1- QUE SON, QUE REPRESENTAN Y CUAL ES EL USO DE LAS

CURVAS TIPO V.

Las curvas V son una representación gráfica de la conducta de la

maquina síncrona y que define como es la corriente de armadura a una
determinada corriente de excitación, manteniendo constante un
parámetro de carga en el eje. Es una función de dos variables en la cual
se mantiene constante una de ellas, el resultado de la gráfica es la forma
de una letra V. Las curvas V son ampliamente utilizadas para estudiar la
estabilidad dinámica de los motores síncronos, determinar la reactancia
sincrónica de una manera indirecta y evaluar las condiciones de adelanto
y atraso o sub-excitación y sobre-excitación de la inyección de reactivos
y corrección del factor de potencia con respecto a un sistema eléctrico.
También se puede obtener una variante de las curvas V, midiendo el FP
en función de la corriente de excitación de la máquina síncrona.

2-QUE SON, PARA QUE SIRVEN Y COMO SE UTILIZAN LAS CURVAS TIPICAS
DE CAPACITANCIA. DESCRIBA SU ANALISIS Y SU UTILIZACION.

Como su nombre lo sugiere, estas curvas grafican la capacidad

máxima de generación de potencia reactiva de la maquina para un
nivel dado de carga activa y como una función del factor de potencia
del sistema y la presión de hidrogeno para
enfriamiento del generador.

La operación en la porción superior AB de la curva, va desde el

factor de potencia cero, hasta el factor de potencia de régimen (FP
= 0.85) inductivo. En esta región el
generador está sobre-excitado, debido a que en esta parte de la
curva la corriente de campo está en su valor de régimen. Dado que
la corriente de campo no debe exceder
su valor de régimen, esta porción de la curva representa el límite de
capacidad para evitar sobrecalentamiento del devanado de campo.
Esta situación se puede observar en las Curvas Típicas “V”, para el
rango de factor de potencia cero al factor de
potencia de régimen, de 0.85 inductivo
En la porción de la curva que va desde B hasta C, la cual se
corresponde con el factor de potencia de régimen inductivo y el
factor de potencia de 0.95 capacitivo, el limite lo establece la
corriente de armadura, no debiéndose exceder la corriente de
régimen de la armadura o estator. Por tanto, el límite de capacidad
es para evitar el calentamiento de los devanados de la armadura.
Las Curvas Típicas “V” muestran que se logra el máximo de potencia
real en el rango de factor de potencia señalado.

3- ENFRIAMINETO DE LOS GENERADORES Y EN QUE

AFECTA ESTE EN LA EFICIENCIA DEL GENERADOR.

La eficiencia de un generador se ve afectada por diversos factores,

tales como fricción en los cojinetes, corrientes parásitas o de
Focault y las perdidas ohmicas en el cobre de las bobinas del
estator.

Estas perdidas tienden a calentar el generador, calentamiento éste

que podría afectar el aislamiento de las bobinas estatóricas. Para
evitar esto, los generadores están provistos de un sistema de
enfriamiento que garantiza que la temperatura de éste no
alcance niveles peligrosos.

Normalmente el enfriamiento del generador es realizado por un gas

que es forzado através de los arrollamientos estatóricos por medio
de ventiladores instalados en los extremos del eje del rotor