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SISTEMA DE ALIMENTACION MPFI

INTRODUCCION

Las siglas MPFI quieren decir "sistema multipuertos de inyección electrónica". Es decir, este tipo de inyección utiliza un inyector para cada cilindro, colocados lo más cerca posible de la válvula de admisión. La inyección por puerto múltiple, tiene la gran ventaja de que todos los cilindros del motor reciben igual calidad de mezcla. Esto contrasta con los sistemas carburados o los sistemas TBI, en los cuales los cilindros más cercanos al surtidor reciben las mezclas "ricas", y los que están más lejos reciben mezclas "pobres". Dado que estas condiciones originan un desbalance en el motor, es indispensable preparar o ajustar una mezcla equilibrada; solo así se mantendrá el rendimiento de los cilindros lejanos y, por lo tanto, seguirá ahorrándose combustible y ejerciéndose un control muy preciso de las emisiones contaminantes.

DESARROLLO

COMPONENTES DEL SISTEMA DE INJECCION MPFI SENSORES RELACIONADOS DIRECTAMENTE CON EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

provenientes de un regulador de voltaje del mismo Computador.INYECTORES En los sistemas MPFI los inyectores son operados por unos solenoides. . En el sistema MPFI el roció de combustible . la cual nos dará un valor cercano a los 5 Voltios de la referencia. Cuando la mariposa de aceleración se encuentra en su posición de reposo.La PCM necesita conocer la presión del múltiple de admsión para calcular la cantidad decuanto combustible inyectar.NOMBRE DEL SENSOR (TPS) Sensor de posición del cuerpo del acelerador A este potenciómetro se lo alimenta con una tensión de referencia. de acuerdo al incremento en el movimiento de la mariposa. hasta llegar al tope de la escala. Elsensor MAP siempre estará ubicado ya sea directamente sobre el múltiple de admisión o estámontado sobre la carrocería interna del compartimento del motor y a su vez conectado a unamanguerita de caucho que a su vez esta va conectada a un puerto de vacío sobre el múltiplede admisión. la cantidad de tensión que se envía como señal será de unas cuantas décimas de voltio y esta señal se irá incrementando paulatinamente. cuando este es energizado hace que se abra una válvula y entonces proporciona combustible en forma de roció cónico. la cual generalmente es de 5 Voltios. cuando encender la chispa de un cilindro y otras funciones. (MAP) Sensor de presión absoluta del múltiple La presión del múltiple de admisión está directamente relacionada con la carga del motor.

incrustaciones y contaminantes de agua que pueden obstruir o desgastar los inyectores y ocasionar un rendimiento deficiente y fallas de l motor. FILTROS DE COMBUSTIBLE Se utilizan para proteger al sistema de combustible contra sociedad. PREFILTRO Para proteger a la bomba el pre filtro cuela el combustible antes de que pase por ella la durabilidad de la misma depende entonces de este dispositivo. TANQUE DE COMBUSTIBLE Su función es almacenar el combustible del vehículo. el tanque es de acero y tiene en sus superficies exterior e inferior una capa . Esta compuesto de los inyectores. Generalmente. RIEL DE INYECTORES Se encuentra montado en la sección inferior del múltiple de admisión. BOMBA DE COMBUSTIBLE La bomba de combustible tiene un motor eléctrico que al accionar se permite bombear con una presión estable el combustible dentro del sistema de inyección. oxido. regulador de presión y los rieles izquierdo y derecho. Un rotor accionado por corriente eléctrica de desplazamiento positivo bombea la cantidad de combustible deseada. La bomba se encuentra dentro del tanque de combustible o fuera de el en marco del chasis.es dirigido hacia la válvula de admisión. mismo que se suministra al sistema de combustible por medio de la bomba alojada en este. Se recomienda cambiarlo cada 30000 km o cuando se reemplace la bomba. Distribuye el combustible entre los cilindros atraves de inyectores individuales.

al sobrepasarse el límite de presión actúa liberando el circuito de retorno hacia el tanque de combustible.de compuestos epóxicos ricos en aluminio (exterior) y en zinc (interior). ECU El “cerebro” del sistema electrónico de control es una pequeña computadora (ECU) la cual recibe información sobre el funcionamiento del motor. y una vez que recibe la información. REGULADOR DE PRESION Su función es mantener constante la presión del combustible en todo el sistema de alimentación. Su ubicación puede variar situándose en el riel o también en la bomba eléctrica. que son dispositivos a los que monitorea constantemente. Estos datos se los proporcionan los sensores y los interruptores. la procesa “toma decisiones” y manda órdenes a los actuadores . permitiendo un funcionamiento optimo del motor cualquiera que su régimen. Este dispositivo posee flujo de retorno.