medido.
El método que utiliza el Software de DIgSILENT para encontrar las Impedancias de

Secuencia de las Líneas de Transmisión se encuentra resumido a continuación:
4.1 TIPO DE CONDUCTOR
Los parámetros del conductor utilizados para calcular la impedancia interna son:
La resistencia DC (Valor de catálogos de conductor para 20˚C), el diámetro y el Radio

Medio Geométrico (RMG). El “Efecto Piel” es considerado utilizando las funciones Bessel.
4.1.1 EFECTO PIEL
La resistencia del conductor se ve afectada por el fenómeno denominado skin o piel, el

cual con una mayor frecuencia -Hz- hace que la densidad de corriente aumente en la
superficie del conductor disminuyendo el área útil para la circulación de corriente y por lo
3
tanto aumentando la resistencia del conductor. Esta resistencia se denominará

“Resistencia efectiva” (Re) y se determina normalmente en forma experimental o bien a
partir de la resistencia óhmica. En el primer caso, se mide la potencia perdida en el
conductor y la corriente que circula por él, este efecto se puede visualizar a continuación:
Figura No. 1 Efecto Piel en conductores
4.2 CALCULO DE LA IMPEDANCIA
4.2.1 Impedancia en Serie
La impedancia serie está formada de tres componentes:
• La impedancia interna , la cual cuenta como la

caída de voltaje debido a la resistencia y el campo magnético dentro del
conductor. Debido al efecto piel, tanto la Reactancia y la Resistencia son
dependientes de la frecuencia.
4
• La Impedancia Geométrica , siendo la impedancia de un conductor ideal, sin

ningún campo magnético dentro del mismo, y un conductor ideal de tierra. La
inductancia Geométrica no es dependiente de la frecuencia.
• El término de corrección de tierra , es un término

dependiente de la frecuencia considerando la conductividad de la tierra y los
efectos de proximidad. Depende de la resistividad y la geometría de línea.
4.2.2 Impedancia Interna
El cálculo de la Impedancia que toma en consideración lo siguiente:
• Cálculo de la Impedancia Interna sin considerar el efecto piel
• Considerando el “Efecto Piel” utilizando la función compleja Bessel, que cuantifica

el aumento de la impedancia debido a la reducción del área efectiva donde circula
la corriente debido al efecto piel.
• Considera el coeficiente de temperatura, para determinar la variación de la

resistencia debido al aumento de temperatura.
Donde α es el coeficiente de temperatura
4.2.3 Impedancia Geométrica
Es el cálculo de coeficientes que son independientes de la frecuencia, que toma en

consideración el arreglo geométrico, y el efecto de proximidad a la tierra, utilizando el
método de la imagen del conductor. Además se considera una altura promedio ya que la
línea describe una hipérbola.
5
4.2.4 Factor de corrección de Tierra
La impedancia del retorno por tierra es calculada de acuerdo a las Series de Carson.
Donde P y Q son términos altamente dependientes de la frecuencia y se encuentran

mediante la metodología desarrollada por Carson.
4.2.5 Matriz de Impedancia Serie
Se basa en la formulación matricial de la Impedancia propia, mutua y del retorno de tierra.
Además, la caída de voltaje a lo largo del conductor en forma matricial.

6
Encontrando la matriz de impedancia simétrica, conocida como la matriz de secuencias.
4.2.6 Matriz de Capacitancia en Paralelo
Digsilent utiliza la matriz que relaciona el voltaje debido a la carga de cada

conductor, la formulación en análoga a la descrita anteriormente y en base a esto
encuentra la matriz de admitancia simétrica.
5 APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA
La información suministrada por ELEPCO se refiere a los trazados de las líneas con los tipos
de estructuras georreferenciadas y los calibres de los conductores e hilos de guarda. (Ver
Anexo No. 1)
Del procesamiento de esta información más el trabajo de campo realizado se determinó:
• La configuración geométrica para cada tipo de estructura
• La altura sobre la tierra y la distancia horizontal de cada conductor de fase y el

cable de tierra
• La longitud de los vanos y las catenarias en cada vano a lo largo de la línea
• La resistencia de todos los conductores e hilo de guarda

7
• Configuración física de los conductores e hilo de guarda.
• Diámetro de los conductores e hilo de guarda
Con estos datos se elaboraron los Cuadros de Ubicación de las estructuras de las líneas
que se indican en el Anexo No. 2
Por otro lado, SERCONEL, utilizando el Probador digital de resistencia del suelo marca
AEMC, modelo 4500, realizó la medición de la resistividad del suelo a lo largo de las líneas
aproximadamente cada 2 km, utilizando el Método de Wenner, con el fin de determinar el
perfil de la resistividad del suelo en cada línea y determinar los valores que se utilizaron
para el cálculo de los valores de las impedancias de secuencia cero. En el Anexo No. 3 se
indican los perfiles de la resistividad para cada línea.
Con la información obtenida se realizó las corridas de cálculo de los parámetros

secuenciales estructura por estructura utilizando el programa DIGSILENT cuya licencia se
adjunta. Ver Anexo No. 4
5.1 CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA DE CADA TIPO DE ESTRUCTURAS
En el Anexo No.5 se indican las configuraciones geométricas para cada tipo de estructura
que dispone el sistema de ELEPCO en sus líneas de 69 kV. Las coordenadas de cada fase y
del hilo de guarda de estas configuraciones son ingresadas al programa DIgSILENT para el
cálculo de la distancia media geométrica (GMD)
5.2 DATOS DE LÍNEAS DE SUBTRANSMISIÓN DE 69kV DEL SISTEMA ELEPCO SA

Tabla 1 Datos de conductores de las líneas de subtransmisión de la ELEPCO
CONDUCTOR HILO DE GUARDA
LÍNEA
CÓDIGO CALIBRE TIPO CALIBRE TIPO
AMBATO - FAIRIS OSTRICH 300 ACSR 26/7 3/8 Acero
FAIRIS - SALCEDO OSTRICH 300 ACSR 26/7 3/8 Acero
SALCEDO - SAN JUAN OSTRICH 300 ACSR 26/7 3/8 Acero
SAN JUAN - HOLCIM PIGEON 3/0 ACSR 6/1 3/8 Acero
SAN JUAN - SAN RAFAEL OSTRICH 300 ACSR 26/7 3/8 Acero
SAN RAFAEL - PUJILÍ PARTRIDGE 266.8 ACSR 26/7 3/8 Acero
8
SAN RAFAEL - LAIGUA PATRIDGE 266.8 ACSR 26/7 3/8 Acero

LAIGUA - LA COCHA PATRIDGE 266.8 ACSR 26/7 3/8 Acero
LAIGUA - MULALÓ PATRIDGE 266.8 ACSR 26/7 3/8 Acero
MULALÓ - LASSO PATRIDGE 266.8 ACSR 26/7 3/8 Acero
LASSO - SIGCHOS PATRIDGE 266.8 ACSR 26/7 3/8 Acero
CALOPE – LA MANÁ 450 ACAR 12/7 5/16 Acero
5.3 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LOS CONDUCTORES E HILOS DE GUARDA

Tabla 2 Características de los Hilos de Guarda
DIÁMETRO
RESISTENCIA
ITEM DENOMINACIÓN EXTERNO
Ohm/km 20˚C
[mm]
1 ACERO 3/8” 9.16 1.7
2 ACERO 5/16” 7.94 3.1
Tabla 3 Características de los Conductores de fase

DIÁMETRO CARGA DE
RESISTENCIA RMG
ITEM DENOMINACIÓN EXTERNO RUPTURA
Ohm/km 20˚C [mm]
[mm] [kg]
1 PIGEON 3/0 ACSR 6/1 12.74 0.328 4.1 3000
2 OSTRICH 300 ACSR 26/7 17.28 0.185 7.02 5757
3 PATRIDGE 266,8 ACSR 26/7 16.3 0.208 6.62 5126
4 ACAR 450 12/7 19.54 0.133 7.41 4809
5.4 RESULTADOS DE LAS IMPEDANCIAS
5.4.1 SUBESTACIÓN AMBATO – FÁBRICA FAIRIS
Este tramo de línea inicia su recorrido en la subestación Ambato y tiene una longitud de
13.37 km hasta la torre No. 48 en la que existe una derivación para la fábrica de vidrios
FAIRIS, los parámetros determinados para esta línea de subtransmisión son:
Tabla 4 Parámetros eléctricos línea Ambato – FAIRIS

LONGITUD
LÍNEA km
R1 [Ohm] X1 [ Ohm] R0 [ Ohm] X0 [ Ohm] B1 [ Ohm]
2,4806 6,3798 6,6053 20,5643 46,3487

Ambato -
13.37 R1 [Ohm/km] X1 [Ohm/km] R0 [Ohm/km] X0 [Ohm/km] B1 [Ohm/km]
FAIRIS
0,1856 0,4772 0,4941 1,5383 3,4671
9
5.4.2 FÁBRICA FAIRIS – SUBESTACIÓN SALCEDO
Con una longitud de 10.21 km partiendo de la torre No. 48 hasta la torre No. 83 llega
hasta la subestación Salcedo y los parámetros determinados con el software Power
Factory de DIgSILENT son:
Tabla 5 Parámetros eléctricos línea Fairis – Salcedo

LONGITUD
LÍNEA R1 [Ohm] X1 [ Ohm] R0 [ Ohm] X0 [ Ohm] B1 [ Ohm]
km
1,8952 4,8741 5,1494 17,0478 35,4163
FAIRIS -
Salcedo
0,1856 0,4772 0,5042 1,6691 3,4676
5.4.3 SALCEDO - SAN JUAN
Continuando con el recorrido de la línea de subtransmisión de 69 kV, se tiene el tramo

desde la subestación Salcedo hasta el sitio denominado San Juan en donde existe la
derivación para la fábrica de cemento HOLCIM, con una longitud de 10.78 km se
determinaron sus parámetros eléctricos mismos que se indican en la siguiente tabla:
Tabla 6 Parámetros eléctricos línea Salcedo – San Juan

LONGITUD
km
1,9996 5,1405 5,6661 17,5083 39,8253
Salcedo –
San Juan
0,1855 0,4770 0,5258 1,6246 3,6954
5.4.4 SAN JUAN - HOLCIM
Este es un tramo de línea que con una longitud de 695 m, alimenta expresamente a la
fábrica de cemento HOLCIM, se deriva en la estructura No. 117 de línea Ambato – San
Rafael y sus parámetros eléctricos son:
10
Tabla 7 Parámetros eléctricos línea San Juan – HOLCIM

LONGITUD
km
0,2293 0,3436 0,4723 1,0770 2,4268
San Juan -
HOLCIM
0,3299 0,4943 0,6793 1,5491 3,4906
5.4.5 SAN JUAN - SAN RAFAEL
Este es el tramo final de la línea que tiene una longitud aproximada de 1.34 km y llega a la
subestación San Rafael en la ciudad de Latacunga, los parámetro eléctricos de esta sección
de línea se muestran a continuación.
Tabla 8 Parámetros eléctricos línea San Juan – San Rafael

LONGITUD
km
0,2494 0,6736 0,6217 2,0272 4,4952
San Juan – San R1
1.34 X1 [Ohm/km] R0 [Ohm/km] X0 [Ohm/km] B1 [Ohm/km]
Rafael [Ohm/km]
0,1860 0,5022 0,4635 1,5114 3,3515
5.4.6 SAN RAFAEL – PUJILÍ
La línea San Rafael – Pujilí tiene una longitud de 7.05 km, los parámetros eléctricos
calculados para esta son:
Tabla 9 Parámetros eléctricos línea San Rafael - Pujilí

LONGITUD
km
1,4715 3,2980 3,9453 11,7758 24,9189
San Rafael -
Pujilí
0,2086 0,4675 0,5592 1,6692 3,5321
11
5.4.7 SAN RAFAEL – LAIGUA
Con una longitud de 10.14 km parte de la subestación San Rafael hasta llegar al sitio
denominado Laigua del cual se deriva hacia la subestación La Cocha, los parámetros
eléctricos para este tramo son:
Tabla 10 Parámetros eléctricos línea San Rafael – Laigua

