Tema 5 La revolución Industrial (C. 1760-C.

1860) (II): Especialización de empresa en

la industria y los servicios.

En este tema se analiza la especialización en el comercio, industria y las finanzas y la

aparición de la empresa moderna en el transporte y las telecomunicaciones.

5.1. Especialización y dirección de empresa en el comercio y el transporte marítimo.

5.1.1. La generalización de empresas e instituciones generalizadas

La especialización del comercio y el transporte fueron producto del aumento del tamaño. Las
empresas comerciales a principios del siglo XIX, eran empresas familiares en donde algunas
se asociaban entre sí, en esta empresa los sistemas de gestión no eran tan sofisticados. La
especialización no trajo consigo cambios en los métodos de gestión.

En Gran Bretaña se vio los agentes de comisión, casa de cambio y banca especializadas. La
especialización creciente se evidencia en las coffee houses y las tabernas de la city londinense
estas se habían convertido en centros de contratación de mercancías, dinero y de intercambio
de información.

En Estados Unidos la especialización se dio entre comerciantes y tenderos, los tenderos

vendían al por menor mercancías adquiridas por los comerciantes, también empezó a
aparecer entre los comerciantes una especialización por grandes líneas de productos por
ejemplo el algodón aquí el comerciante abastecía al plantador de mercancías y concedía
créditos.

Surgió en corretaje encargada de reunir a compradores y vendedores. Surge el mayorista

como intermediario entre grandes comerciantes y tenderos.

La especialización del transporte marítimo, en estados unidos esta especialización se dio

junto con el negocio del algodón, siguiendo casas navieras encargadas de la recepción y
estiba de los cargamentos, su transporte y el pago de derechos aduaneros y portuarios.

En Gran Bretaña esta especialización se dio entre 1750-1850, no solo se dio por el aumento
del tamaño del mercado sino que también la aparición de economías externas de escala y el
surgimiento del corretaje, el seguro, la consignación y la agencia de buques.

En las empresas navieras gracias a la difusión del vapor en el transporte marítimo se

incrementó las necesidades de capital en el sector y permitió la aparición de líneas regulares
de navegación. La mayor parte de las compañías de línea continuaron dirigidas por el sistema
tradicional hasta finales del siglo XIX.
5.1.2 La dirección de la empresa especializada en el comercio

El comerciante era empresario y gerente a la vez, la sociedad la Dos o tres copiadores de

cartas, un tenedor de libros, un cajero y un empleado de confianza, además tenía una red de
corresponsales Generalmente comerciantes a comisión.

La función del sistema de contabilidad de un Comerciante era de registrar las transacciones

realizadas, esta se realizaban en libro borrado y libro diario este registro pasaba a las cuentas
del libro mayor. El objetivo de este registro era favorecer la transparencia de la gestión y
facilitar la solución de posibles problemas.

Los hombres de negocios fueron más innovadores en la reducción de los costes de

información Y transacción que el perfeccionamiento de las prácticas contables tradicionales o
en el desarrollo de nuevos métodos o la creación de nuevos sistemas organizativos. A. D,
Chandler

5.2. La especialización en el sector financiero: La hegemonía de las casas de banca y el

surgimiento de los bancos sociedades anónimas.

La hegemonía de las casas de banco, (entiéndase como bancos privados, de propiedad

individual o familiar, con un máximo de seis socios y no más de seis sucursales) era el
dominio de la financiación de pequeñas actividades industriales y comerciales, hacemos
énfasis en pequeñas, ya que la actividad bancaria era baja, tanto así que los recursos
financieros sólo se basaban en los depósitos y en las letras de cambio.

Después, junto con cambios como los propiciados por las leyes de la primera mitad del siglo
XIX en Inglaterra que permitía formar a los bancos sociedades anónimas y las fusiones que
hicieron algunos bancos familiares especializados en la segunda mitad del mismo, se daría el
surgimiento de cinco grandes bancos, de gran tamaño y gran dispersión geográfica.

Es preciso señalar que los principales bancos se desarrollaron en Inglaterra, estos, se

caracterizaban porque los banqueros tenían una estrecha relación con la actividad comercial,
en otras palabras, el banquero y el empresario era una relación común en la época, sin
embargo, con los años banquero y empresario se distanciaron, paralelamente a esto, la
inversión bancaria en la industria también disminuyó.

