ProyectoGrado Jaime

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL BENI
“JOSÉ BALLIVIAN”
FACULTAD DE INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
“Reforzamiento Estructural de Hormigón Armado losas, vigas

y columnas, con problemas patológicos en “Centro Comercial
16 de Julio”
Modalidad de Graduación: Proyecto de Grado
UNIVERSITARIO:
Giomar Andrea Zerna Monje
TUTOR:
Ing.sssss
RIBERALTA-BOLIVIA
ii
Mayo, 2016
i
A mi Familia, que me enseñó a

no darme nunca por vencido.
ii
AGRADECIMIENTOS
A mí familia, por su apoyo, incondicional.
A los docentes por sus concejos y
enseñanzas.
A aquellos que en total desprendimiento

me abrieron sus puertas y brindaron su
conocimiento y experiencia,
A todos los amigos y compañeros que
me ayudaron y apoyaron.
¡Muchas Gracias!
iii
ÍNDICE
CAPÍTULO I
INTRODUCCIÓN 1
1.1. INTRODUCCION.................................................................................................................1
1.2. ANTECEDENTES..................................................................................................................2
1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA....................................................................................3
1.4. TÍTULO DEL PROYECTO......................................................................................................3
1.5. OBJETIVOS.........................................................................................................................3
1.5.1. OBJETIVO GENERAL...................................................................................................................3
1.5.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.............................................................................................................4
1.6. ALCANCE DEL PROYECTO...................................................................................................4

1.6.1. DELIMITACION SUSTANTIVA...........................................................................................................4
1.6.2. DELIMITACION TEMPORAL.............................................................................................................5
1.6.3. DELIMITACION ESPACIAL................................................................................................................5
1.7. JUSTIFICACION DEL PROYECTO..........................................................................................5
1.8. METODOLOGÍA..................................................................................................................6
1.8.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN.................................................................................................................6
1.8.2. MÉTODOS.......................................................................................................................................6
1.9. ANALISIS DEL IMPACTO AMBIENTAL.................................................................................7
1.9.1 IMPACTO AMBIENTAL................................................................................................................7
1.9.2 EL OBJETO DEL E.I.A...................................................................................................................7
1.9.3 PROCEDIMIENTO.......................................................................................................................7
1.9.4 LICENCIA AMBIENTAL................................................................................................................7
1.9.5 MATRIZ E.I.A..............................................................................................................................8
1.9.6 CLASIFICACION DEL IMPACTO AMBIENTAL................................................................................9
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO 10
2. CAPITULO 8. ANÁLISIS Y DISEÑO – CONIDERACIONES GENERALES. NB 1225001-1 NORMA

BOLIVIANA, “Hormigón Estructural-Especificaciones”.......................................................................10
2.1 MÉTODOS DE ANÁLISIS....................................................................................................10
2.1.1 Estructuras continuas..............................................................................................................10
iv
2.1.2 Métodos aproximados.............................................................................................................11

2.1.3 Cálculo simplificado.................................................................................................................11
2.1.4 Módulo de elasticidad del hormigón.......................................................................................15
2.1.5 LUZ DE CÁLCULO......................................................................................................................15
2.1.5.1 Elementos simplemente apoyados.....................................................................................15
2.1.5.2 Elementos aporticados.......................................................................................................16
2.1.5.3 Vigas continuas e integrales...............................................................................................16
2.1.6 COLUMNAS..............................................................................................................................17
2.1.6.1 Disposiciones generales......................................................................................................17
2.1.6.2 Elementos aporticados.......................................................................................................17
2.1.6.3 Cargas gravitacionales........................................................................................................17
2.1.6.4 Resistencia a la flexión........................................................................................................18
2.1.7 SISTEMA DE VIGAS T................................................................................................................18
2.1.7.1 Disposición general.............................................................................................................18
2.1.7.2 Ancho efectivo para vigas con losa integrales.....................................................................19
2.1.7.3 Ancho efectivo para vigas con losa a un solo lado..............................................................19
2.1.7.4 Ancho efectivo para vigas aisladas......................................................................................19
2.2 MÉTODOS DE DISEÑO......................................................................................................20

2.2.1 Disposición general..................................................................................................................20
2.2.2 Otras disposiciones..................................................................................................................20
2.2.3 Anclajes....................................................................................................................................20
2.3.4 CARGAS....................................................................................................................................21
2.2.4.1 Disposición general.............................................................................................................21
2.2.4.2 Cargas de servicio...............................................................................................................21
2.2.4.3 Cargas de viento y sismo....................................................................................................21
2.2.4.4 Otras cargas........................................................................................................................22
2.3.5 SISTEMA DE VIGAS T................................................................................................................22
2.3 CAPITULO 9 – REQUISITOS DE RESISTENCIA Y FUNCIONAMIENTO.................................26

2.3.1 DISPOSICIONES GENERALES.....................................................................................................26
2.3.1.1 Resistencia requerida.........................................................................................................26
2.3.1.2 Factores de reducción........................................................................................................26
2.3.2 RESISTENCIA REQUERIDA.........................................................................................................27
2.3.2.1 Combinaciones de cargas...................................................................................................27
2.3.3 PROPIEDADES DEL HORMIGÓN................................................................................................28
2.3.3.1 TRABAJABILIDAD DEL HORMIGÓN......................................................................................28
v
2.3.3.2 RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN........................................................................................28

2.3.4 CONCEPTOS DE RELEVANCIA...................................................................................................29
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA 31
3.1. DETERMINAR LA UBICACIÓN DEL EMPLAZAMIENTO DE LA PASARELA DE HºAº A

TRAVES DE UN AFORO PEATONAL......................................................................................................31
3.1.1 VOLUMEN DE TRANSITO PEATONAL..............................................................................32
3.1.2 ANÁLISIS DE RIESGO........................................................................................................33
3.2. REALIZAR LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DEL ÁREA DE INFLUENCIA MEDIANTE
EQUIPOS TOPOGRÁFICOS PARA OBTENER LAS MEDIDAS NECESARIAS EN EL DISEÑO......................38
3.2.1 INTRODUCCIÓN...............................................................................................................38
3.2.2 TRABAJO DE CAMPO........................................................................................................38
3.2.3 TOMA DE DATOS.............................................................................................................39
3.2.4 TRABAJO DE GABINETE....................................................................................................39
3.2.5 SITUACIÓN DE LOS PUNTOS EN EL PLANO......................................................................40
3.2.6 CÁLCULO DE LAS CURVAS DE NIVEL................................................................................40
3.2.7 APLICACIÓN DE SOFTWARE APLICADO CAD. AUTODESK LAND DESKTOP......................41
3.2.8 EQUIPO BÁSICO UTILIZADO.............................................................................................41
3.2.9 DEFINICIÓN DE ALTIMETRÍA Y PLANIMETRÍA FINALES....................................................42
3.3. REALIZAR ESTUDIOS DE SUELO EN EL LUGAR DE EMPLAZAMIENTO MEDIANTE EQUIPOS
DE LABORATORIO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD PORTANTE DEL SUELO Y EL NIVEL DE
FUNDACIÓN........................................................................................................................................43
3.3.1. ANTECEDENTE.............................................................................................................43
3.3.2. GEOLOGÍA...................................................................................................................43
3.3.3. HIDROLOGÍA...............................................................................................................44
3.3.4. GEOTECNIA.................................................................................................................44
3.3.5. CLASIFICACIÓN SISTEMA UNIFICADO.........................................................................44
3.3.6. ENSAYO SPT................................................................................................................49
3.4. DISEÑAR LA PASARELA QUE RESULTE LA ADECUADA MEDIANTE LA NORMA NB
1225001-1, PARA LOGRAR LAS SECCIONES Y CANTIDAD DE ARMADURAS ADECUADAS..................53
3.4.1. ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS.......................................................................................53
vi
CAPÍTULO IV
PROPUESTA 55
4.1. ANALISIS Y DISEÑO DE LA ESTRUCTURA..........................................................................55

4.2.1. Hipótesis estructural...................................................................................................55
4.2.2. Análisis y diseño de Viga T por esfuerzo Flector.........................................................56
4.2.3. Análisis y diseño de Viga T por esfuerzo Cortante......................................................62
4.2.4. Análisis y diseño de la losa de HoAo...........................................................................66
4.2.5. Análisis y diseño de Columnas de HoAo.....................................................................67
4.2.6. Análisis y diseño de Zapatas de HoAo (apoyo “A” y “C”)...........................................73
4.2.7. Análisis y diseño de Zapatas de HoAo (apoyo “B”).....................................................77
4.2.8. Análisis y diseño de Escalera de HoAo........................................................................81
4.2. COSTOS Y PRESUPUESTO.................................................................................................92
4.2.1. Cómputos métricos.....................................................................................................92
4.2.2. Análisis de precios unitarios........................................................................................93
4.2.3. Cronograma de Ejecución.........................................................................................108
CAPÍTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 109
5.1. CONCLUSIONES..............................................................................................................109
5.2. RECOMENDACIONES......................................................................................................110
vii
RESUMEN
El presente proyecto de grado tiene como objetivo Analizar y Diseñar una pasarela de
Hormigón Armado en la Av. Héroes del chaco entre Av. 6 de agosto e Integración de la
ciudad de Riberalta, a través de la Norma NB 1225001-1, para garantizar la seguridad de
los peatones y evitar accidentes de tránsito.
El procedimiento se realizó con la metodología científica, con el método inductivo, con

un enfoque cuantitativo.
El proyecto de grado cuenta con cinco capítulos: el capítulo I corresponde a la

“introducción metodológica”, en el capítulo II tenemos todo “el Marco Teórico
Conceptual”, el capítulo III “Metodología” -“La Ubicación del lugar de emplazamiento
de la Pasarela”, “El levantamiento topográfico”, “Estudio de Suelos”, el capítulo IV
“Propuesta”, el capítulo V “Conclusiones y recomendaciones”, los cuales se lograron
con éxito y mucha satisfacción personal, ya que apliqué todos los conocimientos
adquiridos en la universidad y sobre todo un experiencia inicial en mi área estructural.
Se llegó a las conclusiones que la Pasarela de HoAo es de muy buena calidad por la vida
útil del hormigón estructural, requiriendo una inversión Bs. 209.722,47 (Doscientos
nueve mil setecientos veintidós con 47/Bolivianos) para lograr eliminar 144 accidentes
anuales e incrementar la seguridad de los peatones que cruzaran ésta, y un tiempo de
implementación de 93 días calendarios para hacerla operable 24 horas al día por no
depender de energía eléctrica o de ningún servicio para estar en funcionamiento.
Se recomienda hacer conocer a las instituciones que corresponda el presente estudio de

ingeniería para la solución inmediata del problema de Seguridad y Accidentes en la Av.
Héroes del Chaco, tramo Av.6 de agosto e integración.
viii
ABSTRACT
This graduation project is to analyze and design a reinforced concrete runway at Av.
Heroes of Chaco between Av. August 6 and Integration of the City of Riberalta, through
the NB Standard 1225001-1, to ensure pedestrian safety and avoid accidents.
The procedure was performed with scientific methodology, with the inductive
method, with a quantitative approach.
The graduation project has five chapters: Chapter I corresponds to the

"Methodological introduction", in Chapter II we all "Conceptual Theoretical
Framework" Chapter III "Methodology" - "The location of the site of the Gateway ""
The survey "," Soil Study "Chapter IV" Proposal "Chapter V" Conclusions and
Recommendations ", which were successfully achieved and a lot of personal
satisfaction, because I applied all the knowledge acquired in the university and
especially my initial experience in structural area.
It came to the conclusions that the Gateway HoAo is very good value for the life of
structural concrete, requiring an investment Bs. 209,722.47 (two hundred nine thousand
seven hundred twenty-two 47 / Bolivianos) in order to eliminate 144 accidents per year
and increase the safety of pedestrians crossing it, and implementation time of 93
calendar days to make it operable 24 hours a day by not depend on electricity or any
services to be running.
It is recommended to meet relevant institutions this engineering study for the

immediate solution of the problem Security and accidents Av. Héroes del Chaco, stretch
Av.6 August and integration.
U.A.B. JOSE BALLIVIAN C.I.C. 1
RIBERALTA
CAPÍTULO I
INTRODUCCIÓN
1.1. INTRODUCCION.
Riberalta es la Capital de la Provincia Vaca Diez, del departamento Beni en la zona

sub-tropical de Bolivia, ubicada en un punto estratégico geográfica y
comercialmente, por ser centro de confluencia de los ríos Beni y Madre de Dios y a
pocos kilómetros más arriba el río Orthon que cruza horizontalmente casi todo el
Departamento de Pando. También se trata de uno de los sitios de mayor altura de la
región, lo que le previene de inundaciones en la época de lluvia.
Riberalta se ubica entre los 10º 59’ 36’’ de latitud sur y 66º 41’ 0’’ de longitud oeste
del Meridiano de Greenwich.
Actualmente en Riberalta existen avenidas y aceras que no cuentan con la

Infraestructura apropiada para la transitabilidad de vehículos y habitantes de la
zona, implicando un alto riesgo de accidentes de tránsito en estas.
En los últimos años se ha incrementado el parque automotor tanto de vehículos y

motocicletas causando éste fenómeno el congestionamiento de las avenidas
primarias y secundarias, y estas además con ausencia de semaforización,
señalización horizontal y vertical, implicando un caos en la transitabilidad y
seguridad peatonal.
En la Av. Héroes del Chaco, entre la av. 6 de agosto y Av. Integración, en este
pequeño tramo de vía, colindan al sur el marcado central provisional, terminal de
buses, y la plazuela héroes del acre, al norte con las unidades educativas ELIM y
ANALISIS Y DISEÑO PASARELA DE HORMIGON ARMADO EN AV. HEROES DEL CHACO DE RIBERALTA
RIBERALTA
Riberalta, y un pequeño sector de comercio popular, teniendo un gran flujo de

vehículos y peatones por ser un área comercial; al margen de que ésta vía cuenta
con un semáforo al nivel del ingreso de las unidades educativas, existen serios
accidentes de tránsito en los peatones que realizan sus actividades cotidianas.
El presente trabajo de investigación, como solución a la problemática planteada,

propone el “Análisis y Diseño de una Pasarela” que garantice la seguridad y elimine
el riesgo de accidentes para los peatones.
1.2. ANTECEDENTES.
En las ciudades del eje central, como La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, en las
autopistas o avenidas principales, donde la velocidad de los vehículos que transitan
supera los 60 Km/h, lo cual es imposible que éste vaya frenando o parando en cada
punto comercial o estratégico que exista; podemos apreciar que en éstas avenidas
han solucionado el problema de la transitabilidad peatonal, con pasarelas de
hormigón armado, metálicas o mixtas, brindando seguridad y conform a los
ciudadanos.
En Riberalta, aún no tenemos este tipo de estructuras, pasarelas, tal vez por factores
económicos, técnicos, o por la falta de un estudio serio de transitabilidad peatonal, a
través de un aforo peatonal y vehicular, que refleje la intensidad de las personas que
serían las beneficiadas y sobre todo eliminar por completo el riesgo de accidentes
en ese punto estratégico o adecuado.
RIBERALTA
1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El edificio “Centro Comercial 16 de Julio” presenta patologías de Hormigón

Armado en losas, vigas y columnas, por corrosión del fierro y fisuras de
importancias que demuestran la mala ejecución o la falta de cumplimiento de
especificaciones técnicas, como así también de normativa.
Que refuerzos serán los necesarios en los elementos estructurales de hormigón

armado de losas, vigas, y columnas como solución a los problemas patológicos de
hormigón en el Edificio “Centro Comercial 16 de Julio”?
1.4. TÍTULO DEL PROYECTO.
REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL DE HORMIGÓN ARMADO LOSAS,

