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Es la zona curva de unión entre el costado y el fondo del casco de un buque. Visto
desde el interior es la zona de acople de los elemento estructurales llamados
varengas (fondo) y cuadernas (laterales).
Palmejares
Se denomina túnel del eje porta hélice al compartimiento que vincula la sala
de máquinas de un buque con la bocina en la popa y a lo largo del cual corre
el eje que mueve la hélice.
ESCOTILLAS
Winches cautivos: Son unos winches con carretes para almacenar el cabo de las drizas, que
normalmente van debajo de la cubierta.
Elementos de amarre en cubiertas
Cofis: Son unas torretas que están en el centro de la cubierta y que van conectados
a los winches de cada costado que con un conmutador hacer funcionar el de un
costado o el otro.
Mordazas: Sirven para bloquear el cabo y suelen estar en los mástiles y también en cubierta en una
posición donde solo haya un winche y diferentes cabos a maniobrar
Elementos de amarre en cubiertas
Botavaras: Las velas también se pueden almacenar en la botavara, es para enrollar la mayor y la
mesana, queda plegada dentro y para subirla tiramos de la driza.
Estay: En el cable de proa que sujeta el mástil, estay, podemos enrollar los foques y los génovas. Es
una maniobra mucho mas fácil que tener que bajar la vela y plegarla en cubierta.
Elementos de amarre en cubiertas
Molinetes: Se utilizan como los winches pero son para cadena con un dentado que tienen por la
parte baja y en la parte superior para poder recuperar un cabo, tienen el eje horizontal. Se utilizan
para el fondeo (maniobra de tirar el ancla al agua) y es para subirla.
Danforth. Dispone de dos brazos en forma de plancha, capaces de bascular unos 30°, a partir de la caña.
Se caracteriza por ser polivalente, pues se emplea en todo tipo de fondos.
Elementos de Fondeo
Rezón. Ancla con varios brazos o uñas en forma de paraguas, que se utiliza para fondear pequeñas
embarcaciones. Se emplea en fondeos de corta duración
Ancla. Elemento que se utiliza para la maniobra de fondeo. Es una pieza de hierro forjado, en forma de
arpón o anzuelo doble, que, unida a la cadena, sirve para aferrarse al fondo del mar y sujetar la
embarcación. Hay anclas con cepo y sin cepo.
ANCLAS
Ancla de una uña. La que solo tiene un brazo y de que se hace uso
en los arsenales para sujetar en ella los buques, clavándola en tierra
con su correspondiente amarra fija.
Ancla sin cepo. La que no lo tiene y solo sirve para amarras fijas,
clavada en tierra.
Ancla sin arganeo. La que se usa con cables de cadena y en lugar de
arganeo tiene un gran grillete de hierro al cual se sujeta el cable.
Ancla giratoria. Aquélla cuya caña gira en la cruz donde está
engastada.
Ancla campera de uñas. La que tiene demasiado abiertos los brazos.
ANCLAS
Según la disposición en que están tendidas las anclas toman el nombre siguiente:
Ancla de la creciente o del flujo. La que trabaja a la creciente cuando el buque se halla
amarrado a son de marea.
Ancla de la menguante, de la vaciante o del reflujo. La que trabaja a la vaciante.
Ancla de afuera. La que está tendida hacia la parte de la mar, boca o entrada del puerto
o fondeadero.
Ancla de tierra. La que está situada hacia la costa o playa.
Ancla firme de amarras. Anda grande que en algunas radas no se halla hundida en el
fondo para que los buques puedan espiarse al entrar o salir y aun para asegurarlos por
algún tiempo.
Ancla de Rodgers. Es de una sola pieza, toma el nombre de su autor y es usada en la
marina inglesa. Tiene la caña más larga que las anclas comunes, la cruz más encorvada,
las uñas de menos desarrollo y el cepo de hierro.
Cadenas
CADENA GALVANIZADA: para molinete de barco.
CADENA PARA BARCO / DE FONDEO: En las condiciones de hielo nórdico, la forma más
barata y popular de amarre es utilizar una combinación de anclajes de hormigón y
cadenas de amarre.
Superestructuras y Casetas