LONGITUD
km
2,1145 4,6841 5,4990 16,4482 36,2463
San Rafael -
Laigua
0,2085 0,4619 0,5423 1,6221 3,5745
5.4.8 LAIGUA - LA COCHA
Del punto denominado Laigua se deriva una línea de 6.44 km hasta la subestación La
Cocha, con la modelación de sus estructuras y valores de mediciones de resistividad del
suelo se determinaron los siguientes parámetros eléctricos:
Tabla 11 Parámetros eléctricos línea Laigua - La Cocha

LONGITUD
km
1,3428 3,0306 3,3462 10,0052 22,5956
Laigua - La R1
6,44 X1 [Ohm/km] R0 [Ohm/km] X0 [Ohm/km] B1 [Ohm/km]
cocha [Ohm/km]
0,2085 0,4707 0,5197 1,5539 3,5092
5.4.9 LAIGUA – MULALÓ
Continuando con la troncal principal de la línea de subtransmisión, a partir de Laigua con

8.19 km de longitud continúa hacia la subestación Mulaló y los parámetros eléctricos para
este tramo son:
Tabla 12 Parámetros eléctricos línea Laigua – Mulaló

LONGITUD
km
Laigua - 1.7071 3.7544 4.4037 13.0843 29.4520

8.19
Mulaló R1 [Ohm/km] X1 [Ohm/km] R0 [Ohm/km] X0 [Ohm/km] B1 [Ohm/km]
12
0.2086 0.4587 0.5380 1.5985 3.5982
5.4.10 MULALÓ – LASSO
Partiendo de la subestación Mulaló, punto de conexión con el Sistema Nacional de

Transmisión y con una longitud de 6.49 km llega hasta la subestación Lasso para alimentar
la demanda de la zona, los parámetros eléctricos son:
Tabla 13 Parámetros eléctricos línea Mulaló – Lasso

LONGITUD
LÍNEA km
1,3544 3,0067 3,7059 10,8638 23,1249

Mulaló - R1
6.49 X1 [Ohm/km] R0 [Ohm/km] X0 [Ohm/km] B1 [Ohm/km]
Lasso [Ohm/km]
0,2086 0,4630 0,5707 1,6730 3,5611
5.4.11 LASSO – SIGCHOS
Con una longitud de 37.9 km parte de la subestación Lasso para luego de recorrer terreno
muy sinuoso llega a la subestación Sigchos y abastece la demanda de dicha zona, con el
uso del software se determinaron los siguientes parámetros eléctricos para esta línea.
Tabla 14 Parámetros eléctricos línea Lasso – Sigchos

LONGITUD
LÍNEA km
7,9131 18,1315 21,2667 66,4765 132,1535

Lasso -
Sigchos
0,2088 0,4783 0,5610 1,7537 3,4863
5.4.12 CALOPE - LA MANÁ
La línea Calope – La Maná tiene una longitud de 5.56 km, con un conductor ACAR 450
MCM y cable de guarda de acero 5/16” y modelando todas las torres que existen en el
recorrido de esta línea se determinaron los siguientes parámetros eléctricos:
13
Tabla 15 Parámetros eléctricos línea Calope – La Maná
LONGITUD
LÍNEA km
0,7407 2,5104 2,6326 9,7598 19,8589

Calope - La
Maná
0,1332 0,4515 0,4735 1,7553 3,5716
A continuación se presenta un cuadro resumen con los valores de impedancias de

secuencia determinados en el estudio para las líneas de subtransmisión de la Empresa
eléctrica Provincial de Cotopaxi.
Tabla 16 Cuadro resumen de los parámetros eléctricos de las líneas de 69 kV de ELEPCO S.A.
IMPEDANCIAS DE SECUENCIA DE LAS LÍNEAS DE SUBTRANSMISIÓN DE ELEPCO S.A.

LÍNEA LONGITUD R1 [Ohm] X1 [ Ohm] R0 [ Ohm] X0 [ Ohm] B1 [ Ohm]
Ambato - FAIRIS 13,37 2,4806 6,3798 6,6053 20,5643 46,3487
FAIRIS - Salcedo 10,21 1,8952 4,8741 5,1494 17,0478 35,4163
Salcedo - San Juan 10,78 1,9996 5,1405 5,6661 17,5083 39,8253
San Juan - HOLCIM 0,695 0,2293 0,3436 0,4723 1,0770 2,4268
San Juan - San Rafael 1,34 0,2494 0,6736 0,6217 2,0272 4,4952
San Rafael - Pujilí 7,05 1,4715 3,2980 3,9453 11,7758 24,9189
San Rafael - Laigua 10,14 2,1145 4,6841 5,4990 16,4482 36,2463
Laigua - La Cocha 6,44 1,3428 3,0306 3,3462 10,0052 22,5956
Laigua - Mulaló 8,19 1,7071 3,7544 4,4037 13,0843 29,4520
Mulaló - Lasso 6,49 1,3544 3,0067 3,7059 10,8638 23,1249
Lasso - Sigchos 37,91 7,9131 18,1315 21,2667 66,4765 132,1535
Calope - La Maná 5,56 0,7407 2,5104 2,6326 9,7598 19,8589

ANEXOS

ANEXO 1
DATOS SUMINISTRADOS POR ELEPCO S.A.

LÍNEA AMBATO - SAN RAFAEL
Número Tipo
Nombre Linea kV X Y Z
Estructura Estructura
1 ESTRUCTURAS AMBATO - SALCEDO 69 TORRE R-1-G 766340 9863546 2590
3 ESTRUCTURAS AMBATO - SALCEDO 69 TORRE S-1-G 766339 9863965 2582
81 ESTRUCTURAS SAN RAFAEL-SALCEDO 69 TORRE S-1-G 766900 9885557 1668
114 ESTRUCTURAS SAN RAFAEL-SALCEDO 69 S-1-G 764670 9894545 2764
117 ESTRUCTURAS SAN RAFAEL-SALCEDO 69 TORRE 764414 9895410 2770
118 ESTRUCTURAS SAN RAFAEL-SALCEDO 69 AU 764379 9895409 2773
120 ESTRUCTURAS SAN RAFAEL-SALCEDO 69 AU(SUSP.) 764214 9895349 2778
122 ESTRUCTURAS SAN RAFAEL-SALCEDO 69 ERH-2G 764156 9895277 2800
123 ESTRUCTURAS SAN RAFAEL-SALCEDO 69 ERH-2G 763923 9895388 2796
124 ESTRUCTURAS SAN RAFAEL-SALCEDO 69 TRANSF. 763827 9895366 2786
128 ESTRUCTURAS SAN RAFAEL-SALCEDO 69 TORRE R-1-G 764203 9896152 2803
129 ESTRUCTURAS SAN RAFAEL-SALCEDO 69 TORRE R-1-G 764200 9896601 2790
LINEA DE SUBTRANSMISIÓN SUBESTACIÓN SAN RAFAEL‐PUJILÍ
TABLA DE UBICACIÓN DE ESTRUCTURAS
Vano Vano
No. Tipo ESTRUCTURA Abscisa Cota APA
Adelante Medio Ángulo de Línea
RAVGL Poste 18 0+012
1A PÓRTICO 0+00 33,37 9,00 33,37
1 TU1G Poste 18 0+033,37 2792,84 36,08 10,40 34,73 18,04 ´‐55°36´56"
2 AU‐60 Poste 22 0+069,45 2792,44 74,25 14,00 55,17 37,13 1°00´00"
3 T2C Torre 0+143,70 2790,36 378,82 16,00 226,54 226,54 24°33̕´32"
4 T2CD Torre 0+522,52 2804,20 176,03 13,00 277,43 277,43 93°52´30"
5 AU130G Poste 19,50 0+698,55 2821,60 96,20 12,06 136,12 136,12 `‐20°47´00"
6 EAHG Postes 2x18 0+794,75 2834,90 424,00 10,30 260,10 260,10 14°34´00"
7 EAHG Postes 2X18 1+218,75 2855,90 91,18 10,30 257,59 257,59 ´‐27°50´00"
8 ESHG Postes 2X18 1+309,93 2856,51 420,00 10,22 255,59 255,59
9 ESH1G Postes 2X18 1+729,93 2877,65 129,01 9,12 274,51 274,51
10 S1G Poste 18 1+858,94 2883,59 210,96 10,72 169,99 169,99
11 EAHG Postes 2X18 2+069,90 2890,30 509,41 10,30 360,19 360,19 ´‐12°47´09"
12 ESH1G Poste 2x18 2+579,31 2921,70 100,00 9,12 304,71 304,71
13 S1G Poste 18 2+679,31 2927,25 163,29 10,72 131,65 131,65
14 A30 Torre 2+842,60 2933,11 157,71 12,00 160,50 160,50 30°39´02"
15 S1G Poste 18 3+000,31 2932,75 283,60 10,72 220,66 220,66
16 S1G Poste 18 3+283,91 2942,34 158,00 10,72 220,80 220,80
17 S1G Poste 18 3+441,91 2952,40 159,00 10,73 158,50 158,50
18 EAHG Poste 2X18 3+600,91 2953,00 180,00 10,30 169,50 169,50 ´‐02°54´47"
19 S1G Poste 18 3+780,91 2952,35 84,00 10,72 132,00 132,00
20 S1G Poste 18 3+864,91 2948,46 210,00 10,72 147,00 147,00
21 S1G Poste 19,50 4+074,91 2922,18 65,15 12,06 137,58 137,58
21A S1G Poste 18 4+140,06 2918,30 199,25 10,72 132,20 132,20
22 ERH1G Poste 2X18 4+339,31 2912,60 447,60 10,40 323,43 323,43
23 ESHG Poste 2X18 4+786,91 2964,38 97,00 10,22 272,30 272,30
24 S1G Poste 19,50 4+883,91 2970,44 214,70 12,06 155,85 155,85
25 A50 Torre 5+098,61 2973,38 202,58 12,00 208,64 208,64 47°40´03"
26 S1G Poste 19,50 5+301,19 2978,44 289,09 12,06 245,84 245,84
27 S1G Poste 19,50 5+590,28 2970,36 245,78 12,06 267,44 267,44
28 S1G Poste 18 5+836,06 2968,53 198,34 10,72 222,06 222,06
29 S1G Poste 19,50 6+034,40 2966,97 247,37 12,06 222,86 222,86
30 S1G Poste 18 6+281,77 2964,41 182,06 10,72 214,72 214,72
31 S1G Poste 18 6+463,83 2965,31 231,42 10,72 206,74 206,74
32 S1G Poste 21 6+695,25 2955,05 241,64 13,42 236,53 236,53
33 A30 Torre 6+936,89 2952,42 12,00 120,82 120,82 00°00´00"
LÍNEA SAN RAFAEL - LAIGUA
Número Tipo
132 ESTRUCTURAS SAN RAFAÉL - LAIGUA 69 ERH-1G 764152,00 9896665,00 2791,00
133 ESTRUCTURAS SAN RAFAÉL - LAIGUA 69 ERH-1G 763813,00 9896587,00 2843,00
134 ESTRUCTURAS SAN RAFAÉL - LAIGUA 69 ERH-G 763794,00 9896583,00 2846,00
135 ESTRUCTURAS SAN RAFAÉL - LAIGUA 69 763663,80 9896687,00 2851,60
139 ESTRUCTURAS SAN RAFAÉL - LAIGUA 69 S-1-G 763143,00 9897103,00 2874,00
165 ESTRUCTURAS SAN RAFAÉL - LAIGUA 69 A 764182,00 9901854,00 2845,00
LÍNEA LAIGUA - LA COCHA
Número Tipo
185 ESTRUCTURAS LAIGUA 69 S-1-G 765488,00 9905264,00 2898,00
186 ESTRUCTURAS LAIGUA - LA COCHA 69 S-1-G 765583,75 9905174,60 2898,00
A ESTRUCTURAS LAIGUA - LA COCHA 69 766182,00 9903957,00 2908,00
B ESTRUCTURAS LAIGUA - LA COCHA 69 766203,00 9903808,00 2898,00
C ESTRUCTURAS LAIGUA - LA COCHA 69 766210,00 9903662,00 2923,00
D ESTRUCTURAS LAIGUA - LA COCHA 69 766224,00 9903483,00 2876,00
E ESTRUCTURAS LAIGUA - LA COCHA 69 766273,00 9902849,00 2896,00
F ESTRUCTURAS LAIGUA - LA COCHA 69 766300,00 9902491,00 2889,00
G ESTRUCTURAS LAIGUA - LA COCHA 69 766342,00 9900521,00 2843,00
H ESTRUCTURAS LAIGUA - LA COCHA 69 766318,00 9900367,00 2840,00
I ESTRUCTURAS LAIGUA - LA COCHA 69 766294,00 9900212,00 2889,00
J ESTRUCTURAS LAIGUA - LA COCHA 69 766201,00 9899606,00 2832,00
32 ESTRUCTURAS LAIGUA - LA COCHA 69 766145,00 9899216,00 2845,00
LÍNEA LAIGUA - MULALÓ
Número Tipo
25 ESTRUCTURAS LAIGUA-MULALO 69 ERH-G 765613 9905559 2898
A ESTRUCTURAS LAIGUA-MULALO 69 765728 9905858 2935
B ESTRUCTURAS LAIGUA-MULALO 69 765785 9906009 2934
27 ESTRUCTURAS LAIGUA-MULALO 69 A 765842 9906160 2934
28 ESTRUCTURAS LAIGUA-MULALO 69 S-1-G 765716 9906355 2916
LÍNEA MULALÓ - LASSO
Número Tipo
66 ESTRUCTURAS MULALO-LASSO 69 TORRE S-1-G 765752 9912339 2961
67 ESTRUCTURAS MULALO-LASSO 69 TORRE S-1-G 765545 9912317 2967
68 ESTRUCTURAS MULALO-LASSO 69 S-1-G 765674 9912414 2949
84 ESTRUCTURAS MULALO-LASSO 69 TORRE R-1-G 766105 9915392 3002
95 ESTRUCTURAS MULALO-LASSO 69 TORRE-S-1-G 766579 9917498 3029
100 ESTRUCTURAS LASSO 69 S-1-G 765777 9917962 3049
LÍNEA LASSO - SIGCHOS
Número Tipo
217 ESTRUCTURAS LASSO-SIGCHOS 69 TORRE R-1-G 765761,00 9917931,00 3039,00
218 ESTRUCTURAS LASSO-SIGCHOS 69 S-1-G 765532,70 9917866,14 3046,53
240 ESTRUCTURAS LASSO-SIGCHOS 69 ESH-1G 761544,68 9918612,35 3169,52
245 ESTRUCTURAS LASSO-SIGCHOS 69 TORRE S-1-G 760531,00 9918958,00 3215,00
257 ESTRUCTURAS LASSO-SIGCHOS 69 ERH-1G 757988,75 9919102,94 0,00
281 ESTRUCTURAS LASSO-SIGCHOS 69 R-1-G 751446,00 9918124,00 3496,00
284 ESTRUCTURAS LASSO-SIGCHOS 69 R-1-G 750997,24 9918392,24 3501,95
323 ESTRUCTURAS LASSO-.SIGCHOS 69 742003,04 9924263,21 3011,00
324 ESTRUCTURAS LASSO-SIGCHOS 69 741863,00 9924354,00 3008,00
326 ESTRUCTURAS LASSO-SIGCHOS 69 E53P0SAN 741660,00 9924620,00 2975,00
336 ESTRUCTURAS LASSO-SIGCHOS 69 E53P0SAN 735091,00 9922759,00 2866,00
337 ESTRUCTURAS LASSO-SIGCHOS 69 TRANSF. 735068,00 9922762,00 2866,00