VIGAS Y COLUMNAS, CON PROBLEMAS PATOLÓGICOS EN “CENTRO
COMERCIAL 16 DE JULIO”.
1.5. OBJETIVOS.
1.5.1. OBJETIVO GENERAL.
Reforzar los elementos estructurales de hormigón armado losas, vigas y

columnas, mediante el rediseño según EHE-08, para solucionar los problemas
patológicos del “Centro Comercial 16 de Julio”.
RIBERALTA
1.5.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Identificar los elementos estructurales de hormigón armado con problemas

patológicos a través de la inspección in-situ para clasificar los tipos de patología
presentes y planificar el área de influencia.
 Determinar los tipos de fisuras y sus causas en cada elemento estructural
mediante la comparación de figuras establecidas en la teoría, para obtener el
diagnóstico patológico.
 Rediseñar los elementos estructurales de HoAo losas, vigas y columnas, a través
de la Norma EHE-08 para Reforzar la estructura y garantizar su estabilidad.
 Elaborar costos y presupuesto mediante el análisis de precios unitarios y
cómputos métricos de los Refuerzos a implementar en cada elemento estructural
para determinar el costo de inversión por reposición.
 Conclusiones y recomendaciones.
1.6. ALCANCE DEL PROYECTO
Con la implementación del presente proyecto de grado “Reforzamiento Estructural

de Hormigón Armado losas, vigas y columnas, con problemas patológicos en
“Centro Comercial 16 de Julio” se logrará garantizar la estabilidad estructural y la
seguridad en los propietarios.
1.6.1. DELIMITACION SUSTANTIVA
El presente proyecto de grado está relacionado con el área Patología Estructural

de hormigón armando de la Ingeniería Civil.
RIBERALTA
1.6.2. DELIMITACION TEMPORAL
El presente proyecto de grado será entregado el segundo semestre de la gestión

2016, la investigación se desarrollará a partir del mes de agosto y será culminado
en esta gestión.
1.6.3. DELIMITACION ESPACIAL
La investigación del presente trabajo se realizara en la ciudad de Riberalta,

capital de la Provincia Vaca Diez del Departamento del Beni, sobre la Av.
Chuquisaca esq. Av. Carlos Sonnenschein.
1.7. JUSTIFICACION DEL PROYECTO
El presente Proyecto de Grado tiene las siguientes justificaciones:
 Técnica: con el rediseño de los refuerzos en los elementos estructurales de

HoAo se logrará garantizar la estabilidad estructural.
 Social: con la implementación del presente proyecto de grado se logrará

seguridad para los propietarios.
 Económico: la implementación del presente proyecto de grado se logrará la

reposición del valor catastral y comercial.
 Ambiental: la implementación del presente proyecto de grado, lograra

mitigar las susceptibilidades de riesgo de colapso y accidentes.
RIBERALTA
1.8. METODOLOGÍA
1.8.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN
Se utilizará la investigación científica con enfoque CUALITATIVO Y

CUANTITATIVO.
Propositivo, al proponer una solución específica a la problemática existente en base a

métodos científicos de evaluación y análisis de la información encontrada en el
estudio.
1.8.2. MÉTODOS
Inductivo: la investigación va de lo específico a lo general, solucionando el caso

particular del Centro Comercial 16 Julio en la Av. Chuquisaca esq. Av. Carlos
Sonnenschein, y quedará como guía técnica para los demás casos patológicos en
Riberalta.
1.9. ANALISIS DEL IMPACTO AMBIENTAL.
1.9.1 IMPACTO AMBIENTAL.
Todo efecto que se manifieste en el Conjunto de "valores" naturales, sociales y

culturales existentes en un espacio y tiempo determinados y que pueden ser de
carácter positivo o negativo
RIBERALTA
1.9.2 EL OBJETO DEL E.I.A.
El objeto de la EIA es la identificación de los impactos ambientales, sociales y

económicos de un proyecto de desarrollo, antes de la etapa de toma de decisiones
1.9.3 PROCEDIMIENTO.
Evaluar el impacto ambiental que producirá el proyecto en las etapas de ejecución,

operación y mantenimiento, y abandono, a través de la identificación los impactos
claves y sus posibles mitigaciones para los impactos negativos, para lograr la
respectiva licencia ambiental.
1.9.4 LICENCIA AMBIENTAL.
Es el documento jurídico administrativo otorgado por la Autoridad Ambiental

Competente al REPRESENTANTE LEGAL que avala el cumplimiento de todos los
requisitos previstos en la LEY y reglamentación correspondiente en lo que se refiere a
los procedimientos de prevención y control ambiental. Para efectos legales y
administrativos tienen carácter de Licencia Ambiental la Declaratoria de Impacto
Ambiental (en casos de EEIA), el Certificado de Dispensación (en caso de PPM
PASA).
1.9.5 MATRIZ E.I.A.
La matriz de la Evaluación de Impacto Ambiental se la realiza de acuerdo a punto

N°8 “Actividades” de la Ficha ambiental, donde se consideran los atributos de los
factores ambientales más importantes (Aire, Agua, Suelo, Ecología, Ruido y
RIBERALTA
Socioeconomía), con relación a las actividades del proyecto. Quedando de la

siguiente manera:
MINISTERIO DE DESARROLLO SOSTENIBLE Y MEDIO AMBIENTE

SECRETARIA NACIONAL DE RECURSOS NATURALES Y MEDIO AMBIENTE
SUBSECRETARIA DE MEDIO AMBIENTE
DIRECCION DE IMPACTO AMBIENTAL
PROYECTO: PASARELA DE HO AO AV. HEROES DEL CHACO ENTRE AV. 6 DE AGOSTO E INTEGRACIÓN EN RIBERALTA
FACTORES AMBIENTALES
AIRE AGUA SUELOS ECOLOGIA RUIDO SOCIOECONOMIA
VEGETACIÓN Y FAUNA TERRESTRE
VEGETACIÓN Y FLORA ACUATICA

PRODUCCIÓN DE ACUIFEROS
INGRESOS SECTOR PUBLICO

ATRIBUTOS
OXIDANTES FOTOQUÍMICOS
NECESIDADES COMUNALES
FACTORES DE DISPERSION
PARTICULAS SUSPENDIDAS
COMPORTAMIENTO SOCIAL
SALINIDAD Y ALCALINIDAD
AREAS VERDES URBANAS

MONOXIDO DE CARBONO
VARIACIONES DE CAUDAL
EFECTOS FISIOLÓGICOS
SISTEMAS FISIOLOGICOS
RENDIMIENTO LABORAL
OXIDOS DE NITROGENO
SOLIDOS SUSPENDIDOS
AMBIENTALES
COMPUESTOS TÓXICOS
COLIFORMES FECALES
ACIDEZ Y ALCALINIDAD
TÓXICOS PELIGROSOS
CONSUMO PER CAPITA

COSECHA AGRÍCOLA
PROPIEDAD PUBLICA
SOLIDOS DISUELTOS
PROPIEDAD PRIVADA
OXÍGENO DISUELTO
OXIDOS DE AZUFRE
FAUNA TERRESTRE
ACEITES Y GRASAS
FAUNA ACUATICA
USO DE SUELOS
COMPACTACIÓN
COMUNICACIÓN
ESTILO DE VIDA
TEMPERATURA
NUTRIENTES
NUTRIENTES
PAISAJISMO
VECTORES
EROSION
RIESGOS
EMPLEO
DBO 5
OLOR
AVES
ACTIVIDADES
ACTIVIDADES
TOTALES
EJECUCIÓN
1. CONSTRUCCIÓN PASARELA DE HO AO a a a b a c a a a 1a 1 1 1 1 1
2. SUPERVISIÓN DE OBRA a a a 1 1 1 1 1 1
3. FISCALIZACIÒN DE OBRA a a a 1 1 1 1 1 1
OPERACIÓN
1. FUNCIONAMIENTO DE LA PASARELA DE HOAO 3 3 3
MANTENIMIENTO
1. MANTENIMIENTO DE LA ESTRUCTURA a a a 3 3 3 3 3 3
3. PROVISIÓN DE EPP´S 3 3 3 3 3 3
FUTURO INDUCIDO
1. COLOCADO DE PROPAGANDAS O LETREROS
PUBLICITARIOS a a a a 3a 3 3 3 3 3
ΣALGEBR/No.PONDERAC. a a a b a c a a a 3a 3 3 3 3 3
Σ Negativos 28/141= -0,09

Σ Posistivos 21/141= 0,13
Escala de Ponderación:
POSITIVOS 1= Bajo (1) 2 = Moderado (2) 3 = Alto (3)
NEGATIVOS -1 = Bajo (a) -2 = Moderado (b) -3 = Alto (c )
1.9.6 CLASIFICACION DEL IMPACTO AMBIENTAL.
En este trabajo de grado, el proyecto de Pasarela de HoAo Av. Heroes de Chaco de

Riberalta, el impacto ambiental nos dio una categoría III, como se describe a
continuación:
RIBERALTA
RIBERALTA
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
En el presente capítulo se abordan los métodos de análisis y diseño de estructuras de

hormigón armado, enmarcado en normativas vigentes en nuestro país y en el exterior;
como así también los conceptos y definiciones de los términos técnicos utilizados en el
presente proyecto de grado.
2. CAPITULO 8. ANÁLISIS Y DISEÑO – CONIDERACIONES

GENERALES. NB 1225001-1 NORMA BOLIVIANA,
“Hormigón Estructural-Especificaciones”.
Está en vigencia desde el 11/10/2012, aprobada por el Comité Técnico de Normalización

del Instituto Boliviano de Normalización y Calidad (IBNORCA).
2.1 MÉTODOS DE ANÁLISIS
2.1.1 Estructuras continuas
Todos los elementos de pórticos o estructuras continuas deben diseñarse

para resistir los efectos máximos producidas por las cargas mayoradas
determinadas de acuerdo con la teoría del análisis elástico, excepto cuando se
1
modifiquen de acuerdo con 8.4.
___________________________
(1) IBNORCA, 2012, NB-1225001-1- Hormigón Estructural, Bolivia, pag.102
RIBERALTA
Se debe permitir simplificar el diseño usando las suposiciones especificadas

en 8.6 a 8.9.2
2.1.2 Métodos aproximados
Excepto para hormigón pretensado, se pueden emplear métodos aproximados

de análisis estructural para edificaciones con luces, alturas de entre pisos y
tipos de construcción comunes.3
2.1.3 Cálculo simplificado
Como alternativa al análisis estructural, se permite utilizar en el diseño de vigas

continuas y de losas armadas en una dirección, los siguientes momentos y
fuerzas cortantes aproximadas, siempre y cuando:
a) Haya dos (2) o más tramos,

b) Los tramos sean aproximadamente iguales, sin que el mayor de los tramos
adyacentes exceda en más del 20 % al menor adyacente,
c) Las cargas estén uniformemente distribuidas,
d) La sobrecarga no mayorada L no exceda en tres (3) veces la carga
permanente no mayorada D
e) Los elementos sean prismáticos.
Para el cálculo de los momentos negativos, ln se toma como el promedio de

las luces libres de los tramos adyacentes.4
___________________________
(2,3,4) IBNORCA, 2012, NB-1225001-1- Hormigón Estructural, Bolivia, pag.102
RIBERALTA
Momento positivo
Tramos exteriores
El extremo discontinuo está articulado wu ln2/ 11
El extremo discontinuo esta empotrado con el apoyo wu ln2/ 14
Tramos interiores wu ln2/ 16
Momento negativo en la caraexterior del primer apoyo interior
Dos (2) tramos wu ln2/ 9
Más de dos (2) tramos wu ln2 / 10
Momento negativo en las demás caras de apoyos interiores wu ln2 / 11
Momento negativo en la cara de todos los apoyos para:
Losas con luces que no excedan de 3,0 m

Vigas en las cuales la relación entre la suma de las
rigideces de las columnas y la rigidez de la viga wu ln2 / 12
exceda de 8 en cada extremo del vano
Momento negativo en la cara interior de los apoyos exteriores

para los elementos construidos monolíticamente con sus
apoyos:
Cuando el apoyo es una viga de borde wu ln2 / 24
RIBERALTA
Cuando el apoyo es una columna wu ln2 / 16
Cortante en elementos extremos en la cara del primer apoyo

1,15 wu ln / 2
interior
Cortante en la cara de todos los demás apoyos wu l n / 2
___________________________
IBNORCA, 2012, NB-1225001-1- Hormigón Estructural, Bolivia, pag.102
RIBERALTA
_________________________
RIBERALTA
2.1.4 Módulo de elasticidad del hormigón
El módulo de elasticidad, Ec, para el hormigón puede tomarse como:
Para valores de wc comprendidos entre 15 kN/m3 y 25 kN/m3:
Ec = 43 (en MPa)
Para hormigón de densidad normal, Ec puede tomarse como:
Ec = 4.700 (en MPa)
donde se debe expresar en MPa.5
2.1.5 LUZ DE CÁLCULO
2.1.5.1 Elementos simplemente apoyados
La luz de cálculo, lcal , de los elementos que no estén construidos
l
lcal = (ln + h)
n l
< lc
Figura 8.8.1 Luz de cálculo.
c
RIBERALTA
___________________________
(5) IBNORCA, 2012, NB-1225001-1- Hormigón Estructural, Bolivia, pag.103-104
monolíticamente con sus apoyos debe considerarse como la luz libre, ln, más la
altura, h, del elemento, pero no debe exceder la distancia entre los centros de
los apoyos, lc .6
2.1.5.2 Elementos aporticados
En el análisis estructural de pórticos o elementos continuos, para determinar los

momentos, la luz, lc , debe considerarse como la distancia entre los centros de
los apoyos.7
2.1.5.3 Vigas continuas e integrales
Para vigas construidas monolíticamente con sus apoyos, se permite diseñar

usando los momentos en la cara de los apoyos. 8
___________________________
RIBERALTA
2.1.6 COLUMNAS
2.1.6.1 Disposiciones generales
Las columnas se deben diseñar para resistir las fuerzas axiales que provienen
de las cargas mayoradas de todos los entre pisos o cubierta, y el momento
máximo debido a las cargas mayoradas en un solo vano adyacente del entre
piso o cubierta bajo consideración. También debe considerarse la condición de
carga que produzca la máxima relación entre momento y carga axial. 9
2.1.6.2 Elementos aporticados
En pórticos o en elementos continuos debe prestarse atención al efecto de las

cargas no balanceadas de entre pisos o cubierta, tanto en las columnas
exteriores como en las interiores, y a la carga excéntrica debida a otras
causas.10
2.1.6.3 Cargas gravitacionales
Para calcular los momentos debidos a cargas gravitacionales en columnas

construidas monolíticamente con la estructura, se pueden considerar
empotrados los extremos lejanos de las columnas.11
___________________________
RIBERALTA
Figura 8.10.3 Hipótesis para calcular momentos en las columnas debidos

a cargas gravitatorias.
2.1.6.4 Resistencia a la flexión
La resistencia a la flexión en cualquier nivel de entre piso o cubierta se debe

determinar distribuyendo el momento entre las columnas inmediatamente sobre
y bajo el entre piso bajo consideración, en proporción a las rigideces relativas
de las columnas y según las condiciones de restricción al giro. 12
2.1.7 SISTEMA DE VIGAS T
2.1.7.1 Disposición general
En la construcción de vigas T, las alas y el alma deben construirse

monolíticamente o, de lo contrario, deben estar efectivamente unidas entre sí. 13
___________________________
RIBERALTA
2.1.7.2 Ancho efectivo para vigas con losa integrales
El ancho efectivo de la losa usada como ala de las vigas T no debe exceder 1/4
de la luz de la viga y el ancho sobre saliente efectivo del ala a cada lado del
alma no debe exceder:
a) Ocho (8) veces el espesor de losa, 8 hf y

b) La mitad de la distancia libre a la siguiente alma, 0,5 s14
2.1.7.3 Ancho efectivo para vigas con losa a un solo lado
Para vigas que tengan losa a un solo lado, el ancho sobre saliente efectivo del
ala no debe exceder:
a) 1/12 de la luz de la viga, l/12
b) 6 veces el espesor de la losa, 8 hf y

c) La mitad de la distancia libre a la siguiente alma, 0,5 s. 15
2.1.7.4 Ancho efectivo para vigas aisladas
En vigas aisladas, en las que solamente se utilice la forma T para proporcionar

con el ala un área adicional de compresión,
hf ≥ bw/2
16
be ≤ 4 b w
___________________________
RIBERALTA
2.2 MÉTODOS DE DISEÑO
2.2.1 Disposición general
En el diseño de hormigón estructural, los elementos deben dimensionarse para

que tengan una resistencia adecuada, de acuerdo con las disposiciones de esta
Norma, utilizando los factores de carga y los factores de resistencia
“”especificados en el capítulo 9.17
2.2.2 Otras disposiciones
Se permite el diseño del hormigón armado usando las disposiciones del Anexo
B, “Disposiciones alternativas de diseño para elementos de hormigón armado y
pretensado sometidos a flexión y a compresión”.18
2.2.3 Anclajes
Los anclajes incluidos dentro del alcance del Anexo D, “Anclajes de Hormigón”,
e incorporados en el hormigón para transferir las cargas entre los elementos
conectados, deben ser diseñados de acuerdo con el Anexo D. 19
___________________________
RIBERALTA
2.3.4 CARGAS
2.2.4.1 Disposición general
Las disposiciones de diseño de esta norma se basan en la suposición que las

estructuras deben diseñarse para resistir todas las cargas solicitadas. 20
2.2.4.2 Cargas de servicio
Las cargas de servicio deben cumplir con los requisitos de la norma NB

