MECÀNICA BÀSICA

(1 – 2 - 3)

MOTOR DE COMBUSTIÒN INTERNA

I. DEFINICIÒN.- ----------------------------------------------
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1.- Válvulas:

II. FINALIDAD.- -----------------------------------------------

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III. PARTES: El motor consta de tres partes
principales:
A) - ---------------------------------------------------------------
B) ----------------------------------------------------------------- 2.- Bujías:
C) ----------------------------------------------------------------

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3.- Eje de levas o árbol de levas C.- Biela

4.- Líneas de lubricación.- -------------------------------

--------------------------------------------------------------------- D.- Cigüeñal.
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5.- Chaquetas de agua.- ----------------------------------
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II.- MONOBLOCK
A.- Cilindro.-

E.- Bancadas o chumaceras.

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III.- CARTER.- Es un depósito de aceite lubricante,
B.- Pistón / Embolo. en el se alojan la bomba de aceite, colador y la
varilla de medición de aceite.

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 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
I.- Finalidad.- Mantener regulada la temperatura
del motor.
II.- Tipos.
A.- Refrigeración por aire.- El motor lleva unas
canaletas alrededor de los cilindros y cámaras de
combustión, las cuales sirven de camino al aire.

IV.- FUNCIONAMIENTO:

B.- Refrigeración por agua.- El motor lleva unos

conductos especialmente alrededor de los cilindros
y cámaras de combustión, las cuales sirven de
camino al refrigerante.
III.- COMPONENTES.
a.- Radiador.
b.- bomba de agua.
c.- Ventilador
d.- Termostato.

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 SISTEMA DE LUBRICACIÓN
I.- Finalidad.- Lubricar todas las piezas que se
encuentran en movimiento en el motor,
interponiendo una película de aceite entre dos o
más piezas metálicas reduciendo así la fricción y
que las piezas se desgasten de manera prematura.
II.- Componentes:
A.- Bomba de aceite
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B.- Varilla de medición de aceite
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C.- Luz testigo de aceite (Rojo).
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D.- Filtro de aceite.
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III.- ACEITES
Pensamiento:
La vida está para adelante nunca para atrás, si
andas por la vida dejando puertas abiertas no
podrás desprenderte ni vivir lo de hoy con
satisfacción.
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 MECÀNICA BÀSICA INYECCION MULTIPUNTO: Hay un inyector por
cilindro, pudiendo ser del tipo "inyección directa o
(4 – 5 - 6)
indirecta". Es la que se usa en vehículos de media
y alta cilindrada.
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
I.- Finalidad.- Proporcionar a los cilindros del motor
una mezcla vaporizada de aire y combustible.
II.- Tipos de sistema de alimentación.
A.- Sistema carburado.- ------------------------------------
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B.- Sistema Inyectado.- -----------------------------------

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Motor de combustión interna

SEGÚN EL NÚMERO DE INYECTORES:

INYECCION MONOPUNTO: Hay solamente un

inyector, que introduce el combustible en el
colector de admisión, después de la mariposa de
gases. Es la más usada en vehículos turismo de
baja cilindrada.

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III.COMPONENTES
a.- Medidor de combustible. MOTOR DIESEL
b.- Bomba de de combustible. Es un motor térmico y de combustión interna,
c.- Filtro de combustible. pues al igual que el motor de explosión (gasolina),
d.- Filtro de aire. emplea combustible derivado del petróleo para
e.- Carburador. obtener energía térmica.
f.- Inyectores.
Este motor fue inventado por el ingeniero alemán
RUDOLF DIESEL, a fines de la década de 1890.

El petróleo que emplea como combustible es

inyectado a presión, directamente en el interior
del cilindro, y este se quema por acción del calor
generado al ser comprimido el aire de la
atmósfera dentro de una cámara cerrada (cámara
de combustión)alcanzando una temperatura
superior a los 500 a 800 grados centígrados.

IV. FUNCIONAMIENTO:
a.- Admisión.- ------------------------------------------------
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b.- Compresión.- --------------------------------------------
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c.- Combustión.- --------------------------------------------
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d.- Escape.- ---------------------------------------------------
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 SISTEMA DE ARRANQUE
I.- Finalidad.- Hacer girar el eje cigüeñal del motor
en el momento del arranque.

1.- ----------------------------------------------------------------
2.- ----------------------------------------------------------------
3.- ----------------------------------------------------------------
4.- ----------------------------------------------------------------
5.- ----------------------------------------------------------------
6.- ----------------------------------------------------------------

1.- Motor de arranque.- -----------------------------------

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2.- Solenoide.- -----------------------------------------------
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 SISTEMA DE ENCENDIDO
I.- FINALIDAD:
La finalidad del sistema de encendido es de
producir la corriente de alto voltaje, y hacerla que
salte en forma de chispa cada una de las bujías del
motor.

COMPONENTES:

A.- --------------------------------------------------------------
B.- --------------------------------------------------------------
C.- ---------------------------------------------------------------
D.- --------------------------------------------------------------
A.- Chapa de contacto: Es un interruptor con
E.- ---------------------------------------------------------------
la llave de seguridad para conectar el
encendido se acciona la llave en posición
“ON” y la corriente pasa por el circuito de
encendido. Cuando se acciona la llave en la
posición Start, funciona el circuito de
arranque, el circuito y los instrumentos del
tablero. Y para apagar el motor y los
instrumentos del tablero se acciona la
posición OFF.