ANEXO 2
CUADROS DE UBICACIÓN DE ESTRUCTURAS

LINEA DE SUBTRANSMISIÓN SUBESTACIÓN AMBATO - FAIRIS
Vano
No. Tipo ESTRUCTURA Abscisa Cota APA Observaciones
Vano Adelante Medio
1 TORRE R-1-G Torre 0 2590 135,7239846 136,46773 12,07
2 TORRE R-1-G Torre 0+135,72 2588 325,3013987 335,62178 12,07
3 TORRE S-1-G Torre 0+461,02 2582 274,6343023 280,82766 12,60
4 TORRE R-1-G Torre 0+735,65 2582 452,8664262 480,95869 12,07
5 TORRE R-1-G Torre 1+188,52 2590 168,8668114 170,30058 12,07
6 TORRE S-1-G Torre 1+357,39 2600 243,7416665 248,06513 12,60
7 TORRE S-1-G Torre 1+601,13 2629 245,7030728 250,13213 12,60
8 TORRE S-1-G Torre 1+846,83 2650 222,9461818 226,25191 12,60
9 TORRE S-1-G Torre 2+069,78 2657 230,8267749 234,49676 12,60
10 TORRE R-1-G Torre 2+300,61 2653 272,1065968 278,12978 12,07
11 TORRE S-1-G Torre 2+572,71 2657 277,016245 283,3729 12,60
12 TORRE R-1-G Torre 2+849,73 2655 293,5370505 301,10653 12,07
13 TORRE S-1-G Torre 3+143,27 2655 236,0762589 240,00323 12,60
14 TORRE S-1-G Torre 3+379,34 2675 242,00000 246,23113 12,60
15 TORRE S-1-G Torre 3+621,34 2675 385,2544614 402,46238 12,60
16 TORRE S-1-G Torre 4+006,60 2685 218,2887995 221,39109 12,60
17 TORRE S-1-G Torre 4+224,89 2701 273,8265875 279,96522 12,60
18 TORRE S-1-G Torre 4+498,71 2702 345,376606 357,74284 12,60
19 TORRE S-1-G Torre 4+844,09 2698 282,8091229 289,57491 12,60
20 TORRE S-1-G Torre 5+126,90 2705 363,3730865 377,79125 12,60
21 TORRE S-1-G Torre 5+490,27 2726 305,9411708 314,51705 12,60
22 TORRE R-1-G Torre 5+796,21 2731 265,9360825 271,55706 12,07
23 TORRE S-1-G Torre 6+062,15 2742 236,29854 240,23665 12,60
24 TORRE S-1-G Torre 6+298,45 2750 233,7733946 237,58619 12,60
25 TORRE S-1-G Torre 6+532,22 2756 242,8538655 247,13009 12,60
26 TORRE S-1-G Torre 6+775,07 2766 401,2243761 420,68393 12,60
27 TORRE S-1-G Torre 7+176,30 2798 243,2632319 247,5612 12,60
28 TORRE S-1-G Torre 7+419,56 2808 338,4966765 350,13364 12,60
29 TORRE S-1-G Torre 7+758,06 2793 281,6842204 288,36922 12,60
30 TORRE S-1-G Torre 8+039,74 2795 368,3530915 383,3771 12,60
31 TORRE S-1-G Torre 8+408,10 2786 235,3423039 239,23264 12,60
32 TORRE S-1-G Torre 8+643,44 2772 202,2003956 204,66457 12,60
33 TORRE S-1-G Torre 8+845,64 2747 143,199162 144,07286 12,60
34 TORRE S-1-G Torre 8+988,84 2729 322,0465805 332,05839 12,60
35 TORRE S-1-G Torre 9+310,88 2708 302,671439 310,97382 12,60
36 TORRE S-1-G Torre 9+613,55 2708 267,434104 273,15102 12,60
37 TORRE S-1-G Torre 9+880,99 2710 290,1189411 297,42576 12,60
38 TORRE S-1-G Torre 10+171,11 2709 248,2035455 252,76971 12,60
39 TORRE S-1-G Torre 10+419,31 2713 213,5907301 216,49647 12,60
40 TORRE S-1-G Torre 10+632,90 2721 284,3817856 291,26162 12,60
41 TORRE S-1-G Torre 10+917,28 2709 330,1060436 340,89352 12,60
42 TORRE S-1-G Torre 11+247,39 2701 271,5326868 277,51767 12,60
43 TORRE S-1-G Torre 11+518,92 2700 284,6137734 291,51054 12,60
44 TORRE S-1-G Torre 11+803,54 2695 276,855558 283,20111 12,60
45 TORRE S-1-G Torre 12+080,39 2696 242,5386567 246,7982 12,60
46 TORRE S-1-G Torre 12+322,93 2696 276,3548444 282,66587 12,60
47 TORRE S-1-G Torre 12+599,29 2695 419,0334116 441,22977 12,60
48 TORRE S-1-G Torre 13+018,32 2701 253,0237143 257,86215 12,60
LINEA DE SUBTRANSMISIÓN SUBESTACIÓN FAIRIS - SALCEDO
Vano Vano
Adelante Medio
48 TORRE S-1-G Torre 0 2701 183,21 301,12 12,60
49 TORRE S-1-G Torre 0+183,20 2712 253,02 218,12 12,60
50 TORRE S-1-G Torre 0+436,23 2723 277,85 265,44 12,60
51 TORRE S-1-G Torre 0+714,08 2731 222,61 250,23 12,60
52 TORRE S-1-G Torre 0+936,69 2735 336,16 279,39 12,60
53 TORRE S-1-G Torre 1+272,85 2718 369,63 352,90 12,60
54 TORRE S-1-G Torre 1+642,48 2736 224,15 296,89 12,60
55 TORRE S-1-G Torre 1+866,63 2742 265,73 244,94 12,60
56 TORRE S-1-G Torre 2+132,36 2758 316,06 290,89 12,60
57 TORRE S-1-G Torre 2+448,42 2756 188,18 252,12 12,60
58 TORRE S-1-G Torre 2+636,59 2768 379,15 283,66 12,60
59 TORRE S-1-G Torre 3+015,74 2770 319,23 349,19 12,60
60 TORRE S-1-G Torre 3+334,97 2775 294,57 306,90 12,60
61 TORRE S-1-G Torre 3+629,54 2793 359,71 327,14 12,60
62 TORRE R-1-G Torre 3+989,24 2791 241,75 300,73 12,07
63 TORRE S-1-G Torre 4+230,99 2760 147,80 194,77 12,60
64 TORRE S-1-G Torre 4+378,79 2737 244,05 195,93 12,60
65 TORRE S-1-G Torre 4+622,84 2681 308,77 276,41 12,60
66 TORRE S-1-G Torre 4+931,61 2654 189,01 248,89 12,60
67 TORRE S-1-G Torre 5+120,62 2652 341,22 265,11 12,60
68 TORRE S-1-G Torre 5+61,840 2654 325,59 333,40 12,60
69 TORRE R-1-G Torre 5+787,43 2647 362,20 343,90 12,07
70 TORRE S-1-G Torre 6+149,63 2652 252,98 307,59 12,60
71 TORRE S-1-G Torre 6+402,60 2638 265,02 259,00 12,60
72 TORRE S-1-G Torre 6+667,63 2645 299,67 282,35 12,60
73 TORRE S-1-G Torre 6+967,29 2650 366,96 333,31 12,60
74 TORRE S-1-G Torre 7+334,25 2678 289,04 328,00 12,60
75 TORRE S-1-G Torre 7+623,29 2666 305,98 297,51 12,60
76 TORRE S-1-G Torre 7+929,28 2660 200,81 253,40 12,60
77 TORRE S-1-G Torre 8+130,09 2648 363,74 282,27 12,60
78 TORRE R-1-G Torre 8+493,82 2658 363,79 363,76 12,07
79 TORRE S-1-G Torre 8+857,62 2662 212,60 288,19 12,60
80 TORRE S-1-G Torre 9+070,21 2660 358,10 285,35 12,60
81 TORRE S-1-G Torre 9+428,31 1668 272,06 315,08 12,60
82 TORRE S-1-G Torre 9+700,37 2669 237,93 254,99 12,60
83 TORRE R-1-G Torre 9+938,30 2676 326,34 282,13 12,07
LINEA DE SUBTRANSMISIÓN SUBESTACIÓN SALCEDO - SAN JUAN
Vano Vano
Adelante Medio
83 TORRE R-1-G Torre 0 2676 326,34 282,13 12,07
84 TORRE S-1-G Torre 0+326,33 2668 388,31 357,32 12,60
85 TORRE S-1-G Torre 0+714,64 2672 389,03 388,67 12,60
86 TORRE S-1-G Torre 1+103,67 2683 214,00 301,52 12,60
87 TORRE S-1-G Torre 1+317,68 2694 258,92 236,46 12,60
88 TORRE S-1-G Torre 1+576,60 2686 260,32 259,62 12,60
89 TORRE S-1-G Torre 1+836,92 2681 337,62 298,97 12,60
90 TORRE S-1-G Torre 2+174,53 2695 272,52 305,07 12,60
91 TORRE S-1-G Torre 2+447,06 2724 279,66 276,09 12,60
92 TORRE S-1-G Torre 2+726,72 2728 280,64 280,15 12,60
93 TORRE S-1-G Torre 3+007,36 2719 249,47 265,06 12,60
94 TORRE S-1-G Torre 3+256,83 2708 267,22 258,34 12,60
95 TORRE S-1-G Torre 3+524,05 2723 252,97 260,09 12,60
96 TORRE S-1-G Torre 3+777,02 2732 288,68 270,83 12,60
97 TORRE S-1-G Torre 4+065,70 2736 288,49 288,59 12,60
98 TORRE S-1-G Torre 4+354,19 2751 271,56 280,02 12,60
99 TORRE S-1-G Torre 4+625,75 2750 299,07 285,32 12,60
100 TORRE S-1-G Torre 4+924,82 2741 299,81 299,44 12,60
101 TORRE S-1-G Torre 5+224,63 2737 294,52 297,16 12,60
102 TORRE S-1-G Torre 5+519,15 2742 313,13 303,82 12,60
103 TORRE S-1-G Torre 5+832,28 2738 289,01 301,07 12,60
104 TORRE S-1-G Torre 6+121,29 2741 250,19 269,60 12,60
105 TORRE S-1-G Torre 6+371,48 2757 258,57 254,38 12,60
106 TORRE S-1-G Torre 6+630,05 2746 252,77 255,67 12,60
107 TORRE S-1-G Torre 6+882,81 2735 245,49 249,13 12,60
108 TORRE S-1-G Torre 7+128,31 2748 325,28 285,39 12,60
109 TORRE S-1-G Torre 7+453,59 2765 279,26 302,27 12,60
110 TORRE S-1-G Torre 7+732,85 2753 255,08 267,17 12,60
111 TORRE S-1-G Torre 7+987,93 2739 236,30 245,69 12,60
112 TORRE S-1-G Torre 8+224,23 2732 212,05 224,17 12,60
113 TORRE R-1-G Torre 8+436,28 2730 326,68 269,37 12,07
114 TORRE S-1-G Torre 8+762,96 2764 297,25 311,97 12,60
115 TORRE S-1-G Torre 9+060,21 2762 280,26 288,76 12,60
116 TORRE S-1-G Torre 9+340,47 2794 324,61 302,44 12,60
117 TORRE S-1-G Torre 9+665,08 2770 35,01 179,81 12,60
LINEA DE SUBTRANSMISIÓN SUBESTACIÓN SAN JUAN - HOLCIM
Vano Vano
Adelante Medio
117 TORRE S-1-G Torre 0 2770 35,01 179,81 12,60
118 AU Poste 0+035,01 2773 116,52 75,77 10,68
119 AU Poste 0+151,53 2782 86,27 101,39 10,68
120 AU(SUSP.) Poste 0+237,80 2778 83,82 85,04 11,40
121 AU Poste 0+321,61 2797 9,85 46,83 9,60
122 ERH-2G Postes 0+331,46 2800 258,09 133,97 9,30
123 ERH-2G Postes 0+589,55 2796 98,49 178,29 9,30
124 TRANSF. Pórtico 0+688,04 2786 11,00
LINEA DE SUBTRANSMISIÓN DER. SAN JUAN - SAN RAFAEL
Vano Vano
Adelante Medio
125 TORRE S-1-G Torre 0 2778 193,40 387,22 12,60
126 TORRE S-1-G Torre 0+193,40 2786 192,44 192,92 12,60
127 TORRE S-1-G Torre 0+385,84 2794 193,13 192,79 12,60
128 TORRE R-1-G Torre 0+578,97 2803 449,01 321,07 13,10
129 TORRE R-1-G Torre 1+027,98 2779 84,51 42,255 13,10
130 Pf Poste 1+112,49 2779 11,4
LINEA DE SUBTRANSMISIÓN SUBESTACIÓN SAN RAFAEL-PUJILÍ
Vano
No. Tipo ESTRUCTURA Abscisa Cota Vano Medio APA OBSERVACION
Adelante
RAVGL Poste 18 0+012
1A PÓRTICO 0+00 33,37 9,00
1 TU1G Poste 18 0+033,37 2792,84 36,08 34,725 10,40
2 AU-60 Poste 22 0+069,45 2792,44 74,25 55,165 14,00
3 T2C Torre 0+143,70 2790,36 378,82 226,535 16,00
4 T2CD Torre 0+522,52 2804,2 176,03 277,425 13,00
5 AU130G Poste 19,50 0+698,55 2821,6 96,2 136,115 12,06