1225002, Acciones sobre las estructuras, gravitacional, reológicas y
empujes de suelo, inclusive las reducciones de sobrecarga que en dicho
Norma general se permitan.21
2.2.4.3 Cargas de viento y sismo
En el diseño para fuerzas de viento y sismo, las partes integrales de la

estructura deben diseñarse para resistir las fuerzas laterales totales, y cumplir
con los requisitos de la norma nacional específica:
NB 1225003, Acciones sobre las estructuras, Acción del viento.
EQNB 1220034, Acciones sobre las estructuras, Acción sísmica. 22
___________________________
RIBERALTA
2.2.4.4 Otras cargas
Debe prestarse especial atención a los efectos de las fuerzas debidas al

pretensado, cargas de puentes grúa, vibración, impacto, retracción, variación de
temperatura, fluencia lenta, expansión de hormigones de retracción
compensada y asentamientos diferenciales de los apoyos. 23
2.3.5 SISTEMA DE VIGAS T
El eje neutro de una viga T puede estar ubicado ya sea en el ala como en el
alma, dependiendo de las dimensiones de la sección transversal, de la cantidad
de armadura traccionada y de la resistencia de los materiales. 24
Si la profundidad calculada hasta el eje neutro es igual o menor al espesor hf

de la losa, la viga se puede analizar como si fuera una viga rectangular de
ancho igual a el ancho efectivo del ala.25
En la figura R8.12.2 (a) se muestra una viga T con el eje neutro en el ala
indicándose en forma rayada el área sujeta a compresión. 26
Sin embargo no se hubiera logrado adicionar resistencia a la flexión porque las

áreas (1) y (2) se encuentran en su totalidad dentro de la zona sometida a
tracción y el hormigón traccionado no se considera en los cálculos a flexión. O
sea que la viga T original y la viga rectangular tienen la misma resistencia a
flexión y se puede aplicar el análisis a flexión de vigas rectangulares. 27
___________________________
(23-27) IBNORCA, 2012, NB-1225001-2- Hormigón Estructural, Bolivia, pag.80
RIBERALTA
En cambio, cuando el eje neutro está en el alma, como se muestra en la figura

R8.12.2 (b), el argumento expuesto no es válido y se debe acudir a métodos
que consideren la forma real de la viga T en la zona de compresión.28
Figura R8.12.2 Secciones transversales efectivas para vigas Te. 29
___________________________
(28,29) IBNORCA, 2012, NB-1225001-2- Hormigón Estructural, Bolivia, pag.81
RIBERALTA
En el tratamiento de las vigas T resulta conveniente adoptar la misma

distribución de tensiones equivalentes que para las vigas de sección
transversal rectangular.30
El bloque rectangular de tensiones, con una magnitud de la tensión de
compresión de 0,85 se desarrolló originalmente en base a ensayos de
vigas rectangulares (ver la referencia 7.18, artículo 3.4.a) y su aplicabilidad a las

vigas T puede cuestionarse. Sin embargo muchos cálculos basados en las
curvas reales tensión-deformación unitaria, indican que su aplicación a las vigas
T, al igual que para vigas de sección transversal circular o triangular, presenta
apenas pequeños errores, razón por la cual su utilización se justifica
plenamente.31
De acuerdo con esto, una viga T se puede tratar como una viga rectangular si
la altura del bloque equivalente de tensiones es igual o menor que el espesor
del ala. La figura C 8.10.3 muestra una viga T armada a tracción con un ancho
efectivo del ala, un ancho del alma bw, una altura efectiva d hasta el baricentro
de la armadura y un espesor del ala hf.32
Para el diseño de una viga T se recomienda utilizar la siguiente secuencia: 33
1. Determinar el espesor del ala hf en base en los requisitos de flexión de la

losa que, por lo general, se extiende transversalmente entre vigas T
paralelas.
2. Determinar el ancho efectivo del ala de acuerdo con los límites
establecidos en este Reglamento.
__________________________
(30,31,32,33) IBNORCA, 2012, NB-1225001-2- Hormigón Estructural, Bolivia, pag.81
RIBERALTA
3. Seleccionar las dimensiones del alma (bw y d) en función de cualquiera

de los siguientes requisitos:
a) requisitos de flexión negativos en los apoyos, si se trata de una
viga T continua;
b) requisitos de corte, estableciendo un límite superior razonable en
la tensión nominal unitaria de corte vn.
4. Con todas las dimensiones de la sección de hormigón determinadas,
calcular un valor tentativo de As, suponiendo que el valor de a no excede hf y
se utiliza un ancho de viga igual al ancho del ala b. Utilizar los métodos
comunes de diseño para vigas rectangulares.
5. Para el área tentativa As, verificar la altura del bloque de tensiones a
para confirmar que éste no excede hf utilizando las ecuaciones para vigas T.
6. Revisar para confirmar que w ≥ w,mín. (Esto va a ser así casi
invariablemente).
7. Revisar para confirmar que. w ≤ w,máx.34
Figura R8.12.3 Distribución de deformaciones unitarias y de tensiones

equivalentes para vigas Te
___________________________
RIBERALTA
2.3 CAPITULO 9 – REQUISITOS DE RESISTENCIA Y

FUNCIONAMIENTO
2.3.1 DISPOSICIONES GENERALES
2.3.1.1 Resistencia requerida
Las estructuras y los elementos estructurales deben ser diseñados para que tengan en
cualquier sección una resistencia de diseño al menos igual a la resistencia requerida,
calculada esta última para las cargas y fuerzas mayoradas en las condiciones
establecidas en esta Norma.
El requisito básico para el diseño por resistencia se puede expresar como: 35
Resistencia de diseño ≥ Resistencia requerida
 · Rn ≥ U 36
2.3.1.2 Factores de reducción
Se permite el diseño de estructuras y elementos estructurales usando las

combinaciones de mayoración de carga y los factores de reducción de resistencia del
Anexo C. No se permite mezclar las combinaciones de mayoración de carga del
presente Capítulo con los factores de reducción de resistencia del Anexo C. 37
___________________________
RIBERALTA
2.3.2 RESISTENCIA REQUERIDA
2.3.2.1 Combinaciones de cargas
La resistencia requerida U debe ser por lo menos igual al efecto de las cargas
mayoradas en las Ecuaciones 9-1 a 9-7. Debe investigarse el efecto de una o más
cargas que no actúan simultáneamente. 38
Estructura vacía: U = 1,4 (D + F) (9-1)
Estructura con sobrecargas: U = 1,2 (D + F + T ) + 1,6 (L + H) + 0,5 (Lr ó S ó R) (9-2)
Estructura de cubierta: U = 1,2 D + 1,6 (Lr ó S ó R) + (1,0 L ó 0,80 W) (9-3)
Acción de viento: U = 1,2 D + 1,0 W + 1,0 L + 0,5 (Lr ó S ó R) (9-4)
Acción sísmica: U = 1,2 D + 1,0 E + 1,0 L + 0,2 S (9-5)
Acción de Viento + empujes de suelo: U = 0,9 D + 1,0 W + 1,6 H (9-6)
Acción sísmica + empujes de suelo: U = 0,9 D + 1,0 E + 1,6 H (9-7)
dónde:
D = Cargas muertas.
E = Efectos de carga producidos por el sismo.
F = Cargas debidas al peso y presión de fluidos con densidades bien definidas y
alturas máximas controlables.
H = Cargas debidas al peso y empuje del suelo, del agua en el suelo, u otros
materiales.
__________________________
Lr = Cargas vivas de cubierta.

R = Cargas por lluvia.
RIBERALTA
T Efectos acumulados de variación de temperatura, fluencia lenta, retracción,

asentamiento diferencial, y retracción del hormigón de retracción
compensada.
U = Resistencia requerida para resistir las cargas mayoradas.
W = Carga por viento
2.3.3 PROPIEDADES DEL HORMIGÓN.
2.3.3.1 TRABAJABILIDAD DEL HORMIGÓN.
La trabajabilidad de una mezcla de hormigón se puede definir como la facilidad con la

que esta puede mezclarse, manejarse, transportarse y vaciarse en su posición final con
una pérdida mínima de homogeneidad. Esta, depende de las proporciones y
características físicas de los ingredientes como se explica más adelante, de las
condiciones de puesta en obra, de la geometría del elemento y del espaciamiento y
tamaño del refuerzo.
2.3.3.2 RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN
Las resistencias del hormigón, tanto a compresión, tracción y corte, y sus

propiedades, como son el módulo de elasticidad y la relación de Poisson, son
utilizadas por el proyectista para el diseño de las estructuras. Estas reciben la
influencia de los tipos y cantidades de los materiales que conforman el hormigón, y
la forma de puesta en obra.
RIBERALTA
2.3.4 CONCEPTOS DE RELEVANCIA.
Pasarela. Puente pequeño o provisional, puente para peatones, destinado a salvar

carreteras, ferrocarriles, etc.
Hormigón. Mezcla compuesta de piedras menudas y mortero de cemento y arena.
Análisis. Distinción y separación de las partes de un todo hasta llegar a conocer sus
principios o elementos. Estudio, mediante técnicas informáticas, de los límites,
características y posibles soluciones de un problema al que se aplica un tratamiento por
ordenador.
Diseño. Traza o delineación de un edificio o de una figura. Proyecto, plan. Diseño

urbanístico. Concepción original de un objeto u obra destinados a la producción en serie.
Diseño gráfico, de modas, industrial. Forma de cada uno de estos objetos. El diseño de
esta silla es de inspiración modernista.
Proyecto. Representado en perspectiva. Planta y disposición que se forma para la

realización de un tratado, o para la ejecución de algo de importancia. Designio o
pensamiento de ejecutar algo. Conjunto de escritos, cálculos y dibujos que se hacen para
dar idea de cómo ha de ser y lo que ha de costar una obra de arquitectura o de ingeniería.
Primer esquema o plan de cualquier trabajo que se hace a veces como prueba antes de
darle la forma definitiva.
Columna. Soporte vertical de gran altura respecto a su sección transversal. La que está
pegada a un muro u otro cuerpo de la edificación. La que está sin arrimar a los muros.
Pilar aislado de base cuadrada.
Zapata. Pieza puesta horizontalmente sobre la cabeza de un pie derecho para sostener la
carrera que va encima y aminorar su vano.
RIBERALTA
Construcción. Acción y efecto de construir. Arte de construir. Obra construida o

edificada.
Viga. Madero largo y grueso que sirve, por lo regular, para formar los techos en los
edificios y sostener y asegurar las fábricas. Hierro de doble T destinado en la
construcción moderna a los mismos usos que la viga de madera. Pieza arqueada de
madera o hierro, que en algunos coches antiguos enlaza el juego delantero con el trasero.
Escalera. Serie de escalones que sirven para subir a los pisos de un edificio o a un plano
más elevado, o para bajar de ellos.
Baranda. Antepecho compuesto de balaustres de madera, hierro, bronce u otra materia,

y de los barandales que los sujetan, utilizado comúnmente para los balcones, pasamanos
de escaleras y división de piezas.
Cimiento. Parte del edificio que está debajo de tierra y sobre la que estriba toda la
fábrica. Terreno sobre el que descansa el mismo edificio.
Armadura. Armazón, pieza o conjunto de piezas unidas). Conjunto de piezas de madera

o de hierro, que, ensambladas, sirve de soporte a la cubierta de un edificio.
Emplazamiento. Situación, colocación, ubicación.
Ingeniería. Estudio y aplicación, por especialistas, de las diversas ramas de la

tecnología. Actividad profesional del ingeniero.
RIBERALTA
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA
3.1. DETERMINAR LA UBICACIÓN DEL EMPLAZAMIENTO

DE LA PASARELA DE HºAº A TRAVES DE UN AFORO
PEATONAL.
La Av. Héroes del Chaco inicia en la intersección entre la Av. Chuquisaca y a Av.
Fuerza Naval, llegando hasta la intersección de la Av. Jacarandá con la Av. Riberalta y
la Carretera que va a Guayaramerin. Quedando el área en estudio, el tramo entre la A. 6
de agosto y la Av. Integración nacional.
La Av. Héroes del Chaco está ubicada en el distrito 4, al norte colinda con el barrio
Abaroa, y al sur con el barrio 25 marzo, según plano de ubicación de la ciudad de
Riberalta.
Se observó en el tramo de la avenida el flujo de personas que circulan sobre el área en

estudio, por lo que se determinó realizar el aforo peatonal en tres lugares críticos.
Durante una semana completa, se realizaron los tres (3) aforos de personas que circulan
por el tramo de la avenida Héroes del chaco entre la Av. 6 de agosto y la Av.
Integración, y que sobre todo cruzan ésta:
 El primero se lo realizo en la intersección con la Av. 6 de agosto (V1).

 El segundo a la altura del Semáforo e ingreso y salida de las unidades educativas
ELIM y Riberalta, como así también el ingreso norte al mercado central (V2).
 El tercero en la intersección con la Av. Integración nacional(V3), para lo cual se
tuvo los siguientes promedios como resultados:
RIBERALTA
Ubicación de los lugares de aforo.
3.1.1 VOLUMEN DE TRANSITO PEATONAL.
V1 promedio= 150 personas/día.
V2 promedio= 1.400 estudiantes/día.
V3 promedio= 60 personas/día.
 V1= Cantidad de Personas que cruzan la Av. Héroes del chaco para entrar y salir
de la terminal.
 V2= Cantidad de Estudiantes que cruzan la Av. Héroes del chaco para el ingreso
y salida a su unidad Educativa.
 V3= cantidad de Personas que cruzan la Av. Héroes del Chaco que vienen y van
a la Av. Integración.
RIBERALTA
Situación que determina el punto N° 2 como crítico para el análisis y estudio, el cual
está a la atura de la intersección con el Semáforo y la ingreso a las unidades educativas,
en la cual se realizarán los estudios Geotécnicos, Topográficos y Estadísticos.
3.1.2 ANÁLISIS DE RIESGO.
Se realizó una encuesta a las personas que circulan y comercian en el punto N°2 como
parte del análisis y estudio del lugar de emplazamiento. Para lo que se llegó a los
siguientes datos: (ver anexo 1. Encuesta)
Se entrevistaron un total de 24 personas, de las cuales el 58% son hombres y el

42% son mujeres.
RIBERALTA
El 58% de los entrevistados cree que el semáforo no solucionó el problema de

seguridad peatonal, mientras el 42% si lo cree.
RIBERALTA
El 90% de los encuestados cree el semáforo no eliminó el riesgo de accidentes.
RIBERALTA
El 100% de los encuestados afirman que existen accidentes de tránsito peatonal
Y la cantidad de accidentados es de 3 personas semanales, lo cual resulta 12

accidentados por mes, e implicando un total de 144 en el año.
RIBERALTA
Por tanto se concluye, que en el punto N°2, del tramo de la Av. Héroes del chaco entre la
av. 6 de agosto y la Av. integración, el semáforo que existe en este lugar, no logró
eliminar en su totalidad el riesgo de accidentes ni la seguridad peatonal de los que
circulan, existiendo un total de 3 accidentados cada semana, a causa de la falta de
educación vial de la población que conduce vehículos de 2 y 4 ruedas, implicando la
necesidad de implementar una pasarela que brinde seguridad, disminuya los accidentes a
su totalidad, y sobre todo que sea operable 24 horas.
Ubicación de emplazamiento de la Pasarela.
RIBERALTA
3.2. REALIZAR LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DEL