Bobina de encendido: Es el transformador de

la corriente eléctrica que circula por el circuito
de encendido, a fin de que se produzca en la
bujía una chispa poderosa capaz de provocar
la combustión de la mezcla combustible en la
cámara de combustión. Pensamiento:

Distribuidor.- Es el encargado de abrir y cerrar
el circuito primario a través de las levas para
la formación del alto voltaje para el motor.
Cuando los platinos del distribuidor se abren
produce en la bobina la corriente de alto
voltaje.
“La vida humana debe ser respetada y
protegida de manera absoluta desde el
momento de la concepción. Desde el primer
momento de su existencia, el ser humano
debe ver reconocidos sus derechos de
persona, entre los cuales está el derecho
inviolable de todo ser inocente a la vida.”

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 MECÁNICA BÁSICA
(7 – 8 – 9)
SISTEMA DE CARGA
I.- Finalidad.- Reintegrar automáticamente la
cantidad de energía eléctrica que proporciona
la batería, tanto para el encendido del motor
como para los demás circuitos que consumen
corriente.

II.- Componentes

a.- Alternador.- ----------------------------------------

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-------------------------------------------------------------

Relay.- ---------------------------------------------------
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-------------------------------------------------------------
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Batería.---------------------------------------------------
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-------------------------------------------------------------
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SISTEMA DE TRANSMISIÓN
Finalidad.- Transmitir la fuerza o el
movimiento del eje cigüeñal del motor,
tomándola desde la volante hacia las ruedas
impulsoras o motrices.

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COMPONENTES
A.- Embrague.------------------------------------------------
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B.- Caja de cambios.- --------------------------------------

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C.- Eje cardan o junta universal.- ---------------------
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D.- Diferencial.- ----------------------------------------------
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SISTEMA DE FRENOS
I.- Finalidad.- Dar la seguridad y es el
encargado de hacer que el vehículo se
detenga cuantas veces el conductor lo
requiera.
II.- Tipos
a) Freno de tambor.- es un tipo de freno
donde la fricción lo realizan un par de zapatas
que oprimen la superficie de un tambor
giratorio el cual está conectado a la
rueda.(Ruedas posteriores).

b) Freno de disco.- Es un tipo de freno donde

la fricción lo realizan un par de pastillas que
oprimen la superficie de un disco giratorio el
cual está conectado a la rueda. (Ruedas
delanteras).

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 SISTEMA DE FRENO ABS

Dispositivo que evita el bloqueo de las ruedas

al frenar. Un sensor electrónico de
revoluciones, instalado en la rueda, detecta
en cada instante de la frenada si una rueda
está a punto de bloquearse. En caso
afirmativo, envía una orden que reduce la
presión de frenado sobre esa rueda y evita el
bloqueo. El ABS mejora notablemente la
seguridad dinámica de los coches, ya que
reduce la posibilidad de pérdida de control del NEUMÁTICOS
vehículo en situaciones extremas, permite
Finalidad.- Transmitir amortiguación al motor,
mantener el control sobre la dirección (con las
ya que están fabricados de caucho en fibra de
ruedas delanteras bloqueadas, los coches no
lona.
obedecen a las indicaciones del volante) y
además permite detener el vehículo en menos
metros. El sistema antibloqueo ABS constituye
un elemento de seguridad adicional en el
vehículo.

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Presión baja.- ------------------------------------------------
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Presión alta.- -------------------------------------------------
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SISTEMA DE SUSPENSIÓN
Finalidad.- Soportar el peso del vehículo y de
su carga y amortiguar las irregularidades del
camino permitiendo una marcha cómoda y
confortable.

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 SISTEMA DE DIRECCIÓN B) DIRECCIÓN HIDRÁULICA
Finalidad.- Dirigir y controlar la trayectoria del Dirección asistida
vehículo, ya que este sistema actúa sobre las
ruedas delanteras o directrices. La dirección asistida consiste en acoplar a un
mecanismo de dirección simple, un circuito de
A) DIRECCIÓN MECÁNICA
asistencia llamado servo-mando. Este circuito
El sistema de dirección consiste en el volante puede ser accionado por una bomba de vacío,
de dirección y la unidad de la columna de la fuerza hidráulica proporcionada por una
dirección, que transmite la fuerza de dirección bomba hidráulica.
del conductor al engranaje de dirección; la
unidad del engranaje de dirección, que lleva a
cabo la reducción de velocidad del giro del
volante de dirección, transmitiendo una gran
fuerza a la conexión de dirección; y la
conexión de dirección que transmite los
movimientos del engranaje de dirección a las
ruedas delanteras.

Pensamiento:
“Siempre hay un mañana y la vida nos da
otra oportunidad para hacer las cosas bien,
pero por si me equivoco y hoy es todo lo que
nos queda, me gustaría decirte cuanto te
quiero, que nunca te olvidaré.”

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