6 EAHG Postes 2x18 0+794,75 2834,9 424 260,1 10,30
7 EAHG Postes 2X18 1+218,75 2855,9 91,18 257,59 10,30
8 ESHG Postes 2X18 1+309,93 2856,51 420 255,59 10,22
9 ESH1G Postes 2X18 1+729,93 2877,65 129,01 274,505 9,12
10 S1G Poste 18 1+858,94 2883,59 210,96 169,985 10,72
11 EAHG Postes 2X18 2+069,90 2890,3 509,41 360,185 10,30
12 ESH1G Poste 2x18 2+579,31 2921,7 100 304,705 9,12
13 S1G Poste 18 2+679,31 2927,25 163,29 131,645 10,72
14 A30 Torre 2+842,60 2933,11 157,71 160,5 12,00
15 S1G Poste 18 3+000,31 2932,75 283,6 220,655 10,72
16 S1G Poste 18 3+283,91 2942,34 158 220,8 10,72
17 S1G Poste 18 3+441,91 2952,4 159 158,5 10,73
18 EAHG Poste 2X18 3+600,91 2953 180 169,5 10,30
19 S1G Poste 18 3+780,91 2952,35 84 132 10,72
20 S1G Poste 18 3+864,91 2948,46 210 147 10,72
21 S1G Poste 19,50 4+074,91 2922,18 65,15 137,575 12,06
21A S1G Poste 18 4+140,06 2918,3 199,25 132,2 10,72
22 ERH1G Poste 2X18 4+339,31 2912,6 447,6 323,425 10,40
23 ESHG Poste 2X18 4+786,91 2964,38 97 272,3 10,22
24 S1G Poste 19,50 4+883,91 2970,44 214,7 155,85 12,06
25 A50 Torre 5+098,61 2973,38 202,58 208,64 12,00
26 S1G Poste 19,50 5+301,19 2978,44 289,09 245,835 12,06
27 S1G Poste 19,50 5+590,28 2970,36 245,78 267,435 12,06
28 S1G Poste 18 5+836,06 2968,53 198,34 222,06 10,72
29 S1G Poste 19,50 6+034,40 2966,97 247,37 222,855 12,06
30 S1G Poste 18 6+281,77 2964,41 182,06 214,715 10,72
31 S1G Poste 18 6+463,83 2965,31 231,42 206,74 10,72
32 S1G Poste 21 6+695,25 2955,05 241,64 236,53 13,42
33 A30 Torre 6+936,89 2952,42 120,82 12,00
LINEA DE SUBTRANSMISIÓN SUBESTACIÓN SAN RAFAEL - LAIGUA
Vano Vano
Adelante Medio
1 ERH-1G Postes 0 2791 347,86 173,93 8,2
2 ERH-1G Postes 0+347,85 2843 19,42 183,64 9,5
3 AU Postes 0+367,27 2846 166,64 93,03 9,5
4 ERH-1G Postes 0+533,91 2852 166,64 166,64 9,5
5 ESH-G Postes 0+700,54 2857 166,64 166,64 9,92
6 S-1-G Postes 0+867,18 2863 166,64 166,64 9,92
7 S-1-G Postes 1+033,82 2868 166,64 166,64 9,92
8 ERH-1G Postes 1+200,46 2874 312,05 239,34 9,1
9 ERH-1G Postes 1+512,51 2871 312,05 312,05 9
10 S-1-G Postes 1+824,56 2869 121,69 216,87 9,92
11 ERH-1G Postes 1+946,25 2868 83,46 102,58 9,1
12 ESH-G Postes 2+029,72 2867 293,00 188,23 9,2
13 ERH-G Postes 2+322,72 2864 79,08 186,04 9
14 ESH-1G Postes 2+401,79 2864 330,94 205,01 9,92
15 ERH-1G Postes 2+732,73 2838 0,00 165,47 9,1
16 ERH-1G Postes 2+732,73 2837 330,94 165,47 9
17 S-1-G Postes 3+063,67 2811 403,37 367,15 9,92
18 S-1-G Postes 3+467,03 2820 155,29 279,33 9,92
19 S-1-G Postes 3+622,33 2818 176,50 165,90 9,92
20 S-1-G Postes 3+798,83 2820 175,65 176,08 9,92
21 S-1-G Postes 3+974,48 2824 219,68 197,66 9,92
22 S-1-G Postes 4+194,16 2825 219,68 219,68 9,92
23 S-1-G Postes 4+413,84 2826 219,68 219,68 9,92
24 S-1-G Postes 4+633,52 2827 219,68 219,68 9,92
25 S-1-G Postes 4+853,21 2829 219,68 219,68 9,92
26 S-1-G Postes 5+072,89 2830 219,68 219,68 9,92
27 S-1-G Postes 5+292,57 2831 219,68 219,68 9,92
28 AU Postes 5+512,25 2832 179,94 199,81 10,62
29 ERH-G Postes 5+692,20 2832 185,59 182,77 12,2
30 ESH-G Postes 5+877,79 2836 94,89 140,24 12,3
31 ERH-G Postes 5+972,68 2834 201,63 148,26 12,2
32 S-1-G Postes 6+174,31 2837 200,69 201,16 13
33 S-1-G Postes 6+375,00 2839 175,90 188,30 13
34 AU Postes 6+550,90 2845 154,61 165,26 10,6
35 S-1-G Postes 6+705,51 2847 154,61 154,61 92,92
36 S-1-G Postes 6+860,12 2849 154,61 154,61 9,92
37 S-1-G Postes 7+014,74 2851 154,61 154,61 9,92
38 S-1-G Postes 7+169,35 2852 154,61 154,61 9,92
39 S-1-G Postes 7+323,96 2854 154,61 154,61 9,92
40 S-1-G Postes 7+478,57 2856 154,58 154,60 9,92
41 S-1-G Postes 7+633,15 2858 192,06 173,32 9,92
42 S-1-G Postes 7+825,21 2861 192,03 192,05 9,92
43 S-1-G Postes 8+017,24 2864 192,03 192,03 9,92
44 S-1-G Postes 8+209,27 2868 192,03 192,03 9,92
45 S-1-G Postes 8+401,31 2871 192,03 192,03 9,92
46 ESH-G Postes 8+593,34 2874 137,88 164,96 9,2
47 S-1-G Postes 8+731,22 2871 137,04 137,46 9,92
48 S-1-G Postes 8+868,26 2868 205,11 171,08 9,92
49 S-1-G Postes 9+073,37 2873 204,27 204,69 9,92
50 S-1-G Postes 9+277,64 2878 204,27 204,27 9,92
51 S-1-G Postes 9+481,91 2883 203,31 203,79 9,92
52 S-1-G Postes 9+685,22 2888 259,09 231,20 9,92
53 S-1-G Postes 9+944,31 2893 258,13 129,54 9,92
54 ERH-G Postes 10+202,44 2863 9,1
LINEA DE SUBTRANSMISIÓN DERIVACIÒN LAIGUA - LA COCHA
Vano Vano
Adelante Medio
1 ERH-G Postes 0 2898 131,00 65,50 9,1
2 TORRE R-1-G Torre 0+130,99 2898 178,19 154,59 11,7
3 S-1-G Poste 0+309,18 2901 178,51 178,35 13,02
4 TORRE R-1-G Torre 0+487,69 2897 454,85 316,68 11,7
5 TORRE R-1-G Torre 0+942,54 2933 217,02 335,93 11,7
6 S-1-G Poste 1+159,55 3000 220,10 218,56 9,92
7 S-1-G Poste 1+379,66 2936 189,17 204,64 9,92
8 S-1-G Poste 1+568,83 2908 150,47 169,82 9,22
9 ERH-G Postes 1+719,30 2898 146,17 148,32 9,22
10 ERH-G Postes 1+865,47 2923 179,55 162,86 9,22
11 S-1-G Poste 2+045,01 2876 235,69 207,62 9,92
12 TORRE R-1-G Torre 2+280,70 2899 195,58 215,63 11,7
13 ESH-G Postes 2+476,28 2901 204,63 200,10 9,22
14 S-1-G Poste 2+680,90 2896 204,55 204,59 9,92
15 S-1-G Poste 2+885,45 2891 154,47 179,51 9,92
16 S-1-G Poste 3+039,92 2889 154,47 154,47 9,92
17 S-1-G Poste 3+194,39 2888 263,84 209,15 9,92
18 S-1-G Poste 3+458,22 2867 273,81 268,82 9
19 S-1-G Poste 3+732,03 2867 164,45 219,13 92
20 S-1-G Poste 3+896,49 2858 204,33 184,39 9,92
21 TORRE R-1-G Torre 4+100,82 2852 249,08 226,71 11,7
22 S-1-G Poste 4+349,90 2864 184,53 216,81 9,22
23 S-1-G Poste 4+534,43 2871 158,82 171,68 9,92
24 S-1-G Poste 4+693,25 2858 169,50 164,16 9,92
25 S-1-G Poste 4+862,75 2847 157,35 163,42 9,92
26 S-1-G Poste 5+020,10 2843 155,86 156,61 9,92
27 S-1-G Poste 5+175,96 2840 156,85 156,35 9,22
28 S-1-G Poste 5+332,81 2889 155,89 156,37 9,92
29 S-1-G Poste 5+488,70 2833 254,55 205,22 9,92
30 S-1-G Poste 5+743,25 2843 202,66 228,60 9,92
31 S-1-G Poste 5+945,90 2832 201,70 202,18 9,92
32 S-1-G Poste 6+147,60 2822 192,31 197,01 9,92
33 TORRE R-1-G Torre 6+339,92 2845 11,7
LINEA DE SUBTRANSMISIÓN DERIVACIÒN LAIGUA - MULALÓ
Vano Vano
Adelante Medio
1 ERH-G Postes 0 2863 230,39 9,1
2 ERH-G Poste 0+230,39 2898 159,89 79,95 9,1
3 S-1-G Poste 0+390,28 2936 160,46 160,18 9,92
4 S-1-G Poste 0+550,74 2935 161,40 160,93 11,22
5 S-1-G Poste 0+712,14 2934 161,40 161,40 11,22
6 AU Poste 0+873,54 2934 232,17 196,78 13,2
7 S-1-G Poste 1+105,71 2916 192,20 212,18 9,92
8 ERH-G Poste 1+297,91 2903 257,65 224,93 9,4
9 S-1-G Poste 1+555,56 2903 239,30 248,48 9,92
10 S-1-G Poste 1+794,86 2898 117,48 178,39 9,92
11 S-1-G Poste 1+912,34 2888 176,28 146,88 9,92
12 S-1-G Poste 2+088,62 2886 179,80 178,04 9,92
13 S-1-G Poste 2+268,42 2917 166,88 173,34 9,92
14 S-1-G Poste 2+435,30 2898 172,63 169,76 9,92
15 S-1-G Poste 2+607,93 2904 188,30 180,47 9,92
16 S-1-G Poste 2+796,24 2906 141,32 164,81 9,92
17 S-1-G Poste 2+937,55 2908 179,01 160,16 9,92
18 S-1-G Poste 3+116,56 2902 70,18 124,59 9,92
19 ERH-G Poste 3+186,74 2906 176,16 123,17 9,5
20 S-1-G Poste 3+362,90 2913 176,11 176,14 9,92
21 S-1-G Poste 3+539,02 2906 220,33 198,22 9,92
22 S-1-G Poste 3+759,34 2896 167,36 193,84 9,92
23 S-1-G Poste 3+926,70 2900 196,71 182,03 9,92
24 S-1-G Poste 4+123,40 2915 194,83 195,77 9,92
25 S-1-G Poste 4+318,24 2921 232,79 213,81 9,92
26 S-1-G Poste 4+551,03 2915 198,92 215,86 9,92
27 S-1-G Poste 4+749,95 2922 213,88 206,40 9,92
28 S-1-G Poste 4+963,83 2924 228,09 220,99 9,92
29 AU Poste 5+191,92 2920 188,05 208,07 13,2
30 S-1-G Poste 5+379,97 2919 205,30 196,67 9,92
31 S-1-G Poste 5+585,27 2925 174,32 189,81 9,92
32 S-1-G Poste 5+759,58 2941 214,20 194,26 9,92
33 S-1-G Poste 5+973,78 2950 174,84 194,52 9,92
34 S-1-G Poste 6+148,62 2954 211,93 193,38 9,92
35 S-1-G Poste 6+360,55 2962 212,41 212,17 9,92
36 S-1-G Poste 6+572,96 2959 180,76 196,58 9,92
37 ERH-G Poste 6+753,72 2961 200,41 190,59 9,5
38 S-1-G Poste 6+954,13 2961 197,52 198,96 9,92
39 S-1-G Poste 7+151,65 2958 193,61 195,56 9,92
40 S-1-G Poste 7+345,26 2953 175,80 184,71 9,92
41 S-1-G Poste 7+521,06 2953 196,12 185,96 9,92
42 ERH-G Poste 7+717,18 2963 90,21 143,17 11,02
43 AU Poste 7+807,39 2977 43,05 66,63 11,4
44 ERH-G Poste 7+850,44 2973 21,52 9,1
LINEA DE SUBTRANSMISIÓN MULALÓ - LASSO
Vano Vano
Adelante Medio
1 TORRE R-1-G Torre 0 2961 220,45 104,08
2 TORRE R-1-G Torre 0+220,45 2967 158,49 183,33
3 S-1-G Poste 0+378,94 2949 298,39 228,44 9,92
4 S-1-G Poste 0+677,33 2965 75,06 186,73 9,92
5 S-1-G Poste 0+752,39 2969 230,93 153,00 9,92
6 S-1-G Poste 0+983,32 2977 162,78 196,85 9,92
7 S-1-G Poste 1+146,10 2966 199,58 181,18 9,92
8 S-1-G Poste 1+345,68 2970 201,61 200,60 10,22
9 S-1-G Poste 1+547,29 2982 178,21 189,91 9,92
10 S-1-G Poste 1+725,51 2986 229,09 203,65 9,92
11 S-1-G Poste 1+954,59 2974 153,18 191,13 9,92