ÁREA DE INFLUENCIA MEDIANTE EQUIPOS
TOPOGRÁFICOS PARA OBTENER LAS MEDIDAS
NECESARIAS EN EL DISEÑO
3.2.1 INTRODUCCIÓN.
El estudio topográfico en vías urbanas consiste en el análisis de la superficie de la tierra

de un tramo específico, con el objetivo de definir la mejor posibilidad de ubicación de la
vía. Para la evaluación de posibles alineamientos, se utilizan todas las herramientas que
se encuentran al alcance del ingeniero, como ser planos existentes de la zona de estudio,
fotografías aéreas, satelitales, visitas preliminares, etc.
Estos métodos para definir el trazado definitivo son: el método aéreo y terrestre, el
método terrestre es aconsejable cuando, después de haber llevado a buen término los
reconocimientos preliminares, los posibles alineamientos del trazo han quedado bien
definidos; así mismo cuando el ancho de la faja de derecho de vía es reducido y cuando
el uso de la tierra es escaso. El método aéreo es preferible en cambio, cuando durante
dichos reconocimientos no ha sido posible precisar los alineamientos del trazado;
cuando el terreno es muy accidentado y cuando el uso de la tierra es muy intenso.
3.2.2 TRABAJO DE CAMPO.
En primer lugar, se estudia la zona objeto del trabajo para organizar adecuadamente toda
la labor que se ha de realizar en el tiempo acordado. Posteriormente, se confecciona un
plan de trabajo que al final de las diferentes fases dará como resultado el conjunto de los
RIBERALTA
datos de campo imprescindibles para disponer de los valores numéricos necesarios para
la confección de cualquier cartografía.
3.2.3 TOMA DE DATOS.
El objetivo principal del trabajo con la Estación Total es el de representar los puntos más
sobresalientes del alineamiento definitivo de un tramo vial (elevaciones, cortes, caídas,
etc.), seleccionando y tomando dediciones respecto al método de levantamiento, y el uso
de instrumental más adecuado. Realizando las mediciones -y el registro de los datos en
forma comprensible, rutinaria y estandarizada. El trabajo en campo actual con ayuda de
equipos modernos y digitalizados, se facilita en gran manera.
3.2.4 TRABAJO DE GABINETE.
Comprende la elaboración de cálculos con base en los datos registrados en la libreta de

campo o más modernamente en el microprocesador interno del instrumento. En efecto
los datos recogidos por la Estación Total son procesados en ordenador para obtener
coordenadas totales de los puntos relevados. También incluye la representación gráfica
de los datos para obtener un plano o un gráfico, o para transcribir los datos a un formato
digital y procesar la información en un sistema CAD. (Diseño asistido por
computadora).
Como criterio general de la digitalización, se considera que cada tramo va representado

por una serie de coordenadas de los puntos que representan lo más fielmente posible las
diferentes variaciones de curvatura. Los puntos se seleccionan de forma que, excepto
zonas de muy pequeño radio de curvatura, se puede establecer el criterio de que dados
dos puntos consecutivos habrá de registrarse el siguiente cuando su distancia a la
prolongación del segmento rectilíneo que pase por ellos no sea mayor de 0.15 mm. Se
RIBERALTA
extrema la precaución en la digitalización de puntos cuando se forman vértices agudos,

en puntos de campo, y en los tramos en los que la forma del objeto cartográfico se deba
ajustar sensiblemente a la realidad.
Los signos convencionales son los oficiales propios de las minutas de clásica. Éstas son
las que corresponden a los levantamientos realizados con taquímetro y su normativa de
dibujo es la establecida en la legislación vigente (1942) pero con las actualizaciones
correspondientes a lo referente a los nuevos formatos UNE y coordenadas UTM.
3.2.5 SITUACIÓN DE LOS PUNTOS EN EL PLANO.
Una vez finalizada la recolección de datos con la Estación Total se traspasan los puntos
obtenidos a través del software propio de la Estación Total.
3.2.6 CÁLCULO DE LAS CURVAS DE NIVEL.
El cálculo de curvas de nivel se realiza en los trabajos en los que se confecciona un

plano topográfico del terreno.
Las curvas de nivel, llamadas también isohipsas, son líneas que se trazan uniendo todos
los puntos que se encuentran a la misma altura de un determinado nivel de referencia.
Las curvas de nivel se calculan utilizando el método de interpolación de las cotas
obtenidas en el terreno. Para calcular las curvas de nivel con cierta exactitud conviene
disponer de una densidad de cotas suficiente de acuerdo con las características
geográficas del terreno.
La equidistancia es la diferencia de cota entre dos curvas de nivel contiguas. La

equidistancia tiene un valor constante en un mismo plano o mapa. Las curvas maestras
RIBERALTA
van representadas con un trazo más visible que la de las curvas de nivel. Como mínimo,
siempre van numeradas todas las curvas maestras.
3.2.7 APLICACIÓN DE SOFTWARE APLICADO CAD.

AUTODESK LAND DESKTOP
El tratamiento de datos obtenidos de la Estación Total, es posible gracias a una variedad

de software especializado, en este caso particular se utiliza el programa Land Desktop,
en el cual podemos:
 Evaluar y mejorar situaciones de nivelación complejas con potentes objetos que

reaccionan automáticamente ante los cambios de diseño.
 Diseñar, analizar y dibujar sistemas de drenaje y desagüe sanitario y pluvial.
 Trabajar de forma interactiva entre diseños de planta, perfil y secciones para

resolver retos de ingeniería de caminos.
 Aplicar normas de diseño, cadenas transicionales y criterios de sección al diseñar

todos los detalles de una vía.
3.2.8 EQUIPO BÁSICO UTILIZADO.
 ESTACION TOTAL, PRISMAS , TRÍPODE, HUINCHA
RIBERALTA
3.2.9 DEFINICIÓN DE ALTIMETRÍA Y PLANIMETRÍA FINALES.
En el presente proyecto de grado se comprueba la altimetría de las aceras y la calzada de

la Av. Héroes del Chaco, en el punto N°2, ya que esta avenida cuenta con pavimento y
aceras construidas, con el objeto de determinar la altura total de la Pasarela y los
descansos en las escaleras. Quedando:
Sección de Elevación con las cotas definidas en lugar de emplazamiento.
RIBERALTA
3.3. REALIZAR ESTUDIOS DE SUELO EN EL LUGAR DE

EMPLAZAMIENTO MEDIANTE EQUIPOS DE LABORATORIO
PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD PORTANTE DEL
SUELO Y EL NIVEL DE FUNDACIÓN.
3.3.1. ANTECEDENTE
Se realizó el estudio de suelos para el Proyecto: Análisis y Diseño Pasarela de H°A° en

la Av. Héroes del Chaco de Riberalta, en la ciudad de Riberalta Provincia Vaca Diez,
Departamento de Beni.
La finalidad de este estudio, tiene por objetivo de investigar y evaluar las condiciones
Geotécnicas del terreno con propósitos constructivos, a fin de permitir el diseño
adecuado y para solucionar o evitar posibles problemas que pudiesen presentarse en el
futuro.
El alcance de este trabajo, es determinar las Características Físicas - Mecánicos del

Suelo, su Granulometría, Límites de Atterberg, Porcentaje de Humedad, Clasificación de
Suelos y Fatiga Admisible S.P.T.
3.3.2. GEOLOGÍA
La geología es una ciencia fundamental, que permite estudiar los suelos. La evaluación
geotécnica del terreno, de acuerdo a sus características geológicas y su extensión, nos
obliga a la excavación de pozos de investigación a una profundidad de dos metros
aproximadamente, para los ensayos correspondientes.
RIBERALTA
3.3.3.HIDROLOGÍA
Tomando en cuenta la estratigrafía y la clasificación de suelos, detectados durante

la investigación geotécnica, puede afirmarse que las condiciones de la porosidad y
permeabilidad son variables.
De acuerdo a la visualización hecha en el Proyecto, se ha podido verificar la existencia

de filtraciones superficiales de agua que escurren por las calles, desde las zonas más alta
que crecen y decrecen en cierta relación directa a las lluvias.
3.3.4. GEOTECNIA
La programación de la investigación geotécnica es para establecer la ocurrencia de los

diferentes materiales que constituyen los suelos del terreno sondeado, se realizó de
manera tal que pueda obtenerse los requerimientos mínimos de información.
En el proyecto se han realizado excavaciones, a cielo abierto de dos metros de

profundidad. Todos los datos obtenidos en el análisis de estudio de las muestras
obtenida, se presenta en la planilla general de Resumen de ensayos.
Todos los ensayos fueron ejecutados conforme a las especificaciones de la ASTM,

AASHTO y AASHO
3.3.5. CLASIFICACIÓN SISTEMA UNIFICADO
El sistema de clasificación unificado USCS (Unified Soil Classification System),

designación ASTM D-2487, originalmente fue desarrollado por A. Casagrande (1948)
para la construcción de aeródromos durante la segunda guerra mundial. Este sistema de
RIBERALTA
clasificación fue posteriormente modificado en 1952 por el mismo autor y el cuerpo de

ingenieros de la armada de los Estados Unidos quienes hicieron que este sistema sea más
aplicable a los propósitos ingenieríles, es decir que ya no era solo aplicable al campo de
la aviación. Este sistema de clasificación actualmente goza de amplia aceptación y es el
preferido por la mayor parte de los ingenieros en todo el mundo.
El sistema de clasificación USCS está basado en la determinación en laboratorio de la

distribución del tamaño de partículas, el límite líquido y el índice de plasticidad. Este
sistema de clasificación también se basa en la gráfica de plasticidad, que fue obtenida
por medio de investigaciones realizadas en laboratorio por A. Casagrande (1932). El
significado y uso de esta gráfica de plasticidad es explicada en forma más detallada en el
capítulo uno.
Este sistema de clasificación presenta las siguientes características:
Clasifica a los suelos en cuatro principales categorías, cada una de estas categorías usa
un símbolo que define la naturaleza del suelo:
 Suelos de grano grueso. Son de naturaleza tipo grava y arena con

menos del 50% pasando por el tamiz Nº 200. Los símbolos de grupo
comienzan con un prefijo G para la grava o suelo gravoso del inglés
“Gravel” y S para la arena o suelo arenoso del inglés “Sand”.
 Suelos de grano fino. Son aquellos que tienen 50% o más pasando por
el tamiz Nº 200. Los símbolos de grupo comienzan con un prefijo M para
limo inorgánico del sueco “mo y mjala”, C para arcilla inorgánica del
inglés “Clay”.
 Suelos orgánicos. Son limos y arcillas que contienen materia orgánica
importante, a estos se los denomina con el prefijo O del inglés “Organic”.
RIBERALTA
 Turbas. El símbolo Pt se usa para turbas del inglés “peat”, lodos y otros
suelos altamente orgánicos.
Presenta las siguientes definiciones, según el tamaño y naturaleza de las partículas del
suelo:
 Cantos rodados. Partículas de roca que no pasan una malla con

abertura cuadrada de 12” (300 mm).
 Guijarros. Partículas de roca que pasan una malla con abertura

cuadrada de 12” (300 mm) y quedan retenidas en un tamiz de 3” (75
mm).
 Grava. Partículas de roca que pasan el tamiz de 3" (75 mm) y quedan
retenidas en el tamiz Nº 4 (4.75 mm), con las siguientes subdivisiones:
- Gruesa. Partículas que pasan el tamiz de 3” (75 mm) y

quedan retenidas en el tamiz de ¾” (19 mm.).
- Fina. Partículas que pasan el tamiz de ¾” (19 mm) y quedan

retenidas en el tamiz Nº 4 (4.75 mm).
 Arena. Partículas de roca que pasan el tamiz Nº 4 (4.75 mm) y son

retenidas en el tamiz Nº 200 (0.075mm), con las siguientes
subdivisiones:
- Gruesa. Partículas que pasan el tamiz Nº 4 (4.75 mm) y son
retenidas en el tamiz Nº 10 (2 mm).
- Media. Partículas que pasan al tamiz Nº 10 (2 mm.) y son

RIBERALTA
- Fina. Partículas que pasan el tamiz Nº 40 (0.425 mm) y son

 Arcilla. Suelo que pasa por el tamiz Nº 200 (0.075 mm), el cual exhibe
plasticidad dentro de un cierto intervalo de humedad, pero que muestra
considerable resistencia cuando se seca al aíre. Para su clasificación,
una arcilla es un suelo de grano fino, o la porción fina de un determinado
suelo, con propiedades plásticas.
 Limo. Suelo que pasa el tamiz Nº 200 (0.075 mm), de naturaleza no-
plástica o ligeramente plástica y que exhibe poca o ninguna resistencia
cuando se seca al aíre. Para su clasificación, un limo es un suelo de
grano fino o la porción fina de un determinado suelo, con ninguna o muy
poca plasticidad.
 Arcilla Orgánica. Es una arcilla con suficiente contenido de matera

orgánica como para influir en las propiedades del suelo. Para su
clasificación, una arcilla orgánica es un suelo que es clasificado como
arcilla, excepto que el valor de su límite líquido después de secado en el
horno es menor que el 75% de este valor antes de ser secado.
 Limo Orgánico. Es un limo con suficiente contenido de materia orgánica

como para influir en las propiedades del suelo. Para su clasificación, un
limo orgánico es un suelo que es clasificado como limo, excepto que el
valor de su límite líquido después de secado en el horno es menor que el
75% de este valor antes de ser secado.
 Turba. Es un suelo compuesto principalmente de materia vegetal en

diferentes estados de descomposición, usualmente con olor orgánico,
RIBERALTA
color entre marrón oscuro a negro, consistencia esponjosa, y contextura

que varía de fibrosa hasta amorfa.
Para este sistema de clasificación son también usados sufijos que identifican algunas
características particulares del suelo:
 W. Bien gradado del inglés “Well graded”.

 P. Mal gradado del inglés “Poorly graded”.
 L. Baja plasticidad, límite líquido menor a 50%, del inglés “Low
plasticity”.
 H. Alta plasticidad, límite líquido mayor a 50%, del inglés “High
plasticity”.
Con los prefijos y sufijos anteriormente mencionados se pueden hacer combinaciones

que ayudan a describir de mejor manera el suelo en cuestión, por ejemplo a una arena S,
si tuviera la característica de estar bien gradada será SW, de la misma manera un limo
M, con una alta plasticidad se simbolizara MH.
Un símbolo doble. Corresponde a dos símbolos separados por un guión, e.g. GP-GM,
SW-SC, CL-ML, los cuales se usan para indicar que el suelo tiene propiedades de dos
grupos. Estos se obtienen cuando el suelo tiene finos entre 5 y 12% o cuando las
coordenadas del límite líquido y el índice de plasticidad caen en el área sombreada CL-
ML de la carta de plasticidad. La primera parte del doble símbolo indica si la fracción
gruesa es pobremente o bien gradada. La segunda parte describe la naturaleza de los
finos. Por ejemplo un suelo clasificado como un SP-SM significa que se trata de una
arena pobremente gradada con finos limosos entre 5 y 12%. Similarmente un GW-GC es
una grava bien gradada con algo de finos arcillosos que caen encima la línea A.
RIBERALTA
60
Clasificación para suelos de grano fino y

suelos de grano grueso con fracciones de
50 grano fino.
40
30
Indice de Plásticidad (IP)
20
MH o OH
10
7 ML o OL
CL - ML
4
0
0 10 16 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
Límite Líquido (LL)
3.3.6. ENSAYO SPT
Consiste en un tubo con una cuchara de 60 cm de largo y 50,8 mm de diámetro exterior

que se clava en el terreno mediante la caída libre de una masa de 63,5 kg (140 lb) desde
una altura de 76 cm. El número de golpes que da la masa para introducir el tubo se anota
por tramos de 15cm, realizándose 4 y obteniéndose el valor del SPT como el de la suma
de los 2 centrales.
Nos da una idea de la resistencia del terreno, cuantos más golpes haya que dar más
resistente será.
Los resultados del SPT realizado en la Av. Héroes del chaco, en el punto N°2, son:
RIBERALTA
PROYECTO: ANALISIS Y DISEÑO PASARELLA DE HO AO EN AV. HEROES DEL CHACO ENREGISTRO

RIBERALTANo 1
AVENIDA: HEROES DEL CHACO, ENTRE AV 6 DE AGOSTO Y AV. INTERACIÓN NACIONAL MUESTRA: 1
URBANIZACION: ABAROA PROFUNDIDAD: 1,50 - 1,80 m.
LABORATORISTA: FREDDY CESPEDES TONORES FECHA: 02-dic-15
LABORATORIO DE SUELOS - ENSAYO DE CARGA DIRECTA (SPT)
PERFIL HUMEDAD Limites de Atterberg Granulometría CLASIFICACION UNIFICADA No FATIGA