Por último podríamos mencionar la creación de compañías especializadas de seguros,

creadas a partir de iniciativas comerciales motivadas por el crecimiento del mercado
5.3. Especialización y dirección en la empresa en la industria

5.3.1. Las Variadas direcciones de la especialización

Las primeras empresas textiles en Gran Bretaña y Estados Unidos fabricaban sus propias
máquinas, actividad que se desempeñaba por empresas especializadas, al aumentar el
mercado aumentaba la demanda esto causó la aparición de una industria de fabricación de
maquinaria. La industria de la confección es claro ejemplo de la especialización pero esta
paso de ropa a medida del cliente a tallas estandarizadas.

Las empresas británicas tendieron a especializarse en ramas concretas sin embargo en cada
rama las empresas elaboran una amplia gama de productos esta empresas fueron activas en la
exportación.

Las empresas del sector textil algodonero en todos los países coexistieron con empresas
integradas verticalmente. En las empresas que fabricaban hilados y tejidos se acudía a la
integración de hilatura o la tejeduría, algunas de sus razones eran la calidad del producto,
control de la materia prima.

Tanto en Inglaterra como en Cataluña al parecer habían pocas empresas grandes integradas
verticalmente, alrededor de estas empresas las empresas pequeñas y medianas trabajan para
ellas, en estados unidos esto no ocurrió. Con esta integración vertical y subcontratación de
talleres artesanos podemos decir que no existió un tamaño estándar para la empresa
industrial.

5.3.2. La dirección de la producción

Aspectos generales
● Los mismos socios de la empresa solían encargarse y ocupar los puestos
administrativos de esta, y así ver por su producción y comercialización, no obstante,
era común ver actividades dependientes de otras empresas o subcontrataciones, es
decir, empresas distintas se contratan para la realización de una actividad específica
que la empresa no pudiera hacer, por ejemplo, la comercialización de los bienes
producidos.
● Si bien la producción y comercialización estaban separadas en varios casos, muchas
empresas se dedicaban a las dos actividades por sí mismas, ya sea porque existiera un
comercio deficiente o porque estaban interesadas en preservar la calidad del producto.
● En Estados Unidos la empresa se siguió manejando por sociedades colectivas, sin
embargo, con el tiempo, la centralización bajo y la especialización de actividades,
comercialización y producción, también se hizo presente.
 ● Si hablamos de la evolución de la contabilidad en la industria moderna, podríamos
mencionar avances como.
a. Contabilidad de costos, teniendo en cuenta costos parciales.
b. Uno de sus objetivos fue la detección de errores o de fraudes.
c. Adopción de estados de cuenta regulares y periódicos
Sin embargo el avance no fue muy significativo, los costos y el capital aún so se
calcularon con exactitud.

5.4. La aparición de la empresa moderna en el transporte ferroviario y las

telecomunicaciones

5.4.1. El ferrocarril y la contabilidad y la empresa moderna

A los principios las empresas explotadoras de vías optaron por alquilar a particulares el uso
de la vía o el puerto. Las empresas nacidas en Inglaterra se afanaron por incluir la tarea
transportista.

En el ferrocarril la integración del explotador-arrendador de la vía con el transportista-

propietario del material rodante fue casi inmediata, total y persistente.

El ferrocarril era y es un medio de transporte que formaba un convoy unido estos convoyes
son tirados por una sola locomotora. La organización de estas empresas solo se puede hacer
teniendo en cuenta al unísono el costo unitario y el control del flujo de los convoyes esto es
entendible poniéndonos en el lugar del administrador y el propietario de una ferroviaria. El
administrador se preocupa por los costes unitarios y el propietario por la demanda ambos por
la seguridad.

La red de información nace gracias al administrador y el propietario que quieren saber

siempre en donde está el tren en cada momento. La posición de administrador, que controla la
red desde la información de sus subalternos a la que se le suma luego la del telégrafo, termina
ganando y se convierte en el verdadero organizador de la explotación de la red.

Los propietarios de origen comercial o financiero aparecen como empresarios con una
información y racionalidad muy limitada, la lucha por el control de la empresa entre el
propietario y el gestor la gana el gestor que luego se llamaría especulador. Esta batalla entre
el especulador y el gerente causó a reforzar las asociaciones “estables” para defenderse de los
especuladores.