12 S-1-G Poste 2+107,78 2983 165,75 159,46 9,92
13 S-1-G Poste 2+273,52 2988 178,87 172,31 9,92
14 S-1-G Poste 2+452,39 2969 191,02 184,95 9,92
15 S-1-G Poste 2+643,41 2981 179,64 185,33 9,92
16 S-1-G Poste 2+823,06 2986 131,21 155,43 9,92
17 S-1-G Poste 2+954,27 2998 205,54 168,38 9,92
18 S-1-G Poste 3+159,82 3004 189,64 197,59 9,92
19 S-1-G Poste 3+349,46 3002 214,56 202,10 9,92
20 TORRE R-1-G Torre 3+564,02 3011 189,71 202,13 9,92
21 S-1-G Poste 3+753,73 3013 142,64 166,17 9,92
22 ERH-G Poste 3+896,36 3022 253,97 198,30 9,1
23 ERH-G Poste 4+150,33 3032 135,82 194,90 9,1
24 S-1-G Poste 4+286,16 3028 168,87 152,35 9,92
25 S-1-G Poste 4+455,03 3033 212,46 190,67 9,92
26 S-1-G Poste 4+667,49 3027 209,80 211,13 9,92
27 S-1-G Poste 4+877,29 3029 202,83 206,32 9,92
28 S-1-G Poste 5+080,12 3029 209,57 206,20 9,92
29 S-1-G Poste 5+289,69 3039 219,06 214,32 9,92
30 TORRE R-1-G Torre 5+508,76 3029 246,47 232,76 11,7
31 S-1-G Poste 5+755,22 3033 201,85 224,16 9,92
32 S-1-G Poste 5+957,07 3033 242,06 221,96 9,92
33 S-1-G Poste 6+199,14 3025 225,26 233,66 9,92
34 TORRE R-1-G Torre 6+424,39 3034 11,7
LINEA DE SUBTRANSMISIÓN LASSO - SIGCHOS
Vano Vano
Adelante Medio
1 TORRE R-1-G Torre 0 3039 237,34 118,67 12,9
2 S-1-G Poste 0+237,33 3047 216,94 227,14 9,22
3 S-1-G Poste 0+454,27 3053 270,30 243,62 9,22
4 TORRE R-1-G Torre 0+724,57 3062 293,51 281,91 12,9
5 S-1-G Poste 1+018,08 3065 202,24 247,88 11,4
6 S-1-G Poste 1+220,32 3067 211,51 206,87 11,1
7 S-1-G Poste 1+431,83 3070 220,04 215,77 11,1
8 S-1-G Poste 1+651,87 3072 180,28 200,16 11,1
9 S-1-G Poste 1+832,15 3074 172,49 176,38 11,1
10 TORRE R-1-G TORRE 2+004,64 3078 228,58 200,53 12
11 S-1-G Poste 2+233,21 3083 194,75 211,66 11,1
12 S-1-G Poste 2+427,96 3088 171,04 182,90 11,1
13 S-1-G Poste 2+599,00 3094 161,59 166,32 11,1
14 S-1-G Poste 2+760,59 3099 129,92 145,75 11,1
15 S-1-G Poste 2+890,51 3103 160,86 145,39 11,1
16 S-1-G Poste 3+051,37 3108 188,37 174,62 11,1
17 S-1-G Poste 3+239,75 3108 178,03 183,20 11,1
18 TORRE S-1-G TORRE 3+417,77 3120 156,63 167,33 10,8
19 S-1-G Poste 3+574,41 3129 227,72 192,18 9,92
20 S-1-G Poste 3+802,13 3142 178,37 203,04 9,92
21 S-1-G Poste 3+980,49 3152 157,38 167,87 9,92
22 S-1-G Poste 4+137,87 3160 172,21 164,79 9,92
23 TORRE R-1-G Torre 4+310,08 3170 97,18 134,70 12,9
24 ESH-1G Poste 4+407,26 3170 367,71 232,45 10,4
25 ESH-1G Poste 4+774,97 3168 146,70 257,20 10,4
26 S-1-G Poste 4+921,67 3167 236,72 191,71 9,92
27 S-1-G Poste 5+158,39 3187 162,13 199,43 9,92
28 S-1-G Poste 5+320,52 3201 157,79 159,96 9,92
29 TORRE R-1-G TORRE 5+478,31 3215 379,06 268,42 12,9
30 ESH-2G Poste 5+857,37 3215 346,10 362,58 13,22
31 ESH-2G Poste 6+203,47 3238 164,76 255,43 13,22
32 S-1-G Poste 6+368,23 3244 194,09 179,43 9,72
33 S-1-G Poste 6+562,32 3250 178,03 186,06 9,72
34 S-1-G Poste 6+740,36 3264 186,05 182,04 9,72
35 S-1-G Poste 6+926,41 3252 148,38 167,21 9,72
36 S-1-G Poste 7+074,78 3291 186,26 167,32 9,72
37 S-1-G Poste 7+261,04 3305 229,61 207,93 9,72
38 S-1-G Poste 7+490,65 3331 167,48 198,54 9,72
39 S-1-G Poste 7+658,13 3347 196,49 181,99 9,72
40 S-1-G Poste 7+854,62 3351 170,08 183,29 9,72
41 ERH-1G Poste 8+024,70 3358 231,90 200,99 9,2
42 S-1-G Poste 8+256,60 3374 309,05 270,48 9,92
43 ESH-1G Poste 8+565,66 3390 403,98 356,52 10,52
44 ESH-1G Poste 8+969,64 3441 365,42 384,70 10,52
45 ESH-1G Poste 9+335,06 3470 72,41 218,92 9,92
46 ESH-1G Poste 9+407,47 3479 361,53 216,97 10,22
47 ERH-1G Poste 9+768,99 3504 102,51 232,02 9,1
48 ESH-1G Poste 9+871,50 3504 542,71 322,61 9,42
49 ESH-1G Poste 10+414,21 3426 628,37 585,54 9,42
50 S-1-G Poste 11+042,58 3502 121,80 375,08 7,72
51 S-1-G Poste 11+164,38 3502 269,77 195,78 9,92
52 S-1-G Poste 11+434,15 3501 368,68 503,56 9,92
53 ESH-1G Poste 11+802,83 3501 368,68 368,68 9,42
54 ESH-1G Poste 12+171,51 3500 132,51 434,94 9,42
55 S-1-G Poste 12+304,02 3500 300,22 216,37 9,92
56 ESH-1G Poste 12+604,24 3504 398,62 349,42 9,22
57 ESH-1G ESH 13+002,86 3499 188,28 293,45 9,22
58 S-1-G Poste 13+191,15 3498 142,50 165,39 9,92
59 S-1-G Poste 13+333,65 3498 145,66 144,08 9,92
60 ESH-1G Poste 13+479,31 3498 373,21 259,43 9,22
61 ESH-1G Poste 13+852,52 3497 219,89 296,55 9,22
62 S-1-G Poste 14+072,41 3497 150,30 185,10 9,92
63 S-1-G Poste 14+222,71 3497 208,48 179,39 9,92
64 S-1-G Poste 14+431,20 3496 163,21 185,85 9,92
65 S-1-G Poste 14+594,41 3496 94,03 128,62 9,92
66 AU AU 14+688,44 3496 122,14 108,09 10,1
67 S-1-G Poste 14+810,58 3497 181,16 151,65 9,92
68 S-1-G Poste 14+991,74 3499 219,52 200,34 9,62
69 S-1-G Poste 15+211,26 3502 179,03 199,27 9,92
70 S-1-G Poste 15+390,29 3504 203,78 191,41 9,92
71 ESH-1G Poste 15+594,07 3506 267,34 235,56 9,22
72 ESH-1G Poste 15+861,41 3509 154,97 211,15 9,22
73 ESH-1G Poste 16+016,38 3511 580,30 367,63 9,42
74 TORRE S-1-G Torre 16+596,67 3518 164,02 372,16 10,8
75 TORRE S-1-G Torre 16+760,69 3520 800,75 482,38 10,8
76 ESH-1G Poste 17+561,44 3529 202,66 501,71 7,92
77 ERH-1G Poste 17+764,10 3531 293,51 248,09 9,1
78 ESH-1G Poste 18+057,61 3512 508,46 400,98 9,42
79 ESH-1G Poste 18+566,07 3480 259,10 383,78 9,42
80 S-1-G Poste 18+825,17 3463 276,49 267,80 9,92
81 ESH-1G Poste 19+101,66 3445 73,30 174,90 9,12
82 ERH-1G Poste 19+174,97 3441 425,71 249,51 9,1
83 TORRE R-1-G Torre 19+600,68 3414 610,58 518,15 11,7
84 ESH-1G Poste 20+211,26 3375 113,11 361,84 9,1
85 S-1-G Poste 20+324,37 3367 158,08 135,60 9,92
86 S-1-G Poste 20+482,45 3357 143,01 150,55 9,92
87 S-1-G Poste 20+625,46 3348 300,74 221,88 9,92
88 S-1-G Poste 20+926,21 3329 344,03 322,39 9,92
89 ERH-1G Poste 21+270,24 3307 184,63 264,33 9,1
90 S-1-G Poste 21+454,87 3307 185,40 185,01 9,92
91 ESH-1G Poste 21+640,27 3294 223,04 303,84 9,22
92 ESH-1G Poste 21+863,31 3266 120,41 271,73 9,22
93 TORRE S-1-G Torre 21+983,72 3259 771,05 445,73 10,8
94 ERH-1G Poste 22+754,77 3238 159,39 465,22 9,1
95 TORRE R-1-G TORRE 22+914,16 3151 753,53 456,46 10,8
96 ESH-1G Poste 23+667,69 3147 264,39 508,96 12,2
97 S-1-G Poste 23+932,08 3130 63,59 163,99 9,92
98 ERH-1G Poste 23+995,67 3126 104,19 83,89 9,1
99 S-1-G Poste 24+099,86 3119 134,23 119,21 9,92
100 S-1-G Poste 24+234,09 3110 138,57 136,40 9,92
101 ESH-1G Poste 24+372,66 3101 651,20 394,89 9,12
102 TORRE R-1-G Torre 25+023,87 3058 211,30 431,25 11,7
103 S-1-G Poste 25+235,17 6092 124,50 167,90 9,72
104 S-1-G Poste 25+359,67 3043 211,38 167,94 9,72
105 S-1-G Poste 25+571,04 3035 126,29 168,83 9,72
106 AU Poste 25+697,33 3098 226,26 176,27 10,1
107 S-1-G Poste 25+923,59 3016 125,24 175,75 9,92
108 AU Poste 26+048,83 3011 166,90 146,07 10,1
109 AU Poste 26+215,73 3008 267,13 217,02 10,1
110 TORRE R-1-G Torre 26+482,86 2987 71,85 169,49 11,7
111 E53P0SAN Poste 26+554,71 2975 1212,64 642,24 8,3
112 TORRE R-1-G Torre 27+767,35 2896 950,07 1081,35 11,7
113 TORRE R-1-G Torre 28+717,42 2651 947,60 1422,64 11,7
114 TORRE R-1-G Torre 29+665,02 2699 947,61 1137,23 11,7
115 TORRE R-1-G Torre 30+612,62 2800 379,26 395,39 11,7
116 TORRE R-1-G Torre 30+991,88 2810 411,53 432,11 11,7
117 TORRE R-1-G Torre 31+403,41 2730 452,69 424,23 11,7
118 TORRE R-1-G Torre 31+856,10 2800 395,77 424,23 11,7
119 TORRE R-1-G Torre 32+251,88 2741 395,77 395,77 11,7
120 TORRE R-1-G Torre 32+647,65 2780 360,37 378,07 11,7
121 TORRE R-1-G Torre 33+008,02 2760 990,24 675,30 11,7
122 E53P0SAN Poste 33+998,26 2866 8,3
LINEA DE SUBTRANSMISIÓN SUBESTACIÓN CALOPE-LA MANA
Vano
No. Tipo ESTRUCTURA Abscisa Cota Vano Medio APA OBSERVACION
Adelante
1 TAR Torre 0 190,6 255,75 127,875 12,50
2 TSL+6 Torre 255,75 192,41 393,18 324,465 18,50
3 TSL Torre 648,93 223,99 163,32 278,25 12,50
4 TSL Torre 812,25 246,37 387,38 275,35 12,50
5 TSL Torre 1199,63 227,41 239,07 313,225 12,50
6 TSL+3 Torre 1438,7 296,56 308,45 273,76 15,50
7 TSL+3 Torre 1747,15 318,1 247,05 277,75 15,50
8 TSL Torre 1994,2 349,59 315,4 281,225 12,50
9 TAR Torre 2309,6 334,92 325,15 320,275 12,50
10 TSL+6 Torre 2634,75 322,08 125,8 225,475 18,50
11 TSL Torre 2760,55 319,69 269,81 197,805 12,50
12 TSL Torre 3030,36 280,91 165,8 217,805 12,50
13 TSL Torre 3196,16 279,22 254,95 210,375 12,50
14 TSL+6 Torre 3451,11 271,16 291,33 273,14 18,50
15 TSL+3 Torre 3742,44 284,75 224,94 258,135 15,50
16 TSL Torre 3967,38 279,97 138,09 181,515 12,50
17 TSL Torre 4105,47 283,19 218,36 178,225 12,50
18 TAR Torre 4323,83 305,33 144,07 181,215 12,50
19 TSL+3 Torre 4467,9 301,07 186,95 165,51 15,50
21 TAR ( E ) Torre 4654,85 289,31 119,98 153,465 9,50
22 TSL Torre 4774,83 284,42 236,74 178,36 12,50
23 TSL Torre 5011,57 266,9 212,11 224,425 12,50
24 TSL+3 Torre 5223,68 259,23 176,66 194,385 15,50
25 TAR Torre 5400,34 256,03 12,50