PROF.
GEOLOGICO NATURAL LL LP IP  º max % pasa DE SUELOS PROF. GOLPES ADMISIBLE
(m)
pulg. #200 #4 SIGLA DESCRIPCION (m) kg/cm2
0,00 0,00
-1,50 -2,00
8,11 27,47 19,04 8,43 ,3/8 73,4 98,31 CL Mezcla de Arcil a plastica 5 0,50
-1,80 -2,30
ENSAYO DE SPT
RIBERALTA
ENSAYO DE SPT
CROQUIS DE UBICACIÓN DE LOS POZOS
RIBERALTA
Ubicación de la realización del ensayo SPT
RIBERALTA
3.4. DISEÑAR LA PASARELA QUE RESULTE LA ADECUADA

MEDIANTE LA NORMA NB 1225001-1, PARA LOGRAR LAS
SECCIONES Y CANTIDAD DE ARMADURAS ADECUADAS.
3.4.1. ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS.
Para la determinación de la Pasarela adecuada a analizarse y diseñarse, se considerarán

las siguientes alternativas:
a) Pasarela de Estructura de Madera.
b) Pasarela de Estructura de Hormigón Armando.
c) Pasarela de Estructura Metálica.
Cuando comparativo.
Alternativas Calidad Costo Tiempo Materiales Normativa

del lugar
Pasarela de Buena Año de vida Muy escaso Muy

Estructura calidad, con útil entre 10 la madera controlada su
Económico
de Madera. madera Ff= y 15 años. de primera: comercializaci
200 kg/cm2 Tajibo e ón
Itauba.
Medianamente
RIBERALTA
Pasarela de Muy buena costoso. Año de vida Existencia Sin

Estructura calidad, con útil entre 20 total de los impedimento.
de Hormigón resistencia y 50 años. materiales
Armado. desde los de
Fck=210 construcció
kg/cm2- 350 n en el
kg/cm2 mercado
local.
Excelente Muy costoso. Año de vida No existen Sin

Pasarela de
calidad, con útil entre 20 los perfiles impedimento.
Estructura
resistencias y 50 años. metálicos,
Metálica
desde hay que
Ff=2300 importarlos.
kg/cm2 –
4300 kg/cm2
Basados en los 5 criterios de análisis descritos, para cada alternativa planteada,

consideramos que la alternativa más adecuada para nuestra realidad es la “Pasarela de
Estructura de Hormigón Armado”.
U.A.B. JOSE BALLIVIAN C.I.C. RIBERALTA 55
CAPÍTULO IV
PROPUESTA
Se propone el análisis y diseño de una pasarle de hormigón armado en la Av. Héroes del
Chaco entre Av. 6 de Agosto e integración nacional, como alternativa adecuada a la
solución de la problemática expuesta.
La estructura está conformada por elementos estructurales como zapatas de HoAo,

Columnas de HoAo, Viga T de HoAo y escalera de HoAo, los cuales serán analizados y
diseñados con la normativa boliviana NB 1225001-1, en aplicación de todos los saberes
y conocimientos adquiridos en la carrera de Ing. Civil, en el área de Estructuras.
4.1. ANALISIS Y DISEÑO DE LA ESTRUCTURA.
4.2.1. Hipótesis estructural.
“Una viga continua con dos tramos y 3 apoyos”
Qt
A L B L
C
4.2.2. Análisis y diseño de Viga T por esfuerzo Flector.
DISEÑO DE LA VIGA FLEXIÓN
1.- DATOS GENERALES
L= 10,87 m. f'ck= 210,00 kg/cm^2

h= 0,60 m. fyk= 4.200,00 kg/cm^2
hf= 0,07 m fcd= 140,00 kg/cm^2
d= 0,55 m. fyd= 3652,17 kg/cm^2
b= 2,00 m. r= 3,00 cm
bw= 0,30 m. (asumido) CV= 500,00 kg/m^2
b1= 0,88 m.
γ HºAº= 2.500,00 kg/m^3
Es = 2.100.000,00 kg/cm^2 Modulo de elasticidad del acero
2.- ANÁLISIS DE DISEÑO DE VIGA "T"
TRAM OS
3.- PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VIGA "T"
a) h= L/10 - 0,10= 0,987 m

b) h= L/20= 0,5435 m
se adopta:
h= 0,60 m
hf= 0,07 m
d= 0,55 m
b= 2,00 m
bw= 0,30 m
4.- CÁLCULO DE LA CARGA
Momento ultimo ≤ Momento Resistente
Mu   .Mn
CARGA MUERTA
Ppropi o vi ga = [(2*0,07) + (0,30*0,53)] * 2500= 747,5 kg/m
Ppropi o ba ra nda = 20 kg/m
767,5 kg/m
CARGA VIVA
Cv= 500*2m 1.000,00 kg/m
5.- COEFICIENTES DE MINORACION CARGA VIVA Y CARGA MUERTA
Qt 1.35*Cm1.5*Cv
Qt= (1,35*638,75 + 1,5*1000)= 2536,13 kg/m
Qt= 2.536,13 kg/m
6.- CÁLCULO DEL MOMENTO MAX. POR EL PESO PROPIO
a)TRAMO "A " Y "C"

ܳ‫ʹܮ‬
‫ܯ‬ ‫ܤܣ‬ ൌ METODO SIMPLIF. CAP. 29.
͵Ͳ
MA = 9.988,69 kg*m
MA= 998.868,89 kg*cm
MOMENTO MINORADO
‫ݑܯ‬
‫ݑ‬ൌ
݂ܿ݀ ‫ʹ݀ כܾ כ‬
DOMINIO 3
u= 0,01179302 kg*cm < 0,296 cm ok ! ARMADURA
SIMPLE
ACI
ܽ PORCENTAJE DE CUANTIA
‫ ݍ‬ൌൌ ͳ െ ͳെʹ‫ݑ‬
݀
q=a/d= 0,01186339
EHE 2008
‫ݑ‬ሺͳ൅
‫ݓ‬ൌ ‫ݑ‬ሻ
w= 0,0119321
V erificacion del eje neutro:

a= 0,0118634 *d
a= 0,65 < 7 cm ok !
Se verifica viga rectangular
CÁLCULO DE LA ARMADURA
‫ݍ‬ሺ‫ݓ‬ሻ‫݀ כܾ כ ݂݀ܿ כ‬
‫ݏܣ‬ൌ
݂݀‫ݕ‬
‫ݕ‬
As= 5,00 cm2
Considerando b arras :
Φ5/8 = 16 mm.
  2
Area c 
b 4
Atotal = 2,01 cm^2
As
N o Barras 
Atotal
Nº Barras = 2,49
Se tomara : 3 barras en la fila superior

Total = 3 barras
Area cub. = 6,03 cm^2 ≥ 5,00 cm^2 Ok !
b)TRAMO "A-B" Y "B-C"

ܳ‫ʹܮ‬
‫ܯ‬ ‫ܤܣ‬ ൌ
ͳʹ
MAB = 24.971,72 kg*m
MAB = 2.497.172,23 kg*cm
‫ݑܯ‬
‫ݑ‬ൌ
݂ܿ݀ ‫ʹ ̰݀ כܾ כ‬
DOMINIO 3
SIMPLE
݀
q=a/d= 0,02993047
Verificacion del eje neutro:
a= 0,0299305 *d
a= 1,65 < 7 cm ok !
‫݀ כܾ כ ݂݀ܿ כ ݍ‬
‫ݏܣ‬ൌ
݂‫ݕ‬
‫ݕ‬݀
As= 12,62 cm2
Φ5/8 = 16 mm.
  2
Area c 
b 4
Atotal = 2,01 cm^2
As
N o Barras 
Atotal
Nº Barras = 6,28
Se tomara : 7 barras en la fila inferior

Total = 7 barras
Area cub. = 14,07 cm^2 ≥ 12,62 cm^2 Ok !
c)TRAMO "B"
MOMENTO DEL ULTIMO MOMENTO DEL ALA
ܳ‫ʹܮ‬ ݄
‫ ܯ‬ሺ݈ ‫ݐ ݑ‬Ǥ‫ܤ‬ሻ ൌ ‫ܯ‬ ‫ܤ ܣܮܣ‬ ൌܾെܾ‫ כ ݂݄ כ ݓ‬ሺ ݀െʹ
‫ ݂݀ܿ כ‬ሻ
ͻ
Mult.B = 33.295,63 kg*m M"ala"= 8.579.900,00 Kg*cm
Mult.B = 3.329.562,98 kg*cm
ܵ‫ܫ‬ ‫ܯ‬ ‫ܤ ܣܮܣ‬ ൏ ‫ܯ‬ ݈ ‫ݐݑ‬

Ǥ‫ܤ‬
‫ݑ ݁ݏ‬
݈ܿܽܿ‫݈ܽ ݑ‬ ܿ݉‫ݒ ݋ ݉݋‬
݅݃ܽ ̶ ̶ܶ
ܵ‫ܫ‬ ‫ܯ‬ ‫ܤ ܣܮܣ‬ ൐ ‫ܯ‬ ݈ ‫ݐݑ‬

Ǥ‫ܤ‬
‫ݑ ݁ݏ‬
݈ܿܽܿ‫݈ܽ ݑ‬ ݉ ݉‫ݒܽ݃݅ ݋ ݉݋‬
ܿ ‫ݑ ݑݐݑܿ݁ݎݐ‬ ܽ݊݃ ok!
݈ܽ ‫ݎ‬
‫ݑܯ‬
‫ݑ‬ൌ
݂ܿ݀ ‫ܾ כ‬c‫ʹ ̰݀ כݓ‬ pag 253 EHE 2008
u= 0,26206714 kg*cm < 0,296 cm ok !
ܽ
݀
q=a/d= 0,31016978
a= 0,3101698 *d
a= 17,06 < 7 cm OK !
‫݀ כܾ כ ݂݀ܿ כ ݍ‬
‫ݏܣ‬ൌ
݂‫ݕ‬
‫ݕ‬݀
As= 19,62 cm2
Considerando barras :
Φ5/8 = 16 mm.
2
Area c 
b 4
Atotal = 2,01 cm^2
As
N o Barras 
Atotal
Nº Barras = 9,76

Total = 10 barras
Area cub. = 20,11 cm^2 ≥ 19,62 cm^2 Ok !
ARMADURA HASTA L/4 DEL CENTRO!
4.2.3. Análisis y diseño de Viga T por esfuerzo Cortante.
DISEÑO DE LA VIGA A CORTE
1.- DATOS GENERALES
L= 10,87 m. f'ck= 210,00 kg/cm^2

h= 0,60 m. fyk= 4.200,00 kg/cm^2
hf= 0,07 m fcd= 140,00 kg/cm^2
d= 0,57 m. fyd= 3652,17 kg/cm^2
b= 2,00 m. r= 3,00 cm
b1= 0,88 m.
γ HºAº= 2.500,00 kg/m^3
2.- ANÁLISIS DE DISEÑO DE V IGA "T"
CARGA MUERTA
Ppropi o vi ga = [(2*0,07) + (0,30*0,53)] * 2500= 747,5 kg/m
767,50 kg/m
CARGA VIVA
Cv= 500*2m 1.000,00 kg/m
Qt  1.35*Cm1.5*Cv
Qt= (1,35*557,5 + 1,5*1000)= 2536,13 kg/m
Qt= 2.536,13 kg/m
5.- CORTANTE DE DISEÑO
a) TRAMO "A+" Y "C-"
CORTANTE MAYORADO
ܸ݀ ‫ܣ‬ Ͳǡͷ‫ܮ כ ݍ כ‬
ൌ
VdA= 13.783,84 Kg CORTANTE RESISTENTE
ܸ݀ ‫ܣ‬ ൌ
ܸ‫ܥ‬െܸܵ ͲǡͷͲ‫ͳ כ‬ͶͲ*30*55
ܸ‫ ܥ‬ൌ
CORTANTE DISEÑO V C= 10.116,50 Kg
ܸܵ ൌ
ܸ݀ ‫ ܣ‬െܸ‫ܥ‬
V S= 3.667,34 Kg Para un fierro 5/16 = area 0,50 cm2
ASUMIENDO SEPARACION DE ESTRIBOS ʹ ‫Ͳ כ‬ǡͷͲ

‫ܣ‬ൌ
‫ݕ כ ݒܣ‬
݂‫ݕ‬
݀ ‫݀כ‬ A= 1 cm2
ܵൌ
ܸܵ
ͳ ܿ݉
‫ ݒܣ‬ൌ ʹ
S= 56,76 cm
ADOPTAMOS ARMADURA MINIMA EHE 2008 PAG 264
fierro 5/16 c/30 cm
GRAFICO
b) TRAMO "B"
ܸ݀ ‫ܤ‬ ͳǡͳͷ‫ܮ כݍ כ‬
ൌ
VdB= 31.702,83 Kg CORTANTE RESISTENTE
ܸ݀ ‫ܤ‬ ൌ
ܸ‫ܥ‬െܸܵ ͲǡͷͲ‫ͳ כ‬ͶͲ*25*57
ܸ‫ ܥ‬ൌ
ܸܵ ൌ
ܸ݀ ‫ ܤ‬െܸ‫ܥ‬ V C= 10.116,50 Kg
CORTANTE DISEÑO
V S= 21.586,33 Kg Para un fierro 5/16 = area 050 cm2
ʹ ‫Ͳ כ‬ǡͷͲ
‫ܣ‬ൌ
ASUMIENDO SEPARACION DE ESTRIBOS
‫ݕ כݒܣ‬݀ ‫݀כ‬
݂‫ݕ‬ A= 1 cm2
ܵൌ
ܸܵ
ͳ ܿ݉
‫ ݒܣ‬ൌ ʹ
S= 9,64 cm
ADOPTAMOS Ø 5/16 c/ 10cm
GRAFICO
POSICIONES DE ARMADURAS Y ESTRIBOS
(ver Anexo 3. Planos Estructurales)
4.2.4. Análisis y diseño de la losa de HoAo.
DISEÑO DE LOSA
1.- DATOS GENERALES
L= 10,87 m. f'ck= 210,00 kg/cm^2

h= 0,50 m. fyk= 4.200,00 kg/cm^2
hf= 0,07 m fcd= 140,00 kg/cm^2
d= 0,45 m. fyd= 3652,17 kg/cm^2
b= 2,00 m. r = 3,00 cm
b1= 0,88 m.
γ HºAº= 2.500,00 kg/m^3
2.- ANÁLISIS DE DISEÑO DE LOSA

LOSA
‫ܱܵܮܣ‬ ‫ܣ‬ ൌ
ܾ‫݂݄ כ‬ 0,002
A LOS A = 700 cm2
ADOPTAMOS ARMADURA MINIMA
‫ܯݏܣ‬ ‫ܰܫ‬ ͲǡͲͲ

ൌ ʹ ‫ܱܵܮܣ כ‬ ‫ܣ‬ Nº BARRAS AREA BARRAS
5 1,4
ASMIN= 1,4 cm2
SEPARACION DE ESTRIBOS
‫ͲͲͳ כ ܰܫ ܯܣ‬
ܵൌ
͓ ܾܽ ‫ܾܽܣ כ ܽݎݎ‬ ‫ݏ ܽݎݎ‬
S= 20,00 cm
ADOPTAMOS
fierro de 1/4 c/ 20 cm
EN AMBAS DIRECCIONES
4.2.5. Análisis y diseño de Columnas de HoAo.
DISEÑO DE COLUMNAS
1.- DATOS GENERALES
L= 10,87 m. f'ck= 210,00 kg/cm^2

h= 0,60 m. fyk= 4.200,00 kg/cm^2
hf= 0,07 m fcd= 140,00 kg/cm^2
d= 0,55 m. fyd= 3652,17 kg/cm^2
b= 2,00 m. r= 3,00 cm
bcolumna= 0,30 m. l= 5,60 m
γ HºAº= 2.500,00 kg/m^3 hcolumn1= 0,35 m
Es = 2.100.000,00 kg/cm^2 dcolumn1= 0,33 m
hcolumn2= 0,50 m
dcolumn2= 0,48 m
2.- ANALISIS
CARGA MUERTA
Ppropi o vi ga = [(2*0,07) + (0,30*0,53)] * 2500= 747,5 kg/m
767,5 kg/m
CARGA VIVA
Cv= 500*2m 1.000,00 kg/m
Qt 1.35*Cm1.5*Cv
Qt= (1,35*557,5 + 1,5*1000)= 2536,13 kg/m
Qt= 2.536,13 kg/m
MOMENTO CORTANTE
TRAMO "A" y "C" TRAMO "A" y "C"