Los gerentes de los años 50 en adelante tuvieron que diseñar y la compra de un material
volante cuya explotación conjunta se adaptará justo al límite máximo del tamaño y la
intensidad de la demanda. Para lograr esto se contemplaba los problemas de optimización que
implican la maximización o minimización de cantidades a mover.
Para enfrentarse a estos problema de la optimización loa administradores era ingenieros
debido a que estos utilizaban el cálculo infinitesimal este lo aplicaron a la optimización y
lógicamente advirtieron que el primer requisito para la maximización del beneficio era
transportar la cantidad máxima de vagones por convoy, para que el ingreso marginal fuera
igual al coste marginal.

Fink desarrolló un sistema contable de 75 tipos de costes unitarios divididos en cuatro

cuentas que le permiten saber los costes unitarios de circulación, de estación, de
mantenimiento y de intereses esto le permitió conocer la rentabilidad de cada unidad del
capital instalado, este concepto de contabilidad analítica como una contabilidad con la que
optimizar el ingreso marginal es una técnica básica que aún utilizamos.

Para procesar y analizar los datos de verificación y auditoría de cientos de transacciones

financieras registradas diariamente, crearon departamentos de intervención.

¿Qué hizo Jay Gould?

No sólo se permitirá cambiar el mundo de Pin sino que Inició un proceso generalizado de
integración de compañías en grandes redes, Él quería dominar las empresas que iban a hacer
los nudos de las entre el este y el oeste cuando se constituyera una red compleja y amplia de
Costa a Costa su intención no era Explotarlas sino comprarlas baratas para vender las caras a
las grandes empresas.

En las compañías ferroviarias surge una nueva cultura de gestión debido a que Ésta Se
enfrentaron a un control de grandes cantidades de unidades de producción diversas en un
sistema de flujos de red muy complejo Es decir tenía que calcular el costo y la rentabilidad de
cada vagón moviéndose en cada momento Al mismo tiempo debía minimizar el riesgo de un
descontrol del flujo de convoyes en la red.

El mantenimiento y la reparación del material fijo y móvil y la coordinación de los flujos de

tráfico tanto para la carga y descarga de mercancías y pasajeros como para evitar los
accidentes y la adecuación de los vagones al nivel de demanda fueron los factores que
hicieron necesario desarrollar un nuevo sistema administrativo y de información interna. Para
ello hubo que recurrir al empleo de una jerarquía administrativa cada vez más numerosa.

En Estados Unidos las innovaciones organizativas fueron: un sistema interno de control de

precios y costes y la creación de una jerarquía administrativa y la delegación de
responsabilidades por divisiones territoriales.

En gran Bretaña las innovaciones organizativas eran muy parecida a las de Estados Unidos
pero esta se pone en práctica gracias a la competencia de las compañías de ferrocarriles y las
estrictas regulaciones del departamento de comercio.
En Alemania nació la Asociación de Administradores de los Ferrocarriles Alemanes
integrada por las empresas ferroviarias alemanas, más tarde en 1850 se creó la asociación de
ingenieros civiles de ferrocarriles. El recurso de directivos asalariados también se utilizó pero
la temprana nacionalización de la red provocó que los directivos se convirtieran en altos
funcionarios.

En Francia las compañías ferroviarias se caracterizaron por un poder concentrado en los

consejos de administración, una agencia asalariado desempeñada por ingenieros y énfasis en
la función técnica y no en la comercial debido a su poder de mercado y sus relaciones
privilegiadas por el gobierno.

La empresa moderna está caracterizada por diferentes unidades operativas y dirigidas por una
jerarquía de ejecutivos asalariados.

5.4.2 La globalización de la comunicación. El telégrafo, la radio y el teléfono.

Características de sus comienzos

● Dirigidas por científicos actuando como empresarios.
● Los principales demandantes de estos servicios fueron el ferrocarril y el Estado. Esto
nos da luces sobre el desarrollo de las redes telegráficas a nivel continental e
internacional, pues se fueron desarrollando conforme a las necesidades de la red
ferroviaria y junto al control estatal de la mensajería.
● Aunque fue una actividad concentrada en manos privadas, en algunos países con
economías poco desarrolladas, el Estado monopolizaba y administraba las
comunicaciones.