ANEXO 3
PERFILES DE LA RESISTIVIDAD DEL SUELO

PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA AMBATO - FAIRIS
Nombre Abscisa Resistividad

Sección de L/T km Ohm.m
T1-T2 0,14 187,42
T2-T3 0,46 187,42
T3-T4 0,74 187,42
T4-T5 1,19 71,15
T5-T6 1,36 71,15
T6-T7 1,60 71,15
T7-T8 1,85 84,4
T8-T9 2,07 84,4
T9-T10 2,30 84,4
T10-T11 2,57 84,4
T11-T12 2,85 84,4
T12-T13 3,14 84,4
T13-T14 3,38 74,46
T14-T15 3,62 74,46
T15-T16 4,01 74,46
T16-T17 4,22 74,46
T17-T18 4,50 74,46
T18-T19 4,84 74,46
T19-T20 5,13 74,46
T20-T21 5,49 74,46
T21-T22 5,80 74,46
T22-T23 6,06 107,6
T23-T24 6,30 107,6
T24-T25 6,53 107,6
T25-T26 6,78 107,6
T26-T27 7,18 30,13
T27-T28 7,42 30,13
T28-T29 7,76 30,13
T29-T30 8,04 30,13
T30-T31 8,41 35,81
T31-T32 8,64 35,81
T32-T33 8,85 35,81
T33-T34 8,99 35,81
T34-T35 9,31 35,81
T35-T36 9,61 35,81
T36-T37 9,88 35,81
T37-T38 10,17 35,81
T38-T39 10,42 35,81
T39-T40 10,63 35,81
T40-T41 10,92 35,81
T41-T42 11,25 66,58
T42-T43 11,52 66,58
T43-T44 11,80 66,58
T44-T45 12,08 66,58
T45-T46 12,32 53,64
T46-T47 12,60 53,64
T47-T48 13,02 53,64
PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA AMBATO - FAIRIS
200
180
160
140
120
Ohm.m
100
80
60
40
20
0
0 2 4 6 8 10 12 14
km
PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA FAIRIS – SALCEDO

Sección de LT km Ohm.m
T48-T49 0,18321 53,64
T49-T50 0,43623 53,64
T50-T51 0,71408 53,64
T51-T52 0,93669 58,21
T52-T53 1,27285 58,21
T53-T54 1,64248 58,21
T54-T55 1,86663 58,21
T55-T56 2,13236 58,21
T56-T57 2,44842 43,54
T57-T58 2,6366 43,54
T58-T59 3,01575 43,54
T59-T60 3,33498 43,54
T60-T61 3,62955 43,54
T61-T62 3,98926 43,54
T62-T63 4,23101 43,54
T63-T64 4,37881 392,2
T64-T65 4,62286 392,2
T65-T66 4,93163 392,2
T66-T67 5,12064 392,2
T67-T68 5,46186 392,2
T68-69 5,78745 392,2
T69-T70 6,14965 392,2
T70-T71 6,40263 317,42
T71-T72 6,66765 317,42
T72-T73 6,96732 317,42
T73-T74 7,33428 317,42
T74-T75 7,62332 472,5
T75-T76 7,9293 472,5
T76-T77 8,13011 472,5
T77-T78 8,49385 472,5
T78-T79 8,85763 266,94
T79-T80 9,07023 266,94
T80-T81 9,42833 266,94
T81-T82 9,70039 266,94
T82-T83 9,93831 266,94
PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA FAIRIS - SALCEDO
500
450
400
350
300
Ohm.m
250
200
150
100
50
0
0 2 4 6 8 10 12
km
PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA SALCEDO – SAN JUAN

