FUNCIÓN DE LA LEVA RUPTORA

El ruptor también llamado "platinos" es un contacto que corta o permite el paso de la corriente eléctrica a través de la
bobina. La apertura o cierre del ruptor es provocado por una leva accionada por el eje del distribuidor, con el cual esta
sincronizado para que la apertura de contactos y salto de chispa se produzca a cada cilindro en el momento oportuno.
Los ruptores utilizados en la actualidad, pese a la calidad de sus materiales (los contactos son de tungsteno), solamente
soportan corrientes de hasta 5 A.
ARISTAS:
Estas van en relación a cuantos cilindros posea el motor de combustión interna, es decir si el motor posee 4 cilindros
la leva poseerá 4 aristas.

QUE FUNCIÓN CUMPLE EL ROTOR Y COMO VAN SUJETADOS?

El rotor (o ROTOR O DISTRIBUIDOR) y juntos aseguran la distribución de la corriente en un orden preciso, por
turnos, hacia cada bujía.
El rotor estaba sincronizado con el giro del motor y tenía un contacto con un transformador de alto voltaje (coil) y
dentro un electrodo de platino que al girar iba haciendo contacto con cada una de las conexiones hacia las bujías de
forma gradual según la secuencia de encendido de cada cilindro y así sucesivamente cada giro completaba una
secuencia de ignición.
Los más conocidos son dos:
Rotores de Presión: Son aquellos que se presionan sobre la flecha o eje del distribuidor y quedan en posición mediante
una proyección o cuña con la cual encaja el rotor.
Rotores de Sujeción: Son aquellos que se sujetan a este con dos tornillos . Tiene dos protuberancias moldeadas en el
fondo del rotor (Una redonda y la otra cuadrada) que encajan en orificios que se encuentran en una placa de la flecha o
eje del distribuidor, los que sirven para colocar el rotor en una posición correcta.

¿QUE MOVIMIENTOS SE TIENE QUE REALIZAR EN EL DISTRIBUIDOR PARA ADELANTAR Y RETRASAR EL

SALTO DE LA CHISPA?

Para adelantar la regulación de encendido, gira el distribuidor hacia la izquierda. Recuerda no ajustarlo demasiado, ya
que nada más que un ligero movimiento producirá un cambio significante en el encendido.
Por el contrario, para retrasar el encendido, gira el distribuidor hacia la derecha.
Usa una llave inglesa para ajustar la montura del distribuidor en su lugar, esta vez hacia la derecha. Cierra el capó.
Sal a la calle para cerciorarte de que has hecho las cosas bien. Ve ajustando la regulación del encendido repitiendo los
procedimientos que se explicaron en los pasos anteriores.