El desarrollo de las comunicaciones trajo consigo grandes cambios a nivel mundial, como por
ejemplo, la instauración de horas globales con el fin de guiar y organizar múltiples
actividades de consumo y producción, en términos generales, el desarrollo de las
comunicaciones llevó a la integración masiva del mercado en términos de la información.

Aunque es claro que los tres medios de comunicación son complementarios y en la actualidad
se han especializado en función del tipo de información que transmiten y de cómo la
transmiten, es preciso hablar del papel que tuvo cada medio en la empresa moderna y en su
administración contemporánea.

La telegrafía (1837-1892)

En 1880 las principales líneas internacionales ya estaban funcionando, en África, Asia y la

mayoría de países de Europa ya existían instituciones dedicadas a las telecomunicaciones por
telegrafía.

El desarrollo de la telegrafía término coordinando de manera efectiva el comercio continental

y permitiéndole a los imperios coloniales dominar y controlar mejor sus colonias desde sus
metrópolis. Cabe resaltar que si bien la explotación de las redes telegráficas fue por parte de
privados en varios países, el Estado de muchos de estos jugó un papel fundamental, tanto así,
que muchas de estas empresas se nacionalizaron.

Otro aspecto a mencionar, de manera muy general, es el desarrollo de redes transnacionales y

nacionales, factor que produjo una competencia marcada entre empresas de Estados Unidos,
en última instancia la Western unión monopolizó el mercado en EEUU, y que evidenció un
claro dominio inglés y francés en Europa.

El sector se caracterizaba por una marcada cartelización y una fuerte competencia francesa,
estadounidense e inglesa por el océano atlántico, sin embargo, el cableado en Asia, África,
América latina y Australia , estaba completamente dominado por las empresas británicas de
J.Pender, así el texto concluye que la Eastern and Associated companies fue la multinacional
más grande del siglo XIX.

La telegrafía sin hilos: la radio entre (1896 - 1919)

Todo empieza cuando Preece un jefe de ingeniería había trabajado durante años para
conseguir la transmisión telegráfica sin hilos pero no funcionó, cuando le presentaron a
Marconi, Preece financió sus investigaciones y demostraciones pero Marconi al no ceder su
invento a la post Preece se convirtió en su enemigo.

Marconi quería formar una empresa de radio tan grande y poderosa, para esto el primer paso
fue integrar verticalmente las actividades uniendo la fabricación y el negocio de la
comunicación. El negocio de Marconi consistió en alquilar sus estaciones de radio y
operadores a las compañías navieras y cobrar por el servicio de comunicación.

Al monopolio que Marconi había creado intentaron acabarlo, lo intentó las autoridades
británicas, las autoridades alemanas (con la creación de Telefunken) y la Wireless telegrapy
act.

La clave para mejorar la trasmisión era desarrollar las válvulas de vacío y la generación de
ondas continuas, alrededor 1913 el tubo de vacío fue inventado por Fleming y De forest.
Estos tubos permitieron la industria de información y entretenimiento del siglo xx.

El sueño de Marconi había terminado, el sistema Marconi para las autoridades británicas era
un complemento en las redes des de cables.

La telefonía (1876-1917)

El teléfono fue patentado en 1876 por A. Graham Bell, 4 años más tarde ya se había
constituido la Bell company, dando comienzo a una evolución constante de la telefonía, pues
el objetivo último de la empresa era poder extender el rango de la red a larga distancia y
automatizar el proceso. Por esta razón, la Bell Company invirtió en investigación, lo que
posteriormente originaría los sistemas múltiples, sistema que permitiría conectar a más de
10.000 usuarios a la vez, acontecimiento que precedió a la automatización del servicio, este
se despersonalizo para volverse más eficaz.

Hacia 1911 la automatización y la larga distancia eran una realidad, tanto así que el promedio
del intervalo de tiempo entre llamadas efectuadas en Nueva York era de tan sólo 3,2
segundos. Este proceso, por diferentes circunstancias como el encarecimiento de la mano de
obra femenina y la instalación de cabinas telefónicas automáticas, llevó a la automatización y
estandarización total de la telefonía, además, constituye a la AT&T en la gigante de las
telecomunicaciones hasta nuestros días.