T83-T84 0,33 266,94
T84-T85 0,71 266,94
T85-T86 1,1 49,38
T86-T87 1,32 49,38
T87-T88 1,58 49,38
T88-T89 1,84 49,38
T89-T90 2,17 49,38
T90-T91 2,45 129,05
T91-T92 2,73 129,05
T92-T93 3,01 129,05
T93-T94 3,26 129,05
T94-T95 3,52 129,05
T95-T96 3,78 129,05
T96-T97 4,07 426,75
T97-T98 4,35 426,75
T98-T99 4,63 426,75
T99-T100 4,92 426,75
T100-T101 5,22 426,75
T101-T102 5,52 426,75
T102-T103 5,83 297,39
T103-T104 6,12 297,39
T104-T105 6,37 297,39
T105-T106 6,63 297,39
T106-T107 6,88 297,39
T107-T108 7,13 224,81
T108-T109 7,45 224,81
T109-T110 7,73 224,81
T110-T111 7,99 224,81
T111-T112 8,22 224,81
T112-T113 8,44 224,81
T113-T114 9,6 224,81
T114-T115 9,9 41,18
T115-T116 10,2 41,18
T116-T117 10,5 41,18
PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA SALCEDO - S. JUAN
450
400
350
300
250
Ohm.m
200
150
100
50
0
0 2 4 6 8 10 12
km
PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA SAN JUAN – HOLCIM

D. HOLCIM-H1 0,03501 224,81
H1-H2 0,15153 224,81
H2-H3 0,23776 41,18
H3-H4 0,32158 41,18
H4-H5 0,33143 41,18
H5-H6 0,58952 41,18
H6-H7 0,68801 41,18
PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA S. JUAN - HOLCIM
250
200
150
Ohm.m
100
50
0
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8
km
PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA SAN JUAN – SAN RAFAEL

T117-T118 0,19244 41,18
T118-T119 0,38584 65,47
T119-TE-4 0,83485 65,47
TE-4_TE-3 1,20898 65,47
TE-3-SR 1,29367 65,47
PERFIL DE RESISTIVIDAD SAN JUAN-SAN RAFAEL
70
60
50
40
Ohm-m
30
20
10
0
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4
km
PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA SAN RAFAEL - PUJILÍ

E23_1 0,0371 188,5
E23_2 0,0743 188,5
E34_1 0,2637 188,5
E34_2 0,4531 188,5
E45_1 0,5411 188,5
E45_2 0,6291 188,5
E56_1 0,6772 188,5
E56_2 0,7253 188,5
E67_1 0,9373 188,5
E67_2 1,1493 188,5
E78_1 1,1949 188,5
E78_2 1,2405 188,5
E89_1 1,4505 178
E89_2 1,6605 178
E910_1 1,7250 169
E910_2 1,7895 169
E1011_1 1,8950 160,5
E1011_2 2,0005 160,5
E1112_1 2,2552 150,8
E1112_2 2,5099 150,8
E1213_1 2,5599 166
E1213_2 2,6099 166
E1314_1 2,6915 181
E1314_2 2,7732 181
E1415_1 2,8520 197,92
E1415_2 2,9309 197,92
E1516_1 3,0727 197
E1516_2 3,2145 197
E1617_1 3,2935 197
E1617_2 3,3725 197
E1718_1 3,4520 197
E1718_2 3,5315 197
E1819_1 3,6215 196,04
E1819_2 3,7115 196,04
E1920_1 3,7535 184
E1920_2 3,7955 184
E2021_1 3,9005 181
E2021_2 4,0055 181
E2121A_1 4,0380 178
E2121A_2 4,0706 178
E21A22_1 4,1702 175
E21A22_2 4,2699 175
E2223_1 4,4937 172
E2223_2 4,7175 172
E2324_1 4,7660 169
E2324_2 4,8145 169
E2425_1 4,9218 166
E2425_2 5,0292 166
E2526_1 5,1305 162,67
E2526_2 5,2317 162,67
E2627_1 5,3763 200
E2627_2 5,5208 200
E2728_1 5,6437 250
E2728_2 5,7666 250
E2829_1 5,8658 278
E2829_2 5,9650 278
E2930_1 6,0886 306
E2930_2 6,2123 306
E3031_1 6,3034 334
E3031_2 6,3944 334
E3132_1 6,5101 362
E3132_2 6,6258 362
E32 6,7466 390
E33 6,8674 417,83
PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA SAN RAFAEL-PUJILÍ
450
400
350
300
250
Ohm.m
200
150
100
50
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8
km
PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA SAN RAFAEL – LAIGUA

P1-P2 0,34786 78,09
P2-P3 0,36728 78,09
P3-P4 0,53392 78,09
P4-P5_1 0,61724 78,09
P4-P5_2 0,70056 78,09
P5-P6 0,8672 78,09
P6-P7_1 0,95052 78,09
P6-P7_2 1,03384 78,09
P7-P8_1 1,11716 78,09
P7-P8_2 1,20048 79,08
P8-P9_1 1,356505 110,43
P8-P9_2 1,51253 110,43
P9-P10_1 1,668555 110,43
P9-P10_2 1,82458 110,43
P10-P11_1 1,885425 110,43
P10-P11_2 1,94627 110,43
P11-P12_1 1,988 110,43
P11-P12_2 2,02973 110,43
P12-P13_1 2,17623 110,43
P12-P13_2 2,32273 110,43
P13-P14_1 2,36227 110,43
P13-P14_2 2,40181 30,92
P14-P15_1 2,56728 30,92
P14-P15_2 2,73275 30,92
P15-P16_1 2,815485 30,92
P15-P16_2 2,89822 30,92
P16-P17 3,06369 30,92
P17-P18 3,46706 30,92
P18-P19 3,62235 30,92
P19-P20 3,79885 30,92
P20-P21 3,9745 109,33
P21-P22 4,19418 109,33
P23-P24 4,41386 109,33
P24-P25 4,63354 109,33
P25-P26 4,85322 109,33
P26-P27 5,0729 109,33
P27-P28_1 5,18274 109,33
P27-P28_2 5,29258 109,33
P28-P29_1 5,38255 109,33
P28-P29_2 5,47252 109,33
P29-P30_1 5,56532 109,33
P29-P30_2 5,65812 109,33
P30-P31_1 5,70557 109,33
P30-P31_2 5,75302 109,33
P31-P32_1 5,85383 109,33
P31-P32_2 5,95464 109,33
P32-P33 6,15533 183,32
P33-P34_1 6,24328 183,32
P33-P34_2 6,33123 183,32
P34-P35_1 6,40854 183,32
P34-P35_2 6,48585 183,32
P35-P36 6,64046 183,32
P36-P37 6,79507 183,32
P37-P38 6,94968 183,32
P38-P39 7,10429 183,32
P39-P40 7,2589 183,32
P40-P41 7,41348 183,32
P41-P42 7,60554 183,32
P42-P43 7,79757 183,32
P43-P44 7,9896 183,32
P44-P45 8,18163 359,07
P45-P46_1 8,27765 359,07
P45-P46_2 8,37367 359,07
P46-P47_1 8,44261 359,07
P46-P47_2 8,51155 359,07
P47-P48 8,64859 359,07
P48-P49 8,8537 359,07
P49-P50 9,05797 359,07
P50-P51 9,26224 359,07
P51-P52 9,46555 47,36
P52-P53 9,72464 47,36
P53-PD_1 9,853705 47,36
P53-PD_2 9,98277 47,36
PERFIL DE RESISTIVIDAD SAN RAFAEL-LAIGUA
400
350
300
250
Ohm.m
200
150
100
50
0
0 2 4 6 8 10 12
km
PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA LAIGUA – LA COCHA

PD_T1 0,131 47,36
T1_P2_1 0,220095 47,36
T1_P2_2 0,30919 47,36
P2_TE3_1 0,398445 47,36
P2_TE3_2 0,4877 47,36
TE3_TE4 0,94255 47,36
TE4_P5_1 1,05106 62
TE4_P5_2 1,15957 62
P5_P6 1,37967 62
P6_P7 1,56884 62
P7_P8_1 1,64408 62
P7_P8_2 1,71932 62
P8_P9 1,86549 62
P9_P10_1 1,955265 62
P9_P10_2 2,04504 307,32
P10_P11_1 2,16288 307,32
P10_P11_2 2,28072 307,32
P11_P12_1 2,37851 307,32
P11_P12_2 2,4763 307,32
P12_P13 2,68093 307,32
P13_P14 2,88548 69,1
P14_P15 3,03995 69,1
P15_P16 3,19442 69,1
P16_P17 3,45826 69,1
P17_P18 3,73207 69,1
P18_P19_1 3,8143 31,71
P18_P19_2 3,89653 31,71
P19_P20_1 3,9987 31,71
P19_P20_2 4,10087 31,71
P20_P21_1 4,22541 31,71
P20_P21_2 4,34995 31,71
P21_P22 4,53448 31,71
P22_P23 4,6933 31,71
P23_P24 4,8628 17,95
P24_P25 5,02015 17,95
P25_P26 5,17601 17,95
P26_P27 5,33286 17,95
P27_P28 5,48875 54,11
P28_P29 5,7433 54,11
P29_P30 5,94596 54,11
P30_P31_1 6,04681 54,11
P30_P31_2 6,14766 54,11
P31_P32 6,33997 54,11
PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA LAIGUA - LA COCHA
350
300
250
200
Ohm.m
150
100
50
0
0 1 2 3 4 5 6 7
km
PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA LAIGUA – MULALÓ

P1--P2 0,32039 47,36
P2--P3_1 0,40034 47,36
P2--P3_2 0,48029 47,36
P3--P4_1 0,56052 47,36
P3--P4_2 0,64075 47,36
P4--P5 0,80215 47,36
P5--P6_1 0,88285 47,36
P5--P6_2 0,96355 47,36
P6--P7_1 1,07963 47,36
P6--P7_2 1,19571 14,58
P7--P8_1 1,29181 14,58
P7--P8_2 1,38791 14,58
P8--P9_1 1,51674 14,58
P8--P9_2 1,64557 14,58
P9--P10 1,88487 14,58
P10--P11 2,00235 14,58
P11--P12 2,17863 14,58
P12--P13 2,35843 14,58
P13--P14 2,52531 14,58
P14--P15 2,69794 14,58
P15--P16 2,88624 14,58
P16--P17 3,02756 14,58
P17--P18 3,20657 438,58
P18--P19_1 3,24166 438,58
P18--P19_2 3,27675 438,58
P19--P20_1 3,36483 438,58
P19--P20_2 3,45291 438,58
P20--P21 3,62902 438,58
P21--P22 3,84935 438,58
P22--P23 4,01671 438,58
P23--P24 4,21342 235,16
P24--P25 4,40825 235,16
P25--P26 4,64104 235,16
P26--P27 4,83996 235,16
P27--P28 5,05384 235,16
P28--P29_1 5,16788 235,16
P28--P29_2 5,28192 235,16
P29--P30_1 5,37594 235,16
P29--P30_2 5,46996 235,16
P30--P31 5,67526 235,16
P31--P32 5,84958 235,16
P32--P33 6,06378 76,83
P33--P34 6,23862 76,83
P34--P35 6,45055 76,83
P35--P36 6,66296 76,83
P36--P37 6,84372 76,83
P37--P38_1 6,94393 76,83
P37--P38_2 7,04414 76,83
P38--P39_1 7,1429 76,83
P38--P39_2 7,24162 76,83
P39--P40 7,43523 76,83
P40--P41 7,61103 76,83
P41--P42 7,80715 100,5
P42--P43_1 7,90922 100,5
P42--P43_2 8,01129 100,5
P43--P44_1 8,04849 100,5
P43--P44_2 8,08569 100,5
PERFIL DE RESISTIVIDAD DE LA LÍNEA LAIGUA -MULALÓ
500
450
400
350
300
Ohm.m
250
200
150
100
50
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
km
PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA MULALÓ – LASSO