ܳ‫ʹܮ‬
‫ܤ ܯ‬ൌ
͵Ͳ ܸ݀ ‫ܤ‬ Ͳǡͷ‫ܮ כ ݍ כ‬
ൌ
MB = 9.988,69 kg*m Vd B = 13.783,84 Kg

V ESCALERA = 12.355,34 Kg
MB = 998.868,89 kg*cm V DISEÑO = 26.139,18 Kg
5.- DISEÑO DE COLUMNA
ESBELTEZ LONGITUD EFETIVA
ߣൌ
௟௢ ‫݋‬ൌ
݈ ࢻ‫כ‬ ݈
௛
COEFICIENTE DE ESBELTEZ lo= 3,92 m
a = 0,7
ESBELTEZ GEOMETRICA
ࢻ‫כ‬௟௢
ߣൌ
𝜆
௛ <10 CORTA
= 11,20 intermedia 10 <X>29 INTERMEDIA
30<X>100 LARGA
EXCENTRICIDAD DE 1ER ORDEN
݄
ऩͳ ൌ e1= 2 cm
ʹͲ
MOMENTO/CORNTANTE
‫ݑ ܯ‬
ऩʹ ൌ e2= 38,21 cm
ܰc‫ݑ‬
ͲǡͶͲ‫ ͳ݁ כ‬൅ Ͳǡ͸ ‫ʹ݁ כ‬

ऩ݁ ൌ e e= 23,73 cm
EXCENTRICIDAD DE 2DO ORDEN
݄൅ ʹ Ͳ݁݁ ݈Ͳଶ
ሺͳ ൅ Ͳǡͳʹ ࢼ ሻሺᆎ
ऩܽ ൌ ‫ݕ‬൅ ͲǡͲͲ͵ ͷሻሺ ‫כ‬ ሻ
݄൅ ͳͲ݁݁ ͳͶǡͶ͵ ݄
EXCENTRICIDAD TOTAL e a = 0,00033411 cm
ऩ‫ ݐ‬ൌ
݁݁ ൅ ݁ et= 23,73 cm
CORTANTE MINORADO
ܰ݀
߭ൌ V= 0,18
‫݂݀ܿ כ ܿܣ‬
MOMENTO MINORADO
ܰ݀ ‫ݐ݁ כ‬ u= 0,12
‫ݑ‬ൌ
‫݂݀ܿ כ݄ כ ܿܣ‬
DE TABLA (w) PAG 272 EHE 2008
w= 0,23
ARMADURA
‫݀ כܾ כ ݂݀ܿ כ ݓ‬
‫ݏܣ‬ൌ
݂‫ݕ‬
‫ݕ‬݀
As= 8,73 cm2
Φ5/8 = 16 mm.
  2
Area c 
b 4
Atotal = 2,01 cm^2
As
N o Barras 
Atotal
Nº Barras = 4,34
Se tomara : 6 barras
Total = 6 barras
Area cub. = 12,06 cm^2 ≥ 8,73 cm^2 Ok !
ESTRIBOS
12 VECES EL DIAMETRO
diametro mmnº de veces long. Cm

1,6 12 19,2 cm
fierro 5/16 cada 19 cm
MOMENTO CORTANTE
TRAMO "B" TRAMO "B"

ܳ‫ʹܮ‬
‫ܤ ܯ‬ൌ
ͻ ܸ݀ ‫ܤ‬ ͳǡͳͷ‫ܮ כݍ כ‬
ൌ
MB = 33295,63 kg*m VdB= 31702,83 Kg
MB = 3329562,98 kg*cm
6.- DISEÑO DE COLUMNA
ESBELTEZ LONGITUD EFECTIVA

௟௢
ߣൌ ‫݋‬ൌ
݈ ࢻ‫כ‬ ݈
௛
COEFICIENTE DE ESBELTEZ lo= 3,92 m
a = 0,7
ESBELTEZ GEOMETRICA
ࢻ‫כ‬௟௢
ߣൌ
𝜆 ௛
<10 CORTA
= 7,84 intermedia 10 <X>29 INTERMEDIA
30<X>100 LARGA
݄
ऩͳ ൌ e1= 2,5 cm
ʹͲ
MOMENTO/CORNTANTE
‫ݑ ܯ‬
ऩʹ ൌ e2= 105,02 cm
ܰc‫ݑ‬
ͲǡͶͲ‫ ͳ݁ כ‬൅ Ͳǡ͸ ‫ʹ݁ כ‬

ऩ݁ ൌ e e= 64,01 cm
EXCENTRICIDAD DE 2DO ORDEN
݄൅ ʹ Ͳ݁݁ ݈Ͳଶ
ሺͳ ൅ Ͳǡͳʹ ࢼ ሻሺᅡ‫ ݕ‬൅ ͲǡͲͲ͵ ͷሻሺ
ऩܽ ൌ ‫כ‬ ሻ
݄൅ ͳͲ݁݁ ͳͶǡͶ͵ ݄
EXCENTRICIDAD TOTAL e a= 0,00024089 cm
ऩ‫ ݐ‬ൌ
݁݁ ൅ ݁ e t= 64,01 cm
CORTANTE MINORADO
ܰ݀
߭ൌ V= 0,15
‫݂݀ܿ כ ܿܣ‬
MOMENTO MINORADO
ܰ݀ ‫ݐ݁ כ‬ u= 0,19
‫ݑ‬ൌ
‫݂݀ܿ כ݄ כ ܿܣ‬
DE TABLA (w) PAG 272 EHE 2008
w= 0,25
ARMADURA
‫݀ כܾ כ ݂݀ܿ כ ݓ‬
‫ݏܣ‬ൌ
݂‫ݕ‬
‫ݕ‬݀
As= 13,80 cm2
Φ5/8 = 16 mm.
  2
Area c 
b 4
Atotal = 2,01 cm^2
As
N o Barras 
Atotal
Nº Barras = 6,86

Total = 8 barras
Area cub. = 16,08 cm^2 ≥ 13,80 cm^2 Ok !
ESTRIBOS
12 VECES EL DIAMETRO
diametro mmnº de veceslong. Cm

1,6 12 19,2 cm
fierro 5/16 cada 19 cm
4.2.6. Análisis y diseño de Zapatas de HoAo (apoyo “A” y “C”).
DISEÑO DE CIMENTACION ZAPATA "A"
1.- DATOS GENERALES
L= 10,87 m. f'ck= 210,00 kg/cm^2

h= 0,60 m. fyk= 4.200,00 kg/cm^2
hf= 0,07 m fcd= 140,00 kg/cm^2
b= 1,75 m. fyd= 3652,17 kg/cm^2
a= 1,70 m. r= 3,00 cm
b0 = 0,35 m. CV= 500,00 kg/m^2
a0 = 0,30 m. FATIGA= 0,50 kg/m^2
γ HºAº= 2.500,00 kg/m^3
CORTANTE "A" CORTANTE "B" CORTANTE"C"

PA= P B= PC=
13.783,84 31.702,83 13.783,84
ܲ
Ɂ ܽ݀݉ ൌ ܾെܾͲ ൌ
ܽെܽͲ
‫ܣ‬
ܲ ‫ܣ‬ൌ
ܽ‫ܾ כ‬ ܾെܽൌ
ܾͲ െܽͲ
‫ܣ‬ൌ
Ɂ ܽ݀݉ b-a= 5,00
ܲ‫ͳ כ‬ǡͲͷ
b= 5,00 ൅ a
ܽ‫ܾ כ‬ൌ
Ɂ ܽ݀݉
a*b= 28.946,06 cm2
ܽ‫ כ‬ሺͷ ൅ ܽሻൌ
ʹ ͺ ͻ Ͷ͸ǡͲ͸
ͷܽ൅ ܽʹ െʹ ͺ ͻ Ͷ͸ǡͲ͸ ൌ
Ͳ
A B C
1 5,00 -28.946,06
െܾേ ܾଶ െͶܽܿ
ܽൌ
ʹ ܽ
a1= 167,65 cm ok! a= 170,00 cm
a2= -172,65 b= 175,00 cm
VERIFICACION DE LA FATIGA ADMISIBLE
ܲ
Ɂ ܽ݀݉ ൌ
‫ܣ‬
δadm= 0,46 < 0,50 kg/m^2 OK!
ENCONTRANDO h ENCONTRANDO d
݀൅ ͲǡͲͷ
݄ൌ ܽെܽͲ
ൌ
݀
d= 35 cm Ͷ
d= 35 cm ok!
h= 40 cm
ܾെܾͲ
ൌ
݀
Ͷ
d= 35 cm ok!
MOMENTO
BRAZO DE PALANCA
Ɂ ܽ݀݉ Ͳǡͷ݇݃ Ȁܿ݉ ʹ ‫Ͳͳ כ‬
ൌ ͹Ͳ ܿ݉ 0,875
q= 85 Kg/cm 100 cm
q= 8500 kg/m
‫ݔ כ ݍ‬ଶ
ൌ
ʹ
M= 3.253,91 Kg*m
MOMENTO MINORADO
M= 520.625,00 Kg*cm
‫ݑܯ‬
‫ݑ‬ൌ
݂ܿ݀ ‫ʹ݀ כܾ כ‬
DOMINIO 3
SIMPLE
ACI
‫ ݍ‬ൌൌ ͳ െ ͳെʹ ‫ݑ‬
݀
q=a/d= 0,03083246
EHE 2008
‫ݑ‬ሺ
‫ݓ‬ൌ ͳ൅ ‫ݑ‬ሻ
w= 0,0312787
‫ ݏܣ‬ൌ
݂݀‫ݕ‬
‫ݕ‬
As= 4,14 cm2
Φ1/2 = 12 mm.
Nº BARRAS AREA BARRAS

ܵൌ 4,00 4,52
͓ ܾܽ ‫ݏ ܽݎݎ ܾܽܣ כ ܽݎݎ‬
S= 22,88 cm
ADOPTAMOS
MOMENTO
BRAZO DE PALANCA
Ɂ ܽ݀݉ Ͳǡͷ݇݃ Ȁܿ݉ ʹ ‫ͳ כ‬ͷ
ൌ ͹ͷ ܿ݉ 0,85
q= 87,5 Kg/cm 100 cm
q= 8.750,00 kg/m
‫ݔ כ ݍ‬ଶ
ൌ
ʹ
M= 3.160,94 Kg*m
MOMENTO MINORADO
M= 505.750,00 Kg*cm
‫ݑ ܯ‬
‫ݑ‬ൌ
݂ܿ݀ ‫ʹ݀ כܾ כ‬
DOMINIO 3
SIMPLE
ACI
‫ ݍ‬ൌൌ ͳ െ ͳെʹ ‫ݑ‬
݀
q=a/d= 0,02993794
EHE 2008
‫ݑ‬ሺ
w= 0,03035944
‫ݓ‬ሻ‫݀ כܾ כ ݂݀ܿ כ‬
‫ݍ‬ሺ
‫ ݏܣ‬ൌ
݂‫ݕ‬
‫ݕ‬ ݀
As= 4,02 cm2
Φ1/2 = 12 mm.

ܵൌ 4,00 4,52
S= 22,22 cm
ADOPTAMOS
GRAFICO
4.2.7. Análisis y diseño de Zapatas de HoAo (apoyo “B”).
DISEÑO DE CIMENTACION ZAPATA "B"
1.- DATOS GENERALES
L= 10,87 m. f'ck= 210,00 kg/cm^2

h= 0,60 m. fyk= 4.200,00 kg/cm^2
hf= 0,07 m fcd= 140,00 kg/cm^2
b= 2,70 m. fyd= 3652,17 kg/cm^2
a= 2,50 m. r= 3,00 cm
b0 = 0,50 m. CV= 500,00 kg/m^2
a0 = 0,30 m. FATIGA= 0,50 kg/m^2
γ HºAº= 2.500,00 kg/m^3
CORTANTE "A" CORTANTE "B" CORTANTE"C"

PA= P B= PC=
13.783,84 31.702,83 13.783,84
ܲ
Ɂ ܽ݀݉ ൌ ܾെܾͲ ൌ
ܽെܽͲ
‫ܣ‬
ܲ ‫ܣ‬ൌ
ܽ‫ܾ כ‬ ܾെܽൌ
ܾͲ െܽͲ
‫ܣ‬ൌ
Ɂ ܽ݀݉ b-a= 20,00
ܲ‫ͳ כ‬ǡͲͷ
b= 20,00 ൅ a
ܽ‫ܾ כ‬ൌ
Ɂ ܽ݀݉
a*b= 66.575,94 cm2
ʹ Ͳ൅ ܽሻൌ
ܽ‫ כ‬ሺ ͸͸ͷͷ
͹ͷǡͻ Ͷ
ʹ Ͳܽ൅ ܽʹ െ͸͸ͷͷ
͹ͷǡͻ Ͷൌ
Ͳ
A B C
1 20,00 -66.575,94
‫ݑܯ‬
‫ݑ‬ൌ
݂ܿ݀ ‫ʹ݀ כܾ כ‬
DOMINIO 3
SIMPLE
ACI
‫ ݍ‬ൌൌ ͳെ ͳ െʹ‫ݑ‬
݀
q=a/d= 0,04400234
EHE 2008
‫ݑ‬ሺͳ ൅
w= 0,04488618
‫ ݏܣ‬ൌ
݂‫ݕ‬
‫ݕ‬ ݀
As= 9,28 cm2
Φ1/2 = 12 mm.

ܵൌ 9,00 10,17
S= 10,14 cm
ADOPTAMOS
MOMENTO
BRAZO DE PALANCA
Ɂ ܽ݀݉ Ͳǡͷ݇݃ Ȁܿ݉ ʹ ‫ ʹ כ‬͹Ͳܿ݉
ൌ 1,25
q= 135 Kg/cm 100 cm
q= 13500 kg/m
‫ݔ כ ݍ‬ଶ
ൌ
ʹ
M= 10.546,88 Kg*m
MOMENTO MINORADO
M= 1.687.500,00 Kg*cm
‫ݑܯ‬
‫ݑ‬ൌ
݂ܿ݀ ‫ʹ݀ כܾ כ‬
DOMINIO 3
SIMPLE
ACI
݀
q=a/d= 0,04067369
EHE 2008
‫ݑ‬ሺͳ ൅
w= 0,04143426
‫ ݏܣ‬ൌ
݂‫ݕ‬
‫ݕ‬ ݀
As= 8,58 cm2
Φ1/2 = 12 mm.

ܵൌ 8,00 9,04
S= 11,86 cm
ADOPTAMOS
GRAFICO
4.2.8. Análisis y diseño de Escalera de HoAo.
DISEÑO DE ESCALERA
1.- DATOS GENERALES
L tramo 1= 2,63 m. f'ck= 210,00 kg/cm^2

L tramo 2= 3,38 m. fyk= 4.200,00 kg/cm^2
L tramo 3= 2,24 m fcd= 140,00 kg/cm^2
L descan.= 1,50 m. fyd= 3652,17 kg/cm^2
b= 1,00 m. r= 2,00 cm
e losa 0,25 m. (asumido) CV= 500,00 kg/m^2
d losa 0,23 m. h= 0,28 m
γ HºAº= 2.500,00 kg/m^3 ch= 0,18 m
γ Mortero= 2.000,00 kg/m^3 ancho esc= 1,50 m
e losa desc= 0,10 m e mortero= 0,02 m
d losa desc.= 0,08 m
2.- ANÁLISIS DE DISEÑO DE VIGA "T"
L opc.1 opc.2
3,36 20 25
‫ܮ‬ ‫ܮ‬
݁ൌ ݁ൌ
ʹ Ͳ ʹ ͷ
e= 0,17 m e= 0,13 m
H= 28 m
݄ʹ ൌ
ܽʹ ൅ ܾʹ
‫ ܪ‬൅ ʹ ‫݄ܥ‬ൌ
͸Ͳ‫ݕ‬͸Ͷ
h/2= 16,64 cm
ʹ ͺ ൅ ʹ ‫݄ܥ‬ൌ ͸Ͷ
͸Ͷെ ʹ ͷ
‫݄ܥ‬ൌ
ʹ
CH= 18 m
PARA EL CALCULO DE Y
TAG Ø = 0,64285714 ARCTAG
Ø= 32,73
݄ʹ ൌ
ܽʹ ൅ ܾʹ
‫ݕ‬
݁݉ ൌ
݁൅ ʹ
ൌ
݄ʹ െܾʹ
ʹ
em= 24,16 cm
ൌ ͳ ǡ͸Ͷʹ
ʹ ͺ ʹ െ͸
em= 25 cm
y= 21,45 cm
3.- CÁLCULO DE LA CARGA ESCALERA
CARGA MUERTA
Pp escalera= (0,25*1,50*2500)= 937,5 Kg/m

Pp ceramica=(10*1,5) 15 Kg/m
Pp mortero= (0,02*1,5*2000)= 60 Kg/m
1012,5 Kg/m
CARGA VIVA
Cv= (500*1,5) 750 Kg/m
PESO PROPIO DESCANSO
CARGA MUERTA
Pp Losa desc=(0,10*1,5*2500)= 375 Kg/m

Pp Mortero= (0,02*1,5*2000)= 60 Kg/m
Pp ceramica= 15 Kg/m
450 Kg/m
CARGA VIVA
Cv= (500*1,5) 750 Kg/m
Qt 1.35*Cm1.5*Cv
Qt Escalera= (1,35*1012,5 + 1,5*750)= 2491,88 kg/m
Qt Escalera= 2.491,88 kg/m
Qt Descanso= (1,35*305 + 1,5*750)= 1732,50 kg/m
Qt Descanso= 1.732,50 kg/m
6.- CÁLCULO DEL MOMENTO MAX. POR EL PESO PROPIO
a)TRAMO 1
MOMENTO "A" LONGITUDINAL

ܳ‫ʹܮ‬ METODO SIMPLIF. CAP. 29.
‫ܯ‬ ‫ܣ‬ ൌ
ʹ Ͷ
MA = 718,17 kg*m
MA= 71.816,88 kg*cm
MOMENTO MINORADO
‫ݑܯ‬
‫ݑ‬ൌ
݂ܿ݀ ‫ʹ݀ כܾ כ‬
DOMINIO 3
u= 0,00969712 kg*cm < 0,296 cmok ! ARMADURA
SIMPLE
ACI
‫ ݍ‬ൌൌ ͳെ ͳ െʹ ‫ݑ‬
݀
q=a/d= 0,0097446
EHE 2008
‫ݑ‬ሺͳ ൅
w= 0,00979115

a= 0,009745 *d
a= 0,22 < 23 cm ok !
‫ ݏܣ‬ൌ
݂‫ݕ‬
‫ݕ‬ ݀
As= 0,86 cm2
Φ 1/4 = 6 mm.

