VARENGA AGUJEREADA

Pieza curva que se coloca atravesada sobre la quilla para formar la cuaderna. Se
puede definir como una pieza transversal que une la cuaderna y la quilla. Son muy
importantes para reforzar lateralmente la estructura del barco.

Es la primera pieza curva que se pone atravesada en sentido perpendicular o de babor

a estribor sobre la quilla para formar la cuaderna.

La varenga según su constitución puede ser de dos tipos:

1. Varenga llena -plate floor-: constituida por una plancha a la que se hacen
aligeramientos para reducción de peso y escotes para paso de longitudinales.
2. Varenga estanca -waterlight floor-: no permiten el paso de líquidos, siendo
por tanto divisorias del tanque.

La varenga llena puede tener distintas formas dependiendo de:

 Tipo de fondo (sencillo / doble-fondo)
 Inclinación del fondo (con Astilla Muerta / sin Astilla Muerta)
 Intersección entre traca de margen y pantoque
 Estructura del fondo (longitudinal / transversal)
La varenga llena está constituida por una plancha a la que se hacen unos agujeros,
que se les llaman aligeramientos. 

*(Aligeramiento: Orificio circular u ovalado de diversas dimensiones que se practica

en un elemento estructural para reducir su peso, cuando la parte suprimida no
contribuye de forma relevante a su resistencia estructural.)

Por lo tanto estos agujeros sirven para reducir el peso de la embarcación, y no afectan
a la función estructural de las varengas.

Este tipo de varenga es la más usada, ya que tanto en estructuras de fondo sencillo o
de doble-fondo, puede utilizarse al mismo tiempo que es fácil de construir con los
medios de trabajo que actualmente tienen los astilleros. 
No solo es útil para la reducción de peso sino que también nos permite el paso de
elementos longitudinales de pequeño escantillón.

Dependiendo de la estructura del buque, si es longitudinal o transversal, las varengas

se le hacen aligeramientos o escotes. 

Aligeramientos Escotes