T1-T2 0,208 100,5
T2-P3_1 0,287 100,5
T2-P3_2 0,367 100,5
P3-P4 0,665 100,5
P4-P5 0,740 100,5
P5-P6 0,971 100,5
P6-P7 1,134 100,5
P7-P8 1,333 258,58
P8-P9 1,535 258,58
P9-P10 1,713 258,58
P10-P11 1,942 258,58
P11-P12 2,096 258,58
P12-P13 2,261 258,58
P13-P14 2,440 258,58
P14-P15 2,631 258,58
P15-P16 2,811 258,58
P16-P17 2,942 258,58
P17-P18 3,148 258,58
P18-P19_1 3,242 216,29
P18-P19_2 3,337 216,29
P19-P20_1 3,444 216,29
P19-P20_2 3,552 216,29
P20-P21 3,741 216,29
P21-P22 3,884 216,29
P22-P23 4,138 216,29
P23-P24 4,274 216,29
P24-P25 4,443 216,29
P25-P26 4,655 216,29
P26-P27 4,865 216,29
P27-P28 5,068 216,29
P28-P29 5,277 247,37
P29-P30_1 5,387 247,37
P29-P30_2 5,496 247,37
P30-P31_1 5,620 247,37
P30-P31_2 5,743 247,37
P31-P32 5,945 247,37
P32-P33 6,187 247,37
P33-P34_1 6,299 515,26
P33-P34_2 6,412 515,26
PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA MULALÓ - LASSO
600
500
400
ohm.m
300
200
100
0
0,000 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000
km
PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA LASSO – SIGCHOS

T1--P2_1 0,119 515,26
T1--P2_2 0,237 515,26
P2--P3 0,454 515,26
P3--T4_1 0,589 702,55
P3--T4_2 0,725 702,55
T4--P5_1 0,871 702,55
T4--P5_2 1,018 702,55
P5--P6 1,220 702,55
P6--P7 1,432 702,55
P7--P8 1,652 702,55
P8--P9 1,832 940,85
P9--T10_1 1,918 940,85
P9--T10_2 2,005 940,85
T10--P11_1 2,119 940,85
T10--P11_2 2,233 940,85
P11--P12 2,428 343,32
P12--P13 2,599 343,32
P13--P14 2,761 343,32
P14--P15 2,891 343,32
P15--P16 3,051 343,32
P16--P17 3,240 343,32
P17--T18_1 3,329 343,32
P17--T18_2 3,418 343,32
T18--P19_1 3,496 343,32
T18--P19_2 3,574 343,32
P19--P20 3,802 343,32
P20--21 3,981 343,32
P21--P22 4,138 547,68
P22--T23_1 4,224 547,68
P22--T23_2 4,310 547,68
T23--P24_1 4,359 547,68
T23--P24_2 4,407 547,68
P24--P25 4,775 547,68
P25--P26_1 4,848 547,68
P25--P26_2 4,922 547,68
P26--P27 5,158 1122,87
P27--P28 5,321 1122,87
P28--P29_1 5,399 1122,87
P28--P29_2 5,478 1122,87
P29--P30_1 5,668 1122,87
P29--P30_2 5,857 1122,87
P30--P31 6,203 1122,87
P31--P32_1 6,286 595,96
P31--P32_2 6,368 595,96
P32--P33 6,562 595,96
P33--P34 6,740 595,96
P34--P35 6,926 595,96
P35--P36 7,075 595,96
P36--P37 7,261 595,96
P37--P38 7,491 861,59
P38--P39 7,658 861,59
P39--P40 7,855 861,59
P40--P41 8,025 861,59
P41--P42 8,257 861,59
P42--P43 8,566 861,59
P43--P44 8,970 861,59
P44--P45 9,335 861,59
P45--P46 9,407 861,59
P46--P47 9,769 861,59
P47--P48 9,872 861,59
P48--P49 10,414 1333,8
P49--P50 11,043 1333,8
P50--P51 11,164 1333,8
P51--P52 11,434 1333,8
P52--53 11,803 1333,8
P53--P54 12,172 1333,8
P54--P55 12,304 1333,8
P55--P56 12,604 1333,8
P56--P57 13,003 790,74
P57--P58 13,191 790,74
P58--P59 13,334 790,74
P59--P60 13,479 790,74
P60--P61 13,853 790,74
P61--P62 14,072 790,74
P62--P63 14,223 790,74
P63--P64 14,431 790,74
P64--P65 14,594 790,74
P65--P66 14,688 790,74
P66--P67 14,801 790,74
P67--P68 14,982 986,17
P68-P69 15,201 986,17
P69--P70 15,380 986,17
P70--P71 15,584 986,17
P71--P72 15,851 986,17
P72--P73 16,006 986,17
P73--P74 16,587 307,33
P74--P75 16,751 307,33
P75--P76 17,551 307,33
P76--P77 17,754 255,72
P77--P78 18,048 255,72
P78--P79 18,556 255,72
P79--P80 18,815 255,72
P80--P81 19,092 326,9
P81--P82 19,165 326,9
P82--P83 19,591 326,9
P83--P84 20,201 326,9
P84--P85 20,314 340,2
P85--P86 20,472 340,2
P86--P87 20,615 340,2
P87--P88 20,916 340,2
P88--P89 21,260 340,2
P89--P90 21,445 340,2
P90--P91 21,565 340,2
P91--P92 21,868 340,2
P92--P93 21,988 340,2
P93--P94 22,759 340,2
P94--P95 22,919 326,17
P95--P96 23,672 326,17
P96--P97 23,937 326,17
P97--P98 24,000 326,17
P98--P99 24,104 326,17
P99--P100 24,239 326,17
P100--P101 24,377 326,17
P101--P102 25,028 326,17
P102--P103 25,240 326,17
P103--P104 25,364 223,65
P104--P105 25,576 223,65
P105--P106 25,702 223,65
P106--P107 25,928 223,65
P107--P108 26,053 223,65
P108--P109 26,220 133,72
P109--P110 26,487 133,72
P110--P111 26,559 280,98
P111--P112 27,772 280,98
P112--P113 28,722 133,72
P113--P114 30,617 133,72
P114--P115 30,996 133,72
P115--P116 31,408 133,72
P116--P117 31,861 133,72
P117--P118 32,246 133,72
P118--P119 32,642 133,72
P119--P120 33,003 133,72
P120--P121 33,993 242,06
PERFIL DE RSISITIVIDAD LÍNEA LASSO - SIGCHOS
1600
1400
1200
1000
Ohm.m
800
600
400
200
0
0,000 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000
km
PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA CALOPE – LA MANÁ

T1-TAR 0 139,24
T2-TSL+6 0,25575 139,24
T3-TSL 0,64893 850,74
T4-TSL 0,81225 850,74
T5-TSL 1,19963 1259,15
T6-TSL+3 1,4387 1259,15
T7-TSL+3 1,74715 1259,15
T8-TSL 1,9942 1256,64
T9-TAR 2,3096 1256,64
T10-TSL+6 2,63475 951,27
T11-TSL 2,76055 951,27
T12-TSL 3,03036 951,27
T13-TSL 3,19616 492,6
T14-TSL+6 3,45111 64,47
T15-TSL+3 3,74244 46,5
T16--TSL 3,96738 46,5
T17-TSL 4,10547 46,5
T18-TAR 4,32383 468,73
T19--TSL+3 4,4679 468,73
T20-TAR(E) 4,65485 468,73
T21-TSL 4,77483 468,73
T22-TSL 5,01157 468,73
T23-TSL+3 5,22368 468,73
T24-TAR 5,40034 468,73
PERFIL DE RESISTIVIDAD LÍNEA CALOPE - LA MANÁ
1400
1200
1000
800
ohm.m
600
400
200
0
0 1 2 3 4 5 6
km

ANEXO 4
LICENCIA DIgSILENT

ANEXO 5
CONFIGURACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS

CALCULO IMPEDANCIAS en Subtransmision PDF

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17 de abril del 2014

CÁLCULO DE IMPEDANCIAS DE LAS LÍNEAS

INFORME FINAL DEFINITIVO

SERCONEL CIA LTDA

4 MÉTODO QUE UTILIZA DIGSILENT. ...................................................................................................... 2

4.1 TIPO DE CONDUCTOR ........................................................................................................................... 2

5 APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA ..................................................................................................... 6

5.1 CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA DE CADA TIPO DE ESTRUCTURAS....................................................... 7

TABLA 1 DATOS DE CONDUCTORES DE LAS LÍNEAS DE SUBTRANSMISIÓN DE LA ELEPCO ........................................................ 7

ANEXO No. 1.- Datos suministrados por ELEPCOSA

ANEXO No. 2.- Cuadros de Ubicación de Estructuras.

ANEXO No. 3.- Perfiles de la Resistividad del Suelo

ANEXO No. 4.- Licencia DIgSILENT

ANEXO No. 5.- Configuración de las Estructuras.

CÁLCULO DE IMPEDANCIAS DE LAS LÍNEAS DE 69 kV DEL SISTEMA

Se ha determinado que los valores de las impedancias secuenciales de las líneas de

4 MÉTODO QUE UTILIZA DIGSILENT.

El método que utiliza el Software de DIgSILENT para encontrar las Impedancias de

4.1 TIPO DE CONDUCTOR

La resistencia DC (Valor de catálogos de conductor para 20˚C), el diámetro y el Radio

4.1.1 EFECTO PIEL

La resistencia del conductor se ve afectada por el fenómeno denominado skin o piel, el

tanto aumentando la resistencia del conductor. Esta resistencia se denominará

Figura No. 1 Efecto Piel en conductores

4.2 CALCULO DE LA IMPEDANCIA

4.2.1 Impedancia en Serie

La impedancia serie está formada de tres componentes:

• La impedancia interna , la cual cuenta como la

• La Impedancia Geométrica , siendo la impedancia de un conductor ideal, sin

• El término de corrección de tierra , es un término

4.2.2 Impedancia Interna

El cálculo de la Impedancia que toma en consideración lo siguiente:

• Cálculo de la Impedancia Interna sin considerar el efecto piel

• Considerando el “Efecto Piel” utilizando la función compleja Bessel, que cuantifica

• Considera el coeficiente de temperatura, para determinar la variación de la

Donde α es el coeficiente de temperatura

4.2.3 Impedancia Geométrica

Es el cálculo de coeficientes que son independientes de la frecuencia, que toma en

4.2.4 Factor de corrección de Tierra

Donde P y Q son términos altamente dependientes de la frecuencia y se encuentran

4.2.5 Matriz de Impedancia Serie

Se basa en la formulación matricial de la Impedancia propia, mutua y del retorno de tierra.

Además, la caída de voltaje a lo largo del conductor en forma matricial.

Encontrando la matriz de impedancia simétrica, conocida como la matriz de secuencias.

4.2.6 Matriz de Capacitancia en Paralelo

Digsilent utiliza la matriz que relaciona el voltaje debido a la carga de cada

Del procesamiento de esta información más el trabajo de campo realizado se determinó:

• La configuración geométrica para cada tipo de estructura

• La altura sobre la tierra y la distancia horizontal de cada conductor de fase y el

• La longitud de los vanos y las catenarias en cada vano a lo largo de la línea

• La resistencia de todos los conductores e hilo de guarda

• Configuración física de los conductores e hilo de guarda.

• Diámetro de los conductores e hilo de guarda

Con la información obtenida se realizó las corridas de cálculo de los parámetros

5.1 CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA DE CADA TIPO DE ESTRUCTURAS

5.2 DATOS DE LÍNEAS DE SUBTRANSMISIÓN DE 69kV DEL SISTEMA ELEPCO SA

SAN RAFAEL - LAIGUA PATRIDGE 266.8 ACSR 26/7 3/8 Acero

5.3 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LOS CONDUCTORES E HILOS DE GUARDA

Tabla 3 Características de los Conductores de fase

5.4 RESULTADOS DE LAS IMPEDANCIAS

5.4.1 SUBESTACIÓN AMBATO – FÁBRICA FAIRIS

Tabla 4 Parámetros eléctricos línea Ambato – FAIRIS

2,4806 6,3798 6,6053 20,5643 46,3487