ܵൌ 3,00 0,84
S= 34,09 cm
LOSA
0,002 ‫ܯݏܣ‬ ‫ܰܫ‬ ͲǡͲͲʹ ‫ܱܵܮܣ כ‬
ൌ ‫ܣ‬ Nº BARRAS AREA BARRAS
7 5,53
AS MIN = 5 cm2
ܵൌ
S= 12,92 cm
ADOPTAMOS
MOMENTO "A" TRANSVERSAL

‫ܣܯ‬ METODO SIMPLIF. CAP. 29.
‫ܯ‬ ‫ܵܰܣ ܴܶ ܣ‬ ൌ
ʹ
MA = 359,08 kg*m
MA= 35.908,44 kg*cm
MOMENTO MINORADO
‫ݑܯ‬
‫ݑ‬ൌ
݂ܿ݀ ‫ʹ݀ כܾ כ‬

SIMPLE
ACI
݀
q=a/d= 0,00486037
EHE 2008
‫ݑ‬ሺ
w= 0,00487207

a= 0,00486 *d
a= 0,11 < 23 cm ok !
‫ݓ‬ሻ‫݀ כܾ כ ݂݀ܿ כ‬
‫ݍ‬ሺ
‫ ݏܣ‬ൌ
݂‫ݕ‬
‫ݕ‬ ݀
As= 0,43 cm2
Φ 1/4 = 6 mm.

ܵൌ 2,00 0,56
S= 38,26 cm
LOSA
7 5,53
AS MIN = 5 cm2
ܵൌ
S= 12,92 cm
ADOPTAMOS
MOMENTO "A-B" LONGITUDINAL
ܳ‫ʹܮ‬
ͳͲ
MA = 1.723,61 kg*m
MA= 172.360,50 kg*cm
MOMENTO MINORADO
‫ݑܯ‬
‫ݑ‬ൌ
݂ܿ݀ ‫ʹ݀ כܾ כ‬
DOMINIO 3
SIMPLE
ACI
݀
q=a/d= 0,0235504
EHE 2008
‫ݑ‬ሺͳ ൅
w= 0,02381473

a= 0,02355 *d
a= 0,54 < 23 cm ok !
‫ ݏܣ‬ൌ
݂݀‫ݕ‬
‫ݕ‬
As= 2,08 cm2
Φ 3/8 = 10 mm.

ܵൌ 3,00 2,37
S= 29,20 cm
ADOPTAMOS
fi erro de 3/8 c/ 25 cm
MOMENTO "A-B" TRANSVERSAL
‫ܤܣ ܯ‬
‫ܯ‬ ‫ܵܰܣ ܴܶ ܤܣ‬ ൌ METODO SIMPLIF. CAP. 29.
ʹ
MA = 861,80 kg*m
MA= 86.180,25 kg*cm
MOMENTO MINORADO
‫ݑ ܯ‬
‫ݑ‬ൌ
݂ܿ݀ ‫ʹ݀ כܾ כ‬
DOMINIO 3
SIMPLE
ACI
݀
q=a/d= 0,01170505
EHE 2008
‫ݑ‬ሺ
w= 0,01177195

a= 0,011705 *d
a= 0,27 < 23 cm ok !
‫ ݏܣ‬ൌ
݂݀‫ݕ‬
‫ݕ‬
As= 1,03 cm2
Φ 5/16 = 8 mm.

ܵൌ 3,00 1,50
S= 22,93 cm
ADOPTAMOS
MOMENTO "C" LONGITUDINAL

ܳ‫ʹܮ‬
ͳ͸
MA = 243,63 kg*m
MA= 24.363,28 kg*cm
MOMENTO MINORADO
‫ݑܯ‬
‫ݑ‬ൌ
݂ܿ݀ ‫ʹ݀ כܾ כ‬
DOMINIO 3
SIMPLE
ACI
݀
q=a/d= 0,02757125
EHE 2008
‫ݑ‬ሺͳ ൅
w= 0,02793052

a= 0,027571 *d
a= 0,22 < 8 cm ok !
‫ ݏܣ‬ൌ
݂݀‫ݕ‬
‫ݕ‬
As= 0,85 cm2
Φ 1/4 = 6 mm.

ܵൌ 4,00 1,12
S= 18,87 cm
ADOPTAMOS
MOMENTO "C" TRANSVERSAL

‫ܯ‬
‫ܯ‬ ‫ܵܰܣ ܴܶ ܥ‬ ൌ METODO SIMPLIF. CAP. 29.
ʹ
MA = 121,82 kg*m
MA= 12.181,64 kg*cm
MOMENTO MINORADO
‫ݑܯ‬
‫ݑ‬ൌ
݂ܿ݀ ‫ʹ݀ כܾ כ‬
DOMINIO 3
SIMPLE
ACI
݀
q=a/d= 0,01368928
EHE 2008
‫ݑ‬ሺ
w= 0,01378042

a= 0,013689 *d
a= 0,11 < 8 cm ok !
‫ݓ‬ሻ‫݀ כܾ כ ݂݀ܿ כ‬
‫ݍ‬ሺ
‫ ݏܣ‬ൌ
݂‫ݕ‬
‫ݕ‬ ݀
As= 0,42 cm2
Φ 1/4 = 6 mm.

ܵൌ 2,00 0,56
S= 37,48 cm
ADOPTAMOS
LOSA
4 2
AS MIN = 2 cm2
ܵൌ
S= 25,00 cm
ADOPTAMOS
4.2. COSTOS Y PRESUPUESTO.
El presupuesto de obra o proyecto lo definen como el costo estimado de un producto

o servicio, se basa en la previsión del total de los costos involucrados (directos e
indirectos) en la obra de construcción incrementada con el margen de beneficio que
se tenga previsto.
El presupuesto de obra o proyecto está compuesto por el producto de la cantidad de

obra (cómputos métricos) con los análisis de precios unitarios (costos).
4.2.1. Cómputos métricos.
Es determinar la cantidad de volúmenes de obra necesarios para presupuestar y

ejecutar una obra, requiere del conocimiento de procedimientos constructivos y de
un trabajo ordenado y sistemático. Para lo que exiten 3 principios para realizarlo:
 Estudiar la documentación. Mediante esta operación, se tiene primera idea

sobre la marcha del cómputo, la interpretación de un plano no puede lograrse
si no se tiene la visión del conjunto de la obra. La revisión de planos deberá
ser hecha en forma conjunta con el pliego de especificaciones. (Anexo 2.)
 Respetar los Planos. La medición debe corresponder con la obra, el cómputo

se hará siguiendo la instrucción de los planos y pliegos. Durante el cómputo
se pone en evidencia los errores y omisiones obtenidos del dibujo, de donde
resulta que el calculista es un eficaz colaborador del proyectista.
 Medir con Exactitud. Dentro los límites razonables de tolerancia se debe

lograr un grado de exactitud, tanto mayor cuanto mayor sea el rubro que se
estudia.
4.2.2. Análisis de precios unitarios.
El Precio Unitario es aquel donde se descompone cada unidad de obra y los precios
de cada elemento que constituye la unidad de obra se pueden estudiar y analizar
tanto desde el punto de vista de su rendimiento, desperdicio y coste.
Como su nombre lo indica muestra detalladamente el valor de cada unidad de obra y

de los elementos que la constituyen. Es la mejor herramienta para analizar cada
elemento para buscar su optimización desde el punto de vista de mejorar
rendimiento y reducir costos.
Partes de un Precio Unitario son:
1. Cantidad
2. Precios unitarios y su justificación
3. Aplicar los precios unitarios a la cantidad.
En la industria de la construcción, normalmente dividimos los costos en dos grupos

principales:
a) Los costos directos: "es la suma de los costos de materiales, mano de

obra y equipo necesario para la realización de un proceso productivo".
b) Los costos indirectos: “es la suma de los costos de Beneficios

sociales, Gastos administrativos, Utilidades, y los impuestos (IVA,
IT)
El presente proyecto de grado, tiene la siguiente estructura de presupuesto:
PRESUPUESTO GENERAL
PROYECTO: ANALISIS Y DISEÑO PASARELA DE HºAº EN AV. HEROES DEL CHACO DE RIBERALTA.
Nº ACTIVIDAD UNI. CANTIDAD PRECIO UNIT.CANT. PARCIAL
1 LETRERO DE OBRA Pza 716,26
1,00 716,256
2 REPLANTEO DE OBRA m2 5330,72

84,00 63,461
3 EXCAVACION m3 1481,33
20,96 70,691
4 CONTRAPISO DE PIEDRA RIPIO E= 10cm m2 2231,33

12,70 175,695
5 HºPº P/ BASE DE ZAPATAS E= 5 cm dosif. 1:3:5 m2 626,52

0,64 986,645
6 ZAPATA DE HºAº m3 24700,22

6,43 3841,403
7 COLUMNA DE HºAº m3 12396,07

1,84 6729,681
8 VIGA DE HºAº m3 24453,52

3,51 6962,233
9 LOSA DE HºAº m3 13407,28

3,09 4335,278
10 ESCALERA DE HºAº m3 14862,80

3,09 4804,136
11 BARANDA DE FG PROV. Y COLOL. ml 37142,94

82,92 447,937
12 REVOQUE DE CEMENTO m2 1374,33

21,52 63,863
12 LIMPIEZA GENERAL m2 70999,15

84,00 845,228
COSTO TOTAL DEL PROYECTO 209722,47
SON: DOCIENTOS NUEVE MIL SETECIENTOS VEINTIDOS 47/100 BOLIVIANOS
ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO

PROYECTO: ANALIS IS Y DIS EÑO PAS ARELA DE HºAº EN LA AV. HEROES DEL CHACO DE RIBERALTA
Actividad: 1 - LETRERO DE O BRAS (SEGUN DISEÑO )

Unitario: PZA
C antidad:1,00
Moneda: BOLIVIANOS
% Pre cio Precio C osto

Descripción Und. C an tidadProductiv.Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES
CLAVOS 2" KG 0,20 20,000 4,00
LET REO SEGÚN DISEÑO PZA 1,00 600,000 600,00
MADERA DE CONST RUCCION P2 10,00 7,000 70,00
TO TAL MATERIALES 674,00
2.- MANO DE O BRA
ALBAÑIL DE SEGUNDA HR. 0,80 11,500 9,20
AYUDANT E HR. 1,50 7,500 11,25
MANO DE OBRA INDIRECT A - % DE MANO DE OBRA DIRECT A 0,00% 0,00
TO TAL MANO DE O BRA 20,45
3.- EQ UIPO , MAQ UINARIA Y HERRAMIENTAS
0,00000 0,00% 0,000 0,000 0,00
HERRAMIENT AS - % DEL T OT AL DE MANO DE OBRA 5,00% 1,02
TO TAL EQ UIPO , MAQ UINARIA Y HERRAMIENTAS 1,02
4.- REC ARGO S
BENEFICIOS SOCIALES - % DEL T OT AL DE MANO DE OBRA 55,00% 11,25
IMP UEST O AL VALOR AGREGADO - % DEL T OT AL DE MANO DE OBRA 14,94% 3,06
TO TAL REC ARGO S 14,30
5.- GASTO S GENERALES Y ADMINISTRATIVO S
GAST OS GENERALES - % De 1+2+3 10,00% 2,55
GAST OS FINANCIEROS - % DE 1+2+3 0,00% 0,00
T RANSPORT E, MANIPULEO Y ALMAC. - % DEL T OT AL DE MAT ERIALES 0,00% 0,00
TO TAL GASTO S GENERALES Y ADMINISTRATIVO S 2,55
6.- UTILIDAD
UT ILIDAD - % DE 1+2+3 10,00% 2,55
TO TAL UTILIDAD 2,55
7.- IMPUESTO S A LAS TRANSAC C IO NES
IMP UEST O A LAS T RANSACCIONES - % DE 1+2+3+4+5+6 3,09% 1,39
TO TAL IMPUESTO S A LAS TRANSAC C IO NES 1,39
TO TAL PREC IO UNITARIO 716,26

Actividad: 2 - REPLANTEO DE O BRA

Unitario: M2
Cantidad:84,00
Moneda: BOLIVIANOS
% Precio Precio Costo

Descripción Und. CantidadProductiv.Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES
EST ACAS DE MADERA PZA 0,05000 1,000 0,05
PINT URA AL OLEO LT 0,03000 42,820 1,28
2.- MANO DE O BRA
ALBANIL HR. 0,04000 15,000 0,60
AYUDANT E HR. 3,00000 10,000 30,00
0,00000 0,00% 0,000 0,000 0,00
4.- RECARGO S
IMPUEST O AL VALOR AGREGADO - % DEL T OT AL DE MANO DE OBRA 14,94% 4,57
TO TAL RECARGO S 21,40
6.- UTILIDAD
UT ILIDAD - % DE 1+2+3 10,00% 3,35
7.- IMPUESTO S A LAS TRANSACCIO NES
IMPUEST O A LAS T RANSACCIONES - % DE 1+2+3+4+5+6 3,09% 1,90
TO TAL IMPUESTO S A LAS TRANSACCIO NES 1,90
TO TAL PRECIO UNITARIO 63,46

PROYECTO: ANALIS IS Y DISEÑO PAS ARELA DE HºAº EN LA AV. HEROES DEL CHACO DE RIBERALTA
Actividad: 3 - EXCAVACIO N CO MUN

Unitario: M3
Cantidad:20,96
Moneda: BOLIVIANOS
% Precio Precio Costo

De scripción Und. CantidadProductiv.Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES
0,00 0,000 0,00
2.- MANO DE O BRA
PEON HR. 3,50 10,000 35,00
0,00000 0,00% 0,000 0,000 0,00
4.- REC ARGO S
6.- UTILIDAD
UT ILIDAD - % DE 1+2+3 10,00% 3,68
TO TAL IMPUESTO S A LAS TRANSACCIO NES 2,12

Actividad: 4 - C O NTRAPISO DE PIEDRA RIPIO E= 10 cm

Unitario: M2
C antidad:12,70
Moneda: BOLIVIANOS
% Pre cio Pre cio C osto

De scripción Und. C antidadProductiv.Improductivo Producti v. Total
1.- MATERIALES
ARENA GRUESA M3 0,06 150,000 9,00
PIEDRA RIPIO M3 0,30 250,000 75,00
CEMENT O PORT LAND IP-30 KG 18,00 1,500 27,00
2.- MANO DE O BRA
ALBAÑIL DE PRIMERA HR. 1,00 12,500 12,50
PEON HR. 1,00 6,500 6,50
0,00000 0,00% 0,000 0,000 0,00
4.- REC ARGO S
6.- UTILIDAD
UT ILIDAD - % DE 1+2+3 10,00% 13,10
7.- IMPUESTO S A LAS TRANS AC C IO NES

