MOTORES

DIESEL

EXISTEN TRES TIPOS DE HUMO EN UN MOTOR A DIÉSEL:

Negro;

Azul;

Blanco.
HUMO NEGRO

El humo negro es el humo más común liberado por los motores a diésel y no es más que las
partículas de carbono no quemadas, que nos indica que la combustión es poco eficiente,
sobrecarga del motor o un desequilibrio en la relación del aire/combustible. El sistema de
combustible está a suministrar excesivo combustible o el aire no está limpio (oxígeno) lo
suficiente para la combustión.

CAUSAS POSIBLES PARA EL HUMO NEGRO:

 Punto incorrecto: el motor/bomba inyectora fuera del punto (distribución);

 Inyectores con defecto, obstruidos o gastos;
 Bomba inyectora defectuosa;
 Filtro de aire lleno;
 Turbo cargador defectuoso (aire insuficiente en relación con el combustible);
 Intercooler defectuoso;
 Juego de las válvulas incorrecta;
 Problemas en la cabeza del motor, válvulas obstruidas debido a EGR (Recirculación de
la salida de gases) con defecto;
 Baja compresión en el cilindro (segmentos pegados o roto, componentes con desgaste
o cilindro vidriado);
 Sistema de admisión estrangulado (sistema pequeño o tubería de ingreso plegada);
 Otros ajustes del motor;
 Combustible de mala calidad;
 Exceso de carbono (carbón) en las zonas de combustión y escape;
 Bajas temperaturas de funcionamiento;
 Altas temperaturas de ambiente (menos oxígeno);
 Elevada altitud (aire más enrarecido).

HUMO AZUL

El color azul, pero también puede ser indicio de un grave problema, ya que el humo de color
azul es una indicación de aceite en la combustión, o sea, el motor muy probablemente tiene
una fuga de aceite que pasó para la cámara de combustión y con poca potencia.

CAUSAS POSIBLES PARA EL HUMO AZUL:

 Desgaste en los cilindros, segmentos o surcos en los segmentos;

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DIESEL

 Nivel de aceite del motor superior al nivel máximo;

 Aceite muy fino que ha pasado para los segmentos;
 Arranques intempestivos con funcionamiento de corta duración;
 Combustible diluido en el aceite;
 Funcionamiento abajo de los 30% de carga;
 El aceite puede también venir de un filtro de aire (del tipo húmido) sobrecargado de
aceite;
 Desgaste o defecto en las válvulas o en el sello de las varillas en las válvulas;
 Bomba inyectora o bomba de alimentación defectuosa, que permite la mezcla del
aceite en el combustible;
 Cilindro vidriado;
 Segmento pegado.

HUMO BLANCO

El humo blanco es una señal de que existe vapor de agua a salir del escape o de que el
combustible no se quemó, lo que indica que hay un posible problema en el sistema de
inyección.

Cuando sospechen que el diésel es de poca calidad, ponga los filtros separadores en el
generador, en las cisternas de alimentación y en los sistemas de trasiego.

CAUSAS POSIBLES PARA EL HUMO BLANCO:

 Punto incorrecto. Motor/bomba inyectora fuera del punto;

 Falta de combustible (haciendo la bomba funcionar fuera del punto);
 Baja compresión en el cilindro (segmentos pegados o rotos, o componentes con
desgaste);
 Agua/gasolina en el combustible;
 Diésel sucio;
 Inyectores defectuosos o dañificados;
 Punto de inyección incorrecto (también puede haber daños en la correa o
distribución);
 Baja temperatura del ambiente.