Actividad: 5 - HO RMIGO N PO BRE P/ BASE DE ZAPATAS E=5C M DO SIF. 1:3.5

Unitario: M3
C an tidad:0,64
Moneda: BOLIVIANOS

De scripción Und. C antidadProdu ctiv.Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES
ARENA GRUESA M3 0,50 150,000 75,00
GRAVA EN OBRA M3 0,75 500,000 375,00
2.- MANO DE O BRA
ALBAÑIL HR. 1,50 15,000 22,50
AYUDANT E HR. 2,50 10,000 25,00
0,00000 0,00% 0,000 0,000 0,00
4.- REC ARGO S
5.- GASTO S GENERALES Y ADMINIS TRATIVO S
TO TAL GASTO S GENERALES Y ADMINIS TRATIVO S 76,99
6.- UTILIDAD
UT ILIDAD - % DE 1+2+3 10,00% 76,99
7.- IMPUES TO S A LAS TRANSAC C IO NES

Acti vi dad: 6 - ZAPATAS DE HøAø DO SIF: 1:2:3

Unitario: M3
C anti dad:6,43
Moneda: BOLIVIANOS
% Pre ci o Pre ci o C osto
De scripci ón Und. C anti dad Productiv.Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES
FIERRO CORRUGADO DE 1/2 " BARRA 6,60 120,000 792,00
ALAMBRE DE AMARRE KG 1,00 20,000 20,00
ARENA GRUESA M3 0,65 150,000 97,50
CLAVOS KG 1,00 20,000 20,00
GRAVA EN OBRA M3 0,80 450,000 360,00
MADERA DE CONST RUCCION P2 10,00 7,000 70,00
TO TAL MATERIALES 1.884,50
2.- MANO DE O BRA
ALBAÑIL HR. 12,00 15,000 180,00
ARMADOR HR. 10,00 15,000 150,00
AYUDANT E HR. 22,00 10,000 220,00
ENCOFRADOR HR. 12,00 15,000 180,00
MEZCLADORA DE HORMIGON LESCH-S280
HR. 1,50000 100,00% 0,000 12,500 18,75
VIBRADOR DE HORMIGON MIKAS-GY1830
HR. 0,80000 100,00% 0,000 12,500 10,00
4.- REC ARGO S
6.- UTILIDAD
UT ILIDAD - % DE 1+2+3 10,00% 267,98
TO TAL PREC IO UNITARIO 3.841,40

Activi dad: 7 - CO LUMNA DE HO RMIGO N ARMADO DO SIF. 1:2:3
Unitario: M3
C an ti dad:1,84
Moneda: BOLIVIANOS
% Pre cio Pre cio Costo
De scripción Und. C anti dad Produ ctiv.Improdu ctivo Produ ctiv. Total
1.- MATERIALES
FIERRO CORRUGADO DE 5/8 " BARRA 14,40 120,000 1.728,00
ARENA GRUESA M3 0,65 150,000 97,50
CEMENT O I - 30 KG 350,00 1,500 525,00
CLAVOS KG 1,00 20,000 20,00
GRAVA EN OBRA M3 0,80 450,000 360,00
MADERA DE CONST . P2 90,00 7,000 630,00
2.- MANO DE O BRA
ALBAÑIL HR. 12,00 15,000 180,00
ARMADOR HR. 10,00 15,000 150,00
AYUDANT E HR. 24,00 10,000 240,00
ENCOFRADOR HR. 12,00 15,000 180,00
HR. 1,50000 100,00% 0,000 12,500 18,75
HR. 0,80774 100,00% 0,000 12,500 10,10
4.- REC ARGO S
T RANSP ORT E, MANIP ULEO Y ALMAC. - % DEL T OT AL DE MAT ERIALES 0,00% 0,00
TO TAL GAS TO S GENERALES Y ADMINISTRATIVO S 500,33
6.- UTILIDAD
UT ILIDAD - % DE 1+2+3 10,00% 500,33
7.- IMPUESTO S A LAS TRANSACC IO NES
TO TAL IMPUESTO S A LAS TRANSAC CIO NES 201,11

Actividad: 8 - VIGA DE HO RMIGO N ARMADO DO SIF. 1:2:3
Unitario: M3
C antidad:3,51
Moneda: BOLIVIANOS
De scripción Und. C antidadProductiv.Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES
ARENA GRUESA M3 0,65 150,00 97,50
CEMENT O I - 30 KG 350,00 1,50 525,00
CLAVOS KG 1,00 20,00 20,00
GRAVA EN OBRA M3 0,80 450,00 360,00
MADERA DE CONST . P2 130,00 7,00 910,00
2.- MANO DE O BRA
ALBAÑIL HR. 12,00 15,000 180,00
ARMADOR HR. 12,00 15,000 180,00
AYUDANT E HR. 24,00 10,000 240,00
ENCOFRADOR HR. 12,00 15,000 180,00
HR. 1,50000 100,00% 0,000 12,500 18,75
HR. 0,80774 100,00% 0,000 12,500 10,10
4.- RECARGO S
6.- UTILIDAD
UT ILIDAD - % DE 1+2+3 10,00% 517,38
TO TAL IMPUESTO S A LAS TRANSAC CIO NES 208,09
TO TAL PRECIO UNITARIO 6.962,23

Activi dad: 9 - LO SA DE HO RMIGO N ARMADO DO SIF: 1:2:3
Unitario: M3
C anti dad:3,09
Moneda: BOLIVIANOS
% Pre ci o Pre ci o C osto
Descri pci ón Und. C an ti dad Productiv.Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES
ARENA GRUESA M3 0,65 150,00 97,50
CEMENT O I - 30 KG 350,00 1,50 525,00
CLAVOS KG 2,00 20,00 40,00
GRAVA EN OBRA M3 0,80 450,00 360,00
PUNT ALES PZA 14,00 17,00 238,00
MADERA DE CONST . P2 100,00 7,00 700,00
2.- MANO DE O BRA
ALBAÑIL HR. 10,00 15,00 150,00
ARMADOR HR. 10,10 15,00 151,45
AYUDANT E HR. 20,00 10,00 200,00
ENCOFRADOR HR. 12,12 15,00 181,74
MANO DE OBRA INDIRECT A - % DE MANO DE OBRA DIRECT A 0,00 0,00
HR. 1,50 100,00% 0,000 12,50 18,75
HR. 0,81 100,00% 0,000 12,50 10,10
HERRAMIENT AS - % DEL T OT AL DE MANO DE OBRA 0,05 34,16
4.- REC ARGO S
6.- UTILIDAD
UT ILIDAD - % DE 1+2+3 10,00% 311,32
7.- IMPUESTO S A LAS TRANSACC IO NES

Activi dad: 10 - ESCALERA DE HO RMIGO N ARMADO DO SIF. 1:2:3
Unitari o: M3
C an ti dad:3,09
Moneda: BOLIVIANOS
De scripci ón Und. Can ti dad Produ ctiv.Improductivo Producti v. Total
1.- MATERIALES
ARENA GRUESA M3 0,65 150,00 97,50
CEMENT O I - 30 KG 350,00 1,50 525,00
CLAVOS KG 2,00 20,00 40,00
GRAVA EN OBRA M3 0,80 450,00 360,00
MADERA DE CONST . P2 160,00 7,00 1.120,00
2.- MANO DE O BRA
ALBAÑIL HR. 12,00 15,00 180,00
ARMADOR HR. 10,00 15,00 150,00
AYUDANT E HR. 22,00 10,00 220,00
ENCOFRADOR HR. 12,00 15,00 180,00
HR. 1,50000 100,00% 0,000 12,500 18,75
HR. 0,80774 100,00% 0,000 12,500 10,10
4.- REC ARGO S
TO TAL GAS TO S GENERALES Y ADMINISTRATIVO S 346,68
6.- UTILIDAD
UT ILIDAD - % DE 1+2+3 10,00% 346,68
7.- IMPUESTO S A LAS TRANS ACCIO NES
TO TAL PRECIO UNITARIO 4.804,14

Actividad: 11 - BARANDA DE FG 2" PRO V. Y C O LO .

Unitario:ML M3
C antidad:82,92
Moneda: BOLIVIANOS
% Precio Precio C osto

Descripción Und. C antidadProductiv.Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES
P INT URA AL OLEO Lt 0,20 43,00 8,60
SOLADADURA KG 0,20 25,00 5,00
T UBERIA F.G. 2" ML 1,00 180,00 180,00
T UBERIA F.G. 1" ML 1,00 120,00 120,00
2.- MANO DE O BRA
ALBAÑIL HR. 1,50 15,00 22,50
AYUDANT E HR. 2,50 10,00 25,00
0,00000 0,00% 0,000 0,000 0,00
4.- RECARGO S
5.- GAS TO S GENERALES Y ADMINISTRATIVO S
6.- UTILIDAD
UT ILIDAD - % DE 1+2+3 8,00% 29,08
7.- IMPUESTO S A LAS TRANSAC C IO NES

Actividad: 12 - REVO Q UE DE C EMENTO SO BRE MURO S

Uni tario: M2
C antidad:21,52
Moneda: BOLIVIANOS
% Pre cio Pre ci o C osto

De scripci ón Und. CantidadProductiv.Improducti vo Producti v. Total
1.- MATERIALES
ARENA COMUN M3 0,04 140,00 5,60
CEMENT O PORT LAND I-30 KG 10,00 1,50 15,00
2.- MANO DE O BRA
ALBAÑIL HR. 0,60 15,00 9,00
AYUDANT E HR. 1,00 10,00 10,00
MANO DE OBRA INDIRECT A - % DE MANO DE OBRA DIRECT A 0,00 0,00
0,00000 0,00% 0,000 0,000 0,00
4.- REC ARGO S
6.- UTILIDAD
UT ILIDAD - % DE 1+2+3 10,00% 4,06
4.2.3. Cronograma de Ejecución.
Con un plazo de 93 dias calendarios.
CAPÍTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES
Por tanto llegamos a las siguientes conclusiones:
 La calidad de la estructura “Pasarela de HoAo Av. Héroes del Chaco entre Av. 6
de Agosto e Integración Nacional”, es muy buena por tener una vida útil entre 20
a 50 años, y viable por los materiales de construcción existen en el mercado local
y ésta a precios accesibles.
 Su implementación requiere de una Inversión de Bs. 209.722,47 (Doscientos

nueve mil setecientos veintidós con 47/Bolivianos), implicando una inversión de
1.456,41 bs/ por futuros accidentados en un solo año.
 Se logra hacer realidad esta infraestructura con un tiempo estimado de 93 días

calendarios.
 Con la implementación de la Pasarela de HoAo, se logrará eliminar el riesgo de

accidentes de tránsito e incrementar la seguridad de los peatones que circulan o
realizan sus actividades por la zona.
 Al implementar la Pasarela de HoAo, se evitaran 144 accidentes anuales, es decir

12 accidentes mensuales o 3 accidentes semanales, ya que la pasarela será
operable las 24 hrs, al no depender de la energía eléctrica o de algún servicio
para estar funcionando al público, ni de tiempo ajustado para cruzarla.
5.2. RECOMENDACIONES
Como institución Universitaria, se recomienda hacer conocer a las instituciones que

corresponda el presente estudio de ingeniería para la solución inmediata del problema
de Seguridad y Accidentes en la Av. Héroes del Chaco, tramo Av.6 de agosto e
integración.
IBLIOGRAFÍA
 IBNORCA, CADECOCRUZ, “NB 1225001-1 – Hormigón Estructural-Parte1:

Especificaciones”. 1ra Edición, 2011.
 IBNORCA, CADECOCRUZ, “NB 1225001-2 – Hormigón Estructural-Parte2:

Comentarios”. 1ra Edición, 2011.
 GARCÍA Mesenguer Á., MORÁN Cabré F. y ARROYO Portero J. C. (2011)

“Jiménez Montoya, Hormigón Armado”. 15va Edición, ed. Gustavo Gili, Bolivia
2011.
 COMISIÓN PERMANENTE DEL HORMIGÓN ARMADO, (1987) “Norma

Boliviana CBH 87”, Ed. IBNORCA.
ANEXO 1
“Encuestas”
ANEXO 2
“Especificaciones Técnicas”
ANEXO 3
“Planos Estructurales”

ProyectoGrado Jaime

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UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL BENI

“Reforzamiento Estructural de Hormigón Armado losas, vigas

Modalidad de Graduación: Proyecto de Grado

Giomar Andrea Zerna Monje

A mi Familia, que me enseñó a

A mí familia, por su apoyo, incondicional.

A los docentes por sus concejos y

A aquellos que en total desprendimiento

1.6. ALCANCE DEL PROYECTO...................................................................................................4

2. CAPITULO 8. ANÁLISIS Y DISEÑO – CONIDERACIONES GENERALES. NB 1225001-1 NORMA

2.1.2 Métodos aproximados.............................................................................................................11

2.2 MÉTODOS DE DISEÑO......................................................................................................20

2.3 CAPITULO 9 – REQUISITOS DE RESISTENCIA Y FUNCIONAMIENTO.................................26

2.3.3.2 RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN........................................................................................28

3.1. DETERMINAR LA UBICACIÓN DEL EMPLAZAMIENTO DE LA PASARELA DE HºAº A

4.1. ANALISIS Y DISEÑO DE LA ESTRUCTURA..........................................................................55

El procedimiento se realizó con la metodología científica, con el método inductivo, con

El proyecto de grado cuenta con cinco capítulos: el capítulo I corresponde a la

Se recomienda hacer conocer a las instituciones que corresponda el presente estudio de

The graduation project has five chapters: Chapter I corresponds to the

It is recommended to meet relevant institutions this engineering study for the

Riberalta es la Capital de la Provincia Vaca Diez, del departamento Beni en la zona

Actualmente en Riberalta existen avenidas y aceras que no cuentan con la

En los últimos años se ha incrementado el parque automotor tanto de vehículos y

Riberalta, y un pequeño sector de comercio popular, teniendo un gran flujo de

El presente trabajo de investigación, como solución a la problemática planteada,

1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El edificio “Centro Comercial 16 de Julio” presenta patologías de Hormigón

Que refuerzos serán los necesarios en los elementos estructurales de hormigón

1.4. TÍTULO DEL PROYECTO.

REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL DE HORMIGÓN ARMADO LOSAS,

1.5.1. OBJETIVO GENERAL.

Reforzar los elementos estructurales de hormigón armado losas, vigas y

1.5.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Identificar los elementos estructurales de hormigón armado con problemas

1.6. ALCANCE DEL PROYECTO

Con la implementación del presente proyecto de grado “Reforzamiento Estructural

1.6.1. DELIMITACION SUSTANTIVA

El presente proyecto de grado está relacionado con el área Patología Estructural

1.6.2. DELIMITACION TEMPORAL

El presente proyecto de grado será entregado el segundo semestre de la gestión

1.6.3. DELIMITACION ESPACIAL

La investigación del presente trabajo se realizara en la ciudad de Riberalta,

1.7. JUSTIFICACION DEL PROYECTO

El presente Proyecto de Grado tiene las siguientes justificaciones:

 Técnica: con el rediseño de los refuerzos en los elementos estructurales de

 Social: con la implementación del presente proyecto de grado se logrará

 Económico: la implementación del presente proyecto de grado se logrará la

 Ambiental: la implementación del presente proyecto de grado, lograra

1.8.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN

Se utilizará la investigación científica con enfoque CUALITATIVO Y

Propositivo, al proponer una solución específica a la problemática existente en base a

Inductivo: la investigación va de lo específico a lo general, solucionando el caso

1.9. ANALISIS DEL IMPACTO AMBIENTAL.

1.9.1 IMPACTO AMBIENTAL.

Todo efecto que se manifieste en el Conjunto de "valores" naturales, sociales y

1.9.2 EL OBJETO DEL E.I.A.

El objeto de la EIA es la identificación de los impactos ambientales, sociales y

Evaluar el impacto ambiental que producirá el proyecto en las etapas de ejecución,

1.9.4 LICENCIA AMBIENTAL.

Es el documento jurídico administrativo otorgado por la Autoridad Ambiental

1.9.5 MATRIZ E.I.A.

La matriz de la Evaluación de Impacto Ambiental se la realiza de acuerdo a punto